镍镉电池

电池的分类有不同的方法其分类方法大体上可分为三大类 第一类：按电解液种类划分包括：碱性电池，电解质主要以氢氧化钾水溶液为主的电池，如：碱性锌锰电池（俗称碱锰电池或碱性电池）、镉镍电池、氢镍电池等；酸性电池，主要以硫酸水溶液为介质，如铅酸蓄电池；中性电池，以盐溶液为介质，如锌锰干电池（有的消费者也称之为酸性电池）、海水激活电池等；有机电解液电池，主要以有机溶液为介质的电池，如锂电池、锂离子电池待。 第二类：按工作性质和贮存方式划分包括：一次电池，又称原电池，即不能再充电的电池，如锌锰干电池、锂原电池等；二次电池，即可充电电池，如氢镍电池、锂离子电池、镉镍电池等；蓄电池习惯上指铅酸蓄电池，也是二次电池；燃料电池，即活性材料在电池工作时才连续不断地 从外部加入电池，如氢氧燃料电池等；贮备电池，即电池贮存时不直接接触电解液，直到电池使用时，才加入电解液，如镁－氯化银电池又称海水激活电池等。 第三类：按电池所用正、负有为材料划分包括：锌系列电池，如锌锰电池、锌银电池等；镍系列电池，如镉镍电池、氢镍电池等；铅系列电池，如铅酸电池等；锂系列电池、锂镁电池；二氧化锰系列电池，如锌锰电池、碱锰电池等；空气（氧气）系列电池，如锌空电池等 充电电池定义 充电电池又称：蓄电池、二次电池，是可以反复充电使用的电池。常见的有：铅酸电池（用于汽车时，俗称“电瓶”）、镉镍电池、氢镍电池、锂离子电池。 电池的额定容量 电池的额定容量指在一定放电条件下，电池放电至截止电压时放出的电量。IEC标准规定镍镉和镍氢电池在20±5℃环境下，以0.1C充电16小时后以0.2C放电至1.0V时所放出的电量为电池的额定容量。单位有Ah, mAh (1Ah=1000mAh) 电池的清洁 为了避免电量流失的问题发生，您要保持电池两端的接触点和电池盖子的内部干净。如果表面很脏的话要使用柔软、清洁的干布轻轻地拂拭，绝不能使用清洁性或是化学性等具有溶解性的清洁剂，例如稀释剂或是含有酒精成分的溶剂清洁您的数码摄像机、电池或是充电器。 电池的充电 对于充电时间，则取决于所用充电器和电池，以及使用电压是否稳定等因素。通常情况下给第一次使用的电池(或好几个月没有用过的电池)充电，锂电池的一定要超过6小时，镍氢电池则一定要超过14小时，否则日后电池寿命会较短。而且电池还有残余电量时，尽量不要重复充电，以确保电池寿命。 电池的使用 使用过程中要避免出现过放电情况。过放电就是一次消耗电能超过限度。否则即使再充电，其容量也不能完全恢复，对于电池是一种损伤。由于过放电会导致电池充电效率变坏，容量降低，为此摄录机均设有电池报警功能。所以在出现此类情况时应及时更换电池，尽量不要让电池耗尽而使摄录机自动关机。 电池的保存 如果您打算长时间不使用数码摄像机时，必须要将电池从数码摄像机中或是充电器内取出，并将其完全放电，然后存放在干燥、阴凉的环境，而且尽量避免将电池与一般的金属物品存放在一起。为了避免电池发生短路问题，在电池不用时，应以保护盖将其保存

在哪可以买到镍氢电池的合金粉、隔膜

我想购买镍氢电池的合金粉、隔膜等，在哪可以买到？谢谢！

哪位朋友帮我解答个问题!如果镍镉电池充电时未能出线负delta V电压,可能是那些原因造成的,主要原因为那些?有什么好的解决方法?先谢过了!哪位高手路过帮忙解答一下!

答：《国家危险废物名录》规定，废弃的铅蓄电池、镉镍电池、氧化汞电池属于危险废物。镍氢电池暂未列入。

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我用三电极测试系统测试镍氢电池的电化学性能，发现负极会产生很多气体，以至于把负极的电解液全部排挤到正极和参比，请教各位这是什么道理？理论上说，负极是不会产生气体的。谢谢各位。

2011年11月10日，加拿大卫生部与Horizon Hobby Inc.联合宣布对中国产Losi镍氢电池启动充电器实施自愿性召回。此次被召回的Losi镍氢电池启动充电器为黑色，尺寸为4" x 2"（10厘米× 5厘米），型号为LOSB9904。产品型号可以在外包装的背面条码处找到。“Losi” 标志和“Use only with 7.2V NiMH Batteries 1500mAh or higher”字样贴在充电器前端的标签上；充电器背面贴有额定电压、输入电流（100 - 240VAC，1.0A）、输出电流（8.5V，3A）以及“Losi”标志。该款镍氢电池启动充电器自2011年1月～3月在加拿大出售。此次被召回的商品数量约为25个。召回原因为，该款镍氢电池和充电器可释放过多热量，导致烧伤和火灾。截至目前，Horizon Hobby公司已收到8起电池释放过多热量的报告，但未有人员伤亡。加拿大卫生部尚未收到任何事故报告。为此，加拿大卫生部建议消费者立即停止使用该款镍氢电池启动充电器，并联系Horizon Hobby公司根据购买价值进行全额退款。

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以前采用原子吸收来测定，但是电池溶液过滤后还是特别的脏，尤其是测试镍镉电池后，镉的含量基本测不准，而且对原子吸收的燃烧头及管路污染很大，后来采用ICP-AES来测试，效果都不怎么好，不知道各位用什么设备来测试电池中的铅、镉？是否会采用分离的方法来减少基体效应的干扰？

电池中发泡镍的基重怎么算比较准确

如题。是这几个国家关于镍氢电池的化学有害物质管控的标准。恳请协助！！！不胜感激！！！

问：请问镍氢电池是否属于危废？如果属于，在危险废物名录里的编码是多少？答：《国家危险废物名录》规定，废弃的铅蓄电池、镉镍电池、氧化汞电池属于危险废物。镍氢电池暂未列入。

2012年7月31日，欧盟的欧洲经济与社会委员会发表一份关于修订2006年《电池指令》的意见书。欧洲委员会曾于2012年3月底提出议案，建议修订2006年的《电池指令》；修订是和指令中允许无线电动工具使用含镉电池的豁免条文有关。 《电池指令》大致上禁止在市场投放含汞及含镉的电池和蓄电池。禁止用镉的规定适用于便携电池和蓄电池，包括已装嵌在电器里、以重量计含有超过0.002%镉的电池。 不过，指令也列出一些豁免情况，包括拟供无线电动工具使用的便携电池和蓄电池可以含镉。指令要求欧委会定期检讨这项豁免，以便根据最新的技术及科学证据修订指令。 欧委会于2010年至2011年进行广泛咨询后，认为分阶段撤销豁免的时机已经成熟，原因是市场已出现不含镉的替代品，例如镍金属氢电池及锂离子电池。 因此，欧委会建议修订《电池指令》的有关条文，供无线电动工具使用的便携电池及蓄电池的镉含量豁免，有效期至2016年1月1日。假如建议获得采纳，由2016年起，供无线电动工具使用的便携电池及蓄电池，其镉含量不得超过重量的0.002%，和《电池指令》设定的基本上限一致。 不过，欧盟欧洲经济与社会委员会就议案提出疑问，认为欧委会的影响评估报告没有提供充分可靠的证据，证明到2015年镍金属氢电池会是商业上可行的替代电池技术。欧洲经济与社会委员会认为，当镍镉豁免取消后，只有1种电池技术(锂离子)可供使用，会对电动工具业构成商业风险。 因此，欧洲经济与社会委员会建议修改议案，把供无线电动工具使用的镍镉电池的豁免期限，从2016年1月1日推迟至2018年12月31日。委员会并建议加入条文，允许备换镍镉电池包在该建议日期后5年内继续在市场出售。 虽然欧洲经济与社会委员会对立法议案提出多项意见，但对欧盟立法机构(欧洲委员会、欧盟理事会及欧洲议会)却无约束力；议案会否纳入该等意见仍是未知之数。

[font=仿宋_GB2312][size=21px][color=#6b6b6b]答[/color][/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=21px][color=#6b6b6b] [/color][/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=21px][color=#6b6b6b]：《国家危险废物名录》规定，废弃的铅蓄电池、镉镍电池、氧化汞电池属于危险废物。镍氢电池暂未列入。[/color][/size][/font]

本单位PW2403X荧光仪主板有问题,怀疑是仪器主板3.6伏镍电池用完,不能充电,请大家帮忙提供哪里能购买到?谢谢!联系电话:07518792940

2007年1月8日上午，松下电池有限公司(下称“松下电池”)第一工厂近乎停工。包括王松(化名)在内的几百名一线工人离开工作岗位，要求厂方为他们全面体检。　　松下电池是一家位于江苏省无锡市的外商独资企业，有4000多名员工主要从事镍镉、镍氢电池及锂电池的开发生产。而在日本本土，早在2005年以前，就关掉了大部分的镍镉电池生产厂。　　从1月4日开始停工到12日复工，松下电池第一工厂的部分工人与厂方反复交涉，希望知道真实的体检结果，部分人并自发组织体检。　　事件的影响因为互联网的传播而迅速放大。从2007年1月1日开始，一篇《无锡松下电池有限公司重金属超标，影响员工身体健康》的文章在网上开始流行，并迅速被各大媒体转载。　　1月12日，松下电器(中国)有限公司公关部发表声明称“网络报道严重失实”。该公司一名高管则称“体检结果出来之前不能得出任何人镉中毒的结论”。 　　体检报告引发争议　　王松在1月11日向松下电池提出了辞职，理由是“在镍镉电池生产车间里长期工作，造成体内重金属镉含量持续上升”。 　　风波缘于2006年12月底一篇“超霸电池员工镉中毒”的报道。王松所在车间的30个工人以此为由，要求查看2006年8月由厂里组织的工人体检报告。　　最先在工厂医务室发现体检报告有问题的，是一个名为王燕成的无锡本地女工。她的尿镉测定结果为5.41μg/g肌酐。按照国家卫生部发布的《职业性镉中毒诊断标准》(GBZ17-2002)，尿镉测定连续两次在5μg/g肌酐以上者，可列为观察对象。　　王燕成是松下电池的老员工，曾长期在生产车间工作，但自2006年8月体检结束两个月以后，“王燕成就被调到了稽查部门，”王松说，“这是个临时成立的部门，仅仅是负责在厂里四处巡逻。”　　王燕成尿镉含量超标的消息使得其所在车间的30余名同事有些紧张。更多的工人在跟科长、系长等领导反复交涉之后，被获准查看自己体检报告复印件。　　王松称，厂方不让看原件。在对比2005年的体检结果时，有工人发现尿镉数据“不正常”。“有个工人2005年尿镉含量是7.5，到了2006年却变成3.5”，一般来说，长期在高浓度含镉空气里工作，尿镉含量不会自动下降。　　“不正常”的体检报告令工人们对体检结果产生了怀疑。　　1月4日晚，镍镉构成车间的夜班工人开始停止工作；1月5日，镍氢构成车间也停止工作，王松所在的负极镍镉源泉车间在1月5日晚也加入其中。　　据相关组织者统计，两个构成车间加起来，共有10个人的体检报告显示尿镉含量超过5μg/g肌酐。　　这10个人在1月6日、7日两天，自发到南京的江苏省疾病预防控制中心体检，发现“南京的体检结果和厂里的体检结果相差很大。”王松说，“有人从1.5变成了5.1，有人从2.3升到7以上。”　　从1月8日开始，整个第一工厂一楼的工人都停止工作，据王松估计，“总人数约1300人。”他们站在松下电池工厂的大门口，希望和公司人事部进行交涉。

2013年10月10日，欧洲议会一读通过有关取消无线电动工具电池的镉豁免以及禁止纽扣电池中含汞的规定。其中，有关无线电动工具电池中的镉豁免可继续沿用至2016年12月31日，禁止纽扣电池中含汞的规定并没有明确具体的时限，同时，对助听器用纽扣电池中的汞含量进行了豁免。禁止纽扣电池中含汞的时限要求以及助听器用纽扣电池豁免的限量要求将在后续的规定中进行明确。 欧盟于2006年发布的电池指令（2006/66/EC）要求各成员国禁止含汞量超过0.0005%（重量百分比）所有的电池及蓄电池（不管是否与设备配套使用）以及含镉量超过0.002%（重量百分比）的便携式电池及蓄电池（包括与设备配套使用的产品）投放市场。但是指令也对紧急系统/警报系统、医疗设备、无线电动工具中使用的便携式电池及蓄电池的含镉量进行了豁免。指令同时要求欧盟委员会定期对豁免条件进行调研，以适应最新的科技要求。 2012年11月1日，欧盟向WTO提交了关于修订电池指令，取消用于无线电动工具的镍镉电池的豁免的G/TBT/N/EU/74号通报。通报提案拟自2016年1月1日起，将取消对无线电动工具中使用的便携式电池和蓄电池的镉含量的豁免。该提案一旦实施，将提高我国电动工具行业以及电池行业在欧盟市场的准入门槛，对我国电动工具和电池出口欧盟造成一定的冲击，将迫使相关制造商在未来调整其产品以适应欧洲市场。

电池指令中讲到，如果镍-镉充电电池中的镉超标，在电池上做出相应的标识即可．电池本身指的是什么？？包不包括电池的外皮？？例如：蓝色塑料皮

动力电池系统测试用于新能源汽车的电池测试中，但是现代新能源汽车的电池种类也不少，那么，具体有哪些呢？都有什么特点呢？　　三元锂电池，是指正极材料为锂镍钴锰三元正极材料的锂电池，相对于钴酸锂电池，三元锂电池安全性更高，更适合未来新能源汽车电池的发展趋势，适合北方天气，低温时电池更加稳定，但是电压太低，能量密度介于磷酸铁锂电池和钴酸锂电池之间，代表车型有：北汽新能源EV200、北汽新能源EU260、特斯拉Model 3等。　　镍氢电池，是由氢离子和金属镍合成的，电池能量储备大，重量更轻，使用寿命更长，并且对环境无污染。但是动力电池系统测试提醒，制造成本太高，性能方面比“锂电池”差，其中代表车型有：丰田prius、福特汽车Ford Escape、雪佛兰Chevroiet Malibu等。　　钴酸锂电池，是电子产品中比较常见的电池，常用于笔记本电脑电池，作为电芯使用，生产技术成熟，能量比高，能量比大约是磷酸铁锂电池的两倍，但在高温状态下，稳定性相比镍钴锰酸锂电池、磷酸铁锂电池稍差，代表车型有：特斯拉。　　酸磷铁锂电池，是用酸磷铁锂作为正极材料的锂离子电池。（锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料和磷酸铁锂等），稳定性是目前车用锂电池中比较好的。但是，能量密度较三元锂电池、钴酸锂电池仍有不小的差距，还有就是当温度低于-5℃的时候，充电效率有所降低。以及在温度过低的情况下，会影响电池的电容。磷酸铁锂电池应用的车型，不适合在北方行驶，尤其是东北等极寒地带，因为那里冬天的温度实在是太低了，会影响磷酸铁锂电池的使用寿命，代表车型有：比亚迪e6、比亚迪秦、比亚迪唐等。　　石墨烯电池又称黑金子：就是锂电池内添加石墨烯，从而开发出的一种新能源电池。石墨烯电池一般用于航空航天等方面，这种新能源电池可把数小时的充电时间压缩至不到一分钟。由于锂电池内添加了石墨烯，可以帮助锂电池降低产能时的热量，达到减少能量损失的目的，避免了大量能量被浪费，减少了热量对电池的损害，提高了电池的使用寿命，但这种电池成本太过昂贵，目前无法大规模应用。　　新能源汽车的动力电池种类比较多，为了保证新能源电池的运行效率，所以动力电池系统测试也是需要大家慎重选择的。

电池测试仪，主要用于检测电流、电压、容量、内阻、温度、电池循环寿命，并给出曲线图。电池测试仪有多个通道可供选择。可以单点启动，单点控制，同时测不同型号、类型的电池（镍氢，镍镉，锂电等）。电池测试仪根据电池的形态及电池组装后的成品分类，测试仪又可分为：电芯测试仪，成品电池测试仪，手机电池测试仪，笔记本电池测试仪，移动DVD电池测试仪，蓄电池测试仪，都可以做综合性能测试。

随着智能产品增加，由之前的单个电池改成电池组，电池组由 电池，引线，端子，焊锡，镍片，胶膜组成；是不是只有电池需符合电池指令，其他材料对应需符合RoHS指令呢？还是说其他材料也需符合电池指令呢？[img]http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/default/emyc1010.gif[/img]

回收方法：实验室回收方法：普通干电池是圆筒形的，外筒由锌制成，这一锌筒即为电池的负极；筒中央炭棒为正极；筒内为二氧化锰，氯化铵和氯化锌。下面介绍两种废干电池内物质回收利用的方法： （1）提取氯化铵：将电池里的黑色物质放在水里搅拌并过滤，将部分滤液放在蒸发皿中蒸发，得白色固体，再加热，利用“升华”收集较纯的氯化铵。 （2）制取锌粒：将锌筒上的锌片剪成碎片，放在坩埚中强热（锌熔点419度），熔化后小心将锌页倒入冷水中，得锌粒。 工业回收方法： 国际上通行的废旧电池处理方式大致有三种：固化深埋、存放于废矿井、回收利用。 1．固化深埋、存放于废矿井 如法国一家工厂就从中提取镍和镉，再将镍用于炼钢，镉则重新用于生产电池。 其余的各类废电池一般都运往专门的有毒、有害垃圾填埋场，但这种做法不仅花费太大而且还造成浪费，因为其中尚有不少可作原料的有用物质。 2．回收利用 （1）热处理 瑞士有两家专门加工利用旧电池的工厂，巴特列克公司采取的方法是将旧电池磨碎，然后送往炉内加热，这时可提取挥发出的汞，温度更高时锌也蒸发，它同样是贵重金属。铁和锰熔合后成为炼钢所需的锰铁合金。该工厂一年可加工2000吨废电池，可获得780吨锰铁合金，400吨锌合金及3吨汞。另一家工厂则是直接从电池中提取铁元素，并将氧化锰、氧化锌、氧化铜和氧化镍等金属混合物作为金属废料直接出售。不过，热处理的方法花费较高，瑞士还规定向每位电池购买者收取少量废电池加工专用费。 （2）“湿处理” 马格德堡近郊区正在兴建一个“湿处理”装置，在这里除铅蓄电池外，各类电池均溶解于硫酸，然后借助离子树脂从溶液中提取各种金属，用这种方式获得的原料比热处理方法纯净，因此在市场上售价更高，而且电池中包含的各种物质有95%都能提取出来。湿处理可省去分拣环节（因为分拣是手工操作，会增加成本）。马格德堡这套装置年加工能力可达7500吨，其成本虽然比填埋方法略高，但贵重原料不致丢弃，也不会污染环境。 （3）真空热处理法 德国阿尔特公司研制的真空热处理法还要便宜，不过这首先需要在废电池中分拣出镍镉电池，废电池在真空中加热，其中汞迅速蒸发，即可将其回收，然后将剩余原料磨碎，用磁体提取金属铁，再从余下粉末中提取镍和锰。这种加工一吨废电池的成本不到1500马克。 前景展望：四、前景展望 现在，人们的环保意识有了很大提高，比如北京、上海等城市已经安置了废电池投放专用桶。相信不久的将来，废电池回收利用的问题必定会得到很好的解决。

《电池手册（原著第三版）》看到有人要這本書，就發給大家分享。本书是全面介绍电池的一本专著，不仅包含了从电池原理、电池设计到电池应用和选择的相关基础理论和实用知识，而且对市场上广泛得到实际应用的各种电池体系进行了详细和深入的介绍。特别是书中非常详细地介绍了20世纪末发展起来的新型电池体系，包括称为绿色电池体系的锂离子蓄电池和金属氢化物/镍蓄电池等。同时对有应用前景的小型便携式燃料电池和各国都在致力发展的电动车动力电池也进行了介绍。此外，本书还对那些用于航天与航空、水中兵器、导弹武器的各种全密封蓄电池、贮备电池（热电池和液体激活电池）和高比能量锂原电池等进行了详细介绍。本书全面地反映了各种新型电池的最新发展水平，对电池行业进一步研究、开发与应用具有指导意义。本书可供从事电池与相关领域研究、生产、销售和使用人员参考，也可供大专院校和中专院校相关专业师生作为教学参考书使用。第1部分　工作原理 第1章　基本概念 第2章　电化学原理和反应 第3章　影响电池性能的因素 第4章　电池标准 第5章　电池组设计 第6章　电池选择与应用第2部分　原电池 第7章　原电池概述 第8章　锌/二氧化锰干电池（氯化铵和氯化锌体系） 第9章　镁电池和铝电池 第10章　碱性锌/二氧化锰电池 第11章　氧化汞电池 第12章　氧化银电池 第13章　锌/空气电池——扣式结构 第14章　锂电池 第15章　固体电解质电池第3部分　贮备电池 第16章　贮备电池概述 第17章　水激活镁电池 第18章　锌/氧化银贮备电池 第19章　旋转贮备电池 第20章　常温锂负极贮备电池 第21章　热电池第4部分　蓄电池 第22章　蓄电池简介 第23章　铅酸电池 第24章　阀控铅酸电池 第25章　铁电极电池 第26章　工业和空间用镉/镍电池 第27章　开口烧结式镉/镍电池 第28章　便携式密封镉/镍电池 第29章　便携式密封金属氢化物/镍电池 第30章　动力和工业用金属氢化物/镍电池 第31章　锌/镍电池 第32章　氢/镍电池 第33章　氧化银电池 第34章　室温锂蓄电池 第35章　锂离子电池 第36章　可充电碱性锌/二氧化锰电池第5部分　电动车辆和新用途的新型电池 第37章　电动车辆和新用途的新型电池概述 第38章　金属/空气电池 第39章　锌/溴电池 第40章　β-a12o3钠电池 第41章　锂/硫化铁电池第6部分　便携式燃料电池 第42章　便携式燃料电池 第43章　小型燃料电池（小于1000w）第7部分　附录　附录a　术语定义（英汉对照）　附录b　标准还原电位　附录c　电池的电化当量　附录d　标准符号和常数　附录e　换算系数　附录f　文献[~78705~][~78706~]

汽车动力电池测试系统是目前新能源汽车中使用比较广泛的测试系统，那么，除了冠亚的汽车动力电池测试系统，在新能源汽车测试中电池有着怎样的经历呢？　　目前铅酸电池由于比能量及比功率均较低，已经淘汰，在汽车上常用的动力蓄电池主要有镍氢电池和锂离子电池等。镍氢电池属于碱性电池，具有不易老化，无需预充电以及低温放电特性较好等优点。动力系统都是燃料电池和镍氢电池集成的，镍氢在高温环境下，电池电荷量会急剧下降，并且具有记忆效应和充电发热等方面的问题。在燃料电池混合动力系统中镍氢电池SOC应保持在40%-60%之间，充放电电流应处于160-240 A的范围，温度应维持在常温附近，以确保系统安全性和经济性。　　锂离子电池具有体积小，都采用锂离子电池作为燃料电池汽车的辅助能源系统。离子电池的能量密度是镍氢电池的1.5-3倍。其单体电池的平均电压为3.2V，相当于3个镍锌或镍氢电池串接起来的电压值，因而能够减少电池组合体的数量，降低单体电池电压差所造成的电池故障发生概率，从而提高了电池组的使用寿命。　　对燃料电池汽车中的燃料电池系统建模的方法又可分为两种，一种是在电化学、工程热力学、流体力学等理论基础上，建立比较复杂的一维或多维物理模型。这种模型可根据不同燃料电池的结构参数建立相应模型，分析压力、温度、湿度、流量、催化剂、管道结构等多方面因素对燃料电池工作的影响。但这种模型复杂不直观，且运算速度慢。另一种则采用较简单的数学经验模型并结合相应的商业软件，这种方法具有直观快速的特点，但该模型只能针对特定的燃料电池系统，其建立需依靠实验数据。　　超级电容器是一种新型储能元件，它既像静电电容一样具有很高的放电功率，又像电池一样具有很大的电荷储存能力，由于其放电特性与静电电容更为接近，所以仍然称之为“电容”。　　如果仅采用超级电容作为辅助能源还存在诸多不足之处，如:电动汽车长时间停机后再次启动，由于超级电容的自放电效应，在燃料电池的能量输出尚未稳定时车载辅助系统的供电将无法保障。况且超级电容能量密度很低，若要达到一定的能量储备能力其设备体积势必加大。当前超级电容都是与其他动力电池一起购车辅助电源系统，在燃料电池汽车上使用的。为了克服精确的描述超级电容的特性，可以采用阻抗法进行建模代替简单RC回路模型。超级电容当前SOC主要基于超级电容的输出电压:　　汽车动力电池测试系统是目前新能源市场上比较新兴的设备之一，所以，新能源电池厂家在购买汽车动力电池测试系统的时候需要注意其设备质量以及售后服务，使得汽车动力电池测试系统的测试更加有效。

2011年10月20日，美国消费品安全委员会和加拿大卫生部与Horizon Hobby Inc.联合宣布对中国产Losi镍氢电池启动充电器实施自愿性召回，召回原因为，该款镍氢电池和充电器可释放过多热量，导致烧伤和火灾。2011年10月21日，美国消费品安全委员会与Electric Motion Systems LLC联合宣布对中国产可充电锂电池实施自愿性召回，召回原因为，该款电池易过热起火。在此之前，IECEE-CMC刚刚决议了新的电池符合性标准发展。决议提出，资讯科技与影音产品用电池原有三项标准IEC 60065、IEC 60950-1、IEC 62368-1将参考新版的IEC 62133，纳入相关的电池标准。新标准预计在2012/2013年前出版。持续发生的电池召回事件，和不断更新的电池标准，造成了公众对电池性能安全的加倍关注。为了获得更多信息，笔者向电池检测领域具有丰富经验的第三方检测机构PONY谱尼测试进行了咨询。PONY谱尼测试专家告诉笔者，发展电池技术，尤其是锂电池等新型高能化学电源，必须首先解决安全性问题。以锂离子蓄电池为例，锂电池在正常使用条件下通常是安全的，行业关注的主要是在误用或滥用条件下如何保证安全。电池在滥用的过程中由于电池内的热反应不能及时扩散而导致热失控，会发生漏气、破裂、着火等现象。随着国际国内电池安全标准的不断出台和更新，通过标准体系的检测认证是保证电池企业产品安全使用和运输的有效屏障。PONY谱尼测试专家在此建议广大电池生产厂家，为切实保证电池产品的性能安全，排查不合格产品，避免安全事故的发生，可依托第三方检测机构强大的科研技术实力，严格执行UN38.3等电池安全标准，借此全面保障产品质量，有效规避风险，顺利出口海外市场。[/co