镍氢电池

在哪可以买到镍氢电池的合金粉、隔膜

我用三电极测试系统测试镍氢电池的电化学性能，发现负极会产生很多气体，以至于把负极的电解液全部排挤到正极和参比，请教各位这是什么道理？理论上说，负极是不会产生气体的。谢谢各位。

我想购买镍氢电池的合金粉、隔膜等，在哪可以买到？谢谢！

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2011年11月10日，加拿大卫生部与Horizon Hobby Inc.联合宣布对中国产Losi镍氢电池启动充电器实施自愿性召回。此次被召回的Losi镍氢电池启动充电器为黑色，尺寸为4" x 2"（10厘米× 5厘米），型号为LOSB9904。产品型号可以在外包装的背面条码处找到。“Losi” 标志和“Use only with 7.2V NiMH Batteries 1500mAh or higher”字样贴在充电器前端的标签上；充电器背面贴有额定电压、输入电流（100 - 240VAC，1.0A）、输出电流（8.5V，3A）以及“Losi”标志。该款镍氢电池启动充电器自2011年1月～3月在加拿大出售。此次被召回的商品数量约为25个。召回原因为，该款镍氢电池和充电器可释放过多热量，导致烧伤和火灾。截至目前，Horizon Hobby公司已收到8起电池释放过多热量的报告，但未有人员伤亡。加拿大卫生部尚未收到任何事故报告。为此，加拿大卫生部建议消费者立即停止使用该款镍氢电池启动充电器，并联系Horizon Hobby公司根据购买价值进行全额退款。

答：《国家危险废物名录》规定，废弃的铅蓄电池、镉镍电池、氧化汞电池属于危险废物。镍氢电池暂未列入。

答：《国家危险废物名录》规定，废弃的铅蓄电池、镉镍电池、氧化汞电池属于危险废物。镍氢电池暂未列入。

[font=仿宋_GB2312][size=21px][color=#6b6b6b]《国家危险废物名录》规定，废弃的铅蓄电池、镉镍电池、氧化汞电池属于危险废物。镍氢电池暂未列入。[/color][/size][/font]

答：《国家危险废物名录》规定，废弃的铅蓄电池、镉镍电池、氧化汞电池属于危险废物。镍氢电池暂未列入。

如题。是这几个国家关于镍氢电池的化学有害物质管控的标准。恳请协助！！！不胜感激！！！

[font=仿宋_GB2312][size=21px][color=#6b6b6b]《国家危险废物名录》规定，废弃的铅蓄电池、镉镍电池、氧化汞电池属于危险废物。镍氢电池暂未列入。[/color][/size][/font]

[font=仿宋_GB2312][size=21px][color=#6b6b6b]答[/color][/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=21px][color=#6b6b6b] [/color][/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=21px][color=#6b6b6b]：《国家危险废物名录》规定，废弃的铅蓄电池、镉镍电池、氧化汞电池属于危险废物。镍氢电池暂未列入。[/color][/size][/font]

电池的分类有不同的方法其分类方法大体上可分为三大类 第一类：按电解液种类划分包括：碱性电池，电解质主要以氢氧化钾水溶液为主的电池，如：碱性锌锰电池（俗称碱锰电池或碱性电池）、镉镍电池、氢镍电池等；酸性电池，主要以硫酸水溶液为介质，如铅酸蓄电池；中性电池，以盐溶液为介质，如锌锰干电池（有的消费者也称之为酸性电池）、海水激活电池等；有机电解液电池，主要以有机溶液为介质的电池，如锂电池、锂离子电池待。 第二类：按工作性质和贮存方式划分包括：一次电池，又称原电池，即不能再充电的电池，如锌锰干电池、锂原电池等；二次电池，即可充电电池，如氢镍电池、锂离子电池、镉镍电池等；蓄电池习惯上指铅酸蓄电池，也是二次电池；燃料电池，即活性材料在电池工作时才连续不断地 从外部加入电池，如氢氧燃料电池等；贮备电池，即电池贮存时不直接接触电解液，直到电池使用时，才加入电解液，如镁－氯化银电池又称海水激活电池等。 第三类：按电池所用正、负有为材料划分包括：锌系列电池，如锌锰电池、锌银电池等；镍系列电池，如镉镍电池、氢镍电池等；铅系列电池，如铅酸电池等；锂系列电池、锂镁电池；二氧化锰系列电池，如锌锰电池、碱锰电池等；空气（氧气）系列电池，如锌空电池等 充电电池定义 充电电池又称：蓄电池、二次电池，是可以反复充电使用的电池。常见的有：铅酸电池（用于汽车时，俗称“电瓶”）、镉镍电池、氢镍电池、锂离子电池。 电池的额定容量 电池的额定容量指在一定放电条件下，电池放电至截止电压时放出的电量。IEC标准规定镍镉和镍氢电池在20±5℃环境下，以0.1C充电16小时后以0.2C放电至1.0V时所放出的电量为电池的额定容量。单位有Ah, mAh (1Ah=1000mAh) 电池的清洁 为了避免电量流失的问题发生，您要保持电池两端的接触点和电池盖子的内部干净。如果表面很脏的话要使用柔软、清洁的干布轻轻地拂拭，绝不能使用清洁性或是化学性等具有溶解性的清洁剂，例如稀释剂或是含有酒精成分的溶剂清洁您的数码摄像机、电池或是充电器。 电池的充电 对于充电时间，则取决于所用充电器和电池，以及使用电压是否稳定等因素。通常情况下给第一次使用的电池(或好几个月没有用过的电池)充电，锂电池的一定要超过6小时，镍氢电池则一定要超过14小时，否则日后电池寿命会较短。而且电池还有残余电量时，尽量不要重复充电，以确保电池寿命。 电池的使用 使用过程中要避免出现过放电情况。过放电就是一次消耗电能超过限度。否则即使再充电，其容量也不能完全恢复，对于电池是一种损伤。由于过放电会导致电池充电效率变坏，容量降低，为此摄录机均设有电池报警功能。所以在出现此类情况时应及时更换电池，尽量不要让电池耗尽而使摄录机自动关机。 电池的保存 如果您打算长时间不使用数码摄像机时，必须要将电池从数码摄像机中或是充电器内取出，并将其完全放电，然后存放在干燥、阴凉的环境，而且尽量避免将电池与一般的金属物品存放在一起。为了避免电池发生短路问题，在电池不用时，应以保护盖将其保存

汽车动力电池测试系统是目前新能源汽车中使用比较广泛的测试系统，那么，除了冠亚的汽车动力电池测试系统，在新能源汽车测试中电池有着怎样的经历呢？　　目前铅酸电池由于比能量及比功率均较低，已经淘汰，在汽车上常用的动力蓄电池主要有镍氢电池和锂离子电池等。镍氢电池属于碱性电池，具有不易老化，无需预充电以及低温放电特性较好等优点。动力系统都是燃料电池和镍氢电池集成的，镍氢在高温环境下，电池电荷量会急剧下降，并且具有记忆效应和充电发热等方面的问题。在燃料电池混合动力系统中镍氢电池SOC应保持在40%-60%之间，充放电电流应处于160-240 A的范围，温度应维持在常温附近，以确保系统安全性和经济性。　　锂离子电池具有体积小，都采用锂离子电池作为燃料电池汽车的辅助能源系统。离子电池的能量密度是镍氢电池的1.5-3倍。其单体电池的平均电压为3.2V，相当于3个镍锌或镍氢电池串接起来的电压值，因而能够减少电池组合体的数量，降低单体电池电压差所造成的电池故障发生概率，从而提高了电池组的使用寿命。　　对燃料电池汽车中的燃料电池系统建模的方法又可分为两种，一种是在电化学、工程热力学、流体力学等理论基础上，建立比较复杂的一维或多维物理模型。这种模型可根据不同燃料电池的结构参数建立相应模型，分析压力、温度、湿度、流量、催化剂、管道结构等多方面因素对燃料电池工作的影响。但这种模型复杂不直观，且运算速度慢。另一种则采用较简单的数学经验模型并结合相应的商业软件，这种方法具有直观快速的特点，但该模型只能针对特定的燃料电池系统，其建立需依靠实验数据。　　超级电容器是一种新型储能元件，它既像静电电容一样具有很高的放电功率，又像电池一样具有很大的电荷储存能力，由于其放电特性与静电电容更为接近，所以仍然称之为“电容”。　　如果仅采用超级电容作为辅助能源还存在诸多不足之处，如:电动汽车长时间停机后再次启动，由于超级电容的自放电效应，在燃料电池的能量输出尚未稳定时车载辅助系统的供电将无法保障。况且超级电容能量密度很低，若要达到一定的能量储备能力其设备体积势必加大。当前超级电容都是与其他动力电池一起购车辅助电源系统，在燃料电池汽车上使用的。为了克服精确的描述超级电容的特性，可以采用阻抗法进行建模代替简单RC回路模型。超级电容当前SOC主要基于超级电容的输出电压:　　汽车动力电池测试系统是目前新能源市场上比较新兴的设备之一，所以，新能源电池厂家在购买汽车动力电池测试系统的时候需要注意其设备质量以及售后服务，使得汽车动力电池测试系统的测试更加有效。

我以前在电池厂工作过，对电池多少了解一些，我觉得随着环保意识和要求的加强，普通锌锰干电池的市场会逐渐萎缩，甚至完全被新式电池所取代。高性能，低污染的新式电池有很好的发展潜力，锂离子电池，镍氢电池燃烧电池等市场前景广阔！不知大家如何看呢？一起讨论一下啊！说说你的高见！

各位好！ 请问哪位知道镍氢电池的绝缘膜哪里有卖？非常感谢！

[em04] 本若你现在在电池厂工作，对于目前的电池感觉有些迷茫，锂离子电池是固相锂离子的来回脱嵌，二镍氢电池是质子的 传递。这是否就意味着锂离子做动力电池收到限制！现在渴望固体扩散，固体物理，固体化学方面的书籍！谢谢

1.铅酸电池(第一代电池)终将要退出 铅酸电池的应用历史最长，也是最成熟，成本售价最低廉的电池。当前存在的主要问题是一次充电的行程短，一般约在30-40km；就是快速充电也要4-6h，且质量能只有30Wh/kg。为此人们一直探索着如何改进铅酸电池的性能，开发能量效率更高、稳定性更好，电荷容量更大的新电池。这里讲的电池都是指可通过相应手段使电池能恢复性能的电池，即可充电的各种二次电池，可加注燃料的燃料电池，以及可通过更换锌片的锌空气二次电池等。 在改进铅酸电池性能方面，人们现在已在广泛使用免维护电池。免维护电池给人们带来了使用的方便性。为使使用铅酸电池更可靠，人们开发了胶体电池。胶体电池也是铅酸电池范畴的二次电池。它依然用密度为1.28g/cm3的硫酸水溶液，但在其中添加了Na2OSiO2，电解液呈胶体状--乳白色的凝胶，构成了胶体电解质。胶体的状况会随着温度和电场的作用而变化。当电池放电时，胶体的凝聚性会更明显；温度降低，胶体内部溶液扩散迁移及传导性变差，内电阻增加。在温度升到30℃以上，外施单格电压超过2.6V，要产生充电气泡；充电时间过长，温度过高，特别是单格电压超过2.7V，胶体常常会发生水解，放出大量H2和O2，并伴有硫酸和水外溢，胶体变成了液态。如及时停止充电，下降温度，去掉外电压，胶体还可重新恢复。它的性能、价格与铅酸电池差不多，只是由于胶体电解质具有不易渗漏性，能保证电源使用的可靠性。即使电池壳体产生了裂纹也可继续使用，不会产生对车辆的腐蚀作用。因此其可适用于道路状况差(乡间土路)和用电负荷变化大的车辆，如在中西部地区的山区、半山区、乡村使用车辆的电池，军用车辆的起动用电池，以及由于环保要求，限制酸腐蚀的特种车辆等用的电池。由于电解质中有Na2SO4存在，在极板硫化过程中，会同时产生硫酸铅、硫酸锅结晶，从而防止了极板生成粗大的硫酸铅结晶体，使极板不易硫化，容易再次充电活化；不易丧失极板的多孔性；还能防止正极板上生出尖锐的硫酸铅突起，避免隔板被刺穿形成极板间短路。从寿命讲，胶体电池是现在泛用铅酸电池的4倍以上，在50℃-30℃仍能很好工作，且工作性能相当稳定，可谓是比铅酸电池性能有了大幅度提高。估计此电池还能比普通铅酸电池能多存在一段时间，但此电池毕竟是铅酸电池。随着人们对环保要求的深入，含铅的重金属产品将会在2004年随着世界禁铅运动的深入而逐渐被淘汰。尽管胶体电池有许多优点，但终归也要退出历史舞台。 2镍氢电池将会有一席之地 镍氢电池是目前人们看好的第二代电池之一，是一取代镍镉电池的产品，当然也是取代铅酸电池的产品。 镍氢电池的生产过程中，存在着烧结体技术和发泡体技术两种。一般的生产厂家都经历了一个从发泡体向烧结体技术发展的过程。以烧结体技术对镍氢电池正板进行处理，电池的内电阻会大幅度减少，具有放电电压稳定和能进行大电流放电的特性。 烧结体镍氢电池还具有电池不易老化，不需要预充电，以及低温放电特性比较好等优点。经烧结处理的正极，其镍化合物粒子会转换成活性的镍化合物，能确保电池有平衡的输出电压，且具长时间的性能稳定性、长寿命和电池不老化。以发泡镍技术生产的电池在放置一段时间后，要有20%左右的电荷量流失。将这样的电池装车会发现与装新电池的差距很大，也说明其老化现象十分明显。为避免发泡镍电池的老化所造成的内阻增高，发泡镍电池在出厂时必须得进行预充电，且要提醒用户，使用此种电池的放电电压不能低于0.9V(单元体电池)，给用户的使用带来了极大的不方便。除此外，发泡镍电池的工作电压极不稳定，不能进行长时间存放和流通。这也给销售和用户造成了很大负担。 烧结体镍电池由于镍极本身就是活性体，无需进行任何活性处理，不用进行预充电，能长时间的搁置和流通，从而为电池的使用提供了方便条件。烧结镍电池同样具备镍电池的低电阻和大电流，还具有发泡体镍电池所无法达到的低温工作特性。因此可以说，存在着重金属镉污染的镍镉电池终究要被镍氢电池所取代。而镍氢电池中的烧结体技术镍氢电池将以其优异的性能取代发泡体技术镍氢电池，发泡镍氢电池在电池发展史上将仅是昙花一现的产品而已。镍氢电池现在正得到广泛应用，但由于其存在着高温使用电荷量急剧下降等缺点，其也并非是一理想电池，也有可能只是一个过渡性的二次电池。3.镍锌电池可能是电动车的理想动力源 新型密封镍锌电池具有高质量能、高质量功率和大电流放电的优势。这种优势使得镍锌电池能够满足电动车辆在一次充电行程、爬坡和加速等方面对能量的需求。镍锌电池是美国国家能源研究公司(ERC)开发和生产的产品，厦门电池总厂已与其合作引进了此产品。镍锌电池是一极具竞争力的电池。其质量能与镍氢电池相当，体积能量已超过镍镉电池，小于镍氢电池。大电流放电，电池的电压将在宽广的范围是平衡的，且具很长的使用寿命。下面以12V30Ah密封镍锌电池为例，介绍一下镍锌电池性能。如以C/3放电，电池电荷容量≥30Ah，以C/3大电流连续放电≥22.5Ah；以C/3放电，质量能≥50Wh/kg，体积能≥90Wh/L；瞬间质量功率≥150W/kg(20%荷电状态，5C放电30s)，体积功率≥250W/L(20%荷电状态，5C放电30s)；瞬间再生质量功率≥80W/kg(80%荷电状态，2C放电10s)，体积功率≥150W/L(80%荷电状态，2C放电10s)；充电时间运≤3.5h，快速充电≤1h(40%荷电状态，20A充电或80%荷电状态，7A充电)；循环寿命≥500次(C/3放电，80%放电深度)或C/3≥450次(C/3放电，100放电深度)。特别值得一提的是自放电抗电荷量衰减性十分好，在室温下搁置一个月，自放电量不到30%额定电荷量。在50℃高温，以C/3放电，电池电荷量衰减≤10%额定电荷量，而在-15℃，C/3放电≤30%。此电池与铅酸电池外廓上具有很好的兼容性。12V30Ah电池的长×宽×高=325mm×94mm×163mm，质量8kg，体积4.98L。12V10Ah电池的长×宽×高=152mm×98mm×99mm，质量2.7kg，体积1.47L。凡现在应用铅酸电池的车辆，均可换用镍锌电池。从现在的价格看，镍锌还显稍贵些，但相信待其应用量上去后，价格自然会降下来，由此可以说，镍锌电池有可能成为电动车的理想动力电源。

电动汽车行业发展可为风起云涌，而车用动力电池作为其中的重要组成部分，已经引起学术界、投资界和产业界的高度关注。目前，已经在各种车辆上实现应用的电池种类主要有铅酸电池、镍氢电池与锂离子电池3种，由于铅酸电池污染大、克容量小，其成本优势不足以抵消其劣势，故在车辆动力方面至今仅在小型电动自行车等领域得以应用；镍氢电池现为混合动力汽车领域应用的主要产品，其制造工艺成熟，购置和使用成本较低，故而在短期内仍将是混合动力汽车的首选，但其自放电率高、比能量较小，记忆效应和充电发热等方面的问题直接影响到该电池的使用，这些缺点的存在使镍氢电池可能只是作为过度产品存在；锂离子电池是90年代发展起来的高容量可充电电池，能够比镍氢电池存储更多的能量，比能量大、循环寿命长、自放电率小、无记忆效应，能够满足对体积、寿命、功率等要求较高的乘用车方面的需求，已成为今后纯电动汽车应用的理想产品。锂离子电池的正极材料种类较多，主要品种有钴酸锂、锰酸锂、镍锰钴三元材料及磷酸铁锂等，其中钴酸锂是现有正极材料中工业化程度最高、技术最成熟、产量最大的品种，主要用于手机、数码产品等小型电池领域，但由于原材料钴和镍金属的价格高昂，污染较重，且电池在大型化后，会有过热着火或爆炸的危险。故相对而言，正极材料为锰酸钾、三元材料和磷酸铁锂的锂离子电池安全性能更好，成本更为低廉，所以目前产业的投入主要集中于这几种材料之上。其中，磷酸铁锂由于具有另外两种材料所不具备的循环寿命和材料成本方面的潜在优势，而被业界普遍看好，代表着动力电池正极材料的未来发展方向。国际上主要的磷酸铁锂电池材料生产厂商有加拿大Phostech、美国Valencn、美国A123、台湾地区的台塑长圆能源科技、立凯等，其中，前3家企业掌握着较为成熟的量产技术。2008年全球磷酸铁锂出货量为1500吨左右，其中美国A123公司供应750吨，几乎占了一半的份额，国内厂商供应量只有几百吨，2009年全球磷酸铁锂出货量约为1600吨，2010年全球磷酸铁锂出货量为1370吨左右。据悉，目前国内磷酸铁锂正极材料厂商超过60家，实现批量生产的企业接近20家，呈现“诸侯混战”的局面。从公开资料统计来看，全国磷酸铁锂总产能约6400吨/年，但实际产量远低于产能（不足产能的1/10）。总体来说，我国磷酸铁锂的产业化发展与国际基本同步，目前国内部分产品的成本比国外同类产品要低，在性能、单位产能方面的差异并非遥不可及，但也该冷静的看到，国内目前尚未诞生真正的领军企业，行业缺乏原始创新技术，低端跟风模仿风气较盛，整体来看，磷酸铁锂材料行业处于产业化临界点之下。未来随着磷酸铁锂生产技术的不断完善，其市场前景依然为产业界所看好，除电动汽车、自行车、代步车和电动工具市场外，磷酸铁锂电池在风电、太阳能发电储能装置，矿灯电源和植入性医疗器械领域也有着广泛的应用前景。通过静态测算可以得出结论，磷酸铁锂电池在未来5-7年内，若根据10%-20%的产品渗透率计算，国内仅仅在电动汽车、电动工具、电动自行车和电动代步车这4个领域就拥有大约150亿元的市场规模，其中磷酸铁锂材料本身占到电池成本的30%左右，对应约45亿元的市场规模，年需求量可望达到3万吨。

[color=#595757][b]新买的锂电池：[/b]头三次先用至自然关机，再配合原装直充在手机开机充电到满，然后继续保持充电约1小时（2000mah以上约2小时）。[b]日常：[/b]充满就可，满后续充莫超过1小时。避免深夜充（电网电压偏高）。电池可随充随用，可用到告警或关机。注意用到关机的电池尽量及时充电，否则电池自放电、电压继续下降可能导致自锁保护无法充电。要养成习惯：白天到单位、晚上到家，就开始充电，充满后或离开、睡觉前拔掉电源。[b]使用：[/b]一般锂电池可随充、随用、随停。循环寿命是指全充全放次数，部分充放电可理解为几分之一次寿命。电池使用的关键：电池充满，可加充电20分钟-半小时以达到饱和，但一定要避免充满后长时间充电。满后长时间继续充电会导致副反应，结果是容量下降及内阻变大，出现容量缩短、一打电话就关机的情况。PPC等带电量芯片的机器，一直用到没电再充，主要是考虑电量显示计量的问题。[/color]

2011年10月20日，美国消费品安全委员会和加拿大卫生部与Horizon Hobby Inc.联合宣布对中国产Losi镍氢电池启动充电器实施自愿性召回，召回原因为，该款镍氢电池和充电器可释放过多热量，导致烧伤和火灾。2011年10月21日，美国消费品安全委员会与Electric Motion Systems LLC联合宣布对中国产可充电锂电池实施自愿性召回，召回原因为，该款电池易过热起火。在此之前，IECEE-CMC刚刚决议了新的电池符合性标准发展。决议提出，资讯科技与影音产品用电池原有三项标准IEC 60065、IEC 60950-1、IEC 62368-1将参考新版的IEC 62133，纳入相关的电池标准。新标准预计在2012/2013年前出版。持续发生的电池召回事件，和不断更新的电池标准，造成了公众对电池性能安全的加倍关注。为了获得更多信息，笔者向电池检测领域具有丰富经验的第三方检测机构PONY谱尼测试进行了咨询。PONY谱尼测试专家告诉笔者，发展电池技术，尤其是锂电池等新型高能化学电源，必须首先解决安全性问题。以锂离子蓄电池为例，锂电池在正常使用条件下通常是安全的，行业关注的主要是在误用或滥用条件下如何保证安全。电池在滥用的过程中由于电池内的热反应不能及时扩散而导致热失控，会发生漏气、破裂、着火等现象。随着国际国内电池安全标准的不断出台和更新，通过标准体系的检测认证是保证电池企业产品安全使用和运输的有效屏障。PONY谱尼测试专家在此建议广大电池生产厂家，为切实保证电池产品的性能安全，排查不合格产品，避免安全事故的发生，可依托第三方检测机构强大的科研技术实力，严格执行UN38.3等电池安全标准，借此全面保障产品质量，有效规避风险，顺利出口海外市场。[/co

2011年10月20日，美国消费品安全委员会和加拿大卫生部与Horizon Hobby Inc.联合宣布对中国产Losi镍氢电池启动充电器实施自愿性召回，召回原因为，该款镍氢电池和充电器可释放过多热量，导致烧伤和火灾。2011年10月21日，美国消费品安全委员会与Electric Motion Systems LLC联合宣布对中国产可充电锂电池实施自愿性召回，召回原因为，该款电池易过热起火。在此之前，IECEE-CMC刚刚决议了新的电池符合性标准发展。决议提出，资讯科技与影音产品用电池原有三项标准IEC 60065、IEC 60950-1、IEC 62368-1将参考新版的IEC 62133，纳入相关的电池标准。新标准预计在2012/2013年前出版。持续发生的电池召回事件，和不断更新的电池标准，造成了公众对电池性能安全的加倍关注。为了获得更多信息，笔者向电池检测领域具有丰富经验的第三方检测机构进行了咨询。测试专家告诉笔者，发展电池技术，尤其是锂电池等新型高能化学电源，必须首先解决安全性问题。以锂离子蓄电池为例，锂电池在正常使用条件下通常是安全的，行业关注的主要是在误用或滥用条件下如何保证安全。电池在滥用的过程中由于电池内的热反应不能及时扩散而导致热失控，会发生漏气、破裂、着火等现象。随着国际国内电池安全标准的不断出台和更新，通过标准体系的检测认证是保证电池企业产品安全使用和运输的有效屏障。测试专家在此建议广大电池生产厂家，为切实保证电池产品的性能安全，排查不合格产品，避免安全事故的发生，可依托第三方检测机构强大的科研技术实力，严格执行UN38.3等电池安全标准，借此全面保障产品质量，有效规避风险，顺利出口海外市场。山石： 请楼主最好不要在帖子中出现连接和广告性文字， 本次口头警告！

我们公司是生产镍氢电池正极材料——氢氧化镍的企业，排放的母液水中有大量水溶性的硫酸钠、氨、镍离子、氨络合氢氧化镍，硫酸钠的浓度约16g/L、氨约16g/L、镍约200mg/L、PH大于9.我们拟采用：蒸氨塔蒸氨回收氨水，废水通过三效蒸发回收硫酸钠、进一步苛化制备烧碱，最后调节PH，排放。不知道这种工艺能不能让镍达标排放，若不能，有什么其它合适的办法吗？

哪位前辈对这方面的了解的深刻，可否推荐一些型号的，性能稳定的充放电仪？我是做镍氢电池方面的研究的。非常感谢！

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动力电池系统测试用于新能源汽车的电池测试中，但是现代新能源汽车的电池种类也不少，那么，具体有哪些呢？都有什么特点呢？　　三元锂电池，是指正极材料为锂镍钴锰三元正极材料的锂电池，相对于钴酸锂电池，三元锂电池安全性更高，更适合未来新能源汽车电池的发展趋势，适合北方天气，低温时电池更加稳定，但是电压太低，能量密度介于磷酸铁锂电池和钴酸锂电池之间，代表车型有：北汽新能源EV200、北汽新能源EU260、特斯拉Model 3等。　　镍氢电池，是由氢离子和金属镍合成的，电池能量储备大，重量更轻，使用寿命更长，并且对环境无污染。但是动力电池系统测试提醒，制造成本太高，性能方面比“锂电池”差，其中代表车型有：丰田prius、福特汽车Ford Escape、雪佛兰Chevroiet Malibu等。　　钴酸锂电池，是电子产品中比较常见的电池，常用于笔记本电脑电池，作为电芯使用，生产技术成熟，能量比高，能量比大约是磷酸铁锂电池的两倍，但在高温状态下，稳定性相比镍钴锰酸锂电池、磷酸铁锂电池稍差，代表车型有：特斯拉。　　酸磷铁锂电池，是用酸磷铁锂作为正极材料的锂离子电池。（锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料和磷酸铁锂等），稳定性是目前车用锂电池中比较好的。但是，能量密度较三元锂电池、钴酸锂电池仍有不小的差距，还有就是当温度低于-5℃的时候，充电效率有所降低。以及在温度过低的情况下，会影响电池的电容。磷酸铁锂电池应用的车型，不适合在北方行驶，尤其是东北等极寒地带，因为那里冬天的温度实在是太低了，会影响磷酸铁锂电池的使用寿命，代表车型有：比亚迪e6、比亚迪秦、比亚迪唐等。　　石墨烯电池又称黑金子：就是锂电池内添加石墨烯，从而开发出的一种新能源电池。石墨烯电池一般用于航空航天等方面，这种新能源电池可把数小时的充电时间压缩至不到一分钟。由于锂电池内添加了石墨烯，可以帮助锂电池降低产能时的热量，达到减少能量损失的目的，避免了大量能量被浪费，减少了热量对电池的损害，提高了电池的使用寿命，但这种电池成本太过昂贵，目前无法大规模应用。　　新能源汽车的动力电池种类比较多，为了保证新能源电池的运行效率，所以动力电池系统测试也是需要大家慎重选择的。

2007年1月8日上午，松下电池有限公司(下称“松下电池”)第一工厂近乎停工。包括王松(化名)在内的几百名一线工人离开工作岗位，要求厂方为他们全面体检。　　松下电池是一家位于江苏省无锡市的外商独资企业，有4000多名员工主要从事镍镉、镍氢电池及锂电池的开发生产。而在日本本土，早在2005年以前，就关掉了大部分的镍镉电池生产厂。　　从1月4日开始停工到12日复工，松下电池第一工厂的部分工人与厂方反复交涉，希望知道真实的体检结果，部分人并自发组织体检。　　事件的影响因为互联网的传播而迅速放大。从2007年1月1日开始，一篇《无锡松下电池有限公司重金属超标，影响员工身体健康》的文章在网上开始流行，并迅速被各大媒体转载。　　1月12日，松下电器(中国)有限公司公关部发表声明称“网络报道严重失实”。该公司一名高管则称“体检结果出来之前不能得出任何人镉中毒的结论”。 　　体检报告引发争议　　王松在1月11日向松下电池提出了辞职，理由是“在镍镉电池生产车间里长期工作，造成体内重金属镉含量持续上升”。 　　风波缘于2006年12月底一篇“超霸电池员工镉中毒”的报道。王松所在车间的30个工人以此为由，要求查看2006年8月由厂里组织的工人体检报告。　　最先在工厂医务室发现体检报告有问题的，是一个名为王燕成的无锡本地女工。她的尿镉测定结果为5.41μg/g肌酐。按照国家卫生部发布的《职业性镉中毒诊断标准》(GBZ17-2002)，尿镉测定连续两次在5μg/g肌酐以上者，可列为观察对象。　　王燕成是松下电池的老员工，曾长期在生产车间工作，但自2006年8月体检结束两个月以后，“王燕成就被调到了稽查部门，”王松说，“这是个临时成立的部门，仅仅是负责在厂里四处巡逻。”　　王燕成尿镉含量超标的消息使得其所在车间的30余名同事有些紧张。更多的工人在跟科长、系长等领导反复交涉之后，被获准查看自己体检报告复印件。　　王松称，厂方不让看原件。在对比2005年的体检结果时，有工人发现尿镉数据“不正常”。“有个工人2005年尿镉含量是7.5，到了2006年却变成3.5”，一般来说，长期在高浓度含镉空气里工作，尿镉含量不会自动下降。　　“不正常”的体检报告令工人们对体检结果产生了怀疑。　　1月4日晚，镍镉构成车间的夜班工人开始停止工作；1月5日，镍氢构成车间也停止工作，王松所在的负极镍镉源泉车间在1月5日晚也加入其中。　　据相关组织者统计，两个构成车间加起来，共有10个人的体检报告显示尿镉含量超过5μg/g肌酐。　　这10个人在1月6日、7日两天，自发到南京的江苏省疾病预防控制中心体检，发现“南京的体检结果和厂里的体检结果相差很大。”王松说，“有人从1.5变成了5.1，有人从2.3升到7以上。”　　从1月8日开始，整个第一工厂一楼的工人都停止工作，据王松估计，“总人数约1300人。”他们站在松下电池工厂的大门口，希望和公司人事部进行交涉。

金属合金负极材料的放电电压有什么控制或者决定啊

电池测试仪，主要用于检测电流、电压、容量、内阻、温度、电池循环寿命，并给出曲线图。电池测试仪有多个通道可供选择。可以单点启动，单点控制，同时测不同型号、类型的电池（镍氢，镍镉，锂电等）。电池测试仪根据电池的形态及电池组装后的成品分类，测试仪又可分为：电芯测试仪，成品电池测试仪，手机电池测试仪，笔记本电池测试仪，移动DVD电池测试仪，蓄电池测试仪，都可以做综合性能测试。

RoHS/WEEE指令与电池指令、包装指令的关系 1．前言 欧洲议会和理事会于2003年1月27日完成并批准了2002/95/EC 关于在电子电气设备中限制使用某些有害物质指令（简称RoHS指令，Directive 2002/95/EC of the European Parliament and of the council of 27 January 2003 on the restriction of the use of certain hazardous substances in electrical and electronic equipment）和2002/96/EC 关于电子电气设备废弃物指令（简称WEEE指令，Directive 2002/96/EC of the European Parliament and of the council 27 January 2003 on waste electrical and electronic equipment），并于2003年2月13日在官方刊物上公布生效。欧盟这两个指令的出台，主要是针对电子电气产品（简称EEE，Electrical and Electronic Equipment），而这些产品又不可避免会使用到包装材料，有不少产品还会使用到电池。电池和包装材料则分别涉及到欧盟电池指令和包装指令。本文就电池指令、包装指令以及两指令与ROHS/WEEE指令之间的关系作了简要介绍。 2． 电池指令 2.1 电池分类 电池主要可分为如下两类： 第一类为轻便式电池（portable batteries），其重量一般在1kg以下。包括： a）不可充电的普通电池或蓄电池，如碳锌干电池（carbon-zinc dry batteries）、碱锰电池（alkaline manganese batteries）； b）不可充电的钮扣电池（button cells），如锌-空气钮扣电池、氧化银钮扣电池、氧化锰钮扣电池、锂钮扣电池等； c）可充电电池，包括：镍镉电池，镍氢电池、锂离子电池等。 第二类为工业用和机动车用电池，其重量一般在1kg以上。 工业用电池如铅酸电池，就占工业用电池总量的96%； 机动车用电池，主要是用于机动车的启动、照明及点火。 电子电气产品中的电池主要为第一类轻便式电池，这些电池或固定焊接安装在电子电气产品印制电路板上，或作为附件随产品销售到用户手中，由用户安装到产品电池盒或产品遥控器电池盒中。 2.2 电池的危害 电池的危害主要体现为废弃后对环境的危害，根据欧盟委员会第2000/532/EC号决议（Commission Decision 2000/532/EC），废弃铅酸电池、汞电池、镍镉电池列为有毒有害废弃物（Hazardous Waste）。 2.3 电池指令及其演化 1991年3月18日欧盟理事会第91/157/EEC号指令（Council Directive 91/157/EEC- Batteries and Accumulators Containing Certain Dangerous Substances），即关于含某些有害物质的电池和蓄电池指令。 1998年12月22日欧盟委员会第98/101/EC号指令是根据技术进步条款而对91/157/EEC指令的修订延伸，（Commission Directive 98/101/EC of 22December 1998 adapting to technical progress Council Directive 91/157/EEC on batteries and accumulators containing certain dangerous substances）