运输歪斜定仪

外协理化分析和金相分析找两家做金属合金理化分析的外协单位-要求口碑要好！另外还想找两家可以做金相分析的外协单位两家-要求口碑要好！邮箱：xinoujixie@126.com 刚来不知道在那里发贴！各位帮帮我啊！

我在测试PET里面的乙醛时，不知道怎么一使用程序升温度，基线就不稳定，变得越来越高，请高手指导下这是为什么啊，谢谢！！

一般情况仪器订购都包含了运输，可是有不少厂商只负责运到机场或火车站（或码头），剩下的距离需要自己联系物流，这样会给采购工作带来一些繁琐的事情。仪器的运输是包给厂商运到位好？还是自己联系运输好？

国际安全运输协会（International Safe TransitAssociation)，简称ISTA，其前身是美国国家安全运输协会（NSTA）,是一个专注于运输包装的组织。ISTA测试程序定义了包装应如何发挥作用来保护内装物。运用ISTA测试程序减少运输环境中的风险，增加包装产品安全交货的信心。ISTA在60年前率先提出了包装性能测试和认证的概念，今天他们的测试程序和认证计划处于运输包装的最前沿。ISTA会员包括制造和配送产品的托运商、提供配送手段的承运人、提供包装材料和服务的供应商以及进行包装产品性能检测的实验室。[b]ISTA测试的目的在于：[/b]1）检验包装盒产品抵抗运输危害的能力；2）提供包材设计依据；3）降低不良率，降低产品在运输中的损耗；4）提高性价比，提高生产商的市场竞争力。[b]ISTA常用测试：一系列：完全不模拟运输测试,包括 ISTA 1A,1B,1C,1D,1E,1G,1H二系列：部分模拟运输测试:包括ISTA 2A,2B,2C三系列：完全模拟运输测试:包括ISTA 3A,3B,3E,3F,3H,3K六系列： FedEx 联邦快递测试: 包括 ISTA 6-FEDEX-A、ISTA 6-FEDEX-B,ISTA 6-SAMSCLUB,ISTA 6-AMAZON其中试验项目有环境预处理，压力，跌落，定频振动，堆码振动，随机振动，水平挤压，旋转跌落，斜面冲击等。[/b]中天检测作为国际包装运输的领军企业，会为企业量身制定运输测试方案，依据企业自身产品特性，以及实际的流通环境。[b]有需求可联系本人。[/b]

Diamond:周二红外协作组今年又开始活动了，作为红外版的斑竹，你有没有给吴老师他们介绍介绍这里，然后让他们活动也在这里做做宣传？

外协的测试报告怎样转化成自己实验室或公司的报告，能将数据直接摘出来重新出报告吗？谢谢。

一辈子会有很多奔走的时刻,可能在一次的行动中改变了自己的人生,但对于每一次的行动都会有自己的谨慎考虑与考核。在这些情况下就如同我们搬家的情形是一样的,搬家就等同于搬动着所有的物品,搬至新家的时候,有放置家具的注意事项以及位置需求之类的烦恼,我们冷热冲击试验箱同样也有相应的烦恼,因为可能在搬动它的时候有一项注意的说明或是在放置它的时候也有一项,所以小编就来拟拟!　　冷热冲击试验箱搬送到车厢内运送的时候就应当留意到尽量要放置过度歪斜,,箱体内部的冷冻油就如同我们家用冰箱一样,制冷剂中的冷冻油会随着过滤歪斜状态而导致溢出的现象,在一个不小心的状态下,可能会导致压缩机的报废情况的出现,所以为了防止该情况的出现,应当牢记于心。我们其他的试验箱在运输的过程中也是应当使用泡沫板或者是海绵将其包住,这要是使得冷热冲击试验箱能够更加安全地抵达与目的地,同样是为了确保试验箱的质量以及寿命。在使用情况下也是有所要求的,不应当设备到达目的地的时候,就开启运用,这样会使得整个设备无法正常的运作,因为试验箱在运输的过程中可能受到了震荡或是波动,制冷剂和冷冻油都是需要一定的时间来进行恢复初始状态,等到一段时间后,我们就可正常的开启而使用。　　每一次的搬运每一次的装饰都是为了更好的使用以及得到更佳准确的结果。在能够安心的将设备正常接上电进行使用的状态下,试验箱正常运作的状态下,随改变了新的环境但是一切都如旧,我们的循环试验也是一如既往的在进行着,搬运所需要注意的事项,每一位接触者都是需要了解与谨记的。

TA的Q5000 坩埚放下进炉子后，出来总是歪斜。无法进行测试。。。。 前提：炉子清洗干净，挂丝新换 请高手帮助是什么原因？

本篇文章详细描述了气瓶钢瓶安全储存、固定和运输的是与非，对和错。[~199547~][~199546~]

(1)LNG运输车罐绝热夹层真空度丧失根据LNG运输车罐的基本结构及特点我们可以分析出，绝热夹层真空度丧失的主要原因可能是内容器泄露、外容器泄漏或者管路管线泄露，而导致这些部位泄漏的主要原因是在LNG运输车罐的制作过程中存在裂痕、开裂的现象，运输过程中的碰撞和振动使裂痕慢慢开裂，并逐渐扩大从而导致泄漏。泄露会导致LNG运输车罐内容器压力不断上升，安全阀为维持罐内气压的稳定会频繁的开启、排放，在很大程度上降低了运输罐的绝热效果和安全性能，加重了LNG低温液体的生产运输成本。相对应的策略：各部位的泄漏问题是直接导致LNG运输车罐绝热夹层真空度丧失的主要原因，所以，要想从根本上杜绝该类现象发生，就需要分别对内容器、外容器和管路管线进行检漏测试。外容器和管路线路的检漏测试是利用氦气进行的，这样的检测方法很容易找到漏点，然而由于LNG运输车罐采用的是双层夹层真空容器，对内容进行检漏测试的难度还是相当大的，只能对有可能出现泄露的部位进行一一检漏测试。具体的检漏步骤如下：第一，先对夹层的气体成分进行检查和分析，如果发现夹层内的气体成分和内容器中的气体介质完全吻合，这样就可以确定，气体在内容器或者内容器线路部分有泄露；第二，对内容器的夹层进行抽真空检查，在检查过程中，如果夹层内的真空度在短时间内就能恢复并达到标准要求的真空度，就可以判定夹层内的气体是由内容器中泄露出来的。之所以能如此判定的原因是，外容器泄露会导致潮湿空气的迅速进入，潮湿空气在经过LNG低温液体运输罐的绝热层时会产生不凝气体，这种气体在抽真空的状态下会慢慢的释放出来，夹层内的真空度不会在短时间内恢复正常并达到标准要求，这同时也说明泄露程度还很小，应当及时采取措施进行制止；第三，当夹层内的真空很难抽出时，这就说明LNG运输车罐存在严重的泄露现象，可能是内容器泄露，也有可能是外容器泄漏；第四，在对内容器进行抽真空时，真空度很容易就能恢复到标准要求并能维持不变，这说明内容器不存在泄露现象，反之，说明内容器存在泄漏现象，但需要进行细致的分析才能发现。(2)LNG运输车罐的压力不稳定LNG运输车罐的压力通常设计为0.65MPa，温度通常设计在-196～+200℃，安全阀的开启压力值为0.69?MPa,回座压力值大于或等于MPa,?LNG低温液体运输罐在出厂前都会进行氮气密封，密封压力值为0.05MPa，目的是防止水分的进入。在运输过程中，当LNG低温液体运输罐的压力大于或等于0.69MPa时，安全阀就会不断跳动来泄露压力，直到运输车罐内的压力恢复正常。但如果运输车罐的压力不能维持在正常状态，就会发生安全阀泄漏、内管线路泄露的安全事故。相对应的策略：①当安全阀泄漏时：一是，要排出罐内的所有液体并用氮气置换；二是，打开放气阀释放罐内所有的压力；三是，拆下故障阀体的阀盖；四是，逐一对阀体的各个零部件进行检查，并用空气吹干；五是，更换损坏的零部件；六是，重新组装安全阀，并正确放置。②当内管线路泄漏时：用肥皂水进行检漏测试，找到泄漏点并进行故障维修。如果是因为运输罐内液位的高低导致压力不稳定，则应采取充液或排液的措施来稳定压力，运输罐内的液位要控制在运输罐容积的85%～90%之间。(3)LNG低温液体运输罐的液位表读数不准LNG运输车罐经常出现液位计表管泄漏、指针不动等故障问题。相对应的策略：当液位计表管泄漏时，要检查管线是否出现松动的现象，然后用肥皂水进行检漏测试，并进行维修；当液位指针不动时，可用手微微敲击表盘，如果指针还是不动，可将液位表盘拆开进行维修。

气瓶的安全储存和运输气瓶一般盛装永久气体、液化气体或混合气体。气瓶充装单位、气瓶检验单位、气瓶使用单（包括工厂、实验室、医院、学校、疾控中心、电子室、洁净室、工业机构等）、瓶装气体和气瓶经销单位的气瓶管理急需提高，应加强对运输、储存气瓶的安全管理。原则是：1． 有掌握气瓶安全知识的专人负责气瓶安全工作；2． 制定相应的安全管理制度；3． 制定事故应急处理措施，配备必要的防护用品；4． 定期对气瓶的储存、运输（含装卸）、经销和使用人员进行安全技术教育。气瓶安全储存的原则：1． 应置于专用仓库储存，须遵守国家危险品贮存法规，气瓶仓库应符合《建筑设计防火规范》的有关规定，必须配备有专业知识的技术人员,其库房和场所应设专人管理,配备可靠的个人安全防护用品,并设置"危险"、“严禁烟火”的标志。2． 仓库内不得有地沟、暗道，不得明火和其他热源，仓库内应通风、干燥、避免阳光直射；储存仓库和储存间应有良好的通风、降温等设施，不得有地沟、暗道和底部通风孔，并且严禁任何管线穿过，应避免阳光直射，避开放射性射线源。应保证气瓶瓶体干燥。夏季应防止曝晒。3． 盛装易起聚合反应或分解反应气体的气瓶，必须根据气体的性质控制仓库内的最高温度、规定储存期限，并应避开放射线源。4． 空瓶与实瓶应分开放置，并有明显标志，毒性气体气瓶和瓶内气体相互接触能引起燃烧、爆炸、产生毒物的气瓶，应分室存放，并在附近设置防毒用具或灭火器材。必须与爆炸物品、氧化剂、易燃物品、自燃物品、腐蚀性物品隔离贮存。5．气瓶放置应整齐，应保持直立放置，妥善固定，且应有防止倾倒的措施。ENPAC的创新新全塑型气瓶固定板和气瓶固定架非常完美地解决气瓶存放和气瓶固定问题，提高安全性和避免气瓶摆放的杂乱无章，符合美国职业健康管理局标准OSHA 29 CFR.1910的规定，气瓶安全大大提高。ENPAC的气瓶固定板和气瓶固定架的全塑结构，不会像钢制产品那样笨重、发生生锈和掉屑，不会腐蚀，清洁，特别适合无尘室、洁净室、手术室、电子室等对洁净要求高的场合。5.1. ENPAC的气瓶固定板很容易地把直径在5厘米到31厘米的气瓶固定在建筑物的墙上和壁上、机械设备上、车厢上。气瓶固定板可以搭扣连接，一个气瓶固定板固定一个气瓶，搭扣连接后，可以把所有气瓶固定在直线形的位置上，整洁，漂亮，安全，牢固。5.2．ENPAC的全塑型气瓶固定架不需要铆钉和地面或墙体固定，可以用来随心所欲在任何地方安全固定、存放放置气瓶。由于气瓶固定架设计考虑平衡性和稳定性，气瓶固定架可以随心所欲地固定1个、2个、3个、4个、5个或6个气瓶。气瓶固定架可用叉车操作，可以随着需要，移动气瓶固定架和气瓶，方便，实用。气瓶固定架在放上气瓶后，稳定牢固，不会倾倒。把气瓶固定在ENPAC的气瓶固定架上，可以轻松、安全地运输气瓶。比如，固定气瓶的气瓶固定架放在汽车上运输，就很安全。 气瓶安全运输的原则：1． 运输工具必须安全可靠。ENPAC的全塑型气瓶推车和常见的金属气瓶推车相比，在运输过程不产生摩擦火花，不会腐蚀，不产生噪音，不需要维护。另外，ENPAC的气瓶推车比金属气瓶推功能更强，平衡性更好，操作性更好。质轻、不费力，耐用。可以适合于任何路面，搬运气瓶的径可高达31厘米。ENPAC气瓶推车上的内置工具箱可以盛放各种工具、阀门和手电筒等。ENPAC气瓶推车有单气瓶和双气瓶推车两种。2． 必须配戴好瓶帽（有防护罩的气瓶除外）、防震圈（集装气瓶除外），轻装轻卸，严禁抛、滑、滚、碰。3． 吊装时，严禁使用电磁起重机和金属链绳。4． 瓶内气体相互接触可引起燃烧、爆炸、产生毒物的气瓶，不得同车（厢）运输；易燃、易燃、腐蚀性物品或与瓶内气体起化学反应的物品，不得与气瓶一起运输。5． 采用车辆运输时，气瓶应妥善固定。立放时，车厢高度应在瓶高的2/3以上，卧放时，瓶阀端应朝向一方，垛高不得超过五层且不得超过车厢高度。6． 夏季运输应有遮阳设施，避免曝晒；在城市的繁华地区应避免白天运输。7． 运输可燃气体气瓶时，严禁烟火。运输工具上应备有灭火器材。8． 运输气瓶的车、船不得在繁华市区、人员密集的学校、剧场、大商店等附近停靠；车、船停靠时，驾驶与押运人员不得同时离开。9． 装有液化石油气的气瓶，严禁运输距离超过50公里。10．充气气瓶的运输应严格遵守危险品运输条例的规定。11． 运输企业应制定事故应急处理措施，驾驶员和押运员应会正确处理。

接上文，上文中讲解了为什么恒温恒湿试验箱在运输过程中不能倾斜，原因是因为一旦倾斜的话很可能会造成试验箱压缩机“油堵”。那么问题来了，如果一旦确认恒温恒湿试验箱出现“油堵”状况的话，我们应该解决呢？ 首先应切开工艺管，放掉制冷剂，接好修理表阀，焊脱干燥过滤器；然后经表阀开始充入氮气，再充氮气的过程中，用大拇指堵住干燥过滤器所接的冷凝器管口，当充入0.6MPa左右的氮气时，干燥过滤器所接的毛细管一端有气流流出，维持气流大约1分钟，使流入毛细管中的冷冻油退出；再将堵在冷凝管口的大拇指间断放开3~5次，每次放开约10秒钟左右，让气流冲洗冷凝器管道中冷冻油，其后，放开大拇指，关闭修理阀。经过上面的处理，油堵管道已基本排除，为了保证彻底清除堵塞，可重复一次上面的充气过程。再换上新的干燥过滤器，进行抽空之后，灌入制冷剂，恒温恒温试验箱就可以恢复正常制冷了。

厂家一般在接到定货单和所有的明确技术资料后，开始生产、组装、调试、包装、运输最后到用户单位，这要有一些时间。这个周期大约需要多少时间？

问题：我司有900-041-49废桶/罐、900-041-49废棉芯、900-041-49占油墨废物、900-249-08废高温松香油等危险废物，存放于我司危废库不同区域分类储存。我司在危废处置出厂时是否能够将以上废物使用同一辆危废运输车辆，在车厢内一同堆放以节省空间，再外运至有资质处置单位。回复：《危险废物转移管理办法》第十六条规定，移出人一车次转移多类危险废物的，可以填写、运行一份危险废物转移联单，也可以每一类危险废物填写、运行一份危险废物转移联单。使用同一车一次为多个移出人转移危险废物的，每个移出人应当分别填写、运行危险废物转移联单。请遵照规章规定执行。

今天收到厂家发运来的便携式直度光谱仪，发现外包装防倾斜标记，变色。大家对这种情有没有接触，如果运输中发生倾斜或倒置对仪器有什么影响？请各位大虾讨论。[em0808]

正确存放液氮容器　　存放液氮容器时，首先要确保容器密封良好，避免液氮挥发造成安全隐患。其次，应将液氮容器放置在通风良好、远离火源和易燃物的地方，避免发生意外。另外，存放区域应远离人员密集区域，以防止液氮泄漏对人体造成伤害。定期检查液氮容器的密封性和稳定性，及时发现并解决潜在问题。　　安全运输液氮容器　　在运输液氮容器时，必须确保容器固定稳固，避免在运输过程中发生碰撞或倾斜，导致液氮泄漏。此外，司机和工作人员需要接受专业培训，了解液氮的特性和安全操作规范，确保安全运输。在运输过程中，应避免与其他化学品混装，以免发生化学反应造成事故。最后，遵守相关法规和标准，严格按照规定操作，确保安全运输液氮容器。　　注意事项和常见错误　　在存放和运输液氮容器时，有一些常见的错误需要避免。例如，不能将液氮容器放置在密闭空间，以免液氮蒸发过多导致压力升高造成爆炸。另外，不得将液氮容器倒置或侧放，避免液氮泄漏和安全事故发生。此外，不得使用损坏的液氮容器，必须及时更换或修理，确保安全使用。总之，正确存放和运输液氮容器是保障工作场所和人员安全的重要措施，必须引起足够重视。　　在处理[url=http://www.cnpetjy.com/]液氮容器[/url]时，务必遵循安全操作规范，做好容器的存放和运输工作，确保安全第一。通过严格的管理和规范操作，可以有效预防液氮事故的发生，保障人员和设施的安全。希望本文的介绍能够帮助读者更加了解如何正确存放和运输液氮容器，避免潜在的安全风险。

1、件位置不正而产生摩擦 , 影响天平灵敏度。 检查水准泡位置是否走动 , 如不在中心 , 应调整水平脚。2 、空气筒周围间隙不等。 检查有否棉毛纤维物阻滞现象 , 如在天平的水平位置正常情况下 , 仍有单面阻滞 现象,应将阻尼架上的滚花螺钉旋松 , 然后把阻尼筒调整 , 再紧固滚花螺钉。3 、加码梗阻轧不灵活。 可将木框外的加码罩小心拆下 , 在活动部分略加一些润滑油 ( 钟表油 ), 使其自然 起落后将罩壳装土。4 、环砝玛起落与槽子不正或跳出槽外。 检查砝码钩形状是否有歪斜或弯曲现象，如有此情况 , 必须将钩子扭正、指数盘至 砝码起落位置正确为止。5 、犬托翼不落 可将大托翼后的支架弹簧进行整形 ( 即将支架弹簧的两边弯脚向下压 ) 6 、天平应经常保持清洁,避免灰尘及棉毛纤维等物粘于天平零件上、反之会影响天平的 正确性和灵敏度 , 用毕应用布套或塑料套罩好、保持清洁。7 、检查障碍应小心仔细,避免粗枝大叶,造成损坏。

仪器是自己运输好还是物流运输好？

前段时间，我们的天平紧张，临时从楼上找来一个借用，天平调节水平用了15+分钟（新手望见谅） 然后我想到了：小规模，短距离的天平运输会好一些， 那么远距离的运输呢？ 有什么注意事项吗？

[font=&][size=18px]本品铁路运输时限使用耐压液化气企业自备罐车装运，装运前需报有关部门批准。运输时运输车辆应配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。夏季最好早晚运输。运输时所用的槽（罐）车应有接地链，槽内可设孔隔板以减少震荡产生静电。严禁与氧化剂、还原剂、酸类、食用化学品等混装混运。运输途中应防曝晒、雨淋，防高温。中途停留时应远离火种、热源、高温区。装运该物品的车辆排气管必须配备阻火装置，禁止使用易产生火花的机械设备和工具装卸。公路运输时要按规定路线行驶，勿在居民区和人口稠密区停留。铁路运输时要禁止溜放。严禁用木船、水泥船散装运输。[/size][/font]

各位前辈们，大家好：关于仪器行业，其中会涉及到一些高压气瓶，各大物流商都因为是气瓶而不能运输，请教一下，有什么合适的物流公司推荐的。谢谢！

[color=#333333][url=http://www.dongguanruili.com/news/418.html]模拟汽车运输振动试验台[/url][/color]专用于模拟汽车在行驶过程中对车内货物造成的冲击、撞击等环境因素，常用于包装、物流、仓储等行业的货物测试，以帮助企业找到更好产品运输保护方法。[align=center][img=模拟汽车振动试验台,500,309]http://www.dongguanruili.com/d/file/191993c0d6ae966a7591f11814c21e35.jpg[/img][/align]　　模拟汽车运输振动试验台是如何来检验产品是否通过运输振动测试呢？我们是通过对模拟汽车振动试验台设定了一定的振幅和频率以后，对具备包装的产品进行检测，让其在振动试验台上受到类似于汽车运输中的颠簸情况，经过一定的试验时间后，我们再来观察产品的包装是否出现破损、变形，然后查看包装内产品是否受损，是否能够正常使用。经过这些判断以后，来确定该包装和产品是否通过模拟运输振动试验。　　模拟汽车运输振动试验台主要的振动方式是机械式振动，采用垂直和水平方向的双重振动方式，来综合的模拟汽车运输过程中因路面不佳造成的各种颠簸和冲击情况。一般试验的时间较长，这也是由于在物流运输中，汽车运输的时间也比较长，所以在模拟时，要尽可能贴近于实际情况。如果经过振动试验后，包装内产品能够正常使用，且无任何损害，就能够通过模拟运输试验。

日前，第27次南极科考队圆满完成第一阶段卸货任务。但早在12月11日前，如何通过海冰运输将内陆队物资尽快运抵内陆出发基地仍是难题。　　中国地质调查局水文地质环境地质调查中心高级工程师查恩来用自带的“冰雷达”完成了这项“额外”任务，探路20多公里，为海冰运输探出了一条明路。　　中山站卸货是此次南极科考的重要任务之一。然而到达陆缘冰区后，由于冰薄雪厚，雪龙船破冰成效甚微。改变破冰卸货路线后，雪龙船破冰前进几海里后又因天寒航道冰封受阻。为确保内陆队及时出发，只能就地卸货。从12月8日起，查恩来和夏立民副领队等队员一起，开着全地形车，拖拉着“冰雷达”天线，为海冰运输寻找安全路线。　　“‘冰雷达’其实是一种利用电磁脉冲进行隐蔽探测的探地雷达。”查恩来告诉记者，该雷达针对南极特点，做了专门设计。执行任务时，雪橇式天线平置在雪地上进行连续扫描作业，主机系统由雷达波发射与接收控制线路和微机系统构成。通过主机系统屏幕的彩色图像，可了解积雪、冰层及絮状冰积物情况；根据电磁波反射时间、传播速度，“冰雷达”可判断出介质差异，从而推断出冰雪厚度、冰裂隙宽度及是否存在冰裂隙。此次探冰队员在海冰和冰架上共探测作业20多公里，发现3条宽度1米以上的冰裂隙，此外还有上百条被冰雪覆盖隐伏的冰裂隙。这些资料与考察队之前的现场经验判断相结合，为海冰运输提供了宝贵资料。　　查恩来说，这是“冰雷达”第二次应用于海冰运输探路。在第25次南极科考中，该雷达对雪龙船前方海冰区进行了两次勘察，但勘察范围比这次小。在这次南极科考中，查恩来将用该雷达完成中山站到内陆出发基地道路设计的地质勘探和中山站停机坪选址勘测等任务。在国内，探地雷达已广泛应用于国内大型工程方面，如公路、桥梁、水利等工程探测。

[url=http://www.dongguanruili.com/product/6.html][color=#333333]模拟汽车运输振动试验台[/color][/url]专用于模拟汽车在行驶过程中对车内货物造成的冲击、撞击等环境因素，常用于包装、物流、仓储等行业的货物测试，以帮助企业找到更好产品运输保护方法。[align=center][img=模拟汽车振动试验台,500,309]http://www.dongguanruili.com/d/file/191993c0d6ae966a7591f11814c21e35.jpg[/img][/align]　　模拟汽车运输振动试验台是如何来检验产品是否通过运输振动测试呢？我们是通过对模拟汽车振动试验台设定了一定的振幅和频率以后，对具备包装的产品进行检测，让其在振动试验台上受到类似于汽车运输中的颠簸情况，经过一定的试验时间后，我们再来观察产品的包装是否出现破损、变形，然后查看包装内产品是否受损，是否能够正常使用。经过这些判断以后，来确定该包装和产品是否通过模拟运输振动试验。　　模拟汽车运输振动试验台主要的振动方式是机械式振动，采用垂直和水平方向的双重振动方式，来综合的模拟汽车运输过程中因路面不佳造成的各种颠簸和冲击情况。一般试验的时间较长，这也是由于在物流运输中，汽车运输的时间也比较长，所以在模拟时，要尽可能贴近于实际情况。如果经过振动试验后，包装内产品能够正常使用，且无任何损害，就能够通过模拟运输试验。

YYT 0681.15-2019 无菌医疗器械包装试验方法 第15部分运输容器和系统的性能试验

SBT 231-2007 食品机械通用技术条件 产品的标志、运输与贮存[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=71092]SBT 231-2007 食品机械通用技术条件 产品的标志、运输与贮存[/url]

[color=#666666]一. 环境可靠性测试：[/color][color=#666666]可靠性是指：产品在规定的条件下、在规定的时间内完成规定的功能的能力。产品在设计、应用过程中，不断经受自身及外界气候环境及机械环境的影响，而仍需要能够正常工作，这就需要以试验设备对其进行验证，这个验证基本分为研发试验、试产试验、量产抽检三个部分。[/color][color=#666666]其中气候环境包含：高温、低温、高低温交变、高温高湿、低温低湿、快速温度变化、温度冲击、盐雾腐蚀、气体腐蚀、耐焊接热，沾锡性，防尘防水（IP等级）、阻燃测试，太阳辐射、光老化等等；[/color][color=#666666]其中机械环境包含：振动、机械冲击、跌落、斜面冲击，温湿度+振动综合、机械碰撞、HALT、HASS、插拔力，保持力，插拔寿命，等；[/color][color=#666666]其中电气性能包含：接触电阻，绝缘电阻，耐电压等；[/color][color=#666666]二 ISTA运输安全测试：[/color][color=#666666]国际安全运输协会（ISTA）是一个由专业人员和机构组成的协会，是国际包装运输的权威组织，其最终目的是使包装达到合理，降低产品破损率。ISTA致力于对防护性运输包装的开发、设计和成本-效益评估。当你的包装设计通过ISTA测试后，你可以肯定这个包装能在连续的运输环境下，使产品得到有效的保护，并将不会受到可预见的因素危害。[/color][color=#666666]一系列：完全不模拟运输测试，包括1A,1B,1C,1D,1E,1G,1H[/color][color=#666666]二系列：部分模拟运输测试，包括2A,2B,2C,2F[/color][color=#666666]三系列：完全模拟运输测试，包括3A ,3E,3F,3H[/color][color=#666666]六系列: 包括6A、6B[/color][color=#666666]其中试验项目有环境预处理，压力，跌落，定频振动，堆垛振动，随机振动，水平挤压，旋转跌落等。[/color][color=#666666]中天检测同时也可为企业量身制定运输测试方案，依据企业自身产品特性，以及实际的流通环境。[/color][color=#666666]三、包装材料测试 .[/color][color=#666666]A 纸制品测试，包括纸箱、瓦楞纸板、纸护角、纸管、蜂窝纸板等的各项物理性能测试；[/color][color=#666666]试验项目：耐破强度、边压强度、平压强度、抗压强度、水份、粘合强度、戳穿强度、弯曲挺度、防潮性、纵向抗压、抗弯、剥离强度等等；[/color][color=#666666]B 塑料制品测试，包括胶带、EPE、EPS、打包带、薄膜、缠绕膜等的各项物理性能测试；[/color][color=#666666]试验项目：初粘性、持粘性、剥离强度、厚度、尺寸稳定性、密度、压缩性能、缓冲性能、永久变形、回弹率、粘性、抗刺穿等等；[/color][color=#666666]C 托盘测试，包括胶合、纸制、实木、塑料等材料所制各类型托盘的物理性能测试；[/color][color=#666666]试验项目：堆码、弯曲、剪切、边缘冲击、垫块冲击、压力、角跌落、胶合强度、含水率、均载强度、挠度等等[/color]