防塞系统

各位同仁，单位一台液相衍生系统（SSI）堵塞，B泵压力达到2000多psi，B泵直接保护停机，A泵压力正常。发现B泵purge阀打开，用针管抽无液体流出，压力也不降，拆下B泵各处连接头，就发现pump out阀无液体流出，判断B泵堵塞，（反应池正常），咨询厂家，要上门检查维修且最近无法派人。由于有紧急情况，需衍生出数据。请教各位，有无办法去除堵塞。谢谢

任何颗粒物进入HPLC系统后都会在柱子入口端被筛板挡住，最后的结果是将柱子堵塞，表现出的特征是系统压力增加并使色谱峰变形。因此，要采取各种预防措施，包括操作步骤和商品仪器自身的各种过滤设计，努力防止或减少颗粒物进入HPLC系统中，从而延长仪器和色谱柱的使用寿命，并提高数据的可靠性。在HPLC系统中，颗粒物的主要来源有三个途径：流动相、被测样品和仪器系统部件的磨损物。1、流动相如果流动相均由高效液相色谱级溶剂组成，流动相没有必要过滤。这是因为高效液相色谱级的有机溶剂，例如乙腈、甲醇等，在制造的工艺过程中都已经过了0.2 μm微孔滤膜过滤。同样的，无论你是买的HPLC级的水还是在实验室使用超纯水净化系统制备的水，最后一步也是通过0.2 μm微孔滤膜。然而，如果有任何一种缓冲液中加入了固体物，例如磷酸盐，流动相过滤将是必要的一个步骤。虽然缓冲盐可能是可溶解的、高纯的，但它还是可能含有颗粒物质，例如在盖试剂瓶的塑料内盖时，塑料瓶盖子与瓶口边缘挤压就会产生塑料颗粒。在这种情况下，添加的一种固体物可能完全溶解了，但是少量杂质颗粒存在于流动相中成为残渣。流动相通过0.45 μm微孔滤膜过滤对于从流动相中除去所有颗粒物是一个有效方法。0.2 μm微孔滤膜也可以用，但是它们就这个应用而言并不比0.45μm微孔滤膜更有效，而且它的过滤速度会更慢，特别是当实验室使用的试剂和水的质量不太好时。建议实验室在编写制定他们流动相制备标准操作程序（SOPs）时规定，可以借鉴国际上同类实验室的规定，即：流动相制备仅采用HPLC级液体时不需要过滤，反之所有流动相组成在使用前必须过滤。在连接储液瓶和泵的输液管的末端入口采用下沉式过滤器（常见材质有熔融玻璃砂芯滤板和微孔金属的两种）也是很重要的。这个过滤器的规格为≥10 μm的微孔物质，所以它不能取代流动相过滤步骤，但是它能除去系统中的尘土并保证储液瓶、输液管使用的可靠性。2、被测样品液相系统中的第二个颗粒物来源是被测样品。一些实验室在将他们的样品放置在自动进样器盘（或手动进样）以前，所有样品都先通过一个0.45 μm针筒式过滤器过滤。这是一个有效除去被测样品中颗粒物的方法。但是这个过程也有一点需要关注：你使用了针筒式过滤器就不可能100%得到通过过滤器的被测样品，总会有或多或少的丢失。丢失来自这样几方面：过滤器滤膜的吸附、过滤器滤出的颗粒物上的吸附、针筒式滤膜过滤器与针筒连接处的渗漏等。如果有丢失，过滤后液体中被测物的含量或浓度与原基本样液的含量或浓度还相同吗？这个问题一般需要通过实验确认。确认这步是要增加工作量和费用的。过滤器的使用是一种消耗，每个过滤器的价格从几元到十几元。但在做食品中残留物分析时，由于基质大多比较复杂，所以过滤这步已成为不可或缺的一步。在实际分析工作中，一般检测每一组样品会带一个外标、一个添加回收或是质控样品，所以，只要最终检测时得到的信噪比能满足检出限要求，可将这步视为系统误差而忽略。3、仪器系统部件的磨损物最后，在HPLC系统中颗粒物的另一个主要来源是输液泵密封垫和进样阀旋转轴的磨损。关于输液泵密封垫的磨损更换有两种不同建议。第一种建议认为，在一般实验室中输液泵密封垫通常使用寿命为六个月到一年，因此建议半年或一年更换这些密封垫，实验室应基于上述观点制定定期预防性维护计划。该观点认为：与输液泵密封垫颗粒堵塞柱子而更换新柱子的费用相比，更换密封垫的费用低些。一些输液泵有玻璃砂芯或筛网，可在流路中滤掉从泵密封垫磨损下来的颗粒物，防止这些颗粒物随流动相流至柱头。若有这种装置应查阅输液泵操作手册，查看推荐的这种过滤器清洗或更换的间隔。另一种建议则认为，原装密封垫的密封效果最好，更换以后容易引起流动相渗漏。所以，只要不漏液就不要轻易更换密封垫。

请问艾本德移液器Research的PerfectPiston系统具体是怎么样的，和普通的活塞系统有什么不同？谢谢！

第一条1、最让自己头疼的液相部件是哪个或哪些？流动相的滤头2、为什么那么头疼？流动相的PH值接近中性，容易长菌造成滤头堵塞，流动相上不去3、最后通过什么办法解决了？是不是过了一段时间又来了？每两天拆下滤头碱洗，超声。问题不会出现了第二 用含无机盐的流动相的时候，泵有异响 新买的1525系统，用含无机盐的流动相的时候，泵有异响，泵头有盐析出。 原因是买的时候为了省钱，没有买洗泵头的管路，后来对泵进行清洗，买了洗泵头的管路问题得到解决 强烈建议买色谱系统的时候一定要考虑对泵在线清洗。第三 泵到柱子这段管路用盐的时候容易堵塞 我用的最高的是100mmol的无机盐流动相，我看有的版友用250mmol的 譬如说，色谱系统先用的磷酸盐，要换到柠檬酸盐，中间一定要用水过渡，因为存在盐析效应，可能会有盐析出，造成堵塞。抛砖引玉，请大家多多分享自己的经验

低温装配设备在运行中，如果发生故障肯定是要及时解决的，但是如果比较相识的故障就需要我们注意了，特别是制冷系统堵塞以及制冷系统泄露的故障需要我们注意区别一下的。低温装配设备制冷系统堵塞一般有脏堵和冰堵两种，油堵比较少见。低温装配设备脏堵是由于制冷系统中有杂质(氧 化皮、铜屑、焊渣)，当它随制冷剂循环时，在毛细管或过滤器处发生堵塞。冰堵是制冷系统进入水分所致。因不同的制冷剂含有一定的水分，加之维修或加制冷剂过程中抽空工艺要求不严，使水分、空气进入系统内。在低温装配设备压缩机的高温高压作用下，制冷剂由液态变为气态，这样水分便随制冷剂循环进入又窄又长的毛细管。当低温装配设备每千克制冷剂含水量超过 20mg 时，过滤器水 分饱和，不能将水分滤掉，当毛细管出口处温度达到 0℃时，其水分从制冷剂中分解出来，结成冰，形成冰堵。低温装配设备的脏堵和冰堵又分为全堵和半堵，其故障现象为蒸发器不结霜或结霜不 满，冷凝器后部温度偏高，用手摸干燥过滤器或毛细管入口处，感到温度和室温几乎相等，有时甚至低于室温，切开工艺管有大量气体喷出。低温装配设备冰堵形成后，压缩机排气阻力增大，导致压缩机过热，热保护器工作，压缩机停止运转，大约 25 分钟左右后冰堵部分溶化，压缩机温度降低，温控器及热保护器触点闭合，压缩机启动制冷。所以，低温装配设备冰堵具有周期性，蒸发器可见到周期性结霜、化霜现象。低温装配设备制冷系统泄漏多发生于压缩机、冷凝器、毛细管、过滤器等处的焊接接头，大部分低温装配设备的蒸发器采用铝质材料，由于材料质量低劣，生产工艺差，使用时间长，使用和搬运中 造成震动或碰撞等原因，而引起泄漏。低温装配设备制冷系统泄漏，表现于蒸发器半边结露，低温装配设备系统内气流声微弱，切开工艺管有少量制冷剂放出。由于低温装配设备漏点小且很隐蔽，特别是内漏根本无法发现，经长时间缓慢渗泄，直至将系统内制冷剂全部漏掉，低温装配设备也就由制冷效果差，逐渐变为不制冷。所以，在检查此类故障时仅凭压缩机不停机、不制冷和制冷效果差来判断是制冷系统堵塞还是制冷系统泄漏，其理由是很不够的。低温装配设备不同的故障在处理时应该区别对待，维修时认真分析加以鉴别来判断，争取有效的解决故障。

如何防止溶剂瓶内溶剂过滤器的堵塞，以及堵塞后的处理？

我主要做矿石土壤样品，样品量大的时候不可能每个样品都过滤，雾化器堵塞的情况很常见。大家对于防止雾化器堵塞有啥妙招啊？欢迎讨论

内燃机缸套-活塞环摩擦副是一个典型的摩擦学系统，其中含有多种类型的摩擦和磨损，润滑、摩擦、磨损的相互作用十分显著。其摩擦学性能对提高内燃机的可靠性和耐久性，保证内燃机经济、可靠地工作具有决定性的作用。其摩擦学问题的研究一直是人们关注的热点之一。　　关键词：内燃机　缸套　活塞环　摩擦学研究　　内燃机中缸套-活塞环摩擦副对内燃机工作性能(动力性、经济性以及稳定性等)和使用寿命有着举足轻重的影响。如何控制好这对摩擦副的摩擦学行为是人们魂系梦牵的事情。由于缸套-活塞环摩擦副的工作条件十分苛刻，经常处于高温、高压和高冲击负荷工作状态。为了解决好这对摩擦副的润滑和抗磨问题，国内外许多汽车工程技术人员，长期以来孜孜以求地投入了大量的研究工作，至今仍在探索。1　缸套-活塞环摩擦学理论研究概述　　从缸套-活塞环研究的历史上看，早期对缸套-活塞环的摩擦学研究主要是求内燃机的摩擦功耗，自Stanton,T.E.1925年发表第一个摩擦力研究结果以来，人们围绕着缸套-活塞环的摩擦及润滑问题做了许多工作，Rogowki,A.R.指出活塞连杆系统的摩擦功耗可占到整个内燃机机械损失的75％，而缸套-活塞环的摩擦功耗又占活塞连杆系统的75％，Ricardo,H.的研究表明当内燃机以1600r/min转速运转时，活塞连杆系统的损失占机械损失的58％，并指出“对所有内燃机来说，活塞连杆系统的摩擦功耗是机械损耗的最大组成部分，但又是最难准确地定量描述的部分。”最早在点火内燃机上进行摩擦力测量的是美国麻省理工学院的学者们，他们通过研究得出了摩擦力随气体压力升高略有增加的结论。Farobarros,A.T Dyson,A.研究了不同粘度润滑油对摩擦力的影响以及在混合润滑区内减摩添加剂的作用。Wakuri,Y.等人通过对摩擦力的测量和分析，指出贫油对摩擦力有巨大的影响，同时还探讨了环组中活塞环的数目对摩擦力的影响以及缸套-活塞环间油膜厚度随润滑油粘度的变化。Furuhama,s.等人在缸套-活塞环摩擦学特性研究作出了巨大的贡献，他们于70年代末期研制的可动缸测量摩擦力装置，有效地克服了惯性力、气体压力等因素的影响，测得了在整个内燃机工作循环中的摩擦力变化过程，提出了内燃机载荷主要由流体润滑膜承担，而摩擦力主要受混合润滑区域影响的论断，这一点已被后来进一步的理论研究所证实。　　Riches,M.F.等人侧重于混合润滑效应，从理论和实验两方面对缸套-活塞环间的摩擦力进行了研究，指出在低速及低粘条件下充分考虑混合润滑作用的重要性。活塞环的摩擦影响着内燃机的效率，而缸套-活塞环的磨损则影响着它们的使用寿命，近年来，对高性能内燃机提出要求之一就是延长不解体检测的运行时间。为此，减少缸套-活塞环的磨损就成了首要的任务。缸套-活塞环的磨损是非常复杂的，它受到许多因素的影响，同时其磨损又包含粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损等多种磨损形式。针对这种情况,Nealc,M.J.经过广泛调查，于1970年发表文章阐述了缸套-活塞环一般的磨损机理，提出了一些改善措施，指出了需要加强研究的问题。基于Archard,J.F.磨损定律，Ting,L.L.等人提出了一种分析缸套-活塞环磨损的模型，分别计算了缸套上推力面和次推力面的磨损，得出了缸套磨损曲线。国内的桂长林教授也提出了一种将Archard,J.F.模型用于机械零件磨损设计的算法，并重点分析了缸套-活塞环的磨损问题。该文指出了缸套-活塞环的磨损问题的研究成效不显著的原因，主要是在设计上没有建立起一个可以预测缸套-活塞环耐磨寿命的计算模型和计算方法。Baker,A.J.S.等人探讨了影响活塞环擦伤的动力学因素，提出了一种用无量纲临界功能法分析内燃机活塞环工况的方法，此外还探讨了载荷因素对缸套磨损的影响，并对磨损进行了测量。此外，孔凌嘉较全面地讨论了缸套-活塞环的磨损问题，并第一次把磨损和润滑放在一个模型中加以研究，并考察了它们之间的偶合关系，建立了一个同时考虑边界润滑条件下的磨损与三体磨粒磨损的综合分析模型，对磨粒尺寸、磨粒浓度对磨损的影响做了定量的计算。刘琨以内燃机活塞系统为研究对象，较系统地研究了缸套-活塞环、缸套-活塞裙部的摩擦学特性，为进行高性能的内燃机活塞系统设计提供了理论基础。桂长林等人从缸套的磨合、耐磨性、摩擦功耗和机油消耗诸方面对设计上需要确定的表面形貌进行了探讨，给出一些参数组合。缸套-活塞环间的磨损在上、下止(死)点处最大，尽管在冲程中部是流体润滑，但也是磨损存在，这就为磨损提出了新课题，促进人们进一步的研究。润滑是降低摩擦、减少磨损的重要途径，因此缸套-活塞环的润滑也是长期以来人们所致力研究的领域。Castleman,R.A.假定在冲程中部具有典型的载荷和速度，最先对缸套-活塞环流体润滑进行了计算，证实了表面外凸的活塞环可以与缸套间产生足够厚的油膜。后来人们又发现，在分析和求解油膜厚度时，必须考虑挤压效应，这样才能在整个循环中求解。分析表明，活塞环的曲率半径是影响油膜形成的关键因素。在上、下止点处为了保证挤压效应，则活塞环应有较大的曲率半径，而在冲程中部为了保证动压效应，则希望曲率半径小。因此，设计时应综合考虑。在这个阶段，缸套-活塞环的润滑分析是采用简化了的Reynolds方程］。

六通阀无法将样品注射进去，有人说是系统堵塞，但柱压却正常，这是什么原因？

系统柱压比正常值高出很多，是不是什么地方阻塞了，该如何检查，处理？

请问如果柱后衍生系统内部发生堵塞，该怎么处理？

安捷伦1200进行泄漏测试时，用堵死螺母堵塞系统，如何做？

系统柱压比正常值高出很多，什么地方阻塞了，该如何检查，处理？

Vip用户 wangsai_vs 在 全站 被 禁止发帖 7 天，被封原因：广告。系统将会在 2012-4-2 自动解封，如有什么意见，请在投诉建议版投诉，特此通告！！ --------仪器论坛管理员

[b][font='Times New Roman'][font=宋体]解答：[/font][/font][/b][font=宋体][font=宋体]（[/font]1[font=宋体]）[/font][/font][font='Times New Roman'][font=宋体]污染的溶剂或储液瓶里的藻类生长会缩短溶剂过滤器的使用寿命，藻类在水介质中生长，尤其是[/font]pH[font=宋体]值在[/font][font=Times New Roman]4~8[/font][font=宋体]的范围内，缓冲溶剂（如磷酸盐或醋酸盐）的使用加速藻类的生长。[/font][/font][font=宋体][font=宋体]（[/font]2[font=宋体]）[/font][/font][font='Times New Roman'][font=宋体]藻类的生长可能引起的问题有：[/font][/font][font=宋体]a.[/font][font='Times New Roman'][font=宋体]球阀、进样口或出样口的沉积，导致泵中流量不稳定和故障[/font][/font][font=宋体]；[/font][font=宋体]b.[/font][font='Times New Roman'][font=宋体]小孔径的溶剂进样口过滤器堵塞，导致泵中流量不稳定和故障[/font][/font][font=宋体]；[/font][font=宋体]c.[/font][font='Times New Roman'][font=宋体]进样器前的小孔径高压溶剂过滤器堵塞，导致系统压力升高[/font][/font][font=宋体]；[/font][font=宋体]d.[/font][font='Times New Roman'][font=宋体]检测器的流通池窗口变脏，导致噪声增加（一般少见）。[/font][/font][font=宋体][font=宋体]（[/font]3[font=宋体]）防止溶剂过滤器堵塞的[/font][/font][font='Times New Roman'][font=宋体]解决方案[/font][/font][font=宋体]有[/font][font='Times New Roman'][font=宋体]：[/font][/font][font=宋体]a.[font=宋体]尽量[/font][/font][font='Times New Roman'][font=宋体]使用新制备好的溶剂，尤其是缓冲液[/font][/font][font=宋体]；流动相应[/font][font='Times New Roman'][font=宋体]尽可能用[/font]0.22μm[font=宋体]过滤器过滤[/font][/font][font=宋体]；[/font][font=宋体]b.[font=宋体]尽量[/font][/font][font='Times New Roman'][font=宋体]不要[/font][/font][font=宋体]使用[/font][font='Times New Roman'][font=宋体]长期搁置的流动相[/font][/font][font=宋体]，[/font][font='Times New Roman'][font=宋体]如必须使用，应当重新过滤[/font][/font][font=宋体]；[/font][font=宋体]c.[font=宋体]建议[/font][/font][font='Times New Roman'][font=宋体]每两天更换一次溶剂，或重新过滤[/font][/font][font=宋体]；[/font][font=宋体]d.[/font][font='Times New Roman'][font=宋体]避免将储液瓶暴露在直射的阳光下[/font][/font][font=宋体]；[/font][font=宋体]e.[/font][font='Times New Roman'][font=宋体]如果[/font][/font][font=宋体]允许[/font][font='Times New Roman'][font=宋体]，[/font][/font][font=宋体]可[/font][font='Times New Roman'][font=宋体]适当在含水的流动相中添加一定百分比的有机溶剂或酸[/font][/font][font=宋体]；[/font][font=宋体]f.[/font][font='Times New Roman'][font=宋体]对于含水的流动相，建议采用棕色的储液瓶，防止藻类的光合作用。[/font][/font][font=微软雅黑][font=微软雅黑]领取更多《实战宝典》请进：[/font][/font][url=http://instrument-vip.mikecrm.com/2bbmrpI][u][font=微软雅黑][color=#0000ff]http://instrument-vip.mikecrm.com/2bbmrpI[/color][/font][/u][/url]

[color=red]Vip用户 gzsail09 在 全站 被 禁止发帖 3 天，被封原因：广告。系统将会在 2009-11-12 自动解封，如有什么意见，请在投诉建议版投诉，特此通告！！ --------仪器论坛管理员[/color]

具塞量筒做乳粉脂肪的具体方法？望老师不吝赐教

防火门监控系统研究确定了防爆门墙采用抗爆隔温的复合结构及阻燃材料：硐室外管路采用预埋的铺设方式；硐室四周充填密闭缓冲材料。通过抗爆及现场气密试验，研究确定了避难硐室防火防火门监控系统防爆密闭系统的组成，提高了系统的防火防爆性能。国家大力推进矿井“六大系统”的构建工作，紧急避险系统避难硐室的研究为不能及时升井的避险人员提供了一个安全可靠的避险空间，填补了国内该领域研究的空白。为了维持防火门监控系统硐室中避险人员的基本生存，需设置防火防爆密闭系统、气幕隔绝系统、供氧系统、制冷除湿系统、动力系统、监测监控系统、通讯系统、食品和水等。其中，防火防爆密闭系统是避难硐室的第1道防护系统，因此其研究具有重要意义。防火防爆密闭系统概述防火防爆密闭系统的研究目标是保证井下发生事故时，可以抵抗1 000℃以上的瞬时高温、持续高温以及至少0. 3 MPa爆炸侧面冲击波对硐室系统及结构的破坏，防止有毒有害气体渗入硐室中。因此，防火防爆密闭系统的研究包括以下几个方面：门、墙防火防爆密闭性研究；硐室外管路防火防爆密闭性研究；回风系统防火防爆密闭性研究；硐室围岩密闭性研究；硐室整体气密试验研究。防火防爆密闭门研究通过模拟计算确定门体的厚度、结构及材料由抗压密闭试验验证门体的防护性能高娜等：矿井避难硐室防火防爆密闭系统研究与试验。门体厚度确定考虑到避难硐室的结构、避险人员的身高、逃生速度和设备运输等因素。

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防有机流动相挥散的螺丝扣瓶和瓶塞目前的技术那种的比较好？王望老师不吝赐教

晚上做饭时，厨房地漏反水，下水管道堵塞，下楼问了，楼下也反水，而且有好几天了，真不知道楼下怎么坚持下来的

[b]硅烷站的消防系统[/b]硅烷站的消防系统设计方面应符合现行国家标准的《建筑设计防火规范》GB50016的有关规定。当然，硅烷站的要求级别更高，会有很多细节要求。室内外的硅烷站会有不同的要求。设置在室外的硅烷站，硅烷的输送系统应设置雨淋系统，雨淋系统宜采用手动启动方式。[b]设计参考：[/b]硅烷站的消防系统要切实考虑到安全，生命安全永远排在特气使用的第一位。硅烷站在发生火灾时候，在没有关闭泄露钢瓶之前，严禁扑灭硅烷火焰。发生火灾时，硅烷钢瓶和使用到硅烷的相关设备，应该有冷却措施。雨淋系统设计的喷水强度不宜小于12L/(min*m2)，火灾延续时间不应小于2h，雨淋系统保护部位应包括硅烷钢瓶、大宗硅烷储罐及工艺气瓶柜。消防系统的管道应采用金属管材，接口应采用丝扣、焊接；在站房边界15m范围内的管道不得采用以橡胶为密封材料的沟槽式连接方式。相应的消防检查对于硅烷站的检查肯定越来越严格，不同于一般建筑的消防系统，硅烷站的消防系统不仅仅针对站点建筑，还包含设备、管道、整体环境部署等。

时下最热的就是温州动车事故，吵的是沸沸扬扬，甬温线特别重大铁路交通事故中，列车采用的是CTCS2（D301次）和CTCS3（D3115次）信号系统。CTCS（Chinese Train Control System）全称为：中国列车运行控制系统。CTCS-3级列控系统项目由北京全路通信信号研究设计院（下称北京通号院）设计，根据该院在其官方网站上公布的视频介绍，这是一套由计算机系统控制的全自动化体系，由路轨上的电路信息读取器、应答器、并安装保险丝夹，然后将行车信息传送到行车指挥中心后生成行车许可，并监控列车速度。此外这套系统还包括在风、雨、雪等恶劣天气条件及施工情况下的临时限速服务器接收器直接传送到行车指挥中心，并被后车接收，后车应相应降速或停车。如此，事故本不应发生。 CTCS-3级列控系统最早在2009年12月26日装备于武广高铁；它由车载设备和地面设备两部分组成。其中，车载设备包括人机界面显示单元、车载安全计算机、GMS-R无线通信单元、测速测距单元、应答器信息传输模块、轨道电路信息读取器等。 地面轨旁设备主要有ZPW-2000轨道电路、应答器、GSM基站服务器GSM-R移动交换中心、行车指挥中心。根据北京通号院的官方视频介绍，首先，根据行车计划，行车指挥中心自动生成列车进路系列，计算机连锁根据该序列排列车站列车进路，并将进路信息通过信号安全数据网发送给无线闭塞中心和列控中心，合理利用公制螺柱并由无线闭塞中心和列控中心运算生成行车许可后，分别通过GSM-R无线网络和ZPW-2000轨道电路及应答器发送给车载设备。根据收到的行车许可，车载设备生成目标距离连续速度模式曲线，监控列车运行。无线闭塞中心发送的行车许可最远可达32公里，为列车高速、安全运行提供保证。

大家都知道普通酸式滴定管不可以加入碱性溶液，主要是为了防止玻璃旋塞和管柱因玻璃水解反应而粘连。但是现在有了PTFE旋塞的酸式滴定管，那可不可以用来加入碱液，滴定酸呢？因为不会发生粘连问题了啊，还有一个原因是酸管一般比碱管好操作一些，而且不会发生橡胶管经常老化的现象。大家有什么意见？

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我在做[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]的柱评价时K值始终偏高，已经排除了柱子和柱子下游的出口处堵塞的可能性，问题应该出在柱子上游，即气路系统或进样系统！ 检查衬管里的气路入口未发现问题，衬管和柱子与衬管连接处都未发现堵塞。请指教