减速机逆止器

摆线针轮减速机供应商|明业供|质量较好的减速机1.摆线针轮减速机特点：〇高速比和高效率单级传动，就能达到1：87的减速比，效率在90％以上，如果采用多级传动，减速比更大。〇结构紧凑体积小由于采用了行星传动原理，输入轴输出轴在同一轴心线上，使其机型获得尽可能小的尺寸。〇运转平稳噪声低摆线针齿啮合齿数较多，重叠系数大以及具有机件平衡的机理，使振动和嗓声限制在最小程度。〇使用可靠、寿命长因主要零件采用高碳铬钢材料，经淬火处理（HRC58～62）获得高强度，并且，部分传动接触采用了滚动摩擦，所以经久耐用寿命长。〇设计合理，维修方便，容易分解安装，最少零件个数以及简单的润滑，使摆线针轮减速机深采用户的信赖。2.使用条件1、摆线针轮减速机允许使用在连续工作制的场合，同时允许正、反两个方向运转。2、输入轴的转速额定转数为1500转/分，在输入功率大于18.5千瓦时建议采用960转/分的6极电机配套使用。3、卧式安装摆线针轮减速机的工作位置均为水平位置。在安装时最大的水平倾斜角一般小于15°。在超过15°时应采用其他措施保证润滑充足和防止漏油。4、摆线针轮减速机的输出轴不能受较大的轴向力和径向力，在有较大轴向力和径向力时须采取其他措施。3.润滑1、卧式摆线减速机在正常情况下采用油池润滑，油面高度保持在视油窗的中部即可，在工作条件恶劣，环境温度处于高温时可采用循环润滑。2、摆线针轮减速机在常温下一般选用40#或50#机械油润滑，为了提高减速机的性能、延长摆线针轮减速机的使用寿命，建议采用70#或90#极压齿轮油，在高低温情况下工作时也可应重新考虑润滑油。3、立式安装行星摆线针轮减速机要严防油泵断油，以避免减速机的部件损坏。4、加油时可旋开机座上部的通气帽即可加油。放油时旋开机座下部的放油塞，即可放出污油。该减速机出厂时内部无润滑油。5、 第一次加油运转100小时应更换新油，（并将内部污油冲干净）以后再连续工作，每半年更换一次（8小时工作制），如果工作条件恶劣可适当缩短换油时间，实 践证明减速机的经常清洗和换油（如3-6个月）对于延长减速机的使用寿命有着重要作用。在使用过程中应经常补充润滑油。6、本厂新发出的减速机已加润滑油脂，每六个月更换一次。油脂采用二硫化铝-2#或2L-2#锂基润滑油脂。4.安装1、在摆线减速机的输出轴上加装联轴器、皮带轮、链轮等联结件时不允许采用直接捶击方法，因该减速机的输出轴结构不能承受轴向的捶击力，可用轴端螺孔旋入螺钉压入联结件。2、输出轴及输入轴的轴径选用GB1568-79配合。3、减速机上的吊环螺钉只限起吊减速机用。4、在基础上安装减速机时，应校准减速机的安装中心线标高，水平度及其相连部分的相关尺寸。校准装动轴的同心度不应超过联轴器所允许的范围。5、减速机校准时，可用钢制垫块或铸铁垫块进行，垫块在高度方面不超过三块，也可用契铁进行，但减速机校准后应换入平垫块。6、垫块的配置应避免引起机体变形，应按基础螺栓两边对称排列，其相互距离能足够使水浆在灌溉时自由流通。7、水泥浆的灌溉应密实，不可有气泡、空隙和其他缺陷。减速比：输入转速与输出转速之比。级数：行星齿轮的套数。一般最大可以达到三级，效率会有所降低。满载效率：在最大负载情况下（故障停止输出扭矩），减速机的传递效率。工作寿命：减速机在额定负载下，额定输入转速时的累计工作时间。额定扭矩：是额定寿命允许的长时间运转的扭矩。当输出转速为100转/分，减速机的寿命为平均寿命，超过此值时减速机的平均寿命会减少。当输出扭矩超过两倍时减速机故障。噪音：单位分贝dB（A），此数值实在输入转速3000转/分，不带负载，距离减速机1米距离时测量值。回差：将输入端固定，是输出端顺时针和逆时针方向旋转，当输出端承受正负2%额定扭矩时，减速机输出端由一个微小的角位移，此角位移即为回程间隙。单位是“分”，即一度的1/60。

RT，反应釜上用的减速机有哪些规格型号呢？

第一次使用或更换蜗轮蜗杆减速机时运转150-400小时后更换润滑油，以后的换油周期小于或等于4000小时；　　2、定期检查油的份量和质量，保留足够润滑油，及时更换混入杂质或变质的油；　　3、注油量须按表要求，不同牌号的油禁止混用、牌号相同而粘度不同的油允许混用；　　4、注油量附表一、油品按附表二；　　5、蜗轮蜗杆减速机工作环境温度为—40°C~+40°C，当环境温度低于0°C时，起动前润滑必须加热到0°C以上或采用低凝固点的润滑油。

如题啊，我培训过好多拉力机（培训的都是软件，硬件不是非常精通），基本都是0.5级的，可是有厂家用减速机直接连接丝杆，有的直接用同步轮同步带（大轮带小轮传动），其实成本算下来相差并不大，可是两者孰优孰劣，我问技术，人家说区别不大，各位有没有精通的，指导一下。

如题：当今，国际国内的电子万能试验机生产厂家。有采用伺服电机+同步带驱动的。也有采用伺服电机+减速机驱动的。这两种方式，哪种更先进？更可靠？各有何优缺点？他们的主流应用厂家有哪些？它们的源头在哪里？欢迎 各位 大 大 探讨：）

减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。我们可以用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。它还有一种相对精密的机械，使用它是用来降低速度，增加转矩，它的基本结构是由传动零件，齿轮，轴，轴承，箱体及其附件所组成的。你们知道它的安装方法吗？那我们就来看看吧。正确的安装，使用和维护减速器，是保证机械设备正常运行的重要环节。 因此，在您安装减速器时，请务必严格按照下面的安装使用相关事项，认真地装配和使用。　第一步是安装前确认电机和减速器是否完好无损，并且严格检查电机与减速器相连接的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的定位、输入轴与减速器凹槽等尺寸及配合公差。第二步是旋下减速器法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐，插入内六角旋紧。取走电机轴键。第三步是将电机与减速器自然连接，连接时必须保证减速器输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行。如同心度不一致，会导致电机轴折断或减速机。

最近TEM挂了，只能拿FESEM解解闷，做了几个样品。纯属打酱油的俺，发现有这么几个样品不是很适合用TLD减速：1. 金属颗粒负载到氧化钛，在2 mm工作距离 1kV减速2.4 kV时，信号还不如直接用TLD的1kV强。2. 金属纳米颗粒，在类似条件下操作，觉得还是不减速信噪比高。那么简单想了想：无CBS探头时，减速是为了在尽量用低着陆电压的情况下增加二次电子的产率，那么就是说二次电子的产率高的样品，就无需此道工序。金属颗粒和半导体材料应该属于这类材料。也做过氧化硅和氧化硅介孔材料，类似于asahi42处理的电池膜，必须减速或者超低电压，氧化硅应该属于二次电子产率比较弱的样品。那么有没有什么资料列举或者分类列出材料的二次电子产率呢？顺道问一下：减速模式时，发现本来平整的颗粒表面比不减速的时候要有倾斜的感觉，是不是说用减速时，最好用导电胶粘结牢样品，否则样品台上的电场容易使颗粒样品发生翻转？对于粒径的测算，我简单比较了一下，也有一些影响-总体比不减速偏小，这个是不是也跟减速场的施加有关？问题有点糙，还望高手海涵，顺道砸来点建议吧。谢谢！

很多资料都说“加荷速度不能控制在规定的时间内加荷速度过快或过慢，主要是减速器用油粘度过小或过大，应清洗减速器，并更换减速器用油。”我想请教大家，这个减速器用油是自己换还是厂家维修工程师换。自己换的话，这种油可以不在原厂买不？

经常看到有大师们说减速模式，请教下什么是减速模式，用来干嘛？

色谱后开门下面的减速箱坏了，里面的齿轮齿掉了几个，配不来齿轮，哪里可以单独买到减速箱啊，电机好好地，修色谱的不单卖，电机+减速箱一套好贵哦http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/brow/em09.gif

门尼粘度计的温度和控制较精准，能灵敏的准确的转矩测量，是用于测定生胶或混炼胶的粘度、焦烧及硫化指数，同时也可以测定生胶或混炼胶之门尼崵度，提供了三种测定数据，一是门尼崵度的测定，二为应力松弛特性的测定，三为早期硫化性的测定。　　门尼粘度计的主要技术指标：　　1．高精度传感器：0~100个门尼值。门尼值精度在±0.5个门尼值以内。解析度：1/10个门尼值　　2．控制系统：采用计算机控制和接口板进行数据的采集、保存、处理和打印试验结果及曲线处理。　　3．旋转系统：采用齿数减速Electronics调速电机＋齿数减速机＋减速齿轮。转子转速：2±0.02r/min。　　4．控温系统：采用Inteligent数字式温控仪表，实时Automatism调整PID控制参数。　　温度控制范围0－－200℃、测温控制精度≤±0.3℃、温度分辩率0.1℃。　　5.数据传输方式：RS232传输　　6．显示方式:Viscosity－106+WIN-XP测试软件计算机屏幕显示，加上优良的用户软件和先进的硬件　　设备使得整个测量变得非常方便、快捷、精确和愉快。　　7．转子：Cr6wv材质，大转子为Φ38.10±0.03平面齿数24、小转子为Φ30.48±0.03平面齿数19。　　8．测控方式：人性化的测控方式，鼠标即点即用或主机面板轻触按键两种试验方式。　　门尼粘度计的智能化软件，提供强大的数据查询功能，人性化设计，操作方便快捷！具有自动校准装置，每次实验自动进行数据校准。

近来要照一些绝缘样品，而且颗粒都比较小，不宜做喷金处理。想使用减速功能来拍照。不知使用什么样的减速电压比较合适。 样品的绝缘性很好，并且表面很平，使用高的减速电压；如果样品的表面比较粗糙，则使用低减速电压。这种方法正确吗？

各位老师： 你们好！请问蔡司的减速电压模式怎么用啊，新手，跪求！

如果有CBS，4 mm工作距离，一般是用到极限：4 kV那么没有CBS，用TLD探头，在2 mm工作距离时，加速电压+减速电压一般在2.5千伏左右，如果到1.5 mm工作距离，大致是2.2 kV，那么请教一下，工作距离和减速电压在无CBS探头时和有CBS探头时，有没有一个数据范围？谢谢！

帮忙解释一下SEM的减速模式是什么，最好有实例、图片。谢谢！

如图，探测探头是环形BSE(闪烁体)探头，为什么10KV下就损失了二次电子信号，他没有启用能量过滤装置啊？仅仅是角度选择问题吗？减速模式下，可以理解，毕竟相当于给SE加了3KV的电压！[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807141019060360_7992_3398506_3.jpeg[/img]

4800的减速模式怎么操作？具体的步骤有哪些？

通常在电镜里不喜欢看磁性样品，原因是样品磁场和透镜磁场相互干扰，还有可能把样品吸上去。现在各家扫描电镜都出现了使用静电场的减速模式，样品台上带负电势。这种情况下会不会出现带电样品和电场的相互干扰，甚至可能样品飞上去？使用这种模式的样品往往是不导电的，样品上如果积累了很多负电荷，在周围静电场的作用下会不会飞向零电势的物镜？目前好象没听说发生这种事情。但是我觉得可能性还是有的。

橡胶拉力机在使用过程中，避免会脏，那么应该如何清洁，才能够延长我们的拉力机寿命呢？下面教您如何来清洁我们的拉力机。1.切断电源，保证人身安全。2.定期清洁，固定时间的清洁，能够延长拉力机的寿命。（最好使用软布清洁。）3.清理顽固物质，不要使用强力的清洁剂，比如说：苯、丙酮、研磨清洁剂或者稀释剂。避免磨害我们的拉力机外壳。4.减速机工作3800小时后应更换润滑油。

焦炭机械强度测定转鼓机使用说明 一、用途MKM-2000焦炭机械强度测定转鼓机，是用于测定焦炭机械强度（M40、M25、M10）、焦炭试样的专用设备，该机采用优化设计，使其结构紧凑，操作简便，严格按照GB/2006-94《冶金焦炭机械强度测定方法》设计制作，各项指标符合中华人民共和国国家标准，是各钢球厂、焦化厂、铸造厂等生产和使用焦炭厂家理想首选专用检测设备。转鼓直径Φ1000±5mm转鼓长度1000±2mm转 速25±1.5r/min电机功率2.2KW试样重量50kg电 压380V/220V预置转数0-9999重 量约750kg二、技术参数三、结构概述转鼓主要由机架、转筒、减速系统、放料系统、控制装置等组成。机架由优质钢材焊接而成，通过两端半轴、轴承、轴承座安放于机架上，形成一个回转的筒体。焦炭放入转筒内转动时，焦炭随之滚动，在钢板筋的作用下，被抛下自碰破碎和与桶体磨损而碎，达到检测强度的目的。达到预置数后，转筒停止转动，物料从料口放出，完成一个试验周期。减速系统：由电机、联轴器、蜗轮减速机等组成。起到带动转筒恒定运转。减速系统配有手动调整装置，便于放料。卸料装置：有转筒卸料口、活络支撑架、卸料板等组成。转鼓达到预置转数停止后，进入放料工作。因蜗转减速机有自锁功能，需人工搅动装在减速机输入轴上的摇把，使活络支撑架对准料口上的卡座，然后松动压紧螺栓，掀开料口盖板，进行卸料工作。摇把只用于放料工作，放料工作完成即取下，以防止通电转动时出现危险。计数装置：主要起到预置转数、数字显示转数、自动停机的作用。四、安装与试车转鼓要安装在混凝土地基上，地基深度在600±50毫米以上。混凝土地基达到凝固期后，地脚螺栓拧紧，电源线接上，接地线可靠接地。也可以将机器放于平整的

电子万能拉力试验机的动力系统！松下伺服电机+松下伺服驱动器+德国纽卡特行星减速机这样配置的拉力试验机怎样？

橡胶拉力试验机采用直流伺服电机及调速系统一体化结构驱动同步带减速机构，经减速后带动丝杠副进行加载。橡胶拉力试验机的电气部分包括由负荷测量系统和变形测量系统组成。所有的控制参数及测量结果均可以在大屏幕液晶上实时显示。并具有过载保护、位移测量等功能。适用于橡胶、复合膜、软质包装材料、胶粘剂、胶粘带、不干胶、橡胶、纸张等产品的拉伸、剥离、撕裂、热封、粘合等性能测试；能够保存6次试验数据及结果，具有曲线显示，查询等必要的功能。　　　　橡胶拉力试验机保养维护：　　1.机台部分，外表经常擦拭，保持清洁。　　2.电镀部分请以机油擦拭，以防止生锈，以保光亮。　　3.动力螺杆及螺母部位请加润滑油，以保传动之灵敏。（润滑油采用黄油加入少许机油混合即可）。　　4.橡胶拉力试验机的齿轮箱应每年定期检视有无漏油，幷检换齿轮油。　　5.橡胶拉力试验机的面板（控制箱即显示器）请用干布擦拭，严防沾水，以免损坏IC电子零件。　　6.各项治具及接头配件请妥置，幷擦拭防锈油，以防生锈。

[font=微软雅黑]丝杆升降机发热和漏油。蜗轮减速机为了提高效率，一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，由于它是滑动磨擦传动，在运行过程中，就会产生较高的热星，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。主要原因有四点，一是材质的搭配是否合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。[/font]

反应釜完好标准　　1、 运行正常，效能良好：　　　　a．设备生产能力能达到设计规定的90%以上；　　　　b．带压釜需取得压力容器使用许可证：　　　　c．机械传动无杂音，搅拌器与设备内加热蛇管，压料管内部件应无碰撞并按规定留有间隙；　　　　d．设备运转正常，无异常振动；　　　　e．减速机温度正常，轴承温度应符合规定；　　　　f．润滑良好，油质符合规定，油位正常；　　　　g．主轴密封及减速机，管线、管件、阀门，人(手)孔、法兰等无泄漏。　　2 、 内部机件无损坏，质量符合要求：　　　　a．釜体，轴封、搅拌器、内外蛇管等主要机件材质选用符合图纸要求；　　　　b．釜体，轴封、搅拌器、内外蛇管等主要机件安装配合，磨损、腐蚀极限应符合检修规程规定；　　　　c.釜内衬里不渗漏，不鼓包，内蛇管装置紧固可靠。　　3、 主体整洁，零附件齐全好用：　　　　a.主体及附件整洁，基础坚固，保温油漆完整美观；　　　　b．减压阀、安全阀，疏水器、控制阀、自控仪表、通风、防爆、安全防护等设施齐全灵敏好用，并应定期检查校验；　　　　c．管件、管线、阀门、支架等安装合理，横平竖直，涂色明显；　　　　d．所有螺栓均应满扣、齐整、紧固

微机控制电子万能试验机/伺服驱动机技术介绍A、机器用途：电脑拉力试验机可对金属、非金属以及构件进行拉伸、压缩、弯曲、剪切、剥离撕裂、蠕变等试验。B、软件系统：中文Windows’2000/XP平台下的软件包。C、动力系统：a、伺服驱动机：日本松下交流驱动器、日本松下伺服电机、德国行星减速机滚 珠丝杆、光杆直线轴承、同步带传动 b、变频驱动机：台湾交流电机、台湾变频器、台湾减速机、T型丝杆、光杆直线轴承、同步带传动。D、量程模式：全量程不分档，等效七档。E、高效辩率：分辨率为+250000码。F、自动存储：试验条件、测试结果、标距位置自动存储。G、自动返回：可自动返回到试验初始位置H、自动校准：负荷、伸长可按所加标准值自动标定。I、多元控制：具有位移、负荷、应力、伸长、应变等控制方式。G、手动装置：多方位的操作单元，使十字头位置调整更为便捷。K、连续试验：一批试验参数设定完成后，可连续进行测试。L、宽测范围：可同时标定多只传感器，扩展测试范围。M、数据编辑：试验完毕后，在试验曲线上可用鼠标编辑数据。N、多种曲线：可选择应力-应变、力-伸长、力-时间、强度-时间等多种曲线，同一图形上可显示三种不同的曲线。O、曲线对比：同组试样的曲线可叠加对比。P、图形分析：试验曲线上任意点可进行局部放大分析。Q、报告编辑：可按用户需求输出不同的报告格式。R、多重保护：系统具有过流、过压、过速、欠流、欠压等保护;十字头行程具有程控限位、极限限位、软件限位三重保护；负荷传感器具有超量程保护；出现紧急情况时可进行紧急制动。S、动态显示：测试过程中，负荷、伸长、位移以及选中的试验曲线随着测试的进行，实时动态显示在主控屏幕上。T、峰值保持：在测试整个过程中，测试项目的最大值始终跟随试验的进行在屏幕窗口上显示。U、便捷调零：负荷、伸长、位移只需按一个键即可手动调零，同时具有测试开始时系统自动进行调零功能。V、一机多用：可增配不同规格的传感器和夹具，拓宽测量范围，从而实现一机多用。W、执行标准：满足ISO、JIS、ASTM、DIN、GB等多种试验方法标准。

本试验机采用直流伺服电机及调速系统一体化结构驱动同步带减速机构，经减速后带动丝杠副进行加载。电气部分包括负荷测量系统和变形测量系统组成。所有的控制参数及测量结果均可以在液晶屏幕上实时显示。并具有过载保护、位移测量等功能。

1. 首先是拉力机的力值传感器，因为传感器的好坏决定了试验机的精度和测力稳定性，目前市场上的拉力机用传感器小力值一般用S型传感器，大力值一般用轮輻式传感器，传感器内部一般为电阻应变片式，如果应变片精度不高或固定应变片用的胶抗老化能力不好在或者传感器的材料不好都将影响传感器的精度和使用寿命　　2. 其次就是驱动传感器运动的部件滚珠丝杠，因为丝杆如果有间隙的话将来做出的试验数据，将直接应响试验的最大变形和断后伸长率。目前市场上的拉力机有的丝杆是用T形普通丝杆，这样的话一是间隙比较大，二是磨擦力比较大使用寿命短，　　3. 再次就是拉力机的传动系统，目前市场上的拉力机传动系统有的采用减速机，有的采用普通皮带，这两种传动方式的主要弊端：前种需要定期加润滑油，后种则保证不了传动的同步性影响试验结果。　　4. 再次就是拉力机的动力源（电机）也叫马达，目前市场上有的拉力机采用普通三相电机或变频电机，这种电机采用模拟信号控制，控制反应慢，定位不准确，一般调速范围窄有高速就没了低速或有低速就没了高速，并且速度控制不准确，　　5. 最后就是拉力机的测控系统（也就是软件和硬件），目前市场上大部分拉力机的测控系统采用的是8位的单片机控制，采样速率低，且抗干扰能力差，另外就是AD转换器如果AD转换器的位数也就是分辨率低的话。那么测量也不会准。