钢轨轴应定仪

p style="text-align:center"img src="http://img1.17img.cn/17img/images/201705/insimg/952d9a81-28ea-4d91-8630-3204581cfd6a.jpg" title="1.jpg" style="width: 403px height: 271px " width="403" vspace="0" hspace="0" border="0" height="271"//pp style="text-align: center "strong工作中的钢轨探伤工/strong/pp style="text-align: center"img src="http://img1.17img.cn/17img/images/201705/insimg/7efed9e6-4fc2-4aea-8b8f-c3132350c23f.jpg" title="2.jpg"//pp style="text-align: center "strong每一条铁轨都不能遗漏/strong/pp　　随着科技迅猛发展，其实生活中，除了公务员、医生、司机这些被大众所熟知的职业外，我们身边还/pp　　有许多小众的职业。这些行业可能并不起眼，却和我们的生活息息相关，从今日起，大河报记者带你了解那些“不起眼”的行业......br//pp　　span style="color: rgb(0, 176, 240) "strong□记者 吕高见 文 赵龙翱 摄影/strong/span/pp　　核心提示|炎炎烈日下，纵横交错轨道上，有这样一群忙碌的人，他们推着仪器在钢轨上作业，仿佛在书写着“传奇”。/pp　　行走、检查、标记、修复，日复一日，年复一年，重复着做同一件事，不论是刮风下雨，还是白雪皑皑，都在默默坚守，他们是在用生命“歌唱”。探伤工，人称钢轨“B超医生”，也是经常活跃在铁路一线的基层工种。为钢轨探伤，探伤工时刻都要思想高度集中，坚持一线作业，不能出现丝毫的差错。昨天，大河报记者走近钢轨“B超医生”，在36℃高温下，探访和聆听他们背后的感人故事。/pp　　【现场】/pp　　密集的钢轨，晃得人睁不开眼睛/pp　　昨天上午8点，40余名探伤工穿上橘黄色工作服，他们点完名后，分别乘坐两辆大巴车，车厢里放着探伤仪器还有用的工具就出发了。由于工作地点不同，大巴车要陆续地放下探伤人员作业。/pp　　大河报记者跟随其中一组探伤工作业，约半小时到达目的地，郑州北站下行到达场。烈日直射下的郑州北站，无风闷热，现场作业一共有14条到达轨道，编组场38股，由于钢轨密集，轨道上的温度比正常温度多出很多，热浪袭来，晃得人眼睛都睁不开。/pp　　探伤工们把探伤仪器从车上抬下后，徐鹏和他的工友们戴上草帽，开始了一天的探伤作业。/pp　　徐鹏今年41岁，是一名高级探伤技师。他推着探伤仪器，脚下踩着枕木和碎石，缓慢前行。另一名工友站在一侧辅助他作业，遇有钢轨岔道时就会上前帮忙，两人抬起探伤仪，挪到其他钢轨上面继续作业。碰到钢轨有问题时，徐鹏就会侧耳倾听，拿出随身携带的锤子，对准钢轨面再猛烈地敲打几下，及时作出判断，让工友用白色油漆在钢轨侧面画上标记，待其他作业的同事过来修复。/pp　　工作间隙，探伤工们也会吸上几口烟。大河报记者注意到，旁边站有防护工作的工人，左手攥着红黄旗，右手拿着对讲机，遇有来往的火车经过时，就会用喇叭或对讲机提前通知，这时，探伤工们会迅速搬起仪器向安全地带转移。等车辆通过后，他们再返回作业。一趟下来，他们身上的工作服时常会湿透。/pp　　探伤作业一般每个班组两台仪器，每台仪器2个人作业，加上防护人员等有四五个人。在作业时，徐鹏随身携带的对讲机里经常会传出，邀请他到现场判断钢轨损伤的情况。/pp　　“探伤工作不能出丝毫的差错。”探伤工们坦言，那样的话会造成钢轨折断，后果将不堪设想。要求探伤工必须认真作业，时刻保持警惕，达到100%钢轨完好。/pp style="text-align: center"img src="http://img1.17img.cn/17img/images/201705/insimg/ac482a3c-fe4f-4eae-9a98-f36294b7426f.jpg" title="3.jpg"//pp style="text-align: center "strong探测出的裂纹位置，在铁轨上作出标记。/strong/pp style="text-align: center"img src="http://img1.17img.cn/17img/images/201705/insimg/1d3566e5-8075-4418-8343-82bf884da38e.jpg" title="4.jpg"//pp style="text-align: center "strong反复捶打确认铁轨的损伤/strong/pp　　紧盯屏幕“找感觉”看仪器听声音练“顺风耳”/pp　　大河报记者见到徐鹏时，他刚从新乡铁路局出差回来，就投入到紧张的工作之中。他很腼腆，不爱说话，1米75的个头儿，长着络腮胡。“还是采访别人吧。”言语间透露着谦虚。徐鹏所在的检查监控车间，承担了全段529公里高铁线路，12141处焊缝的全部探测任务。“焊接质量、列车长期碾压及天气等原因，都会对轨道安全产生影响。高铁速度快，发生事故，堪比空难。”/pp　　“砸洋镐、换轨、涂油??”在基层一线一干就是7年。刚开始时，每当徐鹏看到有探伤工从身边经过时，总会多看上几眼，投去羡慕的目光。梦想终究变成现实。2001年，段里公开招聘，徐鹏从众多考生中脱颖而出，真正成为了一名探伤工。/pp　　“一有时间就练。”大多数探伤工都是这样，在保证安全的情况下，还经常加班到很晚。大家就像着了魔一样，每天抽出大量时间，紧盯屏幕“找感觉”，看仪器听声音练“顺风耳”，辨别钢轨有无损伤，除了跟着师傅到现场作业外，还虚心向身边的每个人学习。/pp　　“苦累并存，有任务就要向前冲。”正在现场作业的探伤工坦言，春天和秋天还好说，如果是碰到夏天和冬天就会很苦。夏天，经常是浑身湿透。冬天，几个小时作业下来，衣服会贴到身上，有时冻得不行。/pp　　逢到较远的地方探伤作业，就会带干粮出去，中午凑合着吃点，能够填饱肚子就行。有时饭不按时吃，大家的胃基本上都不好。此外，尤其是焊接探伤，经常是蹲在地上，一蹲就是20分钟，完毕后再走向下一个探伤地，为此大家都落下了探伤职业病，每个人脸都通红通红的。/pp　　据桥工段多名探伤工人介绍，每个探伤仪器自重30公斤，加上水之后重达百余斤，每天至少要行走8公里。没有固定的任务量，啥时候干完啥时候回家。/pp　　探伤工不仅是体力活也是一个脑力活儿/pp　　郑州北站是亚洲最大的火车编组站，具有“十里站场”之美誉。经过近百年的风雨洗礼，聚集了各类钢轨病害的“疑难杂症”，如果不仔细检查，就不会发现问题。/pp　　今年59岁的邢跃进，脸庞黝黑，是一名老探伤工，已在探伤岗位干了42年，当天他负责防护警戒工作，左手里攥着卷在一起的两面红黄旗帜，右手拿着小喇叭，遇有货车快要通过时，他就会“滴滴”吹起喇叭，提醒探伤作业的工人，车辆来了赶紧躲开。他说，是出于热爱这个岗位，才不愿离开，一直坚守到现在，探伤工作已经深深地融入到他的血液中。/pp　　和邢跃进一样，现场指导作业的4班班长侯海峰，也在探伤岗位默默付出着。他站在钢轨旁望着工作的3名员工，时而还会走到跟前，查看并指导两句。他告诉大河报记者，他们班里初级工只有工作能力，没有钢轨判伤的资格。侯海峰坦言，探伤作业有很多诀窍，比如钢轨正常情况下，用锤子敲击出的声音比较清脆，反之比较闷。只要经过刻苦的训练，有时用耳朵一听就能听出来了。“探伤工不仅是体力活，也是一个用脑的活儿，要脑勤腿快，两者缺一不可。”/pp　　如今，随着时速350公里标准动车组成功下线运用考核，“四纵四横”高铁主骨架基本建成，“中国速度”越来越多地受到世界瞩目。高速运转的火车背后，铁路承担的安全压力陡增。郑州局扼陇海，跨京广，地处中原要道，作为这里的“钢轨检验师”，探伤工更是站在了抵御风险的最前线。/pp　　“我们就是要当好轨道的‘排雷兵’，为祖国的铁路运输安全保驾护航。”多名探伤工坦言。坚决执行标准化，对安全怀有绝对敬畏心，是他们心中精准的一把尺。/pp　　路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。随着郑徐高铁联调联试，这群可爱的探伤工即将随班组职工又奔赴了砀山南站。252公里线路的3430个焊缝，等着他们去逐一排查。如今，他们正以饱满热情坚守在探伤一线，默默地奉献着自己的青春，为建设美丽中国而奋斗。（线索提供：李中华、王玮）/p

2022年4月23日，中国仪器仪表行业协会（简称“协会”）受南京航空航天大学委托，组织相关专家以视频会议的形式召开了科技成果评价会，对南京航空航天大学完成的科技成果“高速钢轨伤损检测关键技术及应用”进行成果评价。本次评价委员会由清华大学戴琼海院士、深圳大学陈湘生院士、西安交通大学卢秉恒院士与蒋庄德院士、中国科学院王秋良院士、宁夏吴忠仪表有限责任公司董事长马玉山院士、中国无损检测学会理事长沈功田理事长、中国科学院声学研究所张碧星主任、中国航发北京航空材料研究院郭广平副总师共计9位专家组成。戴琼海院士承担评价专家委员会的主任，沈功田理事长担任评价专家委员会副主任。协会秘书长李跃光主持会议。 南京航空航天大学王平教授对“高速钢轨伤损检测关键技术及应用”项目进行了全面汇报。本项目研究成果技术难度很大，创新性很强，取得了多项自主知识产权，其中专利38项，软件著作权2项，制订团体标准2项，发表论文45篇，为解决“国产替代”方面的问题做出了积极贡献。该项目成果在多个铁路局和多个城市的轨道交通单位进行了无损检测和智能运维领域的应用，取得了显著的社会效益和经济效益。 之后，评价委员会专家审查了相关资料，经质询和讨论，评价专家委员会一致同意通过评价。项目总体达到国际先进水平，研制的钢轨表面伤损高速漏磁检测系统属国际首创，在表面伤损检测、里程同步、激光对中指标方面达到国际领先水平。

近日，中国材料与试验团体标准化委员会（CSTM标准化委员会）发布了4项中国材料与试验团体标准，由钢研纳克检测技术股份有限公司牵头的两项标准正式发布。发布的两项标准为T/CSTM00828-2022《钢轨自动超声检测系统综合性能测试方法》和T/CSTM00829-2022《钢轨自动涡流检测系统综合性能测试方法》，填补钢轨自动超声和涡流检测系统综合性能测试方法标准的空白，对于推动我国钢轨自动超声和涡流检测系统综合性能测试方法的规范性和可靠性具有重要意义。标准从信噪比、漏误报等技术指标规定了超声、涡流检测设备的要求，有助于对设备的质量控制，提升钢轨产品质量，推动轨道交通行业的高质量发展。

2018年4月12日聚光科技（杭州）股份有限公司（以下简称“聚光科技”）下属子公司北京聚光盈安科技有限公司（以下简称“聚光盈安”）与包钢集团联合举办了一场光谱分析技术交流会。这既是一场光谱分析技术知识讲座，更是一场质检人观点交锋，深度互动的盛会。　　聚光盈安科是聚光科技的全资子公司，企业规模、研发实力和市场占有率都在国内行业领先，是中国分析仪器行业的龙头企业。　　包钢集团于1954年成立，是中国重要的钢铁工业基地、世界最大的稀土工业基地和内蒙古自治区工业龙头企业，拥有“包钢股份”、“北方稀土”两个上市公司。截至2015年底，包钢集团的资产总额达1600亿元以上。他的钢铁产业已形成1850万吨以上的铁、钢、材配套能力，是世界最大的钢轨生产基地、我国品种规格最为齐全的无缝钢管生产基地之一、西北地区最大的板材生产基地。包钢集团　　随着我国经济的发展和产业技术的升级，各行业对于金属材料的品质要求不断提高，使得冶炼、铸造、加工等整个金属材料产业链对材料的研究分析以及产品的品质管理都提出了新的要求。企业保证高质量发展，主要表现在产品品质提高和产品稳定性提升上。金属检测技术的发展，光谱仪技术进一步的提高，为企业提供了高效的分析测试解决方案。聚光科技M5000台式全谱直读光谱仪、英国阿朗ARTUS 8台式全谱直读光谱仪是机械制造产业链的初始环节材料冶炼及铸造中必不可少的检测仪器，通过精准快速的定量分析，来进行生产过程中的质量控制。手持式合金分析仪(MiX5系列、、VULCAN系列)的主要运用在库房管理、来料检验等环节，使得生产过程中的100%全检替代抽样检验成为现实。　　本次交流会分为两场，上午是由聚光盈安产品经理杨梦伟对手持合金分析仪（聚光MiX5系列、VULCAN系列）做产品介绍及其在金属无损检测领域的应用介绍，对XRF荧光能量发散原理及激光诱导击穿检测原理进行了详细的说明及讲解，介绍了两种的产品的优势差异点及使用范围。杨经理将主题报告和现场操作相结合，现场人员在了解技术原理的同时也学会了使用仪器。现场还进行了金属样品检测比赛，参会员工在1分钟内准确的使用仪器，检测样品最多的小组获胜。激烈的比赛将会场气氛推向高潮，会场上大家摩拳擦掌，跃跃欲试。8组比赛后，质量检查部和工具加工部分别获得了冠军和亚军。 金属样品检测比赛现场　　当天下午，原子发射光谱分析技术交流会在炼钢大楼二楼会议室准时召开，与会人员包括聚光盈安金属分析检测小分队、包钢集团生产技术部、制钢部及设备部的领导及员工等。聚光盈安台式光谱产品工程师卜雪风运用自己丰富的光谱分析检测经验和幽默的语言让技术交流会变得既生动有趣又高效实用。在欢声笑语中理清了技术原理，解决了技术难题。整个会议现场掌声笑声不断，会后卜工及销售工程师康工还应邀来到包钢集团制钢部参观，了解包钢检测的现场情况及实际需求，以便更好地为包钢集团服务。　　此次交流会获得了包钢集团各部门的一致好评，同时聚光盈安也获得了用户反馈的很多宝贵的意见和建议。聚光盈安与包钢集团达成长期战略合作，为包钢集团提供更加优质的检测仪器及更加全面高效的解决方案，为执行金属分析检测的广大工作者提供更完善的技术支持及服务。

2018年4月12日北京聚光盈安科技有限公司与包钢集团联合举办了一场光谱分析技术交流会。这既是一场光谱分析技术知识讲座，更是一场质检人观点交锋，深度互动的盛会。北京聚光盈安科技有限公司是聚光科技全资子公司，企业规模、研发实力和市场占有率都排名国内行业前列，是中国分析仪器行业企业。包钢集团（以下简称包钢）于1954年成立，是中国重要的钢铁工业基地、世界稀土工业基地和内蒙古自治区工业企业，拥有“包钢股份”、“北方稀土”两个上市公司。截至2015年底，包钢资产总额达1600亿元以上。他的钢铁产业已形成1850万吨以上铁、钢、材配套能力，是世界钢轨生产基地、我国品种规格较为齐全的无缝钢管生产基地之一、西北地区较大的板材生产基地。 随着我国经济的发展和产业技术的升级，各行业对于金属材料的品质要求不断提高，使得冶炼、铸造、加工等整个金属材料产业链对材料的研究分析以及产品的品质管理都提出了新的要求。企业保证高质量发展，主要表现在产品品质提高和产品稳定性提升上。金属检测技术的发展，光谱仪技术进一步的提高，为企业提高了分析测试解决方案。聚光M5000台式全谱直读光谱仪、英国阿朗ARTUS 8台式全谱直读光谱仪是机械制造产业链的初始环节材料冶炼及铸造中必不可少的检测仪器，通过准确快速的定量分析，来进行生产过程中的质量控制。手持式合金分析仪(MiX5系列、VULCAN系列)的主要运用在库房管理、来料检验等环节，使得生产过程中的全检替代抽样检验成为现实。本次交流会分为两场，上午是由聚光盈安产品经理杨梦伟对手持合金分析仪（聚光MiX5系列、VULCAN系列）做产品介绍及其在金属无损检测领域的应用介绍，对 XRF 荧光能量发散原理及激光诱导击穿检测原理进行了详细的说明及讲解，介绍了两种的产品的优势差异点及使用范围。杨经理的将主题报告和现场操作相结合，现场人员在了解技术原理的同时也学会了使用仪器。现场还进行了金属样品检测比赛，参会员工在1分钟内准确的使用仪器，检测样品多的小组获胜。激烈的比赛将会场气氛推向高潮，会场上大家摩拳擦掌，跃跃欲试。8组比赛后，质量检查部和工具加工部分别获得了冠军和亚军。金属样品检测比赛现场 金属样品检测比赛现场 金属样品检测比赛现场 当天下午聚光金属分析检测小分队来到包钢集团炼钢厂，原子发射光谱分析技术交流会在炼钢大楼二楼会议室准时召开，会议的主要参加人员是包钢集团生产技术部、制钢部及设备部的领导及员工，台式光谱产品工程师卜雪风运用自己丰富的光谱分析检测经验和幽默的语言让技术交流会变得既生动有趣又实用。在欢声笑语中理清技术原理，解决技术难题。整个会议现场掌声笑声不断，会后卜工及销售工程师康工还应邀来到包钢制钢部参观，了解包钢检测的现场情况及实际需求，来更好的为包钢的钢铁生产服务。 此次交流会获得了包钢各部门的一致好评，同时我们也获得了包钢用户反馈的很多宝贵的意见和建议。聚光科技金属分析事业部与包钢集团达成长期战略合作，为包钢提供更优的检测仪器及更全的解决方案，为包钢执行金属分析检测的广大工作者提供更完善的技术支持及服务。

p 轨道磨损会降低列车通行的安全性并增加燃料成本，为此俄罗斯托木斯克理工大学的研究人员开发出一种高精确的、可替代手工测量铁路钢轨磨损程度的方法。/pp　　据开发人员介绍，目前测量铁轨磨损最常见的方法是使用活动支架、卡钳、模板进行手工测量。在繁忙的铁路线上，则由配备了自动系统的专门列车进行测量，但这种方式成本太高，且只能用在大型主干线上。新研发的装置主要用在那些仍在使用手工检测的铁路支线上。/pp　　该装置是一个金属结构，使用时将其固定在轨道上，由激光传感器围绕轨道一次性选取300个点测量其到轨道表面的距离，从而得到高精度的数据，测量过程仅需5秒左右。此外，研究人员还开发了一款配套的手机应用软件，根据测量数据，将轨道的轮廓图显示在智能手机上，与国家标准进行对比。/pp　　目前托木斯克理工大学已造出测试样机。电子与自动化设备教研室的工作人员正在改进其机械部件并研究更精确的数学算法。/p

吴益文在实验室中工作。　　2013年12月，中国正式入世12年。&ldquo 中国制造&rdquo 风靡世界，也让更多国人熟悉了一个词：&ldquo 贸易战&rdquo 。　　索赔、关税、技术壁垒&hellip &hellip 这是一场场看不见硝烟的战争。但在吴益文眼中，要赢得这场仗，其实关键就是做好一件事：专业。　　他，就是与&ldquo 专业&rdquo 较了一辈子劲的人。　　&ldquo 没异议?就签字&rdquo 　　说起自己的专业，吴益文总担心别人听不明白，&ldquo 这样吧，和我一起去看看，你就多少能了解了&rdquo 。　　走过一间间实验室，那些专业的扫描电镜、三维体视显微镜、拉伸试验机，还有样品室里一块块的&ldquo 铁疙瘩&rdquo &hellip &hellip 一路下来，记者仍旧懵懵懂懂。　　但作为国内顶尖的从事金属材料检测、失效分析和再制造产品检测技术研究的专家，吴益文眼中，这些可都是他的&ldquo 宝贝&rdquo ，随便捡起一件，都能说上半天。　　就比如那根毫不起眼的钢轨吧。2006年，建设中的国家重点工程沪汉蓉高铁，从法国公司进口了1万吨钢轨从上海入境，作为上海出入境检验检疫局工程材料检测实验室主任，吴益文带领团队，正常取样分析，如今样品室里的这段钢轨，正来自那里。　　检测看似简单，就是将样品一一放进各种仪器里，数据自然会显示出来，但实际并不简单，所有实验的方法、环境设定，都需严格依照国际标准，否则全部无效。　　化学成分、力学性能、冲击检测&hellip &hellip 共19项，200多项数据，吴益文立即发现了问题：钢轨(轨底)的残余应力，国际上有着严格的限定值，欧盟标准规定须低于250兆帕，而这批样品的底面应力，达到了300兆帕。　　50兆帕的差异，相当于多了5000吨重物压载在1平方米表面上。由于钢轨要日日经受高速列车的冲击，因此钢轨轨底存在超过技术规范要求的残余应力，极其容易在钢轨底部的微观缺陷处引发钢轨的局部脆断，从而造成轨断车翻的严重后果。　　&ldquo 我们的实验室，必须对每一个数据负责，在谈判时只能赢，不能输、不能作假，因为我们代表的是国家。&rdquo 吴益文在反复实验、比对后，正式提出了异议。　　与法方谈判时，吴益文早已成竹在胸，过程甚至简单至极。作为技术负责人，他第一个发言，将自己的检测结果摊在桌面上，给对方看。&ldquo 这是我们检测的结果，如果有异议，可以去我们的实验室，当场做给您看。没异议?就签字。&rdquo 前后不过15分钟，法方就认同我方的检测结果。最终，该项目因此成功索赔236万美元。　　最硬气的就是标准　　以技术成功索赔，自2001年来，吴益文带领的工程材料检测实验室团队先后协助国内企业累计对外索赔756万美元，但这在吴益文心中，只是第一步，也是最初的一步。　　要在国际贸易对垒中占据主动，最根本的是什么?&ldquo 标准。&rdquo 吴益文回答这个问题，毫不含糊。国际贸易间的评判，最硬气的就是标准。&ldquo 想想看，若国际标准是你做的，大家都要按你的标准生产、检测，产品哪里出了状况，都以这个标准评判，一目了然，怎么谈都不会输。&rdquo 吴益文说。　　他心里的终极理想，就是让越来越多的国际标准，为我所有。　　说来容易，实际太难。自2007年起担任全国钢标技术委员会委员，吴益文一直致力于各种钢铁产品检测试验方法的国际标准制定。　　但在这个&ldquo 国际世界&rdquo ，有着一整套别人早已经制定好的游戏规则：若要制订一个新的标准，向相关的技术委员会或分技术委员会提出项目申请，在一年一度的国际标准分委员会会议上向大会作申请报告，或通过相关委员会的投票，若有5个以上永久会员国同意、并愿积极参加，才能通过。然后，该标准草案要经过两轮征求意见、修订，直到工作组所有专家满意，才能提交到国际标准化组织中央秘书处，发给所有成员机构，获三分之二以上同意后，才能进入最终审查阶段，再根据反馈意见修订后，方能进入出版流程，以英文、法文出版，整个过程至少3年。　　&ldquo 这里面的讲究，就太多了。国家利益、国与国的关系、专家之间的关系，每一次的发言、鸡尾酒会，都是竞争的舞台，每个国家都跃跃欲试。&rdquo 吴益文说。　　眼下，吴益文正着手准备一份有关&ldquo 钢丝绳整绳破断试验方法&rdquo 的标准修订，为了这个标准，他和他的团队跟着工人一起下工厂一线，一步步考察钢丝绳的整个生产流程，足足准备了一年多。　　去年9月，他在中国江阴召开的国际标准化组织钢丝绳技术委员会第14届年会上作相关报告，顺利通过了第一关，&ldquo 要知道，台下的那些全世界的专家，可能有人一辈子就跟钢丝绳打交道，我们想做什么、想改什么，人家一目了然，对任何细枝末节都可能穷追到底。&rdquo 吴益文说，&ldquo 除了台上台下的交流，最关键的就是你的技术权威性，这是谁也驳不倒的。今年10月法国的会议将是一场硬仗。&rdquo 　　从2009年至今，在金属材料的力学试验方法方面，中国已有了2项国际标准，还有2个国际标准正在程序过程中，每一项都有吴益文的参与。　　&ldquo 大家都知道，如今的中国是钢铁大国，但还不是钢铁强国。我想我在做的，只要能在其中贡献一点点，就够了。&rdquo 吴益文轻描淡写地说着，心中却有着一个锦绣乾坤，&ldquo 我的梦想，今后中国若有越来越多的国际标准，也就意味着国际真正的话语权，到那时，我们的境界就不一样了&rdquo 。　　为了这，他仍在默默努力着。　　记者手记　　像许多技术专家一样，吴益文给人的感觉就是两个字：简单。　　日日在实验室中，与仪器为伍、与数字相伴，不觉经年。似乎只有那些常人看不懂的数字，才是他心里最大的关切。但在他的心里，始终有着一个宏大得多的梦想，胸怀全球，致力国家。为了这个梦，他甘愿从看似最简单的一一做起。　　苏轼说，至言不繁。其实做人何尝不是如此，事实上，能够简单，便已更接近&ldquo 伟大&rdquo 。　　金字塔由一块块石头累积而成，尽管每一块石头都很简单，金字塔却宏伟而永恒。　　这正是吴益文们的信念与幸福。

日本TKS集团公司原名东京衡机制作所,是专门提供各种材料研究高端设备的高科技公司.该公司历史悠久,在日本和岛津公司齐名.尤其在特殊研究设备方面别具特色.如金属/陶瓷/塑料平面弯曲疲劳试验机PBF系列.自从90年代独家开发出来以后,在日本以及世界先进国家已经成为薄板业界不可或缺的研究和检验设备.当材料薄到一定程度时候其平面弯曲/扭转性能往往会和一般国际标准厚度尺寸下的材料弯曲/扭转性能不一样.而随着汽车等轻量化的发展,平面弯曲/扭转性能变得越来越重要. 平面弯曲疲劳性能指标在日本业已成为钢铁厂出厂检验的必备检验指标之一.所以该装置除了对研究材料平面弯曲/扭转疲劳性能具有重要理论价值以外尤其更具有重要实用价值.相信它将成为中国薄板材料界自主创新必备研发和检验设备之一.该司另外一种特殊设备是原子核发电站环境(PWR)下（高温高压纯水）材料断裂性能评价装置.日本日立和东芝，中部电力等都在使用该类设备开展研究以提高发电站安全度.中国到2050年，预计原子核发电站数量将从现在的十几座发展到二百五十座左右。随着核安全问题变得越来越重要,该设备一定会为中国提高核电站安全度作出贡献.该公司第3个特殊设备是核发电站机组中机械密封环耐磨性能评价装置.众所周知,原子核发电站中使用的机械密封环处于纯水等特殊环境,由于磨损需要经常更换.造成巨大经济损失.随着我国发电站的数量大幅增加,日本TKS公司该方面的特殊设备对中国该关键耗材的研发和生产有重要价值.此外该公司还生产以下常规试验机,精度高,体积小,物美价廉是其主要特征.高精度高温蠕变试验机高温电气炉用自动温度调节器油圧伺服式高速冲击试验机小野式回转疲劳试验机钢轨弯曲疲劳试验机油圧伺服式扭转疲劳试验机数字伺服控制器 精密模式AC伺服马达式小型扭转疲劳试验机交流动力计（TAC系列）用于测量发动机等马力大小.我司近期不仅仅成为该公司独家商务代理,而且也全权负其售后服务.希望今后能够为中国材料界用户提供国际水准优质服务.TKS公司主要产品图片如下No.1 常温平面弯曲疲劳试验机 PBF-60 No.2高温平面弯曲疲劳试验机PTF-160No.3 高温高圧纯水中材料断裂性能评价装置.No.4高温高圧水中用内部载荷传感器单元 No.5 原子核发电站机械密封环耐磨性能评价装置上图为整机全貌 下图为密封环磨损试验关键部分No.6 高温蠕变试验机No.7 高温电炉用自动温度调节器　CF-1000D No.8 油圧伺服式高速冲击试验机No.9 小野式回转疲劳试验机 ORB-10BNo.10钢轨弯曲疲劳试验机No.11油圧伺服式扭转疲劳试验机No.12 数字伺服控制器 精密模式（FMC-1000）No.13 AC伺服马达式小型扭转疲劳试验机 No.14 交流动力计（TAC系列）

5月13日，科学技术部发布国家重点研发计划“先进结构与复合材料”重点专项2021年度项目申报指南及“揭榜挂帅”榜单。为深入贯彻落实党的十九届五中全会精神和“十四五”规划，切实加强创新链和产业链对接，“先进结构与复合材料”重点专项聚焦国家战略亟需、应用导向鲜明、最终用户明确的重大攻关需求，凝练形成2021年度“揭榜挂帅”榜单。一、申报说明本批榜单围绕川藏铁路、高速列车等重大应用场景，拟解决川藏铁路用钢轨/混凝土/缆索、高速列车刹车盘等关键实际问题，拟启动4个项目，共拟安排国拨经费不超过1.32亿元。除特殊说明外，每个榜单任务拟支持项目数为1项。项目下设课题数不超过5个，项目参与单位总数不超过10家。项目设1名负责人，每个课题设1名负责人。企业牵头申报的项目，配套经费与国拨经费比例不低于1:1。榜单申报“不设门槛”，项目牵头申报和参与单位无注册时间要求，项目（课题）负责人无年龄、学历和职称要求。申报团队数量不多于拟支持项目数量的榜单任务方向，仍按程序进行项目评审立项。明确榜单任务资助额度，简化预算编制，经费管理探索实行“负面清单”二、攻关和考核要求揭榜立项后，揭榜团队须签署“军令状”，对“里程碑”考核要求、经费拨付方式、奖惩措施和成果归属等进行具体约定，并将榜单任务目标摆在突出位置，集中优势资源，全力开展限时攻关。项目（课题）负责人在揭榜攻关期间，原则上不得调离或辞去工作职位。项目实施过程中，将最终用户意见作为重要考量，通过实地勘察、仿真评测、应用环境检测等方式开展“里程碑”考核，并视考核情况分阶段拨付经费，实施不力的将及时叫停。项目验收将通过现场验收、用户和第三方测评等方式，在真实应用场景下开展，并充分发挥最终用户作用，以成败论英雄。由于主观不努力等因素导致攻关失败的，将按照有关规定严肃追责，并依规纳入诚信记录。三、榜单任务1. 川藏铁路用长寿化轨道用钢研制与应用需求目标：针对川藏铁路复杂服役条件下铁路轨道（包括钢轨和辙叉）磨损、腐蚀和疲劳破坏及性能退变等问题，研制川藏铁路用长寿化轨道用钢，并开展应用。具体需求目标如下：（1）长寿命高强度钢轨新钢种。钢轨新产品抗拉强度≥1080MPa、延伸率≥12%、-40℃低温断裂韧性≥35MPam1/2，与现有U71Mn热轧钢轨相比，相对耐蚀性提高25%以上，耐磨使用寿命提高30%以上。（2）长寿命辙叉用新钢种。新型辙叉钢抗拉强度≥950MPa、屈服强度≥450MPa、延伸率≥50%、室温AKU≥200J、-40℃下AKU≥118J，新型辙叉钢的耐磨性能、耐潮湿环境腐蚀性能和抗疲劳性能比普通铸造高锰钢均提高50%以上。（3）新型高强度钢轨间及其与新型辙叉间焊接关键技术。钢轨间焊接接头性能满足TB∕T1632标准要求；钢轨与辙叉间焊接接头满足实际使用要求。（4）开展应用与评价体系研究，编制产品标准和应用设计规范。研制新技术、新产品4项，申请发明专利10件以上，编制相关标准或技术规范2项以上，实现钢轨和辙叉示范应用2项（含）以上。时间节点：研发时限为3年项目执行期满1年：完成复杂服役条件下轨道钢的磨损和腐蚀失效机制研究；完成长寿命高强度钢轨新钢种开发；完成长寿命辙叉用新钢种开发。考核指标：钢轨新产品抗拉强度≥1080MPa、延伸率≥12%、-40℃低温断裂韧性≥35MPam1/2；新型辙叉钢抗拉强度≥950MPa、屈服强度≥450MPa、延伸率≥50%、室温AKU≥200J、-40℃下AKU≥118J；编制技术条件（暂行）2项（钢轨、辙叉）；申报发明专利3件以上。项目执行期满2年：完成复杂服役条件轨道钢的疲劳失效机制和性能退变规律研究；完成长寿命高强度钢轨的工业化试制；完成长寿命辙叉制造关键技术开发；完成新型钢轨间焊接技术开发；完成新型钢轨与辙叉间焊接技术开发；完成钢轨和辙叉的试铺。考核指标：钢轨闪光焊接头抗拉强度≥880MPa；钢轨与辙叉间焊接接头满足60kg/m钢轨焊接接头在静弯载荷达到900kN时不断裂；钢轨与现有U71Mn热轧钢轨相比，相对耐蚀性能提高25%；新型固定心辙叉钢耐磨性能、耐潮湿环境腐蚀性能和抗疲劳性能比普通铸造高锰钢均提高50%以上；完成国铁运营线路（西南高原地区）试铺钢轨不少于3公里，辙叉不少于4组；编制技术条件（暂行）1项（焊接）；申报发明专利5项以上。项目执行期满3年：完成钢轨及辙叉服役评价体系的建立，完成钢轨及辙叉服役性能评价。考核指标：钢轨与现有U71Mn热轧钢轨相比，耐磨耗使用寿命提高30%以上；编制技术规范（暂行）1项（使用及养护维修）；申报发明专利2项以上。榜单金额：不超过3300万元。2. 川藏铁路桥梁用大吨位碳纤维复合材料拉索需求目标：针对复杂高原服役条件下高性能、长寿命川藏铁路桥梁的建设需求，研发轻质、高强、耐腐蚀与抗疲劳的大吨位碳纤维复合材料拉索，并开展示范应用，形成川藏高原铁路桥梁用1000吨级以上大吨位碳纤维复合材料索体与配套锚固体系的设计方法与制备技术。具体需求目标如下：（1）大吨位自监测碳纤维复合材料拉索。拉索用碳纤维复合材料拉伸强度标准值大于2400MPa，拉伸模量大于160GPa，湿热老化1000小时后拉伸强度保留率大于90%；碳纤维拉索索体全长应变自监测测点长度分布密度≤1m，应变精度≤10με；1000吨级以上碳纤维复合材料拉索锚固体系，锚具效率系数≥0.9。（2）碳纤维复合材料拉索的服役性能评价与控制技术。1000吨级以上碳纤维复合材料拉索满足1000小时冻融循环与湿热老化后疲劳循环200万次以上要求，以及循环次数为50次的周期荷载试验要求；川藏高原恶劣环境下碳纤维复合材料拉索服役寿命预期超过50年。（3）开展设计方法与应用技术体系研究，编制产品标准和应用设计规范。研制新技术、新产品、新工法4项，申请发明专利10件以上，编制相关标准或技术规范2项以上，实现碳纤维复合材料拉索示范应用1~3项。时间节点：研发时限为3年项目执行期满1年：实现大吨位碳纤维复合材料拉索研制。考核指标：拉索用碳纤维复合材料拉伸强度标准值大于2400MPa，拉伸模量大于160GPa，湿热老化1000小时后拉伸强度保留率大于90%；碳纤维拉索索体全长应变自监测测点长度分布密度≤1m，应变精度≤10με；1000吨级以上碳纤维复合材料拉索锚固体系的锚具效率系数≥0.9。研制新产品、新技术2项以上，编制碳纤维复合材料耐湿热性能评价方法国家标准1项，申请发明专利2项以上。项目执行期满2年：实现碳纤维复合材料拉索的服役性能评价与控制技术开发。考核指标：1000吨级以上碳纤维复合材料拉索满足1000小时冻融循环与湿热老化后疲劳循环200万次以上要求，以及循环次数为50次的周期荷载试验要求；川藏高原恶劣环境下碳纤维复合材料拉索服役寿命预期超过50年。研制新技术1~2项，申请发明专利3项以上，编制相关标准1~2项，拉索产品形式纳入到结构用纤维增强复合材料拉索国家标准。项目执行期满3年：实现大吨位碳纤维复合材料拉索示范应用。考核指标：实现碳纤维复合材料拉索在跨度100米以上桥梁建设中示范应用1~3项，编制碳纤维复合材料拉索应用行业技术规程1项，研制新技术或新工法2项，申请发明专利5项以上。榜单金额：不超过3300万元。3. 川藏铁路复杂环境结构混凝土关键材料与应用需求目标：针对川藏铁路复杂环境下不同结构部位混凝土开裂、长期性能劣化及冻融破坏等问题，研制川藏铁路高性能结构混凝土关键材料，并开展应用。具体需求目标如下：（1）川藏铁路工程混凝土专用低热硅酸盐水泥。水泥熟料C2S≥40%，3d水化热≤220kJ/kg，28d抗折强度≥8.0MPa，28d干燥收缩率≤0.08%。（2）隧道混凝土用速凝早强材料。隧道单层衬砌混凝土6h抗压强度≥10MPa，24h抗压强度≥20MPa，28d干燥收缩率≤0.02%，喷射回弹率≤10%，28d抗冻性≥F300。（3）隧道混凝土用水化温升调控材料和原位增韧材料。30℃下24h水化热降低率≥50%，隧道二次衬砌混凝土水化温升降低≥15%，收缩率降低≥50%，56d基体拉压比提升≥30%，不开裂保证率≥95%。（4）桥梁混凝土用基体减缩材料与表层防护材料。桥梁混凝土90d徐变度≤20×10-6/MPa，7d干燥收缩率≤0.01%，28d干燥收缩率≤0.025%，56d干燥收缩率≤0.035%；表层防护材料导热系数≤0.04W/（mK），水蒸气透过率≤0.2g/（m2d）。（5）研究川藏铁路结构高性能混凝土制备与应用成套技术，建立相关标准规范，实现工程示范应用。研制新技术、新产品≥5项，形成关键材料生产示范线≥2条，申请发明专利≥20件，编制相关标准或技术规范≥3项，在川藏铁路进行工程示范及应用。时间节点：研发时限为3年项目执行期满1年：实现高围岩等级隧道单层衬砌混凝土和高地热大温差环境下二次衬砌机制砂混凝土收缩开裂机理研究目标，以及川藏铁路工程混凝土专用低热硅酸盐水泥和隧道混凝土用速凝早强材料开发。考核指标：水泥熟料C2S≥40%，3d水化热≤220kJ/kg，28d抗折强度≥8.0MPa，28d干燥收缩率≤0.08%；隧道单层衬砌混凝土6h抗压强度≥10MPa，24h抗压强度≥20MPa，28d干燥收缩率≤0.02%，喷射回弹率≤10%，28d抗冻性≥F300。申请发明专利12件及以上。项目执行期满2年：实现大温差、强紫外、低湿干燥环境下桥梁混凝土长期性能和正负温交变条件下无砟轨道混凝土性能演变规律研究目标，以及隧道混凝土用水化温升调控材料、原位增韧材料和桥梁混凝土用基体减缩材料、表层防护材料开发。考核指标：30℃下24h水化热降低率≥50%，隧道二次衬砌混凝土水化温升降低≥15%，收缩率降低≥50%，56d基体拉压比提升≥30%，不开裂保证率≥95%；桥梁混凝土90d徐变度≤20×10-6/MPa，7d干燥收缩率≤0.01%，28d干燥收缩率≤0.025%，56d干燥收缩率≤0.035%；表层防护材料导热系数≤0.04W/（mK），水蒸气透过率≤0.2g/（m2d）。申请发明专利8件及以上，编制相关标准或技术规范2项及以上。项目执行期满3年：实现川藏铁路结构高性能混凝土制备与应用成套技术的开发，并进行工程示范应用。考核指标：建设关键材料生产示范线2条及以上，编制相关标准或技术规范1项及以上，并在川藏铁路隧道衬砌、桥梁墩身等结构部位进行工程示范应用。榜单金额：不超过3300万元。4. 400km/h高速列车用碳陶（C/C-SiC）制动盘及配对闸片关键技术（共性关键技术）需求目标：制动部件是确保高速列车行车安全的关键。时速400km高速列车纯空气制动时摩擦材料承受的制动能量密度大于1400J/cm2，制动盘表面瞬间温度高达900℃。针对时速400km及以下高速列车在复杂运营条件下，列车制动时制动盘/闸片摩擦性能稳定性、耐磨性、耐高温性、结构稳定性及抗疲劳性等问题，开展碳陶复合材料制动盘及配对闸片的应用研究。具体需求目标如下：（1）高导热高强韧性碳陶（C/C-SiC）复合材料制动盘承载与摩擦功能一体化设计及其近尺寸制备。碳陶复合材料密度≤2.5g/cm3，抗压强度≥180MPa，抗弯强度≥120MPa，可抗25g时速600km/h石头冲击。碳陶轮盘（外径750mm、盘厚46.5mm）≤45Kg/对，碳陶轴盘（外径640mm、盘厚80mm）≤35Kg/个，比钢盘减重60%以上；（2）制动盘结构设计及制动盘与钢质车轮/盘毂高温紧固连接技术。碳陶制动盘技术接口完全匹配现有车辆接口，满足《动车组制动盘暂行技术条件》（TJ/CL310-2014）要求。（3）碳陶制动盘配对闸片开发与1:1台架试验及失效评价。闸片满足《动车组闸片暂行技术条件》（TJ/CL307-2019）要求，初速度400km/h时，紧急制动距离≤6500m，摩擦系数≥0.32，闸片磨耗量≤0.35cm3/MJ，制动盘表面平均温度≤900℃。碳陶制动盘与配对闸片的使用寿命比目前高铁使用的制动盘/闸片提高30%以上。（4）碳陶制动盘工业化关键装备研究及生产线建设。开发碳陶制动盘关键工艺装备，实现低成本工业化制备，原材料和工艺成本低于1.3万元/盘片，制造工艺周期不超过3个月。建设年产10000盘碳陶制动盘的生产线。（5）开展应用与评价体系研究。建立400km/h高速列车碳陶制动盘及配对闸片的技术标准。碳陶制动盘及配对闸片开始进行时速≤350km的装车应用考核，完成时速400km的装车前考核。时间节点：研发时限为3年。项目执行期满1年：实现碳陶制动盘及闸片的选材配型。考核指标：完成台架试验用碳陶制动盘和闸片的制备。项目执行期满2年：实现时速≤350km车辆用碳陶制动盘及配对闸片应用考核。考核指标：完成时速≤350km的装车应用。项目执行期满3年：实现时速400km车辆用碳陶制动盘及配对闸片应用考核。考核指标：完成生产线产能建设，项目结题。榜单金额：不超过3300万元。其他要求：（1）申报团队应就本项目研发内容和目标与用户单位有充分的前期交流，具有碳陶制动盘生产和应用经验，并建立了相应的质量管理体系。（2）本项目对承担任务团队的工程化研发能力要求较高，申报单位团队研发水平和科研装备平台应充分具备相应的基础条件。近期会议推荐：【复合材料性能表征与评价网络研讨会】该网络会议对听众免费，会议日程及报名二维码如下：

12月1日，2020年度上海市科学技术奖励大会在上海展览中心召开。此次共授奖281项（人），其中，中国科学院院士、复旦大学附属中山医院心内科主任葛均波获科技功臣奖，10人获青年科技杰出贡献奖，45项成果获自然科学奖，33项成果获技术发明奖，181项成果获科技进步奖，10项成果获科学技术普及奖，美国籍专家布鲁斯E瑞特曼则获国际科技合作奖。在获奖名单中，我们欣喜地发现了不少无损检测新技术、新成果和权威专家的身影，让人倍感骄傲自豪！虽然无损检测技术本身在某种程度上并非一种直接的生产力，但作为“工业医生”，其技术水平却能反映一个国家的工业水平。而现在无损检测技术的应用已经编及我国经济建设和人民生活的各个角落，与国民经济的健康水平密切相关。下面就让我们来详细了解一下此次获奖的无损检测新成果和权威专家吧！青年科技杰出贡献奖朱亦鸣（上海理工大学）教授，博士生导师，“国家优秀青年科学基金”“国务院特殊津贴”获得者，教育部“新世纪人才”，上海市“领军人才”“曙光学者”“浦江人才”“优秀学术带头人”和“五四青年奖章”“宝钢优秀教师奖”获得者，主讲课程获得“上海市全英示范性教学课程”。以实用化的太赫兹成谱系统为主线，以满足国家重大有机物检测需求为目标，如食品药品、军事检测和公共安全检测，通过解决太赫兹技术中的核心问题，如高效宽频太赫兹辐射源，太赫兹等离子体功能器件，全光纤一体化稳定系统等，并把这些核心器件应用系统中，研制了可用于有机物检测的一体型时域太赫兹波谱系统。打破欧美国家在太赫兹波谱技术对我国的封锁，改变了关键元器件长期依赖进口的局面。作为负责人承担国家及地方课题项目20余项，累计授权发明专利40余项，其中7项被转让或授权使用，累计经费达3064万。研发“主动式太赫兹人体安检成像系统”“基于太赫兹技术的食用油品质检测仪”等已出口巴基斯坦等国。发表SCI论文80余篇(其中光学领域前5%的共40余篇)。上海市技术发明一等奖【全光纤时域太赫兹波谱技术与应用】主要完成人：朱亦鸣，彭滟，陈麟，庄松林，臧小飞，赵佳宇，俞大海，高雪军，彭宁嵩，方波，郭旭光，章瑜，陆志文主要完成单位：上海理工大学，聚光科技(杭州)股份有限公司，江苏北方湖光光电有限公司，上海高晶影像科技有限公司，杭州大华仪器制造有限公司，西安应用光学研究所，杭州谱育科技发展有限公司，河南平原光电有限公司项目针对高性能太赫兹波谱仪核心元器件依赖进口的突出问题，在全光纤时域太赫兹波谱检测技术及关键元器件的自主研制开发以及应用方面取得了众多关键技术的突破，包括太赫兹源、太赫兹功能器件、太赫兹检测、微弱信号放大和采集等。采用从器件、部件、整机到应用为轴线的全链条式研发新模式，开发了可替代进口的高性能太赫兹波谱仪及其关键元器件，并进行了应用推广。全光纤时域太赫兹波谱技术及其相关衍生产品应用推广到国防军事、环境检测、公共安全、科教文卫等领域，取得了重大的社会与经济效益。上海市技术发明二等奖【低场核磁共振分析仪的关键技术研发及应用】主要完成人：聂生东，王欣，杨培强，范宜仁，刘宝林，葛新民，侯学文主要完成单位：上海理工大学，苏州纽迈分析仪器股份有限公司，中国石油大学(华东)，上海纽迈电子科技有限公司高端的低场核磁共振分析仪受到被检物质的影响小，可以广泛适用于石油、煤炭、岩土、食品、材料、生物等检测和分析领域，已成为当前除医学诊断外的必要检测分析手段之一，备受市场青睐。经过10多年的攻关，突破了控制电路、谱仪、磁体、探头线圈、温控系统、微弱信号处理及解释等系列关键技术，研发出具有自主知识产权并处于国际领先水平的高端低场核磁共振分析仪。该分析仪器售价仅为国外同类产品的四分之一，更易于在多领域推广应用，已占领国内70%左右的市场份额，并出口到美国、俄罗斯、韩国、新加坡等国家以及欧盟、中东、南美等地区，不断进军和渗透到国际市场。上海市科技进步一等奖【热释电陶瓷关键技术及红外探测应用】主要完成人：董显林，姚春华，王根水，毛朝梁，曹菲，郭少波，闫世光，周云，张洁伟，王文玮，陈建和，王永龄主要完成单位：中国科学院上海硅酸盐研究所，上海尼赛拉传感器有限公司项目瞄准热释电红外探测器核心敏感元热释电陶瓷及探测器应用，开展施主受主协同掺杂组分设计、热压通氧二次烧结技术、探测优值准确评估方法、抗电磁干扰器件开发等研究，为细晶粒、高致密、综合性能优异热释电陶瓷的双功能一体化、陶瓷晶片减薄和工程化提供关键技术，实现低阻PZT热释电陶瓷及探测器的商业化和进口替代，高阻PZT热释电陶瓷的重大工程和型号应用，保障关键材料自主可控；助力BST红外焦平面探测器国内首次成像，使我国成为世界上第二个掌握该技术的国家。项目获发明专利授权15项。上海市科技进步一等奖【非制冷红外焦平面及热像仪】主要完成人：沈憧棐，陈学枝，黄新龙，吴建华，赵高飞，徐益峰，吴慧文，迪可新，吴振华，潘昆，刘本俊，李克农主要完成单位：上海巨哥电子科技有限公司通过红外探测器设计及MEMS和真空封装等技术开发，实现了探测器芯片的规模化量产，大幅度降低了成本；开发了在线式热像仪、移动式热像仪、热成像模组等多种测温型产品，推动了热成像测温技术在工业自动化、工业物联网和消费类等领域的规模化应用。项目研发的热像仪测温精准，可靠性高，结合智能算法和大数据分析，为电力、铁路、石化、消防等数十个行业提供解决方案，被国家电网无人机和机器人巡检、高铁接触网沿线检测、特高压变电站电力物联网、APEC国际会议和青奥会防疫等重大项目采用。新冠疫情期间，项目研发的人体测温热像仪部署于虹桥机场、虹桥高铁站、上海火车站、上海地铁等重要公共场所，产品出口全球各国。上海市科技进步二等奖【石化行业VOCs泄漏检测与修复关键技术集成开发与应用】主要完成人：张心良，邹兵，张钢锋，刘峰，丁德武，邬坚平，夏薇，高少华，吴庆峰主要完成单位：上海市环境科学研究院，中国石油化工股份有限公司青岛安全工程研究院，上海汉洁环境工程有限公司，中国石化上海石油化工股份有限公司项目紧密结合当前我国大气环境臭氧和灰霾问题依旧突出的大背景，围绕石化行业设备泄漏VOCs（挥发性有机物）减排关键技术问题，通过多年联合科技攻关，首次研发了集“政策标准-关键技术-核心装备-管控系统”为一体的成套体系，并在上海及全国石化行业进行成功应用。项目开发的“企业-地方-国家”三位一体VOCs泄漏检测与修复标准化体系、“射频-图像”耦合密封点建库和精准定位关键技术、“便携-防爆-智能”VOCs泄漏检测装备、“政府-第三方-企业”多层级综合管控系统是一个有机整体，为石化行业VOCs泄漏管控提供了一套切实可行的整体解决方案。通过项目成果的落地和应用，可以有效提升石化行业VOCs减排和管理水平，完善VOCs现代治理体系。该项目成果获专利授权5件、软件著作权11件，编写专著4部，发表论文52篇，制定各类标准10项。案例应用结果验证了整套技术的可靠性、实用性和有效性，也表明了该技术具有广阔的市场前景和应用空间，可进一步提升石化企业环保管理水平和促进石化行业高质量发展。上海市科技进步二等奖【铸机状态智能诊断系统】主要完成人：杨建华主要完成单位：宝山钢铁股份有限公司目前，困扰国内外连铸的一个普遍问题是围绕高等级产品质量、成本、设备等要素的一系列疑难问题的处理，尤其体现在挑战常规连铸设备性能和工艺手段的如“吉帕级”高性能汽车板等产品的生产与质量控制上。另一方面，大数据和智能化正在连铸这个环节蓬勃开展。但迄今为止，包括奥钢联和新日铁这些行业翘楚也只针对铸机某一子系统进行局部开发、应用。韩国浦项制铁于2019年开发的铸机诊断系统“PRISM”，其应用范围仅限于设备管控，也没考虑关键位置新增传感器的研发应用。铸机状态智能诊断系统就是在此背景下，长期扎根生产一线的杨建华结合其十多年对国内50多台次铸机异常诊断的实践，围绕生产操作、设备维护、工艺质量控制间相关参数的逻辑应用等，开展了100多项现场攻关和技术创新的成果。上海市科技进步三等奖【高速铁路电务轨旁设备状态视觉检测与图像智能分析关键技术研究与应用】主要完成人：张杰，陈伟革，朱挺，郑健，徐伟昌，胡细东，吴根财主要完成单位：中国铁路上海局集团有限公司科学技术研究所，中国铁路上海局集团有限公司电务部，中国铁路上海局集团有限公司上海电务段项目主要应用于高铁沿线电务轨旁设备的外观状态智能化巡检领域。基于既有钢轨探伤车上安装的图像采集、数据存储等设备，采用机器视觉、激光传感、图像识别和大数据分析等技术，在时速（80～160）km/h运行条件下，完成对高铁沿线电务轨旁设备检测区域图像实时、清晰采集。通过建立地面数据分析平台，构建数据比对模型，自动识别与分析成像区域内结构异常或缺陷部位的图像，实现对电务轨旁关键设备状态的智能化检测、预警。通过采用高效窄带滤光技术，设计线结构光和线相机匹配模式，解决了外部光线影响图像采集质量问题；研发设计的关键设备图像智能识别比对数据模型，提升数据分析效率20倍以上。成果安装在局管探伤车上，已在沪宁、宁杭及沪杭等高铁线路以及管内普铁线路上全面应用，累计完成检测和数据分析里程约26万公里，改变了传统人工上道巡检低效率作业模式，为高速铁路电务轨旁设备状态综合、高效检测提供有效技术手段。项目取得实用新型专利1件，发表EI论文1篇，并制定发布了集团公司“运管修”管理办法。上海市科技进步三等奖【集成机器视觉的双轨式钢轨超声波探伤仪】主要完成人：蔡培尧，毛少虎，匡俊，余天乐，姚继东，何为，康学燕主要完成单位：上海市东方海事工程技术有限公司利用双轨式钢轨超声波探伤小车车体平台作为载体，搭载钢轨探伤、钢轨表面监视、隧道巡检、轨道巡检、RFID定位等不同模块，将超声波无损检测技术与机器视觉技术、大数据分析技术融合，通过深度学习，实现对钢轨内部伤损、钢轨表面、道床表面、隧道表面等可视化缺陷的综合检测，是一套集高速数字图像采集、大容量图像数据实时采集、存储、定位技术、信息化技术于一体的先进的智能检测系统。该设备目前在北京京港地铁已形成示范应用，为轨道交通运输提供可靠的安全保障。上海市科技进步三等奖【特大型高炉热风炉的在线诊断、改造一体化综合技术】主要完成人：李俊峰，彭冬，吴彬，王毅，武猛，刘明路，袁志文主要完成单位：上海二十冶建设有限公司，江苏筑升土木工程科技有限公司，中国二十冶集团有限公司，上海星欣科技发展有限公司历经多年的研究，攻克了特大型热风炉在线大修改造的技术瓶颈，发明了基于弹性波原理的热风炉耐材在线诊断、热风炉的在线模块化拆除、热风炉炉壳的精益安装三大关键技术，为热风炉大修改造提供了新的解决方案。核心技术经鉴定达“国际先进”水平，共形成部级工法3篇，申请专利32件（已授权21件），登记软件著作权1项，获省部级科技奖2项。成果核心技术先后在宝钢、沙钢、河钢、永钢、联峰钢铁等20多项热风炉改造、建造工程中广泛应用，社会、经济和环保效益显著。

莫帝斯技术（中国）有限公司，2010年承接中国铁道科学研究院金属及化学研究所，德国轨道高速列车阻燃测试项目DIN 4102-14及ISO 9239-1仪器制造项目，交货期限为2个月，不日将交付中国铁道科学研究院使用。 该测试装置为了满足中国铁道科学研究院，对于德国标准化研究所轨道车辆标准委员会所制定机车阻燃标准测试及研发，其中对于铺地材料DIN 4102-14及ISO 9239-1标准而设计而成。该测试装置装备了烟密度检测装置，风速流量调节装置、热辐射版装置等，并配备相关的测试软件并将测试报告进行了内置，便于客户的使用。 莫帝斯技术（中国）有限公司将独立完成了该测试装置的设计、研发、制造，相信日后对所有轨道高速列车阻燃性测试可提供强有力的研发及检测保证，在仪器制造过程当中，得到了中国铁道科学研究院专家及学者的帮助，再次表示由衷的感谢！ 莫帝斯技术（中国）有限公司再次用实践证明，我司的技术研发，制造实力完全可承接各类国内外阻燃测试仪器的生产制造。今年，公司还将推出，符合英国轨道交通阻燃测试要求的德国阻燃测试标准DIN 5510-2系列仪器、BS 476系列检测仪器，以及法国阻燃测试NF F16-101系列检测仪器，以为了更好的满足我国轨道高速列车的发展及需求。 客户背景介绍：铁道科学研究院金属及化学研究所(简称金化所)成立于1950年春，是中国铁路系统从事铁道新材料、新工艺、失效分析及检测技术等研究的综合性科研开发机构。 金化所现有职工150余人，其中高级研究人员60多人，设有金属材料性能与工艺、焊接技术与工艺、无损检测、润滑材料、高分子材料及应用化学等6个专业事业部，有专营所内研制开发的轮轨润滑装置与其他机电产品的产品中心和专门从事钢轨淬火生产的淬火中心两个生产企业。拥有通过国家进出口商品检验实验室认可委员会认可的铁道器材实验室，主要承担铁道器材的商检任务；拥有铁道部产品质量监督检验中心金属化学检验站，负责铁路用金属、非金属材料及其制品的抽查和委托检验工作；中国铁道学会材料工艺委员会的办事机构挂靠在该所。 金化所自建所以来，共承担近500项研究课题，已取得300多项科研成果，其中获国家发明、国家科技进步奖30余项，获省部级科技进步奖70余项，院、局级科技成果奖50多项，拥有各类专利10余项，为中国铁路的现代化建设作出了积极的贡献。www.motis-tech.com

回家路上的安全卫士铁路——千万人的回家路铁路铁轨作为我国最重要的设施设备之一，对铁轨的稳定性，平顺性和可靠性要求都十分严格。车轮下两条钢轨作为铁路的动脉，其是否健康，直接影响着铁路运输安全。铁轨内部有没有损伤、铁轨接头有没有焊接好… … 这些肉眼看不到的安全隐患，需要借助奥林巴斯无损检测探伤仪进行定期的检测和一一排查，进行维修或者更换。随着工业检测难度的不断升级，铁路工人对检测设备的要求也越来越高，奥林巴斯的超声波探伤仪凭借其功能强大，结果可靠，使用简单等特点，也成为了铁路探伤工人手中的“探伤神器”。奥林巴斯无损检测探伤仪中，OmniScan系列探伤仪凭借一直以来的出色表现，在全球范围内被公认为便携式相控阵超声检测（PAUT）的可靠仪器。其中，OmniScan X3探伤仪通过大量创新型功能改进了检测的整个工作流程，进而提升了相控阵检测的标准，为广大用户在做出决策时提供了更可靠的依据，为各工业设备的生产安全提供了可靠保障。其在铁路铁轨中的应用更是大放异彩。铁路工人可以通过它直接读取钢轨的“心跳”波形图，通过查看波形图的变化，轻松、准确地把握轨道的健康状况，不仅直观高效，而且可靠性更高。借助奥林巴斯的OmniScan X3波探伤仪，铁路探伤工人就像医生查看B超彩色图像一样，为钢轨内部的伤损进行诊断，有效保障运输安全。而铁路钢轨探伤只是OmniScan X3波探伤仪的应用领域之一。画质高清，检测结果更精准OmniScan X3探伤仪除了继承了奥林巴斯无损检测探伤仪一贯的可靠、便利、防水、防尘等优点，更是在图像质量方面取得了长足的进步。通过使用支持64晶片孔径的全聚焦方式（TFM），在探测铁轨内部伤损的时候可以获得各部分更清晰的图像，并可以将这些进行图像融合，生成正确反映铁轨伤损的几何形状，使得用户可以对使用常规相控阵技术获得的缺陷特性进行验证，有效改进了以前对于缺陷图像“解读难”的问题。新加入的16比特A扫描、插值和平滑等功能以及10.6英寸的WXGA显示屏，都使图像更加清晰可见，使得探伤工人的工作更加直观、准确。数据分析灵活，检测结果更高效OmniScan X3探伤仪采用全聚焦方式(TFM)图像在内的一些高级、灵活的数据解读工具，可以更快地完成分析操作。除此之外多组显示、更大的文件容量、800%的高波幅范围以及简化的菜单结构，都有助于加速检测进程，大大提升了铁路探伤工作的精准性和高效性。在奥林巴斯无损检测领域，奥林巴斯探伤仪除了“OmniScan系列”，还拥有工业内窥镜“IPLEX系列”、超声探伤仪“EPOCH系列”以及手持式X射线荧光分析仪“Vanta系列”等众多产品阵容。这些探伤设备在铁路工人的手中完成各种各样的应用，成为可靠的铁路体检工具，默默守护着铁路铁轨交通的安全和发展！

磁巴克豪森噪声(MBN，Magnetic Barkhausen Noise)技术可以用来评估铁磁性材料一定深度内的微观组织结构变化、应力状态、微损伤缺陷等，是实现对材料疲劳、微裂纹等早期性能退化及应力状态评估的一项重要无损检测技术，工程应用前景广阔。　　1 国外仪器现状　　国外目前已有多个公司有成熟的MBN仪器销售，可进行特定功能的MBN信号检测，但是仪器售价昂贵。其中使用最为广泛的有芬兰Stresstech公司和德国弗劳恩霍夫无损检测研究所的MBN检测仪器。　　Stresstech公司是专门从事无损检测的公司，该公司研发出了巴克豪森效应表面质量检测仪(磨削烧伤检测仪)，有便携式检测仪Rollscan 250，300，350三种型号和非便携式检测仪Roboscan 500，600两种型号，可以实现复杂形状工件、粗晶材料残余应力的精准分析。图1为Rollscan 300表面质量检测仪，其检测深度在0.01~1.5mm之间。图1 Rollscan 300表面质量检测仪　　2002年，德国弗劳恩霍夫无损检测研究所研制了商业化的3MA微结构与应力分析仪，目前已有第二代产品3MA-II，如图2所示，它是一种集成四种不同微磁测量方法的仪器(包括巴克豪森噪声、多频率涡流、增量磁导率、切线磁场谐波分析)，可以测定材料表面及浅表面硬度、残余应力、硬化层深度和加工缺陷等信息，能对边缘层0~8mm厚度的部件多个相关技术质量指标进行快速同步评估。图2 3MA-II微结构与应力分析仪　　2 国内仪器现状　　目前，国内尚未有成熟的商业化磁巴克豪森噪声检测仪器。南京航空航天大学研发出便携式巴克豪森检测仪样机，如图3所示，可实现对钢轨的应力检测，检测精度在10MPa以内。图3 便携式磁巴克豪森检测仪样机　　北京化工大学陈娟等人研发的基于磁巴克豪森效应的钢轨应力检测系统，能够对钢轨内部的应力进行实时在线检测，测量误差在0.5MPa，具有精度高、响应速度快、可视化效果好等优点。　　3 国内外相关标准现状　　国内外关于MBN无损检测的行业标准和规范并不多，许多国家并未提出相应的检测标准。　　美国汽车工程师协会(SAE)于1991年发布了SAE ARP 4662-1991(R2010) “Barkhausen Noise Inspection for Detection Grinding Burns in High Strength Steel Parts”标准，中译名为《高强度钢零件摩削灼伤的巴克豪森噪声检测》。　　美国齿轮制造商标准协会(AGMA)于1999年发布了AGMA 99FTM1-1999 “Barkhausen Noise Inspection Method for Detecting Grinding Damage in Gears”标准，中译名为《齿轮磨削损伤的巴克豪森噪声检测方法》。2007年，AGMA又发布了AGMA 09FTM06-2007 “Using Barkhausen Noise Analysis for Process and Quality Control in the Production of Gears”标准，中译名为《用巴克豪森噪声分析进行齿轮生产过程中工艺和质量控制》。　　在利用磁巴克豪森噪声技术进行检测时，对检测技术、检测环境、标准试件的要求，国内尚未出台相关的标准和规范，还需进一步加强相关检测工艺的研究，尽早制定相关检测标准。　　节选自《无损检测》

p style="text-align: center "img src="https://img1.17img.cn/17img/images/201809/uepic/09330cc9-62db-4b7b-9512-4a9b7e0dcd27.jpg" title="2.jpg" alt="2.jpg"//ppstrong　　一、齿轮钢现状和发展方向/strong/pp　　齿轮在工作时，长期受到变载荷的冲击力、接触应力、脉动弯曲应力及摩擦力等多种应力的作用，还受到加工精度、装配精度、外来硬质点的研磨等多种因素的影响，是极易损坏的零件，因此要求齿轮钢具有较高的强韧性、疲劳强度和耐磨性。为了生产出优质齿轮钢，一方面要求钢厂为用户提供淬透性稳定且适应用户工艺要求的齿轮钢产品，另一方面齿轮厂也要优化现有工艺，引进新工艺来提高齿轮的质量。br/　　与日本、德国、美国生产的齿轮钢相比，中国齿轮钢存在的差距主要是：钢的牌号未形成系列化，产品标准落后 钢的淬透性带较宽，国外钢的淬透性带已经达到4HRC，而中国在6-8HRC左右，并且不够稳定 钢的纯净度较低，从日本、德国、奥地利等国进口的齿轮钢，其氧含量波动在(7-18)× 10-6，中国在(15-25)× 10-6左右，并且非金属夹杂物弥散程度不够，分布不均，大颗粒夹杂物较多 晶粒度要求不同，中国齿轮钢晶粒度级别一般要求5-8级，而日本特别强调渗碳齿轮钢的晶粒度应不粗于6级 日本开发了低硅抗晶界氧化渗碳钢系列，可使晶界氧化层降低到≤5μm，而SCM420H等Cr-Mo钢为15-20μm 平均使用寿命短，单位产品能耗大，劳动生产率低。此外，在轧制过程中如何保证疏松等低倍缺陷在很小且芯部范围内，也是中国未曾研究的领域，因为低倍组织缺陷会对零件后续加工以及热处理变形带来很多不利影响。/pp　　目前，中国汽车用齿轮钢的主体钢种仍是20CrMnTi，该钢种通常采用气体渗碳工艺，由于渗碳气氛中氧化性气体的存在，导致渗层中对氧亲和力较大的元素Si、Mn、Cr在晶界处发生氧化，形成晶界氧化层。晶界氧化层的发生会导致渗层Si、Mn、Cr等合金元素固溶量下降，降低渗层的淬透性，从而降低渗层的硬度并导致非马氏体组织的产生，进而显著降低齿轮的疲劳性能。为解决这一问题可以采用两种手段：/pp　　采用特殊的热处理工艺。真空渗碳可降低渗碳气氛中的氧势，从而可以较为有效地减小渗碳层晶界氧化的发生程度 稀土渗碳工艺也可以降低晶界氧化程度，由于稀土优先在工件表面富集并择优沿钢的晶界扩散，而且与氧的亲合力远比Si、Mn、Cr高得多，它将优先与氧结合,阻碍氧原子继续向内扩散，从而有助于减轻非马氏体组织的产生。/pp　　通过合金设计，开发抗晶界氧化的齿轮钢。Ni、Mo具有很强的抗氧化能，Cr元素次之，Mn抗氧化能力弱，而Si的抗氧化能力最弱(Si氧化倾向是Cr、Mn的10倍)。因此为减小晶界氧化并保证淬透性，在齿轮钢成分设计时，应适当降低易氧化元素的含量，特别是Si的含量，相应地提高难氧化元素Ni、Mo的含量。据报道，将Si、Mn、Cr分别控制在0.05%、0.35%、0.01%可以完全抑制表面组织异常，而且即使在1000℃也很少有晶界氧化的发生。/pp　　为满足汽车行业高性能以及轻量化的发展要求，未来应重点开发：淬透性带窄的齿轮钢、超低氧渗碳钢、低晶界氧化层渗碳钢、超细晶粒渗碳钢、提高高温硬度和高温抗软化渗碳钢、易切削齿轮钢、冷锻齿轮用钢等。/ppstrong　　二、轴承钢现状和发展方向/strong/pp　　轴承广泛应用于矿山机械、精密机床、冶金设备、重型装备与高档轿车等重大装备领域和风力发电、高铁动车及航空航天等新兴产业领域。中国生产的轴承主要为中低端轴承和小中型轴承，表现为低端过剩和高端缺乏。与国外相比，在高端轴承和大型轴承方面存在较大差距。中国高速铁路客车专用配套轮对轴承全部需要从国外进口。在航空航天、高速铁路、高档轿车及其他工业领域用的关键轴承上，中国轴承在使用寿命、可靠性、Dn值与承载能力等方面与先进水平存在较大差距。例如，国外汽车变速箱轴承的使用寿命最低50万公里，而国内同类轴承寿命约10万公里，且可靠性、稳定性差。/pp　　航空方面：作为航空发动机的关键基础零部件，国外正在研发推力比为15-20的第2代航空发动机轴承，准备在2020年前后装配到第5代战机中。近10年来，美国研发了第2代航空发动机用轴承钢，其代表性钢种为耐500℃的高强耐蚀轴承钢CSS-42L和耐350℃高氮不锈轴承钢X30(Cronidur30)，中国则在进行第2代航空发动机用轴承的研发。/pp　　汽车方面：对于汽车轮毂轴承，中国目前广泛应用的是第1代和第2代轮毂轴承(球轴承)，而欧洲已广泛采用第3代轮毂轴承。第3代轮毂轴承的主要优点是可靠、有效载荷间距短、易安装、无需调整、结构紧凑等。目前，中国引进车型大多采用这种轻量化和一体化结构轮毂轴承。/pp　　铁路车辆方面：目前，中国铁路重载列车用轴承采用国产电渣重熔G20CrNi2MoA渗碳钢制造，而国外已经将超高纯轴承钢(EP钢)的真空脱气冶炼技术、夹杂物均匀化技术(IQ钢)、超长寿命钢技术(TF钢)、细质化热处理技术、表面超硬化处理技术和先进的密封润滑技术等应用到轴承的生产和制造，从而大幅度提升了轴承的寿命与可靠性。中国电渣轴承钢不仅质量低，而且成本比真空脱气钢高出2000-3000元/吨，未来中国需要开发超高纯、细质化、均匀化与质量稳定的真空脱气轴承钢取代目前采用的电渣轴承钢。/pp　　风电能源方面：对于风电轴承，目前中国还无法生产技术含量较高的主轴轴承和增速器轴承，基本依靠进口，3MW以上风电机组配套轴承的国产化问题还没有解决。国外为了提高风电轴承的强度、韧性和使用寿命，采用了新型特殊热处理钢SHX(40CrSiMo)，对于偏航和变浆轴承，通过表面感应淬火热处理控制淬硬层深度、表面硬度、软带宽度和表面裂纹 对于增速器轴承和主轴轴承采用碳氮共渗，使零件表面得到较多稳定残余奥氏体体积分数(30%-35%)和大量细小碳化物、碳氮化物，提高了轴承在污染润滑工况下的使用寿命。/pp　　为提高轧机轴承的使用寿命以及运转精度，未来需要进行轧机用GCr15SiMn和G20Cr2Ni4等轴承钢的超高纯真空脱气冶炼和轴承表层大奥氏体量控制热处理等技术的研发。日本NSK与NTN轴承公司分别开发了表面奥氏体强化技术，即通过增加表层奥氏体含量，开发出了TF轴承和WTF轴承，从而将轴承的寿命提高了6-10倍。/pp　　未来中国轴承钢的研发方向主要体现在四个方面：/pp　　一是经济洁净度：在考虑经济性的前提下，进一步提高钢的洁净度，降低钢中的氧和钛含量，达到轴承钢中的氧与钛的质量分数分别小于6× 10-6和15× 10-6的水平，减小钢中夹杂物的含量与尺寸，提高分布均匀性。/pp　　二是组织细化与均匀化：通过合金化设计与控轧控冷工艺的应用，进一步提高夹杂物与碳化物的均匀性，降低和消除网状和带状碳化物，降低平均尺寸与最大颗粒尺寸，达到碳化物的平均尺寸小于1μ m的目标 进一步提高基体组织的晶粒度，使轴承钢的晶粒尺寸进一步细化。/pp　　三是减少低倍组织缺陷：进一步降低轴承钢中的中心疏松、中心缩孔与中心成分偏析，提高低倍组织的均匀性。/pp　　四是轴承钢的高韧性化：通过新型合金化、热轧工艺优化与热处理工艺研究，提高轴承钢的韧性。/ppstrong　　三、弹簧钢现状和发展方向/strong/pp　　弹簧钢主要用于汽车、发动机制造业以及铁路行业。目前，中国弹簧钢产品存在的问题是，中低端产品过剩，高端及特殊品种缺乏 中国弹簧钢在纯净度、抗疲劳性、表面质量以及质量稳定性等方面与国外存在较大差距，无法满足高档乘用车悬架簧、气门弹簧、铁路及重载货车专用弹簧等对弹簧钢性能的要求。中国高档次及深加工弹簧钢仍然依赖进口。进口品种主要为轿车用弹簧钢、铁道用弹簧圆钢、油泵阀门弹簧钢丝等。/pp　　虽然降低钢中氧及夹杂物含量是获得纯净钢的一种途径，但是要想得到零夹杂的弹簧钢比较困难，为此有研究者提出了氧化物冶金技术，这是一种有效的晶粒细化的方法，是实现钢铁材料强度与韧性成倍提高的最有效方法。它利用钢中细小弥散的高熔点非金属夹杂物，主要是氧化物、硫化物以及氮化物，作为晶内铁素体的形核核心，从而起到细化晶粒的作用。国内外已经对Ti、Zr氧化物体系做了系统的研究，认为含钛氧化物是最理想的。在奥氏体晶粒内钛的氧化物质点成为针状铁素体有效形核地点，促进晶内铁素体形成。但是，由于钢种成分的限制，钛氧化物冶金的推广受到了限制。最近几年开始对稀土元素进行研究，可以利用稀土元素的强脱氧脱硫能力及产物熔点高的特点来研究稀土氧化物对钢材性能的影响。/pp　　汽车行业对悬簧强度的要求越来越高，设计应力提高到1100-1200MPa，为此日本开发出添加合金来提高强度和提高耐腐蚀疲劳强度的钢材。中国弹簧钢无法满足高档乘用车悬架簧用钢性能需求，强度1200MPa及以上悬架弹簧产品用弹簧钢全部依赖进口。然而，近年来，为规避资源风险、降低成本和实现原材料的全球化供给，强烈要求使用标准钢(SAE9254)维持高强度，而且强烈要求提高钢的韧性，因此越来越多地采用喷丸硬化处理取代处理费用高的表面硬化热处理。喷丸硬化处理将压缩残余应力作用于表面，可提高抗疲劳强度，减小表面缺陷的影响程度，因此近年来将它视为表面处理不可或缺的技术。随着表面强化技术的发展，悬簧的设计应力也达到了1200MPa级。预计今后对高强度悬簧用钢的强度、韧性和耐腐蚀性及耐用性的要求将越来越高。未来，随着汽车轻量化，发展高强度、优良抗弹减性能和抗疲劳性能的汽车悬架用弹簧钢是提高中国高端装备零部件自主配套能力、有效替代进口的必然趋势。/pp　　所有弹簧产品中，气门弹簧对材料要求最为严格，特别是高应力及异型截面气门弹簧对材料要求近乎苛刻。例如，要求抗拉强度达到2000MPa 对氧化物、硫化物的夹杂物等级要求均达到0级 异型截面材料对曲率、长短轴等有特殊要求。目前，国外气门弹簧专用弹簧钢生产主要集中在日本、韩国、瑞典，生产企业有日本铃木、三兴、住友、神钢钢线、韩国KisWire、瑞典Garphyttan等，几乎垄断了中国全部异型截面和高应力气门弹簧钢市场。2000年以后，随着新型发动机的开发，对发动机的旋转速度和轻量化、紧凑化的要求越来越高，因此日本开始采用2100-2200MPa的OT钢丝。在此情况下，不仅要调整合金成分，还要对现有制造工艺进行改进，低温弥散硬化成为必不可少的工艺。然而，低温弥散硬化后的弹簧形状发生变化，为了提高形状和尺寸的控制精度，控制整个制造工序中的形状变化的技术开始引人关注。/pp　　未来，为满足高端弹簧基础零部件国产化的发展需求，应不断开发高性能弹簧钢产品，一方面是向高强度方向发展，要求在高应力下同时提高疲劳寿命和抗松弛性能 另一方面是向功能性方向发展，根据不同的用途，要求具有耐蚀性、非磁性、导电性、耐磨性、耐热性等。/ppbr//p

仪器信息网讯 日前，国家标准委发布了2014年第一批国家标准制修订计划的通知。其中中国钢铁工业协会、中国有色金属工业协会、国家标准化管理委员会将主管制定18项钢铁、有色金属检测标准，其中涉及的仪器以电感耦合等离子体光谱法和电感耦合等离子体质谱法为主。另外还将修订17项钢铁、有色金属产品检测标准。2014年第一批国家标准制修订计划之钢铁、有色金属检测标准制定　　《钢板 抗凹性能试验方法》　　本标准规定了金属板材抗凹性试验方法的试验原理、术语、试样、试验设备、试验程序、试验说明和试验报告。本标准规定了评价金属板材成形后部件抗凹性试验方法，主要用于汽车冲压件选材和优化，其他行业可参考使用。本标准适用于测定厚度0.2mm~3mm的金属板材。　　《钢铁及合金 钙和镁含量的测定 电感耦合等离子体质谱法》　　钢铁中痕量镁和钙元素多是由冶炼过程中的炉渣、炉衬及原材料等引入的，也有的是特意加入的，虽然其含量甚微，却起到十分微妙的作用。在钢的冶炼控制技术和钢洁净度不断提高的今天，优化和准确掌握钙、镁加入含量，严格控制、准确赋值钢铁中痕量的镁和钙含量具有重要的意义。　　《高合金钢 多元素含量的测定 X-射线荧光光谱法(常规法)》　　X射线荧光光谱法具有分析速度快、样品前处理简单、可分析元素范围广且不破坏样品、曲线线性范围宽、光谱干扰少等优点，应用范围非常广泛。与其他光谱分析方法相比，对于测定高含量元素和基体元素，具有独特的优势。因此，用X射线荧光光谱法测定高合金钢已为实验室普遍应用，但目前尚无国家标准和行业标准。为此，有必要制订高合金钢的国家标准分析方法，以填补此项空白，并与产品标准相适应。　　《金属材料 高应变率扭转试验方法》　　目前金属材料高应变率剪切性能主要采用分离式霍普金森扭杆试验技术测试，各研究者均基于相同的试验原理。但由于还没有试验方法的规范，各研究者在具体的处理方式上存在一定的差别，导致试验结果的不一致。通过本标准的制定和实施，可以提高金属材料高应变率下扭转力学性能测试结果的一致性和可比性，有利于提升对材料动态力学性能的认识，提高工程结构冲击响应的分析评估水平。　　《活性炭吸附金容量及速率的测定》　　目前国内外尚没有直接测定活性炭吸金性能的国家/行业方法标准，而是通过测定其它吸附参数(如碘吸附值、亚甲基蓝吸附值等)间接反映活性炭的吸金能力。但由于活性炭吸附金的机制与吸附碘等分子的机制存在明显的区别，因而采用间接碘值参数无法准确而有效的反映出活性炭的实际吸附金的能力。因此，亟需建立测定活性炭吸附金容量(Q值、K值)及吸附速率的方法标准，以便准确地评价活性炭吸附金的性能，为生产提供可靠的数据指标，有效的指导生产。　　《纯铑化学分析方法 铂、钌、铱、钯、金、银、铜、铁、镍、铝、铅、锰、镁、锡、锌、硅的测定 电感耦合等离子体质谱法》　　含铑系列合金和铑化合物及铑粉，在电子工业、军工、催化、测温、化工及首饰行业中具有不可替代的重要作用和广泛用途。这些产品大都需要以纯铑为原料来制备，铑的纯度直接影响和制约产品的使用性能及加工工艺。因此，制订电感耦合等离子体质谱法测定铑中杂质元素是非常迫切和必要的。　　《工业硅化学分析方法 第X部分:汞含量的测定氢化物发生-原子荧光光谱法》　　为了满足工业硅国家标准中增加汞元素的控制要求的需要，特提出制定工业硅中汞元素的测试方法标准。目前国内原子荧光光谱仪越来越普及，且该分析技术也越来越成熟，利用原子荧光光谱法能快速准确地测定工业硅中的汞元素含量，采用该方法制定统一的工业硅分析标准具有十分重要的现实意义。　　《工业硅化学分析方法 第X部分:六价铬含量的测定 二苯碳酰二肼分光光度法》　　随着工业硅生产工艺不断发展，伴随加工产品要求的不断提高及产品出口量的日益增加，越来越多的工业硅，尤其是单晶硅，多晶硅作为重要的原材料应用在电子行业。因此国内外客户对工业硅产品中有毒有害元素的限制要求越来越高。从客观上对我国工业硅产品的出口设立了绿色的壁垒。为了应对这一形势，提高我国工业硅在国际市场上的竞争力，规范六价铬等有害元素的检测，赢得国际用户对我国标准检测结果的认可势在必行。　　《建筑用铝及铝合金表面阳极氧化膜及有机聚合物涂层、性能检测方法的选择》　　由于铝合金建筑型材具有多种表面处理方式，而且又存在着大量的性能项目和试验方法，到底该选择何种表面处理方式，需要进行何种性能项目检测以及该选择何种试验方法进行评价，这些问题一直困扰着建筑工程师和铝合金建筑型材生产企业的技术人员，但目前还无相关的国家标准和其他权威技术资料以供使用，尽快制订《建筑用铝及铝合金表面阳极氧化膜及有机聚合物涂层、性能检测方法的选择》标准是十分必要的。　　《铑化合物分析方法 第1部分:铑量的测定 硝酸六氨合钴重量法》　　铑具有高熔点、高稳定性、高硬度和强耐蚀抗磨性等特性， 铑主要用作高质量科学仪器的防磨涂料和催化剂，而铑化合物在催化、电镀、有机合成制药、新能源的开发等方面有广泛的应用，铑化合物作为贵金属均相催化剂，已广泛用于氢甲酰化、加氢、羰基合成等重要的化工过程中。本项目的目的在于建立可靠的分析方法，准确测定铑化合物中的铑含量，为铑化合物产品的质量控制及其产品交易提供可靠的依据。　　《区熔锗锭化学分析方法 第1部分 砷含量的测定 砷斑法》　　区熔锗锭为锗的主要产品，世界产量每年大概在80吨左右，国内产量每年大概在60吨左右，其中约有70%左右，约42吨左右出口到美国、日本、比利时、德国等发达国家，国内最大的锗产品生产及供应商为云南临沧鑫圆锗业股份有限公司，其区熔锗锭的产销量占到了全国产销量的60%以上，其次为云南驰宏锌锗等8家公司在生产。随着锗材料应用领域的不断拓展，区熔锗锭的使用厂商要求生产单位提供区熔锗锭化学成分(杂质成分)检测数据，因此需要制定出相应的化学成分的检测方法标准。　　《铜及铜合金软化温度的测定方法》　　随着铜及铜合金产品在军工、航天航空、核电、船舶、冶金和高铁工业的广泛应用，特别是许多材料在高温环境下使用，材料在高温下的抗软化性能显得尤为重要。软化温度是指合金保温一小时后的硬度下降至原始硬度的80%时所对应的加热温度。软化温度的高低是评价合金材料抗高温软化性能的量化指标，目前国内外还没有测定铜及铜合金材料软化温度的方法，在高温下使用铜材的软化温度都是未知数 。因此有必要起草铜及铜合金软化温度的测定的国家标准。　　《铅精矿化学分析方法 铊量测定 电感耦合等离子体原子发射光谱法》　　《铜精矿化学分析方法 铊量的测定 电感耦合等离子体质谱法》　　《锌精矿化学分析方法 铊量测定 电感耦合等离子体原子发射光谱法》　　由于铊在自然界中含量很低，但对环境的污染和中毒的报道常有报道。随着科学技术的不断进步，近几年，铊被大量用于电子、化工、冶金、通讯等方面，具有很大的潜在危险。铊是一种稀散元素，以微量存在于铁、锌、铅等硫化物矿中，在冶炼过程中会产生废气、废水、废渣而进入环境，不可忽视。为对铊进行有效控制，建立矿物中铊的检测很有必要。　　《铱化合物分析方法 第1部分:铱量的测定 硫酸亚铁电流滴定法》　　铱的高熔点、高稳定性使其在很多特殊场合具有重要用途，新材料镀铱铼管用于国家航天军工事业，而铱化合物是重要的化工催化剂及制备其它铱试剂的原料。氯铱酸用于制造涂层电极，氯碱行业电解槽，也是重要的化工催化剂及铱试剂原料 三氯化铱是显示器的液显颜色材料 四氯化铱用于防腐涂料 Ir[Ⅲ]化合物是1-3-丁二烯的聚合催化剂，也是N2H4分解的催化剂，用于卫星姿态控制。本项目的目的在于建立可靠的分析方法，准确测定铱化合物中的铱含量，为铱化合物产品的质量控制及其产品交易提供可靠的依据。　　《铱化合物分析方法 第2部分:银、金、铂、钯、铑、钌、等杂质元素的测定电感耦合等离子体发射光谱法》　　铱化合物在催化行业中具有重要作用和广泛用途。铱化合物的纯度直接影响和制约产品的使用性能及加工工艺，国内已有多家单位生产。目前，铱化合物中无机杂质元素的测定没有统一的标准分析方法。为保证分析结果的准确和分析方法的标准化，制订电感耦合等离子体发射光谱法测定铱化合物中杂质元素是非常必要的。　　《球墨铸铁件 超声波检测》　　统一国内球墨铸铁件内部缺陷的检测方法，对铸件和检测仪器作出一些可探测要求的规定，同时对球墨铸铁缺陷的记录和评定也达成统一的认识。 适用大型球墨铸铁件(如风电类铸件)和小型球墨铁件(如压缩机类铸件)。2014年第一批国家标准制修订计划之钢铁、有色金属检测标准修定

日前，国家质检总局连续发布两项公告，发布《海洋倾废记录仪检定规程》等60个国家计量技术规范，其中包括硬度计、漫反射测量光谱仪等多个仪器校准规范、检定规程等。详细名单如下：质检总局关于发布《海洋倾废记录仪检定规程》等32个国家计量技术规范的公告　　根据《中华人民共和国计量法》有关规定，现批准《海洋倾废记录仪检定规程》等32个国家计量技术规范发布实施。编号名称批准日期实施日期备注JJG1131-2016海洋倾废记录仪检定规程2016-11-302017-02-28JJF1593-2016针状、片状规准仪校准规范2016-11-302017-02-28JJF1594-2016携带式洛氏硬度计校准规范2016-11-302017-02-28JJF1595-2016携带式布氏硬度计校准规范2016-11-302017-02-28JJF1596-2016X射线工业实时成像系统校准规范2016-11-302017-02-28JJF1597-2016直流稳定电源校准规范2016-11-302017-02-28JJF1598-2016气载放射性碘监测仪校准规范2016-11-302017-02-28JJF1599-2016标准房间空调器制冷量校准规范2016-11-302017-02-28JJF1600-2016辐射型太赫兹功率计校准规范2016-11-302017-02-28JJF1601-2016漫反射测量光谱仪校准规范2016-11-302017-02-28JJF1602-2016射频识别（RFID）测试仪校准规范2016-11-302017-02-28JJF1603-2016（0.1~2.5）THz太赫兹光谱仪校准规范2016-11-302017-02-28JJF1604-2016出租汽车计价器型式评价大纲2016-11-302017-02-28JJF1605-2016光照度计型式评价大纲2016-11-302017-02-28JJF1606-2016治疗水平电离室剂量计型式评价大纲2016-11-302017-02-28JJF1607-2016耐电压测试仪制造计量器具许可考核必备条件技术规范2016-11-302017-02-28JJF1608-2016中小型三相异步电动机能源效率计量检测规则2016-11-302017-02-28JJG24-2016深度千分尺检定规程2016-11-302017-05-30代替JJG24-2003JJG450-2016果品硬度计检定规程2016-11-302017-05-30代替JJG450-1986JJG478-2016α 、β 表面污染仪检定规程2016-11-302017-05-30代替JJG478-1996JJG517-2016出租汽车计价器检定规程2016-11-302017-05-30代替JJG517-2009JJG539-2016数字指示秤检定规程2016-11-302017-05-30代替JJG539-1997JJG561-2016近区电场测量仪检定规程2016-11-302017-05-30代替JJG561-1988JJG581-2016医用激光源检定规程2016-11-302017-05-30代替JJG581-1999JJG593-2016个人和环境监测用X、γ 辐射热释光剂量测量系统检定规程2016-11-302017-05-30代替JJG593-2006JJG640-2016差压式流量计检定规程2016-11-302017-05-30代替JJG640-1994JJG745-2016机动车前照灯检测仪检定规程2016-11-302017-05-30代替JJG745-2002JJG1009-2016X、γ 辐射个人剂量当量HP(10)监测仪检定规程2016-11-302017-05-30代替JJG1009-2006JJF1005-2016标准物质通用术语和定义2016-11-302017-05-30代替 JJF1005-2005JJF1033-2016计量标准考核规范2016-11-302017-05-30代替 JJF1033-2008JJF1100-2016平面等厚干涉仪校准规范2016-11-302017-05-30代替 JJG1100-2003JJF2009-2016射频与微波功率计量器具检定系统表2016-11-302017-05-30代替 JJG2009-1987质检总局关于发布《钢轨磨耗测量器检定规程》等28个国家计量技术规范的公告　　根据《中华人民共和国计量法》有关规定，现批准《钢轨磨耗测量器检定规程》等28个国家计量技术规范发布实施。编 号名 称批准日期实施日期备注JJG1127-2016钢轨磨耗测量器检定规程2016-11-252017-02-25JJG1128-2016铁路机车车辆制动软管连接器量具检定规程2016-11-252017-02-25JJG1129-2016铁路轮对接触电阻检测仪检定规程2016-11-252017-02-25JJG1130-2016托盘扭力天平检定规程2016-11-252017-02-25JJF1579-2016测听设备 听觉诱发电位仪校准规范2016-11-252017-02-25JJF1580-2016仿真嘴校准规范2016-11-252017-02-25JJF1581-2016手持式声场型听力筛查仪校准规范2016-11-252017-02-25JJF1582-2016放射性（比）活度快速检测仪校准规范2016-11-252017-02-25JJF1583-2016标准表法压缩天然气加气机检定装置校准规范2016-11-252017-02-25JJF1584-2016电流互感器伏安特性测试仪校准规范2016-11-252017-02-25JJF1585-2016固定污染源烟气排放连续监测系统校准规范2016-11-252017-02-25JJF1586-2016主动活塞式流量标准装置校准规范2016-11-252017-02-25JJF1588-20161kHz～10kHz矢量水听器校准规范（自由场比较法）2016-11-252017-02-25JJF1590-2016差压式流量计型式评价大纲2016-11-252017-02-25JJF1592-2016纯音听力计型式评价大纲2016-11-252017-02-25JJG17-2016杆秤检定规程2016-11-252017-05-25代替 JJG17-2002JJG133-2016汽车油罐车容量检定规程2016-11-252017-05-25代替 JJG133-2005JJG156-2016架盘天平检定规程2016-11-252017-05-25代替 JJG156-2003JJG171-2016液体相对密度天平检定规程2016-11-252017-05-25代替 JJG171-2004JJG395-2016定碳定硫分析仪检定规程2016-11-252017-05-25代替 JJG395-1997JJG496-2016工频高压分压器检定规程2016-11-252017-05-25代替 JJG496-1996JJG587-2016浮子式验潮仪检定规程2016-11-252017-05-25代替 JJG587-1997JJG795-2016耐电压测试仪检定规程2016-11-252017-05-25代替 JJG795-2004JJG1003-2016流量积算仪检定规程2016-11-252017-05-25代替 JJG1003-2005JJG2053-2016质量计量器具检定系统表2016-11-252017-05-25代替 JJG2053-2006JJF1587-2016数字多用表校准规范2016-11-252017-05-25代替 JJG315-1983 JJG598-1989 JJG724-1991JJF1589-2016浮子流量计型式评价大纲2016-11-252017-05-25代替 JJG257-2007型式评价大纲部分JJF1591-2016科里奥利质量流量计型式评价大纲2016-11-252017-05-25代替 JJG1038-2008型式评价大纲部分

1背景介绍铁路交通在许多方面都容易受到天气的影响，无论是暴风雨、大雨还是持续高温。自2015年以来，极端天气导致英国国营铁路公司西北部和中部地区延误了数百天。智能且易于集成的监控系统可以支持铁路网络运营商的重要工作。为了实时监测极端情况，英国国营铁路公司去年安装了一个由60个太阳能气象站组成的系统，以监测从伦敦尤斯顿到卡莱尔的全国铁路，支持铁路工作人员保持更多列车的运行，而不是在整个地区实施速度限制。新的高科技气象站网络首次投入使用，Quadrant Transport公司研究了气象站如何帮助减少西海岸干线和西米德兰和西北部铁路线路的延误。2应用情况气象站使工作人员能够实时访问数据，这意味着可以在适当的时间将应急小组派往适当的地点，快速修复铁路，将有助于减少铁路延误。从长远来看，收集的数据将支持英国国营铁路公司气象专家在恶劣天气来袭之前预测铁路网的哪些部分更容易受到恶劣天气的影响。然而，该系统的好处不仅限于大风或暴雨天气。在运行的第一个夏天，监测系统显示轨道温度为50°C及以上。炎热的天气，特别是阳光直射，可能导致轨道温度达到50°C1以上。Quadrant Transport公司研究报告发现，根据Lufft气象传感器进行的大气测量，轨道往往比周围空气温度高20°C2左右。由于钢轨很容易吸收热量，这可能导致钢轨膨胀超过原设计限制，导致钢轨弯曲，最终导致交通中断。由25000伏架空电缆组成的网络，其中电力电缆也容易受到高温的影响。钢丝可能过热膨胀，可能导致下垂。如果它们挂得太低，可能会被路过的火车挂住，导致它们垂吊下来。英国国营铁路公司团队声称，通过使用这项新技术，他们已准备好应对热浪引起的任何问题，并在必要时在当地实施限速。3用户声音英国国营铁路公司强调了新技术能够帮助公司减少极端天气事件的干扰。服务交付经理塔莉莎弗莱彻（Talisa Fletcher）表示：“我们的太阳能气象站将帮助我们更好地了解天气模式。在暴雨天气期间，可以将我们的应急小组派往最需要的地方，减少干扰，确保乘客安全。”目前，在英国国营铁路公司的西北部和中部地区，气象站正被用于通过高温预报预测铁路可能受损的地方。4应用产品科学监测站选择的产品是Lufft WS601以测量：风速和风向、气温、气压、相对湿度、露点和降雨量等相关天气信息的综合测量。Lufft WS601-UMB智能气象传感器技术规格：仪器特点：能够测量7个要素的一体式气象传感器，只需要一根线缆就可以连接到设备上；内置数据预处理、通用接口和可选择的输出协议；开放的通信协议；免维护操作；适用于所有的气候区，同时也适用于太阳能自动气象站；可以进行温湿度、风的检测。Lufft和Kipp&Zonen同属于OTT HydroMet公司，OTT HydroMet为水文、气象和光伏领域的专家提供专业见解，以帮助保护生命、环境和基础设施。

详细信息 周口钢铁宽厚板项目热处理炉设备采购项目公开招标-招标公告 河南省-周口市-沈丘县 状态：公告 更新时间： 2023-12-13 周口钢铁宽厚板项目热处理炉设备采购项目公开招标-招标公告 发布时间： 2023-12-13 18:08:00 周口钢铁宽厚板项目热处理炉设备采购项目公开招标公告 1.招标条件 本次招标周口钢铁宽厚板项目热处理炉设备采购项目，已由安阳钢铁集团有限责任公司批准建设，立项编号：2023-007。招标人为河南安钢周口钢铁有限责任公司，资金来源：自筹。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。 2.项目概况与招标范围 2.1、工程概况：本项目为建设1条设计年产260万吨的5600mm+5500mm双机架宽厚板生产线，本次中标人负责本项目热处理炉（含软件系统、脱硫脱硝系统）的工艺设计、设备制造供货、运输、安装、调试、性能达标等工作。 上述具体要求详见第五章《周口钢铁宽厚板项目热处理炉设备采购项目技术附件》。 2.2、招标范围：建设宽厚板热处理生产线 1 座无氧化辐射管加热辊底式热处理炉，投标方对热处理炉及其承包范围内的设备设施技术总负责，主要包括热处理炉前对中装置（仅控制）、上表面吹扫装置、测长装置、测厚装置、热处理炉本体设备、脱硫脱硝装置及三电系统的设计、供货、安装、调试、自动化、电气控制、人员培训及售后服务等。投标方应对所承包工程项目的正确性、完整性负责，保证其承包范围内的热处理炉及配套设备设施的先进、合理、完整、可靠。具体要求详见《周口钢铁宽厚板项目热处理炉设备采购项目技术附件》。 2.3、计划工期：10个月，合同生效之日起至具备热试条件。 2.4、质量标准：相关技术指标满足《周口钢铁宽厚板项目热处理炉设备采购项目技术附件》，设计及制造装配质量应满足国家及行业相关规范。 2.5、建设地点：河南安钢周口钢铁有限责任公司厂区内（河南周口市沈丘县钢铁产业园区内）。 2.6、最高投标限价：11000万元人民币，含增值税。如遇国家税收政策调整，不含税价不变，税率执行新税收政策。 3. 投标人资格要求： 3.1、在中华人民共和国境内注册的独立法人或其他组织并依法取得企业营业执照，营业执照处于有效期。 3.2、投标人应具有建设行政主管部门颁发的相应设计资质或施工资质：工程设计冶金行业甲级资质或工程设计综合甲级资质或冶金工程施工总承包特级资质，并可从事资质证书许可范围内的工程总承包业务。并提供与单位资质相应的建筑施工安全生产许可证。 3.3、投标人应提供宽度3800mm及以上热轧中（宽）厚板热处理炉设计供货安装或设计供货或成套供货业绩合同至少一份（业绩合同须至少提供合同首页、承包范围页、签字页的原件扫描件或复印件加盖公章的扫描件）。如合同不能体现设备规模（宽度3800mm及以上）及用途，须提供能体现上述指标或功能参数的技术协议等证明材料。 3.4、本次招标不接受联合体投标。 4. 招标文件的获取 4.1、凡有意参加且符合上述资格要求的投标人请于2023年12月13日至2023年12月19日23时55分（本招标项目自公告发布之日起至投标截止时间止，安钢公共资源交易平台网站均允许投标报名和下载招标文件及其附件）。登陆《安钢公共资源交易平台》“http://www.aygtggzy.cn”，凭企业数字证书点击登录系统并投标报名，获取电子版招标文件及其它招标资料（登录《安钢公共资源交易平台》----参与投标----点击本项目后的参与投标----网上投标，下载招标文件EGP版、普通版及所有附件），只有缴纳标书费并成功绑定后才能下载招标文件,此为获取招标文件的唯一途径。 4.2、办理数字证书：投标人携带相关证件到安钢公共资源交易中心(安钢大道与钢一路交叉口向南200米路东)1楼办理CA数字证书(支持异地远程办理)，节假日除外，来时请先致电0372-3123477确定办理CA数字证书所需材料信息。 4.3、若允许联合体投标，为联合体投标的，由联合体牵头人办理CA数字证书 4.4、招标文件售价：800元，售后不退，投标截止时间之前以电汇方式缴纳虚拟账户（标书费与保证金交款账户为不同账户，须严格按照缴费说明单生成的账户分别缴纳，否则无法绑定）。 4.5、招标文件资料费用缴纳方式：投标人登录http://www.aygtggzy.cn:8004/ggzy系统，网上报名后，依次点击“会员向导”→“参与投标”→“费用缴纳说明”→“缴费说明单”，获取缴费账号，根据每个标段的标书费缴纳说明单缴纳相应金额至收款账户（其中收款账户后缀“-******”信息必须全部保留，包括“-”不可删减）；在“费用缴纳查询”中查询到这笔标书费并在“标书费绑定”中绑定。一旦成功绑定切勿重新报名该标段。登录安钢公共资源交易系统-组件下载-《保证金缴纳绑定操作指南》。可参照《保证金缴纳绑定操作指南》进行操作。 投标人可从系统备案的基本户转出标书费，也可以进行会员信息变更增加一般户转出标书费（会员信息变更经交易平台工作人员审核后生效）。 5. 投标文件的递交 5.1电子投标文件递交方式（网上递交）：进入《安钢公共资源交易平台》“http://www.aygtggzy.cn”，凭企业数字证书登录系统，投标人必须在投标截止时间（同开标时间）2024年01月03日9时00分前完成所有投标文件（安钢公共资源交易平台投标文件编制工具生成的.file格式文件）的上传（只有按照要求缴纳投标保证金并绑定成功的才能上传投标文件），逾期上传视为网上投标无效。 5.2本项目采用“远程不见面”开标方式,投标人无需到现场参加开标会议；投标人应当在开标时间前,通过CA锁登录“《安钢公共资源交易平台》网站”进入“不见面开标大厅”,在线准时参加开标活动并进行投标文件解密、答疑澄清、开标记录表电子签章等。（1.系统解密时长默认为60分钟，错过解密时长者视为自动放弃本次投标；2.开标记录表电子签章时间：开标记录表电子签章时间自“不见面开标大厅”中右下角文字互动中主持人发出“开标记录表电子签章”的通知时间始30分钟结束，超期未签章，视为同意开评标过程，对开标结果无异议)。 注：投标人在规定的开标时间前进入“不见面开标大厅”后，须按照主持人在文字互动中的提示进行投标文件电子解密及开标记录表电子签章等操作，不得擅自离开，直至“不见面开标大厅”中开标状态显示“开标已结束”方可离开，否则，后果自负。 具体操作方法可登录安钢公共资源交易系统-组件下载-《不见面开标操作手册》，参照《不见面开标操作手册》进行操作。 6. 发布公告的媒介 本次招标公告同时在《安钢公共资源交易平台》(http://61.54.245.41/)、《中国招标投标公共服务平台》、《安钢集团电子招标网》上发布。 7.联系方式 招标人：河南安钢周口钢铁有限责任公司 联系人：任先生 电 话：187-9076-8972 彭先生（技术咨询） 电 话：15994109007 招标代理机构：河南安钢招标代理有限公司 地 址：安钢大道与钢一路交叉路口向南200米路东，安钢公共资源交易中心大楼 联系人：李女士 电 话：0372-3125925 监督部门为：河南安钢招标代理有限公司监督管理部 平台操作使用及技术咨询：0372-3120028 注册咨询及审核：0372-3125927 CA数字证书华测办理：0372-3124606，13513839082； CA使用技术咨询：400-620-2211，13526680751 注册信息密码重置咨询：0372-3125927 平台监督与投诉：0372-3125919 业务服务时间：周一至周五：上午：8：00----12:00；下午：14：00----18:00 注： 1、本项目采用全过程电子标系统，投标前，请先仔细阅读《安钢招标采购交易平台》浮窗“公共资源交易中心网站常见问题汇总”及“操作手册-投标人”。投标人应充分考虑并预留技术处理和上传数据及发生异常情况处置所需时间，最好提前1-2日上传电子版投标文件，如有CA数字证书相关疑问或问题请及时与相应的CA技术咨询电话联系。 2、投标人必须查看《安钢公共资源中心郑重提示》 http://61.54.245.41/tzgg/13801.jhtml 3、本项目支持河南互认CA,持有相关CA的可以自主绑定。 × 扫码打开掌上仪信通App 查看联系方式 基本信息 关键内容：超声波测厚仪 开标时间：2024-01-03 09:00 预算金额：1.10亿元 采购单位：河南安钢周口钢铁有限责任公司 采购联系人：点击查看 采购联系方式：点击查看 招标代理机构：河南安钢招标代理有限公司 代理联系人：点击查看 代理联系方式：点击查看 详细信息 周口钢铁宽厚板项目热处理炉设备采购项目公开招标-招标公告 河南省-周口市-沈丘县 状态：公告 更新时间： 2023-12-13 周口钢铁宽厚板项目热处理炉设备采购项目公开招标-招标公告 发布时间： 2023-12-13 18:08:00 周口钢铁宽厚板项目热处理炉设备采购项目公开招标公告 1.招标条件 本次招标周口钢铁宽厚板项目热处理炉设备采购项目，已由安阳钢铁集团有限责任公司批准建设，立项编号：2023-007。招标人为河南安钢周口钢铁有限责任公司，资金来源：自筹。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。 2.项目概况与招标范围 2.1、工程概况：本项目为建设1条设计年产260万吨的5600mm+5500mm双机架宽厚板生产线，本次中标人负责本项目热处理炉（含软件系统、脱硫脱硝系统）的工艺设计、设备制造供货、运输、安装、调试、性能达标等工作。 上述具体要求详见第五章《周口钢铁宽厚板项目热处理炉设备采购项目技术附件》。 2.2、招标范围：建设宽厚板热处理生产线 1 座无氧化辐射管加热辊底式热处理炉，投标方对热处理炉及其承包范围内的设备设施技术总负责，主要包括热处理炉前对中装置（仅控制）、上表面吹扫装置、测长装置、测厚装置、热处理炉本体设备、脱硫脱硝装置及三电系统的设计、供货、安装、调试、自动化、电气控制、人员培训及售后服务等。投标方应对所承包工程项目的正确性、完整性负责，保证其承包范围内的热处理炉及配套设备设施的先进、合理、完整、可靠。具体要求详见《周口钢铁宽厚板项目热处理炉设备采购项目技术附件》。 2.3、计划工期：10个月，合同生效之日起至具备热试条件。 2.4、质量标准：相关技术指标满足《周口钢铁宽厚板项目热处理炉设备采购项目技术附件》，设计及制造装配质量应满足国家及行业相关规范。 2.5、建设地点：河南安钢周口钢铁有限责任公司厂区内（河南周口市沈丘县钢铁产业园区内）。 2.6、最高投标限价：11000万元人民币，含增值税。如遇国家税收政策调整，不含税价不变，税率执行新税收政策。 3. 投标人资格要求： 3.1、在中华人民共和国境内注册的独立法人或其他组织并依法取得企业营业执照，营业执照处于有效期。 3.2、投标人应具有建设行政主管部门颁发的相应设计资质或施工资质：工程设计冶金行业甲级资质或工程设计综合甲级资质或冶金工程施工总承包特级资质，并可从事资质证书许可范围内的工程总承包业务。并提供与单位资质相应的建筑施工安全生产许可证。 3.3、投标人应提供宽度3800mm及以上热轧中（宽）厚板热处理炉设计供货安装或设计供货或成套供货业绩合同至少一份（业绩合同须至少提供合同首页、承包范围页、签字页的原件扫描件或复印件加盖公章的扫描件）。如合同不能体现设备规模（宽度3800mm及以上）及用途，须提供能体现上述指标或功能参数的技术协议等证明材料。 3.4、本次招标不接受联合体投标。 4. 招标文件的获取 4.1、凡有意参加且符合上述资格要求的投标人请于2023年12月13日至2023年12月19日23时55分（本招标项目自公告发布之日起至投标截止时间止，安钢公共资源交易平台网站均允许投标报名和下载招标文件及其附件）。登陆《安钢公共资源交易平台》“http://www.aygtggzy.cn”，凭企业数字证书点击登录系统并投标报名，获取电子版招标文件及其它招标资料（登录《安钢公共资源交易平台》----参与投标----点击本项目后的参与投标----网上投标，下载招标文件EGP版、普通版及所有附件），只有缴纳标书费并成功绑定后才能下载招标文件,此为获取招标文件的唯一途径。 4.2、办理数字证书：投标人携带相关证件到安钢公共资源交易中心(安钢大道与钢一路交叉口向南200米路东)1楼办理CA数字证书(支持异地远程办理)，节假日除外，来时请先致电0372-3123477确定办理CA数字证书所需材料信息。 4.3、若允许联合体投标，为联合体投标的，由联合体牵头人办理CA数字证书 4.4、招标文件售价：800元，售后不退，投标截止时间之前以电汇方式缴纳虚拟账户（标书费与保证金交款账户为不同账户，须严格按照缴费说明单生成的账户分别缴纳，否则无法绑定）。 4.5、招标文件资料费用缴纳方式：投标人登录http://www.aygtggzy.cn:8004/ggzy系统，网上报名后，依次点击“会员向导”→“参与投标”→“费用缴纳说明”→“缴费说明单”，获取缴费账号，根据每个标段的标书费缴纳说明单缴纳相应金额至收款账户（其中收款账户后缀“-******”信息必须全部保留，包括“-”不可删减）；在“费用缴纳查询”中查询到这笔标书费并在“标书费绑定”中绑定。一旦成功绑定切勿重新报名该标段。登录安钢公共资源交易系统-组件下载-《保证金缴纳绑定操作指南》。可参照《保证金缴纳绑定操作指南》进行操作。 投标人可从系统备案的基本户转出标书费，也可以进行会员信息变更增加一般户转出标书费（会员信息变更经交易平台工作人员审核后生效）。 5. 投标文件的递交 5.1电子投标文件递交方式（网上递交）：进入《安钢公共资源交易平台》“http://www.aygtggzy.cn”，凭企业数字证书登录系统，投标人必须在投标截止时间（同开标时间）2024年01月03日9时00分前完成所有投标文件（安钢公共资源交易平台投标文件编制工具生成的.file格式文件）的上传（只有按照要求缴纳投标保证金并绑定成功的才能上传投标文件），逾期上传视为网上投标无效。 5.2本项目采用“远程不见面”开标方式,投标人无需到现场参加开标会议；投标人应当在开标时间前,通过CA锁登录“《安钢公共资源交易平台》网站”进入“不见面开标大厅”,在线准时参加开标活动并进行投标文件解密、答疑澄清、开标记录表电子签章等。（1.系统解密时长默认为60分钟，错过解密时长者视为自动放弃本次投标；2.开标记录表电子签章时间：开标记录表电子签章时间自“不见面开标大厅”中右下角文字互动中主持人发出“开标记录表电子签章”的通知时间始30分钟结束，超期未签章，视为同意开评标过程，对开标结果无异议)。 注：投标人在规定的开标时间前进入“不见面开标大厅”后，须按照主持人在文字互动中的提示进行投标文件电子解密及开标记录表电子签章等操作，不得擅自离开，直至“不见面开标大厅”中开标状态显示“开标已结束”方可离开，否则，后果自负。 具体操作方法可登录安钢公共资源交易系统-组件下载-《不见面开标操作手册》，参照《不见面开标操作手册》进行操作。 6. 发布公告的媒介 本次招标公告同时在《安钢公共资源交易平台》(http://61.54.245.41/)、《中国招标投标公共服务平台》、《安钢集团电子招标网》上发布。 7.联系方式 招标人：河南安钢周口钢铁有限责任公司 联系人：任先生 电 话：187-9076-8972 彭先生（技术咨询） 电 话：15994109007 招标代理机构：河南安钢招标代理有限公司 地 址：安钢大道与钢一路交叉路口向南200米路东，安钢公共资源交易中心大楼 联系人：李女士 电 话：0372-3125925 监督部门为：河南安钢招标代理有限公司监督管理部 平台操作使用及技术咨询：0372-3120028 注册咨询及审核：0372-3125927 CA数字证书华测办理：0372-3124606，13513839082； CA使用技术咨询：400-620-2211，13526680751 注册信息密码重置咨询：0372-3125927 平台监督与投诉：0372-3125919 业务服务时间：周一至周五：上午：8：00----12:00；下午：14：00----18:00 注： 1、本项目采用全过程电子标系统，投标前，请先仔细阅读《安钢招标采购交易平台》浮窗“公共资源交易中心网站常见问题汇总”及“操作手册-投标人”。投标人应充分考虑并预留技术处理和上传数据及发生异常情况处置所需时间，最好提前1-2日上传电子版投标文件，如有CA数字证书相关疑问或问题请及时与相应的CA技术咨询电话联系。 2、投标人必须查看《安钢公共资源中心郑重提示》 http://61.54.245.41/tzgg/13801.jhtml 3、本项目支持河南互认CA,持有相关CA的可以自主绑定。

p　　重新定位为“粤港澳大湾区国际智慧健康城”的广州国际医药港项目，首期项目—大健康产业综合体主体将于今年底建成封顶，明年投入使用。3月18日，广州市荔湾区副区长安建国带领相关领导重点视察了位于东沙大道的该项目，广州国际医药港有限公司董事长陈凯旋在接受记者采访时指出，未来该智慧健康城将引入国内外大健康产业的龙头企业、总部进驻。/pp　　据悉，目前该城已经与英国英慈国际医疗管理公司达成合作，将引入整合国际高端医疗资源；同时还与国内几十家地道药材县在洽谈，届时将在健康城内建设百个道地药材县展示馆，并建立中国中药材交易所，打造广州药材价格指数，等等。/pp　　据了解，广州国际医药港是广东省“十二五”、广州市“十三五”规划重点项目，是经国家食品药品监督管理局批准建设的现代大型医药商贸物流综合项目，是广东省“建设中医药强省”重点项目。/pp　　根据规划，广州国际医药港位于白鹅潭经济圈，总占地73公顷，计容总建筑面积150万平方米，总投资逾200亿元，由中国日化龙头企业立白集团投资控股主导建设。/pp style="text-align: center "img src="http://img1.17img.cn/17img/images/201803/insimg/ce48f7e5-cb38-45b6-8813-22b876b3cd34.jpg" title="NewsDataAction-5.jpeg"//pp　　目前，该医药港定位为粤港澳大湾区国际智慧健康城，该项目拟以大健康智能商贸为特色，打造涵盖总部经济、产业金融、研发智造、健康服务等多种业态的大健康产业集群。未来将建成“互联网+”大健康产业综合体、国际大健康产业港湾总部集聚区、国际生物医药创新孵化基地/pp　　3月18日，记者来到正在建设的首期项目工地——大健康产业综合体参观。笔者在现场获悉，首期项目已经于去年10月份正式启动，总建筑面积87万平方米，总投资愈50亿元，建筑计划于今年12月建成封顶，并在今年内择机启动园区内其他地块的规划建设。/pp　　“首期的大健康产业综合体设有大健康智能商贸中心、大健康购物体验中心、国际会议会展中心、检验检测中心、健康服务中心、公寓写字楼等多样化商业配套，其将承载智能商贸、总部经济、产业金融、健康服务等多种大健康产业业态。”陈凯旋表示，首期大健康产业综合体预计2019年建成交付使用。/pp　　目前，广州国际医药港积极推进大健康综合体龙头商户的预招商工作，已经签订意向协议超2000份，除了商户的引进之外，也将引入检测机构、医疗机构、大健康企业的入驻，力争十年内实现1000亿元产值。/pp　　广州国际医药港有关负责人表示，广州创建粤港澳大湾区国际智慧健康城有优势，一方面广州在中医药产业方面有领先地位，另一方面广州素来是创新城市，具有勇于开拓创新、先行先试的风气，在地理位置上，广州又是粤港澳大湾区的核心城市，故有建设大健康产业港湾总部集聚区、国际生物医药创新孵化基地的优势。/p

宝钢硅钢生产线在线测厚仪最终花落韵鼎。经过近1年的实验，论证，最终韵鼎公司总代理的日本Kurabo公在线红外测厚仪赢得了客户的信任和认可。RX400对于硅钢膜厚的测定是革命性的新产品，解决了以前产品射线对健康的影响，解决了水分的影响，解决了基材元素对膜层重要元素含量的影响。。韵鼎公司研发及技术部门正在积极工作，应对即将到来的服务。这也是韵鼎公司的新起点，新开始，必将引领中国硅钢行业膜层厚度检测的技术突破和创新。韵鼎公司市场部2011-7-16

p　　北京地铁4号线列车在13.5米深的地下呼啸而过，100米外北京大学信息科学技术学院大楼中，一台电子显微镜内“仿佛刮起了一阵飓风”。/pp　　用肉眼看，这台1米多高的白色金属镜筒安稳立在桌上。将它调至最高精度却会发现，显示屏上的黑白图像长了“毛刺”，原本纤毫毕现的原子图案因为振动变得模糊不清。/pp　　在北大校园内，因地铁运行受到影响的精密仪器，远不止这台价值数百万元的电镜。4号线开通时，北大有价值11亿元的精密仪器，其中4亿元的仪器受到影响。/pp　　为了减少地铁振动对这些仪器的干扰，北京市和北大都付出了巨大努力。在4号线北大东门段，地铁公司铺设了最先进的减振轨道。北大专门在较远处新修了综合科研楼，转移了部分精密仪器，但地铁振动的影响仍难以消除。一些学者只能在地铁停运后的半夜做实验。/pp　　2019年，离综合科研楼600米的地铁16号线二期全线将会开通，北大内精密仪器将面临两面夹击的窘境。北大实验室与设备管理部环境保护办公室主任张志强认为，如果不采取更多减振措施，形势不容乐观。/pp　　面临地铁振动干扰的科研单位不止北大。记者了解得知，清华大学、中国科学院、复旦大学、南京大学、首都医科大学、郑州大学医学院也曾遭遇相似困境。中国科学技术大学、浙江大学、南通大学周边即将修建地铁。/pp　　城市里越来越密集的地铁网络、科研机构中越来越灵敏的精密仪器，都是中国经济社会快速发展的标志。可当高精尖仪器遇上地铁线路，谁该避让，成了难以调和的矛盾。/pp style="text-align: center "img title="2018-04-28_131104.jpg" src="http://img1.17img.cn/17img/images/201804/insimg/c8defcc7-172c-4a07-a8d5-c29e404fa5e1.jpg"//pp style="text-align: center "规划后的2020年北京地铁线路网。/pp　　strong地铁振动的蝴蝶效应/strong/pp　　一条条地铁轨道正在北京快速生长。到2020年，它们的总里程将有近千公里。高峰时期，近千辆列车将同时在轨道上飞驰。/pp　　在运载乘客的同时，这些重量超过100吨的列车，也成了一个个巨大的振动源。振动通过钢轮、钢轨、隧道和土壤，像波纹一样扩散到地表，进入建筑物内。/pp　　很少有人注意到这种振动给城市带来的影响。北京交通大学轨道减振与控制实验室是国内较早开展研究的团队。他们测试的数据显示，10多年间，北京市离地铁100米内的地层微振动提高了近10倍。/pp　　交通带来的微振动强度虽不算大，但持续时间长，影响隐蔽不易被发觉。它曾让捷克一座古教堂出现裂纹继而倒塌，曾长期影响巴士底歌剧院的演出效果，也曾干扰英特尔公司在集成板上雕刻纳米级电路。/pp　　在地铁激荡起的振动中，对精密仪器干扰最严重的是低频振动。这种振动波长很长，不易在土层中衰减。北大环境振动监测与评估实验室主任雷军，曾和学生拎着地震仪，测量过北京多条地铁线路，他们发现，在精密仪器更敏感的低频范围内，离地铁100米内地表振动强度比没有列车通过时高了30~100倍。/pp　　对北大和清华的精密仪器来说，地铁几乎意味着“灾难性打击”。/pp　　地铁开通之前，在这两所中国最著名的高校，因公交和铁路引起的环境振动，已逼近甚至超过某些仪器规定的安全值。不过，因为这些仪器在制订正常使用环境振动要求时留有富余量，绝大部分仍能正常工作。临近的地铁线一旦开通，两所大学中对振动敏感的精密仪器，很可能无法在最高精度下正常工作。/pp　　有学者认为，这造成巨大的浪费，“花100万美元买回来的仪器，只能当10万美元的用”。/pp　　许多仪器的使用者并不知晓，地铁振动会影响仪器。曾有同事找到雷军，抱怨实验室一台测量岩石年龄的精密仪器突然不正常了。这位老师叫来厂家，左调右调，愣是修不好，厂家也摸不着头脑。/pp　　雷军问：“什么时候开始不正常的?”对方说：“从2009年开始。”事实上，并非仪器坏了，而是地铁4号线开通后，振动干扰了仪器。/pp　　“国内研究地铁振动问题的专家，包括设备厂商，总共不到百来人。”北交大副教授马蒙感慨，这是一个非常小的学术圈子，其中大部分专家还在同一个微信群里。/pp　　10多年来，雷军一直在各种场合呼吁关注地铁振动问题。作为九三学社社员，他多次写建议书希望向全国人大反映这一问题。一有机会，他便向不了解的学者和学生科普地铁振动的影响。/pp　　在很长一段时间内，原本搞地震学的他，一门心思扑进这个冷门的学术领域。家人常劝他，别“不务正业”。/pp　　在雷军看来，这个领域相当重要。他敲着桌子问：“中国正经历工业化转型，可为什么这些年我们的科技成果都是大块头的?一些核心电子元件，包括芯片、光刻机、光栅薄材等许多领域零部件的加工，为什么即便我们买回了国外全套生产线，也造不出一样的东西?很大一个原因就是环境振动超标。今天我们已经能生产粗犷的工业品，我们的短板主要在精度上，一小一精就不行。”/pp　　他曾为两个单位做过环境振动评估。一个是中国计量科学研究院，是国家最高计量科学研究中心，原址环境振动严重超标，后来搬迁到昌平，评估却发现新址仍有一些问题。另一个是某国防计量站，环境振动超标100多倍。/pp　　对专门研究环境振动的专家来说，地铁引起的微振动，看似蝴蝶扇动翅膀，但在对振动敏感的高精尖领域，足以酿成灾难性的风暴，从而制约一个国家的发展：光刻机需要在1毫米内画上千条线，需要外部环境保持极度稳定 导弹系统中高速旋转的陀螺仪，加工时必须保证质量中心和几何中心完全重合，否则就会指东打西。/pp style="text-align: center "img title="微信图片_20180428192304.jpg" src="http://img1.17img.cn/17img/images/201804/insimg/dab9ff9c-1156-4ee7-a200-09189a4076b1.jpg"//pp style="text-align: center "地图上与地铁线路相邻的北京大学校园。/pp　strong　两败俱伤的妥协/strong/pp　　同许多外界学者一样，雷军原本也不知道地铁振动对精密仪器有影响。在中国，北大与地铁的激烈抗争，头一回让这一问题浮出水面。/pp　　2003年，北京市地铁4号线方案公布，将贴北大东门一路向北。地铁线两边紧密分布着北大几大理工科学院及众多重要实验室，北大相当一部分精密仪器集中在这些科研楼中。有学者提醒北大，得研究下地铁对精密仪器是否有影响。/pp　　雷军此前研究建筑物抗震，都是较大级别的振动，没怎么关注过微振动的影响。着手采集北京市其他地铁线的振动数据后，他才发现，“这个问题很复杂，比想象的要严峻得多”。/pp　　因为他和同事的报告，北大反对4号线经过。当时北大和地铁公司为两个方案反复争论：要么北大整个搬走，要么地铁4号线改线。/pp　　直至最后一次研讨会，双方仍僵持不下。那次会议由北京市一位副市长主持，邀请了一位院士和多位北大校外专家。/pp　　那位院士在会上表示，轨道隔振方案可行。他拿自己做过的一个方案打比方，“用手一摸，振动感觉不到了。”/pp　　北大一位代表当场反问：“人的手这种传感器灵敏度有多高?”北大对振动最为敏感的那台电子显微镜，敏感度是人体的成百上千倍。/pp　　会上最终形成决议，采用一个折中的方案——4号线经过北大的789米轨道段，将采用世界上最先进的轨道减振技术，也就是在钢轨下铺设钢弹簧浮置板。这种浮置板由一家德国公司发明，上面是约50厘米厚的钢筋混凝土板，下面是支撑着的钢弹簧，能将列车的振动与道床隔离。/pp　　“对列车来说，这相当于垫了一个很软的垫子，同时弹簧将振动隔开了。”北京交通大学的马蒙副教授告诉中国青年报?中青在线记者，这种轨道减振技术目前在一定程度上已到极限，更软的话，列车运行安全性可能得不到保证。/pp　　这种浮置板在总体上能很好隔振，但它也有一个很大的缺点：由于隔振原理，它对低于自振频率的振动没什么用，甚至很可能会放大。/pp　　2009年，4号线北大东门段开通后，马蒙和同事又作了测试，验证了这一理论。在马蒙看来，这段轨道减振措施还是有用的，保证了很多要求没那么高的仪器能正常使用，但对于一些极度敏感的设备，它反而会加重干扰。/pp　　北大对这个结果并不满意。经观测发现，西南边的校医院旧址振动强度稍小。北大决定在该地盖综合科研楼，将部分受影响的仪器搬过来。但受限于场地和经费，只有约三分之一的设备能入驻。/pp　　2011年，大楼地基已经打好，低层正在施工之时，另一个消息传来：地铁16号线将绕经北大西门，离综合科研楼仅200米。/pp　　由于校内精密仪器已无处可挪，北大强烈抗议。雷军分析，之所以会出现这种尴尬局面，是因为地铁公司以为减振成功了，并不知道北大正打算搬仪器。同时，他们也没将规划方案提前告知北大。/pp　　北京市拨出上千万元专项资金，让市政总院、北交大、中国电子工程设计研究院、中国铁道科学研究院及北大联合组成攻关项目组，拿出一套综合的解决方案，除了地铁轨道减振外，还包括重新设计综合科研楼，考虑在低层装减振平台，用弹簧将上面的建筑整体悬浮起来。/pp　　雷军记得那几个月，每周有两三天要开会讨论，几方经常为具体方案争得脸红脖子粗。一位电子设计院专家告诉记者，北大的要求过于理想化，而且双方对数据的采集和分析方法不同，导致数倍的差异。/pp　　有专家听过一句玩笑话：如果这事处理得不好，会影响北大“冲击诺贝尔奖”。/pp　　正当各方吵得不可开交之时，项目戛然而止。据说北大领导和一位市领导在某个会议碰面，双方握手言好。地铁16号退后一步，往西绕开300多米，甩掉两座车站，北大也不再提要求。/pp　　中国铁道科学研究院研究员杨宜谦是项目组专家之一。在他看来，在这场博弈中，北大看似赢了，实则不然。这不是完美的解决方案，这恰恰是“两败俱伤的妥协”。/pp　　strong缺失的环保标准/strong/pp　　杨宜谦认为，地铁退后一步，能减少对北大精密仪器的干扰，但这个距离往往不足以消除影响。另一方面，地铁改线后，失去了吸引客流的作用。/pp　　他当时建议，北大将精密仪器楼搬至郊区，从而完全排除干扰。但对许多北大教师来说，这样的建议难以接受。杨宜谦也能理解，毕竟北大建校在先，地铁在后，让谁搬谁都不乐意。/pp　　他和雷军都认同，避免这样的矛盾冲突，应当在规划时讲究先来后到。新规划的地铁线应尽可能避开对振动敏感的高新技术区域，新修建的高新区应尽可能选在没有地铁的郊区。/pp　　目前问题的症结在于，科研单位的精密仪器往往购置在先，地铁规划方案形成时却没有考虑相关影响。/pp　　杨宜谦对国外相关法律法规标准很熟悉。日本有专门的《振动法》。美国的轨道交通环境影响评价标准中涉及振动敏感设备。/pp　　这两个国家也曾有过教训。东京大学曾将一整栋楼用弹簧悬AX起，仍无法消除振动影响。美国华盛顿大学由于轻轨穿越校园，采用轨道减振措施，并降低车速，但15栋敏感建筑中仍有5栋振动超标。/pp　　“减振是世界难题，目前最好的办法就是避让。”雷军常举日本筑波科学城的例子。这个集聚了日本科研人才的城市始建于1963年，直到40多年后才通地铁，且同城区相隔2.5公里。/pp　　中国尚无环境振动污染防治法，虽然环境保护标准中有关于振动对居住建筑、办公建筑、医院、学校内的人影响的规定，却未涉及对精密仪器的干扰。这导致地铁规划方案进入环境影响评价阶段时，环保部门很少考虑这一层面。/pp　　最近，生态环境部发布了《环境影响评价技术导则 城市轨道交通(征求意见稿)》，但仍未提及振动对振动敏感仪器的影响。/pp　　杨宜谦还发现，连环保从业人员都对这一问题的态度存在分歧。有人认为，这一问题理所当然归环保部门管，也有人斩钉截铁地认为不归。/pp　　相关评价标准的缺位，导致很多途经科研机构及工业园区的地铁方案考虑欠周。有省会城市在规划地铁时，为了方便病人出行，特意在一家大学附属医院内设了地铁站，没想到让一些医疗检查设备没法正常使用。/pp　　发现潜在问题时，往往已经晚了。一旦某条具体地铁方案通过层层审批，“往外挪个100米都几乎不可能”。/pp　　这常造成高校与地铁的对抗。15号线原计划下穿清华大学，遭清华极力反对。最终，15号线只进入清华校内120米，没与4号线相连，形成换乘站。/pp　　早在1955年，清华大学就曾让铁路改过线。京张铁路位于清华校园同侧，振动曾严重干扰科研，在清华的争取下，铁路线向东迁了800米。/pp　　并非所有大学都拥有强大的谈判能力。有985高校没经太多考虑，直接在同意文件上盖了章。有的高校遭遇了损失，不愿意公开化。/pp　　等到地铁方案已成事实，只能采用其他减振措施。中国电子工程设计院有限公司曾给复旦大学、南京大学等多个受地铁影响的高校做过减振方案。/pp　　振动技术研究中心工程师左汉文告诉记者，目前效果最好的方案是综合减振，除了在轨道下铺设钢弹簧浮置板，同时在仪器楼修建之初装上靠弹簧撑起来的隔振支架。如果楼已竣工，只能在每一台仪器下加装减振台，成本将大大提升。/pp　　16号线开通后，北大只能采取第二种方案。北大实验室与设备管理部环境保护办公室主任张志强估计，一个最先进的空气弹簧减振台，大约要花费一两百万元，北大需要减振的仪器“在几十上百个这样的数量级”。/pp　　见证了高级的德国浮置板、繁琐的修楼搬迁和昂贵的地铁改线，北大最精密的电子显微镜未来身下还将装上复杂的减振台。但它能否逃脱地铁振动的干扰，谁也不敢保证。/ppbr//p

经过四年上千次的实验，中国首台磁致伸缩导波检测仪研发成功，该仪器将超声导波技术应用到钢轨、铁索、铁轨等领域的无损检测中，检测范围大、应用范围广、检测成本低等优点。详细请见：http://news.cntv.cn/china/20110924/105083.shtml

香港消委会近日推出的30款瓶装水测评报告引发热议。报告显示，有四款产品被检出溴酸盐，其中农夫山泉和百岁山两款样品溴酸盐含量，达到欧盟订定适用于经臭氧处理的天然矿泉水和泉水的溴酸盐最大限值（3μg/L）。　　7月16日，农夫山泉发布律师函，认为香港消委会存在适用标准错误、标准判断错误和明显主观误导，并要求香港消委会做出澄清、道歉并消除影响。百岁山相关负责人告诉南都湾财社记者，公司法务部门已经介入此事。　　同日下午，香港消委会相关负责人向南都湾财社记者表示，就瓶装水测评一事，香港消费者委员会确认接获其中1款测试样本“农夫山泉”的代表律师所发出的信件，现正进行研究及跟进。此前（7月15日），香港消委会官网曾发布文章称，30款瓶装水样本中没发现有害物质超出世卫的相关准则值，所有样本可安心饮用。　　测评　　香港消委会称　　4款样品被检出溴酸盐　　涉及百岁山、农夫山泉　　香港消委会此次测评的30款瓶装水样本，是在2023年11月至12月从超市、便利店及百货公司的食品部搜集而来，包括3款蒸馏水、3款纯净水、1款矿物质蒸馏水、2款矿物质纯净水、17款天然矿泉水和4款气泡天然矿泉水，涉及农夫山泉、百岁山、屈臣氏、怡宝等品牌。　　此次引起争议的测试项目为溴酸盐。香港消委会称，这次测试主要参考中国香港、美国及欧盟相关法例及食品法典委员会的《瓶装/包装饮用水(不包括天然矿泉水)通用标准》及《天然矿泉水标准》。溴酸盐是消毒过程中，天然存在于水中的溴化物被消毒剂臭氧氧化而衍生的副产品。香港消委会指出，摄入大量溴酸盐可引致恶心、腹痛、呕吐及腹泻，严重情况甚或影响肾脏及神经系统。国际癌症研究机构将其中一种溴酸盐—溴酸钾列为或可能令人类致癌物质（第2B组）。　　报告显示，30款样品中有4款样品检出溴酸盐，涉及百岁山、农夫山泉、美果、飞雪。报告指出，世卫《饮用水水质准则》列出饮用水中溴酸盐指标值为10μg/L，欧盟订定经臭氧处理的天然矿泉水和泉水的溴酸盐最大限值为3μg/L。　　其中，百岁山、农夫山泉样本溴酸盐检出值为3μg/L，美果、飞雪溴酸盐检出值为2μg/L，均远低于世卫饮用水中溴酸盐的暂定准则值（10μg/L）。不过，农夫山泉和百岁山样本的溴酸盐检出值，达到欧盟订定适用于经臭氧处理的天然矿泉水和泉水的溴酸盐最大限值（3μg/L）。　　香港消委会官网截图。　　农夫山泉和百岁山样本　　被归纳在天然矿泉水类别　　香港消委会测评结果显示，除了上述四个品牌，其余品牌的样本均未检出溴酸盐。　　检出溴酸盐的4款样品，分别为农夫山泉样本为其饮用天然水（550mL），成分为天然水（深层湖水），售价为5.9港元；百岁山样本为其饮用天然矿泉水（570mL），成分为Ganten mineral water（百岁山矿泉水），售价5港元；美果样本为其纯水（570mL），声称来源中国台湾，售价3.1港元；飞雪样本为其矿物质水（500mL），声称来源中国香港，售价4.5港元。　　上述四个样品中，农夫山泉和百岁山样本被归纳在天然矿泉水类别中，美果样本被归纳在纯净水类别，飞雪样本被归纳在矿物质纯净水中。　　农夫山泉、百岁山测评结果（图源香港消委会）。　　企业回应　　农夫山泉要求香港消委会　　书面澄清、道歉及消除负面影响　　南都湾财社记者注意到，尽管香港消委会并未在报告中表示饮用涉事农夫山泉、百岁山产品会导致恶心、腹痛等症状。但在社交平台上，有自媒体及网友称“百岁山、农夫山泉溴酸盐达欧盟上限，可致呕吐腹泻”，也有网友称其为商战。　　7月16日，农夫山泉官方微信公众号发布致香港消委会的律师函一文。农夫山泉方面表示，香港消委会存在三大错误，分别为适用标准错误、标准判断错误和明显主观误导。农夫山泉称，香港消委会针对农夫山泉产品溴酸盐含量情况做出了不客观的评价，给农夫山泉的声誉造成了巨大伤害，农夫山泉要求香港消委会书面澄清、道歉并消除给农夫山泉带来的所有负面影响。　　农夫山泉方面称，被检测的农夫山泉产品为饮用天然水产品，但在评价时，香港消委会将其放在“天然矿泉水”序列与不同类产品比较，并适用了欧盟“天然矿泉水”标准。农夫山泉表示，农夫山泉饮用天然水产品，即使采用欧盟地区标准，也应适用欧盟“饮用水”安全标准而非“天然矿泉水”标准评价。而根据欧盟饮用水安全标准，溴酸盐安全含量为不超过10μg/L。中国、中国香港地区、美国、日本、世界卫生组织等各类饮用水安全标准中，溴酸盐安全规定也均为不超过10微克/升。　　农夫山泉表示，产品严格符合中国内地及中国香港地区的生产标准要求，所有瓶装水出厂前均需经过消毒环节（目前行业主要采用臭氧杀菌方式）。此外，农夫山泉表示，任何标准只有“合格”或“不合格”，使用＂上限＂或“下限”是明显故意错误，有意误导。　　农夫山泉官方公众号截图。　　百岁山回应称　　公司法务部门已介入　　百岁山相关负责人告诉南都湾财社记者，公司法务部门已经介入此事。昨日（7月15日）一个接近百岁山的人士对自媒体小食代说，“产品是处于欧盟标准的临界值，严格来说不是超标，百岁山已联系香港消委会要求复检了”。　　消委会回应　　香港消委会称　　已收到律师函，正在跟进　　7月16日下午，香港消委会相关负责人向南都湾财社记者表示，就瓶装水测评一事，香港消费者委员会确认接获其中1款测试样本“农夫山泉”的代表律师所发出的信件，现正进行研究及跟进。　　香港消委会重申，不论月刊文章、新闻稿及其他传讯文件，以至记者会上的发言均清楚指出，全部30款测试样本没发现有害物质超出世卫的相关准则值，所有样本可安心饮用。文章的重点为各样本的性价比和瓶装水的胶樽对环境所构成的影响，并非产品有安全问题。该负责人称，“如有进一步消息，消委会将适时公布。”　　7月15日，香港消委会官网曾发布文章称，30款瓶装水样本中没发现有害物质超出世卫的相关准则值，所有样本可安心饮用。　　科普　　溴酸盐对人的致癌作用　　还不能肯定　　在标准方面，南都湾财社记者注意到，目前国家对直接饮用的包装饮用水采用的标准为《GB 19298-2014 食品安全国家标准 包装饮用水》，饮用天然矿泉水采用的标准为《GB 8537-2018 食品安全国家标准 饮用天然矿泉水》，这两个标准都规定，溴酸盐含量最高限量为0.01mg/L，即10μg/L。　　根据原国家质检总局在2008年的介绍，正常情况下，水中不含溴酸盐，但普遍含有溴化物。当用臭氧对水消毒时，溴化物与臭氧反应，氧化后会生成溴酸盐。国际癌症研究中心（IARC）认为溴酸钾对实验动物有致癌作用，但溴酸盐对人的致癌作用还不能肯定，为此将溴酸盐列为对人可能致癌的物质。　　南都湾财社记者注意到，农夫山泉企业标准Q/NFS 0001S《饮用天然水》也显示，该标准适用于预包装饮用天然水产品，贯彻的国家标准为《GB 19298 食品安全国家标准 包装饮用水》。而在包装饮用水的国标中明确提到该国标不适用于天然矿泉水。在农夫山泉该企业标准中，溴酸盐的最高限量也为0.01mg/L。　　附：香港消委会此次测评结果

近日，钢研纳克检测技术股份有限公司（简称：钢研纳克）发布2023年度报告。报告显示，钢研纳克2023年度实现营业收入约9.50亿元，较去年同期增长16.45%；归属上市公司股东的净利润约1.26亿元，较去年同期增长10.41%；基本每股收益为0.3350元，较去年同期增长9.55%。2023年末，钢研纳克总资产18.79亿元，同比增长12.66%；归属于上市公司股东的所有者权益为10.52亿元，同比增长11.48%。 钢研纳克在报告中提到，2023年度：第三方检测服务板块，全国布局持续推进，江苏纳克举行开业庆典，沈阳纳克实验室装修及设备采购基本完成，成都纳克德阳、西安、株洲3个分公司基本都完成实验室装修改造工作，钢研纳克涿州分公司完成主要设备的合同签订。青岛纳克平度实验室项目已投产运营，营业收入增长迅速，开展了多轮CMA和CNAS扩项任务。分析仪器板块，顺利从北京搬迁到江苏昆山，搬迁期间仪器产、供、销系统平稳过渡，搬迁后仪器交货期整体压缩了20%。基础检测仪器市场认可度进一步提升，直读光谱仪、气体元素分析仪、ICP光谱仪销售台数均创历年最高水平。此外，电感耦合等离子体质谱仪PlasmaMS 400、场发射显微电镜FE-1050、米级大尺寸材料/构件偏析度分析仪OPA-300等新产品均实现了客户现场实际应用，后续将持续获取用户反馈，不断迭代升级。标准物质/标准样品板块，不断丰富各领域产品种类，涵盖冶金材料行业，以及食品、环境等新领域产品，其中多数产品已获得国家标准物质编号。腐蚀防护业务板块，完成格尔木盐湖水及南沙岛礁的试验场站建设，初步形成了国内全海域实海材料腐蚀试验体系；腐蚀防护技术应用由传统工程类业务向技术服务类等高附加值项目转型，形成了杂散电流防护、海工装备腐蚀防护等多个特色一体化解决方案；海洋平台、核电阴极保护业务取得市场突破；以高温合金、环境可靠性、涂层检测业务为特色的检测实验室投产运营。能力验证业务，持续深耕冶金、矿产资源、原辅料等优势领域；积极研究高分子领域能力验证新技术，扎实拓展业务范围；推出食品领域、环境领域、化工产品、无损检测等领域的新服务；跟进社会热点，关注3D打印材料和新产品新应用，为质量提升的新需求提供快速响应。无损检测业务，研制的NCS-PAUT65棒材相控阵检测设备、NCS-PAUT350大棒超声C扫描设备，成功实现销售并通过客户验收；针对风电齿轮等材料的渗碳层微磁检测设备填补国内空白，并成功实现销售。校准业务，围绕国家先进钢铁材料产业计量测试中心建设工作开展全产业链，全寿命周期，全溯源链，具有前瞻性的计量方法研究，重点关注生产流程质量控制环节智能化，嵌入式，在线装备的方法的研究，提升计量能力。通过CNAS评审工作，顺利取得包含力学、温度、化学、热学、电磁等领域标准的校准资质，进一步扩展校准业务能力，增强市场竞争力。钢研纳克表示，2024年将进一步发挥国家级平台的影响力，建设好各类平台资源，提高行业地位。通过牵头标准制定、组织学术会议、开展法规政策解读和新标准宣贯等活动，构建中国最专业、最权威的材料测试评价服务平台；以客户为中心，深挖产业需求，融入产业链发展。为客户提供完整的全产业链、全流程、全生命周期、全域的材料质量专业化解决方案，稳步拓展新的市场增长空间。

日前，国家标准委决定对《无焊连接 第7部分：弹性夹连接 一般要求、试验方法和实用指南》等220项拟立项推荐性国家标准项目公开征求意见，征求意见截止时间为2021年6月1日。有关单位和相关人员可登录全国标准信息公共服务平台的拟立项标准公示网页，查询项目信息和反馈意见建议。218项拟立项国家标准项目中，有数项涉及仪器检测方法，包括液相色谱串联质谱法、火焰原子吸收光谱法、气相色谱法、原子力显微镜法、氮吸附法等。部分摘录如下：序号项目中文名称制修订截止日期1化妆品中限用组分月桂醇聚醚-9的测定 液相色谱串联质谱法制订2021/6/12化妆品中限用组分二氨基嘧啶氧化物的测定 高效液相色谱法制订2021/6/13无损检测 纤维增强聚合物的声发射检测方法和评价准则制订2021/6/14纳米技术 拉曼光谱法测量二硫化钼薄片的层数制订2021/6/15钢渣 氧化钠和氧化钾含量测定 火焰原子吸收光谱法制订2021/6/16钢渣 硫含量的测定 高频燃烧红外吸收法制订2021/6/17纺织品 禁限用染料的测定 液相色谱-高分辨质谱法制订2021/6/18贵金属合金电镀废水化学分析方法 第4部分：氯离子含量的测定   氯化银浊度法制订2021/6/19镍铂靶材合金化学分析方法 第1部分:铂含量的测定   电感耦合等离子体原子发射光谱法制订2021/6/110钯锭分析方法   银、铝、金、铋、铬、铜、铁、铱、镁、锰、镍、铅、铂、铑、钌、硅、锡、锌含量测定 火花放电原子发射光谱法制订2021/6/111工业用乙烯、丙烯中微量一氧化碳、二氧化碳和乙炔的测定   气相色谱法修订2021/6/112贵金属合金电镀废水化学分析方法   第2部分：锌、锰、铬、镉、铅、铁、铝、镍、铜、铍含量的测定 电感耦合等离子体原子发射光谱法制订2021/6/113镍铂靶材合金化学分析方法   第2部分：镁、铝、钛、钒、铬、锰、铁、钴、铜、锌、锆、银、钯、锡、钐、铅、硅含量的测定 电感耦合等离子体质谱法制订2021/6/114贵金属合金电镀废水化学分析方法   第1部分：金、银、铂、钯、铱含量的测定 电感耦合等离子体原子发射光谱法制订2021/6/115镍铂靶材合金化学分析方法 第3部分：碳含量的测定   高频红外检测法制订2021/6/116工业用丙烯中烃类杂质的测定 气相色谱法修订2021/6/117钢中纳米级第二相定量测试-原子力显微镜法制订2021/6/118钢渣 氧化锰含量的测定 火焰原子吸收光谱法制订2021/6/119纳米制造 关键控制特性 纳米储能   第6部分：纳米电极材料中的碳含量测定 红外吸收法制订2021/6/120钢渣 磷含量的测定 铋磷钼蓝分光光度法制订2021/6/121纺织品 纤维定量分析 显微镜智能识别法制订2021/6/122铜精矿化学分析方法 第12部分：氟和氯含量的测定   离子色谱法和电位滴定法修订2021/6/123无损检测 声发射检测 混凝土声发射信号的测量方法制订2021/6/124无损检测 声发射检测 混凝土结构活动裂缝分类的检测方法制订2021/6/125钢产品无损检测 孔类构件残余应力分布状态超声检测方法制订2021/6/126铁矿石 钍含量的测定 偶氮胂Ⅲ分光光度法制订2021/6/127氧化铝化学分析和物理性能测定方法第27部分：粒度分析 筛分法修订2021/6/128氧化铝化学分析和物理性能测定方法第35部分：比表面积的测定   氮吸附法修订2021/6/129钴酸锂电化学性能测试 首次放电比容量及首次充放电效率测试方法修订2021/6/130铜精矿化学分析方法   第18部分：砷、锑、铋、铅、锌、镍、镉、钴、铬、氧化镁、氧化钙、氧化铝含量的测定 电感耦合等离子体原子发射光谱法修订2021/6/131无损检测 声发射检测 钢筋混凝土梁损伤评定的检测方法制订2021/6/132变形铝、镁合金产品超声波检验方法修订2021/6/133硅单晶中碳、氧含量的测定 低温傅立叶变换红外光谱法修订2021/6/134染料 在有机溶剂中溶解度的测定 重量法和光度法制订2021/6/135钢轨超声检测方法制订2021/6/136无机化工产品中铝测定的通用方法 铬天青S分光光度法修订2021/6/137圆钢涡流检测方法修订2021/6/138锡化学分析方法   第12部分：铜、铁、铋、铅、锑、砷、铝、锌、镉、银、镍、钴含量的测定 电感耦合等离子体原子发射光谱法制订2021/6/139镓基液态金属化学分析方法 第1部分：铅、镉、汞、砷含量的测定   电感耦合等离子体质谱法制订2021/6/140变形铝及铝合金制品组织检验方法 第1部分：显微组织检验方法修订2021/6/141钢产品无损检测 轴类构件扭转残余应力分布状态超声检测方法制订2021/6/1

业内称白酒添塑化剂并非不可能，且塑料导管等可致塑化剂渗入，酒鬼酒今日起继续停牌　　昨日一则关于“酒鬼酒塑化剂含量超标260%”的新闻在网上传开，“塑化剂毒性比三聚氰胺毒20倍”的消息让国人再次惊恐起来。昨日酒鬼酒紧急停牌，其副总经理范震回应时表示，不承认检测机构资质，而且国标中无塑化剂检测一项，因此不存在超标问题，酿酒也无需添加塑化剂。对此，网上和业内均有人质疑其为“强盗逻辑”，难道没有该项检测就可含毒?　　因酒鬼酒塑化剂风波，昨日白酒板块被拖累，全线下跌。关于国内白酒增加塑化剂是潜规则的消息也不断传开。中国酒业协会昨日发布的一份《关于白酒产品塑化剂有关问题的说明》称，白酒产品中基本上都含有塑化剂成份，但已知白酒生产过程中自身发酵环节不产生塑化剂，白酒产品中的塑化剂属于特定迁移导致。　　酒鬼酒昨日盘后发布公告称，为核实媒体相关报道事宜，经公司申请，公司股票自2012年11月20日起继续停牌，待公司刊登相关核查公告后复牌。　　专家称塑化剂比三聚氰胺毒20倍　　根据媒体报道，第三方检测结果显示酒鬼酒塑化剂含量超标260%。该报告结果显示，酒鬼酒被检测出3种塑化剂成分，分别为邻苯二甲酸二(2-乙基)己酯(DEHP)、邻苯二甲酸二异丁酯(DIBP)和邻苯二甲酸二丁酯(DBP)。其中，邻苯二甲酸二丁酯(DBP)的含量为1.08㎎/㎏，而卫生部文件规定DBP的最大残留量为0.3㎎/㎏，酒鬼酒中的塑化剂DBP超标260%。　　该报道还称送检的样品为酒鬼酒实际控制人中糖集团的子公司北京中糖酒类有限公司所出售的438元/瓶的酒鬼酒，由上海天祥质量技术服务有限公司进行检测。　　此外，该报道还采访了台湾大学食品研究所教授孙璐西，其认为“塑化剂毒性比三聚氰胺毒20倍。长期食用塑化剂超标的食品，会损害男性生殖能力，促使女性性早熟以及对免疫系统和消化系统造成伤害，甚至会毒害人类基因”。　　酒鬼酒辩称：不是用塑料包装，用不上塑化剂?　　昨日上述报道一出，激起千层浪。酒鬼酒证券部人士对外称，“公司早上才知道网上曝出塑化剂的事，为了维护股民的利益及时申请了停牌。今天生产部门已经把产品送到相关部门核实、送检，结果出来后会通过公告的方式公布。”　　上述人士还表示，“公司的产品一向都是检验合格才出厂的，白酒本身是不含塑化剂的、也无需添加，是否包装方面的问题目前还不确定，因为酒鬼酒不是用塑料瓶包装的。”　　酒鬼酒副总经理范震昨日的回应，也与上述人士的大同小异。范震表示，首先，公司已经和报道这一事件的媒体进行了沟通，目前还不能确定媒体送检的就是酒鬼酒公司的产品，而且作出检测的上海天祥质量技术服务有限公司是一家商业检测机构，其检测标准、检测手段不具权威性。　　第二，白酒行业检验的国家标准里，没有塑化剂检验这一项，因此也就不存在所谓超标2.6倍的问题。由于国家检测没有这方面的要求，酒鬼酒公司也不具备塑化剂检验的手段。　　第三，酒鬼酒生产仍使用传统工艺，包括酒鬼酒在内的整个白酒行业，酿酒过程中都不需要添加任何塑化剂产品来多酿酒、酿好酒，没有利益驱动。　　专家称为提高品质酒企有添加塑化剂的可能　　不是用塑料瓶包装，就用不上塑化剂?没有国标，不用检验塑化剂，所以就不存在超标一说?　　面对酒鬼酒的回应，安徽高炉家酒董事长林劲峰昨日介绍说，目前塑化剂相关指标并不在国家检测标准的范畴，而且一般的仪器也检测不出来。但其也表示，在过去，酒的生产过程中，有一些跟塑料制品接触的环节，有可能会因此出现塑料溶解，导致出现塑化剂超标的问题。　　除了白酒可能接触塑料制品外，昨日有分析人士甚至表示，国内白酒增加塑化剂已经是公开的秘密，为了让年份不够的酒液看起来好看，增加各种增粘剂固化，伪造粮食酒内的糖分多粘杯挂杯的效果。　　北京大学人类营养运动医学专家李可基教授则表示，企业这么做可能是有意而为之，目的是让酒的品质看起来更好。他表示，塑化剂不是食品添加剂，国家严禁将其添加到食品当中，但在食品包装上可使用。食品中被检出塑化剂，也有可能是食品包装渗入微量塑化剂或者是在制作的过程中，设备管道上的塑化剂制品渗入所导致。　　一名不愿透露姓名的国家白酒酿造高级技师则表示，白酒里含有塑化剂不是企业特意加进去，更多原因是没有在流程管理上控制好。塑化剂主要存在在包装、罐装里。　　他还指出塑化剂对白酒的味道或者保持等并没有任何有利影响。有的企业会严重超标是因为，“劣质老化的塑料管更容易导致塑化剂含量偏高。建议白酒企业采用不锈钢软管来降低塑化剂含量。”　　中国酒业协会的说明指出，通过对全国白酒产品大量全面的测定，白酒产品中基本上都含有塑化剂成份，最高2.32mg/kg，最低0.495mg/kg，高档白酒含量较高。已知白酒生产过程中自身发酵环节不产生这些塑化剂主要源于塑料接酒桶、酒泵进出乳胶管、成品酒塑料瓶包装等。　　相关链接　　酒鬼酒被做空?汇添富两基金“踩雷”　　昨日，记者也翻查该公司三季报公布的前十大流通股东名单，发现汇添富旗下两基金持834万股，全国社保基金一一七组合持股843.22万股，山东省国际信托-泽熙瑞金1号持股313.41万股等均在其中。但上述机构或已经出逃，因为大智慧统计显示，酒鬼酒10月份以来主力资金净额流出2.7亿元，换手率85.34%，下跌13.02%。　　高换手率的背后是什么?其半年报显示，6个月时间酒鬼酒做到2011年近全年业绩。7-9月，公司净利润为1.97亿元，同比增长高达685.28%。　　但有终端市场调查显示，酒鬼酒在大众消费市场并不火爆。本报也在8月14日时报道《复兴OR做局，酒鬼酒超预期业绩的背后》，指出酒鬼酒：接待用酒+绑定经销商+行业红利造就业绩翻倍，也被爆经销商边卖酒边买股私募也边囤酒边加仓。更有市场人士爆料称，酒鬼酒的部分经销商在这场局中股市上赚的钱缓解了他们大肆压货的压力。　　如今酒鬼酒在股价年涨102%之际，突然遭遇利空袭击，更像是被做空，不知后市复牌，酒鬼酒的经销商、公司内部人员以及基金机构等各个利益相关方，会如何选择下一步路。

每年都有数百万人涌向游乐园，去参与貌似危险的游乐项目，以感受到挑战死亡的惊悚刺激，比如：过山车。仅在美国就有400多个游乐园和旅游景点，而每年北美的游乐园所接待的游客人数多达3.75亿。然而，人们在游乐园参与游乐项目时严重受伤的几率却很小（1800万人中只有约1人受伤）。我们很少听到过山车发生事故的新闻，这足以证明上述统计数据的真实性，而公众也因此形成了过山车很安全的概念。但是您可能有所不知，为了保持如此高水平的安全标准，需要在幕后做好很多工作，而这就是奥林巴斯无损检测仪器发挥作用的用武之地。为什么过山车事故的统计数字可以保持得如此之低？过山车和其他游乐设施所承受的周期性载荷无异于桥梁和吊车，然而它们所受到的压力又不同于其他一些大小和形状相同的类似结构。过山车因不断地装载与卸载游客而承受的重量会使固定其结构的焊缝和螺栓产生裂纹，从而会削弱过山车的整体强度。为了在不影响总体结构完整性的情况下检测游乐设施，安全检测人员可以通过无损检测（NDT）方式，确定游乐设施中不同部件上的焊缝状态。无损（NDT）检测有助于过山车永远安全地驰骋在轨道上在过山车的检测过程中，需要对许多组件进行检测：轨道和钢轨钢架结构螺栓紧固件和连接件车轴枢轴搭接杆部件过山车的车厢检测人员使用无损检测技术，可以确定将过山车组件结合在一起的焊缝中是否存在着裂纹或其他不连续性。检测人员可以使用多种无损检测方法对过山车进行检测，如：目视检测（VT）、渗透检测（PT）、射线成像检测（RT）、超声检测（UT）和涡流检测（ECT）。不过，虽然目视检测、渗透检测和射线成像检测都是合适的无损检测技术，但是超声检测和涡流检测可以更可靠、更方便地完成检测。必须对过山车轨道进行检测，以确定过山车是否可以安全运行惊心动魄的过山车可以随时接受超声检测和涡流检测在过山车建成之时及其随后的整个使用过程中，检测人员都可以通过超声检测和涡流检测方式，对其进行检测和维护。超声检测方式通过超声波探测到其焊缝的近表面缺陷或不连续性，而涡流检测技术则用于检测过山车的轨道和车厢。由于过山车的部件可以在未被拆卸的状态下接受检测，因此检测完毕时将检测现场清理之后，就可以马上对过山车恢复使用。游乐园的安全标准规范要求检测人员每天对过山车进行检测，而且还要制定全面的预防性维护计划。这些要求的主要目的是保障公共安全，同时还可使人们放心地享受这种传统的游乐项目。

p　　聚光科技发布公告，控股子公司哈尔滨华春药化环保技术开发有限公司(以下简称“哈尔滨华春”)于近日分别与河钢股份邯郸分公司、邯郸钢铁签订了两大邯钢工业废水处理项目冷轧废水处理站提标改造及水运营10 年期管理项目合同，对应合同金额分别为7098 万元和8211 万元，共计1.53 亿元。/pp　　根据公开资料显示，哈尔滨华春是高新技术企业，拥有国家专项水处理专利技术，具备环境工程甲级设计资质，以及环境工程二级施工资质，致力于污水深度处理回用领域，并广泛应用于炼化、石化、采油、冶金等多个行业。2016 年，公司实现营业收入8839万元，归母净利润达到3054 万元，净利率34.6%水平高。聚光科技在2016 年底以不超过1.65 亿元完成哈尔滨华春55%股权收购，与子公司北京鑫佰利共同开拓工业废水“零排放”的广阔市场，从监测龙头向环境治理端迈进。/pp　　本次邯郸钢铁2 个项目EPC 投资规模较小，合计2281 万元 按合同要求改造将于5 个月内完成，预计年底将开始运营。以基础水量计算，运营后项目每年将合计贡献1260 万元运营收入，为哈尔滨华春贡献可观业绩增长。/pp　　考虑到此前华北和天津地区“超级工业污水渗坑”曝光，引起公众、政府的关注和环保部门的重视，聚光科技邯钢项目直击京津冀和周边水污染严重痛点，顺应了环保督察趋严、治理现高压态势、注重“效果化”等行业现状。我们认为，工业废水治理和提标改造的订单空间广阔，订单落地加速可期。/pp　　聚光科技去年11 月签署《黄山市黄山区浦溪河(城区段)综合治理工程项目PPP 合同》，合同总额12.5 亿元。今年5 月中标广西区环境物联网(空气质量监测站)PPP 项目B 分标，新建及运营26 个站，委托运营10 个存量站，项目成交总价1.33 亿元。公司有望借PPP 模式进一步开拓环境监测产品的销售+运营业务空间，带来可观业绩增量。/p

2019年4月19日，神华国华(北京)电力研究院顺利完成由Quantum Design中国（以下简称QDC）提供的μ-X360s残余应力分析仪的安装验收，QDC工程师紧接着对用户进行了相关知识和设备操作的全面培训。这是继华北电力科学研究院和南方电网贵州电力科学研究院之后，QDC交付验收的中国电力行业的三套μ-X360s便携式全二维面探X射线残余应力分析仪。 图1：QDC工程师对μ-X360s便携式全二维面探X射线残余应力分析仪进行安装调试 残余应力往往在金属构件的冷、热加工过程中形成，对构件的屈服限、疲劳寿命、构件变形及金属脆性破坏有很大的影响。残余应力会影响到机械构件和工程的质量、使用寿命及其安全保障，尤其近几年人们对高铁、航空航天、船舶海洋、石油化工、民用基础设备设施、国防等部门的安全和防护愈加关注，准确测定残余应力越来越受到科研单位和公司企业的高度重视，比如：航空领域的涂层残余应力检测，基础建设领域的钢结构残余应力检测，冶金领域的铸造、切割和轧制残余应力检测，机械加工领域的钢轨残余应力检测，等等。 图2：μ-X360s便携式全二维面探X射线残余应力分析仪X射线衍射残余应力测试方法为无损检测残余应力方法，且理论成熟、完善，因而成为当前应用范围较为广泛的测量结构表面残余应力的方法。蒙国内专家和学者的认可，该技术方法近被列入由“中国质检出版社”和“中国标准出版社”新联合出版的《材料质量检测与分析技术》专业书籍中。 相应的X射线衍射测残余应力设备也成为被较为广泛使用的设备。μ-X360s便携式全二维面探X射线残余应力分析仪可以在实验室内或户外现场对不同样品、构件实现快速、的残余应力测试，得到残余应力结果、半峰宽结果，定性分析晶粒大小、织构、取向信息，同时还以用来测试残余奥氏体含量（选配功能）。

日前举办的第7届测绘仪器设备展览会上有许多新奇的“玩意儿”，国内外厂家“同台竞技”，各家都拿出自己的顶尖产品来展示。大到GPS测量车，小到配套产品乃至校正水准用的小气泡，产业链上的产品可谓应有尽有，且附件类产品都是由我国产品占主导。　　自主创新 丰富品种　　在光电测量仪器蓬勃发展的今天，除了种类繁多的传统光学仪器和迅猛发展的电子仪器外，还包括激光经纬仪、激光水准仪、激光全站仪等光电测量仪器。　　测绘仪器的应用越来越广泛。以高铁轨道测量为例，高速铁路对轨道平顺度要求非常高，对钢轨之间的缝隙、轨道铺设的水平度等都有着严格的标定。因此，在高速铁轨铺设完后，就要用高速轨道测量仪来检验和把关。随着我国高铁建设进程的加快，高铁轨道测量仪也发挥着重要作用。　　在展会上记者了解到，近年来，我国测绘仪器产业成熟度越来越高，逐渐打破了测绘仪器长期被国外公司垄断的局面。　　据专家介绍，以前，我国的测量仪器设备都是以进口为主。1995年，以南方测绘为代表的自主品牌生产出了我国第一台电子全站仪，由此打开了国产测量仪器追赶世界先进水平的序幕。10多年来，国产自主品牌依托价格优势、灵活的市场营销手段及本土优势，逐渐从低端电子测绘产品向中端市场渗透。南方全站仪产量从2003年的3000台增长到目前的10万台，一举成为世界产量最大。起步较晚的苏一光全站仪，也从1000台发展到年产销量达6000台以上。　　从传统光学到电子再到激光，我国水准仪、经纬仪、全站仪等测绘仪器得到迅猛发展，目前已经成为世界测绘仪器的生产基地，测绘仪器实现了国产化。据中国仪器仪表行业协会测绘仪器分会秘书长梁卫鸣介绍，我国生产的中低端测绘仪器在国际上占有90%的市场份额，每年出口量达50万台。从红外到激光，已经实现了全系列产品的生产。　　服务为先 做大做强　　随着测绘仪器市场的不断扩大，自主品牌之间、自主品牌与进口品牌之间的竞争加剧，也使产品价格有了大幅下降。　　竞争在所难免，如何赢得更大的市场?“国内自主品牌的同一水平产品，其性能相差不多，因此，要赢得市场青睐，除增强产品自身品质外，还要靠服务和产品细节优势占领市场。”中海达和华测公司的技术人员都这样对记者表示。　　梁卫鸣则认为，“要做强，就要创新，实现从低端向高端迈进。而且，我国的测绘行业要做强的话，不是一家两家就可以完成的，必须多家一起上，共同发展，才能使整个产业都强大起来。”　　如今，根据国家发展战略和测绘发展的新思路，我国测绘业正面临着难得的发展机遇和重大挑战。梁卫呜介绍说，目前，以高技术为特征的现代化测绘技术装备正在逐步取代传统测绘仪器，成为测绘仪器发展的主流。因此，测绘仪器国产自主品牌要在竞争中发展、壮大，就要谋求产品的技术创新，走差异化之路。同时，实施走出去战略，积极拓展海外市场，最终实现测绘仪器由大国到强国的跨越。　　挑战与机遇并存　　在经济全球化趋势下，我国测绘仪器企业已经不可避免地加入到国际竞争的行列。激烈的国际竞争，在给我国民族工业带来冲击的同时，也带来了巨大的发展机遇。　　我们看到，世界著名测绘仪器制造厂商已把我国作为一个重要市场，纷纷来设厂。他们利用低廉的制造成本，以技术优势抢占市场。　　在二十世纪，我国的测量仪器设备是以进口为主、国产为辅。特别是在电子技术和电脑芯片技术快速发展的推动下，迅速发展出以电子全站仪为代表的新型测量仪器。而我国在最初的15年，由于电子技术和芯片技术的发展滞后，只能以进口方式得到最新的测量技术。　　我们也应看到，国际测绘技术从传统技术向信息化技术转变的速度越来越快，特别是精度越来越高的激光雷达、三维扫描、多功能测量系统、航摄小飞机，以及功能越来越强、实用性越来越好的后处理软件开发和应用。这些先进测绘技术正在加速取代传统的测量方式，给依靠生产和销售传统测量仪器为主的企业带来危机感。　　挑战面前有机遇。正当国外测绘仪器大行其道之时，国内自主品牌可以借势发力，在家门口近距离地接触、吸收和运用国际资本、先进技能等，使我国测绘仪器从研制到生产，从销售到服务都得到了成长壮大。事实也证明，我国自主开发的测绘仪器已打破了进口测绘仪器独占市场的局面，实现了中低端测绘仪器国产化。　　国内测绘仪器市场已逐渐与国际市场接轨，形成了你中有我、我中有你的格局。因此说，竞争可以推动产业发展，推动测绘仪器的进步，抓住机遇，夯实功夫，积极作为，就能实现跨越。