[size=16px][color=#990000][b]摘要:针对微间隙气体放电特性分析中需要对不同真空压力进行精密控制的要求,本文提出了相应的解决方案。解决方案采用了双路调节技术,由真空计、电控针阀和真空压力控制器组成进气和排气控制回路,可实现真空度1Pa~101kPa全量程范围内优于±1%的控制精度。同时,此解决方案适用于多种气体混合后的真空压力控制,还可进行更高真空度、更高正压压力和增加湿度等环境变量控制的拓展,更广泛适用于各种气体放电特性研究。[/b][/color][/size][align=center][size=16px][color=#990000][b]==========================[/b][/color][/size][/align][size=18px][color=#990000][b]1. 项目背景[/b][/color][/size][size=16px] 微间隙气体放电是一种电极距离在微米或纳米量级的放电形式,由于电极距离极小,微间隙放电通常表现出不同于传统规模放电的击穿特性,从而导致低电压击穿的风险。此外,微间隙放电过程中所产生的微等离子体具有高压稳定性、非热平衡、高电子密度、高激发效率等优点,在工业和生活中有着广泛的应用。总之,微间隙气体放电特性的研究引起了的极大关注。[/size][size=16px] 在微间隙气体放电特性研究中,微间隙中气体的种类和真空压力是重要的环境条件。最近有客户对这种微间隙中的气体种类,特别是对真空压力的精密控制提出了明确要求,其目的是研究不同气体和不同真空压力下微间隙的气体放电特性。为此本文提出了微间隙气体压力的精密控制解决方案,以实现微间隙气体放电特性分析过程中的全量程的真空压力高精度自动控制。[/size][size=18px][color=#990000][b]2. 解决方案[/b][/color][/size][size=16px] 解决方案是在原有的微间隙气体放电特性测试设备上增加高精度真空控制系统,以实现在绝对压力1Pa~101kPa范围内的精密控制,全量程真空度控制精度小于±1%。整个装置的结构如图1所示。[/size][align=center][size=16px][color=#990000][b][img=微间隙气体放电试验装置及其真空压力控制系统,650,411]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/09/202309221532063298_6848_3221506_3.jpg!w690x437.jpg[/img][/b][/color][/size][/align][align=center][size=16px][color=#990000][b]图1 微间隙气体放电试验装置及其真空压力控制系统[/b][/color][/size][/align][size=16px] 如图1所示,真空压力控制系统主要由气源、混气罐、电控针阀、真空计、真空压力控制器和真空泵组成,其功能和性能指标如下:[/size][size=16px] (1)气源:气源主要由高压气瓶提供,可采用不同气体的气瓶实现气体混合,以实现混合气体环境下的微间隙气体放电性能研究。混合气体中的各种气体比例可以通过相应的气体质量流量控制器进行调节。当然,也可以采用单一气体,如果是气体是空气可采用气泵作为气源。[/size][size=16px] (2)混气罐:提供气体的充分混合,混气罐内的压力要高于一个大气压。[/size][size=16px] (3)电控针阀:解决方案中采用了两个NCNV系列的电控针阀,电控针阀采用步进电机高速调节并具有极好的调节精度和线性度,全开和全闭动作时间小于1秒。一个电控针阀用于调节进气流量,以进行低压高真空范围内的控制;另一个针阀用于调节排气流量,以进行高压低真空范围内的控制。在实际应用中可根据真空腔体尺寸大小选择不同孔径的电控针阀,更大的真空腔体排气时可将排气用电控针阀更换为电控球阀,以提高排气流量和真空度调节控制速度。[/size][size=16px] (4)真空计:解决方案中采用了两个电容真空计,一个真空计的最大量程为10Torr,另一个真空计的最大量程为1000Torr,由此两真空计可覆盖整个真空度范围。选择电容真空计是因为这种真空计具有较高的测量精度和信号的线性输出,在全量程任意真空度点上的测量精度都可以保证小于0.25%。当然,真空计也可以选择全量程型的皮拉尼计,但其测量精度只能达到15%,且信号输出呈现严重的非线性,会严重影响真空度控制精度。[/size][size=16px] (5)真空压力控制器:为了保证全量程范围的真空度控制精度,选择了VPC2021-2型号的双通道真空压力控制器,每个通道与对应的真空计和针阀组成独立的闭环控制回路,其中一个通道用于控制高真空,另一个通道用于控制低真空。此双通道真空压力控制器具有24位AD、16位DA和0.01%最小输出百分比,结合电容真空计和电控针阀可实现全真空度范围优于±1%的控制精度。另外,此控制器具有PID自整定功能和自带计算机软件,便于进行过程参数的设置、运行、显示和存储。[/size][size=16px] (6)真空泵:由于需要采用微机械装置进行精密位移调节,真空泵选用干泵以避免对真空腔室内部件的污染。在具体应用中需根据真空腔体的大小和真空度范围选择相应抽速的干泵。[/size][size=18px][color=#990000][b]3. 总结[/b][/color][/size][size=16px] 本文针对微间隙气体放电特性分析中所需的真空压力精密控制要求,提出了全量程真空压力高精度的解决方案,可完全满足客户在微间隙气体放电特性研究中需要。另外,此解决方案还具有很强的可拓展性和适用性,主要有:[/size][size=16px] (1)还可进行多种气体混合气氛条件下的真空度精密控制。[/size][size=16px] (2)除了上述低压真空度范围内的精密控制之外,还可进行量程的扩展,如向高真空和超高真空方向拓展,如向高压一个大气压的正压方向拓展。[/size][size=16px] (3)除了气体气氛环境的精密控制之外,还可增加湿度等环境变量的精密控制。[/size][size=16px] 总之,本解决方案可推广应用到多种环境变量的自动控制中,以满足各种形式和规格的气体放电特性的研究和分析。[/size][align=center][b][color=#990000]~~~~~~~~~~~~~~~[/color][/b][/align][size=16px][/size]
求Ar+CO2,Ar+H2,N2+H2三种混合气测定所需购买设备色谱仪,检测器,色谱柱,载气,载气预处理装置,及各个混合气的色谱条件(焊接气用混合气,常量分析,Ar:CO2=80%:20%)
13x分子筛填充柱做连续重整装置的混合碳五油族组成,含C3、C4、C5(95%左右)、C6轻组分。样品和进样针在冰箱中冷冻15分钟后进样,进样量0.8微升,结果重复性依然不好。怎么办?大家帮帮我。[em09508]
我想问一下:比如流动相A为乙腈和缓冲盐混合,在配置时是先过滤缓冲液再按一定比例混合呢?还是按比例先混合好再过滤呢?这两种方法对结果有影响吗?
混合动力汽车电池测试是目前混合动力汽车中电池测试的必备的设备之一,所以其性能是能够影响混合动力汽车的运行,所以无锡冠亚混合动力汽车电池测试的保养工作也是很重要的。 混合动力汽车电池测试检查电压是否正常、缺相(缺项主要是针对380V电压的机器),检查和记录运转电流,丈量并记录高低压压力和温控温度是否正常,正常工作时高压为 1.5MPa/ 低压为 0.45MPa4 检查连锁控制电路装置是否松动、老化,检查油位及油温是否正常,检查压缩机有无异常声音及不正常之震动,冷媒系统测试,整体试车及测试,定期检查冷冻水、冷却水水质是否正常,当水源水质变污浊、蜕变时请及时更换水源,这是每月要定期检查和保养的。 混合动力汽车电池测试的年度保养需要清洗冷凝器(累积运行六个月清洗一次),清洗冷却塔(混合动力汽车电池测试累积运行三个月清洗一次),检查冷冻油及润滑油系统,必要时进行更换和补充,检查颐养主机电路系统,冷却循环水机的压缩机马达线圈绝缘测试,检查干燥过滤器是否正常,有无堵塞,必要时予以更换,检查冷媒量,及时补充冷媒,检查及校正高低压力开关,检查及校正温控器,试车运行及总校正,测试过热度是否正常,各部件有无异常声。 不论是无锡冠亚的混合动力汽车电池测试还是冠亚的其他高低温一体机、制冷加热循环器、工业冰箱等设备都需要进行保养的。
请问配制混合标样时1.有机氯类、有机磷类、菊酯类按照类别的不同配制混合样2.不按类别一起配制混合样请问他们的区别是什么,不同类别的混合一起会发生反应吗我们现在检测20几种农药,我是全部混合做一条校准曲线,感觉这样进样方便,而且玻璃衬管可以多用一段时间。
这款[url=http://www.f-lab.cn/circulating-baths/wbsi-150.html]大型混合泵循环水浴箱[/url]具有精密的温度传感器,高热效率水浴加热器和水位保护器,并具有水浴箱盖可以最大限度的防止蒸发,保持所需温度,提供高达150L容积,浴箱内的水量可自动检测,安全可靠。在大型混合泵水浴箱品牌中是具有竞争力循环水浴箱价格。大型混合泵循环水浴箱产品特色加热器、温度传感器、水位保护器位于可移动保护托盘的下面,这个托盘是这个装置的基础,可以提供混合泵的混合效率和阻止VIDE 包与热槽底部接触。可移动的盖子能最大限度的减少水分蒸发,并保持所需的温度。如果水浴器内没有水或很少的水的时候,一个安全开关确保你和你的工作场所保持安全。坚固耐用,易于清洗,操作简单安全,只要使用刻度盘选择所需温度就行了,数字显示器大屏,易读,可以即时确认设定的温度。[img=大型混合泵循环水浴箱150L]http://www.f-lab.cn/Upload/WBSI-150.jpg[/img]大型混合泵循环水浴箱150L:[url]http://www.f-lab.cn/circulating-baths/wbsi-150.html[/url][b][/b]
前 言 本标准参照联合国欧洲经济委员会(ECE)2002年11月13日提出的"ECE R83法规05系列的修正草案的建议"("PROPOSAL FOR DRAFT AMENDMENTS TO THE 05 SERIES OF AMEND-MENTS TO REGULATION NO.83")中关于混合动力车辆的排放的部分技术内容;本测量方法是对GBl8352.2-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》的补充。 本标准附录A、附录B为规范性附录。 本标准附录C为资料性附录。 本标准为第一次制定。 本标准由全国汽车标准化技术委员会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位:中国汽车技术研究中心、天津清源电动车辆有限公司。 本标准主要起草人:陆红雨、高海洋、钱国刚、赵春明。轻型混合动力电动汽车 污染物排放 测量方法Measurement methods for emissions from light-duty hybird electric veicles GB/T 19755-2005 1 范围 本标准规定了装用点燃式发动机轻型混合动力电动汽车冷起动后排气污染物排放、曲轴箱气体排放、蒸发排放的测量方法,以及装用压燃式发动机的轻型混合动力电动汽车冷起动后排气污染物排放的测量方法。 本标准适用于装用点燃式发动机或压燃式发动机最大设计车速大于或等于50 km/h的轻型混合动力电动汽车。2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 GBl8352.2-2001 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ) GBl9753-2005 轻型混合动力电动汽车 能量消耗量 试验方法 GB/T19596-2004 电动汽车术语3 术语和定义 GB 18352.2-2001、GB/T 19596-2004的确立的术语和定义适用于本标准。4 混合动力电动汽车分类 本标准中按照储能装置是否需要外接充电、车辆是否具有行驶模式手动选择功能,如表1所示将混合动力电动汽车分为4类。[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/01/201701191652_628688_1615922_3.jpg[/img]5 要求和试验 5.1 一般要求 5.1.1 对于容易影响车辆排气管排放和蒸发排放性能的部件的设计、制造和安装,必须保证车辆在正常使用过程中,在部件受到振动的情况下,仍能达到GBl8352.2-2001的要求。如果车辆的催化转化器系统中使用了氧传感器,必须采取相应措施以保证车辆在一定速度和加速度时,理论空燃比(λ)仍能有效控制。 5.1.2 以汽油发动机为动力的车辆,必须设计为适合使用GB 17930-1999所规定的市售无铅汽油。 5.2 型式认证试验项目 型式认证申报材料格式见附录A,试验结果报告格式见附录B。不同类型汽车在型式认证时要求进行的试验项目见表2。[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2010110114448_01_1615922_3.jpg[/img]5.3 试验描述 5.3.1 I型试验(冷起动后排气污染物排放试验) 5.3.1.1 可外接充电、无行驶模式手动选择功能的混合动力电动车辆 5.3.1.1.1 试验应分别在以下条件下进行: 5.3.1.1.1.1 条件A:储能装置处于最高荷电状态; 5.3.1.1.1.2 条件B:储能装置处于最低荷电状态。 I型试验中储能装置的荷电状态的示意图参见附录C。 5.3.1.1.2 条件A 5.3.1.1.2.1 储能装置通过车辆行驶进行放电。车辆按下述要求在试验跑道或底盘测功机上行驶,直到满足放电终止条件: ___________________车速稳定在50km/h,直到混合动力汽车的发动机起动; ___________________如果不起动发动机车辆不能达到50 km/h稳定车速,车速应降低到车辆能够稳定行驶,而发动机在技术服务机构和制造商之间确定的时间/距离不起动; ___________________按制造厂建议的行驶工况或方法运行。 发动机应该在自动起动10 s内停机。 5.3.1.1.2.2 车辆预处理 5.3.1.1.2.2.1 对于装用压燃式发动机的混合动力电动汽车应采用GB 18352.2-2001中附录C的附件CA规定的2部(市郊)循环,按照下面5.3.1.1.2.5.3条的要求连续运转3个循环进行预处理。 5.3.1.1.2.2.2 装用点燃式发动机的混合动力电动汽车应按照下面5.3.1.1.2.5.3的要求,按照GB 18352.2-2001中附录C的附件CA的规定运行1个1部(市区)和2个2部(市郊)循环进行预处理。 5.3.1.1.2.3 预处理结束后,在试验前,车辆置于温度保持为20℃~30℃的室内进行处理。此处理期间至少为6 h,直到发动机的润滑油和冷却液温度达到室温的±2℃范围内,并且储能装置按照下面5.3.1.1.2.4的规定达到最高荷电状态。 5.3.1.1.2.4 浸车期间,储能装置应该按下述要求进行充电: 5.3.1.1.2.4.1 充电要求 a) 如果安装了车载充电器,使用车载充电器充电; b) 否则按制造厂的建议使用外部充电器,采用常规的持续充电程序。 ___________________充电过程不包括所有自动或人工起动的特殊充电程序,例如均衡充电或维修充电。 ___________________制造厂应确定试验期间,没有进行特殊充电。 5.3.1.1.2.4.2 充电结束条件 满足车辆制造厂规定的充满截止条件时,则结束储能装置的外接充电。 若仪器一直提示储能装置尚未充满,则最长充电时间为: tmax(h)=3×储能装置标称储能量(Wh)/电网供电功率(W) 5.3.1.1.2.5 试验程序 5.3.1.1.2.5.1 车辆正常启动,按照GB 18352.2-2001附录C的规定开始试验。 5.3.1.1.2.5.2 取样按照GB 18352.2-2001附录C的规定进行。 5.3.1.1.2.5.3 车辆按照GB 18352.2-2001附录C的规定运行,如果制造厂对挡位变换有特殊的文件规定,GB 18352.2-2001附录C中附件CA对这些车的换挡点的要求不适用。可按照GB 18352.2-2001附录C中C2.3的规定,并结合制造厂的产品使用手册和变速箱操作说明进行操作。 5.3.1.1.2.5.4 排气污染物按照GB 18352.2-2001附录C规定进行分析。 5.3.1.1.2.6 计算条件A时各污染物的排放量(M1。 5.3.1.1.3 条件B 5.3.1.1.3.1 车辆预处理 5.3.1.1.3.1.1 对于装用压燃式发动机的混合动力电动汽车应采用GB 18352.2-2001中附录C的附件CA规定的2部循环,按照下面5.3.1.1.3.4.3的要求连续运转3个循环进行预处理。 5.3.1.1.3.1.2 装点燃式发动机的混合动力电动汽车应按照下面5.3.1.1.3.4.3的要求,按照 GB 18352.2-2001中附录C的附件CA的规定运行1个1部和2个2部循环进行预处理。 5.3.1.1.3.2 按照5.3.1.1.2.1的规定对车辆储能装置进行放电。 5.3.1.1.3.3 预处理结束后,在试验前,车辆置于温度保持为20℃-30℃的室内进行处理。此处理期间至少为6 h,直到发动机的润滑油和冷却液温度达到室温的±2℃范围内。 5.3.1.1.3.4 试验程序 5.3.1.1.3.4.1 车辆正常启动,按照GB 18352.2-2001附录C的规定开始试验。 5.3.1.1.3.4.2 取样按照GB 18352.2-2001附录C的规定进行。 5.3.1.1.3.4.3 车辆按照GB 18352.2-2001附录C的规定运行,如果制造厂对挡位变换有特殊的文件规定,按照5.3.1.1.2.5.3的规定进行。 5.3.1.1.3.4.4 排气污染物按照GB 18352.2-2001附录C规定进行分析。 5.3.1.1.3.5 计算条件B时各污染物的排放量(M2i)。5.3.1.1.4 试验结果[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2010110114727_01_1615922_3.jpg[/img]5.3.1.2 可外接充电、有行驶模式手动选择功能的混合动力电动汽车 5.3.1.2.1 试验应分别在以下条件进行: 5.3.1.2.1.1 条件A:储能装置处于最高荷电状态; 5.3.1.2.1.2 条件B:储能装置处于最低荷电状态。 5.3.1.2.1.3 按表3确定行驶模式[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2010110114859_01_1615922_3.jpg[/img]5.3.1.2.2 条件A 5.3.1.2.2.1 如果车辆的纯电动续驶里程比一个完整试验循环长,在制造厂要求下,I型试验可以采用纯电动模式进行。在此情况下,按照5. 3.1.2.2.3.1或5.3.1.2.2.3.2规定进行的车辆预处理可以省略。 5.3.1.2.2.2 如果车辆有纯电动模式选择功能,行驶模式开关置于纯电动位置,车辆以纯电动30分钟最高车速的70%±5%的稳定车速在试验跑道上行驶或在底盘测功机上运行,对储能装置放电。满足下列条件之一;放电过程停止: ___________________车辆示能以30分钟最高车速的65%行驶时; ___________________由标准车载仪器指示驾驶员停车; ___________________行驶100 km后。 如果车辆没有纯电动模式选择功能,车辆按下述要求在试验跑道或底盘测功机上行驶,直到满足放电终止条件: ___________________车速稳定在50km/h,直到混合动力电动汽车的发动机起动; ___________________如果不起动发动机车辆不能达到50km/h稳定车速,应降低到保证车辆能够稳定行驶的合适车速,并且在规定的时间/距离(检测机构和制造厂之间确定)内发动机不起动; ___________________按照制造厂建议。 发动机应在自动起动10 s内停机。 5.3.1.2.2.3 车辆预处理 5.3.1.2.2.3.1 对于装用压燃式发动机的混合动力电动汽车应采用GB 18352.2二2001中附录C的附件CA规定的2部循环,按照下面5.3.1.2.2.6.3的要求连续运转3个循环进行预处理。 5.3.1.2.2.3.2 装点燃式发动机的混合动力电动汽车应按照下面5.3.1.2.2.6.3的要求,按照GB 18352.2-2001中附录C的附件CA的规定运行1个1部和2个2部循环进行预处理。 5.3.1.2.2.4 预处理结束后,在试验前,车辆置于温度保持为20℃-30℃的室内进行处理。此处理期间至少为6 h,直到发动机的润滑油和冷却液温度达到室温的±2℃范围内。 5.3.1.2.2.5 按照5.3.1.1.2.4的规定对储能装置进行充电。 5.3.1.2.2.6 试验程序 5.3.1.2.2.6.1 车辆正常启动。按照GBl8352.2-2001附录C的规定开始试验。 5.3.1.2.2.6.2 取样按照GBl8352.2-2001附录C的规定进行。 5.3.1.2.2.6.3 车辆按照GBl8352.2-2001附录C的规定运行,如果制造厂对档位变换有特殊的文件规定,按照5.3.1.1. 2.5.3的规定进行。 5.3.1.2.2.6.4 排气污染物按照GBl8352.2-2001附录C规定进行分析。 5.3.1.2.2.7 计算条件A时各污染物的排放量(Mli)。 5.3.1.2.3 条件B 5.3.1.2.3.1 车辆预处理 5.3.1.2.3.1.1 对于装用压燃式发动机的混合动力电动汽车应采用GBl8352.2中附录C的附件CA规定的2部循环,按照下面5.3.1.2.3.4. 3的要求连续运转3个循环进行预处理。 5.3.1.2.3.1.2 装点燃式发动机的混合动力电动汽车应按照下面5.3.1.2.3.4.3的要求,按照GBl8352.2中附录C的附件CA的规定运行1个1部和2个2部循环进行预处理。 5.3. 1.2.3.2 车辆的储能装置应该按照5.3.1.2. 2.2的规定进行放电。 5.3.1.2.3.3 预处理结束后,在试验前,车辆置于温度保持为20℃~30℃的室内进行处理。此处理期间至少为6 h,直到发动机的润滑油和冷却液温度达到室温的±2℃范围内。 5.3.1.2.3.4 试验程序 5.3.1.2.3.4.1 车辆正常启动。按照GBl8352.2-2001附录C的规定开始试验。 5.3.1.2.3. 4.2 取样按照GBl8352.2-2001附录C的规定进行。 5.3.1.2.3.4.3 车辆按照GBl8352.2-200l附录C的规定运行,如果制造厂对挡位变换有特殊的文件规定,按照5.3.1. 1.2.5.3的规定进行。 5.3.1.2.3.4.4 排气污染物按照GBl8352.2-200l附录C规定进行分析。 5.3.1.2.3.5 计算条件B时各污染物的排放量(M2i)。5.3.1.2.4 试验结果[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2010110115047_01_1615922_3.jpg[/img]5.3.1. 3 不可外接充电、无行驶模式手动选择的混合动力电动汽车 5.3.1.3.1 按照GBl8352.2-2001附录C进行试验。 5. 3.1.3.2 车辆预处理时,应至少连续完成2个完整的GBl8352.2中附录C的附件CA规定的运行循环(1个1部和1个2部)。 5.3.1.3.3 车辆按照GB 18352.2-2001附录C的规定运行,如果制造厂对挡位变换有特殊的文件规定,按照5.3.1.1.2.5.3的规定进行。 5.3.1.4 不可外接充电、有行驶模式手动选择的混合动力电动汽车 5.3.1.4.1 按照GB 18352.2-2001附录C在混合动力模式下进行预处理和试验。如果具有几种可用混合动力模式,试验应该在打开点火开关后自动设定的模式(正常模式)下进行。以制造厂提供的资料为基础,技术服务机构应确认所有混合动力模式的测试结果均满足标准限值要求。 5.3.1.4.2 车辆预处理时,应至少连续运行2个完整的GB 18352.2中附录C的附件CA规定的运转循环(1个1部和1个2部)。 5.3.1.4.3 车辆按照GBl8352.2-2001附录C的规定运行,如果制造厂对挡位变换有特殊的文件规定,按照5。3.1.1.2.5.3的规定进行。 5.3.2 Ⅲ型试验(曲轴箱污染物排放试验) 能够按照下述方法进行试验的混合动力电动车辆需进行此项试验,试验方法如下: 5.3.2.1 按照GBl8352.2-2001附录D规定,使用发动机模式进行试验。制造厂应提供可以进行此项试验的工作模式。 5.3.2.2 试验应仅对GBl8352.2-2001附录D中D3.2规定的工况1和2进行试验。如果不能按工况2进行试验,应选择另一稳定车速(发动机驱动)进行试验。 5.3.3 Ⅳ型试验(蒸发污染物排放试验) 5.3.3.1 试验应按照GB 18352.2-2001附录E进行。 5.3.3.2 开始试验准备(GBl8352.2-2001附录E的E5.1)前,车辆应按照下述规定进行预处理: 5.3.3.2.1 可外接充电的混合动力电动汽车 5.3.3.2.1.1 可外接充电、无行驶模式手动选择模式的混合动力电动汽车的放电按照5.3.1.1.2.1进行。 5.3.3.2.1.2 可外接充电、有行驶模式手动选择模式混合动力电动汽车的放电按照5.3.1.2.2.2进行。 5.3.3.2.2 不可外接充电的混合动力电动汽车 5.3.3.2.2.1 不可外接充电、无行驶模式手动选择模式的混合动力电动汽车:应至少进行两个连续的完整的GBl8352.2-2001中附录C的附件CA规定的运行循环(1个1部和1个2部)进行预处理。 5.3.3.2.2.2 不可外接充电、有行驶模式手动选择模式混合动力电动汽车:车辆在混合动力模式下应至少进行两个连续的完整的GB 18352.2中附录C的附件CA规定的运行循环(1个l部和1个2部)进行预处理。如果具有几种可用混合模式,试验应该在打开点火开关后自动设定的模式(正常模式)下进行。
我们单位要上一套醚后碳四混合芳烃项目,现在要咨询这套装置要分析什么样,希望各位能详细的说一下从原料,生产到产品都做那些分析?
请问污水厂混合样至少3个混合样,这种应该怎么采,是指的混合后的样品要有3个,也就是按最少2个混一起的话,还要采6个样?要在采样原始记录体现混合前的与混合后的所有样品吗?石油类、粪大肠菌群怎么混合呢,按排污许可证就实验不规范,不按排污许可证没法跟客户交代?[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/12/202112010908381223_6523_5387649_3.png[/img]
在做液相色谱梯度洗脱时,用的是高压混合,发现两相溶剂极性相差小混合后,运行程序空走基线比较稳定,但两相溶剂极性相差大混合后,运行程序空走基线就不稳定,这是什么原因,是否是混合器的混合效果差,请教各位老师,谢谢!
各位老师及专家好,我现在需要稀释气体做标准曲线,比如实验室现在有纯的CH4气体,我需要用He稀释得到5%的CH4,CH4的流速为3 mL min-1,He的流速为57 mL nim,三通阀的连接方式如A图所示,这样的配气方式合理吗,会不会存在阻力不平衡或者差别较大,导致混气的混合不太好,因为混气进色谱,出的峰面积波动较大。例如4000,3875,4020,。不知道大家配置混合气体一般需要什么装置吗。后续做反应,也需要类似的混合气体,相关流速配比在B图,这样的三通阀可以满足我的需求吗,或者说我这样的配气方式是合理的吗?请各位老师专家给点意见,非常感谢,祝大家工作顺利。[img=,612,]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2020/10/202010252110399956_9925_3343615_3.jpg!w612x450.jpg[/img][img=,613,]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2020/10/202010252110450810_8906_3343615_3.jpg!w613x446.jpg[/img]
想买一台实验室用的干粉混合搅拌机,容量大概几公斤,最好能有控温装置,不知是否有合适的产品?
化学试剂有的可以混合(混合后增加了试剂的双重功效或变成了另一种化合物),有的性质不同混合后降低了原试剂的性质,有的混合后还有危险性(如易燃易爆),为慎重起见特请教:二氯乙烷、二硫化碳、正己烷三种试剂哪两种可以混合?混合后能增加它们的双重效应? 化学试剂间能混合或不能混合,进行少量的试验(点滴混合试验),以什么作标准(怎样签别)?
请问下大佬们,我想配置TNP混合标液,手里有总氮50跟总磷10的标液,是不是我只需要两个混合在一起就是混合标液了?如果是的话那是不是要1:1混合啊?谢谢啦
各位专家和版友和版主,我想咨询个有关储备液配制的问题,希望能得到解答:1、储备液一般配制有什么原则?2、能不能几种标准物质配成混合储备液?是不是要看物质性质?像人参皂苷Rg1、Re、Rb1几种可以配成混合储备液吗?3、如果不行,请说明下原因;如果可以,依据是什么?期盼得到解答,谢谢!
主要应用于通风柜上,两个探头,一个探头在柜内,一个探头在管道过滤完的出气孔一端,液晶显示屏,检测混合有机挥发物,显示屏显示两个探头的数值。
混合标准品怎么配置呀?怎么有的样品在称取时称取的质量不一样呀?
本人要计算粘度调和比例需要用到混合粘度H值查出表和粘度混合指数表,希望有的上传全部数据表格.谢谢
随着新能源汽车的广泛使用,混合动力汽车使用也是比较多的,为了保证混合动力汽车的性能,需要进行混合动力汽车电池检测设备工作,使得混合动力汽车稳定运行。燃料电池汽车是电动汽车的一种,燃料电池发出的电,经逆变器、控制器等装置,给电动机供电,再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动,就可使车辆在路上行驶,燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2-3倍。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物,因此燃料电池车辆是无污染汽车。随着对汽车燃油经济性和环保的要求,汽车动力系统将从现在以汽油等化石燃料为主慢慢过渡到混合动力,之后将完全由清洁的燃料电池车替代。近几年来,燃料电池系统和燃料电池汽车技术已经取得了重大的进展。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战,如燃料电池组的一体化,提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力,并已取得了显著的进步。但与传统的内燃机轿车相比,燃料电池电动汽车采用“燃料电池+电动机”来代替传统车的“心脏”-发动机和燃油系统。燃料电池轿车的动力传动系统发生较大的变化,主要表现在:电动机替代内燃机成为驱动动力源 离合器与扭转减振器被省略 多挡变速器通常被替换为减速器。因此,燃料电池汽车的动力传动系统总体得到简化。但在行驶时,燃料电池是主要的动力来源,蓄电池为辅助能量来源。汽车需要的功率主要由燃料电池提供,可以说,车用燃料电池的选取,对于燃料电池汽车的性能至关重要,所以,混合动力汽车电池检测设备对电池的检测至关重要。
低压混合的工作原理:常见的低压混合器是一个四进一出的装置,四个进口分别由四个电磁阀控制着,连接四个储液瓶中。一个出口连接泵。泵工作后在泵-出口-混合器的连通的管腔内实现负压,这是低压混合的动力来源。混合器的四个入口处的电磁阀控制各个入口的开启状态。开启储液瓶的液体就会在负压的作用下到达混合器。通过电磁阀控制各个入口电磁阀开启的时间调整混合液的比例。这是低压混合的工作原理。低压混合器的主要常见问题:1) 比例混合不准确。忽略溶剂的粘度使得混合比例失真,这是设计上固有缺陷。但是影响不大。原因是粘度不同,在相同负压下的流速不同,电磁阀只是控制开启时间,所以不够精确。比如:胶水和甲醇在50:50条件下基本上很合后的都是甲醇(例子比较极端,但好理解)。在粘度相差比较小的时候还是比较准的。2) 低压容易生气泡。尤其在没有在线脱气装置的情况下。3)容易产生电磁阀密闭不严的问题。这个是要讨论的。经常做梯度或者使用一个通道会出现这样的问题。现象是:1. 未开启的通道,但其对应的储液瓶液体减少。证明该通道电磁阀入口密闭不严;2. 走双通道时候一个储液瓶中的液体过快,另一个过慢。证明“快的”一个有问题。3. 保留时间明显变长或者变短。要怀疑一下这个问题,留意一下是不是有2.提到的现象。 处理方法:1) 更换新的混合器。这是最根本方法,但是比较贵。2) 个人曾使用解决的方法。确定密闭不严的通道(判断方法可以采用上面提到的),然后关闭其他通道,但是用次通道走50%甲醇,流速2.0ml/min,开启purge阀。5分钟后,缓慢降流速到0.2,旋紧purge阀,流速条到0。小心取出该储液瓶的输液管,用封口膜把输液管的终端密封死。最后,调试其他通道看看问题是否排除。
自行检测中混合采样至少三个混合样什么意思? 是采9个瞬时样混成3个混合样,还是采3个瞬时样混成1个混合样
想买一台液相色谱,用途很简单,用大赛璐的手性柱测一些产物的纯度、ee值。请问一定要用高压混合泵嘛?低压泵行吗?如果可以代替,会有哪些弊端呢?另外,有谁对岛津的液相有了解?配了两个高压泵,还需要配混合气和在线脱气机嘛?
[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]可以配混合标样,我想问一下,液相色谱中也可以配置混合标样吗?如果可以,怎么配置?谢谢
液相内标法测量前,先混合后过滤,还是先过滤后混合?大家好。采用内标法测量物质A,内标物为B。已单独配置好500 ug/mL的A和B,想稀释成10 ug/mL 的A和B,然后混合,用HPLC测出峰面积后,根据进样质量和峰面积的关系求出F. A和B的溶解性均大于500 ug/mL。请问 哪种测试方法正确1)将500 ug/mL 的A和B 分别稀释成10 ug/mL, 再各取A和B 1mL混合,过滤,进行测试(这时A和B的进样质量比为1:1)2)将500 ug/mL 的A和B 分别稀释成10 ug/mL,过滤,再各取A和B的滤液 1mL混合,进行测试 (这时A和B的进样质量比为1:1)3) 将500 ug/mL 的A和B 分别过滤,各取1mL混合,将滤液再稀释到10 ug/mL,进行测试(这时A和B的进样质量比为1:1)在测量未知样品时,假设未知样为含有A的水溶液,再采取以上一种方法进行求解F的测试后,内标物应该怎样加到待测样品中呢?是取相同体积的未知样和内标物 (10 ug/mL) 混合后进行过滤,还是先将未知样过滤后,再混合同体积的内标物(10 ug/mL)和样品进行测试呢?多谢了~~
我们所有人都知道混合动力车更有利于环境保护,但一个更为直接的问题就是:混合动力车会危害驾驶员的健康吗?这听起来或许有些无聊,但对于这一越来越受众人关注的问题却有其合理的科学解释。但凡是混合动力车型,因其配备的电动装置,都会发出电磁辐射,这些辐射被证实会严重威胁健康,包括可能使儿童患上白血病。 [img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2008/06/200806201357_94276_1622715_3.jpg[/img]对此,作为主要的混合动力生产商的本田和丰田双双表示,他们的内部检测结果显示他们的混合动力车型很安全,排放出的电磁辐射水平与汽油版一致。但这并不能消除人们对混合动力车型产生的疑虑,尤其是用户们通过亲身经历,表示混合动力车确实危害到了他们的健康。[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2008/06/200806201358_94277_1622715_3.jpg[/img]驾驶混合动力车使Neysa Linzer昏昏欲睡
请教各位高人有没有能够快速混合气体和液体达到气液平衡的设备将海水和空气混合 达到气液平衡 希望海水和空气从两个入口输入 流出来的海水就是已经达到气液平衡的据我了解 脱气膜可以 但是应用过程中有一些不方便不知道还有没其他的装置谢谢大家!
请教我做实验需要同时测定铅、镉、砷、铜、镍、铬、钴、锰、铁、钙、镁、铝、硼元素,这13种标液能否做成混合标液???
流动相的配制与混合具有其特殊的意义和作用,混合不当都会对正常的检测造成不同程度的影响,下面几种情况都是色谱检测时经常遇到的,那么,您遇到下面的情况是怎么处理哒呢?下面的混合对检测会造成什么影响呢?欢迎各位版友提出您的建议和处理措施!=======================================================================~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 1:流动相的配制方式不同对组分保留时间的影响 a:分别量取规定数量的溶剂和水,然后混合在一起。 b:先量取一定体积的溶剂,然后再加水稀释至规定的总体积。 c:先量取一定体积的水,然后再加入溶剂至规定的总体积。2:流动相比例阀混合温度的变化对检测的影响 a:甲醇与水的混合放出热量。 b:乙腈与水的混合吸收热量。3:流动相的泵前低压混合与流动相的泵后高压混合对检测的影响 a:四元泵低压泵前混合。 b:二元泵高压泵后混合。4:流动相溶剂与缓冲盐互溶性对检测的影响 a:高浓度的溶剂与缓冲盐梯度混合。 b:纯溶剂与水的梯度混合。
一、混合气体的定义混合气体,是指含有两种或两种以上有效组份,或虽属非有效组份但其含量超过规定限量的气体。几种气体组成的混合物,是工程上常用的工质。混合气体通常被当作理想气体研究。二、混合气体成分表示混合气体的性质取决于组成气体的种类和成分。混合气体的成分主要有3种表示方法:①容积成分:组成气体的分容积与混合气体的总容积之比,用ri表示。所谓分容积是指该组成气体在混合气体的温度和总压力下单独占有的容积。②质量成分:组成气体的质量与混合气体的总质量之比,用wi表示。③摩尔成分:摩尔是物质的量单位。若一系统中所包含的基本单元(可以是原子、分子、离子、电子或其他粒子)数与0.012千克碳-12原子数目相等,则该系统的物质的量为 1摩尔。组成气体的摩尔数与混合气体的总摩尔数之比,用xi表示。三、常见的混合气体及用途(1)、干燥空气:21%氧气和79%氮气的混合气体,可以用作氢火焰[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱仪[/url]的助燃气体、用作呼吸用气体、用作其他仪器分析用气体、用在玻璃行业、用在军工制造、用在半导体制造工艺。(2)、二氧化碳混合气体:2.5%二氧化碳+27.5%氮气+70%氦气,可以做焊接保护气、二氧化碳培养箱等。(3)、准分子激光混合气体:0.103%氟气+氩气+氖气+氦气混合气体,可以用于治疗眼科、皮肤科、心血管等疾病。(4)、焊接混合气体:70%氦气+30%氩气混合气体,顾名思义这种混合气主要是供焊接使用的,除了这种常见的二元混合气,还有三元、四元混合气。一般,焊缝质量要求越高,对配置的混合气纯度要求越高。不同材质所用焊接保护气体不同。(5)、高效节能灯泡填充混合气体:50%氪气+50%氩气混合气体,除了氪气还可以填充氖气、氙气、氦气等混合气体,我们长见的霓虹灯正是因为填充了这些混合气体。(6)、分娩镇痛混合气体:50%笑气+50%氧气混合气体,笑气混合气体还常用于口腔麻醉。