人工飞机

气象飞机探测　　气象飞机定义：探测气象要素、天气现象、大气过程或进行人工影响天气作业的专用飞机为科学研究或为完成某项特殊任务，用飞机携载气象仪器进行的专门探测。使用飞机的种类要根据任务性质来选择。必要时需添加特殊装备。例如远程大中型飞机适用探测台风、强风暴等天气；进入雷暴区要用装甲机，小型飞机和直升飞机适用于中小尺度系统和云雾物理探测，民航机可兼作航线气象观测，探测飞机高度以下的大气状况需携带下投探空仪，探测云、雨、风、湍流需装设机载雷达，了解云中雷电现象、含水量、云滴谱、升降气流时，均需分别配备相应的仪器。

图片介绍：自20世纪以来，全球各地天空中的云层经常会出现一些怪异的裂缝或巨大的漏洞，甚至有人工雕凿的痕迹。这些就是所谓的穿洞云，后经科学家解释，所谓的穿洞云奇观，原来都是飞机惹的祸。

隐形飞机从原理上来说，隐形飞机的隐形并不是让 们的肉眼都看不到，它的目的是让雷达无法侦察到飞机的存在。隐形飞机在现阶段能够尽量减少或者消除雷达接收到的有用信号，虽然是最为秘密的军事机密之一，隐形技术已经受到了全世界的极大关注。 让 们看看隐形飞机在设计上遵循的规律。隐形飞机最重要的两种技术是形状和材料。首先，隐形飞机的外形上避免使用大而垂直的垂直面，最好采用凹面，这样可以使散射的信号偏离力图接收它的雷达。例如，SR-71“黑鸟”飞机和B-1隐形轰炸机采用的弯曲机身；贝尔AH-1S“眼镜蛇”直升机最先采用的扁平座舱盖；在海湾战争中发挥重要的F-117A“大趋势”隐形战斗机采用的多面体技术；美国波音F-111实验机上的任务自适应机翼等。这些飞机的造型之所以较一般飞机古怪，就是因为特种的形状能够完成不同的反射功能。 其次，隐形飞机采用非金属材料或者雷达吸波材料，吸收掉而不是反射掉来自雷达的能量。雷达吸波材料分两大类，一类是谐振型，一类是宽频带型。其中谐振型雷达吸波材料是为了某一频率而设计的、以磁性材料为基础、能把相消干涉和衰减结合起来的吸波材料。宽频带雷达吸波材料通常通过把碳-耗能塑料材料加到聚氨酯泡沫之类的基体中制成，它在一个相当宽的频率范围内保持有效性。把雷达吸波材料与雷达能量可以透过的刚性物质相结合，形成雷达吸波结构材料，这种材料还属于保密的吸波材料之一。运用最新的材料，隐形飞机在雷达上反射的能量几乎能够做到和一只麻雀的反射能量相同，仅仅通过雷达就想分辨出隐形飞机是非常困难的。 另外，应尽量减少机身的强反射点或者说是“亮点”、发动机的噪声以及机体本身的热辐射等，因为这些方面的存在也容易“出卖”飞机的存在。例如，SR-71黑鸟飞机就采用闭合回路冷却系统，把机身的热传给燃油，或把热在大气不能充分传导的频率下散发掉。 隐形飞机在现代战争中发挥着重要的作用。例如，在1991年的海湾战争中，美军派出了42架F-117A隐形战斗机，出动1300余架次，投弹约2000吨，在仅占2%架次的战斗中去攻击了40%的重要战略目标，自身没有受到任何损失。随着材料技术和更新的技术的出现，隐形飞机的隐形能力会越来越强，在未来战争中的作用会越来越突出。 有隐形就有反隐形，随着对隐形技术的不断了解，各个国家同时也在不断寻求反隐形的技术。虽然隐形飞机的材料和形状十分巧妙，但是还是不可避免地在雷达上会留下一点痕迹。而且，隐形飞机为了隐形，牺牲了另外的一些技术性能，比如F-117A这种先进的战机的速度就远远低于普通的战机，而且飞行高度甚至在肉眼观察范围之内，这样地面发现成为了这种隐形战机的敌人，而且已经有通过地面火炮成功击落F-117A的战例。

我住的地方在飞机航道下面，飞机飞过电视声音会变小？这是怎么回事？怎么用物理知识解答？

北京时间2月15日消息，据《每日电讯报》14日报道，英国和欧洲航天局科学家研发的人工智能飞船，将能像人类一样做决定，有自己的期望和动机。这一概念在科幻片《2001太空漫游》里给宇航员造成致命后果，当时飞船上的人工智能电脑决定杀死所有宇航员，以便继续任务。尽管亚瑟·克拉克和主管斯坦利·库布里克发出了这种警告，但是欧洲航天局现在仍希望利用真实的人工智能控制未来飞船。　　研发新控制系统　　得到欧洲航天局支持的英国工程师正在研发用于人造卫星、遥控探索车辆和自控飞船的控制系统。这些太空飞行器会学习、查找问题、在任务期间适应不同环境、进行自我修复和自己做决定，确定如何能更好地执行任务。欧洲航天局公布了详细研究结果，该局准备发射第二艘自动货运飞船(ATV)，在这个月底给国际空间站送去补给品。欧洲航空公司阿斯特里厄姆公司设计和制造的“自动货运飞船2”将沿着预定路线前往空间站，然后利用机上传感器和防撞系统与该站安全对接。　　欧洲航天局还表示，它打算制造第一艘可以把人类安全送入太空和带回地球的飞船。南安普顿大学自动控制系统专家桑多尔·威勒斯教授负责研发人工智能控制系统的项目，他表示，这项技术最终将在用来运送人类的飞船上找到用武之地。他说：“我认为，最初它将被应用于遥控和无人任务中。采用这项技术后，现在需要地球上的控制员进行24小时不间断监控的通信卫星和太空探索任务，将能进行自我控制，这将大大减少开支。我们正在考虑把它应用到下一代自动货运飞船上。”　　人工智能 用途多多　　威勒斯说：“我们证实在特定知识领域内，以前只能人类做出的决定和优先考虑的对象，现在机器也能做出。我并不是说它们懂得所有物理学知识，但是在它执行的任务和活动方面，该系统有自己的目标，会对它可能遇到的问题进行预测，并很快想出应对办法。它评估的信息量比人类工程师更多。”威勒斯一直在研发被称作sysbrain的飞船控制系统，因此它能利用自然语言获得新指令或新信息。这意味着飞船的控制系统能够读懂用英文写成的文件，而不是只能识别特殊编码。　　威勒斯说：“该系统甚至能登陆网络，了解最新信息，从中学习新知识。我们已经把人类的推理能力与此结合，以便它能更好地理解这个世界、它的目标和在做决定前优化目标的能力。”飞船采用人工智能在科幻片和书籍里一直是个非常受欢迎的话题，但是科幻影片《2001太空漫游》里的电脑HAL 9000和其他书籍里的情节，令人对此产生担忧。　　未来任务采用人工智能　　在《2001太空漫游》里，HAL 9000故意引起故障，杀死飞船上的所有宇航员，不给他们留下毁掉电脑的机会。威勒斯表示，用于现实世界里的任何系统都要经过特殊编程，以便它们不会做出决定，对人类构成威胁。阿斯特里厄姆公司自动货运飞船生产和研发部主管沃尔夫冈·帕特斯彻博士表示，该公司还在研发可用在飞船上的人工智能系统。他说：“安全是载人太空飞行中的重中之重。载人任务采用的人工智能面临的最大挑战是确保人类安全。”　　欧洲航天局已经通过“火星快车”任务对一种人工智能形式进行了检测，该系统能帮助科学家在最佳时间段内从飞船上下载数据。欧洲航天局德国太空操作中心的先进概念和技术办公室主管艾里斯安多·多纳提表示，他希望在以后的行星探索车和其他飞船上使用人工智能软件。他说：“当它们发现一块比较感兴趣的岩石时，它们能自行决定是否给其拍照，不用等待控制员发出让它们如何做的新指令。”　　取代美国航天飞机　　2008年第一艘自动货运飞船成功与空间站对接，把补给送上去，此时该站正以每小时1.74万英里(2.80万公里)的速度围绕地球运行。它利用28个分离推进器进行自我操作，与空间站安全对接。第二艘自动货运飞船于2月15日发射升空，它像一辆双层公交车那么大，可携带7公吨货物，通过它有望证实该技术既安全又可靠。当前这代自动货运飞船经过特殊设计，完成任务后会在大气层里燃烧掉。不过欧洲航天局现在已经开始研发类似飞船，这种飞船能把货物和实验仪器放入重返舱里，重新送回地球。　　欧洲航天局自动货运飞船生产项目主管尼克·德特曼称，这种可以携带人类并能当作一种飞行工具的自动货运飞船，将能在美国宇航局的航天飞机退役后取而代之。他说：“我们有望为成员国设计出一些能用于自动重返飞行器和机组成员运输的东西。”

有一架飞机上面坐有一美国人一个德国人一个日本人和一个中国人，飞机飞到一半 突然没油了，机长宣布必须有一人跳机以减轻重量，于是那美国人就发挥其个人英雄主义精神走到飞机舱口高呼一声：美利坚和众国万岁！！然后就跳下去了！飞机 继续飞.....这时机长又宣布：重量还是太重了，还的跳下去一个人！于是德国人就站出来，走到飞机舱口，高呼一声：德意志帝国万岁！也跟着跳了下去！飞机继续飞..... 这时机长又宣布说：不行，还是重了，必须再跳下去一个人！中国人看了日本人一眼，站起来走到了飞机舱口，日本人赶紧走过来紧紧握住中国人的手：好兄弟，我不会忘了你的！中国人高呼一声：中华人民共和国万岁！！接着一脚把日本人给踹下去了！！......http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/default/em09505.gif

飞机结构力学(structural mechanics of aircraft)研究飞机结构在载荷和环境作用下的应力、变形、稳定性及其合理性的学科，又称飞机结构理论，有时也称为飞机强度学。飞机结构力学是固体力学理论应用于飞机结构的一个分支学科，是飞机结构设计的重要理论基础。 　　飞机结构力学的基本原理同样适用于其他飞行器，它的基础学科是静力学、桥梁力学、结构稳定性理论、板壳力学、计算力学等。但是各类飞行器，尤其是航天器和火箭，也有各自特殊的结构问题。经典的飞机结构力学可按结构型式分为杆系结构力学和薄壁结构力学。杆系结构力学在杆系结构中，飞机结构力学与一般结构（如桥梁、建筑等）力学基本一致，讨论静定和静不定两种结构。解决问题的手段不外满足静力平衡条件和变形协调条件；解静不定结构问题又可用最小能量法，以使问题简化。在杆系结构力学中早期提出的课题有梁柱、扭转、稳定性等问题。 　　[b]梁柱[/b] 同时受弯和受压的杆件。这种杆件在侧向力作用下产生弯曲挠度，侧向挠度使轴向压力产生附加弯矩，这又使侧向弯曲增大，因此必须考虑侧向力与轴向压力的联合作用，求出真实弯矩，供设计使用。 　　[b]扭转[/b] 早期梁式机翼以翼梁为主承受扭矩，翼梁具有非圆形的实心断面，扭转刚度往往不够，成为突出问题。实心断面梁轴受扭时的应力和变形，多采用弹性力学中薄膜模拟试验的结果，比用材料力学计算的结果精确 　　[b]稳定性[/b] 杆系结构稳定性问题主要是直柱的屈曲，包括弹性支承、弯扭失稳等较复杂的问题。薄壁结构力学在薄壁结构中，杆主要受轴向力，板主要受剪力，基本的问题有扭转、剪滞、屈曲、有效宽度、张力场和压力舱等。 　　[b]扭转[/b] 闭口断面的薄壁结构具有较大的扭转刚度，在飞机结构中得到广泛应用。单闭室断面的薄壁结构或薄壁管在受扭矩时的剪应力τ和单位长度相对扭转角θ分别为： 　　t=T/2At θ=TS/4A^2Gt 　　式中T为扭矩，A为薄壁中线所包的面积，t为管壁厚度，G为材料剪切模量，S为薄壁中线的周长。 　　[b]剪滞[/b] 薄壁结构的剪切变形较大，工程梁理论中平断面假设往往不再正确。随机翼断面向翼根移动，盒形梁中部桁条的正应力的增加较翼梁处缘条的正应力的增加在位置上要滞后一些。 　　[b]屈曲[/b] 薄壁结构中有许多形式的屈曲。除简单受拉的情况没有屈曲问题外，薄板在板中面内受压、受剪，薄壁梁受弯、受扭，薄壁壳体受外压等都会发生屈曲现象。圆筒受轴向压力时抵抗屈曲的能力比平板要高得多，经典理论的结果是在假设圆筒具有理想几何形状下得到的，实际上由于初始缺陷和边缘条件的影响，试验值比理论值要低得多。 　　[b]有效宽度[/b] 平板在屈曲后还能继续承担轴压。靠近桁条或缘条的那部分薄板，由于支承的限制，不能自由地凹凸，因而能有效地承受轴压，而离两侧支承较远的薄板，可以自由凹凸，几乎不能承担轴压。一般认为在有效宽度以内的薄板，将随同它附着的桁条共同承受轴压，直至所组合成的直柱再一次达到它的临界载荷，结构才最后毁坏。有效宽度以外的薄板则可认为不再受力。有效宽度的经验公式为： 　　be=1.9(√E/σ)t 　　式中E为材料的弹性模量，σ为轴向压力。对于常用的铝合金可取 be≈(30～40)t。也就是说薄壁在失稳时并未毁坏，只是应力分布改变了，整个结构仍在继续支承载荷，直到整体毁坏为止。 　　[b]张力场梁[/b] 梁的腹板在受剪失稳后仍能继续承载，这时，受力方式改变成沿波纹的峰与谷方向的斜向张力，而薄板梁就变成桁架式结构，称为张力场梁。 　　在张力场梁中，上下缘条既作为桁架的一部分承受水平拉压，又作为连续梁承受腹板给它的向心张力。腹板张力的极限值为材料的屈服强度。 　　[b]压力舱[/b] 压力舱承受内外压差P时产生的纵向和周向的薄膜应力TL和Th都可根据法向平衡条件求得： 　　Th/Rh=TL/rL=P 　　式中rh和rL分别为舱体沿周向和纵向的主曲率半径。 　　座舱有窗孔或门孔时，通常加强孔周，尽量使远离孔边的膜应力不发生变化，也就是使孔边沿的加强件恰能代替孔所挖去的部分，这种孔称为中性孔。对孔边沿作过多的加强，并不一定有利，何况，中性孔也不是唯一的设计措施。发展趋势随着飞机结构型式的变化和应用电子计算机技术的现代计算力学的发展，飞机结构力学的内容在不断地发展和更新，有限元素法在飞机和其他飞行器结构分析中得到广泛应用，为复杂结构分析提供了一种快速而又精确的手段，许多过去在结构力学中认为难以解决的高度静不定问题已能迎刃而解。初期的飞机结构力学以静力学为主，飞机事故分析向结构力学提出过一系列课题，如气动弹性、疲劳与断裂、热强度等问题。这些原来属于飞机结构力学范围内的课题，逐步发展形成了独立的分支学科。此外，还出现了最优化方法、复合材料力学、统计结构力学等一些新的分支。

试验箱是一种主要利用人工模拟一种具有一定容积空间环境条件来考核产品或金属材料性能的环境试验,它与天然环境相比,反应速度大大提高,对产品进行试验,得出结果的时间也大大缩短.如在天然环境下对某产品样品进行试验,待其反应可能要几年,而在人工模拟环境条件下试验,只要几小时即可得到相似的结果.市面上的试验箱的名称众多如三综合试验箱，快温变试验箱，线性恒温恒湿试验箱，冷热冲击试验箱，可看得人眼花缭乱，然而种类可分以下：一.高温试验：试验中兵器处于高温空气中，但不受到阳光直接照射。试验针对高温季节在室内或密闭空间中或接近发动机等热源处储藏或使用兵器的情形。仅当太阳辐射试 验不能检验高温效应时才进行这项试验。试验的目的是检验在高温环境中储藏或使用 的性能。二.防潮试验：试验适用于可能在温暖潮湿的环境中使用的兵器。热带地区全年、中纬度地区一年有长短不等的季节就是这种温暖潮湿的环境。试验的目的是检验兵器对温暖 潮湿的环境的适应能力。三.低温试验：试验适用于在寿命周期中很可能在低温环境中使用的试件。试验的目的是检验试件能否在长期的低温环境中储藏、操纵控制和作战。四.冻雨试验：试验适用于在正常使用中会遇到冻雨的装备。试验的目的是为了检验雨、雾和溅起的海水落在装备上结冰后对装备使用性能的影响，还用于评定除冰装置和技术五.冲击试验：试验适用于在预定的使用区域或使用模式中经常经受极迅速温度变化的兵器。例如：从沙漠机场起飞升到高空的飞机上的电子装备吊仓、导弹、光电设备和 炸弹仓中的炸弹；从高空向沙漠地区空投的兵器；在北极地区从室内向室外转移的兵器。目前仅进行空气中的热冲击试验，将来有可能进行从空气进入到水中的热冲击试验。进行 热冲击试验的目的是检验环境温度骤然变化对兵器性能的影响。六.沙尘试验：试验适用与在干沙或尘土含量比较高的空气中使用的所有机械的、电的、电子的和电化学的兵器。试验分为扬尘试验和扬沙试验。扬尘试验使用尘土和细沙， 细小的尘埃可以进入缝隙、裂缝、轴承和连接处。扬沙试验使用149～850μm（微米）的沙 粒，大而锋利的沙粒能产生侵蚀和阻塞作用，降低装备的有效性、可靠性和维修性。沙尘试验的目的是检验兵器在沙尘环境中的使用和存储能力。七.太阳辐射（日照）试验：这是一项对暴露在阳光下的兵器及其制造材料进行的试验。太阳辐射可引起光化学效应和热效应。在大多数情况下，这项试验可以代替高温试验 。通过日照试验可检验太阳辐射对兵器或有关材料的使用或露天存储的影响。八.浸水试验：浸水试验包括浸水、滴水和加压水试验。浸水试验适用于要求水密性的装备和全部或部分浸入水中使用的装备。在某些情况下，这项试验可以代替淋雨试验检 验水密性。试验的目的是检验兵器浸入水中不漏水的能力。九.淋雨试验：试验适用于使用过程中有可能受到雨淋的兵器。淋雨试验包括无风时的淋雨试验和有风时的淋雨试验。淋雨试验的目的是检验遮雨器材的防水性能，检验兵器 在淋雨期间和淋雨之后的性能。十.防霉试验：温暖和潮湿是微生物生长的条件，广泛存在于热带和中纬度地区。所有标准通用兵器装备在设计时都应考虑防霉问题。试验的目的是评定兵器发生霉变的程度 和霉变对兵器性能或使用的影响程度。十一.低压（高空）试验：试验适用于在飞机货舱中空运的兵器，在高原上使用的兵器和空运兵器在飞机受伤后发生压力迅速下降的情形。试验的目的是检验兵器在低压环境中 的使用性能以及压力迅速下降对兵器性能的影响。模拟的最高高度可达30000m（米），试验时取高度相对应的温度值。十二.盐雾试验机：盐在地球上分布非常广泛。海洋、大气、地面、湖水和河流中都有盐，尤以沿海地区含盐量比较大，海洋中含盐量最大。不与盐接触的兵器是没有的。因此，所有的兵器在其寿命周期中都处于某种形式的盐环境中。盐雾试验的目的是检验含盐潮湿大气对兵器性能的影响，特别是检验涂覆保护层的性能和材料的相容性。

[size=4]动物的飞机惊喜降临12月21日一个小黑点在空中画了一条线，突然，小黑点越飞越低，“轰”的一声，一个庞然大物从空中掉了下来，吵到了正在吃早饭的猴子一家。猴子夫人正在吃她的水果沙拉。桌子一震，那盆新鲜的早餐一跳，全溅在猴子夫人脸上了，猴子夫人以为地震了，赶紧躲到桌子底下。猴子先生美味的麦片粥也全溅到了他脸上了。三只小猴开心地把蛋糕上的奶油涂来涂去，一会儿涂在椅子上，一会儿涂在桌子上，一会儿涂在别人的脸上……猴子先生很好奇，是什么东西落在家门口了呢？他小心翼翼地打开窗户。呵，这不是飞机嘛！一个人从机舱里走出来，朝机舱里做了一个安静的手势，又从口袋里掏出一个小方盒，在上面按了几下，然后把小方盒放在耳边有模有样地说起话来。 过了好长时间，天空中飞来了一个小黑点把下面飞机里面的人一个一个接上来带走了，只留下一个破飞机。猴子先生心想：人类就是我们猴子演变过来的，如果让儿子来做飞机的话，一定能成功。猴子先生为自己的想法乐得哈哈大笑，他噔噔噔地走上楼敲开儿子的门，叽哩呱啦地跟儿子谈了一会儿。小猴子拿着图纸和笔跟着猴子先生来到家门外。小猴子敲敲这，摸摸那，然后若有所悟地点了点头。一阵狂奔，来到森林研究所。研究如何制造飞机。飞机试飞了！三个月后，猴子先生几乎把制造这件事忘了。这时，小猴子从研究所跑了回来。“爸，爸爸，”小猴子上气不接下气地说，“飞，飞机造好了，就，就差试飞了！”“嗯？”猴子先生敲了敲脑瓜，“制造飞机，制造……，哦，”猴子先生恍然大悟，“那就赶紧试飞呀！” “唉！”小猴子叹了口气，学老外那样耸了耸肩，无可奈何地说，“别的飞机倒是试飞成功了，就是这个载动物飞机，到现在还没哪个动物敢来试。”“老猴儿……”，瞧，猴先生一家的邻居，那只从北方搬来的老鹅又来他家闲聊了，“我那住在南极的企鹅朋友想请我去南极看看他，上次我听说你儿子那研究所在制造飞机，我想去坐你那飞机到南极去看他。”“啊？！”猴子先生和小猴子把嘴巴张成了“O”形，两个灵魂在空中飘了10秒钟，才各自回到主人的身上。小猴子激动得半天说不出话来，猴子先生替小猴子说：“鹅大婶，这飞机可是试飞，要是出了问题，是会死的。”“没关系，”鹅大婶的扁嘴巴一张一合地说着吗，“人有一首歌唱得好，爱拼才会赢嘛，我这些年南来北往，哪些危险没见过，不是都挺过来了嘛！”站在一旁兴奋的小猴子激动地说：“鹅大婶，太感谢你了，你这是为森林的发展而作出的一个重大决定啊！如果此次试飞出了问题，我们森林研究所会为您全权负责的！”“老伴，你跟老猴儿谈好没？”看，为了坐飞机一件事，连鹅大婶的丈夫都来问了。“好了，好了！”鹅大婶用翅膀一边拍着鹅大叔的肩一边说，“人小猴子还说如果出了问题，要为咱们全权负责呢！”“哦？是吗，太好了！”鹅大叔满面红光地问，“那，什么时候出发呀？”小猴子插嘴道：“明天，明天就出发，我再回研究所检查一下设备。再见，爸爸、大叔、大婶。”不详的预感第二天，额大婶和鹅大叔背着行李欢天喜地地走上飞机，向南极出发。在森林研究所里，所长大黄狗总觉得有一种不祥的预感涌向心头。说到大黄狗，大家肯定觉得他应该去警察局当个什么，怎么跑研究所这当所长了呢？其实，动物们一开始和你们的想法一样，只是有一次，大黄狗算出一道题：111+111=222。你们肯定觉得这道题很简单，可对于动物们来说可不简单！这时候，你们可能会认为大黄狗又应该去当校长啊?没错，可大黄狗从小智力过人，不愿跟那些鼠辈混为一谈。便闭门专心研究一本书——《人类发明》，作者是上上上个世纪的猫头鹰博士，博士现在谈起它是赫赫有名的，可那个世纪谈起它是臭名昭著。一些爱读书的小动物都知道博士是被罗马教皇陷害的，就跟哥白尼、布鲁诺那样的科学家一样。对了，言归正传，经过潜心研究，大黄狗根据本身的基础以及人类的经验发明了电灯、留声机、电视机、电脑……停！打住，打住！该讲讲不祥的预感是什么了。大黄狗就在飞机起飞后的5分钟内，就在看资料的那一刻，小狐狸（大黄狗的助理）急匆匆地跑进所长办公室“不好了，不好了！所长，今天晚上，夜空中将划过流星，预先我是要去天文台观察流星的，可不知道这次试飞的飞机会不会撞上陨石？”大黄狗心中一惊：是啊！由于这是第一次试飞，之前从未有过这类情况，而森林互联网上也从未记载过人类的事。大黄狗理好杂乱的想法和杂乱的资料，平静地说：“一分钟之后，全体开会，谁也不许落下。”还沉浸在焦急中的小狐狸赶忙说道“是，是！”会议进行中“起立，请坐！”这是森林研究所的开会习惯。这是森林研究所的开会习惯。虽然成员们多次提出意见，但是大黄狗说，每次开会都是一场战斗，会议前的一个小插曲是为了提高士气。大黄狗的话在研究所里很有权威，大家自然也不嚷嚷了。 “前几个月，由我们A组的小猴子同学提出创造飞机这个大胆的想法，于是呢，我们把飞机造好了，载动物飞机也正在试飞中，啊，可是……”小狐狸按捺不住了，抢过院长的话说：“可是今夜将有流星划过，由于我们的资料库里从没记载过此类资料，所以……”小狐狸有点儿喘不过气来了。小猴子的脑子快速运转了几下，接住小狐狸的话说：“所以[/size]

欣赏天上的飞机！[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/05/202405161856534590_6583_1642069_3.jpg[/img]

5月6日，继C919客机首飞成功后，“国家商用飞机产业计量测试中心”揭牌仪式在中国商飞有限责任公司（以下简称中国商飞公司）举行，质检总局副局长吴清海、上海市副市长许昆林为中心揭牌。 今年3月28日，质检总局批准依托中国商飞公司筹建“国家商用飞机产业计量测试中心”。该中心将定位以我国商用飞机研制和验证环节的计量测试工作为重点，贯穿商用飞机产业全溯源链、全寿命周期、全产业链，为产业发展提供计量测试技术和计量科技创新服务，为我国商用飞机产业健康发展及安全运行提供有效的计量保障。 吴清海在揭牌仪式上指出，大型客机是一个国家工业和科技综合实力的集中体现，是“超百万零部件级”的超大规模集成创新工程。在商用大飞机实现腾飞的过程中，计量融入了大飞机的全寿命周期，发挥着重要的引领和支撑作用。

环保部核与辐射中心有一个课题：大型先进压水堆核电站重大专项子课题 7“大型商用飞机恶意撞击问题的研究”。不知各位坛友是否知道，“大型商用飞机恶意撞击问题”与核电站有何关联？

飞机为什么逆风容易起飞？

飞机高速飞行时机翼会结冰，从这点说飞机高速飞行使机体表面温度会很低？而航天飞机，导弹，火箭外皮等确实要耐高温材料制成，与空气摩擦温度会急剧升高，这点来看的话飞行器高速飞行时其表面温度会上升，这两者是否矛盾

RT，白天飞行，为什么还要开着灯？飞机开着灯的目的是什么啊？

流言： 在飞机上使用手机并不会导致事故，飞机上不能使用手机的要求不合理。真相： 对于“飞机上不能使用手机”这项禁令的合理性，有很多人深表怀疑。在斯蒂芬妮用手机拍到的奋进号穿透云层的照片在网上流传的同时，就有不少人提出疑问，难道美国的飞机上允许使用手机吗？不仅对公众而言，这是民航领域最有争议的问题之一。在航空业内，对这个问题的讨论也从未停止过，至今也没有得出让大家都满意的结论。为什么会有这条禁令呢？谣言粉碎机调查员得从20年前说起。1991年，美国联邦通信委员会（FCC）出台规定，禁止乘客在飞机上使用手机，理由是：1、在飞机上使用手机，会影响手机的地面基站系统。我们知道，当你使用手机时，在不同的区域，会有不同的基站为你服务。当你从一个区域移动到另一个，就需要重新选择基站，并切换到新的基站，这个过程是需要计算的。当你在飞机上使用手机时，由于飞行速度很快，过区切换会非常频繁，会加重基站的工作负担；2、手机发射的无线电波，有可能干扰机载电子系统。在这项规定出台之后，美国联邦航空局（FAA）也认为手机确实有可能对飞行系统产生实质干扰，并针对所有商业航空公司，推行这项禁令。事实上，在出台这项规定之前，这个问题就早已引起了人们的注意。在1960年代初就有人报告说，有一架飞机因受到收音机干扰，偏离了正常航线。尽管这个说法的猜测色彩很重，但问题事关人命，不能掉以轻心。美国政府立即着手展开调查，由FAA和美国航空无线电技术委员会（RTCA）牵头，召集了来自政府、工业界和学术界的各路专家，开始了长达半个世纪的研究。

自2012年美国联邦航空管理局(FAA)进行飞机更改航道以来，引发了纽约东北皇后区民众长达两年的抗议和不满。华裔国会议员孟昭文、以色列和Mike Quigley12日再次联合致信FAA负责人，要求改变飞机噪音水平的国家标准(national noise level standard)，从65分贝降低为55分贝。在致FAA局长Michael Huerta的信中，立法者呼吁降低用于测量航空活动噪音对个人产生影响的国家噪音标准(national noise level standard)，要求将目前65分贝的日夜平均声级(DNL)降低为55分贝，旨在减少飞机噪音对民众生活质量的负面影响。据悉，20世纪70年代，FAA 设定日夜平均声级为65分贝时，航空交通量远低于今天，立法者认为这一标准已经无法满足今日的社会现状。　　孟昭文指出，飞机噪声持续不断毁掉民众的生活质量，而FAA一次又一次的忽略立法者和民众的关注和需求。以色列指出，飞机噪音正在对皇后区和纳苏县民众的生活质量产生显著的负面影响。他认为现在是时候让FAA倾听民众和小区的需求，“我们将继续战斗，直到他们这样做。”Mike Quigley说，由于飞机噪音的污染，民众往往无法获得高质量的睡眠，甚至无法在室外陪同孩子玩耍。　　他们在致信中强调，目前的日夜平均声级为65分贝，对于健康有着直接且严重的影响。鉴于对生活质量、长期健康以及整体经济的综合考虑，他们呼吁FAA将噪音标准降低为55分贝。他们还敦促美国联邦航空局尽快利用取代雷达发射器作为导航系统的“下一代航空运输系统(NextGen)”技术，以减少飞机噪声。　　据了解，FAA2012年决定将部分航线移至拉瓜地亚机场，并列为永久航线，此后东北皇后区的居民便抗议声不断。为了解决飞机噪音问题，孟昭文和以色列去年2月曾致信FAA，要求FAA更改航班路线，并召开公听会，然而该诉求并未被受理。纽约东北皇后区居民也随后自发组成“皇后区宁静的天空”，试图通过大型抗议活动，要求 FAA正视问题，最近一次抗议活动则将在9月14日举行。

话说有一次诸葛亮，刘备，孙权，曹操四人同乖飞机，突然遇到紧急情况，需要跳伞逃生，这时候才发现机上只有三个降落伞包，大家一阵紧张，这时只见诸葛亮摇摇羽毛扇，清清嗓子说；“这样吧，山人出几道题，能答上的就跳伞，答不上来的只好自己跳下去了。”其他人没办法，只好同意。　　诸葛亮摇了摇羽毛扇问刘备；“天上有几个太阳？”刘备一想简单，回答：“一个。”于是拿了个伞包下去了。诸葛亮再问孙权；“天上有几个月亮？”孙权回答：“一个。”他也拿了个伞包下去了。最后轮到曹操。诸葛亮问：“天上有几个星星？”曹操一怔，回答不上来，只好自己跳下去了。没想到竟然跳到了海里，捡回一条命，曹操自己庆幸。　　第二次四个人座飞机又遇到紧急情况，四人一商量，得，还是老办法吧。诸葛亮又摇起羽毛扇问刘备：“当年周武王战败纣王的那场战役是？”刘备一想简单，回答，“牧野之战。”诸葛亮点点头，于是刘备拿了个伞包下去了。诸葛亮再问孙权：“那场战役死了多少人？”孙权想了想说：“大概有三四万。”诸葛亮点点头，孙权拿了个伞包也下去了。曹操不禁偷笑：“诸葛亮啊诸葛亮，本人可是贯古通今，尢其是军事，这次你可是栽了。”只见诸葛亮接着问：“请问那些死了的士兵都叫什么名字？”曹操一听差点晕过去，只好自己跳下去了，没想到竟然又跳在了海里，捡回一条命，曹操暗自笑。　　第三次同样四个人坐飞机，飞机又遇到紧急情况，曹操一想，诸葛亮老儿又要整我，干脆我自己跳下去算了，免受侮辱。于是一横心，跳了下去。在空中高速下降中，只听得上面诸葛亮对他喊：“孟德，今天飞机上有四个降落伞！”

[align=center][b][size=16px]人工智能的计量校准[/size][/b][/align][size=15px][color=rgba(0, 0, 0, 0.298039)]梁志国,姜延欢[/color][/size] [size=15px]计量论坛[/size] [size=15px][color=rgba(0, 0, 0, 0.298)]今天[/color][/size][size=14px][color=#888888] [/color][color=#3333ff]摘要:针对人工智能的计量校准，阐述了其紧迫性、必要性以及可行性。提出了2种不同的人工智能计量解决方案。其一为基础方式，从智能的7个维度出发，分别进行语言智能、数理逻辑智能、空间智能、肢体运动智能、音 乐智能、人际关系智能、内省智能的计量校准研究，然后，针对同时含有两种以上智能的多元智能系统，进行面向具体任务目标的综合加权，给出面对具体任务目标的智能水平定量评价结果。其二为工程方式，从每一个具体而明确的人工智能系统入手，依据愿景目标确立评价指标体系，开展计量校准研究，最终以定量量化方式，评价系统的分项与综合智能水平。其主导思想是以定量量化方式，评价任意智能系统的智能水平。[/color][/size][size=15px][b]1概述[/b][/size][size=15px] 人工智能(AI，artificialintelligence)的思想，自从1956年在达特茅斯(Dartmouth)被麦卡赛(JohnMcCarthy)、明斯基(MarvinMinsky)、罗切斯特(Rochester)和香农(Shannon)等提出，经过60余年的发展变化，时至今日，已经形成为一个热点和前沿方向的代名词。[/size][size=15px] 由此导致全世界的技术发展都在向智能化方向飞速挺进［1～11］，智能机器人、智能翻译机、智能身份识别、智能诊断、智能网络、智能社区、智能制造、智能材料、智能武器、智能弹药、智能战士、智能飞机、智能机器、智能手表、智能交通、智能家电等等，几乎人类生活的所有方面，都无处不在体现智能化发展和智能化趋势。而且，在可以预见的将来，这种趋势将继续持续发展下去，并且更加深入持久地渗透和影响到人们的生产、生活的各个方面。[/size][size=15px] 远在20世纪70年代，人工智能就与空间技术、能源技术並称为20世纪的3大尖端技术，进入新世纪后，人工智能又与纳米科学、基因工程並称为21世纪的3大尖端技术。各大工业化国家，为了抢占未来的科技制高点，在新一轮科技竞争中占得先机，纷纷投入重兵，开启自身的有关方向的各类计划与研究。[/size][size=15px] 2018年4月16日，英国议会下属的人工智能特别委员会发布《英国人工智能发展的计划、能力与志向》(AIintheUK:Ready，willingandable?)报告［12］，从其概念、设计、研发和其对工作、生活、医疗等领域的影响以及应对人工智能威胁、塑造人工智能未来等层面进行了系统阐述。[/size][size=15px] 欧盟委员会发布了由人工智能高级专家组(AIHLEG)编制的《人工智能道德准则》(AIEthicsGuidelines)草案［13］，指出AI的发展方向应该是「可信赖AI」，即确保这一技术的目的合乎道德，技术足够稳健可靠，从而发挥其最大的优势并将风险降到最低。旨在为AI系统的具体实施和操作提供指导。[/size][size=15px] 2019年2月11日，美国总统Trump签署了《美国人工智能倡议》(AmericanAIinitiative)行政令［14］，将美国人工智能技术发展上升到了国家级战略的高度。这份倡议有5大核心要点:一是重新定向资金，要求联邦资助机构优先考虑人工智能投资 二是提供资源，为人工智能研究人员提供联邦数据、计算机模型和计算资源 三是建立标准，要求美国国家标准与技术研究院制定标准，以促进“可靠、强大、安全、可移植和可交互操作的人工智能系统”的发展 四是建立人才队伍，要求各机构优先考虑学徒、技能计划和奖学金，为美国培育能够研发和利用新型人工智能技术的研发人才 五是加强国际化参与，呼吁制定国际合作战略，确保人工智能的开发符合美国的“价值观和利益”。[/size][size=15px] 为抓住人工智能发展的重大战略机遇，构筑我国人工智能发展的先发优势，加快建设创新型国家和世界科技强国，2017年7月20日，国务院印发了《新一代人工智能发展规划》［15］。提出了面向2030年我国新一代人工智能发展的指导思想、战略目标、重点任务和保障措施，为我国人工智能的进一步加速发展奠定了重要基础。[/size][size=15px] 2018年1月18日，我国国家标准化管理委员会在北京宣布成立国家人工智能标准化总体组和专家咨询组，负责全面统筹规划和协调管理我国人工智能标准化工作。[/size][size=15px] 2019年3月4日，第十三届全国人大二次会议举行新闻发布会，已将与人工智能密切相关的立法项目列入立法规划。2019年6月17日，国家新一代人工智能治理专业委员会发布《新一代人工智能治理原则——发展负责任的人工智能》［16］，提出了人工智能治理的框架和行动指南。[/size][size=15px] 在智能制造领域，德国首先提出了人工智能特色鲜明的工业4.0 相应地，美国提出了再工业化 中国也提出了中国制造2025，站在历史的新高度，从全局战略出发，明确我国实施制造强国战略的第一个十年的行动计划，将高档数控机床和机器人作为重点推动领域之一。日本韩国也都将机器人和人工智能列为国家重大战略。[/size][size=15px] 人工智能的意义、价值、重要性，由此可见一斑。这也表明，人工智能已经上升为国家战略。相应地，人工智能的计量校准面临重大行业需求。[/size][size=15px] 与科技界、工业界等轰轰烈烈的人工智能运动相比，在计量测试行业一直没有明显的应对措施，人们所从事和所规划的，仍然是几何量、热学、力学、电磁学、无线电电子学、时间频率、光学、声学、化学、电离辐射等10大传统方向的物理量值计量校准，另外附加了有关生物量值、医学量值等新兴领域的量值计量，正在进行工作的展开和专业的深化。所有这些，目前都与人工智能相去甚远。现阶段提及人工智能的计量，人们甚至都不知道该计量校准什么，以及用什么样的量值和定义来衡量人工智能，更谈不上如何实现这些量值的计量校准了。[/size][size=15px] 然而，人工智能若被作为一门科学加以研究和发展，就需要探索其中的定义、范畴、领域、规律、规划，并对其进行符合性量化、差异性评估。没有计量手段介入，将无法细化和深化，很难进步和发展。若其被作为一种技术加以应用，其质量比较、完善程度、水平高低、效率高低、能力大小等，依然需要计量手段的衡量，以定量方式进行量化评估。如此才能给其应用提供指导、借鉴、参考和依据。[/size][size=15px] 由此可见，不论是否艰难，以及距离当今的工作有多遥远，人工智能的计量校准一直是一个典型的客观需求。在未来的计量科学发展中，应该是主流方向之一。目前，还远未达到这一地步，仅停留在功能展示、竞技博弈、人机博弈等粗浅层面。[/size][size=15px] 例如:[/size][size=15px]1997年5月，IBM公司研制的深蓝(DEEPBLUE)计算机人工智能系统战胜了国际象棋大师卡斯帕洛夫(Kasparov)［17］。2016年以来，AlphaGo成为第一个战胜围棋世界冠军的人工智能机器人［18］。[/size][size=15px] 2019年10月25至27日，中国智能机器人格斗大赛在杭州梦想小镇举办［19］，场面的热烈与火爆，恰恰说明了计量校准的缺失。[/size][size=15px] 本文后续内容，将主要讨论人工智能的校准问题，试图将计量校准理念引入人工智能的计量评价中，从而寻求技术解决方式。[/size][b][size=15px]2智能的有关阐述[/size][size=15px][/size][/b][size=15px] 智能，是智力和能力的总称［20］。其中，“智”是指进行认识活动的某些心理特点 “能”则是指进行实践活动的某些心理特点。可以认为，智是指认知世界的能力，而能是指改造世界的能力。[/size][size=15px]智能是一种多维度的范畴概念，哈佛大学的霍华德加德纳(HowardGardner)的多元智能理论将其分为7个范畴:语言智能、数理逻辑智能、空间智能、肢体运动智能、音乐智能、人际关系智能、内省智能［21］。[/size][size=15px] 其中，语言智能指能有效利用音(语言)、像(文字、手势、动作、图形)等表达自己的思想，并确切理解他人思想表述的能力，以及灵活掌握语音、语义、语法、语气，具备语言思维、语言表达、语言欣赏，并灵活运用语言的能力。[/size][size=15px] 数理逻辑智能指可有效计算、测量、推理、归纳、分类，并综合运用的能力。其包括逻辑方式和关系、陈述和主张、功能及其它相关抽象概念的敏感性。[/size][size=15px] 空间智能，指准确感知听觉、嗅觉、触觉、视觉空间及周围事物，并能将感觉到的形象以三维空间坐标图型方式表达出来的能力。其中包括对色彩、线条、形状、形式、气味、声音等的空间关系的敏感能力。[/size][size=15px] 运动智能，指善于用全部或局部身体表述思想和情感，以及灵活制作或操作物体的能力。包括平衡、协调、敏捷、力量、弹性、速度、触觉等方面的能力。 [/size][size=15px]音乐智能，指敏锐感知、识别和表达音调、旋律、节奏、音色及其变化的能力。该项智能强调的对节奏、音调、旋律或音色的敏感性，称为音乐天赋，包括表演、创作及思考音乐的能力。[/size][size=15px] 人际关系智能，指能良好理解他人并与之交往的能力。包括觉察他人情绪情感、体会他人感觉感受、辨别他人暗示、以及做出相应反应的能力。[/size][size=15px] 内省智能也表现为自认知能力，包括自我认知和自然认知。自我认知是指有自知之明，并据此进行行为规范的能力。包括自身的长处和短处、爱好、情绪、意向、脾气、自尊、独立思考的能力。[/size][size=15px] [size=15px]自然认知是指对自然界中各种事物的观察、体察、辨别、分类的能力。包括好奇心、求知欲、敏锐观察力、体会细微差别的能力。[/size][/size][size=15px][size=15px] 从上述有关智能的7个范畴来看，目前的计量校准工作中，仅仅在声学计量的部分工作与语言智能有一些关联，几何量计量的工作与空间智能有一定关系。有关智能的计量校准，基本上呈现空白状态。其根本原因，是智能从总体上说，仍然属于潜在的能力，尚未形成任何实体或状态。而计量校准则一直面对的是能够看得见、摸得着、或感受得到的实体和状态，对于未能形成任何实体状态的潜在能力，无法使用计量校准手段进行直接计量评价。若想对其进行计量评价，则必须通过具体实体的变化，将其潜在的能力进行释放，然后，根据潜在能力释放的效果对其进行计量评价。[/size][/size][size=15px][size=15px] 人工智能计量校准的工作之一，就应该是寻找出合适的各种状态变化的标准，并将其施加给相应的人工智能系统，以其对于不同智能范畴的标准状态变化的响应情况，定量评价其相应的智能水平。[/size][/size][size=15px] （未完待续）[/size]

委内瑞拉武装部队战略作战司令部(CEOFANB)发布消息称，于7月8日凌晨在本国领空发现一架带有美国尾号的飞机，并依法用我国军事航空兵飞机将其击落

此帖你顶不顶 无所谓，但请你一定要看完！！我是东方航空公司的一名普通的空姐，由于参加工作没几年，所以没有遇到一件 叫人难忘的大事，天天都是在端茶倒水的小事中度过。没有工作的激情，很平淡。 可是今天（6月7日发贴当天，就是今天）遇到的一件事情却叫我改变了对工作对人生的看法。 今天我们执行上海--北京航班时，旅客很多， 满满的一飞机。 上飞机的人群中就有一位很不起眼的农村老伯伯，背着一个大麻袋， 身上还有一股农村特有的土炕味。当时站在机门迎客的我第一个反映就是 现在的社会还真发达了，连农村老伯伯都有钱作飞机，真奢侈。 当飞机平飞时，我们开始加水，加到20多排时，看到了这位老伯伯，他 很据谨的坐在座位上，直挺挺的，一动不动，麻袋也不放在行李架上，老伯伯抱着大麻袋，乍一看象是个支着地球的地球仪，直挺挺象个雕塑。问他喝什么，他很惊慌的连连摆手说不要。要帮他把麻袋放在架子上，他也拒绝。 只好由着他抱着了。 过一会，开始发餐了，我们发现他还是一动不动的坐在座位 上，感觉好象很紧张的样子，给他饭他还是连连摆手不要。 于是乘务长过去亲切的问他是不是病了。他很小声 的说他要上厕所，但是不知道飞机上能不能乱跑，怕碰坏了飞机上的东西。 我们告诉他没关系的，并叫一个男空保带他去了厕所。等我们第二次加水的 时候，发现他看着别的客人喝水，在舔嘴，于是没有问他就帮他倒了一杯热 茶水给他放在桌子上。谁知，这样一个动作却惊吓住了他，他蹦一下跳起来连连说不用不用，我们对他说您渴了，就喝点吧。这时他做了一个更惊人的动作，从怀里掏出一把钱，都是一快一毛的，要塞给我们。我们告诉他说这是不要钱的，他不相信，说他在街上走的时候进去要水喝别人都从来没给过他，都是很厌恶的赶他走。我们这才知道，他为了节约钱，一路上能不座车就走，硬是从郊区走到机场附近才坐的车到了机场，他身上没多少钱，只能问路上的餐厅要水，可惜大多数时候都是被赶出来，别人以为他是要饭的。 我们劝了好一阵子，他才相信了我们，坐下，慢慢的喝着茶。我们问他饿不饿，要不要吃饭，他还是连连说不要，他说他有两个儿子，都很争气，考了大学，小儿子在上大三，大儿子已经工作了。着次他来北京看他上大学的小儿子，由于大儿子已经工作了，想把他们两口子接到城里来跟自己住，可是老两口不习惯，住了一阵又回乡下了。这次是大儿子不想让老爹周车劳顿特意买的飞机票，本来想陪老爹一起去，因为老爹没坐过飞机怕他不认识路，可是老爹嫌飞机票太浪费死活不肯作。后来劝通了，老爹怎么也不叫儿子在买一张票浪费钱，坚持自己一个人来。他背了一麻袋的红薯干，要给小儿子吃。上飞机前安检时，工作人员说麻袋太大叫拖运，可是他死活不肯，说怕弄碎了小儿子不喜欢吃了。我们告诉他说放在架子上很安全的，他警惕的站起来看了半天才小心的放上去。 在航班期间我们一直很勤的给他加水，他都很有礼貌的谢谢我们。可是他还是一 直坚持不吃饭。尽管我们看出来他已经饿的咕咕叫。到飞机快落地的时候，他很 小心的问我们有没有袋子，给他一个，并要求我们把他自己的那份饭装好提给他。他说他从来没见过这么好吃的东西，他要带给他的小儿子。我们都惊住了。 对于我们来说，天天见的饭菜，在一个农村老人眼里是这样的珍贵。他自己舍不得吃，饿着，要留给他的儿子。于是我们把剩余没有发的餐都 装好了准备给他，可是他很惊慌的拒绝了，他说他只要属于他自己的那份，不占别人的便宜。我们都被这样的一个老人感动了。虽然不是什么大事，但是却深刻的教育了我。本来以为事情结束了，谁知道在别的客人下完以后，他最后下飞机， 我们帮助他把麻袋提到了出口，正准备帮他背上，他做出了一个让我一辈子都忘不了 的动作：他扑通一声跪在地下，老泪纵横的给我们磕头，一边磕一边说“你们真是大好人，我们农村人一天只吃一顿饭，从来没和过这样甜的水，见过这样好的饭，今天你们不嫌我，这么热情的对我，我真不知道怎么样赶紧你们，希望你们好人有好报。”一边跪一边说 一边哭，我们大家慌忙扶起他，连连劝他，并交代一个地面服务员将他安顿好，我们才回飞机上继续执行我们的任务，说实在话，工作了5年，飞机上什么样的客人都见过了，野蛮的，打人的，无理取闹的，就是没见过给我们下跪的，说实在的我们真没有做什么特别的事，就是给他老人家多倒了两杯水，竟要这个70多岁的老伯伯跪下谢我们，再加上看这他背着一麻袋红薯干，自己不肯吃宁愿饿着把飞机上的饭带下去给儿子，还不肯多要别人的饭贪便宜，我真为我自己感 到内疚，我以后要学会感恩学会报答别人。是这个老伯伯教会我怎么去善良正直的活着。

售票处：　　自动广播里传出这样的声音：某航100001航班，目的地北京，票价10元，不设找零，月票　　请出示。　　　　安检：　　人声鼎沸，有人扛着蛇皮袋，有人拎着活鸡活鸭，　　安检员满头大汗：“您这可得补票，超重了。“　　“凭什么啊？上次背了两麻袋土豆都让我过去了。“　　另一个乘客凑过来：“来来来，哥们儿，抽根烟，我这批活鸡不麻烦您了，机舱摆不下，　　您帮我绑机翅膀上得了，反正它们自己也能飞，不浪费飞机的动力。。。。。“　　　　登机：　　空姐都戴着红绣箍，挥着小旗，拿着扩音筒：“都别挤，排好队，里面的，就是你，别在　　那儿发愣啊！往里挤挤。。。。。你，你票呢？　　没买票就上来了，罚十元！什么，你是王机长他老舅，那什么那，算了，进去吧。。。。　　。“　　　　起飞：　　飞机爬升到80层楼的高度，正在城市上空盘旋，　　机长打开舱门，喊道：“嘿！80楼楼顶的那位，北京走不走，十块钱一位！有座儿！快点　　上来，我给你停一分钟，你跳过来！“　　　　飞行：　　一个小朋友要求小解，空姐：“厕所都让土豆占了，这样吧，我给你打开门，你就先将就　　一下吧。对了，外面风大，系好安全带啊！“　　　　副机长：“看，头儿，前边有架飞机！“　　机长：“混蛋，是100002号！这小子就知道跟我们抢航线，告诉后面坐好，我要超机。。　　。。。“　　　　飞行途中，　　空姐：“机长，外面有UFO耶！“　　机长：“快看看里面有几个！外星人20元一位，问他们走不走？“　　乘客发牢骚：“都挤成这样了还上。。。。。“　　　　飞机剧烈抖动。　　空姐：“各位乘客，刚才飞机出了故障，两个发动机坏了，我们可能会晚点。“　　乘客：“怎么搞得，要是四个发动机全坏了，我们岂不是要在天上过夜！“　　　　空姐：“机长，刚才有个小朋友小解时掉下去了。“　　机长：“背降落伞包了吗“　　空姐：“背了，不过书包还在这儿。“机长：“嗨！你瞧你们这点事给办的，把书包也绑个　　降落伞空投下去，小孩子，没书包怎么上学！“　　　　副机长：“头儿，北京地面消息说，那边又堵机了，让先停昌平。“机长：“告诉乘客准备　　提前空降。“　　　　降落：　　空姐：“各位乘客，本航班即将到达目的地，降落时请坐着的乘客系好安全带，请站着的　　乘客系好。。。。。。。那个。。。。。。系好裤腰带。“　　　　落地　　空姐：“机长，晚上哪儿吃去？“　　机长：“你们哪，一天到晚想着吃，这个月任务又完不成，没了奖金，我看你们都去喝西　　北风去！你赶紧再到售票处去一趟，跟小张说一声，来了乘客先给我们装上，趁着早，我　　们再飞一趟！“

为什么飞机内不能开电子设备？电磁干扰什么啊，大家说说？？