富士接触器

这两天做铅元素的检查，仪器提示石墨炉接触器错误，检查石墨管，错误代码是md1066 ，然后工程师让我换接触器，还要更换石墨炉主板，接触器8000元，主板5万多，是不是被坑了

在用石墨炉测镉的时候，出现“石墨炉接触器错误，请检查石墨管”，然后分析结束了，请问是什么意思啊？我用的是热电的

[size=4][font=方正仿宋简体][font=Times New Roman]附件：[/font][/font][/size][align=center][font=Times New Roman][size=4][font=方正小标宋简体]GB21518[/font][/size][size=4][font=方正小标宋简体]－2008《交流接触器能效限定值及能效等级》国家标准第1号修改单[/font][/size][/font][/align][size=4][font=方正仿宋简体][font=Times New Roman][/font][/font][/size][size=4][font=方正仿宋简体][font=Times New Roman]本修改单经国家标准化管理委员会于2008年10月24日批准，自2008年12月1日起实施。[/font][/font][/size][u][size=4][font=方正仿宋_GBK][b][font=Times New Roman] [/font][/b][/font][/size][/u][font=Times New Roman][size=4][font=方正仿宋简体]GB 21518-2008[/font][/size][size=4][font=方正仿宋简体]《交流接触器能效限定值及能效等级》中修改内容如下：[/font][/size][/font][font=Times New Roman][size=4][font=方正仿宋简体]1. [/font][/size][size=4][font=方正仿宋简体]范围第二自然段[/font][/size][/font][size=4][font=方正仿宋简体][font=Times New Roman]原文中为“额定工作电压不超过1140V、额定工作电流9A～630A的接触器”更改为“额定工作电压为380V（400V）、额定工作电流6A～630A的直动式，三极电动式，整体式交流接触器”。[/font][/font][/size][font=Times New Roman][size=4][font=方正仿宋简体]2. [/font][/size][size=4][font=方正仿宋简体]范围第三自然段[/font][/size][/font][size=4][font=方正仿宋简体][font=Times New Roman]原文中为“本标准不适用于外加节电装置的接触器及半导体接触器（固态接触器）”更改为“本标准不适用于外加节电装置、家用和类似用途的接触器及半导体接触器（固态接触器）”。[/font][/font][/size][font=Times New Roman][size=4][font=方正仿宋简体]3. [/font][/size][size=4][font=方正仿宋简体]术语和定义[/font][/size][/font][size=4][font=方正仿宋简体][font=Times New Roman]增加以下2条术语：[/font][/font][/size][font=Times New Roman][size=4][font=方正仿宋简体]3.4[/font][/size][size=4][font=方正仿宋简体]同一壳架等级的接触器 contactors of same shell[/font][/size][/font][size=4][font=方正仿宋简体][font=Times New Roman]外形尺寸和内部结构相同，仅部分尺寸有差异，但额定工作电流不同的接触器。[/font][/font][/size][font=Times New Roman][size=4][font=方正仿宋简体]3.5[/font][/size][size=4][font=方正仿宋简体]整体式接触器 unitary contactor[/font][/size][/font][size=4][font=方正仿宋简体][font=Times New Roman]所有完成接触器功能不可缺少的部件（模块）组装成的接触器。[/font][/font][/size][font=Times New Roman][size=4][font=方正仿宋简体]4[/font][/size][size=4][font=方正仿宋简体]．表1标题[/font][/size][/font][size=4][font=方正仿宋简体][font=Times New Roman]原表1标题“接触器能效等级”更改为“接触器（AC-3）能效等级”。[/font][/font][/size][font=Times New Roman][size=4][font=方正仿宋简体]5. [/font][/size][size=4][font=方正仿宋简体]表1[/font][/size][/font][size=4][font=方正仿宋简体][font=Times New Roman]原表1第一行中的“9≤Ie≤12”更改为“6≤Ie≤12”；原3级的“8.3”更改为“9.0”。[/font][/font][/size][size=4][font=方正仿宋简体][font=Times New Roman]原表1第二行3级的“8.5”更改为“9.5”。[/font][/font][/size][size=4][font=方正仿宋简体][font=Times New Roman]原表1第三行3级的“13.9”更改为“14.0”。[/font][/font][/size][font=Times New Roman][size=4][font=方正仿宋简体]6[/font][/size][size=4][font=方正仿宋简体]．表1表注[/font][/size][/font][size=4][font=方正仿宋简体][font=Times New Roman]增加表1的表注“注：同一壳架等级取最大的Ie，例如：40A～65A为同一壳架等级的接触器，应按65A的能效等级进行考核，即应符合本表中63＜Ie≤100一栏中的能效等级指标。”[/font][/font][/size][font=Times New Roman][size=4][font=方正仿宋简体]7. [/font][/size][size=4][font=方正仿宋简体]第5.1条[/font][/size][/font][size=4][font=方正仿宋简体][font=Times New Roman]在原5.1条前增加“在环境温度为20℃±[/font][/font][/size][font=Times New Roman][size=4][font=方正仿宋简体]5[/font][/size][size=4][font=方正仿宋简体]℃[/font][/size][size=4][font=方正仿宋简体]下，……。”[/font][/size][size=4][font=方正仿宋简体]。[/font][/size][/font][size=4][font='Times New Roman'][/font][/size][size=4][font=Times New Roman][/font][/size]

[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=62307]GB14048.4-2003低压开关设备和控制设备机电式接触器和电动机起动器.pdf[/url]

哪位大侠有EN 1186-12-2002 食品接触器皿.试验的一般化学方法.第12部分:低温下的总迁移试验方法.的中文标准版。谢谢

富士通空调全国售后服务電話4006856656富士通空调客服热线400-6856-656一、富士通中央空调水冷螺杆式冷水机组概述水冷螺杆式冷水机组是一种工业和商业空调系统中常见的制冷设备，主要应用于需要大规模制冷的场合，比如工厂、数据中心、大型商业建筑、医院、酒店和办公大楼的中央空调系统中。其工作原理基于蒸汽压缩制冷循环，利用水作为冷却媒介。?水冷螺杆式冷水机组水冷螺杆式冷水机组的结构主要由以下几个关键部件组成：螺杆压缩机：这是冷水机组的心脏，通过螺杆的旋转运动压缩制冷剂，提高其压力和温度，推动制冷循环。冷凝器：用来冷凝压缩后的高温高压制冷剂蒸汽，通过循环的冷却水将其热量带走，使制冷剂凝结为液态。干燥过滤器：用于过滤系统中的水分和杂质，保护制冷剂和设备免受污染。膨胀阀：控制制冷剂从冷凝器到蒸发器的流量，调节制冷剂的压力和状态，保证蒸发效果。蒸发器：液态制冷剂在此吸收冷冻水的热量蒸发为气态，实现制冷目的，冷冻水温度降低后被送入用户端进行冷却。电器控制部分：包括PLC或微处理器控制板、显示面板、传感器、继电器、接触器、保护元件等，负责整个系统的自动控制、监测、故障诊断、保护和用户界面操作。油分离器：从制冷剂气体中分离并回收冷冻油，确保油路循环，保护压缩机正常润滑。电源及电控箱：包含变压器、电容器、接触器、断路器、保险丝等，为机组提供安全稳定的电力供应，并集成控制逻辑。辅助部件：如角阀、管路连接件、保温材料、支架、排水设施等，虽非核心部件但也确保机组正常运行和维护便利性。?松下水冷螺杆式冷水机组二、制冷系统原理本机组基于蒸汽压缩制冷原理，通过四个关键步骤（压缩、冷凝、节流、蒸发）循环制冷。利用压缩机提高制冷剂压力温度，冷凝器中冷却水移除热量后冷凝成液态，节流降压降温进入蒸发器蒸发吸热，实现连续制冷。制冷量与压缩机吸入量成正比，通过滑阀调节。?压缩过程：蒸发器中的制冷剂蒸汽被螺杆压缩机吸入后，电机通过压缩机转子对其施加能量，使制冷剂蒸汽的压力提高并进入冷凝器；与此同时，制冷剂蒸汽的温度在压缩终了时也相应提高。

[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=62309]GB14048.6-1998低压成套开关设备和控制设备 接触器和电动机起动器 第2部分：交流半导体电动机控制器和起动器.pdf[/url]

专家、各位同仁好：我初接触ICP-AES（美国热电），想请教一个问题——在该仪器上测定的试样中含有高硅（25%）、高锰（75%）是否会腐蚀雾化器？又如何腐蚀？

1.什么是油品的腐蚀性？ 石油产品在储存、运输和使用过程中 ，对所接触的机械设备、金属材料、塑料及橡胶制品等引起破坏的能力，称为油品的腐蚀性。由于机械设备和零件多为金属制品，因此，油品腐蚀性主要指的是对金属材料的腐蚀。2.油品中腐蚀性组分主要有哪些？ 油品中的腐蚀性组分只要有活性硫化物（如元素硫、硫化氢和硫醇等）和有机酸性物质（如RCOH），还有少量的无机酸和碱性物质。3.评定车用汽油腐蚀性指标有哪些？ 评定车用汽油腐蚀性的指标有硫含量、硫醇、铜片腐蚀和水溶性酸、碱。4.评定轻柴油和车用柴油腐蚀性指标有哪些？ 评定轻柴油和车用柴油腐蚀性指标有硫含量、酸度和铜片腐蚀。5.评定喷气燃料腐蚀性指标有哪些？ 评定喷气燃料腐蚀性指标有铜片腐蚀、银片腐蚀、总硫含量、硫醇性硫和博士试验、总酸值。6.评定润滑油腐蚀性指标有哪些？ 评定润滑油腐蚀性指标有水溶性酸碱、腐蚀试验、酸值、腐蚀度。

1.什么是油品的腐蚀性？ 石油产品在储存、运输和使用过程中 ，对所接触的机械设备、金属材料、塑料及橡胶制品等引起破坏的能力，称为油品的腐蚀性。由于机械设备和零件多为金属制品，因此，油品腐蚀性主要指的是对金属材料的腐蚀。2.油品中腐蚀性组分主要有哪些？ 油品中的腐蚀性组分只要有活性硫化物（如元素硫、硫化氢和硫醇等）和有机酸性物质（如RCOH），还有少量的无机酸和碱性物质。3.评定车用汽油腐蚀性指标有哪些？ 评定车用汽油腐蚀性的指标有硫含量、硫醇、铜片腐蚀和水溶性酸、碱。4.评定轻柴油和车用柴油腐蚀性指标有哪些？ 评定轻柴油和车用柴油腐蚀性指标有硫含量、酸度和铜片腐蚀。5.评定喷气燃料腐蚀性指标有哪些？ 评定喷气燃料腐蚀性指标有铜片腐蚀、银片腐蚀、总硫含量、硫醇性硫和博士试验、总酸值。6.评定润滑油腐蚀性指标有哪些？ 评定润滑油腐蚀性指标有水溶性酸碱、腐蚀试验、酸值、腐蚀度

介绍钢制储油罐的腐蚀环境、腐蚀成因及其所带来的危害。结合应用实例，阐述钢制储油罐腐蚀防护一些具体技术和措施。引言钢制金属储罐是目前石油化工，石油加工企业和油气集输系统中重要的储存介质的容器。主要用来储存汽油、柴油、原油等油品介质。在内部介质与外部环境综合作用下油罐的顶部、底板与底圈壁板易发生严重的腐蚀，造成罐防腐层脱落和大面积的点蚀现象的发生。严重的会使罐顶塌陷与罐底板穿孔漏油。由于油罐的维修不但会耗费大量的资金，还会导致停产。因此对储罐腐蚀的详细了解有助于对储罐更好地维护，使其延缓大修年限。油罐的腐蚀包括内腐蚀与外腐蚀。内腐蚀主要与储存的介质的含氧量，以及储存介质中的杂质有关。外腐蚀主要油罐周围的大气环境与罐底板接触的土壤性质有关。大气腐蚀主要分为化学腐蚀与电化学腐蚀两类；土壤对罐底板的腐蚀包括氧的浓差腐蚀、杂散电流腐蚀和细菌腐蚀等。另外设立一套完整的管理体系，加强对油罐检测与记录也可以对防腐工作起到关键作用。第一章油罐的外腐蚀储罐的外腐蚀包括大气腐蚀与土壤腐蚀。大气腐蚀主要作用于油罐顶部与罐壁。而油罐的底板外侧易发生土壤腐蚀。1.1油罐大气腐蚀油罐的大气腐蚀主要分为化学腐蚀与电化学腐蚀两类。油罐化学腐蚀与电化学腐蚀产生的区别在于油罐的外表面是否包裹一层水膜。在干旱少雨的地区，阴雨天一般持续时间比较短。对于没有保温层的油罐，雨后形成的水膜很快会被蒸发。电化学腐蚀由于缺少了所需的介质，所以在这些地区无论空气中存在何种化学腐蚀物质，油罐的外腐蚀主要是以化学腐蚀的方式进行的。化学腐蚀的速率比较慢对油罐的外腐蚀影响不大，但对外防腐层却危害比较大。电化学腐蚀是由于空气中的氧溶解于储罐外表面的水膜中面发生氧的浓差腐蚀。在大气被污染的地区，大气中的污染物，例如，二氧化硫、硫化氢、氯气、氯化氢等同样会溶解在水膜中。这些物质使水的电解质浓度增大，电导度增加，从而加重油罐的电化学腐蚀。例如，二氧化硫与水中溶解的氧作用生成三氧化硫。三氧化硫与水分子结合成硫酸。化学反应如下：SO2+1/2O2 → SO3SO3+H2O→ H2SO42Fe+3H2SO4→ Fe2(SO4)3+H2↑同样水膜中溶解的氯气、氯化氢都会与钢发生反应，从而腐蚀油罐的外壁。1/2Cl2+1/2H2→ HClFe+2HCl → FeCl2+H2↑1.2罐底板土壤腐蚀土壤对罐底板的腐蚀包括氧的浓差腐蚀、杂散电流腐蚀和细菌腐蚀等。这些腐蚀都可看做电化学腐蚀。地下水通过土壤的毛细管上升到沥青沙层（油罐的防腐垫层）。或从沥清沙层中渗透与罐底接触，或直接绕过沙层与罐底接触。地下水中的盐分与金属作用从而腐蚀罐底。第二章油罐的内腐蚀罐内腐蚀的速率根据油品的不同而不一样。一般情况下，原油对油罐的腐蚀最大，腐蚀率为0.6mm/年；轻质油和粗制汽油、煤油、粗制重油次之，腐蚀率为0.4mm/年；重油、石脑油和润滑油腐蚀性最小，腐蚀速率为0.2mm/年。油罐的内腐蚀主要与油品的含氧量和油品中的杂质有关。

首先声明我是菜鸟，上周开始接触DSC我们是梅特勒的同步热分析仪昨天做样品时有溢出，温度不高，才300度，样品按理说也没有腐蚀性的，但就是在放参比坩埚的支架上，居然少了一小块！不是说那个传感器是铂金的吗？怎么这么容易腐蚀？之后联系了工程师，回答是如果基线稳定，可以重现，那就继续用，否则只能换掉，大概要一两万。之后通空气烧炉子，600度，900度都烧过被腐蚀掉的地方被黑色的东西覆盖了，用棉花擦了一下，弄不掉，用丙酮也没用，这个黑色的物质会是什么？如果真像工程师所说可以继续使用，对测试结果的影响会有多大？我该怎么办？？？？？

非接触式光电式液位传感器与传统的浮球开关相比，有很多优势，高精度，安装方便，因此在一定情况下可以替代浮球开关。非接触式光电式液位传感器采用光电原理进行检测，不用直接接触液体，因此不会受到液体黏稠度高或含杂物的影响，避免了因此而卡死的问题。相比之下，浮球开关易受污垢积累和水垢影响，从而降低其精度和稳定性。非接触式光电式液位传感器无机械部件，避免了因机械部件损坏而导致无法正常工作的情况。而浮球式液位传感器内部的磁铁容易吸附水中的杂质形成水垢，使得清洁和维护困难，影响了其稳定性和可靠性。浮球式液位传感器的结构相对复杂，不便于清洗和维护，而非接触式光电式液位传感器则更容易维护和清洁。[align=center][img=非接触式液位检测,482,236]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403211603106641_1527_4008598_3.jpg!w482x236.jpg[/img][/align]非接触式光电式液位传感器安装在水箱上的光锥配合使用，不会受到水箱移动的影响，保证了其稳定性和准确性。而浮球式液位传感器的浮球易受水箱移动的影响，导致液位检测不准确。非接触式[url=https://www.eptsz.com]光电式液位传感器[/url]具有高精度、安装方便、易维护等优点，相比之下更适合在智能家电应用中取代浮球开关从而实现低液位监测，给用户带来更好的体验。

富士平（FHK）细胞融合仪 ET-3 悟空富士平（FHK）煅针仪 MF900富士平（FHK）磨针仪 EG400富士平（FHK）拉针仪 EG400富士平（FHK）三维显微操作臂 MN-151富士平（FHK）超纯水制造仪 Milli-Q Biocel富士平（FHK）超声波活体采卵仪富士平（FHK）超纯水制造仪 Milli-Q Simple Lab富士平（FHK）自动灌流装置（胚胎恒温灌流液回收用）富士平（FHK）自动灌流装置，II型富士平（FHK）直肠排气机．富士平（FHK）移动式保定架富士平（FHK）卵巢卵母细胞吸引装置 Tama-Q富士平（FHK）气体灭菌器 （EO2 、 CO2混合气体）富士平（FHK）显微操作仪富士平（FHK）渗透压仪030富士平（FHK）负压二氧化碳培养箱SF-1富士平（FHK）细管培养运输器II型富士平（FHK）压电效应显微操作臂 PMM-150FU

1. 离心机转子的腐蚀 　　在离心机使用中，离心机转头的腐蚀问题一直是影响转头寿命，影响离心机使用安全的一种重要因素。转头的制造一般都选用强度高、重量轻的合金铝。合金铝以其价格较低、来源方便、加工容易等特点，在超速离心机、高速离心机转头制造中广泛使用。尤其在速度相对较低的高速离心机中普遍使用。但是合金铝中铝是一种化学活泼性很强的金属元素，铜、镁、锌等是能使铝强化的合金元素，所以合金铝材料中常含有铜、锌、镁等，其中以铜的强化效果最大，恶化耐腐蚀性影响也最重。铝的电化学学特性、平衡电位很低，在PH很宽的范围都可能发生析氢腐蚀。在与空气中的氧及其它一些有害气体、腐蚀性化学试剂蒸气环境中，合金材料中的铜、锌等元素会产生一系列氧化还原、电荷变化、原子析出产生合金晶格腐蚀破坏。合金金属材料晶体晶格变化会引起应力强度下降。这是一种合金金属在空气中自然条件下产生的腐蚀，这种腐蚀的影响会逐年积累随时间而增加，从而影响转头的使用寿命。 　　2.转头的使用与保护 　　目前各种各样离心机作为一种实验室仪器而越来越广泛地得到应用。但许多地方因为条件所致，使用环境中常常存在有害气体或处在潮湿的环境中。这些情况都会加速离心机转头腐蚀现象的发生与扩展，影响转头的使用寿命。转头在使用过程中由于离心管受到损伤会产生泄漏，充注过满或密封不严也会发生漏液。离心管中的液体常常会含有各种有腐蚀性的介质，如：强酸、强碱、有害金属盐等。如果发生外泄，转头孔内常常就会因受到污染而产生腐蚀。事实上转头孔内壁下部也正是最容易发生腐蚀的区域。这是因为转头使用时在强大离心力场中离心力的作用下更容易对金属结构造成损伤、孔蚀、及裂纹。腐蚀严重时，从表面外观上看孔的底部会产生暗斑、孔蚀、脱落、裂纹等，这些都是事故发生的隐患，将会影响转头的使用寿命。有些使用者不按操作要求，转头使用后不及时清洗甚至不把转头从轴上取下，长期置放在轴上，转头与转轴接触面在应力作用下致使腐蚀作用加剧。这样可能发生“咬死”现象。 　　为了防止腐蚀机隐患的发生，转头使用中应该注意离心管的样品充注量及密封的严密性，经常检查密封圈是否完好。如果发生老化、破损应及时更换，避免发生漏液，防止有腐蚀作用的溶剂与转头直接接触。转头使用后要及时冲洗、擦拭并喷涂保护剂，涂抹保护油脂。机械损伤也是造成转头损伤引起腐蚀的一种原因。因此转头使用、保存中应尽量防止转头被碰伤、擦伤、刮伤防止产生机械破坏。转头存放的环境应保持干燥，置于专用架子上，放入柜中或放入装有吸湿硅胶的干燥器内。以避免不良环境对砖头造成腐蚀，降低转头的使用寿命。

1. 磨损失效模式的判断：①粘着磨损的特征及判断：两个配合表面，只有在真实接触面积上才发生接触，局部应力很高，使之产生严重塑性变形，并产生牢固的粘合或焊合，才可能发生粘着。②磨料磨损的特征及判断：主要形貌特征是，表面存在与滑动方向或硬质点运动方向相一致的沟槽及划痕。③疲劳磨损的特征及判断：疲劳磨损引起表面金属小片脱落，在金属表面形成一个个麻坑，麻坑深度多在几微米到几十微米之间。④腐蚀磨损特征及判断：主要特征是在表面形成一层松脆的化合物。⑤冲蚀磨损特征及判断：兼有磨料磨损、腐蚀磨损、疲劳磨损等多种磨损形式及脆性剥落的形貌特征。磨损表面宏观粗糙，当有粒子压嵌在金属表面上时，其形貌是“浮雕”状的。⑥微动磨损特征就判断：表面通常粘附一层红棕色粉末，此乃磨损脱落下来的金属氧化物颗粒。当将其去除后，可出现许多小麻坑。2. 点蚀形貌特征：①大部分金属表面的腐蚀及其轻微，有的甚至光亮如初，仅在局部出现腐蚀小坑。②有的点蚀凹坑仍有金属光泽，若将凹坑的表皮去掉，则可见严重的腐蚀坑。③蚀坑的表面有时被一层腐蚀产物所覆盖，将其去除后，则可见严重的腐蚀坑。④在某种特定的环境下，腐蚀坑会出现宝塔状的特殊形貌。3. 缝隙腐蚀形貌特征：一般只出现在设备或部件存在有狭缝的局部地区，而不是整个表面，通常呈现出有一定形状（视缝隙的形状而异）的溃疡般沟槽或类似点腐蚀连成的片状破坏。4. 晶间腐蚀：发生条件：取决于材料/介质体系的特征。形貌特征：金属发生晶间腐蚀后，在宏观上几乎看不到任何变化，几何尺寸及表面金属光泽不变，但其强度及延伸率显著降低。当收到冷弯变形、机械碰撞或流体的剧烈冲击后，金属表面出现裂纹，甚至呈现酥脆，稍加外力，晶粒即行脱落，同时失去金属声。在微观上进行金相检查时，可以看到晶界或邻近地区发生沿晶界均匀腐蚀的现象，有时尚可看到晶粒脱落。在对断裂件的断口进行扫描电镜观察时，可见冰糖块状的形貌特征。5. 空泡腐蚀形貌特征：其外部形态特征与点腐蚀相似，但蚀坑的深度较点腐蚀浅很多，蚀坑的分布比点腐蚀紧密很多，表面往往变得十分粗糙，呈海绵状。

一、首先选择具有耐腐蚀特性的流量计 　　1、一般酸性介质的仪表选型。用耐酸钢制成的椭圆齿轮式流量计，如涡街流量计传感器和涡轮流量传感器活塞式流量计传感器等等，与流体接触部分为耐酸钢，一般酸性液体和气体均可使用，也能满足酸性液体精确计量的需要。 　　2、导电液体的仪表选型。首先选用测量管内衬材料耐腐蚀的电磁流量计，耐腐蚀性能最好的是聚四氟乙烯。电极材料也有很多种，如含钼耐酸钢0Cr18Ni12MoTi、316L、哈氏合金B、哈氏合金C、钛、铂、铂铱合金等，能满足绝大多数腐蚀性介质的需要。 　　3、不导电液体的仪表选型。可选流体不与仪表直接接触的夹装式超声波流量计，适用于各种腐蚀性介质的测量。 　　4、腐蚀性气体的仪表选型。一般选用节流式差压流量计，在管道衬橡胶、衬玻璃、衬聚四氟乙烯等的基础上，变送器膜片最初用含钼不锈钢，后来在膜片上再贴一层聚四氟乙烯隔离膜片，但仍存在腐蚀现象，在仪表制造厂不断改进膜片材质仍不能解决所有问题时，又提出用隔离液将耐腐蚀能力较差的仪表同腐蚀流体隔离开来的方案，强腐蚀气体常用的隔离液是氟油，但氟油很昂贵，再加上隔离容器也要用耐腐蚀材料制造，这样仪表的造价更高了。 　　二、另外选择适宜特殊工况时的测量方案 在特殊工况中有时选择具有耐腐蚀性的流量计仍不能解决问题，这就需要对工艺流程和有关介质特性深入了解，避开流量测量仪表耐腐蚀的难题。例如进污水处理厂流量一般要测量，以便控制污染物的排放总量。而污水一般或偏酸性或偏碱性，而且相应地要加入适量的碱或酸予以中和。那么，考虑污水对测量仪表的腐蚀，当然流量检测点选在中和之后更好一些。

液体的腐蚀性、黏稠程度以及温度等会影响光电水位传感器检测吗？光电水位传感器检测到液位时，必须与液体接触。当液位到达传感器位置，此时液体覆盖光电水位传感器的探头时，传感器的发光二极管发出的光会在液体中折射，而光敏接收器只能接收到少量光或没有光。相反，正常的接收光是无水的。[align=center][img=,622,]https://uploader.shimo.im/f/5FF8s49cfE82qMHt.png!thumbnail[/img][/align]当需要光电传感器检测时，必须与液体接触。水的脏污程度和水温等是否会影响水位传感器的检测？传感器用于检测液位，应用范围广泛，可检测各种液体清水、强酸强碱液体。应用领域如饮水机、热水器、洗鞋机、洗碗机、饮料机等行业。[align=center][img=,320,]https://uploader.shimo.im/f/ZmnouMNWVcEsjU23.jpg!thumbnail[/img][/align]光电水位传感器可靠性高，受液体因素影响小，稳定性强。但是，如果液体的粘度很高，会导致液体粘在传感器的探头上可能造成误判。当然可以根据应用情况找寻其他方案解决这个问题。温度对光电传感器影响不大，并不会造成误判，但不同厂家生产的光电水位传感器存在局限性。比如有的厂家的水位传感器可以检测到80℃以下的液体，有的可以检测到100℃的液体，能点科技的高温款可达到110°。液体的污染程度过高会影响到传感器的检测，如液体中的杂质、漂浮物、底部的沉淀物等，但是可以根据实际的结构，应用情况进行方案设计，避免对传感器的影响。强酸、强碱或其他腐蚀性液体不会影响水位传感器的检测，如柴油、机油等，这类液体具有腐蚀性。如果光电水位传感器是用普通材料制成的，就不能长期使用。但是如果探头是PSU或者PPSU耐腐蚀材质的话，就不会腐蚀掉传感器综合来看，光电水位传感器的应用环境非常广阔。

富士康，从事专业从事电脑、通讯、消费电子、数位内容、汽车零组件、通路等6C产业的高新科技企业，是中国制造的代表之一。究其原因，暂且抛开企业影响，仅代表个人观点。搜狐网络邀请北京大学社会学系卢晖临博士和清华大学社会学系教授郭于华博士做客搜狐IT中谈到“富士康”怪圈是由中国制造影响造成，本质是农民工的问题。专家称：对于新生代农民来说，他的未来是和城市联系在一起。可是由于我们把他当做一个农民工，这样一个目标离他越来越远了，打工已经不能通向他的梦想。同意此方面的观点。个人觉得还有以下问题可以再商榷。1、社会问题。经济发展迅速未必是件好事。浮躁，急功近利，紧张，压迫感强等等一系列负面影响急剧增强。我也不知道是怎么回事。是快速工业化、城市化、现代化的转型期出现的特殊情况？现在社会发展越来越显得有点“曲折”了。房子，城市等等导致人们越来越现实，感情越来越冷漠，这主要是社会问题，其次才是人的问题。这样社会发展状态现在就存在着，能够持续多久尚未可知。2、两极分化。个人觉得这是一个至关重要的问题。富士康跳楼代表的是农民工，代表的是社会富裕起来的另一半，富裕起来的人早就加入了房地产或电子通讯等利润肥大的行业，还有包括重工业，泡沫下的“昙花”等。农民工生活在社会底层，生活相对另一半人穷困潦倒，逼近自杀境地，讽刺的是，另一半却有些挥霍如金，有些做着“守财奴”，有钱不是每一个人都会变坏，但是相当一部分人像蛋糕样灵魂会扭曲。所以一些人在加剧社会的“扭曲”，一些人被逼自杀。两极分化，国家还能够采取什么措施呢？3、个人情感问题。自尊，梦想，压力，悲观等等笼罩在他们的身上。两极分化加剧下层人尊严的流失，奋斗的目标，自己曾经拥有的梦想遥不可期，生活在快节奏的城市里，看着身边的人，想着房价，车子，社会阶层，人逼近生活的边缘，这一系列产生的悲观情绪造成的恶性循环导致着悲剧的重演。原来看到一篇文章，说90代的外地打工仔网络相约自杀，这反映出了什么？不得不让大家反省，政府不得不做出些什么。12,13,14...，这不是等差数列，很有可能是人命再次流逝...

液体燃料在储存运输过程中对容器和管道的腐蚀，以及燃料在发动机中蒸发前对燃料系统的腐蚀均属[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]腐蚀。 液体燃料中的各种烃类对储运设备和发动机中的金属材料均无腐蚀作用。燃料引起金属腐蚀的原因是由于燃料中常含有不同数量的非烃物质，它们主要是硫和硫化合物、有机酸（环烷酸）、水分、添加剂（如乙液中的引出剂）以及细菌等。 一般精制良好的液体燃料均不含无机酸碱和水分，有机酸的含量也很低。但是，各种液体燃料中都含有少量的硫化合物，它们无论在液体状态或燃烧后呈气体状态都能给许多金属带来严重危害。燃料在长期储存过程中会逐渐氧化而生成有机酸，它们也能对一些金属引起腐蚀。 一、硫和硫化合物 液体燃料中的含硫物质主要包括硫（即游离硫）、硫化氢、硫醇、硫醚、二硫化物。（二硫醚）、环硫醚（氢化噻吩）和噻吩等。它们在燃料中的数量和种类是由原油的性质和加工工艺决定的，一般馏分愈重的燃料含硫量也愈多。 各种含硫物质中以硫、硫化氢和硫醇的腐蚀作用zui强，在常温下能直接腐蚀金属，称为活性硫。其他硫化合物在常温下不直接腐蚀金属 ,称为非活性硫。所有含硫物质燃烧后均生成二氧化硫和三氧化硫，它们对一些金属有腐蚀作用，特别在遇水冷凝条件下，生成亚硫酸和硫酸，能导致金属的强烈腐蚀。例如，发动机在起动时或低温下熄火再发动，燃烧室温度很低，燃气中的水分即很容易凝结而引起汽缸和活塞的腐蚀。各型发动机的排气系统同样在低温下也很容易遭受腐蚀。 硫能溶于液体燃料中，在常温下对银、铜及其合金有强烈的直接腐蚀作用。在较高温度下，元素硫也可以直接和铁作用而产生化学腐蚀，生成的产物为FeS,当温度超过150℃时，元素硫还可以和烷烃或环烷烃作用，生成硫化氢而腐蚀金属。在有水的情况下，硫与金属作用的腐蚀产物还可以与金属形成微电池而进行电化腐蚀，当元素硫含量超过0.02%时，硫能与镍作用，破坏其表面晶体结构。 随着温度的升高和硫含量的增大，硫对金属的腐蚀作用也增强。当燃料中无其他活性硫化物存在时，只要元素硫含量达到0.005%,就能引起铜片的腐蚀。当燃料中含有0.001%的硫醇，只要有0.001%的元素硫，就会在铜片上出现腐蚀。 硫与铜作用后生成黑色硫化铜薄胶，覆盖在金属表面。但硫化铜薄膜很不坚固，经过一段时间后便易从表面脱落，在燃料中形成不溶解的沉淀，同时使铜或铜合金进一步进受腐蚀。元素硫与银也能生成黑色硫化银，腐蚀机理与铜相似。 我国的原油大部分属于低硫原油，生产的液体燃料一般含元素硫极微，不致引起铜和铜合金的腐蚀，1962年曾发生大庆2号喷气燃料铜片试验不合格的情况。经检查，系因33号添加剂质量控制不严，将少量硫带进燃料所致。将添加剂中硫充分脱除后，在100℃下经过3h铜片也未出现腐蚀。近年来，我国部分炼厂开始加工进口高硫原油，对脱硫技术提出了更高的要求。 硫化氢是各种硫化合物中腐蚀性zui强的物质。它能直接腐蚀锌、铜、黄铜、铁、铝等金属，生成这些金属的硫化物。燃料中只要有0.0005%的硫化氢，铜片试验即发现有腐蚀现象，因此各种燃料中均不允许含有。硫化氢易溶于水，且易和碱作用，在加工过程中通过碱洗很容易脱除。此外，燃料中的硫化氢与空气接触后易被氧化而生成硫。 硫醇主要腐蚀锡和青铜，在常温下不腐蚀钢、铝等合金。有硫化氢存在时，硫醇的腐蚀作用加剧。硫醇腐蚀金属后，生成难溶于燃料的粘稠胶状沉淀物，聚集在燃料系统的金属表面，堵塞喷嘴、过滤器和喷气发动机油泵的调节机构，破坏发动机的正常工作。硫醇还会与某些人造橡胶起作用，破坏橡胶油箱的缝合胶，引起漏油。 硫醇的腐蚀性与本身的结构有关。存在于汽油和宽馏分喷气燃料中的低分子硫醇具有较大的腐蚀性，存在于煤油型喷气燃料中的较高沸点的硫醇次之，而存在于柴油型喷气燃料中的硫醇则一般可认为是不会引起[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]腐蚀的中性硫化合物。根据研究，60-130℃馏分中的硫醇，其腐蚀性比130-240℃馏分中的硫醇腐蚀性大5-7倍。200-300℃馏分中的硫醇在120℃时还不会腐蚀青铜。 烷基硫醇多存在于直馏产品中，其腐蚀性较大，而芳基硫醇多存在于热裂解产品中.其腐蚀性较小。芳基硫醇中的巯基（-SH）直接连在环上的腐蚀性比巯基连在侧链上的还要小。 为了防止硫醇产生的腐蚀，国内外喷气燃料规格一般将硫醇性硫含量限制在0.001%-0.005%以下。 所有活性含硫物质在有水分存在时，它们的腐蚀性增强。温度升高后，腐蚀性也增大，如俄罗斯TC-1喷气燃料在与青铜接触的情况下，温度从95℃提高到120℃后，腐蚀性增大为原来的1.5-2倍。 由于铜对活性含硫物质的腐蚀比较敏感，所以经常使用铜片试验来检查汽油、煤油或柴油中的活性含硫物质，通常采用的检测仪器为上海羽通仪器仪表厂生产的YT-5096铜片腐蚀测定仪。我国因喷气发动机的油泵有镀银的部件，虽然燃料的铜片试验合格，但仍出现镀银表面腐蚀现象，故在喷气燃料规格中增添了银片腐蚀试验，采用羽通公司生产的YT-0023银片腐蚀测定仪，以检测和防止燃料对油泵镀银部件产生腐蚀。 液体燃料中的硫化物，除了活性硫常温[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]条件下对金属产生腐蚀外，无论活性硫还是非活性硫燃烧后都会转化成so2和so3，它们也会对发动机产生腐蚀，这些内容将在以后介绍。 由于以上原因，各种液体燃料的规格中都对含硫量作出严格的限制。国家成品油新标准的出台，更是对硫含量的要求有了进一步的提高，原来采用的燃灯法硫含量已经不能满足现在的需要，也促使生产和使用成品油的单位逐渐在采用YT-0253Z库仑硫含量测定仪，YT-0689Z紫外荧光硫含量测定仪和KL-3120X荧光硫含量测定仪。 二、有机酸 液体燃料中的有机酸主要指从原油加工时带来的环烷酸，但也包括少量燃料在储存过程中氧化生成的有机酸（羧酸）。 环烷酸一般以环戊烷和环己烷的衍生物出现，主要存在于柴油馏分中，煤油中含zui较少，汽油中更少。在精制过程中，燃料中的环烷酸和其他有机酸用碱洗后再用水洗，可以大部分被除去。但由于环烷酸钠盐仍有部分溶于燃料，出厂后遇到水分再水解而生成少量环烷酸，溶于燃料。 如果在燃料碱洗过程中控制不良，残存于燃料中的环烷酸皂，将呈棕色粘稠物质从燃料中析出，严重时会堵塞喷气发动机过滤器，影响操作。环烷酸皂很容易与普通胶质区别开，因为环烷酸皂用热水溶解后，会分解而呈碱性反应，而胶质则不能。 环烷酸对铅、锌等有色金属腐蚀性较大，也会腐蚀喷气发动机燃料系统中零件的镀镉层，生成不溶性的腐蚀产物，严重时将破坏燃料系统的正常工作。环烷酸对钢铁的腐蚀性较小，对铝则几乎不腐蚀。 汽油对金属的酸性腐蚀主要是由于氧化生成的有机酸造成的。随着汽油中胶质的生成而出现的有机酸比环烷酸的腐蚀性强得多，特别是能溶于水的低分子有机酸，其腐蚀性很大。如果容器中有水垫或燃料中混入水分时，水层中聚集的酸可以达到一定的浓度，对金属产生强烈的电化学腐蚀。煤油也有类似情况。因此，在储存液体燃料时，应尽量避免水分混入燃料。此外，储油容器或燃料系统中使用不同金属，亦将促进电极电位代数值较小的金属（较活泼的金属）的迅速腐蚀。 随着有机酸相对分子质量的增大，它们与金属作用后生成的盐类在燃料中的溶解度愈来愈小。这些盐类常粘附在容器及燃料系统的金属表面，部分悬浮于燃料中，使用中将会堵塞滤油器、喷嘴或燃油导管，影响燃油的正常流通。车辆长期存放中有时就会出现上述现象。因此，各种液体燃料均对有机酸含量作出严格的限制。相关检测仪器是羽通公司生产的YT-264系列酸值测定仪。 三、水溶性酸或碱 石油产品中的水溶性酸包括硫酸、磺酸、酸性硫酸酯，以及因氧化而生成的低分子有机酸。石油产品中的水溶性碱一般是氢氧化钠。经过正常精制的各种液体燃料都不含有水溶性酸或碱。但是，如果生产中控制不严，或在储存运愉过程中容器不清洁（例如容器用碱洗去油或用硫酸除锈后清洗不够），均有可能混入少量水溶性酸或碱。低分子有机酸则是燃料长期储存中氧化变质后生成的产物。 水溶性酸不仅对钢铁，而且对其他金属都有强烈的腐蚀作用，它们与金属作用后生成相应的盐类。水溶性碱主要对铝及铝合金有强烈的腐蚀。当燃料中有少量水溶性碱时，它能与铝及铝合金表面的氧化铝薄膜作用生成NaAlO2，新暴露的金属铝则容易与溶液中的水分作用，生成胶状的Al（OH）3沉淀。这种沉淀能堵塞滤清器的滤网、喷油嘴或导管。由于水溶性酸或碱的严重危害，一般燃料中均严格规定不许含有。检测仪器为YT-259石油产品水溶性酸和碱测定仪。 四、水分 燃料中混入的水分对金属的腐蚀表现在两个方面:一是水分能直接引起金属的化学和电化学腐蚀 二是燃料中的某些含硫及酸性腐蚀性物质能溶解在水中，加速金属的腐蚀过程。 燃料中的游离水对金属的危害很大，它能腐蚀各种钢制零件，例如钢油罐、油桶、管道、阀门以及其他零件等。水分对低合金钢有较强烈的腐蚀作用，也腐蚀铜和锌等有色金属，对青铜不产生腐蚀。溶解在燃料中的微量水分只引起低合金钢的腐蚀。 在车辆和飞机发动机的燃料中，腐蚀一般容易发生于间歇和慢速运动的滑动部件上，特别是当发动机停放时间过久而又未按规定时间起动试车时，zui容易使各种钢制零件发生腐蚀。腐蚀表面往往出现斑点，生成褐色的絮状沉淀（含有氢氧化铁），堵塞过滤器，有时甚至卡住活门、套筒、活塞等精密机件，从而破坏燃料系统的正常工作。水分的检测主要采用YT-260蒸馏法水分测定仪和YT-11133系列卡尔费休微量水分测定仪。 五、微生物 中国科学院微生物研究所曾对液体燃料中的微生物进行了研究，在国产汽油、喷气燃料、灯用煤油及柴油中分离出细菌82株，真菌约41株。分离出的细菌有假单孢菌属、棒状杆菌属、节杆菌属和产碱杆菌属等，真菌有树脂芽枝霉、茄病镰刀霉、瓦克青霉、杂色曲霉和构巢曲霉等。有的菌种可在喷气燃料中存活300天以上。 喷气燃料中的细菌和真菌约有100多种，zui常见的是树脂芽枝霉。在有水的环境中，细菌能在一较宽的温度范围内生长，zui有利的繁殖温度是25-35度。如有铁锈及污渣等存在，繁殖特别迅速。它们主要以直链烃为食物，然后产生出二氧化碳、醇、酯、有机酸等物质。当储油容器、飞机油箱等长期未清洗，底部积水，在湿热的情况下，细菌极易繁殖。在油水界面上繁殖出的细菌，有的能产生有机酸，有的能将燃料的硫化物转化为硫及硫化氢等活性含硫物质，使容器遭受腐蚀。 为了防止细菌的腐蚀，可以在燃料中加入杀菌剂。这类物质如甲基紫，在每毫升燃料中加入万分之四克即能阻止细菌引起的腐蚀。有的用硼砂、乙二醇硼酸盐或有机硼（加人量0.05%）。因为硼基杀菌剂对祸轮有影响，不能连续使用，只能周期性地加入。此外，还有脂肪族伯胺的醋酸盐及氯霉素等亦可用作杀菌剂。烃类中的细菌缺乏游离水时，便不会繁殖，所以在储运及使用过程中，防止水分进人燃料和及时排出油箱中的水分，消灭细菌繁殖的条件，也可以防止细菌引起的腐蚀。 六、乙液 含有乙液的航空汽油燃烧后的产物也能对金属引起腐蚀。腐蚀有两种情况: 1）乙液中含有的引出剂如溴乙烷等在高温下产生热分解，生成卤化氢，生成的卤化氢在高温下能和金属作用，发生[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相[/color][/url]腐蚀，也称热腐蚀。乙液中的引出剂愈多，腐蚀也愈严重。例如发动机中的排气阀等零件就很容易遭受热腐蚀。 2）乙液汽油燃烧后，在发动机燃烧室壁和活塞顶等零件上常聚积有少量溴化铅沉淀。当发动机停放冷却时，溴化铅与凝结水作用，进行水解而生成氢溴酸HBr，对金属产生电化学腐蚀。这种腐蚀又称冷腐蚀。为此，使用过乙液汽油的发动机在长期封存时，燃烧室内需注入滑油或滑脂以防止腐蚀。此外，在储存乙液汽油的容器中有水分存在时，也能使乙液中的引出剂发生水解而生成HBr。它对锌铁（油桶）和镁合金（飞机油箱）等均有强烈的腐蚀作用。因此，在储存和运输乙液汽油时应注意采取措施，防止水分进入燃料。

液体燃料在储存运输过程中对容器和管道的腐蚀，以及燃料在发动机中蒸发前对燃料系统的腐蚀均属[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]腐蚀。 液体燃料中的各种烃类对储运设备和发动机中的金属材料均无腐蚀作用。燃料引起金属腐蚀的原因是由于燃料中常含有不同数量的非烃物质，它们主要是硫和硫化合物、有机酸（环烷酸）、水分、添加剂（如乙液中的引出剂）以及细菌等。 一般精制良好的液体燃料均不含无机酸碱和水分，有机酸的含量也很低。但是，各种液体燃料中都含有少量的硫化合物，它们无论在液体状态或燃烧后呈气体状态都能给许多金属带来严重危害。燃料在长期储存过程中会逐渐氧化而生成有机酸，它们也能对一些金属引起腐蚀。 一、硫和硫化合物 液体燃料中的含硫物质主要包括硫（即游离硫）、硫化氢、硫醇、硫醚、二硫化物。（二硫醚）、环硫醚（氢化噻吩）和噻吩等。它们在燃料中的数量和种类是由原油的性质和加工工艺决定的，一般馏分愈重的燃料含硫量也愈多。 各种含硫物质中以硫、硫化氢和硫醇的腐蚀作用zui强，在常温下能直接腐蚀金属，称为活性硫。其他硫化合物在常温下不直接腐蚀金属 ,称为非活性硫。所有含硫物质燃烧后均生成二氧化硫和三氧化硫，它们对一些金属有腐蚀作用，特别在遇水冷凝条件下，生成亚硫酸和硫酸，能导致金属的强烈腐蚀。例如，发动机在起动时或低温下熄火再发动，燃烧室温度很低，燃气中的水分即很容易凝结而引起汽缸和活塞的腐蚀。各型发动机的排气系统同样在低温下也很容易遭受腐蚀。 硫能溶于液体燃料中，在常温下对银、铜及其合金有强烈的直接腐蚀作用。在较高温度下，元素硫也可以直接和铁作用而产生化学腐蚀，生成的产物为FeS,当温度超过150℃时，元素硫还可以和烷烃或环烷烃作用，生成硫化氢而腐蚀金属。在有水的情况下，硫与金属作用的腐蚀产物还可以与金属形成微电池而进行电化腐蚀，当元素硫含量超过0.02%时，硫能与镍作用，破坏其表面晶体结构。 随着温度的升高和硫含量的增大，硫对金属的腐蚀作用也增强。当燃料中无其他活性硫化物存在时，只要元素硫含量达到0.005%,就能引起铜片的腐蚀。当燃料中含有0.001%的硫醇，只要有0.001%的元素硫，就会在铜片上出现腐蚀。 硫与铜作用后生成黑色硫化铜薄胶，覆盖在金属表面。但硫化铜薄膜很不坚固，经过一段时间后便易从表面脱落，在燃料中形成不溶解的沉淀，同时使铜或铜合金进一步进受腐蚀。元素硫与银也能生成黑色硫化银，腐蚀机理与铜相似。 我国的原油大部分属于低硫原油，生产的液体燃料一般含元素硫极微，不致引起铜和铜合金的腐蚀，1962年曾发生大庆2号喷气燃料铜片试验不合格的情况。经检查，系因33号添加剂质量控制不严，将少量硫带进燃料所致。将添加剂中硫充分脱除后，在100℃下经过3h铜片也未出现腐蚀。近年来，我国部分炼厂开始加工进口高硫原油，对脱硫技术提出了更高的要求。 硫化氢是各种硫化合物中腐蚀性zui强的物质。它能直接腐蚀锌、铜、黄铜、铁、铝等金属，生成这些金属的硫化物。燃料中只要有0.0005%的硫化氢，铜片试验即发现有腐蚀现象，因此各种燃料中均不允许含有。硫化氢易溶于水，且易和碱作用，在加工过程中通过碱洗很容易脱除。此外，燃料中的硫化氢与空气接触后易被氧化而生成硫。 硫醇主要腐蚀锡和青铜，在常温下不腐蚀钢、铝等合金。有硫化氢存在时，硫醇的腐蚀作用加剧。硫醇腐蚀金属后，生成难溶于燃料的粘稠胶状沉淀物，聚集在燃料系统的金属表面，堵塞喷嘴、过滤器和喷气发动机油泵的调节机构，破坏发动机的正常工作。硫醇还会与某些人造橡胶起作用，破坏橡胶油箱的缝合胶，引起漏油。 硫醇的腐蚀性与本身的结构有关。存在于汽油和宽馏分喷气燃料中的低分子硫醇具有较大的腐蚀性，存在于煤油型喷气燃料中的较高沸点的硫醇次之，而存在于柴油型喷气燃料中的硫醇则一般可认为是不会引起[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]腐蚀的中性硫化合物。根据研究，60-130℃馏分中的硫醇，其腐蚀性比130-240℃馏分中的硫醇腐蚀性大5-7倍。200-300℃馏分中的硫醇在120℃时还不会腐蚀青铜。 烷基硫醇多存在于直馏产品中，其腐蚀性较大，而芳基硫醇多存在于热裂解产品中.其腐蚀性较小。芳基硫醇中的巯基（-SH）直接连在环上的腐蚀性比巯基连在侧链上的还要小。 为了防止硫醇产生的腐蚀，国内外喷气燃料规格一般将硫醇性硫含量限制在0.001%-0.005%以下。 所有活性含硫物质在有水分存在时，它们的腐蚀性增强。温度升高后，腐蚀性也增大，如俄罗斯TC-1喷气燃料在与青铜接触的情况下，温度从95℃提高到120℃后，腐蚀性增大为原来的1.5-2倍。 由于铜对活性含硫物质的腐蚀比较敏感，所以经常使用铜片试验来检查汽油、煤油或柴油中的活性含硫物质，通常采用的检测仪器为上海羽通仪器仪表厂生产的YT-5096铜片腐蚀测定仪。我国因喷气发动机的油泵有镀银的部件，虽然燃料的铜片试验合格，但仍出现镀银表面腐蚀现象，故在喷气燃料规格中增添了银片腐蚀试验，采用羽通公司生产的YT-0023银片腐蚀测定仪，以检测和防止燃料对油泵镀银部件产生腐蚀。 液体燃料中的硫化物，除了活性硫常温[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]条件下对金属产生腐蚀外，无论活性硫还是非活性硫燃烧后都会转化成so2和so3，它们也会对发动机产生腐蚀，这些内容将在以后介绍。 由于以上原因，各种液体燃料的规格中都对含硫量作出严格的限制。国家成品油新标准的出台，更是对硫含量的要求有了进一步的提高，原来采用的燃灯法硫含量已经不能满足现在的需要，也促使生产和使用成品油的单位逐渐在采用YT-0253Z库仑硫含量测定仪，YT-0689Z紫外荧光硫含量测定仪和KL-3120X荧光硫含量测定仪。 二、有机酸 液体燃料中的有机酸主要指从原油加工时带来的环烷酸，但也包括少量燃料在储存过程中氧化生成的有机酸（羧酸）。 环烷酸一般以环戊烷和环己烷的衍生物出现，主要存在于柴油馏分中，煤油中含zui较少，汽油中更少。在精制过程中，燃料中的环烷酸和其他有机酸用碱洗后再用水洗，可以大部分被除去。但由于环烷酸钠盐仍有部分溶于燃料，出厂后遇到水分再水解而生成少量环烷酸，溶于燃料。 如果在燃料碱洗过程中控制不良，残存于燃料中的环烷酸皂，将呈棕色粘稠物质从燃料中析出，严重时会堵塞喷气发动机过滤器，影响操作。环烷酸皂很容易与普通胶质区别开，因为环烷酸皂用热水溶解后，会分解而呈碱性反应，而胶质则不能。 环烷酸对铅、锌等有色金属腐蚀性较大，也会腐蚀喷气发动机燃料系统中零件的镀镉层，生成不溶性的腐蚀产物，严重时将破坏燃料系统的正常工作。环烷酸对钢铁的腐蚀性较小，对铝则几乎不腐蚀。 汽油对金属的酸性腐蚀主要是由于氧化生成的有机酸造成的。随着汽油中胶质的生成而出现的有机酸比环烷酸的腐蚀性强得多，特别是能溶于水的低分子有机酸，其腐蚀性很大。如果容器中有水垫或燃料中混入水分时，水层中聚集的酸可以达到一定的浓度，对金属产生强烈的电化学腐蚀。煤油也有类似情况。因此，在储存液体燃料时，应尽量避免水分混入燃料。此外，储油容器或燃料系统中使用不同金属，亦将促进电极电位代数值较小的金属（较活泼的金属）的迅速腐蚀。 随着有机酸相对分子质量的增大，它们与金属作用后生成的盐类在燃料中的溶解度愈来愈小。这些盐类常粘附在容器及燃料系统的金属表面，部分悬浮于燃料中，使用中将会堵塞滤油器、喷嘴或燃油导管，影响燃油的正常流通。车辆长期存放中有时就会出现上述现象。因此，各种液体燃料均对有机酸含量作出严格的限制。相关检测仪器是羽通公司生产的YT-264系列酸值测定仪。 三、水溶性酸或碱 石油产品中的水溶性酸包括硫酸、磺酸、酸性硫酸酯，以及因氧化而生成的低分子有机酸。石油产品中的水溶性碱一般是氢氧化钠。经过正常精制的各种液体燃料都不含有水溶性酸或碱。但是，如果生产中控制不严，或在储存运愉过程中容器不清洁（例如容器用碱洗去油或用硫酸除锈后清洗不够），均有可能混入少量水溶性酸或碱。低分子有机酸则是燃料长期储存中氧化变质后生成的产物。 水溶性酸不仅对钢铁，而且对其他金属都有强烈的腐蚀作用，它们与金属作用后生成相应的盐类。水溶性碱主要对铝及铝合金有强烈的腐蚀。当燃料中有少量水溶性碱时，它能与铝及铝合金表面的氧化铝薄膜作用生成NaAlO2，新暴露的金属铝则容易与溶液中的水分作用，生成胶状的Al（OH）3沉淀。这种沉淀能堵塞滤清器的滤网、喷油嘴或导管。由于水溶性酸或碱的严重危害，一般燃料中均严格规定不许含有。检测仪器为YT-259石油产品水溶性酸和碱测定仪。 四、水分 燃料中混入的水分对金属的腐蚀表现在两个方面:一是水分能直接引起金属的化学和电化学腐蚀 二是燃料中的某些含硫及酸性腐蚀性物质能溶解在水中，加速金属的腐蚀过程。 燃料中的游离水对金属的危害很大，它能腐蚀各种钢制零件，例如钢油罐、油桶、管道、阀门以及其他零件等。水分对低合金钢有较强烈的腐蚀作用，也腐蚀铜和锌等有色金属，对青铜不产生腐蚀。溶解在燃料中的微量水分只引起低合金钢的腐蚀。 在车辆和飞机发动机的燃料中，腐蚀一般容易发生于间歇和慢速运动的滑动部件上，特别是当发动机停放时间过久而又未按规定时间起动试车时，zui容易使各种钢制零件发生腐蚀。腐蚀表面往往出现斑点，生成褐色的絮状沉淀（含有氢氧化铁），堵塞过滤器，有时甚至卡住活门、套筒、活塞等精密机件，从而破坏燃料系统的正常工作。水分的检测主要采用YT-260蒸馏法水分测定仪和YT-11133系列卡尔费休微量水分测定仪。 五、微生物 中国科学院微生物研究所曾对液体燃料中的微生物进行了研究，在国产汽油、喷气燃料、灯用煤油及柴油中分离出细菌82株，真菌约41株。分离出的细菌有假单孢菌属、棒状杆菌属、节杆菌属和产碱杆菌属等，真菌有树脂芽枝霉、茄病镰刀霉、瓦克青霉、杂色曲霉和构巢曲霉等。有的菌种可在喷气燃料中存活300天以上。 喷气燃料中的细菌和真菌约有100多种，zui常见的是树脂芽枝霉。在有水的环境中，细菌能在一较宽的温度范围内生长，zui有利的繁殖温度是25-35度。如有铁锈及污渣等存在，繁殖特别迅速。它们主要以直链烃为食物，然后产生出二氧化碳、醇、酯、有机酸等物质。当储油容器、飞机油箱等长期未清洗，底部积水，在湿热的情况下，细菌极易繁殖。在油水界面上繁殖出的细菌，有的能产生有机酸，有的能将燃料的硫化物转化为硫及硫化氢等活性含硫物质，使容器遭受腐蚀。 为了防止细菌的腐蚀，可以在燃料中加入杀菌剂。这类物质如甲基紫，在每毫升燃料中加入万分之四克即能阻止细菌引起的腐蚀。有的用硼砂、乙二醇硼酸盐或有机硼（加人量0.05%）。因为硼基杀菌剂对祸轮有影响，不能连续使用，只能周期性地加入。此外，还有脂肪族伯胺的醋酸盐及氯霉素等亦可用作杀菌剂。烃类中的细菌缺乏游离水时，便不会繁殖，所以在储运及使用过程中，防止水分进人燃料和及时排出油箱中的水分，消灭细菌繁殖的条件，也可以防止细菌引起的腐蚀。 六、乙液 含有乙液的航空汽油燃烧后的产物也能对金属引起腐蚀。腐蚀有两种情况: 1）乙液中含有的引出剂如溴乙烷等在高温下产生热分解，生成卤化氢，生成的卤化氢在高温下能和金属作用，发生[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相[/color][/url]腐蚀，也称热腐蚀。乙液中的引出剂愈多，腐蚀也愈严重。例如发动机中的排气阀等零件就很容易遭受热腐蚀。 2）乙液汽油燃烧后，在发动机燃烧室壁和活塞顶等零件上常聚积有少量溴化铅沉淀。当发动机停放冷却时，溴化铅与凝结水作用，进行水解而生成氢溴酸HBr，对金属产生电化学腐蚀。这种腐蚀又称冷腐蚀。为此，使用过乙液汽油的发动机在长期封存时，燃烧室内需注入滑油或滑脂以防止腐蚀。此外，在储存乙液汽油的容器中有水分存在时，也能使乙液中的引出剂发生水解而生成HBr。它对锌铁（油桶）和镁合金（飞机油箱）等均有强烈的腐蚀作用。因此，在储存和运输乙液汽油时应注意采取措施，防止水分进入燃料

[font=宋体, SimSun][size=18px]非接触式红外液位开关也叫（分离式液位传感器），采用的是光学原理检测。[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px] [/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px]例如在加湿器上的应用，将非接触式红外开关安装于设备底部位置，水箱上设计一个透明棱镜结构，当液位低于传感器检测点时，传感器则会发出信号提醒加水，当水箱被拿走时传感器则会停止检测，此类传感器不仅可以检测缺水，也能检测满液状态，适用于水箱需要移动的设备，同时亦可检测水箱是否在位。若要设计多段位检测亦可。[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px] [/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px]非接触式液位开关因其结构和原理，所以在检测时不受液体温度、腐蚀性、密度等影响，其具有体积小、检测精度高、反应灵敏等优点。[/size][/font][align=center][img=分离式光电.jpg]https://www.eptsz.com/static/upload/image/20230608/1686204375125656.jpg[/img][/align]

我想做青铜的腐蚀试验，（搞仿古用）。用哪种仪器能在青铜上腐蚀出红锈和绿锈。多谢啦。

DATE 2008/02/25 　　【日经BP社报道】 著名EMS厂商美国新美亚（Sanmina-SCI）宣布将撤出个人电脑业务（PDF英文发布资料），把位于匈牙利、墨西哥和美国的个人电脑业务相关工厂出售给全球最大的EMS/ODM厂商——鸿海精密工业（Hon Hai Precision Industry）旗下的富士康集团。此外，墨西哥的个人电脑业务工厂将出售给联想集团。新美亚预计出售个人电脑业务等带来的收益合计将超过2亿美元。 　　预计向富士康的出售业务将在08年4～6月结束。新美亚出售给富士康的个人电脑业务带来的利润约为8000万～9000万美元。（记者：吉泽 惠） http://www.sanmina-sci.com/pressroom/releases/021908.pdf

盐雾腐蚀试验箱，对元件、装置、随机抽取的产品及成品进行腐蚀测试。汽车及其它行业的供应商必须测试产品的耐腐蚀性能以保证其有效性。为了达到合同要求、消费者安全要求、常用标准及军队规范并确定产品的价值与功效，政府与消费团体也会进行腐蚀测试。 腐蚀测试通常模拟最恶劣的腐蚀环境，从而为评估真实世界材料降解的可能性提供数据。宏瑞新达制造的腐蚀测试箱可以模拟多种环境条件豚其循环状态。根据测试方法的不同，宏瑞达所提供的多种腐蚀测试箱可以进行精确且有重复性的测试。 标准是对重复性事物和概述所做的统一规定。盐雾试验标准是对盐雾试验条件，如温度、湿度、氯化钠溶液浓度和PH值等做的明确具体规定，另外还对盐雾试验箱性能提出技术要求。同种产品采用那种盐雾试验标准要根据盐雾试验的特性和金属的腐蚀速度及对盐雾的敏感程度选择。下面介绍几个盐雾试验标准，如GB/T2423.17—1993《电工电子产品基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方法》，GB/T2423.18—2000《电工电子产品环境试验第2部分：试验试验Kb：盐雾，交变（氯化钠溶液）》，GB5938—86《轻工产品金属镀层和化学处理层的耐腐蚀试验方法》，GB/T1771—91《色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定》。 盐雾试验的目的是为了考核产品或金属材料的耐盐雾腐蚀质量，而盐雾试验结果判定正是对产品质量的宣判，它的判定结果是否正确合理，是正确衡量产品或金属抗盐雾腐蚀质量的关键。盐雾试验结果的判定方法有：评级判定法、称重判定法、腐蚀物出现判定法、腐蚀数据统计分析法。评级判定法是把腐蚀面积与总面积之比的百分数按一定的方法划分成几个级别，以某一个级别作为合格判定依据，它适合平板样品进行评价； 称重判定法是通过对腐蚀试验前后样品的重量进行称重的方法，计算出受腐蚀损失的重量来对样品耐腐蚀质量进行评判，它特别适用于对某种金属耐腐蚀质量进行考核； 腐蚀物出现判定法是一种定性的判定法，它以盐雾腐蚀试验后，产品是否产生腐蚀现象来对样品进行判定，一般产品标准中大多采用此方法； 腐蚀数据统计分析方法提供了设计腐蚀试验、分析腐蚀数据、确定腐蚀数据的置信度的方法，它主要用于分析、统计腐蚀情况，而不是具体用于某一具体产品的质量判定。盐雾试验有中性盐雾试验(N SS)、醋酸盐雾(AA SS) 和铜加速醋酸盐雾(CA SS、也称氯化铜醋酸盐雾) 试验三种, 其中应用最广的是中性盐雾试验。盐雾试验基本内容是在35摄氏度下，5%的氯化钠水溶液，在试验箱内喷雾，模拟海水环境的加速腐蚀方法，其耐受时间的长短决定耐腐蚀性能的好坏。盐雾箱容积不小于012 m 3、最好不小于014 m3、箱内温度35℃± 2℃、喷雾压力70～ 170kPa、盐雾收集器至少两个、收集面积各80 cm 2.被试面与垂直方向成15～ 30°让盐雾自由沉降在被测面上、不能直接喷射、试验支架用玻璃、塑料制造、试件不能相互接触、互相滴液;箱内温度35℃±2℃、每个收集器收集溶液