燃油胶定仪

从国家环保部获悉，国家第四、第五阶段车用燃油标准和车用燃油有害物质限量标准已制定，“十二五”期间将逐步实施。　　国家环保部负责人近日通报称，国务院批转的第一个专门针对大气污染防治的综合性政策文件出台。文件指出，将加快车用燃油低硫化进程，增加优质车用燃油市场供应，继续提高机动车排放控制水平。　　环保部称，这一指导意见还提出，我国将在2011年底前初步建成重点区域空气质量监测网络，到2015年建立起比较完善的大气污染联防联控机制。其中，京津冀、长三角和珠三角将作为大气污染联防联控的重点区域 同时积极推进辽宁中部、山东半岛、武汉及其周边、长株潭、成渝、海峡西岸区域大气污染防控。　　《指导意见》进一步指出，当前大气污染联防联控的重点污染物是二氧化硫、氮氧化物、颗粒物、挥发性有机物等 重点行业是火电、钢铁、有色、石化、水泥、化工等。　　目前，全国已经实施机动车国家第三阶段污染物排放标准，北京、上海、广州提前实施了机动车国家第四阶段污染物排放标准。

民航二所全称中国民航局第二研究所，是我国民航行业内专业从事高新技术应用开发的科研机构，其前身为中国民航总局科学研究所，1958年12月11日在北京成立，位于四川省成都市二环路南二段17号。中国民航局第二研究所主要从事民航信息管理系统、空中交通管理系统、机场弱电系统、航空物流系统、航空安全管理系统、航空化学产品、农林航空产品的设计、研究、开发及科技成果产业化推广，同时还承担了航化产品适航性能、飞机非金属材料阻燃性能、农林航空喷洒设备、空管自动化系统、空管雷达系统的技术测试及航油适航审定、民航节能减排监测等民航行业技术支持工作。中国民用航空局第二研究所（测试中心）防火实验室主要为局方和企业服务，检测飞机舱内材料的阻燃和防火性能是否符合适航要求。他们检测的涉及面十分广泛，烟密度毒性检测、隔热隔音材料热辐射检测、客舱内座椅垫的可燃性实验以及热释放实验等。近日民航二所从莫帝斯订购美国MarlinEngineering FAA NEXGEN 燃油燃烧器，用于提升该类项目测试能力。美国MarlinEngineering FAA NEXGEN燃油燃烧器，是美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器之一，可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产，FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理，同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数，同时仪器可便于FAA未来的升级。通过配置不同的试验装置，可满足众多航空燃油燃烧测试标准，如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等，同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。

汽车燃油箱综合测试系统平台 我公司于2001年就为德国KOTAS制造了一套奥迪C6燃油箱检漏设备生产线，由于采用了PLC和计算机智能化自动检测合格与不合格分选智能存储打印和气动控制得到了德方的好评。在日本检湿传感器，在日方工作人员不能及时到现场的情况下，我们解决了安装调试。因此，德方亲自来我公司考察两次，又定制了一套PQ35检漏生产线的合同，我方用两个月的时间完成并验收。对于此次与贵公司合作的项目，我方将借鉴为德国KOTAS制做设备的经验，并结合国内外相关产品的优点为贵公司做出合格满意的产品。一，系统构成及试验方案本系统有四个组成部分，可分别进行如下试验1， 汽车燃油箱油箱盖的密封性试验2， 燃油箱耐压试验，安全阀开启压力试验及燃油箱进气阀开启压力试验3， 塑料燃油箱角锤冲击试验4， 燃油箱密封性试验。该系统满足GB18296-2001和QC/T 644-2000标准中的相关要求。该系统为四个相对独立的试验平台。 试验平台一：该试验平台为燃油箱箱盖密封性试验台。技术要求参照QC/T 644-2000行业标准中4..6项，安全性能要求参照GB18296-2001国家标准中3.1项，试验方法参照QC/T 644-2000行业标准中5.4项和GB18296-2001国家标准中4.1项。油箱放到旋转台后装夹固定，在空载的情况下通过电动翻转台将油箱翻转180度，通过电机水平二维控制将漏杯定位在燃油箱箱盖下方。然后再将油箱翻转回位。通过流量控制装置装入额定量水后密封，油箱经通过PLC控制电机与减速器驱动操作平台翻转180度，将15秒稳定后一分钟内的漏液去皮称重。操作平台翻转回位，然后开封抽水松夹并将漏杯自动升起倒掉漏液。用户可通过计算机采集的漏液重量，打印试验结果，建议增加操作平台旋转时安全保护功能。 试验平台二：燃油箱耐压试验，安全阀开启压力试验及燃油箱进气阀开启压力试验台。燃油箱耐压试验的安全性能要求参照GB18296-2001国家标准中3.6，3.7，试验方法参照GB18296-2001国家标准中4.4，4.5项。燃油箱耐压试验分塑料油箱试验和金属油箱试验两种。塑料油箱耐压试验温度非常温。自动增压系统采用比例阀控制，注水采用流量控制装置控制注入额定容量。后俩项试验温度为常温。安全阀开启压力试验安全性能要求参照GB18296-2001国家标准中3.1项和3.4项，试验方法参照GB18296-2001国家标准中4.2项。进气阀开启压力试验技术要求参照QC/T 644-2000行业标准中4.8项，试验方法参照QC/T 644-2000行业标准中5.6项中。自动增压系统采用比例阀控制，注水采用流量控制装置控制注入额定容量，抽水时采用流量可控抽水装置。整个试验台可移动，试验配套外设随用随取。 试验平台三：塑料燃油箱角锤冲击试验台。本试验试验方法参照GB18296-2001国家标准z中4.6项。在油箱中加入额定液体后装夹，通过15KG重的三角形云锤，用30J冲击能量冲击易损伤部位；自动调整角锤高度，使角锤在20J~50J的范围内可调。整个装夹平台可垂直升降水平翻转，摆锤位置可水平调整。摆锤位置控制可分手动和自动两种。油箱内介质可过滤回收。注水采用流量控制装置控制注入额定容量。整个试验台可移动，试验配套外设随用随取。 试验平台四：燃油箱密封性试验台。具体技术要求参照QC/T 644-2000行业标准中4.5项中相关内容。试验方法参照QC/T 644-2000行业标准中5.3项。整个系统采用PLC控制，水下测漏箱采用高亮度照明易于检测。水循环过滤系统可另选。 二、技术指标及报价：1、 燃油箱盖密封性试验：（1） 油箱注水流量控制装置和抽水系统：充满额定水　± 95%(此系统随取随用，此系统费用不包含在该项试验设备费用中，价格按市场同类产品价格做适当调整)（2） 翻转/复位精度：± 3° （3） 自动称量： 0～30g～100g连续称重（4） PLC控制显示：0～15s～1min～2min（5） 合格/不合格报警、打印。（6） 操作平台旋转时安全保护功能。（7） 漏杯电子定位系统（8） 报价： 燃油箱耐压试验，安全阀开启压力试验及燃油箱进气阀开启压力试验台：（9） 压缩空气源： 4.0Mpa（此设备随取随用，此设备费用不包含在该项试验设备价格中，价格按市场同类产品价格做适当调整）（10） 加压速率控制： 8kPa/min（11） PLC控制显示：监测气源： 0～100kPa± 2%开启压力控制： 0～100kPa± 1%开启后压力检测：0～60kPa± 1%加压速率控制： 0～8kPa/min± 2%（12） 合格/不合格报警、打印（13） 安全防爆保护（14） 53℃± 2℃水加热循环控制系统（此设备随取随用，此系统费用不包含在该项试验费用中，价格按市场同类产品价格做适当调整) 报价：2、 塑料燃油箱角锤冲击试验（1） 角锤规格： 三角冲锤 15kg（2） 冲击能量： 30J（3） 压力控制： 0～100kPa± 1%（4） 压力检测： 0～100kPa± 1%（5） 冲击位置移动/转动夹持系统（6） 冲击锤提升系统（7） 冲击防护罩（8） 油箱内介质回收过滤系统 报价以上塑料燃油箱角锤冲击试验需要在借鉴国内外相关产品的经验并根据客户要求做适当调整，以上价格仅供参考。4， 燃油箱密封性试验台。（1） 压力控制： 0～100kPa± 1%（2） 压力检测： 0～100kPa± 1%（3） PLC控制显示：监测气源： 0～100kPa± 2%（4） 高亮度水下测漏箱 (5) 水循环过滤系统可选配。(此系统费用不包含在该项试验费用中，价格按市场同类产品价格做适当调整)报价以上试验所需的燃油箱进出口密封装置需要根据具体装配要求双方确定方案，价格待定。三各试验台所用配件一览1， 燃油箱盖密封性试验。⑴ 大连电机厂生产的三相异步电机，3KW⑵ 与电机匹配的日本富士变频调速器⑶ 国产优质减速器⑷ 日本欧姆龙可编程控制器⑸ 日本富士伺服电机⑹ 国产优质电子天平⑺ 国产优质直线导轨⑻ 国产优质电器开关⑼ 研华工控机，显示器及电脑操作台2. 燃油箱耐压试验，安全阀开启，进气阀开启压力试验⑴ 日本欧姆龙可编程控制器⑵ 日本SMC压力控制表⑶ 国产优质气动三联件，⑷ 国产优质压缩机（不包含在整体报价中，根据客户要求选配）⑸ 温度控制系统⑹ 国产优质比例阀⑺ 国产优质自吸泵3．塑料燃油箱角锤冲击试验⑴ 国产优质万向轴承⑵ 国产优质电磁离合器4.燃油箱密封性试验 ⑴ 日本欧姆龙可编程控制器 ⑵ 日本SMC压力控制表 ⑶ 国产优质气动三联件 ⑷ 国产优质气动导轨 ⑸ 国产优质电器元件公司名称：长春市智能仪器设备有限公司 地址：长春市经济开发区昆山路2755号联系电话：0431-84644218 传真：0431-84642036 联系人：芮小姐Http://www.znyq.com E-mail：ruishume@yahoo.com.cn

燃油拖了排放后腿　　距离国Ⅳ排放标准实施的日子越来越近了。按照2005年国家出台的汽车污染物排放标准实施规划，我国将分别从2010年1月1日和7月1日开始实施重型汽车、轻型汽车国Ⅳ排放标准。然而截至目前，环保部仍未明确国Ⅳ正式实施日期。　　我国汽车业发展很快，车辆排放标准的升级也很快。提升排放标准当然是有必要的，但脱离燃油标准的排放标准，却有点“跑步前进”的味道。一个木桶只要有一块短板，水还不得照样流出来吗?　　相关资料显示，2000年全国开始实施国Ⅰ汽车排放标准，2004年升级到国Ⅱ排放标准，2008年实施国Ⅲ排放标准，而国Ⅲ和国IV实施的时间间隔却很短(如果2010年1月1日实施国IV的话)。据悉，环保部当前已在制订第五阶段的机动车排放标准。　　一辆符合国Ⅳ排放标准的机动车比同类型国III车污染物排放降低约50%。当然，前提是燃油品质必须与之匹配。　　与此机动车排放标准“一路快跑”的速度相比，我国燃油品质及国家标准却一直进展缓慢。　　“我国从实施国Ⅱ排放标准以来，燃油品质均不能保证排放标准的实施。按计划我国即将实施国Ⅳ排放标准，然而到明年初，才能在全国范围内提供符合国Ⅲ标准的燃油。”中国汽车工业协会专家说，他们曾因此上书环保部，要求暂缓实施国Ⅳ汽车排放标准。　　北京和上海的燃油升级步伐要相对快一些。　　借主办奥运会和世博会的契机，北京市机动车去年1月1日开始使用与国Ⅳ排放标准匹配的燃油 上海今年11月1日起，开始对全市新注册登记牌证的所有轻型汽油车，以及市内使用的公交、环卫、邮政、市政建设用车，均提前实施国Ⅳ标准，与之相匹配的“沪四”标准成品油也同步上市，90号和国2标准汽油则全面退市。　　国家标准缺位，也许可以成为燃油品质升级缓慢的一个借口。　　本报记者获悉，京沪两地销售的这些成品油，只能算是符合“京四”和“沪四”标准。虽然距离国Ⅳ车辆排放标准“规划执行期”仅剩一周，国Ⅳ燃油标准却至今仍未出台。　　此前，环保部污染防治司官员透露，环保部“正在推动国家标准委员会加紧制订国Ⅳ国Ⅴ的成品油标准”。　　而其它城市燃油升级的步伐慢了几拍，似乎也“有法可依”。根据国家节能环保政策规定，虽然2008年全国机动车排放标准已升级到国Ⅲ，但直到2010年元月，才要求全国城市车用汽油达到国Ⅲ标准。　　中国大气环境科学研究所所长柴发合就此指出：“对车用燃料及车用燃料添加剂的要求过于笼统，造成目前排放标准与车用燃料标准脱节的‘车油不匹配’现象，影响了机动车排放控制的实际效果。”　　“系统方法”能否根除“短板效应”　　“不能同时推动高质量的燃油，低排放就是一纸空谈。”美国自然资源保护委员会中国项目组专家直言。　　能源基金会资助的“大气污染防治法修改论证”项目组也持类似观点，“目前的问题是，一方面我国不断提高机动车、船的大气污染物排放标准，一方面与排放标准实施相配套的燃料及添加剂标准却迟迟难以出台，合乎要求的燃料及添加剂供应不足。”　　机动车排放标准和燃油品质“长短板”矛盾及其后果已经显现。　　近年来，我国珠三角、长三角和京津冀地区的灰霾天气已有所增加，在珠三角地区城市中，灰霾天气有的已经占到了全年天数的一半或一半以上。2008年，机动车尾气排放已成为城市空气污染的重要来源，氮氧化物排放量占城市空气污染排放总量的50%，一氧化碳占85%。　　据测算，如不能及时提高机动车尾气排放标准和燃油品质，到2015年，城市机动车污染物排放量将比2005年上升一倍。更有甚者，少部分商家提供的燃料中含有有毒、有害物质，加剧了机动车排放污染物的危害性。　　“这些问题的长期存在，不仅会使机动车尾气排放标准得不到实施，而且会使国家防治尾气排放污染的努力付之一炬，更严重的是会直接危害到民众的人身和财产安全。”“大气污染防治法修改论证”项目组专家认为，交通工具排放标准是控制交通工具污染的关键所在，而执行新排放标准需要高品质燃油做保障。　　毫无疑问，消除燃油的“短板效应”，是加快机动车尾气污染防治步伐的关键所在。　　“大气污染防治法修改论证”项目组专家表示，规范燃料质量与车辆排放量应同时进行，采用“系统方法”强化对交通大气污染的防治。“我们建议授权环保部制定燃料质量标准，对清洁燃料作出规定。以系统方式同时规范车辆排放量和燃料质量，可以更快、更经济有效地实现对移动源的排放管理。”　　据悉，在过去的十年当中，包括美国与欧盟成员国在内的许多国家和地区，均已采取“系统方法”降低机动车排放污染。按照这一方法，这些国家将规范燃料质量与车辆排放量同步进行，而不是分别进行处理。　　“使用更高标准的汽油，肯定对改善环境有好处，只是希望这不要又成为石油、石化企业趁机涨价的借口。”安徽车主高女士的担忧不无道理。此前，国家发改委有关人士在接受媒体采访时表示，石油企业技术升级、设备改造需要巨大的投入，将达几百亿至上千亿元之巨。该人士称，目前的成品油定价体制，难以体现“优质优价”原则，“确实制约了石油企业技术升级的积极性”。按这种说法，不管是排放标准还是燃油标准的提高，最终买单的又是老百姓。

斯派超科技发布新款Q6000便携式燃油嗅探仪。Q6000可快速、精准检测发动机油中泄漏的燃料油含量，不仅可以用于实验室检测，也可用于现场检测，经常启动的内燃机、过多的怠速运行和低温工作、燃烧不完全、燃油系统泄漏，都会造成燃油稀释。燃油稀释可引起发动机严重故障，泄漏的燃油会冲刷缸壁上的润滑油，加速活塞环、缸套的磨损，并且引起窜气，油耗增加等等。为满足市场对精准、可靠、快速燃油稀释检测产品的需求，Q6000采用专利的“犬牙”进样方式，极大的提高了产品的重复性（5%RSD），检测上限提高到15%。因为使用顶空蒸汽进行检测，因此不要对样品进行前处理，而起也不需要使用溶剂。与美国军方共同研发的表面声波传感器，Q6000能在2分钟内完成检测，并能有效的保证结果的精度和重复性，帮助操作人员立即作出维护决定。便携式设计非常适合车队维护人员快速分析和判断燃油泄漏情况。Q6000只需少量样品，分析结果与%形式表现、触摸屏及音频向导，使用更加简单。斯派超科技公司专注油液监测领域30年，全球在用油液检测技术的领导者和推动者，参与制定了多项油液检测标准。同时，其创新的产品及检测技术也为广大用户带来了巨大的经济效益和社会效益，推动了整个行业的良性发展。于此同时，斯派超公司的多款产品及检测技术都是与美国军方联合开发，代表了油液检测行业中的技术前沿。针对不同用户，斯派超提供油液监测全套解决方案，满足现场筛查、预知性维护和主动维护等各个层次的需求。

A1130自燃点测定仪是根据国家电力部行业标准DL/T706《电厂用抗燃油自燃点测定方法》研制的，用于测定30MW以上发电机组调速系统中抗燃油的自燃点温度。本仪器智能控温，加热均匀，布局合理，准确度好。使容器内部温度达到热平衡，利用反光镜观察抗燃油的燃点，本仪器外观美观，测试方便，性能稳定可靠。功能特点1.采用人工智能调节算法进行控温。2.LED数码显示，K型热电偶，主辅加热器自动切换使容器内部温度达到热平衡。3. 烧瓶内的顶部、中部、底部温度控制在1℃之内。4.万向观察镜监视燃点，性能稳定可靠。技术参数量程：室温～800℃精度：烧瓶顶部、中部、底部三点温差≤1℃环境温度：室温～50℃ 相对湿度：＜80% 工作电源：AC220V±10% ，50Hz 控温准确度：±1℃功率 ＜2000W

油品储存期间会发生变化；输油管道切换会造成交叉污染；油库和加油站进货和销售的油品质量等，还有汽油调合缺乏在线控制调合工艺，不能现场生产与装车船同步，造成大量堵库现象，都会对油品市场产生重要影响。一方面质量监管部门需要加大对油品质量的监管，打击假货和走私油品，另一方面经营者需要不仅及时了解油品的真实情况，做到质量合格，确保自己的品牌效应，并且也不浪费质量指标，取得更好的经济效益。解决这些问题需要有准确快速而且在现场方便使用的分析技术。A1140抗燃油氯含量测定仪是根据DL/T433、GB/T388设计制造，适用于测定抗燃油中氯的含量，也适用于测定润滑油、重质燃料等重质石油产品中的硫含量，可广泛应用于电力、石油、化工、商检及科研等部门。仪器特点采用氧弹法，使含氯的或油样品在充满氧气的氧弹中燃烧，燃烧后用硝酸汞或氯化钡滴定。测量过程如充氧，点火、冷却等由仪器辅助进行。整机结构合理，安全方便。技术参数氧弹耐压：≥20MPa点火电压：12～24V重复性：0.0006%环境温度：5℃～40℃相对湿度：≤85%工作电源：AC220V±10%，50Hz功率消耗：500W冷却方式：内置强力空气制冷外形尺寸：300mm×290mm×420mm重 量：7.2kg

近日，由河北晟宇生物柴油有限公司投资建设的生物燃油项目落户河北威县经济开发区。　　据了解，该项目属国家高新技术推广项目，固定资产总投资26.7亿元，建筑面积24.6万平方米。　　项目利用农作物秸秆、植物枝叶和沉积重质渣油、废沥青、废旧轮胎等，通过生物石油肽复合酶多氢转因子工艺生产柴油、乙醇、航空煤油，是继水能、太阳能、风能之后又一新型能源，在生产生物燃油的同时，还可实现多种副产品，实现了无废弃、绿色环保加工。

一、行业背景及需求中国汽油质量问题：2010年：4月，中石化河南安阳、信阳、新乡、焦作等地众多汽车用户（一汽丰田、上海奔腾、北京现代、上海通用、上海大众、东风日产）发动机损坏，出现尾气管排出红色液体、不能启动、发动机异响、积碳等故障；5月，中石化海南海口、文昌等地数千汽车用户发动机损坏，频繁出现频繁熄火、怠速不稳、提不起速、发动机严重积碳等故障，涉及长安铃木、丰田、雪佛兰等多个品牌；2011年：近期，关于&ldquo 两桶油&rdquo 油品质量的话题持续发酵。云南、贵州、广西等地的多位车主同时向媒体反映，他们的汽车集体&ldquo 抱病&rdquo ，病征皆为：怠速抖动、加油熄火，甚至是发动机故障。不同型号的车辆同时出现同样的问题，这种情况比较罕见。经过检测，车主及车辆维修人员都将矛头指向了油品质量，更有一些地方的加油站因此而暂停营业。我们已经不记得这是&ldquo 两桶油&rdquo 第几次深陷&ldquo 质量门&rdquo 了，每年总有这样的事情让&ldquo 两桶油&rdquo 身处舆论的风口浪尖。事件发生后，中石油、中石化均坚称旗下加油站销售的成品油&ldquo 无问题&rdquo 。然而值得注意的是，目前两巨头开始从进货渠道上加大质量把控力度，收紧外采流程。中石油内部已要求销售公司自2月15日起暂停从社会单位外采汽油。而在去年6月，中石化也曾出台外采&ldquo 限购令&rdquo ，全面停止汽油外采。停止外采与&ldquo 熄火门&rdquo 有没关系不好下定论，但是，油品质量问题频发确实是不争的事实。有关调查资料显示，目前汽车故障中有6%是由油品问题直接引起的，有50%是由燃油质量间接引发的。2月29日，在广西壮族自治区质量技术监督局的官方网站上，广西质监局发布的一则关于应急处置加油站涉嫌销售&ldquo 问题汽油&rdquo 事件的公告。公告称，广西质量技术监督部门已开始调查油品质量问题，并已着手进行相关的油品检测工作近期诸多汽车在加满93号汽油后，出现积炭过多、怠速抖动、加油熄火等状况，一时间，汽车&ldquo 熄火门&rdquo 矛头直指93号汽油&ldquo 油品问题&rdquo ，闹得人心惶惶。而加油站负责人则声称相信油的品质。2月26日，广西省自治区区工商局、南宁市工商局与广西质检院联合行动，开始对南宁市加油站汽油展开抽检行动，预计一周后可出结果。据了解，仍出现汽车&ldquo 熄火&rdquo 或者坚信93号汽油引起发动机故障的车主，可自行委托检测机构进行检测。中国空气质量问题：低劣油品：PM2.5&ldquo 幕后黑手&rdquo 近日中国多城市深受雾霾天气困扰，有关PM2.5污染的成因分析成热门话题，但官方分析中极少数涉及燃油品质与污染的关系。事实上，长期以来，中国汽车排气污染物排放标准与欧洲标准差距大，油品中的硫含量偏高而质量升级滞后，使得机动车尾气排放的污染程度一直居高不下，成PM2.5污染的主要来源。2012年1月，国家环保部发布消息称，将柴油发动机车辆的环保标准提升到国Ⅳ标准的日期延后至2013年7月1日。而延后的原因是：&ldquo 鉴于目前满足国Ⅳ标准需求的车用柴油供应仍不到位，严重制约国Ⅳ标准实施进度。为保证标准实施效果，根据车用燃料供应实际，决定分车型、分区域实施国Ⅳ标准。&rdquo 因为符合国Ⅳ标准的油一直供应不到位，即使有符合国Ⅳ的车辆产品产出，油品不行，也排放不出清洁的废气 。可见，油品才是问题关键，而与机动车排放相关的油品关键指标中最主要的是硫含量。因此，在国际上通行的尾气排放管理方法，可以说就是限制燃油中的硫含量，即所含硫越少，油品质量就越高，那么所排放尾气就相对越清洁。但这对于中国的炼油企业而言，油品质量升级需要增加炼厂的基建投资和生产成本，加上油品升级提质不提价，没有实施优质优价，炼油企业动力不足。目前，全国实施的大部分还是车用汽油国Ⅲ标准阶段，含硫量不超过150ppm，车用柴油硫含量不超过350ppm。可这时的欧盟和日本已经将汽油和柴油中的含硫量降至10ppm，美国是30ppm。这意味着中国当前的汽油标准是欧洲、日本的15倍，美国的5倍，柴油则是欧日标准的30余倍。据清华大学环境与工程学院贺克斌的观测研究，即使在执行国V标准的北京和上海，其PM2.5颗粒来源中仍有超过20%来自机动车尾气。中国油品检测市场目前现状1、随着最近几年汽车用户的迅猛增长，国内石化企业的汽柴油供不应求，一直有10%缺口需通过外采，即通过其他地方炼油企业供应，产品质量无法保证；2、汽柴油分析能力主要集中在石化企业内部，并在一线发达城市具备检测能力，在相当多的二线、甚至三线不发达城市无法配备高昂的检测用发动机及全套汽柴油检测设备；实际上大部分城市没有检测手段，处在不检的空白监管状态；3、成品油零售市场一旦出现质量问题，需要现场采集足够多的问题油品（至少需要1.5L-2L），进行送检。而汽柴油属于易燃易爆品，需要专门资质的危险品运输企业进行运输，不但周期长，而且费用高昂；2010年海南市场出现93号汽油问题时，一个93#汽油全检项目，需花费数万人民币；4、汽柴油仍然需要按照传统方式进行送检，无法在问题现场进行初步筛查和判定，检测周期通常在2周以上，效率低下；5、汽车制造企业、4S销售网点面对突如其来的众多用户发动机损坏，无法判定质量问题责任方，是汽车质量问题还是市场油品问题；国内油品检测单位能力1、生产企业：中石化、中石油、中海油三大集团公司下属炼厂质检中心、销售公司质检中心；具备全套检测技术手段，但不对外进行汽柴油油品检测，主要用于产品内部质量监控；2、第三方检测机构： SGS、国家油品仲裁机构如：惠州国家油品检测中心、中石化石科院等，可以做用户来样委托检验，费用高昂、周期长；3、汽车制造企业：外资、合资企业品牌的研发中心，主要用于行车试验和发动机运行评价，不对外进行委托检测；4、无车载移动检测车对油品进行现场分析和质量控制，国内尚属空白；类似的环保监测车在国内已经普及国内市场需求1、需要快速、可现场检测的设备或者车载实验室，短时间内就可以出报告结果或者作初步筛查，对问题严重样品带回实验室进行进一步复核检验；2、需要有国内外先进的油品现场检测方案可供参考；3、各省一级或直辖市可以配备联合车载移动检测车，或者经济结合紧密的行政地区如珠三角、长三角、东北经济区、西部经济开发区等；二、燃油移动检测车解决方案（MOBILE FUEL LAB）引进Grabner国际领先的燃油移动检测车解决方案1、Grabner公司属于国际上领先的石油石化产品分析仪器制造商，专注于石化产品分析25年，全线产品主要针对汽柴油产品主要特性指标测试，测试样品量少、速度快、测试过程安全、废液少、数据准确可比性强；2、Grabner自2003年起，即开发并销售车载油品检测车（移动检测实验室）至欧洲、美国等各国家。最近几年，逐步扩大到南美洲、非洲、中东以及东南亚国家。 Grabner总计销售94套移动检测车至全球各地，配备超过500套仪器产品；国内市场尚属空白。3、Grabner公司车载移动检测车用户主要由炼化企业及售后服务部门（70%）、第三方检测公司（15%）、军队（15%）4、国外采购车载移动检测车的用途主要分为两类：先进发达国家（欧美企业）主要用于产品的质量内控和售后服务；发展中国家如非洲、南美、东南亚、中东等国家主要用于油品的防掺假和零售网点的质量监控。方案应用的客户群1、中石化，中石油，中海油销售和检测部门 2、检测机构：化工研究院，出入境检验检疫局，质监和环境检测部门 3、汽车行业用户行车试验及4S店服务4、军队油品保障单位5、航空油料检测服务方案优势1、世界上首部石化产品移动检测车制造商2、解决油品现场无法检测的困难，快速响应油品质量检测需求；3、石化企业内部质控加强管理，可以定期或不定期抽查下属油品运输、装卸、和零售加油站；4、国家质量抽检单位和质量技术监督部门可以进行市场突击抽查或用户质量投诉处理；监控油品的掺假，防止不良油品混入市场；5、汽车制造企业和其下属的4S服务店可以第一时间对发动机使用的油品进行质量判定，区分责任，加快服务进程，避免用户等待时间过长；6、第三方检测部门可以开展更多的检测服务内容，增加检测业务品种和创收，并满足市场日益增长的检测需求。7、车载移动检测车不但可以车载Grabner公司的产品，还可以配备其他品牌的仪器产品，形成不同要求的综合检测能力，例如：汽油检测能力、柴油检测能力、航煤检测能力、润滑油检测能力等8、适合野外和现场长时间巡回抽检和检测，配有不同的检测车方案，备有实验室、实验人员休息室、会议室、更衣室等多功能区域实施图纸与产品配置组合【车载配备共有设施】1、整车装配玻璃纤维整流罩，双层高级玻璃窗；2、车身侧开门配有玻璃窗和高强度铝合金步梯；3、空调系统；4、灵活的布线系统，可配接110v或230v车载电源系统；5、2个舱壁灯、4组双插孔13A插座；6、2.9kW柴油发动机，内置于车身外部区域（通常在尾部）；7、2个12v插座和2个12v灯；8、2个泡沫灭火器，内置于废液罐或者用户油样瓶放置区域；9、15mm厚防油台面及整体实验室橱柜；10、冷水、热水龙头和水槽；11、实验室区域及车尾部区域的火灾检测和报警系统；12、管机输送热风至实验室区域和工作人员休息室；13、热水供应系统；14、内置工作台，可放置打印机和计算机；可折叠座椅；15、4.8米长移动车配有独立隔开的休息室，并有独立的扶梯可进出；16、仪器固定底板和绑带，避震块等；【可选设施】1、 带抽风机的通风柜套装；2、 12v/230v带蓄电池充电器的60L冰箱；3、 根据用户要求定制或设计车身图案和Logo标志；4、 不间断电源系统；【两种标准移动车版本】1、 标准型：车身长3.8ma) 菲亚特或标致车型，可选左侧驾驶或右侧驾驶；b) 车重3.5吨，车长3.8m 2、 加长型：车身长4.8m，带休息室a) 菲亚特或标致车型，可选左侧或右侧驾驶；b) 车重3.8吨，车长4.8mc) 含独立休息室； 您是否需要更大的规格？【产品组合】 MINIVAP VPXpert全自动饱和蒸汽压MINIFLASH FLP/H TOUCH Flashpoint Tester全自动微量闪点仪测试仪MIMINISCAN IRXpert Fuel Analyzer全自动汽柴油中近红外分析仪 0 0 1 16 96 print021.com 1 1 111 14.0 96 800x600 Normal 0 10 pt 0 2 false false false EN-US ZH-CN X-NONE $([{￡￥‘“〈《「『【〔〖〝﹙﹛﹝＄（．［｛￡￥ !%),.: ?]}￠¨°ˇˉ―‖’”…‰′″› ℃∶、。〃〉》」』】〕〗〞︶︺︾﹀﹄﹚﹜﹞！＂％＇），．：；？］｀｜｝～￠ MINIDIS ADXpert全自动馏程测试仪 0 0 1 15 89 print021.com 1 1 103 14.0 96 800x600 Normal 0 10 pt 0 2 false false false EN-US ZH-CN X-NONE $([{￡￥‘“〈《「『【〔〖〝﹙﹛﹝＄（．［｛￡￥ !%),.: ?]}￠¨°ˇˉ―‖’”…‰′″› ℃∶、。〃〉》」』】〕〗〞︶︺︾﹀﹄﹚﹜﹞！＂％＇），．：；？］｀｜｝～￠ MINIVIS 445全自动粘度测试仪MINIHYD Karl Fischer Titrator全自动油品水分测试仪油品移动检测车的全面质量控制移动油品实验室是快速和精确的油品质量检查的理想配置。配备便携式，坚固耐用，全自动化分析仪Grabner仪器，详细的油品质量分析可以由一个人在现场用不到30分钟的时间进行。移动油品的Grabner仪器实验室可以根据客户的具体要求，灵活地建造：车辆的类型可以选择，空调，通风系统，辅助加热装置，用新鲜的或蒸馏水，防滑地板，灭火器，当然车载油品测试分析仪选择多（各种品牌是可用的）可以安装符合你个性化的需要。所有的仪器都安全地安装在专门设计的减震器上，以避免在驾驶中的损坏。特别设计的实验室书桌和储物柜提供最佳的工作空间和样品和化学品的储存。车上的电力变压器提供仪器电的2个来源：12V的电池充电，外部和内部的240V电源。提供电脑网络和专门设计的软件程序用以链接所有的仪器，实现对数据存储和打印。此外，可用的选项是一个平面显示器，激光打印机和GPS导航系统
 下面是一个燃油移动检测车的一个典型配置案例，主要是坚固耐用的便携式Grabner测试仪器。也可以根据要求提供的其他类型和品牌的仪器！三、成功案例 案例：墨西哥国家石油公司炼油厂PEMEX案例：罗马尼亚国家炼油厂RAFO墨西哥国家石油公司炼油厂PEMEX以及罗马尼亚国家炼油厂RAFO配备了移动油品检测车，用来检测油品的质量。PEMEX公司移动油品检测车配备30多套IROX 2000，RAFO公司使用移动油品检测车配备了5套GRABNER分析仪（IROX 2000，，IROX DIESELL,MINIFLASH FLP，MINIVAP VPS，MINIDIS）和4套其他制造商的分析仪（密度，硫含量，冷滤点，Karl Fischer）。下面是已经在使用中的部分移动油品检测车的图片： PEMEX图片RAFO图片欲了解更多信息，请致电人和科仪咨询专线：400-820-0117

石化产品生产及销售方面，目前国内石化产品供不应求，由于石化行业在产业链上的特殊优势及其市场供需状况，决定了该行业具有很强的议价能力，石化产品及其加工产品价格的增长幅度均高于原油价格的增长幅度我国的炼油工业主要是依靠自己的技术发展起来的，基本上能够满足国民经济和社会发展对石油产品的需要，有的产品还有出口。我国的石化工业在引进技术、装备的基础上，通过消化吸收，近年来也自行开发了一些工艺技术并在工业上得到推广应用，能够生产国内市场所需要的石化产品。在石油化工方面，也开发了一批新技术。A1140抗燃油氯含量测定仪是根据DL/T433、GB/T388设计制造，适用于测定抗燃油中氯的含量，也适用于测定润滑油、重质燃料等重质石油产品中的硫含量，可广泛应用于电力、石油、化工、商检及科研等部门。仪器特点采用氧弹法，使含氯的或油样品在充满氧气的氧弹中燃烧，燃烧后用硝酸汞或氯化钡滴定。测量过程如充氧，点火、冷却等由仪器辅助进行。整机结构合理，方便。技术参数氧弹耐压：≥20MPa点火电压：12～24V重复性：0.0006%环境温度：5℃～40℃相对湿度：≤85%工作电源：AC220V±10%，50Hz功率消耗：500W冷却方式：内置强力空气制冷外形尺寸：300mm×290mm×420mm重 量：7.2kg

近日，重庆阿泰可科技股份有限公司（简称：阿泰可）发布2022年度报告。报告显示，阿泰可2022年度实现营收1.92亿元，较去年同期增长19.07%；归属于挂牌公司股东的净利润2037.86万元，较去年同期增长1.57%。2022年末，阿泰可总资产2.74亿元，同比增长12.90%；归属于挂牌公司股东的净资产1.37亿元，同比增长27.33%。2022年，阿泰可加大了人才招募力度，在业务上实行了较为积极的经营战略，北京、重庆、上海、贵州4个检测子公司均实现盈利，取得了不错的成绩，公司在手订单、 销售收入及利润均获得稳步增长，持续经营能力进一步加强。同时，阿泰可在2022年积极准备北交所申报材料，并获得北交所受理，目前仍在审核过程中。关于2023年经营计划，阿泰可在报告中提到，将进一步加强研发投入，充分利用公司的研发实力推出代表行业先进性的产品，进一步改善和提升既有产品的技术含量和质量可靠性；加大直销队伍的建设力度，增大直销规模；继续组织新的销售服务商队伍和招聘客户服务人才，重视技术与客户需求有机结合。此外，2023年，阿泰可将继续保持公司在军工、汽车燃料电池、第三方检测的优势市场领域，同时积极开拓燃油及新能源汽车、3C消费电子、轨道交通等销售较为薄弱的市场领域；继续坚持走产品导向型路线，集中全部精力打造精品环境试验设备。

2014年5月29日，上海——科学服务领域的世界领导者赛默飞世尔科技（以下简称：赛默飞）近日发布阀切换技术-离子色谱法测定生物燃油中的无机阴离子技术方案。原油是全球最主要的一次能源，当前世界上的能源短缺的实质就是原油短缺。其中，车用燃料占全球原油总消耗量的70%以上。严峻的能源短缺问题以及长期高居不下的油价引发了各界对可再生能源的探索与关注，其中，生物燃油的发展前景最为可观。举例来说，甲醇汽油就是一种“以煤代油”的有效路径——其常规排放低于常用汽油，非常规排放在现有技术下可以达到甚至超过常用汽油排放水平，并且，使用甲醇汽油不需要对汽车发动机进行改造，是非常理想的汽油替代物。然而，优质的生物燃油，对其中的无机盐等杂质的含量要求十分严格，因此有必要建立一种简便、灵敏、准确的测定甲醇汽油中无机盐的方法。离子色谱法是测定无机阴阳离子的理想方法，但甲醇汽油基体复杂，不能直接进入色谱柱，样品处理十分复杂，费时费力且容易受到其他因素的干扰。ICS-1600离子色谱系统赛默飞发布的生物燃油测定方案中建立了一种利用阀切换技术，直接进样在线前处理消除基体干扰，离子色谱法测定甲醇汽油中氯离子和硫酸根离子的分析方法。使用此方法检测生物燃油中的无机阴离子，无需繁复的样品处理步骤，在线可完成样品处理及分析，方法简便、快捷，准确度高，受其他因素干扰小，具有很高的实用价值。 下载应用纪要请点击： http://www.thermo.com.cn/Resources/201404/3011241425.pdf 关于赛默飞世尔科技 赛默飞世尔科技（纽约证交所代码：TMO）是科学服务领域的世界领导者。公司年销售额170亿美元，在50个国家拥有员工约50,000人。我们的使命是帮助客户使世界更健康、更清洁、更安全。我们的产品和服务帮助客户加速生命科学领域的研究、解决在分析领域所遇到的复杂问题与挑战，促进医疗诊断发展、提高实验室生产力。借助于Thermo Scientific、Life Technologies、Fisher Scientific和Unity? Lab Services四个首要品牌，我们将创新技术、便捷采购方案和实验室运营管理的整体解决方案相结合，为客户、股东和员工创造价值。欲了解更多信息，请浏览公司网站：www.thermofisher.com 赛默飞世尔科技中国赛默飞世尔科技进入中国发展已有30多年，在中国的总部设于上海，并在北京、广州、香港、台湾、成都、沈阳、西安、南京、武汉等地设立了分公司，员工人数超过3800名。我们的产品主要包括分析仪器、实验室设备、试剂、耗材和软件等，提供实验室综合解决方案，为各行各业的客户服务。为了满足中国市场的需求，现有8家工厂分别在上海、北京和苏州运营。我们在全国共设立了6个应用开发中心，将世界级的前沿技术和产品带给国内客户，并提供应用开发与培训等多项服务；位于上海的中国创新中心结合国内市场的需求和国外先进技术，研发适合中国的技术和产品；我们拥有遍布全国的维修服务网点和特别成立的中国技术培训团队，在全国有超过2000名专业人员直接为客户提供服务。我们致力于帮助客户使世界更健康、更清洁、更安全。欲了解更多信息，请登录网站www.thermofisher.cn

热烈祝贺国内第一部&ldquo 燃油质量快速检测车&rdquo 问世，此车由美国培安科技公司与陕汽集团、通力汽车公司、哈工大汽车工程学院共同设计完成，拥有先进设备的&ldquo 燃油质量快速检测车&rdquo 填补了国内快速检测的空白，并即将投放市场。 有关详情请浏览培安公司的网站www.pynnco.com,电子邮件：sales@pynnco.com, 电话：010-65528800。

抗燃油氯含量测定仪的安装要求一、位置要求1.仪器应放置在平坦、干净、无灰尘的台面上。2.仪器的安放位置应无大的振动。3.放置仪器的位置应远离有害气体或有液体滴落的地方。4.确保电源线所经过的位置接触不到高温的或有摩擦的物体。二、仪器的安装、启动1.打开仪器包装，检查仪器的外壳有无破损。2.按装箱单核对仪器型号及配件并检查仪器的工作状态，使其符合说明书所规定的工作环境和工作条件。3.检查仪器无误后方可进行仪器的调试。4.将仪器平稳的放在实验台面上，将电源线插入 AC220V 仪器三芯插座，仪器必须处于良好的接地状态。5.待一切准备就绪后，打开仪器的电源开关，即可开机。

记者从北京市环保局获悉，北京市将于明年1月1日起实施第六阶段车用燃油标准。预计使用第六阶段油品后，在用汽油车颗粒物排放降幅达10%。　　为了减少机动车排放污染，北京市于2004年、2005年、2008年、2012年在全国率先实施了第二、三、四和五阶段地方油品标准。明年起，“京六”地方油品标准实施后，北京将再度领先全国，进入新的油品时代。　　据介绍，北京即将实施的第六阶段《车用汽油》、《车用柴油》两项地方标准的技术指标，参照了目前国际上最严格的车用燃油标准。两项地方标准分别规定了北京第六阶段车用汽油和车用柴油的产品分类、标记、技术要求、试验方法、取样、包装、标志、运输、贮存和安全等内容要求，为强制性标准。　　北京市环保局介绍，与国际上最严格标准相比，中国车用油品中烯烃、芳烃较高，蒸气压分段少，馏程较高，这是造成北京市大气氧化性强、优良天气保持较短的主要原因之一，因此，“京六”燃油标准实施后，上述四项指标的加严有助于减少大气氧化性，减少PM2.5形成和臭氧生成。　　据介绍，预计使用“京六”油品后，在用汽油车颗粒物排放降幅达10%，非甲烷有机气体和氮氧化物总体上能够达到8-12%的排放削减率 在用柴油车氮氧化物下降4.6%，颗粒物下降9.1%，总碳氢化合物下降8.3%，一氧化碳下降2.2%。　　北京市环保局机动车处处长李昆生介绍，目前，北京市机动车保有量已达565万辆，每年排放污染物总量约为50万吨左右，排放的一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物，分别占到该类污染物全市排放总量的86%、56%、32%。在北京的细颗粒物(PM2.5)本地污染贡献中，全年机动车排放贡献比例达30%以上，非采暖季可达到40%以上。　　“可以说，机动车排放污染是北京本地PM2.5的最大来源，主要是机动车排放的氮氧化物和挥发性有机物在一定气象条件下，约一半会转化成PM2.5。此外，机动车排放的氮氧化物和挥发性有机物也是造成臭氧超标的重要因素，其中轻型汽油小客车排放的挥发性有机物占到机动车排放总量的80%-90%。”李昆生说。　　据介绍，为了保证安全和置换质量，按照惯例，“京六”车用油品标准实行自然置换。置换期从2017年1月1日到2017年2月28日。置换期结束后，即2017年3月1日起，北京市工商部门将依据相关法规及新标准加大对流通领域成品油商品质量抽查检测频次，加强车用燃油质量监管。

大型商船、勘探船以及军舰常常存储、运输和使用各种燃油和发动机润滑油，尤其是当这些船只为航空器或其他水面舰艇提供补给时。尽管海上潜在的质量和污染问题可能不会比在陆地上大，但是安全和经济问题则要严重的多。 一艘船上的主发动机一旦发生故障将会导致灾难性的后果。而另一个致命威胁则来源于甲板上的飞机引擎故障。通过检测可以发现引起这两个故障的原因主要在于他们所使用的燃油出现了污染。造成燃油污染的原因主要有两个： 第一个原因是发动机燃油的不兼容污染。例如，如果柴油被汽油污染会降低燃油的闪电温度，导致破坏性提前点火或发动机爆缸。如果涡轮燃油被污染，将会显著改变涡轮点火带内的火焰形状，可能导致涡轮叶片的损坏和发动机熄火。 第二个原因是发动机润滑油的污染。发动机正常使用过程中发生磨损，难免会有少量的燃油泄漏而引起发动机内润滑油的污染。这种污染会降低润滑油保护轴承和其他运动部件的能力而导致磨损加剧。润滑油中的污染燃油会大大地降低其闪点温度。 而这两个污染都可以通过闪点测试，检测出来。 可供选择的闪点测试方法很多，最常见的方法需要50-75ml的样品。在样品处理过程中，技术人员需要把测量好的易燃液体倒入带有盖子的样品杯中。在整个测试过程中，这个盖子需要连续地或者间歇地打开，如果样品溢出或外溅，很容易引燃测试者或其它火源而引起火灾。在海上，船体由于波浪产生的不可预知的摆动大大增加了这一风险。所以，传统的闪点测试方法已不适用于在海上实验室进行，需要一个更好的测试方法。 Grabner公司生产的MINIFLASH为船用闪点测试提供了最高级别的安全保障。易燃液体样品在整个测试过程中被完全封闭进而大大降低了泄漏和外溅的风险，这种闭杯测试尤其在船体等移动环境中显得更有意义。除此之外，MINIFLASH只需要1ml的测试样品，这种微量测试进一步的降低了在样品处理和测试过程中发生火灾的潜在隐患。 另外，MINIFLASH的操作和维护也非常简单，只需对使用者进行短时间的培训即可。总之，安全性和易用性的完美结合使得MINIFLASH获得以美国海军为代表的各国海军国防组织和企业的青睐。 示例：泄漏到机油中的柴油含量测定准备不同稀释度的样品（质量百分比或体积百分比），测定其闪点，试验条件如下： 得到稀释曲线更多详情欢迎来电咨询：400 820 0117同时欢迎点击我司网站 www.renhe.net 查询更多产品优惠信息扫描以下二维码或是添加微信号“renhesci”，加入人和科仪的微信平台，即刻成为人和大家庭中的一员。 现在加入更有好礼相送！ 上海人和科学仪器有限公司上海市漕河泾新兴技术开发区虹漕路39号怡虹科技园区B座四楼（200233） 电话：021-6485 0099 传真：021-6485 7990 公司网址: www.renhe.net E-mail:info@renhesci.com 【上海人和科学仪器有限公司十数年一直致力于提升中国实验室生产力水平，从提供全球一流品质的实验室仪器、设备，到为客户度身定制系统的实验室整体解决方案，通过专业、细致和全面的技术支持服务实现“为客户创造更多价值”的承诺。主要代理品牌：DRAGONLAB、BROOKFIELD、GRABNER、EXAKT、ATAGO、ILMVAC、IKA、MIELE、MEMMERT、KOEHLER、SIEMENS、YAMATO等。】

斯派超科技(Spectro Scientific)作为一家专业油液监测解决方案和设备全优润滑管理的提供商，其产品也广泛应用在汽车行业中。我们的汽车用户通常使用油液监测来确定合理的换油周期、检测设备损坏原因以及预防可能出现的润滑故障或磨损。在动力总成部门，主要监控台架、路试和行车实验等设备，通过对发动机油的状态监测大大提升在研发阶段汽车的可靠性；在生产车间，主要监控生产线设备如起重齿轮箱、大吨位冲压机等，通过对工业润滑油及时有效的监测降低汽车生产线故障率，提高生产效率；在售后服务环节，主要通过对售出车辆的发动机油的监测，指导维修工程师对车辆进行维护，适当延长换油周期，对可能出现的故障提出预警；在新能源汽车领域，主要对新能源汽车的传动装置进行油液监测，可进行电机与传动设备润滑状态评估并给出售后维护建议；对车用润滑脂进行磨损与污染监测。斯派超科技依托在润滑油领域长期积累的经验和大数据，为汽车行业用户提供专业、准确、便捷的油液监测服务整体解决方案👇👇👇MiniLab智能油液监测平台，参数全面，涵盖在用油检测的所有指标，包括：24种元素、清洁度、水分、总酸值/总碱值、氧化度、硫化度、硝化度、烟炱、乙二醇含量、铁磁颗粒浓度、磨损颗粒分类、磨损颗粒尺寸及浓度检测精度高，符合ASTM标准；测试速度快，15分钟内，所有参数可检测完毕；所需油样少，无需溶剂和辅助气体；直接出检测报告，能够得到诊断意见；具有设备资产管理功能。//我是一条分割线奥地利格拉布纳仪器公司(Grabner)是一家专注于燃油品质检测、危化品和锂电池电解液安全测试的仪器生产厂家。其中，在传统燃油汽车和新兴的新能源汽车行业中提供了智能化、微量、快速、安全的理想解决方案。传统燃油汽车行业中在车辆蒸发污染物排放试验和加油污染物排放试验的每次试验前，采用Grabner仪器测量和记录试验用燃油的RVP值。保证试验所用燃油符合国六排放基准燃油的技术要求，避免燃油质量对试验结果造成影响。在车辆加油性能试验中，采用Grabner仪器测定试验用油的RVP值，以确保油品质量符合要求。通过用不同RVP值的测试用油，来确认燃油系统的加油性能是否满足设计要求。在车辆冷启动试验时，采用Grabner仪器测试燃油挥发性，用于分析燃油挥发性对车辆发动机燃烧和整车排放的影响。在汽车整车“三高"环境试验，可以使用Grabner仪器对现场所用燃油品质进行检验。选择合适的油品提升车辆的整体性能和“三高" 环境下的适应能力。在新能源汽车行业中采用Grabner微量闪点测定仪和微量饱和蒸气压测定仪对锂电池电解液的挥发性和安全性进行快速准确测试。保证锂电池使用的安全性，延长锂电池的使用寿命。中红外燃油分析仪MINISCAN IR Vision是一款高效、紧凑和坚固的中红外燃油分析仪。用于全面自动测试汽油、航空燃油和柴油多达100多种燃油参数。应用于燃油混合、质量检验和在销售点直接检查燃料规格是否符合要求等方面。微量蒸气压测定仪MINIVAP 实验室型和在线型蒸气压测定仪是客户公认的测定汽油、原油、液化石油气蒸气压、锂电池电解液等的标准仪器。具有最宽的压力范围和温度范围。内置完整的蒸气压测试标准供用户选择使用。微量闭杯闪点测定仪MINIFLASH FP Vision智能化闪点测定仪是一款专为测定液体和固体闪点而设计的闪点测试仪。采用连续闭杯的设计。样品量仅需1-2毫升。具有最高的安全性，避免了在测试区域内产生有害的烟雾。同时减少了样品的浪费。测试结束后热电控制冷却速度快，仪器操作方便，节省了昂贵的人工时间。//我是一则广告2022年7月21-23日，斯派超科技和格拉布纳公司将联合阿美特克（AMETEK）集团旗下多个品牌共同参展 AUTO TECH 2022 第九届中国国际汽车技术展览会，我们诚邀您前往参观！我们将在广州保利世贸博览馆 B118B 阿美特克展位恭候您的莅临，欢迎新老客户与我们的应用技术专家交流探讨行业前景和应用实践！奥地利格拉布纳仪器公司奥地利格拉布纳仪器公司（Grabner）是先进的、专业的石油石化产品检测仪器仪表制造厂商。总部位于美丽的音乐之城维也纳（奥地利）。奥地利格拉布纳仪器公司（Grabner）主要产品有：微量闭杯闪点测试仪、微量蒸气压测试仪、中红外汽油柴油分析仪和微量馏程测试仪。同时公司还提供了中红外润滑油润滑脂分析仪、润滑脂低温流动性测试仪和成品油快检车的整体解决方案。

中石化为了提高油品市场的监控管理能力。经过长达一年的评比和考查，以及大量的重复性再现性和稳定性试验比较，最终选中ERASPEC汽油辛烷值测定仪用于装备全国范围的汽油产品检测。投入使用后越来越好。以成为产品交接，加油站和混油仓库唯一指定的市场监控仪器，目前已装备了近300台。 新型的便携式全自动燃油分析仪可自动进样、自动清洗，5mL样品、自标定、自诊断3分钟可得结果，可分析辛烷值、十六烷值、馏程、蒸气压、密度等物理特性， 以及苯、芳烃、MTBE、稀烃等30种化学组份从整体上来说，技术系统非常先进可靠。ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪不仅是其它西方国家的民用石油产品成品检测市场，用于加油站及油库产品交接、市场监控的主流仪器产品，它还是美军，英军和北约快速精确油品监控的主力测试仪器，已服务外军包括海陆空军的各方面符合野战要求。其一键式简便操作.车载直流12DC和交流电的快速机动燃油测试性能受到了高度评价。 中国的高复杂性油样和混油与国外有很大的区别，培安公司投入了较大的力量组成红外专家和技术人员，ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪的数学模型和样品数据库均在中国根据催化裂化工艺为主而设计完成。ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪根据中国的情况加入了MMT对RON的贡献数学关系模型。另外ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪还加进了对辛烷值有影响的二烯类和胺类的测试，以及未知物的显示。这是为何ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪测试的整体精度要远高于其他仪器的原因。建立样品数据库得到中石化和中石油总公司的官方支持，每年可根据工艺进展进行更新。内存三种完善的数学分析模型，已建600个标样数据，且具备自学习标定功能，用户无需重新建模。对成品汽油的辛烷值，含氧化合物、苯、甲苯、C8-C12芳烃和总芳烃的多组分测定是唯一通过ASTM上述认证，可取代单一组分气相色谱分析的红外光谱仪。特别是ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪分析软件中专门增加了对中国FCC汽油及乙醇汽油对特性检测，其测试准确性和可信度将更加适合中国国情。 因此，ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪测试精度，技术支持和系统升级方面都具备独特优势和保障。ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪开机自检标定保证系统精度,抗各种自然条件变化，可通过软件如一张磁盘完成系统升级，无需送回原厂家标定。这是目前国际上红外仪器中独一无二的。预计ERASPEC汽油辛烷值测定仪快速燃油分析仪器介入中国市场，将大大改进中石化系统油品质量的监控能力，提高中石化油品质量保证系统的水平和声誉。 ERASPEC 汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪更多ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪信息，请联系培安公司 北京：010-65528800 上海：021-51086600 成都：028-85127107 广州：020-89609288 Email: sales@pynnco.com 网站：www.pynnco.com

日立高新技术公司（东京证券交易所代码：8036）旗下专门从事制造和销售分析和测量仪器的全资子公司日立分析仪器公司，推出了专用于现场便携式燃油分析的新型解决方案。新型X-MET8000 Optimum解决方案为船东和港口国管理部门提供了另一种替代台式XRF（X射线荧光）分析仪的便携式选项，可用于测量和监测船用燃料中的硫含量，以符合国际海事组织全球2020硫含量上限的规定。X-MET8000 Optimum手持式XRF分析仪可以轻松实现现场到现场和船到船的移动。该仪器根据ASTM、D4294、IP336和ISO8754进行工厂校准的硫含量为0％至5％。该解决方案还为最终用户提供了进行便捷分析所需的一切物品：样品杯、安全窗口和薄膜、轻便支架和安全防护罩以及全新的样品托盘，以便在分析过程中保持样品杯和安全窗口的稳定。借助X-MET，您可以通过我们的IOS和Android应用程序以及云服务实现实时数据传输。此外，它还具有嵌入式GPS，从而可以精确地进行分析以提供合规报告。该新型X-MET8000手持式XRF解决方案作为日立分析仪器现有实验室硫分析仪LAB-X和X-Supreme的补充，可为船东和港口国管理提供灵活性。船东可以使用台式或手持式XRF分析仪在船上进行分析，而港口国管理部门可以选择实验室用台式分析仪或手持式分析仪在船上进行现场抽查以确保符合要求。日立分析仪器产品业务拓展经理Christelle Petiot表示：“确保遵守2020年全球硫含量上限规定对于许多组织和行业来说都是一项挑战。船上测试是确立合规性的最有效方法。我们与港口和实验室的测试机构有着悠久的合作历史。我们的X-MET8000 Optimum解决方案的推出与我们在过去20年中用于测试燃料硫含量的LAB-X台式分析仪相辅相成。最近，我们推出了一款新型号LAB-X5000台式XRF光谱仪，这是该系列产品45年历史中测试速度最快、最容易使用和最通用的型号。“我们推出的LAB-X5000和X-MET8000 Optimum解决方案展示了我们如何不断发展我们的产品系列，以确保船东和港务局能够满足现在和未来检验硫含量的合规性要求。”点击进入：介绍XRF光谱仪如何帮助控制船用燃料硫含量网络研讨会

据媒体报道，美国科研人员对一种新型动力进行了测试，基本目标是利用海水来制造燃油。利用海水的原理较为简单，第一步是氧化还原反应，这样就可以获得两个有用的气体，即氢气和二氧化碳 第二步是利用氢气和二氧化碳通过铁基催化剂形成液态烃，这个时间可能比较长，催化作用反应可以形成长链的烃类物质。　　通过这个步骤产生的烷烃显然是一种清洁能源，我们最终获得的产品是一种液态烃，碳链中有9至16个碳原子，这意味着这个方案经过改进可以替代世界上大多数的喷气发动机燃料，因此美国海军研究实验室为我们展示了未来能源的新模式，这项研究至少证明了我们可以利用海水来获得与烃类物质燃料有关的反应物。这项研究中的一个关键在于催化剂，通过类似FT合成的技术来产生碳链较短的不饱和烃，二氧化碳与氢气进入反应后大约可以产生30%的甲烷物质，其他的就是碳链较短的链烃，可被用于替代传统的石油燃料。　　美国海军研究实验室已经将这个反应产生的&ldquo 燃料&rdquo 用于一架飞行器上测试，值得一提的是现在的发动机不需要改进就能使用这样的燃料，对于飞行器也是一样，可以容易在石油燃料和新型燃料之间建立通用通道，这也意味着海水将变成一种丰富的战略资源。

中航工业沈阳发动机设计研究所（简称中航工业动力所，代号六O六所），始建于1961年8月，首任所长为刘苏少将，是国内大中型航空发动机设计研究中心，先后研制11种型号的涡喷、涡扇发动机。昆仑、太行两大发动机的成功研制，走出了一条中国自主创新研制航空发动机的道路，更实现了我国航空发动机研制历史上的伟大跨越。近年来所产品研制实现了历史性突破，改革调整进一步深化，研制能力和手段得到大幅提升，人才队伍建设进一步加强，职工工作生活条件持续改善，所的综合实力显著增强。在新的历史机遇期，中航工业沈阳发动机设计研究所确立了“突出主业，做大做强军机、民机、燃机‘三大主业’；拓展领域，围绕产品的全价值链发展，围绕主业的相关多元化发展，围绕核心技术的体系发展；提升能力，不断夯实设计能力、研保能力、人才支撑、管理创新‘四个平台’；和谐发展，全面建设一流科研队伍、一流产品服务、一流管理体系、一流研制手段、一流工作生活环境的‘五个一流’现代化和谐研究所，推动我国航空发动机产业又好又快发展”的总体发展思路。 　今年，莫帝斯所提供的美国MarlinEngineering FAA NEXGEN燃油燃烧器，中标中航工业沈阳发动机设计研究所该类项目测试项目。美国MarlinEngineering FAA NEXGEN燃油燃烧器，是美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器之一，可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产，FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理，同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数，同时仪器可便于FAA未来的升级。通过配置不同的试验装置，可满足众多航空燃油燃烧测试标准，如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等，同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。

国I、国II车辆可能成为治理对象　　高污染排放的老旧车辆明年还得接着治。昨天，记者从北京市环保局了解到，2012年，北京市将率先实行国V标准，国V油将先于标准上市。　　这就意味着淘汰高污染老旧车辆的范围还将扩大，相对排放较高的国I、国II车辆等都有可能成为治理的对象。　　黄标车治理提前完成　　截至11月26日，北京市淘汰高排放黄标车总数达到40621辆，已完成了今年市政府为民办实事确定的淘汰4万辆黄标车任务。年末，北京市今年淘汰的黄标车总数预计达到5万辆。　　北京市淘汰黄标车工作于2009年全面启动，当年淘汰了10.6万辆，加上今年淘汰的黄标车数量，预计将达到15万辆。　　补贴截至明年1月　　市环保局相关人士表示，截至目前，北京市还有约4万辆黄标车，这些车辆主要在六环外行驶。明年，北京市将对这些车辆继续实行限行措施，同时呼吁车主尽早淘汰黄标车，因为补贴政策将在明年1月31日截止，今后将不再延续补贴。　　市环保局提醒尚未办理淘汰手续的黄标车车主，需要在今年12月31日前完成淘汰手续，包括车辆解体、购买新车等，然后在明年1月领取补贴。　　国V标准后年实行　　市环保局昨天给出国V标准实行的确切时间表：明年将出台其燃油标准，2012年上半年油品上市，随后拟正式启动国V机动车排放标准。　　据市环保局副局长杜少中介绍，“十二五”期间，国家环保部将启动城市氮氧化物减排考核，机动车将按照污染分担率承担减排任务。因此，北京市明年还将继续加强高污染老旧车辆治理。

pspan　　/span日前，中国政府采购网公布了交通运输部海事局“全国直属海事系统船舶燃油检测设备购置项目二期工程（第一批）”项目（项目编号：0701-184110110314）的中标结果。总中标金额1201万元，包含多套燃油检测设备，苏州浪声和江苏天瑞分别以614万元和473万元中标。具体内容如下： /ppspan　　/span项目编号：0701-184110110314/ppspan　　/span项目名称：全国直属海事系统船舶燃油检测设备购置项目二期工程（第一批）/ppspan　　/span项目联系人：陆善泓、赵陈立、周焱/ppspan　　/span联系方式：010-63348640、63348523、63348550/ppspan　　/span采购单位名称：交通运输部海事局/ppspan　　/span采购单位地址：北京市建国门内大街11号/ppspan　　/span采购单位联系方式：白宇明 010-65292873/pp span　　/span招标公告日期：2018年11月30日/ppspan　　/span中标日期：2018年12月24日/ppspan　　/span总中标金额：1201.548137 万元（人民币）/ppspan　　/span中标标的：/ptable border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="575" align="center"tbodytr style=" height:21px" class="firstRow"td width="40" valign="bottom" style="border: 1px solid windowtext padding: 0px 2px " height="21"p style="margin-top:5px margin-right:0 margin-bottom:22px margin-left:0 text-align:center vertical-align:baseline"strongspan style="font-size:16px font-family:' 微软雅黑' ,sans-serif color:#383838"包号/span/strong/p/tdtd width="87" valign="bottom" style="border-top: 1px solid windowtext border-right: 1px solid windowtext border-bottom: 1px solid windowtext border-image: initial border-left: none padding: 0px 2px " height="21"p style="margin-top:5px margin-right:0 margin-bottom:22px margin-left:0 text-align:center vertical-align:baseline"strongspan style="font-size:16px font-family:' 微软雅黑' ,sans-serif color:#383838"货物名称/span/strong/p/tdtd width="127" valign="bottom" style="border-top: 1px solid windowtext border-right: 1px solid windowtext border-bottom: 1px solid windowtext border-image: initial border-left: none padding: 0px 2px " height="21"p style="margin-top:5px margin-right:0 margin-bottom:22px margin-left:0 text-align:center vertical-align:baseline"strongspan style="font-size:16px font-family:' 微软雅黑' ,sans-serif color:#383838"型号规格/span/strong/p/tdtd width="46" valign="bottom" style="border-top: 1px solid windowtext border-right: 1px solid windowtext border-bottom: 1px solid windowtext border-image: initial border-left: 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vertical-align:baseline"strongspan style="font-size:16px font-family:' 微软雅黑' ,sans-serif color:#383838"单价（元）/span/strong/p/tdtd width="78" valign="bottom" style="border-top: 1px solid windowtext border-right: 1px solid windowtext border-bottom: 1px solid windowtext border-image: initial border-left: none padding: 0px 2px " height="21"p style="margin-top:5px margin-right:0 margin-bottom:22px margin-left:0 text-align:center vertical-align:baseline"strongspan style="font-size:16px font-family:' 微软雅黑' ,sans-serif color:#383838"备注/span/strong/p/td/trtr style=" height:21px"td width="40" rowspan="3" valign="bottom" style="border-right: 1px solid windowtext border-bottom: 1px solid windowtext border-left: 1px solid windowtext border-image: initial border-top: none padding: 0px 2px " height="21"p style="margin-top:5px margin-right:0 margin-bottom:22px margin-left:0 text-align:center vertical-align:baseline"span style="font-size:16px font-family: ' inherit' ,serif color:#383838"01/span/p/tdtd 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border-right: 1px solid windowtext padding: 0px 2px " height="21"p style="margin-top:5px margin-right:0 margin-bottom:22px margin-left:0 text-align:center vertical-align:baseline"span style="font-size:16px font-family: ' inherit' ,serif color:#383838"28/spanspan style="font-size:16px font-family:' 微软雅黑' ,sans-serif color:#383838"台/span/p/tdtd width="110" rowspan="3" valign="bottom" style="border-top: none border-left: none border-bottom: 1px solid windowtext border-right: 1px solid windowtext padding: 0px 2px " height="21"p style="margin-top:5px margin-right:0 margin-bottom:22px margin-left:0 text-align:right vertical-align:baseline"span style="font-size:16px font-family:' 微软雅黑' ,sans-serif color:#383838"￥/spanspan style="font-size:16px font-family:' inherit' ,serif color:#383838"6,137,901.37/span/p/tdtd width="87" valign="top" style="border-top: none border-left: none border-bottom: 1px solid windowtext border-right: 1px solid windowtext padding: 0px 2px " height="21"p 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font-family:' 微软雅黑' ,sans-serif color:#383838"燃油采样装备/span/p/tdtd width="127" valign="bottom" style="border-top: none border-left: none border-bottom: 1px solid windowtext border-right: 1px solid windowtext padding: 0px 2px " height="21"p style="margin-top:5px margin-right:0 margin-bottom: 22px margin-left:0 vertical-align:baseline"span style="font-size:16px font-family:' 微软雅黑' ,sans-serif color:#383838"苏州浪声/spanspan style="font-size:16px font-family:' inherit' ,serif color:#383838"φ75mm/spanspan style="font-size: 16px font-family:' 微软雅黑' ,sans-serif color:#383838"漏斗等/span/p/tdtd width="46" valign="bottom" style="border-top: none border-left: none border-bottom: 1px solid windowtext border-right: 1px solid windowtext padding: 0px 2px " height="21"p style="margin-top:5px margin-right:0 margin-bottom:22px margin-left:0 text-align:center vertical-align:baseline"span style="font-size:16px font-family: ' inherit' ,serif color:#383838"118/spanspan style="font-size:16px font-family:' 微软雅黑' 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石油中胶质和沥青质怎样检测??从煤油馏分中开始，随馏分沸点的升高，其含量不断增加，渣油中含量大，沥青质全部集中在渣油中。怎么检测出具体数据，山东盛泰仪器厂家家推出的SH8019实际胶质测定仪是专门用于测定航空汽油和车用汽油中实际胶质含量的仪器。适用于按GB/T 8019-2008《燃料胶质含量的测定喷射蒸发法》等效ASTM D381中规定的方法，对航空汽油和车用汽油进行实际胶质试验，配备专用的无油静音空压机。 [object Object]石化油品检测仪器系列全自动开口闪点仪全自动闭口闪点仪微量水分仪运动粘度仪破抗乳化仪自动酸值酸度仪全自动凝点倾点仪自动脱气震荡仪泡沫测定仪锈蚀腐蚀仪铜片腐蚀仪石油密度仪全自动水溶性酸碱仪气相色谱仪耐压测试仪油介损电阻率测试仪闪点仪运动粘度仪凝点倾点仪破抗乳化仪泡沫测定仪润滑油脂水分仪酸值仪锥入度仪滴点仪宽温滴点仪润滑脂相似粘度仪润滑油蒸发损失度仪润滑油氧化安定性仪（旋转氧弹）润滑油脂蒸发损失度仪润滑脂油铜片腐蚀仪抗水淋性仪空气释放值仪全自动四球机开口闪点仪闭口闪点仪量热仪定硫仪全自动酸值酸度仪全自动微量水分仪全自动冷滤点测定仪全自动凝点倾点仪饱和蒸汽压测定仪馏程测定仪沸程测定仪馏分燃料油氧化安定性仪实际胶质测定仪铜片腐蚀仪石油密度仪全自动汽油氧化安定性仪石油残炭测定仪机械杂质度仪十六烷值辛烷值仪石油色度仪硫含量测定仪石油产品苯胺点测定仪机械杂质度仪防冻液冷却液冰点仪全自动表观粘度仪发动机油泵送温度测定仪滚筒安定性试验仪油污颗粒度仪梯姆肯试验机十万次剪切试验机液压油热稳定性测定仪液压油过滤性测定仪液压油水解安定性试验仪绝缘油带电倾向性测定仪有机热载体氧化安定性测定仪内燃机油成焦倾向性测定仪全自动自燃点仪化学发光定氮仪石油产品硫醇硫测定仪体积电阻率测定仪润滑脂漏失量测定仪润滑油脂机械杂质度仪润滑脂合成橡胶试验仪全自动沸程仪盐雾腐蚀试验器石油产品灰分仪液体石油产品烃类测定仪润滑脂压力分油器润滑脂钢网分油器润滑脂粘附性测定仪润滑油脂防冻液仪器清单明细化学发光定氮仪SH0248C全自动凝点冷滤点仪SH128 全自动防冻液冷却液冰点仪SH0048B 全自动相似粘度仪全自动苯胺点测定仪SD262B全自动结晶点测定仪低温闭口闪点仪SRH12润滑油抗磨试验机减压馏程测定仪SD0165石油产品流程测定仪原油6孔水分仪康氏残碳测定仪油品烟点测定仪sd382高低温锥入度仪SD2801E喷气燃料银片腐蚀测定仪SH0023发动机冷却液腐蚀测定仪SH0085发动机冷却液沸点测定仪SH0089全自动机械杂志仪SH101B石油产品密度测定仪SH102A自动表面张力仪SH107自动酸值测定仪SH108B表面粘度测定仪SH110发动机冷却液泡沫倾向性测定仪SH126C润滑油高温泡沫测定仪SH126E润滑脂滚筒性测定仪SH129辛烷值和十六烷值测定仪SH131馏分燃料油氧化安定性测定仪SH0175自动选装氧化安定性测定仪SH0193C变压器油氧化安定性SH0206凝点倾点冷滤点测定仪SH0248自动碱值测定仪SH251石油产品酸值酸度测定仪SH258全自动水溶性酸碱测试仪SH259B润滑脂手动捣脂器SH269-1便携式油污颗粒计数器SH302A全自动油污颗粒计数器SH302B石油产品密封适应性指数仪SH305润滑脂氧化安定性SH325深色石油硫含量测定仪SH387石油产品硫氯测定仪SH409高温剪切测定仪SH417防锈油脂湿热试验箱SH601自动溴价溴值测定仪SH630发动机冷冻也与制冷剂相容性SH0669紫外荧光定硫仪SH706B 自动抗燃油自燃点测定仪固体自热实验仪石蜡熔点测定仪石油蜡含量测定仪液化石油蒸汽压测定仪原油蜡含量测定仪自动石油产品蒸气压测定仪石油产品蒸气压测定仪工业芳烃铜片腐蚀仪梯姆肯磨损试验仪石油产品酸值酸度试验仪润滑脂蒸发度仪发动机胶质测定仪抗水喷雾试验仪润滑脂防腐性测定仪全自动沸程仪沸程仪sd260b 双联石油水分仪SH607内燃机油成焦倾向性测定仪SH8018 汽油氧化安定性sd8022 齿轮油抗乳化仪SH107B 自动表面张力仪SH0209液压器油氧化安定性SH0325 B全自动润滑脂氧化安定SH606防锈油脂湿热试验箱SH706b自动自然点测定仪SH706c固体自然点测定仪全自动奥氏运动粘度仪平衡法低温闭口闪点仪SHD385B绝缘油带电度全自动测定仪

近日，国家标准《铁矿石 波长色散X射线荧光光谱仪 精度的测定》完成草案编制并公开征求意见，截止时间为2021年10月12日。该标准由广州海关技术中心、钢研纳克检测技术股份有限公司、宁波海关技术中心等单位起草，使用翻译法等同采用ISO/TR 18231:2016(E)《铁矿石 波长色散X射线荧光光谱仪 精度测定》。 波长色散X射线荧光光谱仪是X射线光谱仪的两大分类之一，适用于各种固体材料或液体，如金属、玻璃、陶瓷、岩石、矿物、燃油、水质及沉积物的定量分析及未知样品的无标样半定量分析，广泛应用于钢铁、冶金、石化、地质、环保、材料、电子等领域。　　与只需激发源和探测器和相关电子与控制部件能量色散X射线荧光光谱仪相比，波长色散X射线荧光光谱仪的主要部件还包括分光晶体和测角仪，虽然灵敏度更高，但是结构更复杂，在测定时对精度的影响因素更多。　　为保证检测结果的精度，波长色散型光谱仪的各个部件都需要符合要求正常运行。与仪器各种功能相关的误差都会改变检测结果的精度。不同领域的应用对于波长色散型光谱仪的精度要求有很大区别，因此为了确定光谱仪能否提供符合要求的精度，需要测量与仪器某些部件操作相关的误差。　　《铁矿石 波长色散X射线荧光光谱仪 精度的测定》的制订就是建立这样的测试方法。这些试验方法不是用于检查光谱仪的每个部件，而是只检查那些可能带来常见误差源的部件。该标准以国际标准ISO/TR 18231:2016(E)《铁矿石 波长色散X射线荧光光谱仪 精度测定》为蓝本进行编制，技术内容与ISO/TR 18231:2016(E)基本相同。　　标准明确了波长色散X射线荧光光谱仪精度领域所涉及的测试项目，包括计数器的分辨率(流气式正比计数器、烁计数器和封闭式正比计数器)、流气式正比计数器窗膜电导率、脉冲漂移校正、光谱仪([精密度、测试样品、仪器条件、稳定性、样品旋 转测试、转盘再现性试验等)设备静止时间和最大可用计数率等。同时对测试频率和测试方法确定了统一的规范。　　该标准的制定建立了我国在铁矿石和直接还原铁领域使用的波长色散X 射线荧光光谱仪精度所涉及的测试项目标准，为铁矿石贸易依据的检验方法奠定基础。同时为我国铁矿石和直接还原铁各类标准的更好应用提供了技术保证。

编者按　　环境标准是环境保护法律法规体系的重要组成部分，建立科学合理的环境标准是加强环境法制建设的重要手段。我国以环境质量标准、污染物排放(控制)标准为主体，以方法标准、标准样品标准和基础标准为补充的国家环境标准体系已初步建立。但从目前的环境保护形势看，还需要强化环境标准建设。本文作者针对我国现行的机动车排放标准体系，分析了其中不足，并提出了加强机动车排放标准体系建设的建议。　　我国机动车排放标准随着环境保护要求的提高而不断发展完善。但是，我国现行的机动车排放标准体系还存在着一些不足，难以满足我国的环保工作需要，也需要适应人民群众对环境质量的要求。　　我国机动车污染现状　　■阅读提示　　机动车已成为城市大气污染中最重要的污染源，而且其贡献率远远超过其他污染源。与工业污染排放相比较，机动车尾气污染排放的人体吸入比例更高。　　随着我国机动车保有量的迅速增长，机动车污染也日趋严重。早在“九五”期间，对几个重点城市机动车污染的调查就显示，机动车已成为城市大气中最重要的污染源，而且其贡献率远远超过其他污染源(如表1)。　　研究结果还表明，机动车的浓度分担率高于排放分担率。由于机动车是近地面排放，在街道环境中不易扩散，易造成道路沿线的污染，直接形成较高污染物浓度的大气污染。而工业污染源排放一般为高空排放，在高空中易于扩散稀释。与工业污染排放相比较，机动车尾气污染排放的人体吸入比例更高。　　根据北京2003年的相关数据，计算得到机动车排放中一氧化碳、氮氧化物、一次可吸入颗粒物的人体吸入比例。一氧化碳的人体吸入比例(10-6)为106，氮氧化物的人体吸入比例(10-6)为35.5，一次可吸入颗粒物的人体吸入比例(10-6)为81.5。进一步的研究表明，机动车尾气排放污染物的人体吸入比例大约是相应电厂污染物人体吸入比例的10倍。　　有关近几年机动车污染现状的研究结果尚未公布，但从飞速增长的汽车保有量即可断定:情况要比前些年更加严重。　　现行排放标准体系　　■阅读提示　　我国的机动车排放标准涵盖了我国道路通行中的主要车辆类型，主要分为汽车标准、摩托车标准、车用燃料标准等。其中，汽车和摩托车排放标准又有针对新车和在用车的不同标准。　　我国的机动车排放标准主要分为汽车标准、摩托车标准、车用燃料标准等。其中，汽车和摩托车排放标准又有针对新车和在用车的不同标准。　　由于重型车的台架测试难度大，所以有关重型车排放标准是针对发动机而言的，对车辆只有关于曲轴箱污染物和燃油蒸发污染物排放的标准。　　另外，还有关于非道路移动机械、低速货车和三轮车、农用车的排放标准(如表2)。　　我国的机动车排放标准主要分为汽车标准、摩托车标准、车用燃料标准等。其中，汽车和摩托车排放标准又有针对新车和在用车的不同标准。　　由于重型车的台架测试难度大，所以有关重型车排放标准是针对发动机而言的，对车辆只有关于曲轴箱污染物和燃油蒸发污染物排放的标准。　　另外，还有关于非道路移动机械、低速货车和三轮车、农用车的排放标准(如表2)。　　排放标准存在的问题　　■阅读提示　　国内的很多标准直接翻译国外标准，没有结合本国国情实际 在用车排放标准缺少国家限值 车用燃料严重落后于汽车排放标准。　　在梳理我国现行机动车排放标准体系的过程中，笔者发现了以下问题:　　第一，国内的很多标准直接翻译国外标准，没有结合本国国情实际。　　我国汽车工业体系受欧美的影响很大，目前市场上两大主流车系分别为德国大众和美国通用。所以，在整个机动车排放标准体系中，新车标准主要参考欧洲法规，在用车标准主要参考美国法规，包括相关定义、排放限值和测量方法等。除了实施时间以外，我们在标准制定时只是根据我国情况稍微改动一下。　　以标准体系中比较重要的GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》为例，其与欧洲相应法规的区别只有4点:M1和M2类车型的分组、燃料的技术要求、将原Ⅱ型试验修改为双怠速试验、实施时间。　　其他多数标准也是这样主要参考欧美法规，仅修改了少量内容。　　第二，在用车的排放标准缺少国家限值。　　对在用汽油车而言，在GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》中，对使用双怠速法检测时的一氧化碳和碳氢化合物排放有明确的限值规定，对氮氧化物排放没有限值规定，而标准中规定的其他3种方法并没有给出限值。并且GB18285中规定的污染物限值使用了体积百分数，但针对新车的GB18352中是以g/km为单位给出限值的。　　对在用柴油车，GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》中，规定了对排气烟度的检测方法和限值，但没有要求一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和可吸入颗粒物的检测。显然，仅依靠烟度来判断柴油车的排放水平是不全面的。　　第三，车用燃料严重落后于汽车排放标准。　　国Ⅲ排放标准已于2007年7月1日起开始实施，但与国Ⅲ排放标准配套的国Ⅲ汽油标准是在2010年1月1日开始实施的，在国Ⅱ汽油与国Ⅲ汽油的过渡期阶段，市场上销售的大多数都是国Ⅱ汽油，只有较少的国Ⅲ汽油，柴油也存在同样的问题。所以，我国出现了“国Ⅲ车烧国Ⅱ油”的尴尬状况。　　当2010年国Ⅳ排放标准在全国范围内实施时，国Ⅲ汽油才刚刚开始使用，这样就又会出现“国Ⅳ车烧国Ⅲ油”的尴尬情况。燃料标准总是落后车辆排放标准。　　上述情况会使我国的车辆在使用时劣化速度加快，用于保证车辆排放的后处理装置将更容易失效，造成在用车的排放很快达到较高水平，加重机动车污染物排放。　　制定未来的排放标准　　■阅读提示　　制定符合国情的新车排放标准 明确在用车排放限值 制定车载排放检测的相关标准 制定车用燃料的环保标准。　　针对我国机动车现行排放标准的制定和执行情况，笔者提出以下建议:　　一是制定符合国情的新车排放标准。虽然我国的汽车工业与欧洲主要汽车生产商联系紧密，无论是技术还是管理体系都与欧洲有很多相同的地方，但我国的情况与欧洲相比还有很多不同。例如，我国不同地区的经济社会发展水平差异巨大，城乡差别尤其突出，汽车的使用情况因此也有很大差别。根据我国的实际情况，制定自己的排放标准已经成为当务之急。　　另外，单纯从技术角度来说，为满足下一步更加严格的排放标准，我国企业所采用的技术已经不能再完全照搬欧洲的技术。例如，在开发满足国Ⅳ排放标准柴油机的过程中，我国许多企业正在探索通过掺混含氧燃料提高EGR率来降低氮氧化物排放的技术，这与欧洲企业采用的SCR技术有很大区别。　　在制定我国自己的排放标准中，应该充分考虑类似情况。　　二是明确在用车排放限值。随着国家标准对新车排放的逐渐加严，在用车排放占机动车排放的比例逐渐增大，进一步加强对在用车排放的控制是今后减少汽车尾气污染的重要途径。未来的国家标准应明确给出在用车排放限值，严格在用车管理。　　如果考虑到各地区差异较大，具体情况复杂，单一的限值不能适应实际操作，国家标准也应给出分级的推荐值，以便各地有法可依。　　同时，随着排放检测技术的进步，小型便携设备的功能和精度都有所提高，适当增加在用车排放的监测项目，是发展未来在用车排放标准的重要方向。　　三是制定车载排放检测的相关标准。随着电控技术的广泛应用，精确控制发动机运行已成为可能。电控技术在推进发动机减排的同时，也为生产厂家或用户“钻空子”提供了方便。　　早在1998年，美国环保局就发现有许多生产厂家利用电控技术，针对法规中的工况，以牺牲经济性能来优化排放性能，但在法规外的工况，以牺牲排放性能来优化经济性能，这样可以顺利通过各种排放检测，而其实际减排效果并不理想。美国环保局曾就此问题将各大厂商告上法庭，最终各厂商做出了巨额赔偿。　　此外，研究表明:车辆的道路排放与法规排放并不完全一致。通常情况下，道路排放会高出法规排放。因此，进行实际道路排放测试是检验车辆排放的最可靠方法，制定使用车载设备的排放检测标准是控制机动车排放污染的有效途径。　　四是制定车用燃料的环保标准。我国的石化工业体系有其自身特点，催化裂化工艺占的比重相对较大，这是造成我国燃油质量落后于车辆排放要求的客观因素。　　但是，近几年我国石化工业的技术进步较快，炼油水平明显提高，建成了几个规模较大、工艺先进的炼油基地。这些进步为提高我国燃油质量，尽快缩小燃料标准与车辆排放标准之间的差距，化解“先进车烧落后油”的尴尬局面提供了可能路径。因此，加快燃料标准的实施进度是应对当前汽车尾气污染的有力措施。　　目前，我国的机动车燃料标准由石化部门制定，对燃料的环保要求重视程度不够。为了进一步提高机动车的减排效果，笔者建议，燃料标准中与机动车污染物排放关系密切的指标应由环保部门制定，比如燃料中的硫含量、烯烃芳烃含量等。　　 　　表1:“九五”期间的研究结果　　 　　表2:我国现行的机动车排放标准体系

云南大为制焦有限公司是云南云维集团有限公司旗下企业，是一个煤炭综合利用的大型企业，年产焦碳200万吨，甲醇20万吨，焦油加工能力为50万吨。 溴价（或叫做溴值）是衡量油品中不饱和烃含量的一个指标，溴价或者溴指数越高，则说明样品中不饱和烃含量越高。而在一些化工生产中（例如长链烷基化反应），它也可以被用来粗略估计产品的转化率。云南大为制焦有限公司购买的TIM865自动电位滴定仪（由雷迪美特中国有限公司提供），应用于粗苯加氢项目中测定苯类产品的溴价。仪器近期已顺利完成安装调试，经初步实验并取得良好的实验结果。 TIM865自动电位滴定仪制造商Radiometer Aanlytical，作为美国哈希（Hach）公司的子品牌，一直致力于用于实验室和工厂常规测试、研发和教学的电化学仪器的研发和制造，具有六十多年生产和制造电化学仪器的成功经验。雷迪美特中国有限公司已经为国内多家高校、企事业单位提供了不同型号的电位滴定仪、伏安极谱仪及电化学工作站，并同时提供优质的售前和售后服务。 更详细的信息，请咨询雷迪美特中国有限公司： cherryradiometer@126.com 0086-20-38055580。

为深入贯彻落实中共中央　国务院《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，加强检验检测机构监督管理，推动长三角检验检测高质量一体化发展，沪苏浙皖一市三省市场监管局决定联合组织开展2023年检验检测机构能力验证工作。现将有关事项通知如下：一、能力验证项目本次长三角地区能力验证围绕区域重点产业发展需求、支撑市场监管工作和提升关键检测技术能力，聚焦产品质量、食品安全、环境保护等重点领域，经共同研究商议，确定实施能力验证项目4个，分别为“锂离子电池容量测试”“复混肥料中总氮含量的测定”“车用燃油闪点测定”“葡萄酒中环己基氨基磺酸钠（甜蜜素）的测定”（具体参数和标准信息见附件）。二、参加范围本次能力验证的参加机构为沪苏浙皖一市三省取得上述项目、参数资质认定的检验检测机构。各项目具体参加机构的名单由一市三省市场监管局分别确定后，由项目承担单位向参加机构发送通知。三、组织实施（一）牵头组织单位和项目承担单位各能力验证项目的牵头组织单位和项目承担单位分别为：1．“锂离子电池容量测试”：上海市市场监督管理局牵头组织，上海电器设备检测所有限公司负责实施。2．“复混肥料中总氮含量的测定”：江苏省市场监督管理局牵头组织，江苏省产品质量监督检验研究院负责实施。3．“车用燃油闪点测定”：浙江省市场监督管理局牵头组织，浙江方圆检测集团股份有限公司负责实施。4．“葡萄酒中环己基氨基磺酸钠（甜蜜素）的测定”：安徽省市场监督管理局牵头组织，安徽省产品质量监督检验研究院负责实施。（二）能力验证费用本次能力验证不向参加机构收取任何费用。未取得资质认定自愿报名参加的，应向项目承担单位缴纳必要费用。（三）实施方案本次各能力验证项目的实施过程、能力验证评定标准等以各牵头组织单位公布的实施方案为准。（四）时间节点要求各项目承担单位应于9月30日前完成样品发放、现场核查、数据结果报送和能力验证评定工作。10月20日前对能力验证评定结果为“不合格”的参加机构的整改情况进行验收。10月31日前向牵头组织单位提交工作报告。四、结果处理本次能力验证评定结果将由一市三省市场监管局联合向社会公布。能力验证评定结果为“合格”的参加机构，由所在地市场监管部门在资质认定工作中予以采信。能力验证评定结果为“不合格”的参加机构，由所在地市场监管部门依法处理。五、工作要求（一）高度重视本次能力验证工作。各项目承担单位要综合考虑技术实现、避免串通、结果利用等因素，确保方案的科学性、样品的可靠性以及结果判定的准确性。各参加机构要按照通知要求及时参加能力验证，独立完成样品检测，配合现场核查工作，并在规定时间内向项目承担单位报送检测数据、结果及相关原始记录。（二）对机构无故不参加能力验证的，以及在能力验证活动中，发现机构有弄虚作假、数据串通等行为或其他违法检验检测行为的情形，项目承担单位应及时将相关信息报送所在地省（市）市场监管局。（三）各省（市）市场监管局应积极配合牵头组织单位和项目承担单位完成能力验证工作，并负责完成对辖区内能力验证评定结果为“不合格”的参加机构的后处理工作。（四）参加机构对能力验证过程和能力验证评定结果有异议的，可以向所在地省（市）市场监管局进行申诉。附件： 2023年长三角地区检验检测机构能力验证项目信息表

p　　暑假是许多学校施工改建的高峰期，建筑材料的安全问题也是许多家长所关心的。昨天，记者从上海市质监局对人大代表的答复中获悉，上海市已完成了《儿童涂料》团体标准的制定，多乐士、杜邦等企业也已采用该标准生产儿童用涂料。同时，质监局还组织制定了《中小学用塑胶跑道有害物质施工及检测》团体标准，该标准的出台将有效促进本市塑胶跑道有毒有害物释放减排。/pp　　近年来，儿童用涂料和学校“毒跑道”等建筑材料问题引起社会的广泛关注，为此市人大代表刘民钢提出了代表建议，建议制定专门针对中小学校和学前教育机构建筑装修中所使用材料的有毒有害物质限量的地方标准。“因为儿童的身体正在成长，呼吸量按体重比比成人高50%。另外，儿童有80%以上的时间是生活在室内，室内环境污染对儿童健康的伤害主要是诱发儿童的血液性疾病。”刘民钢认为，上海的中小学校，每年都会对校舍进行维修和整修，不可避免地用到各种室内装修材料。而从目前来看，现行的国家标准对有害物质的限量值，是否能够避免幼儿和儿童受到伤害，还缺乏明确的说法。/pp　　刘民钢代表的呼声得到了本市质监部门的回应，市质监局在答复中坦言，经调研发现，近年来，各类儿童用建筑材料和学校塑胶运动场地需求量不断增长，进而促进了儿童用材料和学校运动场地生产、施工行业规模的扩大。在此期间出现的儿童建筑材料指标超标和学校“毒跑道”问题，其原因是由于部分企业为追求利润而忽视产品质量安全，如在胶粘剂或溶剂中使用含有苯、甲苯、二甲苯等有害物质的材料，造成有害物质释放量会成倍增力，对儿童的身体健康产生较为严重的影响。因此，根据上海特大城市人民生活需求和城市安全要求，作为地方标准化行政主管部门，市质监局一方面加强与国标委沟通，加快制定相关领域完整的国家标准 同时也在本市积极开展团体标准试点工作，组织本市有关行业协会并联合知名企业制定适合儿童安全健康的建筑装修材料团体标准，通过团体标准的出台有力地规范儿童用装修材料市场，促进行业有序发展。/pp　　据悉，目前，市质监局已经组织完成了《儿童涂料》团体标准的制定，多乐士、杜邦等行业标杆企业也已采用该标准生产儿童用涂料。同时，市质监局还组织制定了《中小学用塑胶跑道有害物质施工及检测》团体标准，该标准的出台将有效促进本市塑胶跑道有毒有害物释放减排，提高儿童身心健康。/ppbr//p

中国环境报讯　山东省青岛市第十五届人大常委会第六次会议日前通过决议，批准了市政府提请审议的《青岛市胶州湾保护控制线》，为加强胶州湾保护，划定了一条203.8公里长、围合面积370.6平方公里的环胶州湾严禁填海控制&ldquo 红线&rdquo 。　　因填海和自然淤积，胶州湾水域面积不断减少，特别是近几十年来，由于沿岸的围海造地和海洋工程建设，胶州湾面积快速萎缩，近20年间，胶州湾生态湿地面积减少了160多平方公里，湿地生态系统遭到严重破坏，排海水质不断恶化。　　青岛市委、市政府提出了切实加强和实施胶州湾岸线终极性、永久性保护和建设的要求。为确保胶州湾生态安全，构建生态湾区，建设胶州湾优质生活圈，保持胶州湾生态平衡和可持续利用，实现胶州湾永久性保护。　　决议要求，胶州湾保护控制线范围内，严禁任何围填海行为，不得进行与生态资源环境保护无关的各类建设，已有的虾池、鱼塘、堤岸等要逐步拆除，恢复滩涂和水域，保护控制线不得随意调整，确需调整的应当经市人民政府常务会议研究后报市人大常委会会议审议。并要求市政府加强控制线的管理，年底前完成保护控制线确界，设置保护控制线标志。这条严禁填海的胶州湾保护控制&ldquo 红线&rdquo 的划定，迈出了保护胶州湾的关键一步。　　据悉，更加系统全面的胶州湾保护综合性规划的编制工作，正在紧锣密鼓地进行中。相关部门也已着手制定胶州湾保护的地方性法规。一条&ldquo 红线&rdquo 成为胶州湾保护行动的起跑线，生态化胶州湾的美丽画卷即将呈现在世人面前。 崂应官网: www.hbyq.netPM2.5采样,烟尘采样,烟气分析,大气采样,粉尘采样,紫外烟气分析,二恶英采样,油气回收检测,烟尘测试仪、真空箱采样、酸尘降采样、24小时恒温气体采样