汽车雾化仪

[font=宋体] 一辆汽车约有一万多个配件组装而成，而这一万多个配件在正式投放使用前需要经过各类可靠性试验约上百种，才有了终客户的安全使用。早些时候雅士林仪器一直在跟大家说汽车音响、轮胎等各类产品的环境试验是如何做的，今天再来看看高低温湿热试验箱是如何给车载空调做环境可靠性试验的。[/font][font=宋体]　　试验样品：车用空调冷凝水物化装置[/font][font=宋体]　　试验设备：高低温湿热试验箱、振动试验台或三综合试验箱[/font][font=宋体]　　试验要求：环境温度在[/font]-40[font=宋体]℃～[/font]+60[font=宋体]℃时[/font],[font=宋体]空调冷凝水雾化装置在自然条件下应能正常工作[/font] [font=宋体]空调冷凝水雾化装置应能在车辆运行的振动、冲击等条件下正常工作。[/font][font=宋体]　　车用空调的环境可靠性试验：[/font]1[font=宋体]、试验项目：耐潮湿。车用空调冷凝水雾化装置应在直接雨淋环境工作。[/font][font=宋体]　　试验方法：汽车空调冷凝水雾化装置安装在顶置式车载空调里，车辆做制冷运行，在常规水淋房作[/font]30min[font=宋体]雨水淋试验。[/font]2[font=宋体]、试验项目：无水工况。车用空调冷凝水雾化装置在无冷凝水状态下能满足本标准的功能要求。[/font][font=宋体]　　试验方法：汽车空调冷凝水雾化装置在无水工况下运行[/font]24h[font=宋体]后恢复正常供水工况。[/font]3[font=宋体]、试验项目：耐高温。车用空调冷凝水雾化装置在[/font]80[font=宋体]℃的高温环境下试验[/font]4h,[font=宋体]试验后，产品各零部件不变形。[/font][font=宋体]试验方法：汽车空调冷凝水雾化装置施予额定电压下在高低温湿热试验箱内工作[/font],[font=宋体]高低温湿热试验箱温度从室温升至试验温度[/font]80[font=宋体]℃±[/font]2[font=宋体]℃后，并持续工作[/font]4h[font=宋体]。[/font][align=center][img=,600,600]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207181711349379_5532_1385_3.jpg!w600x600.jpg[/img][/align]4[font=宋体]、试验项目：耐低温车用空调冷凝水雾化装置在[/font]-20C[font=宋体]以下的低温环境下试验[/font]4h[font=宋体]。[/font][font=宋体]　　试验方法：汽车空调冷凝水雾化装置放置在试验温度为[/font]-30[font=宋体]℃±[/font]2[font=宋体]℃[b][url=http://www.instrument.com.cn/netshow/C27541.htm]高低温湿热试验箱[/url][/b]内[/font]4h[font=宋体]后取出。[/font]5[font=宋体]、试验项目：抗振动汽车空调冷凝水雾化装置在进行振动试验后，零部件应不受损坏、紧固件不应松动。[/font][font=宋体]　　试验方法：抗振动试验。汽车空调冷凝水雾化装置在振动试验台带电工作状态下按规定进行试验，试验每个方向[/font](x[font=宋体]、[/font]y[font=宋体]、[/font]z)[font=宋体]各进行[/font]5[font=宋体]个周期。[/font]

[align=left]汽车使用润滑脂的部位主要有轮毂轴承、底盘、操纵系统、发动机、电器系统及车身附件等。根据汽车使用润滑脂部位的不同，润滑脂的种类又可以进一步细分。今天要与大家分享的是用在轮毂轴承部位的润滑脂需要具备哪些性能。[/align][align=center][font='calibri'][size=13px]轮毂轴承[/size][/font][/align]汽车轮毂轴承是汽车上使用润滑脂的主要部位。轮毂轴承是汽车行驶系的一个非常重要的元件，其主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导。如果轮毂轴承出现润滑故障，可能会引起噪声、轴承发热等现象，容易导致方向失控等危险。在工作过程中，它既承受轴向载荷又承受径向载荷。随着汽车向前轮驱动、四轮驱动车型发展，为减少部件数量和小型轻量化，轮轴轴承正向组合型过渡。这使轮毂轴承负荷更大，温升更高，同时也为了保证单元中各部分具有尽量相同的寿命，对润滑脂提出了更高的要求。[align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090949251357_6573_5650439_3.png[/img][/align][align=center][font='calibri'][size=13px]性能要求[/size][/font][/align][font='calibri'][size=13px]耐热性 [/size][/font]润滑脂分别填充到轴承和轮毂内，行驶时受到剪切或制动器发热等，引起温度升高，由此产生润滑脂软化、基础油分离、轮毂内的润滑脂泄漏或水、粉尘的混入等各种问题。汽车在一般的车速和路况下，轮毂轴承的负荷和温度都不高，但在山区下坡道或车速过快刹车时制动鼓的摩擦热会传到轴承，温度能达130～150℃，因此需要润滑脂具有优良的耐热性。[font='calibri'][size=13px]抗微动磨损性[/size][/font]抗微动磨损是轮毂轴承润滑脂的重要特性之一。两接触表面间没有宏观相对运动，但在外界变动负荷影响下有小振幅的相对振动，接触表面间产生大量的微小氧化物磨损粉末，因此造成的磨损称为微动磨损。微动磨损会造成轴承疲劳强度降低和产生噪声，有时非常严重甚至会造成轴承损坏，所以对于组合型轮毂轴承来说，润滑脂抗微动磨损性非常重要。从基础油的角度来说，一般合成油的抗微动磨损性比矿物油好。在合成油中，二烷基苯或聚α－烯烃的抗微动磨损性较好；而矿物油中，石蜡基油的抗微动磨损性优于环烷基油。另外，低黏度的基础油抗微动磨损性较好。[font='calibri'][size=13px]剪切安定性[/size][/font]汽车轮毂轴承用润滑脂在车轮的高速运转中遭受强烈的机械剪切，要求润滑脂长时间使用不软化流失，具有良好的触变性。[font='calibri'][size=13px]抗水性和防锈性[/size][/font]轮毂轴承的损坏大多是由于外界的污物、水等的进入导致润滑不畅所引起，其中水汽的进入是润滑失败的一个主要原因。另一方面，由于密封不严，润滑剂泄漏使制动系统失灵引起的事故也有发生。因此，为了避免润滑脂与水接触时出现软化，耐水性也很重要。汽车户外行驶受天气情况、路况影响，润滑脂不可避免与雨水、尘土接触，破坏润滑脂的胶体结构，同时造成轴承腐蚀，所以要求润滑脂具有良好的抗水性和胶体安定性和优良的防锈性。[font='calibri'][size=13px]低温性[/size][/font]汽车在严寒区行驶时，要求润滑脂具有理想的低温转矩，以满足低温润滑的需要。[font='calibri'][size=13px]极压抗磨性[/size][/font]汽车在行驶尤其是运输过程中受车速、路况和承载影响易产生摩擦、磨损，要求润滑脂具有一定的抗磨性。[font='calibri'][size=13px]使用寿命[/size][/font]长寿命是由于密封型轮毂轴承和组合型轮毂轴承终身不维修的要求。汽车速度不断提高和ABS制动盘的应用，轮毂轴承温度不断升高。如果润滑剂在高温的影响下造成泄漏，不但会降低润滑剂本身的寿命，而且会对环境和安全形成不利影响。汽车行驶或制动时产生的摩擦热使润滑脂较长时间处在一个较高的温度，会加速润滑脂的氧化变质，影响润滑脂和轴承的使用寿命。因此要求润滑脂抗氧化能力强、使用寿命长。[font='calibri'][size=13px]粘附性[/size][/font]汽车轮毂轴承润滑脂为适应车辆运行高速化需要，提高了脂的基础油黏度，并添加增黏剂以改善脂的粘附性。[font='calibri'][size=13px]橡胶适应性[/size][/font]为防止轮毂轴承进入污物、水等，造成润滑失败，采用橡胶圈密封。这对润滑脂与橡胶圈匹配性提出了更高的要求。[align=center][/align][align=center][font='calibri'][size=13px]汽车通用锂基酯[/size][/font][/align]本次以汽车通用锂基酯的各项技术标准为大家做参考。[align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090949254971_7024_5650439_3.png[/img][img=,690,383]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090949590552_1050_5650439_3.jpg!w690x383.jpg[/img][/align]

[b]盐雾试验箱[/b]之金属腐蚀是我们日常生活普遍的一种状况，它严重影响着人们的工业化生产及其衣食住行，下边小编将以汽车业为事例为大家详解一些有关金属腐蚀的伤害及其盐雾箱的一些特性。[align=center][img=,348,348]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/04/202104021043132258_3625_1037_3.jpg!w348x348.jpg[/img][/align]　　盐雾箱在机械制造业，金属腐蚀主要表现的2个方面：　　1、随着长期性的运用小轿车，小轿车的运用限期以及驾驶公里数不断提高，给是小轿车本身的一些关键部件就会造成一定的浸蚀，比较广泛的看不见有汽车驾驶室、车大箱、客运车堵盖、底盘版、挡泥板、车之前(翼子板、呼吸面罩这种，这类预制构件在小轿车驾驶中常常与水、砂砾石等碰触，在小轿车的驾驶过程中也会持续有泥沙或是石子撞击小轿车表面的安全防范层，很容易导致汽车油漆层的危害，导致金属复合材料外露，当这类金属复合材料与水或是汽体中的co2体现就会导致锈蚀，换句话说大家常说的生锈。　　2、如今车企针对零部件的制做大多数选用金属材料主导，我们了解，针对金属材料而言，浸蚀是无可避免。当你将金属材料置放具备腐蚀汽体的自然环境中，金属材料表变就会产生有机化学浸蚀及其原电池原理，进而产生浸蚀层，在持续磨擦中就会造成金属材料的脱落，影响金属材料零部件。柴油发动机是小车的心血管，它的浸蚀要特别是在重视起来，除开然料中硫含量外，针对柴油发动机的浸蚀还与气缸的制冷水平相关，柴油发动机温度越低，酸碱性化学物质越会在缸壁转化成，浸蚀功效明显。一旦发动机或者别的零部件产生了浸蚀，针对小车的使用期及其驾驶员的生命安全全是极其不好的。　　盐雾箱通过培训对原材料以及安全防护层的耐腐蚀浸蚀的能力，及其类似安全防护层的加工工艺品质较为，另外可考评一些商品抗耐腐蚀浸蚀的工作能力，现也可用以汽车制造业，盐雾箱对金属复合材料的浸蚀基本原理，关键是导电性的盐溶液渗透到到金属材料内部，随后产生电化学腐蚀，进而产生了“低电位差金属材料电解质溶液-高电位残渣”的微充电电池系统软件，在这一全过程时会产生电子器件的迁移，促使做为阳极氧化的金属材料出现融解的状况，此刻产生的化学物质即是浸蚀物。

[align=left]汽车底盘结构紧凑、复杂，在载重汽车、拖车、公共汽车、工程机械设备、起重机、铲车、联合收割机及一些叉式升降装卸机等的底盘不同部位大约分布有20～40个需要经常润滑的摩擦工作。底盘的润滑对于保障车辆正常工作十分重要，如果润滑不良，将会造成机件损坏、故障，影响车辆的技术状况。汽车底盘用脂因机械部位的结构、特点以及对脂的要求等工况条件不同而异。下面信友根据润滑部位对润滑脂的性能要求做一下简单分享。[/align][font='calibri'][size=13px]离合器[/size][/font][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090950361454_3326_5650439_3.png[/img][/align]离合器踏板、离合器分离叉、制动踏板轴承都需要润滑脂润滑。离合器轴承周期性运动，易受外界水、尘埃等的污染，需良好的极压性、抗水性，高温部位的离合器还需具有良好的耐高温性。离合器的结构比较特殊，装车后再给分离轴承注润滑脂较为困难。离合器分离轴承烧坏主要是由于润滑不良造成的。[font='calibri'][size=13px]变速器[/size][/font][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090950362978_5087_5650439_3.jpeg[/img][/align]变速器是汽车传动系统的主要传动机构，在变速器中齿轮、轴承及各种均采用飞溅式润滑的方式。变速器外操纵机构各连接铰链需要耐温、长寿命的润滑脂。[font='calibri'][size=13px]传动轴[/size][/font][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090950364079_6990_5650439_3.jpeg[/img][/align]传动轴主要由万向节、中间传动轴和中间支撑装置组成，易受水的污染，负荷较大，需要具有良好的抗水性、极压抗磨、粘附性、高温性的润滑脂。传动轴在使用中的主要故障是由于缺少润滑脂磨损造成的，如花键轴端部的防尘套在车辆运行中损坏，如果经常越野行驶，油污、杂质和水进入，会造成轴承、花键及花键槽因锈蚀而出现严重磨损。[font='calibri'][size=13px]悬挂装置[/size][/font][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090950366628_3611_5650439_3.jpeg[/img][/align]汽车有前后悬挂装置，前悬挂有桶式减振器，后悬挂装有主体钢板弹簧，钢板弹簧片与片之间需要润滑防护。汽车钢板弹簧是由许多具有弹性、宽厚一致、而长短不一的钢片所组成的。其作用是把车架与车桥用悬挂的形式连接在一起，裸露在车架与车桥之间，承受车轮对车架的载荷冲击，消减车身的剧烈振动。此部位易与水、泥土接触要求润滑脂具有良好的抗水和抗磨性能。[font='calibri'][size=13px]动力转向系[/size][/font][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090950367927_9916_5650439_3.jpeg[/img][/align]汽车转向系由转向器、转向操纵机构、转向传动机构组成。在转向过程中，各部件之间滚动摩擦，需加注抗磨润滑脂。如果在使用和维护中润滑不良，容易造成转向节、主销衬套、主销、转向节轴承早期损坏。转向节主销及衬套、轴承主要由润滑脂润滑。车辆涉水行驶后，水容易进入配合副造成润滑脂减少及质量劣化，同时由于泥沙和杂质的进入会加快磨损。[font='calibri'][size=13px]制动系[/size][/font][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090950369579_383_5650439_3.jpeg[/img][/align]汽车制动系由鼓式制动器、制动踏板、手制动操作阀、空压机、储气筒、感载阀等组成。需要耐温好、有一定极压性的润滑脂。制动装置的润滑，是指制动凸轮轴的润滑和前制动蹄固定销及套的润滑。由于车辆越野行驶需要经常清洗，制动装置会产生锈蚀，严重的甚至会造成制动蹄不能回位，影响行车安全。在这种情况下再采取制动，极易造成前制动蹄断裂。因此，加注性能良好的润滑脂是十分重要的。[align=center][img=,690,383]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090951135062_2431_5650439_3.jpg!w690x383.jpg[/img][/align]

原子吸收仪器用雾化器雾化器结构与特征原子吸收分光光度计用雾化器很少有资料详细介绍其结构特点及其应用，希望此文能开拓大家的视野，有助于更好的理解、评价和使用雾化器。雾化器牵扯的名词文丘里效应柏努利定律撞击雾化器双流体雾化器混合式雾化器预膜式雾化器雾化器全名词：文丘里结构双流体预膜撞击型雾化器就只有一种结构吗？文丘里效应，也称文氏效应。这种现象以其发现者，意大利物理学家文丘里（Giovanni Battista Venturi）命名。这种效应是指在高速流动的气体附近会产生低压，从而产生吸附作用。伯努利定律是流体力学中的一个定律，由流体物理学家伯努利于1738年出版他的理论《Hydrodynamica》，描述流体沿着一条稳定、非粘滞、不可压缩的流线移动行为。根据伯努利定律的简易喷雾器，以大吸管固定两只小吸管使之夹角略小于直角，因从吸管吹出之气体流速较快，压力较一大气压力为低，因此能够将水经由下端吸管中吸起，并于开口处加速破碎成雾滴http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/12/201212291611_417002_1939081_3.jpg撞击雾化器：流体在一定的压力下，撞击成微小的雾气粒子双流体雾化器：主要靠压缩空气，利用压缩空气对液体进行雾化。在需要的情况下可多级雾化。混合式雾化器：利用高速气流对液体的摩擦分裂作用，把液体雾化。分为内混合、外混合、内外混合三种类型。可多级雾化。预膜式雾化器：其可在液体喷出之前形成薄膜，以加强雾化颗粒分布均匀度。在了解了上诉名词和相关叙述文件我们发现，撞击雾化器是对产品的十分简化的形容，并且简述至不足以形容其技术特点及关键技术点。原子吸收仪器用雾化器全称应该是：文丘里结构双流体预膜撞击型雾化器此种结构的雾化器技术关键在于；1.同心喷口间，喷口环形缝的间隙，其决定了流速大小，是最关键参数2.同心喷口的气流型态（收缩、扩放、缩放），目前没有验证过，但根据文献是一重要参数。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/12/201212291605_417000_1939081_3.jpg3.预膜部位的直径尺寸，喷口与撞击球间的部位4.撞击球，与预膜部位相切（这里有一点补充，手工制品的雾化器和机械结构的不同，雾态的均匀性和雾化效率并没有理想中的严谨，即玻璃雾化器的最大雾化效率肉眼观测并不完全明确，只能上机测试）就只有一种结构吗？我们看到的仪器雾化器都是一样的结构，难免有疑问？此结构的经典性不容置疑，但是并不是仅此并唯一。理想的雾化效果是干雾化，没有残留溶液，全部雾化。相对更精密和复杂的雾化结构仪器雾化器的结构是相对简单的。此结构对溶液的提升量有限，有助于大的气液比，达到好的雾化效果。在很多其他应用里，往往设计是相反的，即中心管为气体管，溶液从气体管周被引入，比如医用压缩气体雾化器（哮喘病吸药用，随处可购）http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/12/201212291610_417001_1939081_3.jpg这个医用结构的雾化器，无毛细管结构，气体在中心管，液体在刻度容器内，无预膜部位，内混和喷雾，撞击雾化（有各种各样的撞击部位，球形，梯形，锥形，平板型），所有的溶液可全部雾化。它可以用作AAS的雾化器吗？它的雾化效率并不如现在仪器用品，但是其残夜内部循环继续雾化，每分钟雾化的溶液需要量更少（其内部溶液循环撞击量估值在25-50ml或更大），全部以有效雾气溢出（以每分钟2ml溶液消耗，100%成雾，明显高于效率30%不到，5ml进样量的玻璃雾化器），如果作为AAS使用，要进行新的自动进样，自动清洗，自动排液设计......但是它不会“堵”不是吗？我们（其实是我个人）曾经做过实验，用娃哈哈纯净水瓶子横放，瓶口接入2种雾化器，在瓶底插上下水波纹管20cm然后观察成雾状态，用的纯净水，很有趣，雾很飘逸，粒度很好，非常适合女生做香薰SPA o(∩_∩)o 哈哈在原子吸收分析中，对试样溶液雾化的基本要求是：稳定，气溶胶粒度细,分布范围窄。产生直径在5～10μm范围的气溶胶应占大多数。一般的喷雾装置的雾化效率为5 ~ 15% 国产玻璃雾化器效率数值有标为22-26%德国百瑞雾化器 PARI TurboBOY N 雾粒指数平均中位直径(MMD) 3.7μm 5μm的微粒百分比 64% you see...此致，向大工业工作者和工作在第一线的分析工作者致敬新年快乐广州市尚正实验室系统有限公司 allab想写的更好一些，引文啊，图片呀，参数呀什么的，然后发现自己不是那块料，也没有耐心，更主要的是时间，想在年末写出来点啥...就好像本想设计商品化的雾化器产品，可最终也没开始制作

雾化器的雾化效率，对于提高最高信号强度和信背比有着至关重要的作用。版友们用的是那种类型的雾化器呢，雾化效果怎么样？下面分享一些雾化器的类型和应用范围：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/06/201306240837_447202_1827064_3.jpg

ICP光谱仪雾化器的操作、保存和运输中一定要注意，绝大部分的雾化器均由玻璃或者石英制造，二者均为易碎材料，不正确的操作和外力的撞击会导致它们产生锋利的边缘而可能对人员造成伤害，同时损坏雾化器，注意保护雾化器的喷嘴，在不使用雾化器时不要敲击喷嘴或者使喷嘴长期暴露在外。一旦喷嘴损坏，其性能是不可恢复的。雾化器堵塞处理方法一、颗粒堵塞虽然我们看到样品是清澈的，但有时候会少微小的颗粒，样品浓度过大出现沉淀都可能造成有微小的颗粒堵塞雾化器，一般这种情况可以试试以下方法。１、将进样管拆除，雾化器喷嘴朝上在木质表面轻轻敲击以使颗粒堵塞松散并在重力作用下排出毛细管。２、在喷嘴处接入压缩空气(15-30 psig)，有时候我也用载气管反接过来，“反吹”喷嘴和环面，利用手指堵住进样口和载气口，突然释放进样口以清除毛细管颗粒堵塞或突然释放载气口以清除载气颗粒堵塞。这个是最常用也是最有效的方法。３、在喷嘴处反向通入异丙醇使颗粒流出。４、利用热水浸泡雾化器以使聚合物颗粒软化以疏通堵塞。５、对于硅类颗粒的堵塞，可以使用氢氟酸（HF3-5%）清洗，吸取清洗液5-10秒后立即用清水冲洗。利用显微镜检查堵塞状况，重复3-5次。注意：①、氢氟酸有毒性，使用时应具备相应的保护措施。②、氢氟酸清洗时间和浓度要准确控制，清洗完毕后要彻底清除氢氟酸并使雾化器干燥以防止氢氟酸对石英的腐蚀。这个方法尽量不用，因为加酸量和时间很难控制。二、毛细管内样品沉积这是最常见的雾化器堵塞，所以我们一定要养成一个习惯就是在测试样品结束关机之前，要用超纯水或酸空白进几分钟样进行清洗。１、根据样品情况推断大致的沉积物，选择适当的溶剂利用滴管或洗瓶清洗毛细管，利用压缩空气吹出清洗液，反复该步骤以彻底清洗毛细管驱除沉积物。２、将堵塞区域浸入溶液中加热，溶液沸腾后可以带出沉积物。这样不会对毛细管造成伤害。三、有机物堵塞这个不常见，因为用ICP测有机相的用户比较少。１、将雾化器喷嘴浸入浓硝酸，加热到100度以上，驱除毛细管内的清洗液并更换溶液重新清洗，清洗完毕后用清水，异丙醇清洗，干燥。注意：①、浓硝酸有强烈的腐蚀性，需要适当的保护措施。②、不要使用含铬的酸进行清洗，否则吸附在玻璃上的痕量铬会对分析造成影响。２、对于蜡一类的有机物堵塞，小心加热毛细管受影响的部位，同时在进样管处通入压缩空气以疏通毛细管。注意：避免加热过度使有机物产生不可溶的裂解产物。　　四、顽固毛细管堵塞在喷嘴末端插入一段钢琴线，小心的疏通毛细管堵塞。注意：由于此方法可能会对雾化器造成损坏，只有在以上方法均不能疏通毛细管堵塞时采用。雾化器维护雾化器的维护实际包含安装、拆卸、使用、清洗等环节，对于玻璃同心雾化器的安装拆卸尤其要小心，具体的安装拆卸动作要领可以参考下图例来进行。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2014/12/201412101410_526509_2626_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2014/12/20141210141