汽车测试仪

ZC-200 机动车ABS测试仪一、概述：　　机动车ABS测试仪，以GB／T 13594－2003 《机动车和挂车抱制动性能和试验方法》及欧标 ECE R13附件13为依据，以车轮滑移率直接定量测评ABS控制水平，另外还可以测量车辆的附着系数利用率和汽车刹车储能装置的性能。　　机动车ABS测试仪，以意法半导体公司新CORTEX-M3内核STM32处理器担任车速／轮速数据同步采集，由笔记本电脑担任数据／曲线的计算、处理及显示，可完成GB／T 13594－2003 所规定的试验项目。　机动车ABS测试仪，属机动车相关的科研机构、检测中心、大专院校、制造厂商等单位从事ABS 的技术研发、性能测试、教学实验、产品质检备的试验设备。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　二、仪器构成：1、ABS测试主机选用ARM公司新CORTEX-M3微处理器担任车速、轮速数据同步采集，可将测试数据存储在ZC-200测试主机的SD卡中，再进行后期数据处理。规格：1．仪器输入：车速1路；轮速4路；外控1路。 2．仪器输出：U接口；RS232接口；SD卡数据存储口；外显接口。　　　3．电源功耗：车辆电源12V；　　　4．外形重量：370(长)×260(宽)×90(高)mm；主机重量：2.0kg。2、车速传感器由GPD传感器；输出4mm/脉冲。3、轮速传感器由安装支架和光电脉冲编码器组成；其可固定在4、5、6个轮胎螺栓的螺母上，编码器的码盘通过连接件与车轮同轴旋转；输出200脉冲/转。 三、技术指标：1、车速测试范围：0.5－250 km/h；测试：0.5 %；分辨率：0.01 km/h。2、轮速测试范围：0.1－128 km/h；测试：0.5 %；分辨率：0.01 km/h。3、距离测试范围：0－9999.99 m； 测试：0.5 %；分辨率：10 mm。4、时间测试范围：0－999.999 s； 测试：0.1 %；分辨率：1 ms。5、减速度测试范围：0-12.00m/s2；测试：0.5%；分辨率：0.01 m/s2 四、试验项目简介：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1.轮速校订试验　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　校订被测试车辆的轮速度和速度的比率。2.附着系数试验　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　该试验项目主要完成GB／T 13594－2003 《机动车和挂车抱制动性能和试验方法》标准中5.2.2与5.3.2条款规定的附着系数利用率项目及计算内容。　　　　　　　　　　试验类型：左前轴／右前轴／左后轴／右后轴／车速　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　实时显示：车速—时间曲线／滑移率—车速曲线　　　　　　　　　　　　　　　　　　　回放显示：车速—时间曲线／滑移率—车速曲线／滑移率—时间曲线／减速度—时间曲线3.路面试验　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　该试验项目主要完成GB／T 13594－2003 《机动车和挂车抱制动性能和试验方法》标准中5.2.3与5.3.3条款规定的附加检查项目内容。　　　　　　　　　　　　　　　　试验类型：高附着低速／高附着／低附着低速／低附着／　　　　　　　　　　　　　　　　高→低低速／高→低／低　→　高／对　　　开　　　　　　　　　　　　实时显示：车速—时间曲线／滑移率—车速曲线　　　　　　　　　　　　　　　　　　　回放显示：车速—时间曲线／滑移率—车速曲线／滑移率—时间曲线／减速度—时间曲线4.能耗试验　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　该试验项目主要完成GB／T 13594－2003 《机动车和挂车抱制动性能和试验方法》标准中5.2.1与5.3.1条款规定的能耗试验项目内容。　　　　　　　　　　　　　　　　实时显示：车速—时间曲线／滑移率—车速曲线　　　　　　　　　　　　　　　　　　　回放显示：车速—时间曲线／滑移率—车速曲线／滑移率—时间曲线／减速度—时间曲线

ZC-100机动车综合测试仪（汽车拖拉机综合测试仪）一、概 述ZC-100机动车综合测试仪是以高性能ARM单片微型计算机为核心的智能化测试仪器，采用GPS速度传感器，用于机动车辆的动力性能、经济性能、操纵性能的测试。系统采用240*128大屏幕液晶显示，汉字提示，实时显示测试数据、曲线，清晰直观。采用菜单式操作，简单易用。传感器系数以及测试参数系统自动存储，掉电不丢失，无需重复输入。是汽车制造行业、汽车维修行业以及汽车检测、科研部门理想的检测设备。系统内置微型打印机，可方便地将测试结果以及测试数据动态曲线打印出来。配有RS232串接口，可将发送测试结果，用户利用系统机或笔记本电脑可以方便地对该数据进行二次分析处理或存储。二、主要测试项目滑行试验 制动试验 车速实验 加速试验 等速油耗 加速油耗 牵引试验工况油耗三、技术性能指标1. 内置电源：DC9.6V 续航：4小时连续采集2. 外接电源：DC9-30V 使用外接电源时，仪器电源开关应关闭。（用单独电瓶应负极搭铁，外接电源线红夹接正极，黑夹接负极）3. 标准9针RS232接口。波特率115200，数据位8位，停止位1位，无校验。4. 使用温度：0～40℃ 环境湿度：30～80%序号项目测量范围分辨率误差1速度0.5～500 km/h0.01km/h±0.5%2距离0～99999.99m0.01m±0.5%3时间0～9999.99 s0.01s±0.5%4减速度0～9.99 m/s20.01m/ s2±1%5MFDD0～9.99 m/s20.01m/ s2±1%6百公里油耗0～999.99 L/100km0.01L/100km±1%7小时油耗0～999.99 L/h0.01L/h±1%8牵引力0～200KN0.1kN±1%9牵引功率0～999.99kW0.01kW±1%10转数10～5000r0.01r±1%11转数20～5000r0.01r±1%12踏板力(选配)0～1000N1N±1%13手刹力（选配）0～1000N1N±1%14平面定位精度单点L1 1.5m

品牌：久滨型号：JB-850名称：混合动力汽车综合测试仪一、产品概述：　　JB-850型 混合动力汽车综合测试仪，是以ARM CORTEX内核32位单片机为核心的智能化测试仪器，配合 uCOS II实时多任务操作系统，用以对各种机动车以及混合动力汽车、电动汽车的动力性能、安全性能、操纵性能、经济性能等的测试。　　系统采用240*128大屏幕液晶显示，汉字提示，实时显示多项测试数据、曲线，清晰直观。测试项目采用菜单式操作，简单易用。传感器系数以及测试参数等系统自动存储，掉电不丢失，无需重复输入。整机设计符合人机工程学，便于操控，是汽车制造行业、汽车维修行业、汽车检测、科研部门以及农机检测部门的理想检测设备和高等院校汽车方面的理想教学仪器。　　系统内置USB接口和SD存储卡接口，测试数据以文件形式存储在SD卡上，实现了数据的不限量存储。用户利用系统机或笔记本电脑可以方便地对该数据进行二次分析处理。 　　系统还标配两路RS232接口，并内置微型打印机，可以方便地将测试数据和测试曲线打印出来。　　本系统可选配多种油耗传感器，配合电喷油耗传感器测试更加精确。　　本系统速度分辨率为0.01 km/h。可选配非接触光电传感器或GPS速度传感器。二、主要测试项目：1、滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间2、制动试验：制动初速、制动距离、制动时间、协调时间、平均减速度、MFDD（充分发出的平均减速度）、制动踏板力。三种测试模式可选：踏板开关触发、速度触发、踏板力触发。3、车速试验：试验距离、试验时间、平均车速、车速。八种测试模式可选：两种开始条件，四种结束条件自由组合多种测试模式。4、加速试验：加速距离、加速时间、加速末速以及换档操作开始和结束时的速度、距离、时间。四种测试模式可选，可进行百公里车速加速、百米加速、直接档加速、换档加速等试验。5、道路试验：连续记录车辆行驶过程中的速度、加速度、行驶距离等参数，用于道路交通科研部门，进行道路交通安全研究。6、油耗试验：试验距离、试验时间、平均速度、小时耗油量、百公里油耗，多种测试模式可选。7、电耗试验：连续记录车辆行驶过程中的速度、加速度、行驶距离以及电流电压信号、放/充电电量等参数，用于混合动力汽车、纯电动汽车电耗测试。三、技术性能指标：1、系统功耗：小于3W（静态功耗1W）2、内置电源：DC9.6v （1.2v 800mAH镍氢电池 8节）3、外接电源：DC12V4、外形尺寸：330 X 220 X 75 mm5、重量：1.2 kg(包括内置电池)6、使用温度：-20℃～45℃7、环境湿度：30%～80%四、测量范围及精度：1速度： 0～500.0 km/h分辨率：0.01 km/h精度：0.5%2距离： 0～999999.999 m分辨率：1 mm精度：0.2%3时间： 0～99999.999 s分辨率：1 ms 精度：0.1%4减速度： 0～14.9 m/s2分辨率：0.01 m/ s2精度：1%5MFDD： 0～9.999 m/s2分辨率：0.001 m/ s2精度：1%6踏板力： 0～999 N分辨率：1 N精度：1%7百公里油耗：0～999.999 l/100km分辨率：0.001 l/100km精度：2%8小时油耗：0～999.999 l/h分辨率：0.001 l/h精度：2%9电压：0～300 V（由传感器决定）分辨率：0.1 V 精度：0.5％10电流：0～500 A（由传感器决定）分辨率：0.1 V 精度：0.5％ 五、基本配置：1、测试主机（标配USB接口、SD存储卡） 1台2、非接触速度传感器（光电或GPS） 1只3、制动踏板开关 　1只4、电压、电流传感器 1只5、油耗/电喷油耗传感器 1只/台 六、选配件1、选配踏板力传感器

品牌：久滨型号：JB-850名称：混合动力汽车综合测试仪一、产品概述：　　JB-850型 混合动力汽车综合测试仪，是以ARM CORTEX内核32位单片机为核心的智能化测试仪器，配合 uCOS II实时多任务操作系统，用以对各种机动车以及混合动力汽车、电动汽车的动力性能、安全性能、操纵性能、经济性能等的测试。　　系统采用240*128大屏幕液晶显示，汉字提示，实时显示多项测试数据、曲线，清晰直观。测试项目采用菜单式操作，简单易用。传感器系数以及测试参数等系统自动存储，掉电不丢失，无需重复输入。整机设计符合人机工程学，便于操控，是汽车制造行业、汽车维修行业、汽车检测、科研部门以及农机检测部门的理想检测设备和高等院校汽车方面的理想教学仪器。　　系统内置USB接口和SD存储卡接口，测试数据以文件形式存储在SD卡上，实现了数据的不限量存储。用户利用系统机或笔记本电脑可以方便地对该数据进行二次分析处理。 　　系统还标配两路RS232接口，并内置微型打印机，可以方便地将测试数据和测试曲线打印出来。　　本系统可选配多种油耗传感器，配合电喷油耗传感器测试更加精确。　　本系统速度分辨率为0.01 km/h。可选配非接触光电传感器或GPS速度传感器。二、主要测试项目：1、滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间2、制动试验：制动初速、制动距离、制动时间、协调时间、减速度、平均减速度、MFDD（充分发出的平均减速度）、制动踏板力。三种测试模式可选：踏板开关触发、速度触发、踏板力触发。3、车速试验：试验距离、试验时间、平均车速、车速。八种测试模式可选：两种开始条件，四种结束条件自由组合多种测试模式。4、加速试验：加速距离、加速时间、加速末速以及换档操作开始和结束时的速度、距离、时间。四种测试模式可选，可进行百公里车速加速、百米加速、直接档加速、换档加速等试验。5、道路试验：连续记录车辆行驶过程中的速度、加速度、行驶距离等参数，用于道路交通科研部门，进行道路交通安全研究。6、油耗试验：试验距离、试验时间、平均速度、小时耗油量、百公里油耗，多种测试模式可选。7、电耗试验：连续记录车辆行驶过程中的速度、加速度、行驶距离以及电流电压信号、放/充电电量等参数，用于混合动力汽车、纯电动汽车电耗测试。三、技术性能指标：1、系统功耗：小于3W（静态功耗1W）2、内置电源：DC9.6v （1.2v 800mAH镍氢电池 8节）3、外接电源：DC12V4、外形尺寸：330 X 220 X 75 mm5、重量：1.2 kg(包括内置电池)6、使用温度：-20℃～45℃7、环境湿度：30%～80%四、测量范围及精度：1速度： 0～500.0 km/h分辨率：0.01 km/h精度：0.5%2距离： 0～999999.999 m分辨率：1 mm精度：0.2%3时间： 0～99999.999 s分辨率：1 ms 精度：0.1%4减速度： 0～14.9 m/s2分辨率：0.01 m/ s2精度：1%5MFDD： 0～9.999 m/s2分辨率：0.001 m/ s2精度：1%6踏板力： 0～999 N分辨率：1 N精度：1%7百公里油耗：0～999.999 l/100km分辨率：0.001 l/100km精度：2%8小时油耗：0～999.999 l/h分辨率：0.001 l/h精度：2%9电压：0～300 V（由传感器决定）分辨率：0.1 V 精度：0.5％10电流：0～500 A（由传感器决定）分辨率：0.1 V 精度：0.5％五、基本配置：1、测试主机（标配USB接口、SD存储卡） 1台2、非接触速度传感器（光电或GPS） 1只3、制动踏板开关 　1只4、电压、电流传感器 1只5、油耗/电喷油耗传感器 1只/台六、选配件1、选配踏板力传感器

品牌：久滨型号：JB-600名称：汽车ABS检测仪一、产品概述：　　JB-600机动车ABS测试仪，以GB／T 13594－2003《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》及欧标 ECE R13附件13为依据，以车轮滑移率直接定量测评ABS控制水平，另外还可以测量车辆的附着系数利用率和汽车刹车储能装置的性能。　　JB-600机动车ABS测试仪，以意法半导体公司CORTEX-M3内核STM32处理器担任车速／轮速数据同步采集，由笔记本电脑担任数据／曲线的计算、处理及显示，可完成GB／T 13594－2003 所规定的全部试验项目。　　JB-600机动车ABS测试仪，属机动车相关专业的科研机构、检测中心、大专院校、制造厂商等单位从事ABS 的技术研发、性能测试、教学实验、产品质检必备的专用试验设备。二、优势及特点：　　车速传感器可采用GPS传感器或非接触光电传感器，轮速传感器采用高精度进口传感器，测试精确。系统配有USB接口和SD卡接口，测试数据以文件形式存储在SD卡中，方便后期数据处理。三、仪器构成：　　JB-600型ABS测试主机　　选用ARM公司CORTEX-M3微处理器担任车速、轮速数据同步采集，由USB接口、串口与笔记本电脑作数据通信。也可将测试数据存储在JB-600测试主机的SD卡中，再进行后期数据处理。四、规格：1．仪器输入：车速1路；轮速4路；外控1路。2．仪器输出：USB接口；RS232接口；SD卡数据存储口；外显接口。3．电源功耗：车辆电源12V；4．外形重量：370(长)×260(宽)×90(高)mm；主机重量：2.0kg。5．车速传感器6．轮速传感器　　由安装支架和光电脉冲编码器组成；其可固定在4、5、6个轮胎螺栓的螺母上，编码器的码盘通过连接件与车轮同轴旋转；输出200脉冲/转。

FGA-4100A 汽柴两用汽车排放测试仪适用范围：　　FGA-4100A汽车排放测试仪是公司推出的新一代高精度排放检测仪器，该产品将汽车尾气检测和柴油车不透光度检测功能集合在一起，方便维修和检测部门使用。具有完全自主的知识产权，可测量、分析在怠速、双怠速及工况法下汽车的尾气排放浓度；可分析在自由加速工况和瞬态测量下的柴油车排放的状况。符合新国标GB18285-2005和GB3847-2005中对仪器的有关要求。适用于环保部门检测、汽车和摩托车制造厂、汽车维修企业、公安检测站、交通检测站以及科研部门等对车辆维修、机动车审验、路检和科研等汽车尾气排放的检测。仪器的特点： 采用大屏幕高亮度的液晶显示，丰富的中文交互式菜单操作提示，直观简便。气路采用3级过滤方式，过滤器件更换方便并具有反吹功能。压力和温度自动补偿，稳定性高。配备标准的RS232接口，可以与计算机通讯，实现远程控制。具有日历时钟记忆功能，断电后不影响时钟的运行，仪器可保存300组车辆检测数据，并提供下载软件将数据读入计算机中。提供先进的在线可编程功能，通过RS232口即可方便升级运行程序。可以对CO进行稀释修正，在有稀释存在的情况下，能够显示CO的真实浓度。具有强大的自诊断功能，保证仪器在良好的状况下工作。可选配EOBD诊断功能，让使用者清楚了解到汽车内部工作的情况，为汽车的维修保养提供更大的方便。具有多种可选择的转速测量方式。灵活的配置方式，可以单独作为不透光烟度计或五气、四气、三气、两气的尾气分析仪来使用，具有自动记录，打印检测结果功能。技术参数：测量对象：FGA-4100（2G）： HC、CO、油温。（可选配：转速）FGA-4100（4G）： HC、CO、CO2、O2、&lambda 、油温、转速FGA-4100（5G）： HC、CO、CO2、O2、NO、&lambda 、油温 、转速测量范围：HC：(0～9999)ppm CO：(0～9.99)%　CO2：(0～20)% O2：(0～25)%NO：(0～5000)ppm &lambda ：0.5～3.0　油温：(0～150)℃ 转速：(250～10000)r/min分辨率：HC：1ppm CO：0.01%/0.001% CO2：0.1%/0.01% O2：0.1%/0.01%　 NO：1ppm 油温：0.1℃ 转速：1 rpm响应时间：HC/CO/CO2：10秒以内，O2/NO：15秒内精度：HC：± 12ppm vol(绝对误差)或± 5%(相对误差)　　　CO：± 0.06% vol(绝对误差)或± 5%(相对误差)　　　CO2：± 0.5% vol(绝对误差)或± 5%(相对误差)　　　O2：± 0.1% vol(绝对误差)或± 5%(相对误差)　　　NO：± 25ppm vol(绝对误差)或± 4%(相对误差)预热时间：15分钟电 源：AC 220V± 10%，50Hz± 1%，10A输出接口：RS-232C/RS-485消耗功率：约50W重 量：9kg测量范围：不透光度N：(0～99.9)%，光吸收系数k：(0～16)m-1示值误差：± 2%分 辨 率：0.1%(N值)， 0.001 m-1 (k值)环境温度：(5～40)℃相对湿度：(0～95)%输 出：RS-232C或RS-485电 源：AC 220V± 10%，50Hz± 1%重 量：测量单元4.5kg，控制单元3kg功能特点：大屏幕液晶显示，中/英文语言选择功能，车牌信息输入，300组数据存储，实时时钟，可记录数据曲线，内置打印机，二、四组份测量仪器可升级。

尼普电子科技公司研发设计的新能源汽车充电枪温升测试仪是针对电动汽车充电枪接头、充电插座、连接端子、电连接器等连接设备安全性能检测的一个在线测试重要仪器。专门测试各种新能源电动汽车连接产品是否符合GB/T20234.1、GB/T18487.1、IEC62196-1、UL、VDE、TUV等所规定的温升要求. 本设备有交流产品测试、直流产品测试、交直流一体测试等多种款式，静态加热温升测试和循环加热温升测试于一体，即可进行静态加热温升测试（长期加热），又可进行循环加热温升测试（热循环）。可自动检测、跟踪、记录产品的温度和电流同步变化状况，自动计算产品的温升值,对被测产品的温升超限进行预警提醒处理，帮助工程技术人员随时了解产品的质量状况。设备由三部份组成： 1. TMR-AVL-SZ静态加热和循环加热温升测试于一体，交流、直流都可测的多功能自动温升测试主系统平台。2. TIDAS温度电流数据自动采集硬件系统（由1-48通道TIDAS温度电流数据自动采集系统、TIDAS电流数据采集传感器、数根2-3m长的K型高精度热电偶、电脑等构成）3. TIDAS温度电流数据自动采集系统软件产品型号：TMR-AVLSZ-T 型号编码：TMR - A - V - L - S - Z -T A（输出电流）: A0: 0-50A, A1: 0-100A, A2: 0-150A, A3: 0-200A, A4: 0-250A. V（输出电压）： V0:0- 5V, V1: 0-12V, V2: 0-15V 3款，常用0-15V L (规格尺寸）：依客户要求定尺寸； S (输出方式）：S1: 输出直流DC； S2: 输出交流AC S3: 输出交直流一体AC/DC S4: 输出两个直流双电源DC/DC Z ( 数据采集仪方式）： Z1 外置电脑型（1-48通道）； Z2 内置电脑型 （1-8通道）； Z3 数据采集内置+外配电脑 T(数据采集通道数）： 1-48 通道，如8通道则选T(8), 24通道则选T(24), 48通道则选T(48) 如：订购输入220V，输出直流0-15V,100A/交流0-15V,0-100A,24通道自动测试温升电流的温升测试仪+数据采集仪，则编码为TMR-A1-V2-L-S3--Z1-T(24) 测试仪技术参数如下：1. 系统平台规格尺寸：依客户使用要求定，如：70cm(长)x 38cm(宽)x35cm(高) 2. 输入电气参数： 220V,10A（输出交流、直流电源用）。3. 输出电气参数：直流 (DC)：电压 0-5V,0-12V,0-15V（常用）； 电流 0-50A,0-100A,0-150A,0-200A,0-250A多种款式 交流 (AC): 电压：0～15V； 电流：0～60A、0～100A，0-150A ；4. 温度测量范围：-40℃～300℃；5 温度/温升测试显示精度：±0.1℃(±0.2%FS)；6 电流测量精度：±0.2A(±0.3%FS)；7 数据显示方式：菜单、温升电流曲线波形图、数据报表等，支持数据EXCE等方式输出，打印，存储。8 软件操作系统WINDOWS 7或10, 尼普科技公司TIDAS温升电流数据自动采集系统；9 直流电源采用PWM高频开关电源，交流电源采用特种变电电源；10 直流电源输出波纹：CV≤1%+20mVrms；11 负载稳定度：≦1%+20mV 12 电压编程和测量精度：≤80mV 电流编程和测量精度：≤1.1A 14 功率：≤2250W 15 .数据采集器通道数:8-24个；16. 电源采用编程电源，485接口联线方式；17. 可与外界进行数据通讯；

品牌：久滨型号：JB/CTM-810品名：机动车综合测试仪一、产品概述： JB-810系列机动车综合测试仪（汽车拖拉机综合测试仪），配合光电传感器、油耗传感器、拉力传感器、转数传感器、轮速传感器等对车辆动力性能、经济性能、操纵性能、以及牵引性能等进行测试。优势与特点： 系统采用240*128大屏幕液晶显示，汉字提示，实时显示多项测试数据、曲线，清晰直观。测试项目采用菜单式操作，简单易用。传感器系数以及测试参数等系统自动存储，掉电不丢失，无需重复输入。 　系统内置40列微型打印机，可方便地将测试结果以及测试数据、动态曲线等打印出来。并配有标准RS232接口，可将测试结果发往其他计算机，也可由系统机进行控制，完成整个测试项目。本机提供一个2.048kHz的TTL电平自检信号（光电系数是1.0000时，对应车速为29.5公里/小时），方便仪器的校对和维护。二、检测依据： 　产品符合国标GB17993《汽车综合性能检测站通用技术能力要求》，各项测试数据的精确度和单位均符合国标GB/T7258-2012《机动车运行安全技术条件》的检测要求。三、主要测试项目：滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间制动试验：制动初速、制动距离、制动时间、减速度、平均减速度、MFDD（充分发出的平均减度）车速试验：试验距离、试验时间、平均车速（稳定车速）加速试验：加速距离、加速时间、加速末速以及换档开始和结束时的速度、距离、时间油耗试验：百公里油耗：试验距离、试验时间、平均速度、百公里耗油量、小时耗油量等速油耗：试验距离、试验时间、平均速度、等速耗油量（百公里耗油量）、小时耗油量加速油耗：加速末速、试验距离、试验时间、平均速度、加速耗油量、小时耗油量六工况油耗：试验距离、试验时间、平均速度、百公里耗油量小时耗油量牵引试验：试验距离、试验时间、平均速度、牵引力、牵引功率、转数、滑转率、小时耗油量、比油耗综合试验：两种开始条件，四种结束条件，灵活组合成八种试验方法，可完成多种道路试验。四、技术参数：1、系统功耗：小于10W（静态功耗5W）2、内置电源：DC9.6v （1.2v 4AH镍镉电池 8节）3、外接电源：DC12V4、标准9针RS232接口。（3脚信号输出，2脚信号输入，5脚信号地）。波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验。5、外形尺寸：370 X 260 X 90 mm6、重量：4.5 kg(包括内置电池)7、使用温度：-15℃～45℃8、环境湿度：30%～80%

FGA-4100A 汽车排放测试仪(汽柴两用)主要特点：FGA-4100A汽车排放测试仪是公司推出的新一代高精度排放检测仪器，该产品将汽车尾气检测和柴油车不透光度检测功能集合在一起，方便维修和检测部门使用。具有完全自主的知识产权，可测量、分析在怠速、双怠速及工况法下汽车的尾气排放浓度；可分析在自由加速法和加载减速工况下的柴油车排放的状况。适用于环保部门检测、汽车和摩托车制造厂、汽车维修企业、公安检测站、交通检测站以及科研部门等对车辆维修、机动车审验、路检和科研等汽车排放的检测。主要技术参数：汽油车排放检测部件技术参数型号FGA-4100(4G)FGA-4100(5G)测量范围HC（0~9.999）×10-6 vol（0~9.999）×10-6 volCO（0~10）×10-2vol（0~10）×10-2volCO2（0~20）×10-2vol（0~20）×10-2volO2（0~25）×10-2vol（0~25）×10-2volNO--(0~5,000)×10-6 volλ0.5~3.0油温(0~150)℃转速（0~10,000）rmin-1示值误差绝对误差相对误差HC±12×10-6vol±5%CO±0.06×10-2vol±5%CO2±0.5×10-2vol±5%O2±0.1×10-2vol±5%NO±25×10-6vol±4%响应时间HC/CO/CO2：≤8s O2/NO：≤12s柴油车车排放检测部件技术参数测量范围不透光度N：(0~99.9)%光吸收系数k：(0~16.0)m-1分辨力不透光度N：0.1%光吸收系数k：0.001 m-1示值误差±2%(不透光度N)电源AC (220±22)V (50±1)Hz输出接口RS-232重量约9kg（尾气单元） 约4.5kg（烟度单元）外形尺寸尾气单元：310mm×170mm×400mm烟度单元：95mm×200mm×400mm

品牌：久滨型号：JB-860名称：电动汽车综合测试仪一、产品简介：　　JB-860型电动汽车综合测试仪用以对各种机动车以及电动汽车的动力性能、安全性能、操纵性能、经济性能等进行测试。二、优势及特点：　　系统采用240*128大屏幕液晶显示，汉字提示，实时显示多项测试数据、曲线，清晰直观。测试项目采用菜单式操作，简单易用。传感器系数以及测试参数等系统自动存储，掉电不丢失，无需重复输入。整机设计符合人机工程学，便于操控，是汽车制造行业、汽车维修行业、汽车检测、科研部门以及农机检测部门的理想检测设备和高等院校汽车方面的理想教学仪器。　　系统内置USB接口和SD存储卡接口，测试数据以文件形式存储在SD卡上，实现了数据的不限量存储。用户利用系统机或笔记本电脑可以方便地对该数据进行二次分析处理。 　　系统还标配两路RS232接口，并内置微型打印机，可以方便地将测试数据和测试曲线打印出来。　　本系统速度分辨率为0.01 km/h。可选配非接触光电传感器或GPS速度传感器。三、技术指标：系统功耗：小于3W（静态功耗1W）内置电源：DC9.6v （1.2v 800mAH镍氢电池 8节）外接电源：DC12V外形尺寸：330 X 220 X 75 mm重量：1.2 kg(包括内置电池)使用温度：-20℃～45℃环境湿度：30%～80%测量范围及精度：1、速度：0～500.0km/h 分辨率：0.01 km/h 精度：0.5%2、距离：0～999999.999m 分辨率：1 mm 精度：0.2%3、时间：0～99999.999 s 分辨率：1 ms 精度：0.1%4、减速度：0～14.9 m/s2 分辨率：0.01 m/ s2 精度：1%5、MFDD： 0～9.999 m/s2 分辨率：0.001 m/ s2精度：1%6、踏板力：0～999 N 分辨率：1 N 精度：1%7、电压：0～300 V（由传感器决定）分辨率：0.1 V 精度：0.5％8、电流：0～500 A（由传感器决定）分辨率：0.1 A 精度：0.5％

普创_汽车膜穿刺力测试仪-ETT-AM产品介绍：普创_汽车膜穿刺力测试仪-ETT-AM是材料拉、压力（抗张）等物理性能检测的基本仪器。采用立式、多柱结构，夹头间距可在 一定范围内任意设定，拉伸行程大 、上下运行平稳性好，测试精度高。该拉力试验机广泛适用于纤维、塑料、纸张、纸 板、薄膜以及其他非金属材料顶压、软塑包装热封强度、撕裂、拉伸、各种穿刺、压缩、安瓿瓶折断力、180度剥离、 90度剥离、剪切力等试验项目。同时本仪器可测量纸张抗张力、抗张强度、伸长率、裂断长、抗张能量吸收、抗张指 数、抗张能量吸收指数等项目。 本产品适用于医疗、食品、制药、包装、造纸等行业。产品特征：● 采用了进口仪器夹具夹持的设计方法，避免了操作人员因为操作技术问题而导致检测误差的情况发生 ● 进口定制高灵敏度荷重元，进口丝杠确保精确位移 ● 可以在5-600mm/min的速度区间任意选择，该功能可以满足180°剥离、安瓿瓶折断力、薄膜拉力等试样的检测● 具备拉力，塑料瓶体顶压测试，塑料薄膜、纸张的伸长率、拉断力、纸张的裂断长、抗张能量吸收、抗张指数、抗张能量吸收指数等功能 ● 马达电机保修3年，传感器保修5年，整机保修1年，是国内保修期最长的产品● 超长行程与大负载（500公斤）结构设计及灵活的传感器选择便于多试验项目扩展产品标准：ISO 37、GB 8808、GB/T 1040.1-2006、GB/T 1040.2-2006、GB/T 1040.3-2006、GB/T 1040.4-2006、GB/T 1040.5-2008、GB/T 4850- 2002、 GB/T 12914-2008、GB/T 17200、 GB/T 16578.1-2008、 GB/T 7122、 GB/T 2790、GB/T 2791、GB/T 2792、GB/T 17590、 GB 15811、ASTM E4、ASTM D882、ASTM D1938、 ASTM D3330、ASTM F88、 ASTM F904、JIS P8113、 QB/T 2358、 QB/T 1130 、 YBB332002-2015 、YBB00172002-2015 、YBB00152002-2015技术参数：测量范围 5KG、20KG、50KG（其它量程可选） 力值分解度 1/10000最小分辨率 0.001N精度 0.3级 加载速度 5.5~600mm/min（任意可调） 速度精度 1 ~ 10 mm/min ±1%，10 ~ 600 mm/min ±0.5% 试样宽度 ≤20mm（（可根据客户材料，定制测试夹具））行程 1000mm （其它行程可选） 位移分辨率 0.001mm 微电脑控制 3.5in点阵液晶显示，曲线波形图显示 电脑控制 电脑显示测试曲线检测图（标配不含软件） 人机界面 window平台报告编辑，曲线分析图A4打印输出(连接电脑及打印机) 打印输出 自带模块式一体热敏打印机螺杆 定制滚珠螺杆（台湾） 工作环境 温度（20±10）℃，湿度＜85% 外形尺寸 460mm(L)×400 mm (W) ×1460mm (H) 净重 70 kg 配置 主机、剪切夹具、电源线、保修卡、说明书、打印纸普创_汽车膜穿刺力测试仪-ETT-AM 普创_汽车膜穿刺力测试仪-ETT-AM

产品名称：汽车排放气体测试仪　产品型号：Gasboard-5000采用自主知识产权的非分光红外（NDIR）气体分析技术和ECD长寿命电化学传感技术，可测量汽车排放废气中CO、HC、CO2、O2、NO的体积浓度，并自动计算和显示空燃比。　　汽车排放气体测试仪产品特性　　 便携式设计，体积小 操作方便，测量精准可靠 多级过滤系统设计，系统耐用性更强 具备油温转速接口 汽车排放气体测试仪技术参数气体种类测量范围示值允许误差相对误差绝对误差HC(0~5000)×10-6±5%±10×10-6(5001~9999)×10-6±10%—CO(0.00~10.00)×10-2±5%±0.03×10-2(10.01~14.00)×10-2±10%—CO2(0.0~18.0)×10-2±5%±0.5×10-2NO(0~4000)×10-6±4%±25×10-6(4001~5000)×10-6±8%-O2(0.0~25.0)×10-2±5%±0.1×10-2分辨率HC/NO:1ppm；CO/CO2/O2:0.01%响应时间T90≤15s(NDIR)预热时间10min通信RS-485/RS-232，可连接Gasboard系列尾气及烟度分析设备电源220V，50Hz显示LCD显示汽车排放气体测试仪应用领域各级环境监测部门、机动车检测机构、汽车制造厂、汽车修理厂、科研机构、第三方检测机构

FT-F1雾化测试仪（Fogging Tester，汽车内饰检测仪器，汽车革雾化仪）FT-F1雾化测试仪（Fogging Tester，汽车内饰检测仪器，汽车革雾化仪）的用途：用于汽车、飞行器等内饰材料，如汽车内饰塑料件、聚氨酯、纺织品、皮革、胶粘剂、非织造布、热可塑性弹性体等材料在高温下其挥发性成分蒸发情况的评价，亦可用于车前氙气灯高温雾化现象的测定。满足：DIN 75201、ISO 6452、SAE J1756、QB/T 2728、BS EN 14288、 PV 3920、PV 3015、ES-X83231、NES M0161、D45 1727、GM 9305PFT-F1雾化测试仪（Fogging Tester，汽车内饰检测仪器，汽车革雾化仪）的产品特征6个试验位设计，可同时进行试样试验＋空白试验运行稳定、数据准确高精度控温FT-F1雾化测试仪（Fogging Tester，汽车内饰检测仪器，汽车革雾化仪）的测试原理试样在起雾杯中被加热，并开始挥发，挥发气体在已经被冷却腔降温的玻璃板或铝箔上冷凝。冷凝过程结束后，取下玻璃板或铝箔，通过对玻璃板或铝箔的冷凝成分的雾化值或重量测量，并和未冷凝前的数据相对比，从而得出试样的雾化挥发特性。FT-F1雾化测试仪（Fogging Tester，汽车内饰检测仪器，汽车革雾化仪）的三种测量方法：光泽度法：试样在起雾杯中被加热所蒸发出的气体冷凝在低温玻璃板上，通过对玻璃板冷凝前后的光泽度值进行对比并计算，可得出试样的成雾值。（标配）雾度法：试样在起雾杯中被加热所蒸发出的气体冷凝在低温玻璃板上，通过对玻璃板冷凝前后的雾度值进行对比并计算，可得出试样的成雾值。（另购）重量法：试样在起雾杯中被加热所蒸发出的气体冷凝在低温铝箔上，通过称量铝箔冷凝前后的重量变化，可得出试样雾化－凝结物的重量。（标配，天平另购）FT-F1雾化测试仪（Fogging Tester，汽车内饰检测仪器，汽车革雾化仪）的结构主要由高温恒温槽、低温恒温槽、冷却盘、起雾杯、起雾玻璃板、测量计、取样器及附件组成，可完成采样、加温、冷凝、测试等试验过程。FT-F1雾化测试仪（Fogging Tester，汽车内饰检测仪器，汽车革雾化仪）的操作步骤准备试样→开启高、低温浴槽并达到设定温度→清洗起雾杯及起雾玻璃板→放置试样→放置起雾玻璃板或铝箔→放置冷却腔→两槽保持设定温度、并正常运转至试验要求时间→取下玻璃板或铝箔，放至规定时间→测量玻璃板的光泽度、雾度或铝箔的重量→比对数据并得出最后结果FT-F1雾化测试仪（Fogging Tester，汽车内饰检测仪器，汽车革雾化仪）的技术指标高温槽温度范围：室温～150℃（室温～280℃另购）高温槽控温精度：±0.1℃（150℃）低温槽温度范围：0～100℃低温槽控温精度：±0.1℃高温槽外形尺寸：670 mm（L）×490 mm（B）×540 mm（H）低温槽外形尺寸：400 mm（L）×220 mm（B）×520 mm（H）高温槽净重：32kg（不包括导热介质）低温槽净重：15kg（不包括导热介质）电源：AC 220V 50Hz FT-F1雾化测试仪（Fogging Tester，汽车内饰检测仪器，汽车革雾化仪）的标准配置：主机、恒温控制器、压样环、烧杯、氟橡胶密封圈、胶圈固定环、方形玻璃板、圆形玻璃板、铝箔、铝箔取样器、盖板、玻璃板架、取样器、载热油、邻苯二甲酸二辛酯（DOP）、附件挂架FT-F1雾化测试仪（Fogging Tester，汽车内饰检测仪器，汽车革雾化仪）的选购件：雾度仪、光泽度仪、电子天平（0.01mg）

ZC-400型便携式制动性能测试仪（便携式制动仪、汽车路试仪）产 品 特 点1. 便携式制动仪是淄博卓川电子科技有限公司自主开发研制的以高性能单片机为核心的智能化测试仪器，该仪器采用12位高性能逐次逼近A/D转换器进行数模转换，测量时采样速度快转换精度高。仪器配以点阵式液晶屏作为显示器件，汉字提示，实时显示测试数据，清晰直观，简单易用，配有标准RS-232接口，可将测试结果发往其他上位机，以便灵活构成联机测试和数据采集系统。2．有仪表主机，外置加速传感器，内置打印机（选配）,充电器组成。3. 具有车牌号输入，日期输入，可存储100组测试数据，并显示打印。4.测试数据包含：制动初速，制动距离，制动总时间，制动协调时间，充分发出的平均减速度，以及最D减速度。5.仪器按照新GB要求设计，并按新GB标准自动判断是否合格。 技 术 参 数1. 仪器内置锂电池（可反复充电）。2. 充电电压220伏市电。3. 静态功耗：500MW.4. 制动测试距离：（0~~99.99）m，分辨力：0.01m5. 制动初速：（0~~99.99）km/h，分辨力：0.01 km/h6. 减速度：测试范围（0~9.81m/s² ） 示值误差（0~4.91 m/s² ±0.1 m/s² ） 其他量程：±2%7. 充分发出的平均减速度（MFDD）±5%8.重复性误差：不超过示值误差绝D值1/29.鉴别力阈：0.04 m/S² 10.零点漂移：≤0.04 m/S²

产品名称：汽车排放气体测试仪　产品型号：Gasboard-5200Gasboard-5200基于自主知识产权及国际PCT专利(PCT/CN2018100767)的高精度微流红外双气室传感器技术检测NO浓度，采用双气室结构和特殊滤光片，解决了环境温度不稳定性、电子元器件老化等问题；基于非分散紫外（NDUV）吸收法测量NO2浓度，非分光红外（NDIR）吸收技术原理同时检测机动车排气中HC、CO、CO2浓度，长寿命电化学（ECD）分析技术测量对O2浓度进行检测，并自动计算和显示空燃比。符合环保新国标GB 18285-2018、GB 3847-2018及国家计量院检定规程JJG 688-2017 00级精度要求,满足国家标准GB 18285-2018汽车排放污染物测试功能（稳态工况测试、加速模拟工况测试）。产品特性　　　　 直测NO、NO2，无需NOx转换器，结构紧凑，节省使用成本 测量精准度高，稳定性好，抗干扰性强，不受水分影响 多级过滤系统，系统耐用性更强 核心软件算法，可对气体浓度信号进行线性修正处理 自动温度、压力补偿 预留油温和转速接口技术参数气体种类测量范围示值允许误差绝对误差相对误差HC(0~2000)×10-6±4×10-6±3%(2001~5000)×10-6-±5%(5001~9999)×10-6-±10%CO(0.00~10.00)×10-2±0.02×10-2±3%(10.01~14.00)×10-2-±5%CO2(0.0~16.0)×10-2±0.3×10-2±3%(16.01~18.0)×10-2---±5%NO(0~4000)×10-6±25×10-4±4%(4001~5000)×10-6---±8%NO2(0~1000)×10-6±25×10-6±4%O2(0.0~25.0)×10-2±0.1×10-2±5%注：表中所列绝对误差和相对误差，满足其中一项要求即可分辨率HC/NO/NO2：1ppm；CO2/CO/O2：0.01%；响应时间HC/CO/CO2：T90≤8s；NO/NO2：T90≤10s；O2：T90≤12s预热时间30min通信RS-485/232，可连接Gasboard系列尾气及烟度分析设备电源AC100V~240V，50Hz±2%应用领域各级环境监测部门、机动车检测机构、汽车制造厂、汽车修理厂、科研机构、第三方检测机构

久滨：久滨型号：JB-D名称：汽车空调出风口类泄露量测试仪一、适用范围：　　针对汽车空调出风口进行压力泄露量检测而专门设计研制开发的检测设备。二、产品特点：　　测试精度高，操作简单，无污染，维修方便。统计生产数量、泄露量测试系统（压力设定、压差设定、时间设定、流量设定、流量检测）、泄漏量信息可储存、可导出（EXCEL 模式）、可连接打印机打印、报警提示（压差报警、不合格品报警+指示灯提示、设备运动部件不动作报警）。三、技术参数：1、系统组成：压缩空气源+除油/除水装置+压力控制系统2、介 质：压缩空气3、压力范围：气压调压范围：0～5kg4、测试压力：0～1000Pa5、压差范围：≦42pa6、流量测试范围：2.1/min（126/h）7、流量测试范围可调：10～800/h （Kg/h、h 两种单位控制器操作界面分别显示）8、泄 漏 量：0.08 /min9、精 确 性：0.001/min10、工件数量：可满足 1 件样品在检测平台压力泄露量检测11、测试时间：可设定* 9999（秒 S 或分 min 或小时 h）12、压力泄露量：压力变送器+质量流量计+阀系统+系统自动演算压力泄露量的数值四、适用标准：TPV 8221-75m300、Appendix C GMW15448Apr2010、IP-0118 V4。五、仪器特征：1、设备满足测试条件：出风口泄露量测试、自动计数、识别产品信息（可打印产品泄漏量检测信息）、自动辨别不合格品并做标示。2、设备属于半自动设备，操作员手工上、下料，按动双启动按钮后自动运行测试，自动计数；手动粘贴测试数据信息；根据泄露量偏差值自动确定不合格品，同时自动做一个红色标签，手工将不合格品独立放置。3、工作区域安装照明装置，位于设备顶部，高亮度LED灯，确保亮度可达500LUX以上；4、出风口工装X、Y、Z方向可移动，方便调节，且通用于不同出风口安装、测试操作；5、控制器功能：统计生产数量、泄露量测试系统（压力设定、压差设定、时间设定、流量设定、流量检测）、泄漏量信息可储存、可导出（Excel模式）、可连接打印机打印、报警提示（压差报警、不合格品报警+指示灯提示、设备运动部件不动作报警）

VGT系列I站汽车排放气体测试仪是我司按照新国标要求开发设计的机动车尾气检测系列产品，采用紫外差分吸收光谱技术（UVDOAS）检测NO、NO2浓度、非分散红外吸收技术检测HC、CO、CO2浓度和电化学电池技术检测O2浓度。产品特点 采用紫外光学平台监测NO，完全不受水汽干扰；采用进口NDIR平台检测HC/CO/CO2，性能稳定，响应速度快，精度高；触摸屏，人机交互体验更佳，操作简单且屏幕支持4G上网和打印功能；采用光谱法直接测量NO2，克服传统转换器转换效率随时间下降的问题；使用寿命长，平台组件正常使用寿命在5年以上，维护量小且维护成本低。应用领域 汽车检测站

DH-120N汽车零件密度测试仪仅需5-10秒、两个步骤，即可测出产品密度，本机先已被多个汽车配件厂家已采用，目前使用情况良好，性能稳定！DH-120N汽车零件密度测试仪采用日本原装进口主机，本机具有全自动砝码校正功能，具有高精度和高稳定性，适用于各种场合，针对各种高精度物体的密度进行测量，测量精度万分之一。主要针对：品质管理密度测量、基础材料密度研究、微小型产品密度测量、高密度产品密度检测、大专院校、重点实验室、材料学研究。DH-120N汽车零件密度测试仪详细技术参数：1、型 号：DH-120N DH-200N DH-202N2、密度解析：0.0001 g/cm3 0.0001 g/cm3 0.0001 g/cm33、最大称重：120g 200g 200g/42g4、最小称重：0.0001g 0.0001g 0.0001g/0.00001g5、测量范围：0.0001—99.9999g/cm3 0.0001—99.9999g/cm3 0.0001—99.9999g/cm3DH-120N汽车零件密度测试仪可测量项目：1、压制成型半产品的密度2、炼结后产品的密度3、MIM注射成型产品的密度4、金属粉末真密度的测量5、其它固体密度的测定主要特点功能：Quick Test快速测试任何固态产品的密度值微量检测-----适合微小型产品与高密度产品密度检测快速显示密度值密度1、1皆可测量全自动校正功能，开机自动校正，温差自动校正全自动零点跟踪功能全自动环境调整功能具有实际水温补偿功能使用水作介质，也可使用其它液体介质采用铝合金测量配件，水槽防腐蚀、耐摔、耐破含RS-232C通信接口，方便连接PC与打印机，可选购DE-40打印机打印测量数据

汽车塑料燃油箱阻隔氧气性能测试仪 OX2/231型号塑料油箱以其质量轻、缓冲震动、易于成型等优点在汽车上大量应用，但其对燃油的阻隔性能至关重要，本设备可提供塑料燃油箱的阻隔性测试。汽车塑料燃油箱阻隔氧气性能测试仪OX2/231是一款专业用于薄膜试样和容器试样的氧气透过率测试仪，适用于塑料薄膜、复合膜、片材及塑料瓶、塑料袋等包装容器的氧气透过率测试。汽车塑料燃油箱阻隔氧气性能测试仪测试原理OX2/231采用等压法测试原理，将预先处理好的试样夹紧于测试腔之间，氧气在薄膜的一侧流动，氮气在薄膜的另一侧流动。氧气分子穿过薄膜扩散到另一侧的氮气中，被流动的氮气携带至传感器。通过对传感器测量到的氧气浓度进行分析，从而计算出氧气透过率等参数。对于包装容器而言，氮气则在容器内流动，氧气包围在容器的外侧。该仪器满足多种国家和国际标准：ISO 15105-2、 GB/T 19789、 ASTM D3985、 ASTM F2622、ASTM F1307、 ASTM F1927、 JIS K7126-B、 YBB 00082003汽车塑料燃油箱阻隔氧气性能测试仪测试应用基础应用薄膜适用于各种塑料薄膜、塑料复合薄膜、纸塑复合膜、共挤膜、镀铝膜、铝箔、铝箔复合膜等膜状材料的氧气透过率测试片材适用于各种工程塑料、橡胶、建材等片状材料的氧气透过率测试，如PP片材、PVC片材、PVDC片材等容器用于塑料、橡胶、纸、纸塑复合、玻璃、金属等材料做成的瓶、袋、罐、盒、桶的氧气透过率测试，如可乐瓶、花生油桶、利乐包装、真空包装袋、金属三片罐、塑料化妆品包装、牙膏软管、果冻杯、酸奶杯等扩展应用容器封盖用于各种容器封盖的密封性能测试太阳能背板适用于太阳能背板的氧气透过率测试塑料管材用于测试各种材料管子的氧气渗透试验，如PPR管材医药泡罩用于医药泡罩整体氧气透过率的测试隐形眼镜用于隐形眼镜在使用条件下的氧气透过率测试汽车油箱塑料油箱以其质量轻、缓冲震动、易于成型等优点在汽车上大量应用，但其对燃油的阻隔性能至关重要，本设备可提供塑料燃油箱的阻隔性测试电池塑料外壳电瓶内装有电解液，电瓶的塑料外壳的阻隔性能直接影响电瓶的寿命，本设备可用于电瓶的塑料外壳的阻隔性试验红酒瓶适用于红酒瓶的氧气透过率测试生物降解膜用于测试生物降解包装膜的透气性能，是检测生物降解膜包装性能和进一步研究开发新可生物降解包装材料的重要参数依据软塑输液瓶用于测试软塑输液包装的氧气透过率。氧气是导致注射剂变质的主要因素，为了降低输液包装内的氧气含量，延缓和防止注射液中药物的氧化变质，软塑输液包装的透氧性能检测就十分必要了暖贴包装袋暖贴在使用前若接触氧气会因发生氧化反应而失效，因此暖贴必须采用真空包装，且包装材料的阻氧性能要好。这就需要对暖贴包装材质的氧气透过性能进行测试以上汽车塑料燃油箱阻隔氧气性能测试仪信息由济南兰光机电技术有限公司发布，如欲了解更详细信息，欢迎致电0531-85068566垂询！

汽车用雾化测试仪 内饰件雾化仪Fogging TesterFT-F1雾化测试仪适用于汽车、飞行器等内饰材料，如汽车内饰塑料件、聚氨酯、纺织品、皮革、胶粘剂、非织造布、热可塑性弹性体等材料在高温下其挥发性成分蒸发情况的评价，亦可用于车前氙气灯高温雾化现象的测定。主要技术特征：宽范围、高精度控温装置轻松实现非标测试6个试验位设计，可同时进行试样试验和空白试验设备运行稳定，为用户提供准确可靠的检测数据 测试原理：试样在起雾杯中被加热，并开始挥发，挥发气体在已经被冷却腔降温的玻璃板或铝箔上冷凝。冷凝过程结束后，取下玻璃板或铝箔，通过对玻璃板或铝箔的冷凝成分的雾化值或重量测量，并和未冷凝前的数据相对比，从而得出试样的雾化挥发特性。汽车用雾化测试仪 内饰件雾化仪Fogging Tester执行标准：ISO 6452、DIN 75201、SAE J1756、QB/T 2728、BS EN 14288、PV 3920、PV 3015、ES-X83231、NES M0161、D45 1727、GM 9305P、TSM 0503G 测量方法：光泽度法：试样在起雾杯中被加热所蒸发出的气体冷凝在低温玻璃板上，通过对玻璃板冷凝前后的光泽度值进行对比并计算，可得出试样的成雾值。（标配） 雾度法：试样在起雾杯中被加热所蒸发出的气体冷凝在低温玻璃板上，通过对玻璃板冷凝前后的雾度值进行对比并计算，可得出试样的成雾值。（另购） 重量法：试样在起雾杯中被加热所蒸发出的气体冷凝在低温铝箔上，通过称量铝箔冷凝前后的重量变化，可得出试样雾化－凝结物的重量。（标配，天平另购） 汽车用雾化测试仪 内饰件雾化仪Fogging Tester技术指标：高温槽温度范围：室温～150℃（室温～280℃另购）高温槽控温精度：±0.1℃（150℃）低温槽温度范围：0～100℃低温槽控温精度：±0.1℃高温槽外形尺寸：670mm(L)×490mm(B)×540mm(H)低温槽外形尺寸：400mm(L)×220mm(B)×520mm(H)高温槽净重：32kg（不包括导热介质）低温槽净重：15kg（不包括导热介质）电源：220VAC 50Hz / 120VAC 60Hz仪器配置：标准配置：主机、恒温控制器、光泽度仪、压样环、烧杯、氟橡胶密封圈、胶圈固定环、方形玻璃板、圆形玻璃板、铝箔、铝箔取样器、盖板、玻璃板架、取样器、载热油、邻苯二甲酸二异葵酯（DIDP）注、附件挂架注：载热油、邻苯二甲酸二异葵酯（DIDP）仅为中国大陆发货的标准配置，其他国家和地区为选购配置。选购件：雾度仪、电子天平（0.01mg）、烧杯、氟橡胶密封圈、方形玻璃板、圆形玻璃板、铝箔、铝箔取样器、玻璃板架、载热油、邻苯二甲酸二异葵酯（DIDP）、邻苯二甲酸二辛酯（DOP）

汽车内饰材料雾化测试仪,车用皮革雾化仪PARAM博每 FT-F1雾化测试仪品牌：Labthink制造商：济南兰光机电技术有限公司★适用范围：适用于汽车、飞行器等内饰材料，如汽车内饰塑料件、聚氨酯、纺织品、皮革、胶粘剂、非织造布、热可塑性弹性体等材料在高温下其挥发性成分蒸发情况的评价，亦可用于车前氙气灯高温雾化现象的测定。★技术特征：宽范围、高精度控温装置轻松实现非标测试6个试验位设计，可同时进行试样试验和空白试验设备运行稳定，为用户提供准确可靠的检测数据 ★测试原理：试样在起雾杯中被加热，并开始挥发，挥发气体在已经被冷却腔降温的玻璃板或铝箔上冷凝。冷凝过程结束后，取下玻璃板或铝箔，通过对玻璃板或铝箔的冷凝成分的雾化值或重量测量，并和未冷凝前的数据相对比，从而得出试样的雾化挥发特性。★执行标准：ISO 6452、DIN 75201、SAE J1756、QB/T 2728、BS EN 14288、 PV 3920、PV 3015、ES-X83231、NES M0161、D45 1727、GM 9305P、TSM 0503G ★测量方法：光泽度法：试样在起雾杯中被加热所蒸发出的气体冷凝在低温玻璃板上，通过对玻璃板冷凝前后的光泽度值进行对比并计算，可得出试样的成雾值。（标配） 雾度法：试样在起雾杯中被加热所蒸发出的气体冷凝在低温玻璃板上，通过对玻璃板冷凝前后的雾度值进行对比并计算，可得出试样的成雾值。（另购） 重量法：试样在起雾杯中被加热所蒸发出的气体冷凝在低温铝箔上，通过称量铝箔冷凝前后的重量变化，可得出试样雾化－凝结物的重量。（标配，天平另购） ★技术指标：高温槽温度范围：室温～150℃（室温～280℃另购） 高温槽控温精度：±0.1℃（150℃） 低温槽温度范围：0～100℃ 低温槽控温精度：±0.1℃ 高温槽外形尺寸：670mm(L)×490mm(B)×540mm(H) 低温槽外形尺寸：400mm(L)×220mm(B)×520mm(H) 高温槽净重：32kg（不包括导热介质） 低温槽净重：15kg（不包括导热介质） 电源：220VAC 50Hz / 120VAC 60Hz★仪器配置：标准配置：主机、恒温控制器、光泽度仪、压样环、烧杯、氟橡胶密封圈、胶圈固定环、方形玻璃板、圆形玻璃板、铝箔、铝箔取样器、盖板、玻璃板架、取样器、载热油、邻苯二甲酸二异葵酯（DIDP）注、附件挂架注：载热油、邻苯二甲酸二异葵酯（DIDP）仅为中国大陆发货的标准配置，其他国家和地区为选购配置。选购件：雾度仪、电子天平（0.01mg）、烧杯、氟橡胶密封圈、方形玻璃板、圆形玻璃板、铝箔、铝箔取样器、玻璃板架、载热油、邻苯二甲酸二异葵酯（DIDP）、邻苯二甲酸二辛酯（DOP）

一、功能特点新国标：满足《GB 18384-2020电动汽车安全要求》、《GB 38032-2020电动客车安全要求》等智能交互：与电动车实现CAN通讯，实时监控电动车测试状态多通道：电位均衡、绝缘、耐压可进行多通道定制，满足不同车型测试要求自动测试：测试流程按需求编程，一键完成所有测试项目，提升测试效率参数存储：测试组存储不限量，可存储不同车型测试条件，方便调用查看网络互连：与生产管理系统数据库对接上传，实现数据系统管理易于维护： 支持智能自检、远程故障诊断和在线软件升级，板卡式设计，方便拆卸更换数据报告：测试结果，智能分析，图表统计展示，可生成测试报告，自行打印条码扫描：条码启动测试，条码调用测试组等功能，条码与测试数据互联，便于数据管理和分析接口丰富：仪器自带USB、LAN、RS232等接口，支持TCP/IP网络协议，支持PLC仿真技术，方便仪表的控制和扩展二、产品概述该系列产品用于电动汽车整车总装下线检测、电动汽车零部件安规检测等。AIP95系列电动车安规综合测试系统，集电位均衡测试、高压部件绝缘电阻测试、整车绝缘测试、耐压测试、绝缘监测功能验证、电容耦合等多项测试功能为一体，结合信息化管理系统，简化测试流程，提供一站式智能安规测试解决方案。 三、测试项目电位均衡、绝缘电阻、整车绝缘、绝缘监测功能验证、交流耐压、直流耐压、电容耦合等。

产品关键词：塑料汽车油箱透水蒸气性试验仪、汽车塑料燃油箱阻隔水蒸气测试仪、汽车塑料燃油箱水汽渗透性测定仪、塑料汽车油箱水蒸气渗透性测定仪Labthink兰光 塑料汽车油箱阻水性检测仪_塑料容器水蒸汽透过测试仪（C330H水蒸气透过率测试系统）——本产品基于电解法水分分析传感器的测试原理，参照ISO 15106-3标准设计制造，为中、高水蒸气阻隔性材料提供宽范围、高效率的水蒸气透过率检测试验。适用于食品、药品、医疗器械、日用化学、光伏电子等领域的薄膜、片材、纸张、包装件及相关材料的水蒸气透过性能测试。产品优势：只为精准——新型电解法水分分析传感器；先进流体力学和热力学设计的专利测试集成块；空间立体恒温技术；独立监测各腔测试情况的温湿度传感器；高效合规——同时测试3个相同试样，符合平行试验的标准要求；支持同一条件下3个不同试样测试；节省人力——自动温度、湿度控制；简便易用——搭载Windows10系统的12寸触控平板操作；快速自动测试；自动数据管理的DataShieldTM数据盾系统；塑料汽车油箱阻水性检测仪_塑料容器水蒸汽透过测试仪产品特点：1、专利的传感器技术——Labthink自主研制的新型电解法水分分析传感器，具有卓越的精准性、重复性和寿命，作为一种库仑电量式传感器，传感器信号遵循法拉第原理，拥有非常高的灵敏度。2、新一代先进测试集成块——先进热力学和流体力学分析设计的专利三腔一体测试集成块结构。支持三个相同或不同试样的同步测试。3、自动温度、湿度控制——设备内部温度、湿度自动调节。测试腔各自安装温湿度传感器监测温湿度情况，控制测试过程更加精准。4、易用高效的系统功能——搭载高性能处理器和Windows10操作系统，通用各种软件和设备；自动测试模式，不需人工调整快速获得精确结果；专业测试模式，提供了灵活丰富的仪器控制功能，满足个性化科研需要；独有DataShieldTM数据盾系统，对接用户数据集中管理要求，支持多种数据格式导出；采用可靠安全算法，防止数据泄露；支持通用有线和无线局域网，选配专用无线网，支持接入第三方软件。5、先进的用户服务意识——坚持以用户为中心的服务理念使Labthink造就了成熟的产品定制系统流程，可以提供灵活周到的个性化定制服务。测试原理：将预先处理好的试样夹紧于测试腔之间，具有稳定相对湿度的氮气在薄膜的一侧流动，干燥氮气在薄膜的另一侧流动；由于湿度差的存在，水蒸气会从高湿侧穿过薄膜扩散到低湿侧；在低湿侧，透过的水蒸气被流动的干燥氮气携带至电解水分传感器，不同的水蒸气浓度产生不同的电量，通过分析计算得出浓度数值，进而计算试样的水蒸气透过率。对于包装件而言，干燥氮气则在包装件内流动，包装件外侧处于高湿状态。参照标准：ISO 15106-3、ASTM F3299、GB/T 21529、YBB 00092003-2015塑料汽车油箱阻水性检测仪_塑料容器水蒸汽透过测试仪技术参数：测试范围：0.005～50 g/(m2day) (标准)；0.0003～3.223 g/(100in2day)；0.000025～0.25 g/(pkgday)(包装件)分辨率：0.001 g/(m2day)重复性：0.005 g/(m2&bull day)或2%，取大者测试温度：10～55℃ ±0.2℃测试湿度：5%RH～90%RH±1%RH，100%RH附加功能：包装件测试(最大3L)：可选DataShieldTM数据盾：可选GMP计算机系统要求：可选CFR21 Part11：可选技术规格：测试腔：3样品尺寸：108mm×108mm样品厚度：≤3mm标准测试面积：50cm2载气规格：99.999%高纯氮气（气源用户自备）气源压力：≥0.28MPa/40.6psi接口尺寸：1/8 英寸金属管

汽车内饰雾化性能测试仪FT-F1适用于汽车、飞行器等内饰材料，如汽车内饰塑料件、聚氨酯、纺织品、皮革、胶粘剂、非织造布、热可塑性弹性体等材料在高温下其挥发性成分蒸发情况的评价，亦可用于车前氙气灯高温雾化现象的测定。汽车内饰雾化性能测试仪 车用皮革雾化检测仪FT-F1技术特征：宽范围、高精度控温装置轻松实现非标测试6个试验位设计，可同时进行试样试验和空白试验设备运行稳定，为用户提供准确可靠的检测数据 测试原理：试样在起雾杯中被加热，并开始挥发，挥发气体在已经被冷却腔降温的玻璃板或铝箔上冷凝。冷凝过程结束后，取下玻璃板或铝箔，通过对玻璃板或铝箔的冷凝成分的雾化值或重量测量，并和未冷凝前的数据相对比，从而得出试样的雾化挥发特性。汽车内饰雾化性能测试仪 车用皮革雾化检测仪FT-F1执行标准：ISO 6452-2007 橡胶或塑料涂覆织物 汽车内装饰物的雾气凝结性能的测定DIN 75201-1992 汽车-内部设备所用材料雾化性能的确定SAE J1756-1994 汽车内饰材料确定成雾特性的试验QB/T 2728-2005 皮革物理和机械试验 雾化性能的测定BS EN 14288-2004 皮革.物理和机械试验.成雾特性的测定PV 3920 内饰件非金属材料雾气值（F）的测定PV 3015 大众雾化试验标准-中文版ES-X83231 内饰材料起雾性能测试NES M0161- 2006-1 内饰材料起雾性D45 1727-2006 驾驶室内部衬垫材料和零件的起雾性能GM 9305P-1992 汽车内饰材料的起雾性确定TSM 0503G 丰田非金属材料的雾翳标准测量方法：光泽度法：试样在起雾杯中被加热所蒸发出的气体冷凝在低温玻璃板上，通过对玻璃板冷凝前后的光泽度值进行对比并计算，可得出试样的成雾值。（标配） 雾度法：试样在起雾杯中被加热所蒸发出的气体冷凝在低温玻璃板上，通过对玻璃板冷凝前后的雾度值进行对比并计算，可得出试样的成雾值。（另购） 重量法：试样在起雾杯中被加热所蒸发出的气体冷凝在低温铝箔上，通过称量铝箔冷凝前后的重量变化，可得出试样雾化－凝结物的重量。（标配，天平另购） 汽车内饰雾化性能测试仪 车用皮革雾化检测仪FT-F1技术指标：高温槽温度范围：室温～150℃ （室温～280℃另购） 高温槽控温精度：±0.1℃ （150℃） 低温槽温度范围：0～100℃ 低温槽控温精度：±0.1℃ 高温槽外形尺寸：670mm(L)×490mm(B)×540mm(H) 低温槽外形尺寸：400mm(L)×220mm(B)×520mm(H) 高温槽净重：32kg（不包括导热介质） 低温槽净重：15kg（不包括导热介质） 电源：220VAC 50Hz / 120VAC 60Hz仪器配置：标准配置：主机、恒温控制器、光泽度仪、压样环、烧杯、氟橡胶密封圈、胶圈固定环、方形玻璃板、圆形玻璃板、铝箔、铝箔取样器、盖板、玻璃板架、取样器、载热油、邻苯二甲酸二异葵酯（DIDP）注、附件挂架注：载热油、邻苯二甲酸二异葵酯（DIDP）仅为中国大陆发货的标准配置，其他国家和地区为选购配置。选购件：雾度仪、电子天平（0.01mg）、烧杯、氟橡胶密封圈、方形玻璃板、圆形玻璃板、铝箔、铝箔取样器、玻璃板架、载热油、邻苯二甲酸二异葵酯（DIDP）、邻苯二甲酸二辛酯（DOP）

华测电弱点测试仪 新能源汽车电池隔膜检测 产品型号: HCDS-20KV华测电弱点测试仪产品特性: 该仪器是根据GB/T 13542-92、IEC 60674-2:1988 电气用塑料薄膜标准要求设计的高压试验装置。主要用于电气用聚氨脂薄膜、塑料薄膜、聚丙稀薄膜等绝缘材料在给定直流电压下每平方米的击穿点数。本机采用计算机控制，可对试验过程中的各种数据进行快速、准确的采集、处理，并可存取、显示、打印. 主要技术参数: 1、试验电压：0-20kV （交直流） 2、有效测量范围：0～20kV 3、电压测量精度：±1% 4、膜移动速度：3-10m/min 连续可调 5、保护电流：0～40mA 6、样品宽度： 60～650mm 7、输入电压：220V 8、功率：0.5KW 华测电弱点测试仪主要特点: 该仪器是根据薄膜的使用宽度进行电弱点的测试，测试宽度可根据用户的要求而设定，无须将膜分切成小卷，免除了许多外来因素对测试结果的影响。测试数据能真实地反映薄膜的质量水平。有效地***了设备的可靠性、***性和稳定性。测量准确，复现性好。测试过程采用电子技术全自动控制，遇到电弱点时电压切断动作迅速。击穿电流在0～40mA连续可调，复现性好。本机具备多重保护功能，充分考虑了操作人员及设备的安全性。如过压、过流、接地保护，试验平台门开启保护。华测电弱点测试仪设备工作原理: 本测试仪试验电压是0－20kV交直流电压，其波动为±1%。测试仪在试样弱点击穿后约0.1s内使电压回升到原来设定的电压。铜辊为下电极，导电橡胶为上电极。薄膜以3m/min的速度移动。遇弱点时击穿，击穿点自动累积计数。膜移动以平方数自动计数。 安全保护设计: 1、电源间断保护：如果发生电源间断，主控电器马上跳闸，再次来电时系统自动复位。 2、高压仓开门跳闸：无论在任何状态，只要打开高压仓门，将使主控继电器的线圈失电而跳闸。 3、电源保险线：当机内故障或试品击穿后电子开关未能及时动作时，该熔丝自动烧断，切断电源。 4、接地保护（主机后外板）：本机接地可防止机壳感应高压，保护设备和人身安全。没有接地不允许通电。 华测电弱点测试仪主要配置： 1、测试主机一台 2、导电橡胶电极两对 3、品牌计算机一台 4、品牌打印机一台 5、放电装置一套 6、产品说明书一份 7、产品合格证一份

LB-5QG型便携式汽车排放气体测试仪LB-5QG型便携式汽车排放气体测试仪是我司按照新国标要求开发设计的专用于道路抽检抽查的分析仪。分析仪采用紫外差分吸收光谱技术（UVDOAS）检测NO、NO2浓度并计算叠加为NOx浓度，非分散红外吸收技术检测HC、CO、CO2浓度和电化学技术检测O2浓度。 规格参数：测量因子测量范围测量精度响应时间HC0-2000ppm±3%8sCO0-10%±3%8sCO20-18%±3%8sO20-25%±3%12sNO0-4000ppm±3%8sNO20-1000ppm±3%8s 产品特点：u NO2直接光学法测量，克服传统转换器转换效率随时间降低的问题；u NO、NO2响应时间小于3s；u 基于安卓平台开发，人机交互良好，实现智能化控制；u 采样紫外差分吸收光谱技术同时测量NO、NO2，不受水分等背景气体干扰；u 采用进口NDIR平台检测HC/CO/CO2，性能稳定，精度高。u 接口丰富，可接入油温、转换、环境温湿度压力等参数。 操作方式：配置主机大屏幕及手持PAD终端打印功能：仪器主机自带打印，检测结束自动打印报告供电方式：标配大功率移动电源环境温湿度检测：设备标配油温检测：选配，接口预留转速检测：选配，接口预留通讯方式：支持4G、wifi，数据可上传环保平台应用场景生态环境局、环保部门路检路查。

价格货期电议inTEST 热流仪车载芯片 / 车规级芯片高低温冲击测试不同于传统消费电子产品, 车规芯片前期的开发及验证期可能长达3年, 相关研发费用和时间成本高昂, 从而需要更快地响应不断变化的车辆架构和严苛的产品上市时间. 上海伯东美国 inTEST ThermoStream 热流仪满足汽车半导体行业更严格及更高效的测试要求, 可以对微控制单元 MCU, 传感器和存储器 DRAM 等车载芯片进行快速高低温冲击测试, 极大节约了客户研发成本！在车规级芯片可靠性测试方面, 上海伯东美国 inTEST 高低温测试机有着不同于传统高低温冲击试验箱的独特优势: 变温速率快, 每秒快速升温 / 降温18°C, 实时监测待测元件真实温度, 亦可随时调整冲击气流温度, 可针对 PCB 电路板上众多元器件中的某一单个IC, 单独进行高低温冲击, 而不影响周边其它器件.车规级芯片高低温测试案例: 上海伯东客户某半导体芯片设计公司自主研发车载芯片, 要求在温度范围 - 50 ℃~ 150 ℃ 时搭配模拟和混合信号测试仪, 在电工作下检查不同温度下所涉及到的元器件或模块各项功能是否正常. 经过伯东推荐使用 inTEST 高低温测试机 ATS-545, 测试温度范围 -75 至 +225°C, 输出气流量 4 至 18 scfm, 温度精度 ±1℃, 通过使用该设备, 大幅提高工作效率, 并能及时评估研发过程中的潜在问题, 使产品符合汽车安全的电子产品标准!车规级芯片高低温测试方法1. 将被测芯片或模块放置在测试治具上, 将 ATS-545 的玻璃罩压在相应治具上 ( 产品放在治具中 ).2. 设置需要测试的温度范围.3. 启动 ThermoStream ATS-545, 利用空压机将干燥洁净的空气通入高低温测试机内部制冷机进行低温处理, 然后空气经由管路到达加热头进行升温, 气流通过玻璃罩进入测试腔. 玻璃罩中的温度传感器可实时监测当前腔体内温度.4. 在汽车电子芯片测试平台下, 高低温测试机 ATS-545 快速升降温至要求的设定温度, 实时检测芯片在设定温度下的在电工作状态等相关参数, 对于产品分析, 工艺改进以及批次的定向品质追溯提供确实的数据依据.在芯片测试中, 可为测试计划确定相应的要求, 如温度循环实验, 不同等级的温变范围及温差循环数等. inTEST 热流仪可根据预先设定的温度范围, 实现快速的温度冲击, 如温度范围 -40℃～125℃, 可分别设置低温 -40℃, 常温 25℃ 及高温 125℃, 热流仪将按照先后顺序自动进行相应测试. 针对不同的测试应用, inTEST 可通过每秒快速升温或降温 18°C, 为车载模块或电路板中的某一单个器件提供精确且快速的环境温度.鉴于客户信息保密, 若您需要进一步的了解车规级芯片高低温测试, 请联络上海伯东叶女士上海伯东版权所有, 翻拷必究

KANOMAX蒸汽发生器S0104-4 汽车除雾认证测试 符合美国SAE J953 JUN84标准、欧盟EEC/317标准、中国GB 11555-2009标准容器盛水量为3.785L热损失为75W以下（-3 ℃±1℃）蒸汽吐出量为65~390g/h蒸汽发生器的顶部有6个直径为6.3mm的出气孔发生器输出的蒸汽量、在-3℃±1℃的条件下为nx(70g/h±5g/h) 名 称Kanomax蒸汽发生器型 号S0104-4蒸汽发生量65~390g/h热 损 耗75W以下（周围温度在-1℃的沸点）蒸汽容器3.785L（外部保温处理）加 热 器最大500W AC100V喷 嘴内径Φ15mm，长100mm风扇排风量0.05~0.1m3/min（49Pa） 汽车生产商采用蒸汽发生装置进行除雾测试，发生器输出的蒸汽量可模拟汽车驾驶舱内人体的蒸汽量。美国汽车工程师学会标准（SAE J953 JUN84）与欧盟汽车标准法规体系（EEC/317）除雾试验规定使用仪器。 沈阳加野科学仪器有限公司经营热线式风速计、多点风速计、风量罩、风速变送器、温湿度计、粉尘计、噪声计、尘埃粒子计数器、室内洁净监测系统、室内空气品质测试仪等数十种环境测试仪器产品。 KANOMAX蒸汽发生器S0104-4 汽车除雾认证测试

机台型号： QCS-3型汽车内饰材料水平燃烧测试仪一. 概述QCS-3型触摸屏控制汽车内饰材料水平燃烧测试仪是根据国家标GB8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》要求而设计的，同时符合美国汽车安全技术法规FMVSS 571.302等标准规定的模拟燃烧性能安全试验项目、德标DIN7520《汽车内饰材料的燃烧特性》及TL1010《汽车内饰材料燃烧特性》的相关要求，用于鉴别轿车、多用乘客车、载货汽车和客车内饰材料水平燃烧特性。二. 技术指标1. 环境温度：-5℃-30 ℃2. 相对湿度：≤ 85%3. 供电电压：220V+ 10%、50HZ,功率：100W4. 气源：液化石油气5.七寸全彩触摸显示屏配置：a. 尺寸：7寸 有效显示尺寸 长15.5cm 宽8.6cmb. 分辨率：800*480c. 通讯接口 RS232、3.3V CMOS或TTL、串口方式d. 储存容量:1Ge. 采用纯硬件FPGA驱动显示，“零”启动时间，上电即可运行f. 采用M3+FPGA架构，M3负责指令解析，FPGA专注TFT显示，速度和可靠性均优于同类方案g. 主控制器均采用低能耗处理器，自动进入节能模式6. 实验数据可储存触摸屏内，可调阅查询历史数据7. 记录燃烧时间后设备自动计算试验结果燃烧速度（又称燃烧速率）8. 大通风橱，真正满足GB8410-2006要求；与试验火焰直接接触的燃烧室整体采用不锈钢材质，耐久性高9. 计时精度0.1s 。10.本生灯（即燃烧器）对试样施加火焰15s。11.本生灯管内径9.5mm+ 0.1mmm，长约100mm。12.试验倾角：本生灯90°垂直对着水平放置的样品燃烧13.火焰高度：20mm± 2mm 到100mm±2mm可调(一般调为38mm)14.施焰时间：0-999.9s±0.1s可调（一般选择为15s)15.续燃时间：0-999.9s±0.1s，观察火焰达到标线后手动开始、手动暂停16.燃烧气体：液化石油气或煤气17.风速控制/测试装置（选配）18.外形尺寸： 长*宽*高 1310*650*1560mm（含脚） 内部燃烧箱 长383宽205高35519.通风处内容积：＞0.75立方,长*款*高约1050mm×640mm×1300mm, 背景黑色，背景照度≤20Lux设计标准：GB8410-2006汽车内饰材料的燃烧特性如果您考虑选择严格执行GB8410-2006对应的产品，需注意GB8410-2006的4.2.9中的要求。GB8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》中4.2.9要求燃烧箱应放在通风橱内，通风橱内部容积为燃烧箱体积的20-110倍，而且通风橱的长、宽、高的任一尺寸不得超过另外两尺寸中任一尺寸的2.5倍。（QCS-3标准款即可满足以上要求）在燃烧箱最终确定位置前后各100mm处侧梁空气流过通风橱的垂直速度，该速度应在0.10m/s-0.30m/s之间(该要求如需满足，需选配第17风速控制/测试装置)。三. 新特点1.GB8410-2006对燃烧箱仅要求采用钢板，QCS-3型仪器燃烧箱采用不锈钢材质，耐久性更高，优于标准要求。2.GB8410-2006要求燃烧箱放置在通风橱内，通风橱容积为燃烧箱体积的20倍-110倍，QCS-3型仪器燃烧室尺寸为385*204*360mm，通风橱尺寸为1050mm×640mm×1300mm，实际通风橱容积为燃烧箱体积的约30倍，绝无偷工减料、完全符合标准要求。3.控制部分与燃烧室分开，避免因为中途的试验操作影响燃烧室内的试验结果。4.因仪器较大，为方便用户使用，做了静止脚和移动轮双脚设计（静止脚可调整高低），设备的运输与静置都很方便。

JB-600机动车ABS测试仪，以GB／T 13594－2003《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》及欧标 ECE R13附件13为依据，以车轮滑移率直接定量测评ABS控制水平，另外还可以测量车辆的附着系数利用率和汽车刹车储能装置的性能。　　JB-600机动车ABS测试仪，属机动车相关专业的科研机构、检测中心、大专院校、制造厂商等单位从事ABS 的技术研发、性能测试、教学实验、产品质检必备的专用试验设备。　　车速传感器可采用GPS传感器或非接触光电传感器，轮速传感器采用高精度进口传感器，测试精确。系统配有USB接口和SD卡接口，测试数据以文件形式存储在SD卡中，方便后期数据处理。　　JB-600型ABS测试主机规格： 2．仪器输出：USB接口；RS232接口；SD卡数据存储口；外显接口。　 4．外形重量：370(长)×260(宽)×90(高)mm；主机重量：2.0kg。　　由非接触光电速度传感器、真空吸盘、辅助支架等组成；输出4mm/脉冲。　　由安装支架和光电脉冲编码器组成；其可固定在4、5、6个轮胎螺栓的螺母上，编码器的码盘通过连接件与车轮同轴旋转；输出200脉冲/转。减速度测试范围：0-12.00m/s2； 测试精度：0.5%； 分辨率：0.01 m/s2