汽车测厚仪

购买二手车时，汽车外观漆面检测是车况检查中最为基础的。评估师在评估时，一般会用汽车漆膜测厚仪直接在各个取样点进行检测，从而测出汽车整体外观漆面的平均厚度。一台车漆面厚度越接近，整体车况也就越稳定。评估师在检查二手车况时，通常正面取样位置有发动机舱盖、车顶、后备箱等部件。取正中、前、后、左、右5个点测量，一个点测三次数据后取平均值，得出细节平均值后，再将5个点的平均值再平均算出部件的平均值。[img]file:///https://images.linshangtech.cn/tech181212/p19082604.png[/img]二手车车身侧面就取翼子板3个点和前后门各5个点，同样也是每个点测量三次取平均值，得出细节平均的厚度，最后再得到部件的平均厚度。不同品牌不同系列的二手车车漆的厚度都是不一样的，通过用汽车漆膜测厚仪LS220，用以上取点方法进行检测得到的平均厚度在正常范围内的，就可以说明二手车是没有太大的补过漆。

我们公司是汽车总装公司,现急需涂装实验室和污水处理实验室各种仪器,有比较专业,信誉比较高的实验室仪器公司吗?大家帮我介绍下啊,因为时间太紧,希望能早点找到合适的厂家.简单说下需要的仪器:[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱仪[/url]\COD测定仪\光泽仪\电泳仪\漆膜测厚仪\分析天平\电子天平\显微镜.........等

关于“汽车后备箱放的水能不能喝”的疑问一直困扰着很多车主。 央视网特稿（记者马旭 陈海宁 李笛）炎炎夏季，许多司机都习惯在汽车后备箱放一箱水，以备不时之需。但关于“汽车后备箱放的水能不能喝”的疑问一直困扰着很多车主。 近日，一则相关帖文又在微博、微信朋友圈热传。该帖称：“千万不要喝留放在汽车里的瓶装水！瓶装水随车子在太阳下暴晒后，会使瓶中的有害物质释放，危害健康。这是因为，瓶装水所使用的聚酯瓶往往含有可能导致人体慢性中毒的双酚A等物质。尤其是当瓶子放置在温度很高的汽车后备厢里时，高温会让聚酯瓶发生变化，导致有害物质渗透进入水中，危害健康。” 传言一出，很多车主都表示出了担忧，有车主说：“以后再也不敢这么做了，以后还是喝多少带多少。”那么，网上传言是真的吗？央视网记者对此进行了调查。 车主：担心车内高温使水质变化http://www.bj.xinhuanet.com/bjyw/2014-09/09/1112410320_14102508612601n.jpg 记者采访中发现，大部分司机认为，高温和有毒气体释放对后备箱里存放的矿泉水会有影响，而且存放了一段时间的矿泉水味道也不太好。　　 “以前，我经常在后备箱放一箱矿泉水，很多司机也都会这么做，但多少会有水质变化的担心。”长春私家车主王先生认为，大家的担心主要是高温和车内释放的气体对后备箱里存放矿泉水产生影响，他个人也觉得存放了一段时间的矿泉水，味道不太好，但他不能确定是不是水质发生了变化，因为喝过这样的水之后，他的身体并未出现异常。　　而乌鲁木齐市民孙先生则肯定地认为，存放在车内一段时间的矿泉水和饮料是不能饮用的。他举了两个例子：“一次我从朋友车的后备箱取了一瓶矿泉水，因为朋友的车是新买的，甲醛味道还很重，我在饮用这瓶矿泉水时总觉得和平时喝到的不一样；而另一个经历是，我在自己的车上放置了一瓶山楂饮料，开封后大约放置了三四个小时，塑料饮料瓶开始发胀，瓶身轻微变形，而剩余的饮料我根本不敢喝了。”　　记者调查：矿泉水储藏需避免高温 http://www.bj.xinhuanet.com/bjyw/2014-09/09/1112410320_14102508612621n.jpg　　近日，记者走访了长春、乌鲁木齐、杭州等地，在长春一家大型超市矿泉水专柜，记者看到几乎所有品牌的矿泉水都会对贮存条件做出特别说明，并且都提示储存一定要避免高温或暴晒。　　其中，国内某知名矿泉水标明贮存条件为“请置于阴凉干燥处、避免阳光直接照射”，还有一些品牌饮用水包装上标注“适合常温或冷藏饮用，避免暴晒、高温或冰冻”。另外，某些品牌的矿泉水还会特别说明“勿与易挥发异味的物品存放”。　　某专柜矿泉水销售人员告诉记者，矿泉水放置于高温下，主要是会影响口感，并不会对健康造成威胁。　　记者随后拨打了国内某知名品牌矿泉水的客服专线。据工作人员介绍，他们不建议矿泉水在长时间存放后饮用，但这不意味着高温下水质会发生变化，避免高温或阳光照射的提示主要是考虑到水的口感。　　“我们的矿泉水瓶都是PET材质，是国际通用的，完全符合标准，大家可以放心饮用。”这名工作人员介绍，现在网上流传“放在车里和后备箱的矿泉水不能饮用会导致癌症”，这种说法是没有科学依据的。另外，客服人员提醒消费者：“矿泉水要在保质期内饮用，并且开封后尽快喝完。”　　专家：传言没有科学依据http://www.bj.xinhuanet.com/bjyw/2014-09/09/1112410320_14102508612641n.jpg 江南大学化学与材料工程学院蒋平平教授表示：“瓶装水的瓶体PET中一般不添加增塑剂这种物质，这是由PET的制作工艺决定的。而PET的稳定性是由材料聚合度所决定的，一般来说，当温度小于120℃时，PET材料是十分安全的。而汽车内显然达不到这样高的温度，所以说，矿泉水放后备箱会产生有毒物质的说法没有科学依据。”　　汽车在阳光暴晒下，最高温度能达到50℃以上，车内放的植物大都会被晒死。矿泉水瓶究竟能耐多高温度，前提就要了解矿泉水瓶的原材料。　　新疆大学化学工程学院材料教研室主任买买提江认为，瓶装水的瓶体PET中一般不添加增塑剂这种物质，正规厂家生产的水瓶不会释放甲醛等物质。PET的稳定性是由聚酯材料的聚合度所决定的，一般来说，当温度小于120℃时，PET材料是十分安全的。而汽车内显然达不到如此高温，所以说，矿泉水放后备箱会产生有毒物质的说法没有科学依据。　　买买提江表示，矿泉水瓶的出产要求很严格，此前有相关专家做过实验，即便是长时间的煮沸，矿泉水瓶中的甲醛等有害物质的溢出量也远远低于国家标准。但温度超过80℃以上，塑料水瓶会变软，且瓶装水会氧化，必然影响口感。可以短期存放，但不建议长期把矿泉水放在汽车后备箱。　　由此可见，网络传言是假的。专家建议，虽然长时间放置在汽车后备箱的矿泉水不会影响人体健康，但高温会影响矿泉水口感，一般不建议长时间储存。

根据国标要求薄膜的测厚仪要精确到１um，可是现在用的千分尺之类只能达到１０um数量级，所以想请教大家究竟是用什么东西来测的，这种仪器贵吗，那里可以买到？谢谢

[url=http://www.dscr.com.cn/show.asp?id=374]超声波测厚仪[/url]可以测量金属材质、管道、压力容器、板材（钢板、铝板）、塑料、铁管、PVC管、玻璃等其他特殊材料的厚度；也可以测量工件表面油漆层等带涂层的材料；广泛应用于制作业、金属加工业、化工业、商检业等检测领域。　　超声波测厚仪探头如果以构造来分类可以分为直探头、斜探头、带曲率探头、聚焦探头和表面波探头。　　下面小编来讲一下，超声波测厚仪探头如何维护　　1.探头不能投掷、跌落以及使用猛力拉扯。　　2.使用的时候，探头的两根电缆线插入和拔出的时候应手握电缆线的金属部分，防止探头断线。　　3.现场工作俄时候，探头应尽量避免在粗糙不平的表面上磨动，仪延长探头的使用寿命。　　4.探头使用完之后，应及时擦去探头上的耦合剂，保持探头的清洁.　　相关阅读：超声波测厚仪如何保养　　一、使用超声波测厚仪时应小心轻放，避免碰撞。　　二、仪器每次使用完毕后，应将仪器主机和探头擦干净，放入仪器箱内保存。　　三、仪器长期不使用时，须将电池取出。　　四、若仪器出现故障无法使用时，则需要返回原厂进行维修。　　五、试块的清洁

在新能源汽车发展的现阶段，新能源汽车电机以及电动汽车电机测试系统也随着新能源汽车的发展而大火，那么，新能源汽车电机以及电动汽车电机测试为什么会推出市场呢？　　当前市场条件下，压缩成本是整车企业的必然选择，由此导致驱动电机等核心零部件厂商面临较大的降价压力，尤其在新能源商用车领域及低速电动车领域，该领域的电机的技术门槛相对较低，吸引了众多企业一窝蜂涌入抢食，导致市场竞争激烈，2016年各厂商已经纷纷降低产品售价来争夺市场份额，所以，电动汽车电机测试的推出，能够很好的提高新能源汽车电机的运行效率，降低运行成本。　　那么，新能源汽车的企业大致可以分为三类，一种是具有传统整车及其零部件生产经验的汽车企业具有丰富的传统整车或零部件研发设计生产经验，具有雄厚的经济实力和人才储备，由于电机跟整车开发设计关系密切，在整车开发初期就要同步进行配合，这类企业具有先天的开发优势。其次是具有其它领域电机生产经验的企业具有多年传统电机研发设计生产经验，具有较雄厚的经济实力和研发储备。该类企业一般选择与高校、科研院所合作，同时绑定一家整车企业共同推进汽车用电机驱动系统的产业化，其在电机本体的批量化生产方面具有独特优势。还有一种是专门针对电动车成立的电机企业成立时间较晚，经济实力相对薄弱、融资渠道较为单一，但其具有整体设计研发上的优势，技术人才储备较为充足。　　随着新能源汽车产业规模化进程的加深，电机企业在电机驱动领域的优势正逐步彰显，可以与冠亚的电动汽车电机测试设备强强联合，进而重塑产业竞争格局。　　新能源汽车电机以及电动汽车电机测试在新能源汽车发展的推动下必然也有着不可预期的发展趋势。

在选择高精度测厚仪这样大型的机械设备时，往往都通过比较做出选择，知名品牌也是参考的一点，但是设备的质量也尤为重要。大成精密高精度测厚仪就符合这两点的厂家，在国内来说，他们做的是相当不错的，自主研发生产，质量高，得到了得到了消费者的大力认可，下面我们就来介绍一下，它好在哪些方面吧： 　　1、操作简单方便　　简单方便的设备仪器不管是谁，都会非常喜欢的。如果设备仪器的操作比较繁琐或是需要专业人员来操作。厂家就会考虑很多方面，一来操作繁琐要对工作人员进行一系列的培训，二来请来的专业人员所需要的成本就会有所上升，利益就会相应减少。高精度测厚仪操作十分简单方便，这是厂家选择他们的其中一个理由。　　2、能连接数据进行打印　　测厚仪有电脑连接接口，在使用的时候可以购买相关软件，从而实现对测两次数据的储存打印，而且相关的软件还能够对测量数据进行统一，用专业的方式显示出来，从而让我们更加简单的了解测量数据机器所具有的特点。　　http://www.dcprecision.cn/Uploads/201601/56a1a0aa23fb3.jpg　　3、采用国外进口的优质元件　　专业的测厚仪传感器部件通常采用的都是国外进口的优质元件，这些优质传感器元件能够让测厚仪的测厚分辨率比普通测厚仪增加很多，这种仪器对于零点一微米的距离都能精准的测量。然而测厚仪里面的优质传动元件也是确保测厚仪工作稳定性和准确性的重要因素。　　激光测厚仪是近年来开发出的高科技实用型设备，是用于热轧生产线上实时在线式连续测量成材厚度的非接触式测量设备。它有效地改善了工作环境，具有测量准确、精度高、实用性好、安全可靠、无辐射、非接触式测量等人工测量及其它测量方法无法比拟的优点，并为轧制钢材厚度控制提供了准确的信息，从而提高了生产效率和产品质量，降低了劳动强度。　　使用大成精密激光测厚仪以来，具不完全统计，因板厚误差造成的废品率下降了50%以上，创经济效益近千万元，受到各级部门和工作人员的肯定与赞赏。

新能源汽车电机试验设备要想保持高效的运行状态，离不开我们平时保养以及注意使用，所以，无锡冠亚新能源汽车电机试验设备在使用的时候要注意一下注意点。　　要保证新能源汽车电机试验设备启动后能正常运行，必须保证新能源汽车电机试验设备冷凝器散热良好，否则会因冷凝温度及对应的冷凝压力过高，使新能源汽车电机试验设备组高压保护器件动作而停车，甚至导致故障。蒸发器中冷水应循环流动，否则会因冷水温度偏低，导致冷水温度保护器件动作而停车，或因蒸发温度及对应的蒸发压力过低，是新能源汽车电机试验设备组的低压保护器件动作而停车，甚至导致蒸发器中结冰而损坏设备。　　停机时，新能源汽车电机试验设备组应在下班前半小时关停，冷水泵下班后再关停，有利于节省能源，同时避免故障停机，保护机组，运行制冷循环前，应确认制热循环管道阀门已全部关闭。新能源汽车电机试验设备组的操作开机前要确认机组和控制器的电源已接通，确认冷却塔风机、冷却水泵、冷水泵均已开启，确认末端风机盘管机组均已通电开启。按下新能源汽车电机试验设备键盘上的状态键，然后将键盘下面的机组ON/OFF（开/关）拨动开关切换到接通（ON）的位置。新能源汽车电机试验设备将作一次自检，几秒钟后，压缩机启动一旦机组启动，所有的操作均未自动的，新能源汽车电机试验设备根据冷负荷的变化自动启停。　　新能源汽车电机试验设备正常运行，控制器将监控油压、电机电流和系统的其它参数，一旦出现任何问题，控制系统将自动采取相应的措施，保护机组，并将故障信息显示在机组屏幕上。在每24小时的运行周期内，应有专人以固定的时间间隔记录机组运行工况。只要将键盘下面的机组ON/OFF拨动开关切换到断开的位置，就可以使新能源汽车电机试验设备机组停机，为了防止出现破坏，即使在机组停机时，也不要切断机组的电源。　　新能源汽车电机试验设备以上的注意点，用户在使用的时候，尽量注意以上的使用注意点，避免产生故障影响新能源汽车电机试验设备的运行。

涂层测厚仪和超声波测厚仪的不同之处涂层测厚仪：磁性和电涡流两种测量方法，可无损地检测磁性金属基体上非磁性覆盖层的厚度（如钢铁合金和硬磁性钢上的铝、铬、铜、锌、锡、橡胶、油漆等）以及非磁性金属基体上非导电的绝缘覆盖层的厚度（如铝、铜、锌、锡上的橡胶、塑料、油漆、氧化膜等。　超声波测厚仪是利用超声波的原理对金属、塑料、陶瓷、玻璃及其他任何超声波的良导体进行测量。一般是用在工业生产领域中对材料或零件做精确测量，其另一重要方面是可以对生产设备中各种管道和压力容器进行监测，监测它们在使用过程中受腐蚀后的减薄程度。　　超声波测厚仪http://www.dscr.com.cn/show.asp?id=374是根据超声波脉冲反射原理来进行厚度测量的，当探头发射的超声波脉冲通过被测物体到达材料分界面时，脉冲被反射回探头，通过精确测量超声波在材料中传播的时间来确定被测材料的厚度。凡能使超声波以一恒定速度在其内部传播的各种材料均可采用此原理测量。按此原理设计的测厚仪可对各种板材和各种加工零件作精确测量，也可以对生产设备中各种管道和压力容器进行监测，监测它们在使用过程中受腐蚀后的减薄程度。可广泛应用于石油、化工、冶金、造船、航空、航天等各个领域。　　超声波测厚仪分为普通型与涂层型，普通型一般需要将测量点打磨出金属光泽后测量，涂层型分为只测量涂层厚度和透过涂层测母材两种；因为波的反射原理，只测量涂层厚度的超声波测厚仪品牌较多，而透过涂层测母材的超声波测厚仪较少。　　测厚仪应用领域　　由于超声波处理方便，并有良好的指向性，超声技术测量金属，非金属材料的厚度，既快又准确，无污染，尤其是在只许可一个侧面可按触的场合，更能显示其优越性，广泛用于各种板材、管材壁厚、锅炉容器壁厚及其局部腐蚀、锈蚀的情况，因此对冶金、造船、机械、化工、电力、原子能等各工业部门的产品检验，对设备安全运行及现代化管理起着主要的作用。　　超声清洗与超声波测厚仪仅是超声技术应用的一部分，还有很多领域都可以应用到超声技术。比如超声波雾化、超声波焊接、超声波钻孔、超声波研磨、超声波液位计、超声波物位计、超声波抛光、超声波清洗机、超声马达等等。超声波技术将在各行各业得到越来越广泛的应用。

新能源汽车电机测试如何安装是一项比较重要的步骤，无锡冠亚新能源汽车电机测试在安装的时候要注意按照说明书来安装，避免操作不当引起的故障。　　新能源汽车电机测试的安装应稳定，牢固，尽量减少管路长度、降低制冷效率的损耗，新能源汽车电机测试水路安装应注意主机的出水管应接在机组的入水口，主机的进水管应接在新能源汽车电机测试机组的出水口。新能源汽车电机测试电源的机组采用单相三线220V，10％交流电源，注意安装保护地线。新能源汽车电机测试注乙二醇高度应距水箱上沿10mm，水泵严禁空载使用。　　新能源汽车电机测试打开应见各接线端子，接线时千万不要接错线。(只有大功率新能源汽车电机测试才有电源线连接)，新能源汽车电机测试电源一定要连接于主电源端子。如果错将电源连接于其它端子，将损坏新能源汽车电机测试。另外应确认电源电压是否在允许电压范围内。　　新能源汽车电机测试接地端子必须良好接地，防止电击或火灾事故，一定要用压接端子连接端子和导线，保证连接的可靠性。新能源汽车电机测试完成电路连接后，请检查连接是否都正确无误、有无漏接线，各端子和连接线之间是否有短路或对地短路，如使用温度在５℃以下请在循环液里加上防冻液。新能源汽车电机测试配线作业时应由专业人员进行，确认电源断开（OFF）后开始作业，否则可能发生电击事故。　　新能源汽车电机测试在安装的时候，需要注意对操作人员进行培训，获取操作使用常识，避免后期使用不当引起的新能源汽车电机测试故障。

新华网上海11月3日专电（记者 陆文军）题：汽车“召回”法规出台 “三包”再求意见 日前，经国务院常务会议通过的《缺陷汽车产品召回管理条例》向社会全文公布，并确定自明年起正式施行，意味着这项事关全国车主权益的部门规章上升为行政法规。 “召回”新规加大了监管处罚力度，成为千万车主的保障。那么，召回实施中还有哪些挑战？未来中国汽车质量维权将向何处走？车主翘首以盼的“三包”还有多远？ 重罚能否堵漏 在近十年间，中国汽车产业和汽车消费出现了爆发性的增长，汽车保有量增长了１０倍，产销量已超越美国成为全球第一汽车大国。然而当中国汽车保有量迅速突破１亿大关之际，汽车消费热潮也将从做大增量逐步转向延伸消费，后续的维修、服务将备受关注。 在这种背景下，原先国内汽车消费领域“先发展，后治理”的产业思路，已经不能适应现实状况，全球一些汽车发达国家和市场均已通行的消费保障法规，在中国尽快出台完善已是数以千万计的中国车主迫切的夙愿。 正因为如此，作为2004年的《缺陷汽车产品召回管理规定》的“全面升级版”，《缺陷汽车产品召回管理条例》应运而生，对隐瞒汽车产品缺陷、不实施召回等违法行为加大了处罚力度。 实际上，由于汽车维权“铁丝网”不牢，近年来国内屡屡出现了一些汽车厂商隐瞒缺陷产品，实施“暗召”，甚至有车厂采取“歧视性标准”，钻法律空子，在全球召回中有意“忽略”中国市场，严重侵害中国消费者利益。 目前汽车消费投诉维权，已经成为国内消费者权益保护领域的“重灾区”。根据中国消费者协会公布的数据，２０１１年，全国共受理汽车投诉１．６８０５万件，同比增长１９．２％，再创投诉量的新高。在所有汽车消费的投诉中，质量安全问题占５４．７％。一位长期从事汽车消费维权的消保委人士说，“加大对不法行为的监管和处罚力度，就是给消费者撑腰。” 召回成常态 挑战仍不少 磨刀不误砍柴工。不少业内专家认为，中国汽车产业要进一步发展，消费环境的优化是必须步骤，而设立严格的召回制度，则是向行业国际惯例靠拢的举措。 汽车召回制度是全球汽车产业先发国家普遍采用的汽车质量保障法规，每年汽车召回量大于产销量，已经是汽车发达国家的常态。如２００８年美国实施召回７７８次，涉及汽车２２２０万辆次，超过美国市场当年新车销售总量。而中国在２００９年成为全球最大的汽车市场后，当年汽车召回数量为１３０万辆，仅相当于全年１３００多万辆销售总量的十分之一。 即使日前出台了更严格的法规，中国汽车召回依然面临诸多挑战。中国政法大学经济法学系副主任吴景认为，尽管汽车召回制度剑指汽车厂商，但监管问题却落在了政府的肩上，而有效发挥裁判员和监督者的角色作用并非轻而易举。 专家指出，我国整体汽车质量管控体系的完善，并非一蹴而就，恰如汽车召回制度之所以酝酿多年才出台，其中本身隐藏着很多难题。 首先，从目前国内汽车缺陷的认定上来看，就面临难题。比如汽车检测机构少、检测费用昂贵、检测时间长、相关标准不完善。如何准确认定汽车存在质量隐患或设计缺陷而必须召回，确实需要花很大工夫。 其次，由于消费维权体系不完善，汽车消费者与厂商间在出现争议时地位不平等，长期受困于“举证难、求偿难，维权难”。 第三，我国汽车工业起步较晚，自主产品质量还难以与国外大品牌抗衡，如果加大了汽车质量的监管力度，严格实施召回规定，必然对国产汽车带来更大压力。 消费者翘首盼“三包” 盼星盼月，中国消费者终于盼来了汽车召回法规，而另一项汽车消费者权益保障政策——汽车“三包”，也在今年再次向社会征求意见。 记者了解到，目前国内汽车消费投诉几乎涵盖了汽车及零部件质量、合同问题和售后服务问题的所有领域，合资品牌与进口车的投诉均有所增加。但由于缺乏相应的硬性法规制约，企业投诉处理的效率偏低，而且投诉流程繁琐、反复投诉的现象时有发生。 很明显，更严格的质量监管、更有力的消费者保护措施，是中国汽车社会健康发展的必要条件。业内人士普遍认为，从去年开始，国内汽车召回法规加快制定，同时“三包”征求意见再次启动，已经传达了某种信息，即中国汽车消费保护网将越扎越紧。 知名汽车专家杜芳慈指出，《缺陷汽车产品召回管理条例》和“三包”制度，是对消费者不同形式的保护，召回是针对安全缺陷，“三包”是对安全缺陷以外进行规范，“三包”和召回管理的流程范围、企业赔偿都不一样。 汽车业内专家钟师也认为，根据世界上汽车发达国家的相关经验，“三包”也是汽车产业发展的必经之路，虽然有短痛，但无法回避。 “汽车维权领域的空白，是我国发展汽车社会极大的软肋和短板。”钟师说，“更快出台汽车‘三包’，也许是我国发展汽车产业必须迈过的一道‘坎’，也是真正树立品牌质量信心的必然途径。” http://www.cqn.com.cn/news/cjpd/640826.html 汽车召回条例被指存缺陷 有毒气体超标未纳入http://www.instrument.com.cn/news/20121031/084607.shtml 大家觉得这个三包是否靠谱？

2015年9月，汽车整车共出口6.75万辆，环比增长14.82%，同比下降25.41%;出口金额10.82亿美元，环比增长13.75%，同比下降4.79%。在汽车主要出口品种中，载货车出口量增长较快，轿车和客车略增;与上年同期相比，轿车出口量保持小幅增长，载货车和客车依然下降。　　不难看出我国汽车出口现状，整车出口量增幅有所回落，汽车出口以零部件为主，整车出口以商用车为主，轿车出口小幅增长;整车出口以自主品牌为主。如吉利、奇瑞等;出口分散，整车出口国以发展中国家为主，零部件出口国以发达国家为主。　　小伙伴们，你们有什么不同的看法？大家一起讨论吧。欢迎关注我要测网的专题讨论http://www.woyaoce.cn/zt/qclbj

工程检测仪器是检测工程施工时对一些设施进行检测的仪器，常用的仪器有楼板测厚仪，钢筋位置测定仪和数显回弹仪器。楼板测厚仪是测厚仪中的一种便携式无损检测仪器。可用于检测楼板、剪力墙、梁、柱等混凝土结构的厚度，也可用于检测其它任何非金属结构的厚度。楼板测厚仪利用电磁感应原理对非金属结构的厚度进行非破损检测。[color=#DC143C]********版主提示：请勿发软广告，以免帐号被封造成不必要的损失**********[/color]

接种新冠疫苗将有机会抽中汽车。日本广岛县12日宣布，在广岛马自达等县内企业的协助下，将面向今后接种疫苗的人启动抽奖获得汽车和商品券等奖品的活动

铁铝双用涂层测厚仪测厚仪CQ-X5（FN）双功能技术的测厚仪， 完成磁感应和电涡流测量自动转换 http://www.szjmyiqi.com/up/image/201309/20130906153790149014.jpg http://www.szjmyiqi.com/up/image/201309/20130906153710011001.jpg http://www.szjmyiqi.com/up/image/201309/2013090615270230230.jpg http://www.szjmyiqi.com/up/image/201309/20130906152722842284.jpg 产品简介CQ-X5(FN)涂层测厚仪采用了双功能测量技术即磁性和涡流测厚方法，能够自动识别磁性或非磁性底材，然后采用相应的测试方法，可无损地测量磁性金属基体（如钢、铁、合金和硬磁性钢等）上非磁性覆盖层的厚度(如铝、铬、铜、珐琅、橡胶、油漆等) 及非磁性金属基体(如铜、铝、锌、锡等)上非导电覆盖层的厚度(如:珐琅、橡胶、油漆、塑料等)。本涂层测厚仪具有测量误差小、可靠性高、稳定性好、操作简便等特点，是控制和保证产品质量必不可少的检测仪器，广泛地应用在制造业、金属加工业、化工业、商检等检测领域。该产品已经通过华南国家计量测试中心、广东省计量科学研究院验证，并荣获相关证书，深受各大厂家青睐。 适用范围： CQ-x5(FN)涂层测厚仪是铁铝基材双用的测厚仪，可以测量包括铝或铜底材上的特富龙、珐琅、瓷釉、环氧树脂、阳极氧化层或涂料的厚度测量。测厚仪磁感应测试方法应用的涂镀层包括锌、镉、涂料或粉末喷涂。 测试特点：精度高、稳定性好 铁基和非铁基底材自动识别、仪表能自动识别基材种类 切换LCD会显示“NFe”或“Fe 无需校准、一键操作 一体化探头、小巧实用、测量快速精确 自动开、关机以延长电池使用时间技术参数 测量厚度及精度 0-1999μm ± (3.0%+2μm) 0-40mil ± (3.0%+0.1mil) 公英制转换 μm/mil 双显 数据存储 10组数据 技术优势 零点校准 自动开机 内置防腐探头 LCD180度反转显示 电源 1.5V电池（AAA）×1 机身重 70g 机身尺寸 108mm×46mm×23mm产品结构图 http://www.szjmyiqi.com/up/image/201310/20131002161424492449.jpg CQ-X5(FN)涂层测厚仪面板图 CQ-X5(FN)测厚仪标准清单：CQ-x5(fn)涂层测厚仪主机 * 1台保证卡 * 1本说明书 * 1本[color=#000

今天在汽车论坛上看见有人做汽车隔音的，然后在汽车里面用声级计进行噪声测试数据，有见过类似的吗？

昨天加班，不用按照往常那样按部就班的按时上下班，所以工作时，也多了点闲聊的工夫，于才有了以下这么段经历。事情是这样的，同事买车。他看中了一款日系车，在电话联系后，前往汽车4S店，见面后，看完车后，销售员提供的汽车优惠服务项目是，汽车优惠1万，节能补贴优惠3000元，汽车置换优惠4500，在4S店上保险优惠1000，整车优惠18500，而且还可以办理建设银行的零利息，零手续费的分期付款，看了就心动，销售员要求交1000定金，一个星期提车，同事当时就想购买交了定金（第一步销售目的达到），拉住顾客。一星期后，接到电话通知，由于预定车紧张，需要再等一星期。终于又过了一星期，同事去了4S店，看到了梦寐以求的现车，但是销售员通知，按照你的定车颜色要求，你只有一款车可以选择（原因还是车紧张，销售员第二目的达到，车紧俏，说明车好，吸引你赶紧购买），没招，就这一辆吧，办理手续，汽车优惠一万，是顶配车，中配车优惠8000，低配优惠7000，他买的是中配，只能优惠8000，汽车置换要求5万元以上的车，他的车3万多买的，不能优惠，保险优惠必须上全（5500）才优惠1000。我的天拉，他们就是靠一些吸引人的眼球的东西迷惑大家，一步步套住你，你们说对吗。

[size=18px]涂层测厚仪可以用来检测防腐管道的防腐涂层是否合格。防腐管道上面的防腐涂层如果不合格的话就会存在一定的安全隐患，管道长期暴露在空气中或者常埋在地下，受到一定的风化或者腐蚀非常容易引起爆炸。所以一般在安装管道或者施工过程中，使用管道防腐涂层测厚仪来检测防腐涂层是否达标。仪器适合测量防火涂层、防腐涂层等较厚的涂层厚度。[/size]

比如测厚仪的分类，测厚仪的操作

[align=center][b]国联的汽车小鬼[/b][/align][align=center][b]西安国联质量检测技术股份有限公司（油品室 刘雪梅）[/b][/align] 在一个很遥远的地方，有一个国联王国，那里的臣民都过着无忧无虑的日子，可是，好景不长，突然一夜之间，全国上下的汽车都出现了不同程度的故障，举国上下大为震惊，国王大发雷霆，命令朝廷内部实验室尽快查明原因，还臣民安全放心的生活，一时间，大臣们众说纷纭，各抒己见，与此同时，国王命即刻举办国联有关汽车故障问题的讨论大会。 一周后，国王的城堡里挤满了来自实验室的有才之人，一个个都是上知天文 下知地理，技术能力更是无可厚非，他们自信满满地围在王宫里等待着为国王解忧为臣民解决问题。首先第一个上场的是倾点博士站在众人中间，他说：汽车出现的问题应该在于倾点，因为该季节是冬季倾点是油品低温流动性能的体现，倾点不合格会引起汽车的各种故障和问题，于是他就现场取来故障汽车的润滑油进行测试，他取样品倒入清洁的试管中至刻度线，用插用高浊点和高倾点用温度计的软木塞塞住试管，首先他已经判断试样倾点高于-33度，他将试样在不搅拌的情况下放入48度的浴中，将试样加热到45度，然后将试管转移到24度的浴中，然而观察试样的流动性，从第一次观察温度开始，每降低3度都要将试管从浴中取出，让试管充分的倾斜来判断试样是否流动，这样的操作不超过3S，不然，试管会受外界的温度影响。重复这样的操作，最后到试管倾斜而试样不流动时，立即将试管放置水平位置5s，仔细认真观察试样不移动，记录此时观察到的温度计读数，这个实验对冷却的浴也是有严格要求的，倾点博士用的实验仪的温度槽分别显示为，-18度，-33度，-51度，-69度，该仪器是国联王国采购于上海昌吉地质仪器有限公司，型号为SYD-510F型，是一台多功能低温实验仪，从外貌上可以清晰的看出来有上层工作台，控制板，仪器箱体三部分组成，经过倾点博士专业的实验结果后，证明该样品的倾点是合格的，不是造成汽车出现问题的主要原因，这时，运动粘度专家有点不服气了，他立马站在众人面前，大声的说道：我觉得这次的汽车问题应该是由运动黏度不合格造成的，运动黏度对油品的润滑起到最关键的作用，粘温特性不好，对汽车的磨损着至关重要的因素，他自信的为大家讲解着，首先他先介绍了他所使用的仪器，该仪器采购于武汉松涛分析仪器有限公司，型号为ST265-1A，他讲道这个仪器采用双缸，内缸为恒温水浴，外缸为保温缸，上盖开有两个孔，同时可以做两个样，该仪器采用Pt100，感温灵敏，分辨率高，控温，测温精度高，完全满足运动黏度实验对温度的要求，然而正确的选择黏度的润滑油可以保证发动机稳定可靠的工作状况，最后也为大家实际操作了整个实验过程。第一是选择合适正确的毛细管黏度计，使试样的流动时间不小于200S，第二就是温度，对于黏度来说，温控是实验最关键的一部分。吸取样品后把黏度计放到浴中，调整成垂直状态，要用铅垂线来检查黏度计的垂直状态。在浴中恒温后进行测试，用秒表记录下来时间，一定最少要四次结果，求出黏度值，实验结束后，黏度专家查验有关产品标准后，该样品黏度不合格，就立马禀告国王，问题就出在黏度上，国王立马下旨，严查有关生产润滑油的商家，找出不合格产品，揪出危害臣民汽车的害群之马。臣民对国联王国的这次行为大为赞赏，希望国联王国能派出专业人士为臣民们普及一下这方面的知识，故国王也就这次讨论大赛也来了很多其他项目的专家，博士。为臣民宣导这方面的知识，供大家在日常生活中对汽车最基本的故障预防。后面出场的分别有酸值专家，闪点院士。酸值专家说道：在日常保养换油时，酸度过高，不仅影响色度，也会产生有害气体，腐蚀车的零件和污染环境，酸度大的柴油会使发动机内的积炭增加或活塞磨损，使喷嘴结焦，影响雾化性和燃烧性，在行车过程中要监控润滑油是否变质。闪点院士也补充了一些在生活中油品的安全问题，闪点一是标志着油品蒸发后的点燃性能，二是标志油品在密闭存储和运输的安全性，防止发生爆炸事故，让臣民们时刻保证自身安全。 经过各界领域的大咖的详细讲解后，国联王国的臣民们在汽车油品方面都有新的认识，同时因为这次汽车故障问题让臣民们也对质量把控方面有了新的提高，国王也对这次讨论大赛做出的显著成效很是认可，特此赦批以后每年一次这样的讨论大赛，让更多的臣民受益，让国联王国的产品质量更加信服，更加繁荣富华，国联王国已经这样做了，你的王国呢？[align=center][/align]

汽车实行“三包”后，质量满意度是否有变化?中国质量协会、全国用户委员会今天上午发布全国汽车用户满意度测评指出，我国汽车用户满意度“总体处于停滞不前的状态”，汽车噪音和异响在十大故障中是问题最多的，自主品牌车满意度低于行业平均水平。　　此次满意度调查测评针对2014年销量较大的153个品牌车型，涉及47个汽车生产企业、55个主流汽车品牌。中国质量协会负责人介绍，调查共收集到19471个有效样本，被访者为使用汽车2~6个月、12~24个月和2~4个月的消费者。结果显示，2014年我国汽车行业用户满意度指数为79分，与过去三年相比“总体处于停滞不前的状态”，自主品牌车型满意度虽有改善，但与合资品牌仍有差距，满意度最低，比行业平均水平还要低3分。“东风小康”得分垫底，只有69分，长安铃木锋驿、长安奔奔mini、天津一汽夏利等满意度也不高。　　消费者提及汽车发生率较高的十大故障问题是：“燃油消耗过高”、“挡位不准、入挡困难(手动挡)”、“加速反应迟缓、无力”、“风噪声大”、“内饰异味重”、“发动机有杂音”、“行驶中轮胎噪音大”、“变速器有异常噪声(手动挡)”、“刹车有异响”和“空调开启后，发动机无力”。其中，汽车噪音、异响问题已占到十大故障的一半。

◎丰田放弃大规模销售电动车2012年巴黎车展宣告了电动车"失宠"。车展前夕，丰田副总裁内山田武（Takeshi Uchiyamada）宣布，丰田将放弃大规模销售第二款纯电动车EQ，仅会在美国及日本销售大约100辆，并承认对纯电动汽车市场和电池技术满足市场需求的能力存在误读。"无论是行驶距离，相关成本以及充电时间而言都还没有达到最佳的水平。"丰田下一步工作重心将加大投入油电混合车型，三年内将这一产品阵容扩充至21款。◎大众明确路线 专注于插电式混动大众集团董事长文德恩在车展现场也明确了将混合动力作为主攻方向。"大众将专注于插电式混合动力汽车，因为它既能够节约能源，又能为市场接受。我们一直持有务实的眼光，很长的时间内燃机都没有可行的替代方案。"其实早在2010年文德恩就表示，大众未来十年内把重点转移到混合动力车型的开发上。◎喧嚣退去 车企技术路线逐渐务实考虑到通用主推的增程式电动车Volt更应该称作插电式混合动力，汽车界三大巨头均已经表明了态度，插电式混合动力大有取代电动车成为新宠的势头。其他车企也有类似的转变，在新能源路线的选择上更为务实。奥迪A3、沃尔沃V40、三菱新款欧蓝德、宝马Active Tourer概念车展出了插电式混合动力版本。我想电动汽车要是想大规模发展，首先需要将电池模块化，然后国家统一建立充电站，车主凭借车上的电池，付一定费用后用充电站里充满电的电池。电池厂商负责汽车电池的统一维修和更换，这样电动汽车才能蓬勃发展。快速充电技术发展还是太慢了，恐怕跟不上规模化生产呀。

激光在线测厚仪在目前来说，它的应用领域是非常广泛的。只要是对厚度要求比较高的材料，就都可以使用这样的一种仪器。对于厂家来说，产品的厚度和重量都是非常重要的，一旦厚度掌握好了，对于节约成本会起到非常大的作用。　　激光测厚仪是采用激光作为尺度测量手段，充分利用激光单色性好、高亮度、方向性强、抗干扰性强等优点，达到精密测量的目的。现已安装的激光测厚仪装置几乎有大部分是从国外进口的，价格十分的昂贵。大成精密激光测厚仪都是自主研发生产的，在国内技术是相当好的。http://photo26.hexun.com/p/2016/0409/573371/b_6EE7D97319B6C092173537A32C34A3E5.jpg 　　高科技产品的质量检测都是需要用到激光在线测厚仪的，因为它能够给产品的质量和精度做一个全面的解析和检测，让产品的厚度能有一个精准的数字，从而给生产过程提供一个极大的参考，避免了很多不必要的麻烦，让生产变得高效。　　因为它是新时代流行的测量仪器，让企业和公司的生产得到了促进，现在确实很需要这样的仪器加推动生产，让产品能够得到科学的测量，产品的数据和质量都能够得到保障。　　大成精密激光测厚仪是一种具有高新科技的产品。在使用过程中，现场工作人员从开始抵制使用激光测厚仪，到逐渐地喜欢使用；现在，他们已经离不开这套测量装置，他们说这是他们的另一只眼睛。

汽车动力电池测试系统是目前新能源汽车中使用比较广泛的测试系统，那么，除了冠亚的汽车动力电池测试系统，在新能源汽车测试中电池有着怎样的经历呢？　　目前铅酸电池由于比能量及比功率均较低，已经淘汰，在汽车上常用的动力蓄电池主要有镍氢电池和锂离子电池等。镍氢电池属于碱性电池，具有不易老化，无需预充电以及低温放电特性较好等优点。动力系统都是燃料电池和镍氢电池集成的，镍氢在高温环境下，电池电荷量会急剧下降，并且具有记忆效应和充电发热等方面的问题。在燃料电池混合动力系统中镍氢电池SOC应保持在40%-60%之间，充放电电流应处于160-240 A的范围，温度应维持在常温附近，以确保系统安全性和经济性。　　锂离子电池具有体积小，都采用锂离子电池作为燃料电池汽车的辅助能源系统。离子电池的能量密度是镍氢电池的1.5-3倍。其单体电池的平均电压为3.2V，相当于3个镍锌或镍氢电池串接起来的电压值，因而能够减少电池组合体的数量，降低单体电池电压差所造成的电池故障发生概率，从而提高了电池组的使用寿命。　　对燃料电池汽车中的燃料电池系统建模的方法又可分为两种，一种是在电化学、工程热力学、流体力学等理论基础上，建立比较复杂的一维或多维物理模型。这种模型可根据不同燃料电池的结构参数建立相应模型，分析压力、温度、湿度、流量、催化剂、管道结构等多方面因素对燃料电池工作的影响。但这种模型复杂不直观，且运算速度慢。另一种则采用较简单的数学经验模型并结合相应的商业软件，这种方法具有直观快速的特点，但该模型只能针对特定的燃料电池系统，其建立需依靠实验数据。　　超级电容器是一种新型储能元件，它既像静电电容一样具有很高的放电功率，又像电池一样具有很大的电荷储存能力，由于其放电特性与静电电容更为接近，所以仍然称之为“电容”。　　如果仅采用超级电容作为辅助能源还存在诸多不足之处，如:电动汽车长时间停机后再次启动，由于超级电容的自放电效应，在燃料电池的能量输出尚未稳定时车载辅助系统的供电将无法保障。况且超级电容能量密度很低，若要达到一定的能量储备能力其设备体积势必加大。当前超级电容都是与其他动力电池一起购车辅助电源系统，在燃料电池汽车上使用的。为了克服精确的描述超级电容的特性，可以采用阻抗法进行建模代替简单RC回路模型。超级电容当前SOC主要基于超级电容的输出电压:　　汽车动力电池测试系统是目前新能源市场上比较新兴的设备之一，所以，新能源电池厂家在购买汽车动力电池测试系统的时候需要注意其设备质量以及售后服务，使得汽车动力电池测试系统的测试更加有效。

转速表将接收的数字脉冲信号（由传感器发出的），处理后直接读入cpu的计数口，经软件计算出转速、和指针相应的位置，再通过cpu的控制口，放大后驱动步进电机正负方向旋转，指示相应转速值（指针直接安装在步进电机的旋转轴上），步进电机走一步仅为1/3度。 　　1、静力矩大指针不易抖动，抗振性能强。 　　2、采用单片微处理器通过软件设计，所以精度高、抗干扰性强。 　　3、小时计采用液晶显示，无机械部分，所以更可靠和更具有时代感。 　　由于是指针指示符合传统视认习惯，又便于计算机远程处理和网络化要求，所以数字化步进电机仪表是现代汽车仪表和摩托车仪表的发展趋势，Switec公司的步进电机在国内外已广泛用于各种汽车、摩托车和工程机械仪表。车用微型步进电机是一种专用的新型汽车仪表配件，利用它设计的仪表既符合传统视认习惯又能满足数化处理要求，是现代化仪表的理想配件。

使用测厚仪与使用其他仪器一样，既要掌握仪器性能，也需了解测试条件。使用磁性原理和涡流原理的覆层测厚仪都是基于被测基体的电、磁特性及与探头的距离来测量覆层厚度的，所以，被测基体的电磁物理特性与物理尺寸都要影响磁通与电涡流的大小。即影响到测量值的可靠性，下面就这方面的问题作一下介绍。　　1.边界间距　　如果探头与被测体边界、孔眼、空腔、其他截面变化处的间距小于规定的边界间距，由于磁通或涡流载体截面不够将导致测量误差。如必须测量该点的覆层厚度，只有预先在相同条件的无覆层表面进行校准，才能测量。(注：最新的产品有透过覆层校准的独特功能可达3～10%的精度)

[url=http://www.dscr.com.cn/show.asp?id=175]涂层测厚仪[/url]是一种常用的检测仪器，具有测量误差小、可靠性高、稳定性好、操作简便等特点，被广泛用于制造业、金属加工业、化工业等领域中。特曾测厚仪的原理是什么呢?下面小编就来具体介绍一下，希望可以帮助到大家。　　磁感应测量原理　　采用磁感应原理时，利用从测头经过非铁磁覆层而流入铁磁基体的磁通的大小，来测定覆层厚度。也可以测定与之对应的磁阻的大小，来表示其覆层厚度。覆层越厚，则磁阻越大，磁通越小。利用磁感应原理的测厚仪，原则上可以有导磁基体上的非导磁覆层厚度。一般要求基材导磁率在500以上。如果覆层材料也有磁性，则要求与基材的导磁率之差足够大(如钢上镀镍)。当软芯上绕着线圈的测头放在被测样本上时，仪器自动输出测试电流或测试信号。早期的产品采用指针式表头，测量感应电动势的大小，仪器将该信号放大后来指示覆层厚度。近年来的电路设计引入稳频、锁相、温度补偿等地新技术，利用磁阻来调制测量信号。还采用专利设计的集成电路，引入微机，使测量精度和重现性有了大幅度的提高(几乎达一个数量级)。现代的磁感应测厚仪，分辨率达到0.1um，允许误差达1%，量程达10mm。　　磁性原理测厚仪可应用来精确测量钢铁表面的油漆层，瓷、搪瓷防护层，塑料、橡胶覆层，包括镍铬在内的各种有色金属电镀层，以及化工石油待业的各种防腐涂层。　　电涡流测量原理　　高频交流信号在测头线圈中产生电磁场，测头靠近导体时，就在其中形成涡流。测头离导电基体愈近，则涡流愈大，反射阻抗也愈大。这个反馈作用量表征了测头与导电基体之间距离的大小，也就是导电基体上非导电覆层厚度的大小。由于这类测头专门测量非铁磁金属基材上的覆层厚度，所以通常称之为非磁性测头。非磁性测头采用高频材料做线圈铁芯，例如铂镍合金或其它新材料。与磁感应原理比较，主要区别是测头不同，信号的频率不同，信号的大小、标度关系不同。与磁感应测厚仪一样，涡流测厚仪也达到了分辨率0.1um，允许误差1%，量程10mm的高水平。　　采用电涡流原理的测厚仪，原则上对所有导电体上的非导电体覆层均可测量，如航天航空器表面、车辆、家电、铝合金门窗及其它铝制品表面的漆，塑料涂层及阳极氧化膜。覆层材料有一定的导电性，通过校准同样也可测量，但要求两者的导电率之比至少相差3-5倍(如铜上镀铬)。虽然钢铁基体亦为导电体，但这类任务还是采用磁性原理测量较为合适。　　迪斯凯瑞GT-100高精度涂层测厚仪可无损地直接测量磁性材料（如钢、铁、合金和硬磁性钢）等物体表面上的非磁性覆盖层厚度（如：油漆、塑料，陶瓷，橡胶，铜，锌、铝、铬、铜等）。非磁性金属基体上非导电覆盖层的厚度（如铜、铝、锌、锡等基底上的珐琅、橡胶、油漆镀层）。