汽车冰点仪

由国家卫生部发布并于2010年6月1日开始实施的乳品安全国家标准，充分体现了国家对乳制品安全性的重视，以及乳制品从源头开始检测的规范性和检测力度的加大。生乳或新鲜牛奶中的掺水和掺假行为时有发生，为保障生乳的质量安全，国家卫生部推荐测定生乳冰点FPD（Freezing point depression）。 美国PSI精密仪器公司生产的5006牛奶冰点测定仪符合国家标准规定的冰点仪检测装置的要求，达到快速、简便、准确地控制乳制品质量的目的。 应用：检测生乳中是否掺水或掺假。正常生乳的冰点值在-0.525℃至-0.555℃之间，如果生乳被掺水，则冰点数值明显上升；如果生乳被掺假，则冰点数值显著下降。 适用：乳制品企业、检测机构、卫生监督部门或农牧产品质量监督部门 国内外知名客户：内蒙古蒙牛集团、美国农业部、康宝莱保健品、天祥集团、SGS集团。 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准GB 5413.38-2010 中华人民共和国卫生部发布 2010-06-01实施 食品安全国家标准--生乳冰点的测定 本标准规定了热敏电阻冰点仪测定生乳冰点的基准方法。本标准适用于生乳冰点的测定。 5006牛奶冰点测定仪Cryette A 产品特点：1、内部独特制冷系统可在10 - 15min内降温，冷却槽为样品提供了稳定的温度环境；2、分析速度快--每个实验所需时间约1min；3、结果准确，重复性好&mdash 精确到0.001℃；4、校准简单迅速，一般在5min内完成校准；5、长时间保持稳定，减少校正次数；6、符合APHA和AOAC标准；7、美国FDA认证（美国食品药品监督管理局）。8、仪器性能稳定，使用寿命长，维护成本低；技术参数：样品量：2.0 mL测量范围：-2℃ - 0℃ 冷却方式：液态冷却*精度：0.001℃冷却时间：10 - 15 min*测量时间：约1 min电源：220V, 50/60Hz尺寸：38× 23× 25 cm重量：13 kg欢迎来电德祥各办事处垂询！如需技术支持，请随时与我们联系: 梁博/招淑燕（南区、西区） 郭锐（东区、北区） 梁博 Mob: 13560426679 Tel: 020-22273382 Email: benjamin_liang@tegent.com.cn 招淑燕 Mob: 13430295320 Tel: 020-22273826 Email: yan_zhao@tegent.com.cn Mob: 13564660806 Tel: 021-52610159-817 Email: rui_guo@tegent.com.cn 更多产品请登陆德祥官网：www.tegent.com.cn德祥热线：4008 822 822邮箱：info@tegent.com.cn

牛奶冰点测定仪德国盖博FUNKE GERBER 牛奶冰点仪Cryostar冷冻液价格促销 牛奶冰点仪Cryostar冷冻液更换周期一般是一个星期一次，这样可以控制好冷冻液的温度，因为冷冻液在工作中会和空气接触，冷冻槽属于非密封状态，那么时间一久冷冻液的纯度不够，可能导致样品不能在指定的温度解冻。 德国Gerber CryoStar牛奶冰点仪 乳品冰点仪 牛奶冰点检测仪 冰点仪 仪器简介：1 德国FUNKE GERBER公司介绍： 自1904年起，德国FENKE GERBER已经开始涉足乳制品行业。经过100年多的发展，GERBER公司的牛奶分析仪、牛奶冰点仪和牛奶离心机等仪器已经在牛奶食品领域发挥了重要的作用，成为乳品研发和安全检测实验中不可或缺的仪器。2 GERBER牛奶冰点仪（CryostarⅠ）介绍2.1 仪器测量原理 液体的凝固点与所含溶质的摩尔浓度相关，总摩尔浓度越高，凝固点越低。正常牛奶的冰点在-0.533 ~-0.516℃之间，牛奶冰点与水分含量之间存在一定的数量关系，两者可以换算。 因此通过检查牛奶的冰点，就可以推算出牛奶的纯度。 为回馈广大盖博产品的用户，我司现对牛奶冰点仪冷冻液进行特价促销活动！牛奶冰点仪参数：检测速度：40个样品/小时测量范围：0.000℃∽-1.500℃检样量：2.0-2.5ml（2.2ml）南京铭奥仪器设备有限公司中国总代理联系人：张苏华地址：南京市秦淮区刘家岗84号[210006]电话：025-87163873 18913964277传真：025-87163873E-Mail：suhua1985@126.com

牛奶冰点测定仪促销1月 牛奶冰点测定仪，德国Funke Gerber牛奶冰点检测仪，Cryostar Ⅰ 牛奶冰点仪，为了感谢广大客户对德国Funke Gerber牛奶冰点测定仪产品质量的肯定，现对Cryostar Ⅰ 型牛奶冰点测定仪现实促销优惠出售，欢迎新老客户前来选购。活动时间2014年6月1号-2014年7月1号牛奶冰点测定仪，德国Funke Gerber牛奶冰点检测仪，Cryostar Ⅰ 牛奶冰点仪德国FUNKE GERBER公司介绍： 自1904年起，德国FENKE GERBER已经开始涉足乳制品行业。经过100年多的发展，GERBER公司的牛奶分析仪、牛奶冰点仪和牛奶离心机等仪器已经在牛奶食品领域发挥了重要的作用，成为乳品研发和安全检测实验中不可或缺的仪器。牛奶冰点测定仪 品牌：Funke Gerber， Germany 型号：Cryostar Ⅰ 1牛奶冰点测定仪中国总代理：南京铭奥仪器设备有限公司牛奶冰点测定仪参数：检测速度：40个样品/小时测量范围：0.000℃∽-1.500℃检样量：2.0-2.5ml（2.2ml）精确度：0.0001℃重现性：±0.002℃端口:RS 232端口1个，6V打印端口重量：12kg体积：（w×h×d）29cm×19cm×38cm工作电压：230V/115VAC（50…60HZ） 180W 1

ATAGO(爱拓)迷你数显折射仪,专业防冻液检测更快捷 随着冬季的来临，气温逐渐降低，为使汽车在冬季低温下仍能继续使用，发动机冷却液都加入了一些能够降低水冰点的物质作为防冻剂，保持在低温天气时冷却系统不冻结。据调查，全球50%以上的汽车发动机故障来源于冷却系统!由此可见合理选配防冻液的重要性。防冻液具有防腐蚀，沸点高，防垢，低冰点等优点。添加合适防冻液保证其测冷却系统的工作状态会直接影响车辆的正常运行及车辆的使用寿命。 目前市场上所销售的大部分防冻液是以乙二醇为主要原料的产品，再加入适量的有机或无机盐类来达到防腐防锈的作用。防冻剂是防冻液的主要成分，约占防冻液原液的92 %～98 %，防冻液原液可以根据各地气温的高低，按一定比例与水混合，将冰点控制在适当范围内。各国从50年代以来几乎全部采用乙二醇作为防冻剂。乙二醇是一种无色、透明、稍有甜味和具有吸湿性的粘稠液体，它能以任何比例与水相溶。乙二醇的浓度不同时。冰点亦不同。 乙二醇--水防冻液的冰点同乙二醇质量分数不成线性关系。它的水溶液的冰点并不完全是随浓度的增加而降低，当浓度超过70 %时，冰点反而上升。所以在配制过程中，应从实际出发加以合理选择，以达到防冻性及经济性的要求，进行防冻液配制。在中国江南，一般采用乙二醇质量分数为40 %的配比，而在寒冷的北方，需取乙二醇质量分数50 %左右的配比比较适宜。ATAGO(爱拓)专业生产制造折光仪70多年，是折光仪和旋光仪的领导者。其产品PAL-91S和PAL-92S迷你数字乙二醇折射计，专业适用于乙二醇溶液的测量，并显示其溶液浓度及冷冻温度。其简单的操作，快捷的显示，稳定的重复性，能更好的帮助我们的用户用户冷冻液的测量（名称：防冻液折射仪），保证汽车的正常运行和使用寿命。 附： 汽车冷却系统 检查保养小知识 使用防冻液应注意以下问题： 1、使用了防冻液的车辆，切勿直接补充自来水，应该加入蒸馏水或去离子水，若实在没有条件，加冷开水也比加自来水好。如果防冻液因泄漏损失，应补充同品牌的防冻液。防冻液应四季使用，夏天使用自来水的方法是不科学的，也是得不偿失的。 2、不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂也不相同，因此不同品牌的防冻液不能混用 3、选择防冻液的另一个关键是确保安全性。高级防冻液兼具防腐、防垢、防沸、防冻、防锈等功效，还能对水箱起到很好的保护，一年四季都可使用。优质防冻液外观应清亮透明，并有醒目的颜色，无异味，而一些劣质防冻液根本不具备抗冻及防止开锅功能，有的防冻液虽然冰点及沸点合格，但却有腐蚀性，能把水箱及管路&ldquo 咬&rdquo 的千疮百孔，影响行车。 4、有的防冻液存放一年后，会出现少量絮状沉淀，这种现象多半是添加剂析出造成的，不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀，表明该防冻液已经变质，不能再使用了。市面上汽车防冻液10%产品不合格：日前，吉林省工商局对长春市、吉林市主要商场、批发市场及部分经销商销售的产品进行专项抽查，共抽取汽车防冻液30个批次，其中3个产品不合格，产品抽查合格率为90%。冰点是衡量防冻液产品合格与否的重要指标。该指标不合格将造成产品在低温时结冻，可能使汽车水箱等系统失效，对汽车造成损害；PH值不合格，有可能对汽车循环水系统产生腐蚀，长时间使用会对汽车造成损害。如欲了解新产品测量方案，我们将热情提供完整、快速的现场分析试用，请点击这里。 要了解ATAGO(爱拓)科技的信息，请访问：http://www.atago-china.com

冰点渗透压测定仪是一款专门用于检测溶液渗透压的仪器。它通过测量溶液在冰点时的温度变化来计算溶液的渗透压。 产品链接https://www.instrument.com.cn/netshow/SH104275/C546689.htm 渗透压是指溶液中的溶质对水分子的吸引力，是溶液浓度的一种表现。渗透压对于生物体、食品和医药等领域都有重要的意义。例如，在生物体中，细胞内外渗透压的平衡对于维持细胞形态和功能至关重要；在食品加工中，渗透压可以影响食品的口感和保存性；在医药领域，渗透压对于药物输送和药物作用机制也有着重要的影响。 冰点渗透压测定仪通常采用冰点降低法来测量溶液的渗透压。这种方法是通过测量溶液在冰点时的温度变化来计算溶液的渗透压。由于不同浓度的溶液对水分子的吸引力不同，因此它们在冰点时的温度变化也不同。通过测量这种温度变化，就可以计算出溶液的渗透压。 冰点渗透压测定仪在临床医学、生物研究、食品工业和药物开发等领域都有广泛的应用。例如，在临床医学中，可以通过测量患者的尿液渗透压来评估肾脏功能；在生物研究中，可以通过测量细胞培养液的渗透压来了解细胞生长和分裂的情况；在食品工业中，可以通过测量食品溶液的渗透压来控制食品加工过程；在药物开发中，可以通过测量药物溶液的渗透压来评估药物的溶解度和药效。 总之，冰点渗透压测定仪是检测溶液渗透压的重要工具，对于生物体、食品和医药等领域都有重要的应用价值。

11月15日，根据国家标准化管理委员会标准制修订计划，交通运输部已组织完成了《机动车冷却液 第2部分：电动汽车冷却液》国家标准的征求意见稿，并公开征求意见。截止时间为2024年1月14日。本标准是GB 29743《机动车冷却液》系列标准的第2部分，其中第1部分GB 29743.1-2022《机动车冷却液 第1部分：燃油汽车发动机冷却液》已于2022年发布。本标准由交通运输部公路科学研究所牵头起草，参与起草的单位还有中公高远（北京）汽车检测技术有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、统一石油化工有限公司等。电动车冷却液是新能源汽车用量最大的一种工作液体，实现电池热管理系统的温控目标；作为新兴产品，国内外标准尚无相关内容。电动车冷却液标准的建立，对促进我国电动汽车产业健康发展具有重要意义。本标准规定了电动汽车冷却液的产品分类、技术要求和试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和贮存等要求，适用于纯电动汽车动力电池热管理系统中，以乙二醇为防冻剂原料调配而成的电动汽车用冷却液的生产、检验和使用。本标准规定的技术要求包含三方面的内容，分别为通用要求、理化性能要求和使用性能要求。具体指标如下表。通用要求外观颜色气味理化性能要求密度（20.0℃）冰点（原液和50%体积稀释液）沸点（原液和50%体积稀释液）pH值（原液和50%体积稀释液）灰分水分氯含量硫酸盐含量硼含量储备碱度对汽车有机涂料的影响使用性能要求电导率（25.0℃）静态腐蚀（80℃±2℃，336h±2h）循环台架腐蚀（80℃±2℃，1064h±2h）橡胶材料兼容性（80℃±2℃，168h±2h）泡沫倾向（30℃±1℃及80℃±1℃）高温稳定性（135℃±1℃，168h±2h）储存稳定性（60℃±2℃，336h±2h）耐硬水稳定性（90℃±2℃，336h±2h）沉淀物体积标准附件还规定了电车冷却液电导率、静态腐蚀、循环台架腐蚀试验方法以及电车冷却液与橡胶材料兼容性试验方法。详细内容见附件。本标准是强制性国家标准，且为首次制定，填补了电动车冷却液相关领域标准的空白。附件：编制说明_机动车冷却液 第2部分：电动汽车冷却液.pdf征求意见稿_机动车冷却液 第2部分：电动汽车冷却液.pdf

探索平台Acros产品夏日冰点价，优惠连连！1. 精选400多种Acros产品，全部6.5折；2. 无论金额大小，统统免运费；3. 无需等待货期，都是现货；4. 数量有限，售完即止。查看优惠产品： 查看Acros6.5折产品目录： http://www.tansoole.com/upload/Acros6.5Specialproducts.pdf温馨提示：您可在产品目录页面，输入“Ctrl+F " 查找您需要的产品。 2. 点击探索平台首页，标题栏“限购特价”标签，查看Acros特价6.5折产品。 活动对象：全国全网用户活动时间：数量有限，售完即止订购热线：400-600-9262客服热线：400-111-6333订购网址：www.tansoole.com本活动最终解释权归上海泰坦科技股份有限公司所有。【上海泰坦科技股份有限公司由在读博士生创办的高科技企业，一直得到科技部、教育部和上海市政府的重点扶持。公司产品分为高端试剂、通用试剂、分析试剂、实验耗材、仪器仪表、安全防护、实验室建设和科研信息化软件八大业务板块，为生物医药、新材料、新能源、化工化学、精细化工、食品日化、分析检测等领域提供全方位的产品与服务。公司已成功搭建具有国际化视野、全球供应链整合、专业化咨询的国内首家科学一站式服务平台，真正实现“有实验室的地方就有专业的产品和服务”，成为“中国科学服务首席提供商”。】

疫情当前，我们看到无数医务人员、社区工作人员、党员干部以及志愿者们，均奔赴前线，共同抗疫。疫情之下，我们被各种全力以赴所温暖，所感动。为满足客户需求，践行企业社会责任，阿尔塔科技始终不忘初心。在艰难时刻，与大家同舟共济，倾情相助。即日起，推出标准品限量“冰点价”活动，为食品检测行业降低成本，保障食品安全检测工作顺利、有序进行。此次活动产品有限，售完即止。限量活动产品清单更多详情请咨询阿尔塔科技风雨过后，总会有彩虹。衷心感谢每一位客户对阿尔塔科技的支持与信赖，我们将一如既往的为各实验室提供可靠的产品和真诚服务。

广州语特仪器科技有限公司携手瑞士Gerber Instruments 盖博仪器公司，首次亮相 2015年6月24-26日的上海分析仪器展 Labworld, 现场提供样机，可以检测牛奶掺水等情况。约吧，约会有礼，检测有礼！“世界分析仪器与实验室装备中国展”（LABWorld China）将于2015 年6 月24-26 日在上海新国际博览中心隆重举办。作为业内领先的主题展会，LABWorld China 2015 将继续携手世界制药原料中国展（ CPhI）及亚洲食品配料、健康天然原料中国展（FiAC），共享一年一度的行业盛会！ 瑞士盖博仪器，专注于乳食品行业120年。 本次携部分产品：冰点仪，乳脂离心机，奶酪专用PH计， 菌落计数器等，首次在中国亮相。 欢迎参观！本次展出的冰点仪，可以检测牛奶的掺水成份。我们提供样品作测试，同时也欢迎用户携样作现场检测，检测有礼哟！ 关于语特 和 英国Bibby / 德国ART / 德国CAT / 瑞士Gerber Instruments ( www.youtoolinstru.cn. Tel/Fax: 020 8252 0656 E-mail： info@youtoolinstru.cn)广州语特仪器科技有限公司专注于搅拌器/分散乳化机等实验室样品制备等通用仪器， 熔点仪/光度计/冰点仪等分析仪器，以及PCR等生命科学仪器。 作为英国比比（Bibby ）在中国南方的首代，广东，广西，四川，重庆，云南，海南，贵州和西藏是我司的服务范围。语特公司也是德国ART， 德国CAT，瑞士Gerber Instruments 在中国的首代。※ 英国BIBBY 成立于上个世纪50年代，作为英国最大的实验室科学仪器生产商， 旗下有4个子品牌：Stuart，Techne，Jenway，Electrothermal. 专注于样品前处理等通用实验室仪器（如：熔点仪, 搅拌器, 混匀器，摇床, 培养箱，干浴器/氮吹仪，水浴，菌落计数器, 纯水蒸馏器），分子生物学研究设备(基因扩增仪PCR，荧光定量，杂交箱)；分光光度计/超微量紫外等分析仪器，及平行反应工作站相关产品。 ※ 德国ART 成立于上个世纪，是德国乃至全球最专业的分散乳化专家。顶级分散乳化产品从实验室仪器，中试产品到工业设备， 分散头种类组合高达上百种；应用领域覆盖了化工，化妆品，制药，食品，环保等各大领域。※ 德国CAT 成立于上个世纪50年代，是德国样品制备仪器方面的专家之一, 以”品质稳定”而闻名。其顶置式搅拌器种类多样，从手持式，教学用，到科研通用型，高粘度型，是CAT的代表产品线。※ 瑞士Gerber Instruments 有超过120的历史，是专注于乳食品行业的典型代表。其产品冰点仪, 乳脂离心机, 食品专用PH计, 流出式粘度计等, 风靡欧洲及其它大陆国家。

受困于国际油价低迷、国内客户产品需求量锐减、行业竞争日趋激烈等诸多因素的影响，神开股份(002278，SZ)正面临着行业寒冬所带来的业绩冰点。　　近日，主营研发、制造、销售石油化工仪器装备的神开股份发布了2016半年报，受上述不利因素影响，今年上半年该公司实现营业收入2.1亿元，同比下降39.03% 归属于上市公司股东的净利润-2769.75万元，同比下降176.10%。　　8月19日，神开股份接受媒体记者采访称，公司主要产品在国内市场占有率已相对较高，在国内石油勘探投资持续缩减的情况下，拓展海外市场是公司发展的重要战略举措，“目前业务国内市场份额占比相对较大，约占60%~70%。”　　净利相比上年同期猛跌　　神开股份2016年半年报显示，报告期内，国际油价年初跌破30美元每桶，创下近十多年来最低价，随后虽缓慢爬升，但仍然处于历史低位。　　受国际油价低迷的影响，石油公司资本性支出大幅萎缩，油气田工作量、装备需求及油气服务价格均出现大幅下降̷̷身处近期石油行业“薄利时代”，主营研发、销售石油开采装备的神开股份自然也因此受到“薄利”带来的业绩上的重创。　　财报显示，神开股份今年上半年营业收入2.1亿元，同比下降39.03% 归属上市公司股东净利润亏损2769.75万元，比上年同期减少176.10%。　　神开股份目前主营业务产品主要包括石油钻采设备、石油产品规格分析仪器、测井仪器及工程技术服务。　　财报显示，今年上半年，除测井仪器营业收入1624.29万元，较上年同期微增外，其余三个产品的营业收入都较上年同期有所减少。其中石油钻采设备的营业收入更是较去年同期减少了47.22%。　　此外，受国际油价持续低迷波及，神开股份预计：今年1~9月，公司的净利润将持续亏损，亏损额将在4600万元—6300万元之间浮动。　　正在开拓海外市场　　针对上述情况，神开股份正在大力开拓以中东市场为主的海外市场。　　8月19日，神开股份在向回应媒体记者采访函中表示，目前公司已与科威特国家石油公司建立业务合作，为其提供有关设备及配件。　　神开股份称，科威特国家石油公司对其相对于欧美设备更具性价比的高端石油钻采设备亦表示了兴趣和意向，公司将积极争取以使公司的高端石油钻采设备及配套正式进入该市场。　　不过，媒体记者在神开股份2016年半年报中发现，在主营业务构成情况表中显示，公司境外营业收入6864.94万元，较去年同期降低58.04%，毛利率同比上年减少0.86%。　　对于上述情况，神开股份向记者坦言称，国际原油价格持续低位震荡运行，石油公司资本性支出大幅萎缩，使得石油装备制造及服务行业产能过剩矛盾凸显，行业内竞争更加激烈。导致今年上半年的合同相比较去年有大幅度的下滑，是造成境外营业收入下降的主要原因。　　尽管境外营业收入有所下降，神开股份表示，公司目前的海外业务总体是盈利的，盈利规模的增长速度取决于公司海外市场的发展，亦受制于国际石油行业的兴衰。　　拟增资旗下3家子公司　　在发布报告的同一天，神开股份亦对外宣布拟向旗下3个子公司增资。　　按照神开股份公告称，为了拓展国际市场业务的需要，公司拟向旗下子公司上海神开石油科技有限公司(以下简称“神开科技”)增资1700万元，增资完成后神开科技的注册资金为1.13亿元。同时，还将向子公司杭州分和石油科技有限公司、上海神开石油设备有限公司分别增资2880万元、5000万元，用以拓展市场业务。　　神开股份对此表示，公司对3个子公司的增资是基于发展国内外市场的需要，不单单是为了拓展海外业务。　　而对于上述增资神开科技，神开股份认为，本次对神开科技增资是为了增强神开科技资本实力，支持其国际市场业务拓展，促进经营效益提升，提高神开科技的行业竞争力，符合公司的长远规划和发展战略。　　神开股份也在采访函中告诉媒体记者，公司重点是如何在石油行业弱势中求生存、求发展。无论行业形势怎么变化，海外业务的拓展都是公司的长期战略发展方向。

2021年8月3日，国际欧亚科学院院士、中国汽车工程学会特聘顾问、原中国汽车技术研究中心主任——王秉刚同志，因病医治无效，于当晚23时36分在天津逝世，享年83岁。图片来源：中国汽车技术研究中心有限公司王秉刚同志是原中国汽车技术研究中心主任、全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长、国家科技部 863 计划电动汽车重大科技专项特聘专家、国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任、国家新能源汽车创新工程专家组组长、国际欧亚科学院院士。对我国汽车产业尤其是新能源汽车产业的发展做出了重要贡献。重要贡献王秉刚同志是我国汽车整车试验与可靠性技术的重要奠基人，是我国清洁汽车技术与新能源汽车技术的领军人，为我国汽车试验技术发展以及汽车转型升级工作做出了巨大贡献；同时作为主要成员参与了汽车领域国家重大战略规划及政策的研究制定，投身行业工作主持了电动汽车关键零部件及共性技术产学研协同创新等众多项目研究工作，并曾担任《汽车工程》等学术期刊主编职务，为行业技术进步做出了重要贡献。他曾获国家科技进步二等奖一项，机械部与一汽的科技奖若干项；2019年还获得中共中央、国务院、中央军委颁发的“中华人民共和国建国70周年纪念章”。提高我国汽车整车试验与可靠性技术试验水平，成就卓著早在1965年，他率队在新疆、西藏首次完成了我国汽车“三高”试验，即高原（海拔5000米）、高寒（-50℃）与高热试验（45℃）。他领导的试验小组建立了我国最早的汽车整车试验方法标准体系，自主研发了载重汽车大型底盘测功机与测功拖车，为我国汽车整车试验技术奠定了基础。他主持完成了我国第一个自主设计的汽车试验场--海南汽车试验场设计及建设，并建立了第一个试验场试验规范，对提高我国汽车试验水平做了重要贡献。推动我国清洁汽车与新能源汽车技术发展，做出卓越贡献：1998-2009年期间，他担任全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长、科技部“清洁汽车关键技术攻关与产业化”项目总体组组长，牵头推动了我国压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）汽车的自主研发及产业化。2006-2016年期间，他分别担任过科技部中德可再生交通能源合作项目中方协调人、国家863计划“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长、三部委（财政部、工信部、科技部）“新能源汽车技术创新工程重大专项”专家组组长等重要职务，主持推动了国家各类专项工程的实施，取得了丰硕成果，为新能源汽车技术发展做出了巨大贡献。在王秉刚的主持推动下，我国电动汽车核心零部件产业取得了长足进步，先进动力电池系统、高性能电驱动系统、高效热泵空调系统、制动能量回收系统、电动汽车安全预警技术等40多项关键零部件及共性技术成果落地，多数产品技术已实现了产业化，并且王秉刚还推动了30多项相关团体标准，其中，“汽车生命周期温室气体及大气污染物排放评价方法”更是国际上首次提出的标准体系。他还作为重要成员参与了我国《节能与新能源汽车产业发展规划2012-2020》、《汽车产业中长期发展规划》、《节能与新能源汽车技术路线图2.0》、《新能源汽车产业发展规划2021-2035》等重大战略规划及报告研究编制，贡献巨大。他的一生，光明磊落高风亮节，他的一生，崇尚科学求真务实，他的一生，心系民族汽车产业，他的一生，情怀祖国强大昌盛。再见，王秉刚同志。汽车产业的领军者！

近期，广电计量检测(重庆)有限公司可靠性与环境试验实验室、化学分析检测实验室先后成为福特汽车授权认可的第三方实验室，认可范围覆盖了油漆内外饰、功能耐久性、气味VOC检测等各大类别。此外，广州广电计量检测(上海)有限公司电磁兼容检测实验室也获得了小鹏汽车授权的全项认可。广电计量近期屡获国内外知名汽车制造商授予的检测资质，充分表明了合作伙伴对广电计量技术能力、实验设备、人才团队、质量管控等全方位综合实力的肯定，为后续展开深入合作打下了重要基础。福特汽车公司(Ford Motor Company)是全球最大的汽车生产商之一，旗下拥有的汽车品牌有福特(Ford)、林肯(Lincoln)；小鹏汽车是中国领先的智能电动汽车设计及制造商之一，也是融合前沿互联网和人工智能创新的科技公司。据广电计量相关负责人介绍，福特汽车、小鹏汽车对汽车的测试要求极为严苛。此次通过对实验室试验设备、试验环境、安全措施、现场操作、检测报告等方面的层层评审，评审专家们对广电计量的硬件配置、保密措施以及工程师的测试水平和服务意识给予了高度评价。作为汽车行业的质量技术合作伙伴，广电计量一直坚持以客户为中心，通过打造以供应商链研发试验一体化质量管控为代表的多元创新服务模式，切实解决汽车行业供应链质量管控难题。目前，广电计量已成为国内外近50家主机厂认可和授权实验室，在广州、天津、上海、无锡等全国20多个计量检测基地建有配套的汽车服务网络，可提供从整车到零部件，从原材料采购、研发、生产准备到大批量生产，覆盖汽车全产业链的一站式检测技术服务方案。

过去一年内，中国新开张的汽车研发中心已达数十家。有人对这些研发中心建立的初衷以及投入与产出的效率产生了诸多的担忧，认为“研发中心”最终会成为中国汽车业在产能之外，又一种过剩。　　汽车设计离不开画图，但是汽车设计又不是纸上画出来的，真正的研发中心不是简单的画图室。真正开发一款车型，要有完整的数据库，要有开发体系，更要做大量的实验与检测，必须有一系列的实验检测设备和手段，简单地说，要有台架试验室、风洞、噪声实验室、试车跑道等等。一款车型设计出来后，要经过上百次的碰撞试验，需要经过百万公里的试驾，要经过各种极端条件的试验，一般小公司是做不了的。　　建立一个功能齐全的研发中心，除了需要有各种专长的设计人才，硬件的投资也相当巨大，可以说“深不见底”，绝不是几亿元、十几亿元就能搞定的。这样的研发中心不可能很多，因为不是谁都投得起的，也不是说建就能建起来的。目前在中国，真正“从头到尾”功能齐全的研发中心，奇瑞的“国家汽车工程实验室”完全建成以后，勉强可以算一个，但与跨国公司的研发中心相比，也还有一定差距。　　一般来讲，具有一定规模的独立汽车制造企业，都会有一个小型开发中心，以便及时对产品进行改进和改良，研究竞争对手，为市场战略的制定提供依据。　　当然社会上也有一些独立的“研发公司”，确切地应该叫做“设计公司”，它的本事就是画画图。这样的“研发中心”有几个技术人员，可能是来自大企业或者科研院所的技术专家，因为不具备真正的研发手段，只是为企业做一些单项的研究项目，做些小活，绝对不可能完整地开发出一款新车型来。这样的“研发中心”在欧洲很多，特别是意大利的都灵，可以说“低头不见抬抬头见”，它们一般就是给企业打打工，干不了大事。如果说功能齐全的大型研发中心好比shopping mall，这种小的设计公司则是“加油站”、“便利店”。就像我们需要大商场，也需要小商店，这样的“研发中心”多几个、少几个，无所谓，任其自生自灭，无碍大局，不会造成什么大的“资源浪费”。

引领电动化、智能化、低碳化三场变革的新能源汽车，近年来在中国的发展可谓“一骑绝尘”，中国新能源汽车产销量连续九年位居全球第一。如何将新能源汽车产业提升为新质生产力的代表，成为产业链企业共同思考的问题。5月20日第25个“世界计量日”之际，“蔡司，‘质’敬明天” ZEISS Quality Innovation Days中国场线上峰会将以新能源汽车行业主题日开场。来自LG新能源、格劳博、斯柯达等知名企业及机构的行业领袖与技术专家将围绕新能源汽车的应用和趋势，以“三电”为主要话题，通过主题演讲、经验交流、技术分享探讨助力汽车行业高质量发展的质量解决方案。一键报名参会：https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/zeiss240520/贴合行业内生需求，助新能源汽车提“质”蔡司为新能源汽车提供一站式质量保证解决方案，覆盖动力电池、电驱动、控制器、底盘、车身、热管理和内外饰七大模块和氢燃料电池。在当天直播中，蔡司产品专家将详解针对新能源汽车关键零部件和重要行业趋势的质量控制解决方案。在新能源汽车的成本、安全、性能、续航里程和生命周期等诸多要素中，动力电池都起着举足轻重的作用。极片是电池电芯的基本组成部分，在生产中，电池电极片需要通过模切和分条形成对应尺寸，这个过程中的关键质量要求是符合切割尺寸，并且不出现褶皱、脱粉、毛刺等现象，否则将影响电池性能，增加内部短路的风险，可能导致严重的安全问题。蔡司数码显微镜毛刺检测解决方案有丰富的产品组合，可完成不同尺寸电极片的检测任务。所使用的光学数码显微镜最高分辨率可达0.7μm，兼顾大视场；在软件配合下，缺陷识别算法一致性高，检测重复性好，整个检测流程可自动完成，效率出色。在2024北京车展上，众多国内外车企都带来了配备空气悬架系统的新能源车型。在中国新能源汽车高速发展以及自主品牌高端化的双重推动下，曾经应用于豪华汽车品牌的空气悬挂系统迎来下探契机。制造商需要对空气悬挂系统的核心部件皮囊和总成进行无损检测，发现内部密封圈翻折错位和异物夹杂，还要把控上气装置密封焊接质量和皮囊固定后的质量状态和内部构件的装配关系。蔡司的工业CT可以对皮囊单件实现无损检测，从而检测尼龙的间距以及角度，判断内部尼龙是否断裂，也能对总成件的密封状态和装配进行无损检测。让三电检测“既能看得清，又能测得准”传统燃油车时代，汽车最重要的三大组成部分是发动机、底盘和变速箱。新能源汽车时代，衡量车辆性能的关键部件发生改变，对于电动车，电池、电机和电控组成的三电系统成为影响车辆性能的核心。三电系统的精度和缺陷控制是制造商共同的痛点，蔡司通过既能看得清，又能测得准的无损解决方案帮助制造商解决挑战。电池是电动车的“心脏”，关于动力电池的竞争是性能、安全性和成本的全面竞争。从电池的材料和结构研发，到原料加工、电极生产、电芯生产，再到模组组装，蔡司质量解决方案贯穿电池生产全过程，而不仅仅是抽检中。诸如工业显微镜分析电池材料和结构，X射线和CT设备发现电池单元和模块等密集部件中隐藏的缺陷，三坐标测量机和三维光学测量机保障电池托盘尺寸等。新能源汽车电机内部的扁铜线、叠片、定子、转子和驱动轴部件，有各自不同的质量关键点。制造商对产品检测的精度和无损要求日益提升，很多电机带有表面半透明涂层，要在不喷粉的前提下采集到涂层厚度；为避免实际装配后发现问题再破坏拆解的情况，密封和散热等配套产品要进行虚拟装配检测，等等。从光学和接触式组合测量、光学全尺寸线边测量、 光学尺寸检验到CT无损检测，蔡司质量解决方案产品线齐全且几乎所有设备都带有精度保证，满足客户对精度和清晰度的双重要求。蔡司工业质量解决方案新能源汽车行业全球负责人陈涛先生表示，蔡司以中国客户为出发，密切关注行业技术趋势发展，潜心研究客户研发与生产流程中的质量需求，成功开发了超过80个细分应用的解决方案，帮助客户提升质量与效率并降低成本，赋能中国客户从本土走向全球。目前全球领先的整车制造企业与“三电”(电池、电驱、电控)等客户中超过80%信任并选择了蔡司的解决方案。蔡司必将继续努力为全球汽车电动化和高质量转型贡献价值，与客户共创美好未来。扫描下方二维码，即可报名参与5月20日“蔡司，‘质’敬明天” 新能源汽车行业主题日。新能源汽车的蓬勃发展正重塑汽车产业链、供应链、价值链。蔡司期待与新能源汽车行业的管理者和质量、研发、生产等领域的专业人士线上相聚，共同推动中国新能源汽车产业发展成为新质生产力的中坚力量。

4月25日，由国家电网所属中国电科院建设的国内首个电动汽车充电设施实验室顺利投运。该实验室由3座电动汽车充电站和1个充电监控中心构成，结合国家电网公司已建成的国家电网计量中心和电池特性实验室的科研资源，在电动汽车充电设备、充电监控信息网络、充电设施电能计量、动力电池组等方面具备了完整的试验研究能力，将重点开展电动汽车充电技术研究和设备、电动汽车与智能电网双向能量转换等研究，进行电动汽车充电设施标准制定、设备检测、政策研究等，收集试验运行数据，为电动汽车充电设施建设及产业化发展提供有效的实验平台。

深圳特区报讯 记者11月8日从奥特迅公司获悉，由深圳计量质量检测研究院牵头，奥特迅和比亚迪参与建设一个以检测为主要目的的小型充电站，这将成为国内第一个电动汽车及充电设施检测站。　　据介绍，今年6月，深圳市公布了《电动汽车充电系统技术规范》，并从6月1日起正式实施，这是当时国内首个汽车充电站技术标准。随着该标准的制定，深圳市电动汽车充电站建设全面启动，目前已建成大运中心充电站、和谐充电站外，福田枢纽充电站、香蜜湖加电站、机场充电站、体育场充电站和清水河充电站等多个充电站。随着深圳市充电站建设的全面启动，如何保证充电站设备的通用性，使之能为不同型号的电动汽车充电则成为目前急需解决的问题。该问题的关键在于充电机与车载BMS通信协议的标准化，其中涉及到充电机通信协议的检验和车载BMS通信协议的检验。　　据了解，深圳市目前已成立了充电站测试专家小组，由深圳计量质量检测研究院牵头，奥特迅和比亚迪联合完成通信协议的测试工作，以深圳地方标准SZDB/Z 29.8为依据，研究并完善实施中的细节技术问题，最终推出检验和验收规程，该规程涉及到对充电机的检验和对电动汽车的检验。根据计划，由奥特迅提供2台充电机、2个充电桩及相关检测设备、比亚迪提供与电动汽车电池相关设备，为深圳计量质量检测研究院建立一个以检测为主要目的的小型充电站，该站的功能包括普通的充电功能、检验充电机的功能、检验电动汽车中与充电相关的功能。

近年来因省钱、环保等特点新能源汽车成为不少人的新选择但是你知道吗？如果充电不当其非常有可能发生火灾！源于网络，侵删8月29日下午，厦门思明区槟榔东里一辆新能源汽车，充电时发生起火，据公共场所视频显示，下午1点08分，这辆停放在充电站内，正在充电的汽车，突然发出两声异响。紧接着，车底便伴着浓烟蹿出一阵火光。汽车电池起火原因新能源汽车电池组由多个电池串联叠置组成。一个典型的电池组大约有96个电池，充电到4.2V的锂离子电池而言，这样的电池组可产生超过400V的总电压。当电池之间存在不正确的机械连接时，就可能导致高电阻、电源损失甚至电池起火。新能源汽车电池由多个电池串联叠置组成然而，检查每个电池之间的机械连接可能很困难。可见光相机检查系统可用于验证组件是否处于正确位置和方向，但无法验证连接的电气连续性。此外，连接器的表面是反光的，这给照明和相机的放置带来了挑战。根据行业规定，新能源汽车电池制造商通常需要保存每次验证和生产线结束测试的性能历史记录。这要求他们需要借助精确和可重复的测量工具，以便能够快速比较得出的测试数据，来确定电池趋势和潜在问题。如果连接不良导致破坏性火灾，该数据也可用于辩护诉讼。红外热像仪全天候监测电池随着热成像技术的推广，制造商使用红外热像仪检查电气系统的历史由来已久。这些热像仪可用于检测由不良或松动的电气连接引起的电阻增加而引起的温度升高。它们还可以帮助识别其他潜在问题，比如负载不稳定、电路过载、绝缘性能下降或电线损坏等。如果需要7*24小时全天候对生产过程进行监测，可以选择FLIR固定安装式红外热像仪，它可以轻松集成到新能源汽车制造的许多自动化过程中。使用FLIR Bridge Pro与现有基础设施或CMMS软件的连接提供了附加价值并提高了可用性。FLIR BridgeFLIR Bridge是一个工业物联网（IIoT）边缘网关，在一个集线器中收集热数据和传感器数据，还允许制造商将热数据传输简化为首选软件。Bridge有助于将热数据与其他传感器数据和序列号信息集成，因此可以标记有问题的连接，以便进行评估和可能的维修。所有这些都可以减少车辆中的不良连接，提供更多的信息，并为我们的车辆提供更安全的电池。热像仪不仅可以识别热点，还可以输出图像中每个像素的精确温度信息。这使得终端用户可以灵活地监控电池连接的大小和类型。根据电池组的物理尺寸、连接位置以及热像仪的安装位置，还可以实现单个热像仪同时检查多个连接。FLIR A70智能传感器热像仪新能源汽车电池制造和测试过程中使用FLIR红外热像仪，可提高电池组和电缆连接完整性的置信水平。比如FLIR A70这样的智能传感器固定安装式热像仪可以识别更多的潜在松动连接，从而减少电池系统的线路末端故障。FLIR A70热像仪监控电池组测试FLIR A50/A70智能传感器热像仪非常适合需要机载分析和警报功能，用于状态监测和早期火灾探测应用的用户。FLIR A50/A70热像仪搭载Wi-Fi、集成可见光镜头和ONVIF S兼容选项，其机身小巧方便集成，是一款灵活可配置的解决方案，可以满足众多行业客户的独特自动化需求。A50/A70热像仪可以帮助企业保护资产，提高安全性，最大限度地延长设备正常运行时间并降低维护成本。说到新能源汽车，就离不开充电的问题电池质量是保障安全充电的根本因此广大制造商们一定要在电池出厂前严格监测，确保电池质量在保障动力电池安全性的方面FLIR有多款产品均可守护电池的安全FLIR A系列智能传感器热像仪可作为“安全卫士”全天候监测生产过程FLIR T500系列热像仪可精准定位电池内部的微小故障

北京时间6月8日晚间消息，瑞士ABB集团已开发了一种新的电动巴士技术，能在15秒时间内完成汽车充电。而其他公司的电池技术均无法实现这一性能。　　ABB开发了名为&ldquo 闪速充电(Flash Charging)&rdquo 的技术，乘员135人的电动巴士能利用行驶路线上的充电点进行充电。充电点的充电功率达到400千瓦，位于车辆上方。充电点与由激光控制的移动臂相连，能在15秒内为汽车电池充电。其最小化设计将有助于保护城市环境和周围风景。　　这一设计的理念是，让电动巴士在一次充电后有足够动力行驶至下一个充电站。线路终点站将允许长时间的完整充电，而完整充电后汽车可行驶更长距离。除更快的充电时间之外，这一系统还使用了名为TOSA的无碳排放解决方案，从清洁的水力发电站获得电力。　　ABB最初计划在日内瓦机场和Palexpo国际会展中心之间应用这一技术。如果测试获得成功，那么将被部署至公交系统。这在成本和环保两方面都更为有效。　　ABB执行首席技术官克莱斯· 立托夫特(Claes Rytoft)表示：&ldquo 通过闪速充电，我们能为城市的大规模运输尝试新一代电动巴士。这一项目将为更具灵活性、成本更低的公共运输系统铺平道路，同时减少污染和噪音。&rdquo

近日，皖仪科技发布投资者关系活动记录表，于2024年5月17日接受10家机构调研，投资者关系活动主要内容摘录如下：新能源：新能源的快速发展，行业需求持续增长，与此同时，设备国产化、标准化趋势明显。当前国内新能源车渗透率保持快速增长，同时国内新能源车企加速“出海”战略、欧美市场供销两旺，由此带来汽车电池检测配套设备需求旺盛，驱动工业检测仪器快速发展。皖仪科技将继续聚焦新能源、半导体、冷板、托盘、3C、储能等行业，立足已有市场存量，不断挖掘潜在细分市场，创造增量。环境监测：因十二五期间采购仪器年限已有7-10年，环境设备更新采购需求将逐渐释放。企业端污染源排放的监测主要受政策引导，2024年在钢铁、水泥、焦化行业企业超低排放改造有需求；“十四五”是碳达峰的关键期、窗口期，国家多次强调要积极稳妥推进“双碳”目标，建设美丽中国。在国家“双碳战略”进一步推动下，企业二氧化碳、甲烷监测试点落地实施，逐步释放市场需求。环境监测行业为政策驱动型行业，随着国家环保投入与政策支持，生态环境监测仪器设备市场迎来了良好的发展机会。 公司将立足环境监测和污染源监测领域，继续探索工业过程监测的有效增长路径，紧跟行业发展方向，及时迭代产品和研发推出符合新标准、新需求的产品，解决现有监测行业存在的问题和痛点，环境板块业务仍有一定的增长空间。出海：公司有出海计划，2022年完成国际销售团队建设，目前正在进一步推动海外业务的发展，主要围绕新能源、汽车零部件和家电市场进行市场开发和推广。2023年度，海外地区实现营收3,758,786.69元，同比增长257.51%，出海战略取得初步成果。随着出海加速，海外市场作为未来增长点之一。 未来，公司将继续在深耕国内市场基础上，打造专业化的国际营销团队，构建覆盖全球的网络营销平台，通过深入了解国际市场需求和偏好，制定有针对性的产品、价格、渠道和促销策略，完善在重点区域和国家的布局，逐步建设和完善国际营销体系，为国际化业务打下坚实的基础。实验室分析仪器：皖仪科技主要产品包括液相色谱仪、离子色谱仪、三重四级杆液质联用系统、四极杆飞行时间液相色谱质谱联用仪，目前，公司主要聚焦离子色谱、液相色谱两大产品类别，同时加快液相色谱、气相色谱、质谱、光谱产品竞争力构建，持续推出液质联用仪、气质联用仪等多款质谱产品，快速提升实验室质谱产品竞争力。公司将加大产品开发力度，拓展产品应用领域，为医药、疾控、环境、食品、农业等行业客户提供专业化的产品和综合解决方案。

2022年6月9日-17日，中国汽车工程学会标准部组织了本年度第二次标准集中审查系列会议。本次审查会按照专业方向分10个会场进行，对32项标准项目提案进行了立项论证，来自行业企业320名技术专家参与研讨。最终23项标准项目通过审查，列入2022年中国汽车工程学会标准研制计划。通过立项审查的标准项目清单序号标准项目名称项目负责人技术领域1　 《氢能与燃料电池汽车全链数据采集技术规范》金振华新能源汽车2　 《燃料电池电动汽车 燃料电池堆耐久性试验方法》王晓兵3　 《燃料电池电动汽车 燃料电池堆台架试验方法》冀雪峰4　 《燃料电池电动汽车耐久性行驶试验方法》郭 婷王 丹5　 《纯电动汽车热系统高低温能量消耗 台架试验方法》付 宇6　 《车载时间敏感网络通讯芯片功能和性能要求》王小兴智能网联汽车7　 《车载时间敏感网络中间件通用要求》朱海龙8　 《车路协同路侧基础设施 总体技术要求》王井伟9　 《车路协同路侧基础设施 信息安全技术要求》王井伟王翔宇10　 《智能网联汽车 城市道路场景无人化测试 场地试验方法及要求》王井伟孙宫昊11　 《智能网联汽车整车移动通信性能技术要求及试验方法》郭迪军邓文山12　 《城市智能网联汽车发展评价指标体系》李晓龙13　 《车路协同 智能决策道路 第1部分：定义与分级标准》郝若辰14　 《车路协同 智能决策道路 第2部分：系统总体架构及应用》郝若辰15　 《重型车OBD和NOx控制系统整车检验方法》任烁今汽车整车试验16　 《越野汽车高温地区适应性试验方法》龙孝康17　 《乘用车越野性能评测方法》郭 强18　 《汽车用金属材料断裂应变测试方法》张钧萍汽车材料应用及轻量化19　 《乘用车车身用铝合金挤压型材》韩志勇20　 《汽车用2000MPa级热成形钢质量评价指南》季春红21　 《汽车用碳纤维复合材料车门技术要求及试验方法》高 聪22　 《乘用车典型零部件轻量化系数计算方法》刘 波23　 《乘用车电动尾翼》车全武汽车零部件接下来，牵头单位将在CSAE标准信息平台正式组建标准起草工作组，欢迎大家加入！

25届世界电动车大会正吸引着全球的目光。11月8日，我国能源服务企业科陆电子自主创新研发的系列化电动汽车充电设备检测产品和深圳计量质量检测研究院推进电动汽车充电设备计量检定规程在深圳发布。这对推动我国电动汽车充电设备向规范化、产业化方向发展具有里程碑的意义，填补了国内空白。　　中国电动车行业的蓬勃兴起，给电动车充电站行业带来巨大商机和广阔的市场。国家电网计划年底前在全国27个城市建设75座电动汽车充电站和6029个充电桩试点。南方电网也全力推动充电设施的大规模建设。按规划，到2012年，仅深圳就将建设各类新能源汽车充电站(桩)12750个。　　电动汽车充电站就像加油站，充电桩就像加油机一样，都是电动汽车推广应用的基础条件，直接影响电动汽车推广应用的效果，因此充电设备的检测成为迫切需要解决的问题，而检测设备和检测技术规程在我国都是空白。　　为解决充电计量检测瓶颈，深圳计量质量检测研究院参与和承担了电动汽车充电系统的计量技术研究，包括检定规程的起草、直流电能溯源体系的研究等。由其主持编写的广东省地方检定规程《电动汽车充电桩(站)》已经在广东省质量技术监督局立项。作为计量检定规程的重要技术支撑，科陆电子率先研发了电动汽车充电设备系列检测产品CL6310交流充电桩检定装置、CL6311交流充电桩现场检定装置、CL6321直流充电机(桩)检定装置、CL6322直流充电机(桩)现场检定装置、CL6320便携式直流电能表检定装置、DDSF72-NZ1单相多费率直流电能表等，性能指标达到国际先进水平。　　世界电动汽车协会主席陈清泉院士，科技部、相关省市政府官员及企业界代表等参加了当日召开的成果发布会。

GRGT邀请国内知名机构技术专家为大家详细阐述汽车产品可靠性试验理论、试验方法，分析一些典型的试验实例, 为实验室环境模拟试验者提供一些解决现实问题的思路和途径。帮助企业学员更好的了解环境可靠性试验的意义，从而规范地实施环境可靠性试验，提高环境可靠性试验的质量与水平!这将有助于企业从研发阶段发现产品的弱点从而提高产品的质量、缩短研发周期并提早产品的上市时间、降低产品的返修率并降低售后服务的成本。　　欢迎您与您的供应商一起参与，专家现场为您解答您最关心的环境可靠性试验和包装技术问题。　　【主要内容】　　l 汽车电子电器产品环境可靠性试验简介　　l 典型试验简介　　【适合对象】　　l 产品经理、研发经理、质量经理、采购经理、可靠性保障工程师、硬件开发工程师、质量保证人员等资深工程师。　　【演讲嘉宾/议题】　　演讲题目：《汽车电子可靠性试验技术简介》　　陈旭波：现任广州广电计量检测股份有限公司 环境与可靠性检测中心技术支持经理，多年汽车制造业从业经历，熟悉整车厂家品质控制工作流程。其后在某全球著名检测认证机构工作担任技术工作5年，专门负责汽车产品材料、可靠性、功能、耐久等方面的检测工作，处理过大量汽车产品DV、PV阶段的验证、分析工作。曾主导汽车产品新型测试能力开发及协助厂家进行企业标准的撰写工作，有丰富的实践经验及自主研发能力。　　【会议安排】日期2012年 7月19日（星期四） 时间14:00-17:00地点深圳南山区南新路口3125号 中南海滨大酒店 海涛厅 会议室议程14:00-14:30 签到14:30-14:45 GRGT介绍14:45-15:45 汽车电子电器产品环境可靠性试验简介15:45-16:00 茶歇16:00-16:30 典型试验简介16:30-17:00 互动交流、答疑　　Registration form报名回执公司名称： 公司地址： 联络人： 电话： 传真： E-mail： 参加人： 职位： 手机： E-mail： 参加人： 职位： 手机： E-mail： 请写下您感兴趣的问题，我们的专业讲师将在现场为您作详细解答问题1： 问题2：温馨提示：* 请将以上报名表于7月15日前回传到我司，以便为您预留座位。 * 为方便签到，请携带您的名片入场，会务组联系方式：广州广电计量检测股份有限公司 深圳分公司 联系人： 丁娟地址： 深圳市南山区西丽留仙大道中平山大厦2楼手机：13794488384电话： 0755-86242294转801 电邮：dingj@grg.net.cn 　　交通指引：　　地铁：　　大新站A出口下，走约980米即到酒店 　　桃园站B出 步行约10分钟即到酒店 　　公交车：　　355路新安古城站(深南大道)下走约430米 373路到南新路口站下走约40米 　　交通路线：

2024年1月19日，共进微电子和西安电子科技大学共建的"传感器与汽车电子封测关键技术联合实验室"正式揭牌，该实验室旨在促进封测领域的科研合作，推动封测技术的创新和产业的发展。同时，西安电子科技大学博士生导师、封装系首任主任田文超教授也将担任共进微电子首席科学家。封装测试在传感器和汽车电子芯片性能和可靠性方面扮演着至关重要的角色。联合实验室将在传感器与汽车电子芯片的相关结构设计、材料研究、应力、热、电磁仿真和可靠性验证等方面展开合作。此外，联合实验室还将成为为学生提供实习和培训机会的平台，促进人才培养和技术交流。共进微电子总经理张文燕表示：“共进微电子一直致力于封测技术的研发与创新，而西安电子科技大学在封装领域具有丰富的研究经验和优秀的学术背景。通过合作，我们期待能够取得更多突破性的研究成果，并将其应用于实际生产中。”西安电子科技大学田文超教授也表示：“西安电子科技大学的封装专业是2009年国家首批电子封装技术本科专业，同时也是全国唯一的电子封装类国家级特色专业。通过与共进微电子建立联合实验室，我们将充分发挥双方的优势，推动封装技术的创新，促进企业技术进步和生产力提升。”未来，共进微电子将充分利用联合实验室的优势，夯实并增强共进微电子在传感器与汽车电子芯片的封装能力，为客户提供高质量的封测一体化服务！| 关于共进微电子上海共进微电子技术有限公司，简称“共进微电子”，成立于2021年12月。共进微电子由上交所主板上市公司共进股份（603118）、探针智能感知基金（国家新兴产业创业投资引导基金参股）以及一流的技术和管理团队创立，专注于智能传感器领域的先进封装测试业务。专注于智能传感器及汽车电子芯片领域的先进封装测试业务。共进微电子拥有上海研发销售中心和苏州太仓生产基地。已建设1.8万平米先进的研发中心和生产基地，生产基地包含百级、千级和万级无尘室，建设传感器及汽车电子芯片的封装测试量产生产线。共进微电子拥有完整的封装产线，涵盖从晶圆研磨、切割到前段工艺的固晶、引线键合、点胶、贴盖、回流焊，以及后段工艺的注塑成型、打标、切单。提供多种产品封装类型，包括LGA、QFN、Fan-out、SIP和2.5D/3D等。测试能力包括晶圆测试、CSP测试和成品级测试能力。共进微电子封装测试产品包括惯性、压力、电磁、环境、声学、光学、射频和微流控等传感器和汽车电子芯片。公司以满足客户需求为宗旨，制定完整的封装测试方案、流程及品质管控，为客户提供一站式解决方案，打造集研发、工程、批量生产于一体的专业综合封装测试服务平台。共进微电子致力于建设全球知名的规模大、种类齐全、技术先进的传感器及汽车电子芯片封装测试产业基地和领军企业，填补国内相关领域在批量封装、校准和测试领域的空白，突破产业链瓶颈。

计算机、消费电子和智能汽车解决方案先进技术开拓者广达电脑（Quanta Computer，台湾证券交易所股票代码：2382.TW）近日宣布与美国加州Obsidian Sensors公司合作制造面向汽车应用的高分辨率热成像相机。Obsidian Sensors通过在其大面积微机电系统平台（LAMP，Large Area MEMS Platform）及成熟的平板代工厂，以低成本大批量生产高分辨率热成像传感器。Obsidian Sensors利用大面积玻璃基板能够实现年产超过1亿颗VGA或更高分辨率的传感器，有助于推动这项拯救生命的技术在汽车领域以及安防、监控和无人机等领域的大规模市场应用。2024年4月29日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了最终规定，要求从2029年起，每辆新车都必须安装所谓的行人自动紧急制动系统（PAEB），并将其作为标准配置，而不是豪华选装件。近年，世界各地的交通安全机构一直在寻找解决方案，以应对行人伤亡人数的惊人增长，尤其是在光线不足的情况下。高级驾驶辅助系统（ADAS）和AEB系统通过热成像传感器能够在完全黑暗的环境以及在雾、烟、雨和雪中极大的增强观察能力。经过桥洞时，Obsidian Sensors热成像相机（左）和可见光相机（右）视觉对比广达电脑高级副总裁Alan Chai表示：“我们正在利用可见光和红外成像技术开发业界领先的成像系统解决方案。与Obsidian Sensors的合作使我们能够利用人工智能视觉处理器融合RGB和长波红外（LWIR）传感器信号，进而触发潜在的汽车救生系统，如自动紧急制动（AEB）和车内生命体征检测等。双方的合作还将开辟汽车和专业监控在内的机器视觉产品的新领域。我们期待这些解决方案在不同领域产生变革性影响。”Obsidian Sensors首席执行官John Hong说：“我们非常高兴能与广达合作，向汽车市场推出我们的热成像解决方案。我们的制造方法具有很强的可扩展性，能够满足汽车行业对成本和产量的要求。长期以来，热成像技术一直被认为是提高汽车安全性，尤其是夜间行人安全性的关键传感器技术。但由于成本高昂，该技术的应用一直进展缓慢。我们的传感器使这一切成为可能。”广达和Obsidian Sensors联合设计的带有GMSL连接的VGA级红外热成像相机将在今年的底特律Autosens USA 2024展会上展出。

p　　7月12日讯，本网记者从振江国际集团办公室处了解到，2017中国(北京)国际汽车制造业及工业装配博览会简称“汽车汽博会”将于7月19日至21日在北京国际展览中心(三元桥馆)隆重举行。本届汽车零部件已集结精良装备，创高品质汽车之源为主题“创新、融合”汽车制造整个产业链各个环节，届时国内外800多家知名品牌、逾万款“名、优、特、新”汽车零部件创新产品将集体亮相。/pp style="text-align: center "img width="483" height="741" title="11221.png" style="width: 268px height: 469px " src="http://img1.17img.cn/17img/images/201707/insimg/ceabb66b-c4f4-4802-be94-808d563addb1.jpg"//pp　　汽车制博会是一个全面覆盖汽车制造整个产业链的饕餮盛宴。届时将重点展示先进的汽车制造技术在行业领域的示范应用，预计将有300多家整车制造企业和50000多名专业观众参与此次盛会!/pp　　此次展会恰逢“中国制造2025”战略机遇期，汽车制博会承载行业新责任，汇聚汽车制造行业整体解决方案和相关产品，展会期间各汽车制造厂商和零部件生产企业推出的新理念、新技术和新产品，必将成为各媒体关注的热点。/pp　　为更好地让观众更直观的了解展会各种新技术和新产品，近日，组委会推出了微信公众评选活动，各知名参展商积极响应。与此同时，组委会将依托自身数据库，行业协会和海外合作机构及五百多家门户网站积极邀请国内外专业观众莅临现场，参观采购，展前宣传办公室派驻数十名名展前宣传专员进驻全国各汽车及零部件生产基地进行展前宣传，积极组织各方专业观众，为此次盛会做好了充分准备，将把顶尖的汽车制造技术与行业先进领域进行深度融合，满足用户的多种生产需求，为中国制造保驾护航。/pp　　汽车制博会开幕在即，800余家知名厂商，30000多平方米展览面积，盛装以待，期待您的到来!展会期间还将举办多场高峰论坛等各项展会闪光的品牌活动，为广大汽车制造机构和设备厂商掌握潮流、解读政策、确立方向发挥重要作用，为众多参观者提供一个先进科技、创新服务的汽车制造盛宴。详情可登陆a href="http://www.ciame-show.com"www.ciame-show.com/a提前了解展会动态，注册领取好礼/p

德国Comemso电动汽车与充电桩互操作性测试中间人模式德国科尼绍Comemso EV充电分析仪/模拟器，通过对充电过程中控制信号和负载回路的监测与评价，为充电中各种问题的分析和解决提供有效的途径。CCS, ISO 15118 / DIN 70121 ,IEC 61851测试系统方案 充电桩通信协议DIN70121、ISO15118、GB/T 27930区别要点DIN70121、ISO 15118、GB/T 27930三者都是针对电动汽车充电设施的充电接口通信这种特定应用场景设计的通信协议。ISO15118、DIN70121基于PLC通信，GB/T27930基于CAN通信。GB/T 27930是针对我国国标GB/T20234.3的直流充电接口制定的协议，而ISO15118除了传统传导式充电外，还涉及到了V2G（向电网回馈电能）和无线充电部分内容。DIN70121是针对欧洲和北美充电接口（Combo，交直流合二为一的一种充电接口）定义的一种通信协议。从分层结构上讲，ISO 15118分为三层，即应用层、互联层和物理层，ISO15118的物理层涵盖了部分数据链路层的功能（因此，称为物理层或许也不太确切）。DIN70121标准中明确指出主要参考了ISO/OSI的7层参考模型，并在规范中进行了描述。GB/T 27930在ISO/OSI的7层参考模型基础上的简化模型，简化后分为三层：物理层、数据链路层以及应用层。CCS一致性测试系统解决方案通信协议一致性及互操作测试保障了互操作，但是真正做好非常不易。首先要求测试规范定义者及测试系统开发者有通信专业知识，需要精通要待测试的通信技术和协议细节。在精通技术和通信协议基础上，还需要制定协议实现一致性声明（PICS），测试套结构和测试目的(TSS&TP)，抽象测试集及部分协议实现测试的额外信息(PIXIT)三个主要协议测试规范文档等工作。PASSIVE GATEWAY “comemso是一家创新型公司，在汽车和电子移动领域建立了自己的地位。我们很高兴能将客户的需求作为新产品的基础，并用我们的创新技术与之互补，从而创造出具有卓越功能的新系统。” 德国科尼绍充电测试仪CCS,CHAdeMO3.0,GBT标准 CCS, ISO 15118 / DIN 70121 ,IEC 61851测试系统方案PLC-SNIFFER(PASSIVE)德国科尼绍Comemso公司发源于德国斯图加特企业工业的摇篮；科尼绍Comemso作为CharIN.e.v的会员，德国科尼绍Comemso GmbH是ISO15118-4 、ISO15118-5, DIN70121测试规范的主要起草者。MANIPULATING GATEWAY德国科尼绍Comemso电动汽车充电桩分析仪，能够用于测试充电功能和互操作性，高精度、准确的测试数据，符合欧标、日标、国标；戴姆勒和宝马等知名德国企业的合作伙伴。符合交流AC标准:IEC61851-1,SAEJ1772和GB/T18487.1-2015符合直流DC标准: IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 和IEC 61851-23.通讯协议分析标准：GB/T27930-2011和GB/T27930-2015标准专为不同类型的使用而设计1、充电全过程中进行实时测试分析(Man-in-the-Middle模式):放在EVSE-EV中间,对充电过程进行监测；可以长时间进行数据记录l 电流负载回路品质监测：设定负载电流的允许波动范围，自动纪录超过设定范围的片段数和位置。l CP信号品质监测：设定控制信号的平台值、频率、占空比等参数的误差允许范围。2、EV Test模式 电动汽车测试模拟EV Test模拟充电桩，和电源组合进行动作，检测电动汽车l EV端响应速度测试l CP信号耐受性模拟测试l PP响应模拟测试3、 EVSE Test模式测试EVSE充电桩EVSE Test模拟电动汽车，搭配电源电子负荷，检测充电桩l EVSE输出CP信号的品质检测l 负载响应速度测试l EV端R误差模拟测试l EV端故障模拟测试l 线路、接口故障、老化测试l CP信号短路测试产品优势1、 领先的测量技术在充电系统分析领域2、 交流充电分析符合IEC 61851-1 充电模式1, 2 3, SAE J1772 和GB/T 18487.1-2015 (AC).3、 充当PLC跟踪器（纪录SLAC，V2G消息），实时测量AC / DC电流和电压4、 DC直流充电分析符合IEC 61851-1 充电模式4, DIN 70121, ISO 15118 和 SAE J1772, 同时也满足IEC61851-23附件 CC (可选).5、 对整个充电过程进行长期分析6、 无需示波器！在几个小时的每个时段内进行硬实时和自动化测试，以符合控制传输信号的标准。7、 可以检测和记录电流中断或组件损坏的原因，例如， 关于具有特定充电站的特定电动车辆之间的“不兼容”。8、 适用于不同充电连接器接口和应用的大量连接器和适配器。9、 可实现CAN接口功能测试（EV测试/ EVSE测试）的实时测量， 分 析和控制，半自动化和测试库。10、模块化扩展选项，适用于软件和硬件。11、坚固的外壳，适合移动户外使用，电池供电，IP66封闭式外壳，IP54开放式外壳。12、直观的操作/简便的测试自动化。13、国际知名的新能源汽车厂、充电桩制造商中广泛的成功使用。Head-office：Unit 2309, BANK OF AMERICA TOWER 12, HARCOURT ROAD CENTRAL,HONG KONGMainland-office：21/F, PEARL RIVER TOWER, NO.15 ZHUJIANG WEST ROAD, TIANHE DISTRICT, GUANGZHOU热线电话：400-8018-534， 400-860-5168转3111 020-83655027， 0755-23228005FAX：400-860-5168E-mail：order@freeboard.com.cn

2021年8月25日，华盛顿(路透社)——两位知情人士说，美国官员已经批准了价值数亿美元的许可证申请，允许中国被列入黑名单的电信公司华为为其不断增长的汽车零部件业务购买芯片。　　全球最大的电信设备制造商华为一直受到特朗普政府对其网络设备和智能手机业务中使用的芯片和其他组件销售的贸易限制的阻碍。　　拜登政府一直在加强对华为出口的强硬路线，拒绝向华为出售用于5G设备或与5G设备配套使用的芯片。　　但在最近几周和几个月，熟悉申请流程的人士告诉路透社，美国已授予许可证，授权供应商向华为出售视频屏幕和传感器等车辆部件的芯片。　　批准之际，华为正将业务重点转向不易受美国贸易禁令影响的产品。　　汽车芯片通常被认为并不复杂，因而降低了审批门槛。一位知情人士表示，政府正在为可能有其他5G功能部件的车辆上的芯片发放许可证。　　当被问及汽车许可证时，美国商务部发言人表示，政府继续一贯地实施许可证政策，“限制华为可能损害美国国家安全和外交政策利益的活动获取商品、软件或技术”。　　该人士补充说，商务部禁止披露许可证批准或拒绝。　　华为发言人拒绝就许可证置评，但表示：“我们将自己定位为智能互联车辆的新零部件供应商，我们的目标是帮助汽车原始设备制造商制造更好的车辆。”　　美国以对美国国家安全和外交政策利益的威胁为由，竭尽全力放缓华为关键通信相关业务的增长。　　2019年，华为被美国商务部列入贸易黑名单，禁止在没有特别许可证的情况下，向华为销售美国商品和技术。此后，美国在去年加大了限制，限制使用美国设备在国外生产的芯片的销售。　　华为在2021年上半年公布了有史以来最大的收入下滑，此前美国的限制迫使其出售了一大块曾经占据主导地位的手机业务，而新的增长领域尚未完全成熟。　　该公司轮值主席徐直军(Eric Xu)在今年早些时候的上海车展上宣布与包括北汽集团在内的三家中国国有汽车制造商签订协议，为智能汽车操作系统“Huawei Inside”供货，突显了向智能汽车的转变。　　一位消息人士表示，华为在该领域雄心勃勃的另一个迹象是，在供应商获得授权向华为出售数千万美元芯片的许可证后，该公司已要求他们再次申请，并要求更高的价值，如10亿或20亿美元。执照一般有效期为四年。　　全球电子咨询公司Supply Frame的首席营销官Richard Barnett表示，华为正处于试图投资5万亿美元(6.8万亿新元)汽车市场的“早期阶段”，该市场在中国国内外都有巨大的潜在增长。　　“汽车和卡车现在都是轮子上的电脑，”Barnett说，“这种融合正推动华为的战略重点成为该领域更大的参与者。”

为保证强制性产品认证制度的有效实施，现就汽车及汽车零部件产品强制性认证执行标准的有关要求公告如下：　　一、新申请认证的产品需按照附表中所列标准要求(含实施日期要求)进行认证。　　二、对于标准修订的情况，如果无新增试验项目，已获证产品无须再进行实验，可直接换发新版认证证书 对于新版标准实施前已经出厂、投放市场并且已经不再生产的获证产品，无需按新版标准重新进行确认和换发新版认证证书。　　三、对于已获证产品，如标准已明确规定在生产产品实施过渡期的，持证人应在标准规定的日期前，依据相应标准完成认证证书的变更、换版工作 如标准规定的实施过渡期不足本公告发布后12个月的，持证人应在本公告发布后12个月内依据相应标准完成认证证书的变更、换版工作。　　四、对于在本公告规定的各标准换版截止日期后，仍未完成证书换版工作的，认证机构应暂停相应产品的认证证书，逾期三个月仍未完成证书换版工作的，认证机构应撤销相应产品的认证证书。　　五、各相关指定实验室应在2011年12月31日前，向我委认证监管部上报依据附表中所列标准检测能力情况，以及获得实验室资质认定和认可的情况。　　表1.新修订的标准序号标准号及名称发布日期实施日期认证标准执行日期规定1GB 11555-2009《汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验方法》（汽车认证实施规则试验项目编号：01—06，01-07）2009.09.302011.01.01无2GB 11550-2009 《汽车座椅头枕强度要求和试验方法》（汽车认证实施规则试验项目编号：02-04）2009.09.302011.01.01新认证的M1类车型，自2011年1月1日实施，新认证的M1类外的车型，本标准自2011年7月1日起实施；在生产M1类车型，自2012年1月1日实施，对于在生产的M1类外的车型，本标准自2012年7月1日起实施。3GB 11566-2009 《乘用车外部凸出物》（汽车认证实施规则试验项目编号：02-07）2009.09.302011.01.01新认证车型，自2011年1月1日实施；对于在生产车型，自2012年1月1日实施。4GB 11552-2009《乘用车内部凸出物》（汽车认证实施规则试验项目编号：02—08）2009.09.302012.01.01新认证车型，自2012年1月1日实施；在生产车型，自2013年1月1日实施。5GB 16897-2010《制动软管的结构、性能要求及试验方法》（汽车认证实施规则试验项目编号：06-03）2010.01.102011.07.01无6GB/T 18332.1-2009《电动道路车辆用铅酸蓄电池》（汽车认证实施规则试验项目编号：02-20）2009.05.062009.11.01无7GB 7063-2011《汽车护轮板》（汽车认证实施规则试验项目编号：02-10）2011.05.122012.01.01对于新认证车型，自2012年1月1日实施；对于在生产车，自2014年1月1日实施。8GB 11557-2011《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》（汽车认证实施规则试验项目编号：02-14）2011.05.122012.01.01对于新认证车型，自2012年1月1日实施，对于在生产产品，自2013年1月1日实施。9GB 11568-2011《汽车罩(盖)锁系统》（汽车认证实施规则试验项目编号：01-15）2011.05.122012.01.01无10GB14023-2011《车辆、船和自由内燃机驱动的装置无线电骚扰特性 限值和测量方法》（汽车认证实施规则试验项目编号：03-06）2011.07.292012.01.01无　　表2.新增的标准序号标准号及名称发布日期实施日期认证标准执行日期规定1GB 26134-2010《乘用车顶部抗压强度》（汽车认证实施规则试验项目编号：01-21）2011.01.142012.01.01无2GB/T 14172-2009《汽车静倾翻稳定性台架试验方法》（汽车认证实施规则试验项目编号：01—03）2009.03.232010.01.01无3GB24315-2009《校车标识》（汽车认证实施规则试验项目编号：01-01-01）2009.09.302010.01.01无4GB 24406-2009《专用小学生校车座椅及其车辆固定件的强度》（汽车认证实施规则试验项目编号：02-03）2009.09.302010.07.01无5GB 24407-2009《专用小学生校车安全技术条件》（汽车认证实施规则试验项目编号：01-18）2009.09.302010.07.01新认证车型自2010年7月1日实施，其中第4.2条2012年1月1日实施。6GB 25990-2010《车辆尾部标志板》（汽车认证实施规则试验项目编号：04-15）2011.01.102012.01.01无7GB 25991-2010《汽车用LED前照灯》（汽车认证实施规则试验项目编号：04-02）2011.01.102012.01.01无8GB/T 24552-2009《电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法》（汽车认证实施规则试验项目编号：01-06/07）2009.10.302010.07.01无9GB/T 24549-2009《燃料电池电动汽车 安全要求》（汽车认证实施规则试验项目编号：02-20）2009.10.302010.07.01无10GB/T 4094.2-2005《电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》（汽车认证实施规则试验项目编号：01-12）2005.07.132006.02.01无11GB 26511-2011《商用车前下部防护要求》（汽车认证实施规则试验项目编号：02-22）2011.05.122013.01.01对新认证车型自2013年1月1日实施，对在生产产品自2015年1月1日实施。12GB 26512-2011《商用车驾驶室乘员保护》（汽车认证实施规则试验项目编号：02-23）2012.01.012012.01.01无13GB/T 18487.1-2001《电动车辆传导充电系统一般要求》（汽车认证实施规则试验项目编号：02-20）2001.11.022002.05.01无　　二○一一年十一月二十五日

伴随着中国汽车工业井喷式增长，国内自主品牌无论是在汽车安全理念，还是汽车安全技术方面，都取得了很大发展，且逐渐与国际接轨。记者从长城汽车了解到，长城汽车作为中国汽车企业代表，率先在业内发起并倡导“三维安全论”，即“车辆的安全来自于对车辆本身、车内乘员，以及路边行人的全方位保护”。　　据介绍，2007年，长城汽车开始自主建设汽车碰撞实验室，长城全系车型在生产过程中、出厂前，都可在这里做实景安全模拟碰撞试验，并根据碰撞后产生的真实数据对各款车型进行相应的安全技术调校，保证所有出厂的产品都能达到一个最好的安全状态。

---以分析技术为能源的有效利用做贡献--- 在石油、天然气等传统能源发展的同时，太阳能、风能等新能源也在不断地发展。岛津公司面对这一能源多样化的发展趋势，正在为提高能源利用率积极进行着各种新技术开发。在汽车领域，如何提高废旧汽车产生的大量废弃塑料的回收率已经成为了一个课题。针对这一课题，岛津公司目前正在展开从各种材料混杂的汽车垃圾中高精度地鉴别出可再回收利用的聚丙烯的新技术研究。通过此技术可对材料再回收利用贡献力量，从而达到能源高效利用的目的。 2005年日本开始实施废旧汽车再生利用法，在此背景下，每年产生的约360万辆废旧汽车全部被回收，拆下来的金属、橡胶、塑料等部品也都再回收利用。完成报废申请手续的汽车，被拆卸部门。拆卸部门会对可再使用的诸如发动机之类的零部件进行回收，对轮胎或有色金属等材料进行再生使用。 在汽车领域，已建立起能够将大多数的汽车组成部品都进行再回收利用的体系，有效推行着资源的有效利用及环境负荷降低等活动。但是，上面提到的日本废旧汽车再生利用法中明确规定，到2015年，汽车再生利用率需达到严格的95%。这就要求汽车制造商进一步提高再生利用率。由于在回收可再生利用部分之后的汽车垃圾（ Automobile Shredder Residue）中含有的废塑料往往和其它多种材料混合在一起，很难分类。以至于到目前为止只是对这些废塑料进行燃烧作为热能源使用或是进行填埋处理。如何对这些废塑料进行再生处理已成为了一个重要课题。 目前，我公司正在研究开发利用傅立叶变换红外光谱仪等高精度分析仪器对汽车废旧塑料进行分类的技术。这种技术是把细小的、鳞片状的汽车垃圾（ASR）依次检测，按照各种材料进行分类。本研发以鉴定在汽车废旧塑料中约占50%的聚丙烯作为目标，为了防止其它材料的混入，争取能够实现高精度的识别性能及准确快速的分类技术。 争取基于这种鉴定技术的系统，达到99%以上的聚丙烯识别率，１小时内可鉴定处理100kg。今后还将继续推进此技术的研究，通过现场反复的实验验证，争取2014年能够在日本国内发售。此外，在进军世界市场的同时，还将对家电及OA机器等领域推广该技术。 关于岛津 岛津企业管理（中国）有限公司是（株）岛津制作所为扩大中国事业的规模，于1999年100%出资，在中国设立的现地法人公司。 目前，岛津企业管理（中国）有限公司在中国全境拥有12个分公司，事业规模正在不断扩大。其下设有北京、上海、广州分析中心；覆盖全国30个省的销售代理商网络；60多个技术服务站，构筑起为广大用户提供良好服务的完整体系。 岛津作为全球化的生产基地，已构筑起了不仅面向中国客户，同时也面向全世界的产品生产、供应体系，并力图构建起一个符合中国市场要求的产品生产体制。 以“为了人类和地球的健康”为目标，岛津人将始终致力于为用户提供更加先进的产品和更加满意的服务。 更多信息请关注岛津公司网站www.shimadzu.com.cn。