气体燃烧器

仪器信息网气体燃烧器专题为您提供2024年最新气体燃烧器价格报价、厂家品牌的相关信息, 包括气体燃烧器参数、型号等,不管是国产,还是进口品牌的气体燃烧器您都可以在这里找到。 除此之外,仪器信息网还免费为您整合气体燃烧器相关的耗材配件、试剂标物,还有气体燃烧器相关的最新资讯、资料,以及气体燃烧器相关的解决方案。
当前位置: 仪器信息网 > 行业主题 > >

气体燃烧器相关的厂商

  • 400-860-5168转1567
    莫帝斯燃烧技术(中国)有限公司成立于2008年,是一家年轻并极富创新性的国际化科技公司。 公司从事于代理、研发、制造并销售最可靠的、安全易用的燃烧测试产品及提供优质专业的服务,帮助全球客户和合作伙伴取得成功。 我们秉承的理念是尊重科学、尊重不同的价值观、并尊重我们的用户。 我们成功的基础是让客户实现他们的目标:工作高效、测试数据准确。 我们的价值观:   公司及员工郑重承诺,以下四个核心价值观是我们一切工作的基础:   成就客户—我们致力于每位客户的满意和成功;创业创新—我们追求对客户和公司都至关重要的创新,同时快速而高效地推动其实现; 诚信正直—我们秉持信任、诚实和富有责任感,无论是对内部还是外部;多元共赢—我们倡导互相理解,珍视多元性,以全球视野看待我们的文化。 我们的客户:公安部四川消防研究所、公安部天津消防研究所、公安部上海消防研究所、公安部沈阳消防研究所、中国建筑科学研究院、上海建筑科学研究院、中国标准化研究院、中国航天员科研训练中心、中国航天材料及工艺研究所、中国铁道科学研究院、上海电缆研究所、国家电线电缆质量监督检验中心(江苏)、中国船级社远东防火检测中心、国家船舶材料质量监督检验中心、青岛海洋化工研究院、江苏质量技术监督检验研究院、新疆质量技术监督检验研究院、中国科技大学、北京理工大学、上海同济大学、北京化工大学、浙江理工大学、TUV 南德意志集团、SGS 通标标准技术服务有限公司、杜邦(中国)研发管理有限公司、拜耳材料科技(中国)有限公司、亨斯迈化工贸易(上海)有限公司、中国南车株洲时代新材有限公司等。 公司网址:www.motis-tech.com
    留言咨询
  • 北京热科机电设备有限公司,是工作在燃气加热、工业炉、工业锅炉、烟气分析和气体检测领域,致力于为国内外客户提供国际一流的产品和服务的工程技术公司。近二十年来,伴随着中国市场的连续成长,热科机电提供的万余套燃烧装置,凭借着高性能的产品,诚信的技术支持服务,和大量的产品备件库存,赢得长期客户赞赏,深得同行业好评,并努力追求做得更好! 热科公司专业从事燃烧控制、气体检测和烟气分析、废气焚烧系统的工程集成和方案设计。以及烧嘴燃烧器设备、工业炉控制系统的工程服务。热科公司与国际伙伴通力合作,致力于燃烧工程领域的优质服务遍布到世界各地。 北京热科公司的国际供货商伙伴,包括以下: 英国的 AlbanyPumps,PCL,West 美国的 Midco,Maxon,Hauck,Honeywell,sellas,Jensen 意大利的 BRAHMA,TecnoControl,Elektrogas,Deltapumps,Esapyromic 德国的 Krom//Schroder,Dreizler, Ibeda,Gogas 为更好的提供客户从一个部件到整个系统的交钥匙工程项目的解决方案,北京热科机电设备有限公司在北京亦庄经济开发区购置1000平方米的专业厂房,长期大量库存以下产品:烧嘴、燃烧器/烧嘴控制器、紫外火焰控制器 /电眼、安全切断阀、燃气电磁阀,比例调节阀、风门执行器/伺服马达、过滤器/调压阀、压力开关、点火变压器、温控仪表、阀门检漏装置、气体泄漏检测装置、烟气分析装置、阻火器、安全控制器等。 多年的燃烧行业经验,专业的技术队伍,相信我们能给您提供完美的解决方案,最顶尖的产品以及周到的服务。
    留言咨询
  • 上海泉轩机电科技有限公司是一家从事燃烧器、燃烧器配件、水泵及锅炉等热能设备销售、维修及技术服务为一体的综合性公司。公司致力于燃烧热能设备的销售、售后服务及技术改进,产品广泛用于各类型工业民用锅炉、石化、食品、金属加工、筑路机械、玻璃陶瓷、涂装等多种行业和设备。为满足市场与客户不同需求,公司经营产品二十余种,其中燃烧器产品包括利雅路燃烧器、百得燃烧器,在实践应用中,产品日渐稳定。在整机销售的同时,为保障产品售后服务工作的需要,现货储备各种配件,燃烧器配件产品包括西门子(SIEMENS)、霍尼韦尔 (HONEYWELL),SUNTEC、HAGO、FIDA、DUNGS、CROM、AUTOFLAME、COFI、SMELL、PARKERA等配套产品,广泛地应用于:意大利:RIELLO(利雅路)燃烧器,baltur(百得) 燃烧器、Ecoflam(意高)燃烧器、FBR(埃夫比尔)燃烧器;德国:weishaupt(威索)燃烧器,ELCO(欧科)燃烧器;法国CUENOD(贵诺)燃烧器;瑞典Benton(百通)燃烧器、英国NU-WAY(力威)及韩国OLYMPLA(奥林匹亚)燃烧器、SOOKOOK(水国)燃烧器等。
    留言咨询

气体燃烧器相关的仪器

  • DPL 3400枪型燃烧器 400-860-5168转2555
    DPL 3400 枪型燃烧器航空燃油燃烧器Lennox Model OB-32 oil burnerCarlin Model 200 CRD oil burnerFAA oil burner(nexgen) DPL 3400 枪型燃烧器仪器介绍:美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器,可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产,FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理,同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数,同时仪器可便于FAA未来的升级。 通过配置不同的试验装置,可满足众多航空燃油燃烧测试标准,如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等,同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。
    留言咨询
  • NexGen航空燃油燃烧器 400-860-5168转2555
    航空燃油燃烧器Park DPL 3400 枪型燃烧器FAA oil burner(nexgen) 航空燃油燃烧器仪器介绍:美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器,可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产,FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理,同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数,同时仪器可便于FAA未来的升级。 通过配置不同的试验装置,可满足众多航空燃油燃烧测试标准,如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等,同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。
    留言咨询
  • NexGen航空燃油燃烧器 400-860-5168转1567
    仪器介绍:美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器,可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产,FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理,同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数,同时仪器可便于FAA未来的升级。 通过配置不同的试验装置,可满足众多航空燃油燃烧测试标准,如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等,同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。 技术特征:1、 燃烧器锥形筒采用耐腐蚀、耐高温的合金制作。2、 NexGen航空燃油燃烧器包含扰流器、燃油喷嘴、点火器、燃油轨、固定片、通风管及壳体、消声器、声阻等部件。3、 配备燃油压力表,燃油电磁阀、燃油温度检测装置、空气调压阀、空气温度检测装置。4、 配备体积不低于2 x 0.14m3的燃气及空气温度控制装置冰浴槽,可对燃油温度进行控制。5、 通过改变燃油喷嘴及空气压力输入,可满足不同的测试标准要求。6、 燃烧器覆盖用保温毯,对燃油管路及机身进行覆盖。7、 油压调节器应能将燃油流量调至0.126 L/min。8、 可调节空气挡片,使空气流量约为1.89 m3/min。9、 NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰温度不低于:2000±50℉。10、 NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰热流量不低于: 10.6w/cm2。
    留言咨询

气体燃烧器相关的资讯

  • 如何使用高温燃烧器分析铝元素(火焰法)
    铝的原子化温度很高,为2700℃,因此使用原子吸收分光光度计分析时,需要采用高温燃烧器,并选择N2O作为助燃气体来进行测试。但是使用高温燃烧器可能存在如下问题:通常情况下,使用高温燃烧器测定时,碳会附着在燃烧器火焰口导致测定数值偏低。日立原子吸收分光光度计ZA3000系列采用偏振塞曼校正法和双光束干涉效应解决了这个问题,下面我们通过具体实验来证明。使用高温燃烧器分析铝(火焰法)此次实验对每组样品重复测定10次,每组依次测定空白样品 — 样品 A — 样品 B— Al 30mg/L,以确认高温燃烧器测定数据的稳定性。实验共测定了40个样品,测试完成后查看燃烧器火焰口碳附着量。■ 测试条件:√ 使用高温燃烧器(P/N:7J0-8857)测定样品。√ 样品 A、样品 B是在河水中添加了Al。 ■ 测试数据: ■ 测试结果: 重复10次测定各样品,其定量值RSD波动在0.9%~1.1%,由此证明,使用日立原子吸收分光光度计ZA3000可以得到稳定的定量值。 测定结束时火焰口只附着极少量的碳,并且没有影响测定结果的稳定性。 综上所述,日立原子吸收分光光度计ZA3000系列采用偏振塞曼校正法和双光束干涉效应,即使燃烧器火焰口附着碳,也不会造成基线波动,从而获得了稳定的定量值。
  • 中国民航局第二研究所订购NEXGEN燃油燃烧器
    民航二所全称中国民航局第二研究所,是我国民航行业内专业从事高新技术应用开发的科研机构,其前身为中国民航总局科学研究所,1958年12月11日在北京成立,位于四川省成都市二环路南二段17号。中国民航局第二研究所主要从事民航信息管理系统、空中交通管理系统、机场弱电系统、航空物流系统、航空安全管理系统、航空化学产品、农林航空产品的设计、研究、开发及科技成果产业化推广,同时还承担了航化产品适航性能、飞机非金属材料阻燃性能、农林航空喷洒设备、空管自动化系统、空管雷达系统的技术测试及航油适航审定、民航节能减排监测等民航行业技术支持工作。中国民用航空局第二研究所(测试中心)防火实验室主要为局方和企业服务,检测飞机舱内材料的阻燃和防火性能是否符合适航要求。他们检测的涉及面十分广泛,烟密度毒性检测、隔热隔音材料热辐射检测、客舱内座椅垫的可燃性实验以及热释放实验等。近日民航二所从莫帝斯订购美国MarlinEngineering FAA NEXGEN 燃油燃烧器,用于提升该类项目测试能力。美国MarlinEngineering FAA NEXGEN燃油燃烧器,是美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器之一,可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产,FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理,同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数,同时仪器可便于FAA未来的升级。通过配置不同的试验装置,可满足众多航空燃油燃烧测试标准,如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等,同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。
  • 中航工业沈阳发动机设计研究所采购航空燃油燃烧器
    中航工业沈阳发动机设计研究所(简称中航工业动力所,代号六O六所),始建于1961年8月,首任所长为刘苏少将,是国内大中型航空发动机设计研究中心,先后研制11种型号的涡喷、涡扇发动机。昆仑、太行两大发动机的成功研制,走出了一条中国自主创新研制航空发动机的道路,更实现了我国航空发动机研制历史上的伟大跨越。近年来所产品研制实现了历史性突破,改革调整进一步深化,研制能力和手段得到大幅提升,人才队伍建设进一步加强,职工工作生活条件持续改善,所的综合实力显著增强。在新的历史机遇期,中航工业沈阳发动机设计研究所确立了“突出主业,做大做强军机、民机、燃机‘三大主业’;拓展领域,围绕产品的全价值链发展,围绕主业的相关多元化发展,围绕核心技术的体系发展;提升能力,不断夯实设计能力、研保能力、人才支撑、管理创新‘四个平台’;和谐发展,全面建设一流科研队伍、一流产品服务、一流管理体系、一流研制手段、一流工作生活环境的‘五个一流’现代化和谐研究所,推动我国航空发动机产业又好又快发展”的总体发展思路。  今年,莫帝斯所提供的美国MarlinEngineering FAA NEXGEN燃油燃烧器,中标中航工业沈阳发动机设计研究所该类项目测试项目。美国MarlinEngineering FAA NEXGEN燃油燃烧器,是美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器之一,可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产,FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理,同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数,同时仪器可便于FAA未来的升级。通过配置不同的试验装置,可满足众多航空燃油燃烧测试标准,如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等,同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。

气体燃烧器相关的方案

气体燃烧器相关的资料

气体燃烧器相关的试剂

气体燃烧器相关的论坛

  • 煤气燃烧器的方案与特点

    由于焦炉煤气与高炉煤气的燃烧特性不同,必须对采用高炉煤气的管式炉重新进行技术参数核算。一般焦化 厂管式炉辐射室顶部温度为600~650℃,辐射室炉墙温度约800℃。从以上数据可以看出,按热值折算, 5.4m3高炉煤[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相[/color][/url]当于1m3焦炉煤气。热值相同的焦炉煤气与高炉煤气的理论空气量与理论烟气量相差不大,燃料替换后管式炉结构尺寸可以不变。为验证辐射管式值班火炬装置,制作了火炬装置并进行了燃烧试验,燃料为液化石油气。辐射管加热后呈暗红色,顶部喷出火焰长度约200~400mm。试验证明了方案可行。在辐射管式值班火炬试验成功的基础上,设计出能力为1MW的管式炉用高炉煤气燃烧器。  以下为418万kJ/h高炉煤气燃烧器技术数据:高炉煤气燃烧器每台供热量:QB=418万kJ/h;高炉煤气压力:4kPa;高炉煤气发热量:qB=3344kJ/m3;高炉煤气量: VB=1 250m3/h;高炉煤气比热: CB=1.8346kJ/(m3℃);辐射管用焦炉煤气量: VC=10m3/h;焦炉煤气压力: 4kPa;焦炉煤气发热量: qC=17556kJ/m3;焦炉煤气燃烧发热量:QC=175560kJ/h。  研制高炉煤气燃烧器结构时充分考虑了焦化厂的操作习惯,采用与兖州工程中引进的燃烧酸汽的克劳斯炉烧嘴相近的结构,煤气和空气均不用另设加压机,操作简单方便。因该燃烧器的燃料要比酸汽的燃烧性能好,可以稳定燃烧。高炉煤气燃烧器的辐射管内焦炉煤气用量仅占总热量的4.2%左右,主要热量来自高炉煤气。国内燃烧器的定型产品均采用风机加压一种气体以引射另一种气体的方案。该装置采用带辐射管的值班火炬,辐射管提高燃气温度后,可以扩大可燃极限,值班燃气采用掺混少量焦炉煤气的高炉煤气,替代效果更好。

  • 水分解化合燃料用分解燃烧器

    今天不经意在网上看到一个叫做“水分解化合燃料用分解燃烧器”的发明专利,觉着很新鲜,在网上查了一下也有好多有关这个发明的新闻 发明者说:“水分解化合燃料用分解燃烧器”是以成本低廉的水为主要燃料,通过分解产生氢和氧并发生燃烧,从而减少了一次能源的消耗,可替代一次能源20%——80%。同时,由于氢和氧燃烧后产生的是水,明显降低了温室气体及污染物的排放,也避免了传统水煤气反应所带来的影响燃料燃烧等缺点。这种新兴产品具有工艺周期短、市场前景广阔、利润高等特点。这项发明可应用于热力电厂、供暖锅炉、化工热力等一切消耗能源的产业单位,是节能减排创新能源项目。“水分解化合燃料用分解燃烧器”无论燃烧多长时间,只需一次预热,可以采用自然状态下的河、湖等水源做燃料,可谓“取之不尽,用之不竭”。 眨眼一看,这个发明确实很不错,环保且污染小,尤其是“取之不尽,用之不竭”,看着就特别炫,但是这种东西真的可以吗,真的可以做出来吗? 看到这个发明的时候我又想起了去年听一个朋友介绍的“空气发动机”的项目,据说项目做的很大, 看着也确实很吸引人,但是按照常理来看,总是不能理解,或许是我们知识浅薄吧, 今天发这个帖子就想知道一下这个发明是不是真的可行?有相关只是经验的朋友可以解释一下

  • 原子吸收的三缝燃烧器比单缝燃烧器稳定

    最近在看一些文献教材,看到关于[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收[/color][/url]燃烧器这一部分。3,燃烧器 试液的细雾滴进入燃烧器,在火焰中经过干燥、熔化、蒸发和离解等过程后,产生大量的基态自由原子及少量的激发态原子、离子和分子。通常要求燃烧器的原子化程度高、火焰稳定、吸收光程长、噪声小等。燃烧器有单缝和三缝两种。燃烧器的缝长和缝宽,应根据所用燃料确定。目前,单缝燃烧器应用最广。 单缝燃烧器产生的火焰较窄,使部分光束在火焰周围通过而未能被吸收,从而使测量灵敏度降低。采用三缝燃烧器,由于缝宽较大,产生的原子蒸气能将光源发出的光束完全包围,外侧缝隙还可以起到屏蔽火焰作用,并避免来自大气的污染物。因此,三缝燃烧器比单缝燃烧器稳定=======================================从来没有见过三缝燃烧器啊?既然三缝燃烧器稳定,那为什么没有大规模普及呢??

气体燃烧器相关的耗材

  • Bunsen燃烧器
    本生燃烧器采用镀镍锌合金压铸座提供一般实验室的需要的稳定的火焰用铝混管和锯齿形气体引入空气调节器可选的机翼顶部为工作玻璃和一般实验室用途产生宽阔的平坦火焰高度:156mmBunsen burner with nickel plated zinc alloy die-cast base.Designed with a flame stabiliser to provide a steady flame for general laboratory needsWith aluminum mixing tubes and serrated gas inlet and air regulatorOptional wing top produces a broad flat flame for working glass and general lab useHeight: 156 mm 本生燃烧器说明用于类型包装规格VWR目录号BunsenburnerwithflamestabiliserNaturalgasBunsen1VWRU89038-530
  • 西门子燃气阀组燃气燃烧器电磁阀VGD40.150
    西门子燃气阀组燃气燃烧器电磁阀VGD40.150公司销售各种品牌燃烧器配件:德国SIEMENS(西门子)、意大利RIELLO(利雅路)、DUNGS(冬斯) 美国Honeywell(霍尼韦尔)燃烧器等燃烧器配件上海益斯特130 6167 0309。简介□ A级燃气组合阀用于燃气阀组装置。□ 符合 EN 161 标准的安全截止阀与 SKP...电液动 执行器连接。□ 适用于 I...III 的气体。□ 与 SKP... 电液动执行器连接的燃气组合阀慢开快关。□ 常闭两通阀。□ 尺寸为 RP1 1/2&qut 、RP2&qut 、DN50、DN65、DN80、DN100、DN125、DN150。□ 燃气组合阀为 2 个 SKP... 执行器联合使用而设计。应用:燃气组合阀主要应用与用途:□ 燃气的燃烧装置中。□ 与强迫通风燃烧器连接的燃气阀组装置。□ 安全切断阀(与 SKP1...执行器连接)。□ 具有安全切断功能的控制阀(与 SKP2..., SKP5... 或 SKP7...执行器连接) 所有燃气组合阀型号都可以与任何型号的 SKP... 执行器组合来完成各种功能
  • 双等离子体燃烧器分路器配件 G6600-20000
    双等离子体燃烧器分路器配件 G6600-20000Dual plasma burner splitter fitting, used with series 6850, 6890, and 7890 gas chromatography systems
Instrument.com.cn Copyright©1999- 2023 ,All Rights Reserved版权所有,未经书面授权,页面内容不得以任何形式进行复制