发冷却定仪

一、项目背景 丹麦阿拉乳业生产加工基地，主要生产巴氏杀菌奶。为了保证乳制品的质量，生产工艺要求乳制品在经过巴氏杀菌后要快速冷却。工厂采用制冷剂压缩机生产冷冻水，用冷冻水为经过巴氏杀菌的奶制品进行降温，冷冻水连续不断的循环使用。运行一段时间工厂发现换热器降温效率严重下降，大大增加了压缩机的功耗。经分析证实这是由换热器及冷冻水系统管道表面产生的生物膜（也称菌膜）所致。换热器中生物膜的产生使热阻增加，换热效率下降。工厂先后采用了多种方法杀灭冷冻水中的细菌，但是却无法从根本上清除生物膜。生物膜是滋生细菌的温床，普通的消毒剂只能杀菌无法消灭生物膜，所以以前我们的做法是治标不治本。研究表明，换热器中如果有0.5mm厚的生物膜，就会使压缩机的功耗增加20％，如果有1mm的生物膜，就会使压缩机的功耗增加55％，这将使得工厂的电费大大增加。 另外，制冷剂压缩机系统采用蒸发冷为高温高压的制冷剂降温，也就是用水直接喷洒到制冷压缩机循环系统的冷凝器上，以便带走高温高压制冷剂的热量。蒸发冷中的水也是连续循环使用，并不断补充新鲜的水。每过一段时间，冷凝器及蒸发冷填料的表面就会有生物粘泥（生物膜）和结垢产生，导致热阻增加，并严重腐蚀管道。为了带走冷凝器中制冷剂的热量，必须加大蒸发冷循环水的循环量，并增加新鲜水的补充量，这在很大程度上增加了蒸发冷循环泵的功耗和蒸发冷的水耗。二、项目方案 在设备间内安装一台丹麦DCW T25系列250L/H的清洁消毒杀菌机组，系统本身配有盐水罐、缓冲罐和一台ORP（REDOX）传感器控制的计量泵。机组通过电解0.5%的稀盐水生产出NEUTHOX消毒溶液自动进入缓冲罐暂存，并可根据缓冲罐的液位高低，由液位传感器自动控制机组的启停，完全自动化运行，不需要任何的人工操作。机组配备的计量泵根据ORP传感器反馈的信号，自动调节NEUTHOX消毒溶液给冷冻水的投加量，将循环冷冻水系统的ORP保持在一个恒定的值，确保冷冻循环水系统不会有生物膜产生。 另外单独配备一台计量泵和一套ORP传感器，计量泵根据ORP传感器反馈的信号，将NEUTHOX消毒溶液定量注入到蒸发冷循环水中，并自动调节NEUTHOX消毒溶液向蒸发冷循环水的投加量，将蒸发冷循环水系统的ORP保持在一个恒定的值，确保蒸发冷循环水系统不会有生物膜产生。http://www.dcwchina.com/images/14.png工艺流程示意图http://www.dcwchina.com/images/alry1.jpg机组安装现场图三、运行结果 根据跟踪检测结果，在安装了丹麦DCW机组以后的一周内，冷冻水系统的生物膜完全消失，两周以后，蒸发冷系统中冷凝器和填料表面的生物粘泥几乎完全消失，结垢也基本被清除。这让工厂压缩机和蒸发冷循环泵的运行功率降低了20％左右，为工厂节约了大量的电费。四、技术原理和优势1、丹麦DCW机组生产的NEUTHOX消毒溶液不仅能够杀灭各种细菌、病毒，彻底消除生物膜，防止细菌滋生，还能够去除系统设备上生成的水垢，减少清洗杀菌机的清洗和更换喷淋水的次数，节约水资源，降低企业运营成本，提高生产效率。2、低剂量的NEUTHOX消毒溶液就能达到完全杀灭细菌、病毒的目的，水体中完全不会产生任何让人感觉不适的异味。3、生产原料只是盐和电，不需要运输、处理、存储氯气或次氯酸钠等危险化学品。4、NEUTHOX消毒溶液对管道的腐蚀几乎为零（德国实验报告证实），由于管道及换热器表面的生物膜被清除，消除了细菌生物膜对设备造成的腐蚀，延长了设备的使用寿命。5、DCW设备的高度集成化，减少安装面积和对现场安装条件的要求，安装简单（只需一天）。6、高度的自动化与智能化，操作非常简单，日常运行无需人员值守，节约人力成本，高精度的消毒液投加控制系统，精确、高效、安全、环保。

冷凝器是半导体设备冷却加热机组中四大配件之一，不同半导体设备冷却加热机组厂家带来的半导体设备冷却加热机组冷凝器是有所区别的，那么，半导体设备冷却加热机组冷凝器的种类有哪些呢？　　半导体设备冷却加热机组冷凝器根据冷却介质可归纳为四大类，水冷却式冷凝器在这类冷凝器中制冷剂放出的热量被冷却水带走，冷却水可以是一次性使用也可以循环使用，水冷却式冷凝器按其不同的结构型式又可分为立式壳管式、卧式壳管式和套管式等多种。空气冷却式（又叫风冷式）冷凝器，在这类冷凝器中制冷剂放出的热量被空气带走， 空气可以是自然对流，也可以利用风机作强制流动，这类冷凝器系用于氟利昂制冷装置在供水不便或困难的场所。空气冷却式冷凝器，在这类冷凝器中制冷剂同时受到水和空气的冷却，但主要是依靠冷却水在传热管表面上的蒸发，从制冷剂一侧吸取大量的热量作为水的汽化潜热，空气的作用主要是为加快水的蒸发而带走水蒸气。蒸发冷凝在这类冷凝器中系依靠另一个制冷系统中制冷剂的蒸发所产生的冷效应去冷却传热间壁另一侧的制冷剂蒸汽，促使后者凝结液化。　　半导体设备冷却加热机组换热器是将热流体的部分热量传递给冷流体的设备，又称热交换器。 换热器是实现化工生产过程中热量交换和传递不可缺少的设备。在热量交换中常有一些腐蚀性、氧化性很强的物料，因此，要求制造换热器的材料具有抗强腐蚀性能。 换热器的分类比较广泛：一般按工艺功能分类：可分为冷却器、冷凝器、加热器、再沸器，蒸发器、换热器等。如按换热器的传热方式和结构分类：则可分为间壁式换热器和直接接触式换热器等。其中前一种换热器常用的有夹套式、列管式、套管式等。其中列管式冷凝器该换热器结构简单，清洗方便，适应性强，传热效果好，是化工生产中应用广泛的一种传热设备。　　不同半导体设备冷却加热机组厂家的冷凝器种类是有所区别的，无锡冠亚半导体设备冷却加热机组冷凝器选择品牌厂家，性能稳定，运行高效。

核心提示：1 逆流式玻璃钢冷却塔的概要 水是人们生产生活中不可缺少的重要资源，水的循环利用越来越显得重要。 冷却塔在水的循环利用中发挥1 逆流式玻璃钢冷却塔的概要 水是人们生产生活中不可缺少的重要资源，水的循环利用越来越显得重要。 冷却塔在水的循环利用中发挥着降低水温、保证工艺要求的至关重要的作用。常见的冷却塔有逆流式、横流式、喷射式、蒸发式4种。逆流式冷却塔主要由风机、收水器、喷淋装置、填料、钢结构、百叶窗、集水池、外壳、风筒等部件组成。 填料是冷却塔的重要组成部分，其质量和作用在很大程度上决定着冷却塔的冷却能力，据相关数据显示，填料产生的降温达到整个塔降温的60％～70％。它一般由凸凹不平的聚氯乙烯波纹板制成，亲水性能良好，保证水在填料上形成水膜和水滴，而不是水流，增强水气交换面积，延长水气交换时间，保证冷却效果。 逆流式冷却塔的工作原理：水在塔内与空气进行热质交换而得到降温。工作时，热水从塔顶向下喷淋，在填料之间形成新的水滴及表面形成水膜，空气在风机的作用下，由下向上与水滴和水膜逆向运动，水气进行蒸发传热和接触传热的交换，使水降温。 逆流式冷却塔的热工性能与气候条件尤其与湿球温度有密切关系，主要有以下３个技术指标。 1.1 进、出水温差△t △t=t1-t2(其中，t1为进水温度，t2为出水温度)。这是最重要的技术指标，随冷却塔的不同用途而不同。 1.2 冷幅Δt’ Δt=t2-ξ(℃)，即出水温度t2与湿球温度ξ之差。它的大小反映出水温度和与湿球的接近程度，冷幅越小，冷却塔的热工性能越高，反之越低。一般情况下，Δt’=4～6℃。 1.3 冷效Ε E=△t/Δt’，即进、出水温差与冷幅的比值。是冷却塔热工性能的综合指针，数值越高，冷却塔的热工性能越好。 2 问题的提出 某制药公司有４台标准型的逆流式玻璃钢，型号为DBNL3—500，为抗生素发酵提供26℃左右循环冷却水。2006年曾对冷却塔进行了大修，更换了全部的填料，填料为斜交错填料。循环水质未进行任何处理。 2009年3月份以来，该制药公司抗生素生产车间提出循环冷却水温较高且不稳定，影响了抗生素的生产。多年来，对循环冷却水水温提出异议多在环境温度最高的6、7、8三个月，在3月份提出水温高还是第一次。 3 情况分析 3.1 原因分析 随机抽查3-4月份的运行记录，并对一组运行数据进行了分析。 当日湿球平均温度20℃，冷却塔的3个技术指标分别为： △t=1.13℃，冷幅Δt’=7.56℃，冷效Ε=0.149。 将以上数字与标准型冷却塔设计参数（表1）相比较，可以看出冷却塔运行效果不佳，丧失了大部分冷却能力，性能劣化。 因为在2006年对冷却塔进行了的大修，更新了全部的填料，短短的3年时间就出现了这么严重的问题，原因究竟是什么？ 经检查得知：抗生素生产工艺和产量没有变化，环境温度与以往变化不大，冷却塔风机、上塔泵运行参数也正常，分析认为问题可能出在填料上。 冷却塔内共填充了约32m3斜交错填料。检查时发现单层填料间充满了约40mm厚的污垢，在污垢中间有两排交错的直径约10mm的不规则水流孔，填料和污垢黏合在一起，需用洋镐才能将填料和污垢挖出来，造成填料彻底报废。每一个塔清理的污垢约8m3。 因此可以得出结论：冷却塔性能劣化是因为填料间充满了大量的污垢，使得填料上根本不能形成水膜，而是形成一股股水流，严重影响了水气的热质交换，造成冷却塔冷却性能的大部分丧失，致使出水温度上升。由于冷却塔功能的丧失，环境温度变化成了决定出水温度的最主要的决定因素，出水温度随环境温度上下变化，这就是抗生素车间反应的出水温度不稳定的原因所在。 3.1 污垢的来源 由于冷却塔水系统与大气相同，空气中的尘土、杂物、细菌等都会进入水系统，微生物大量繁殖，形成生物粘泥。同时，循环水中的溶解盐不断浓缩，使水的硬度不断增加。以上是水垢形成的一般原因。但是与以往不同的是，此冷却塔运行不足三年却形成了罕见的污垢，初步判定可能是抗生素车间在2007年发生跑料而造成循环水污染形成的污垢。 4 处理办法 更换填料，是解决问题的根本办法。为了解决和防止下一次填料时的更换困难，同时探索采用更新的填料，提高冷却塔性能，我们使用了一种新型S型淋水填料。 该填料具有表面积大、亲水性好、风阻小、散热系数大、热力综合性能好、使用寿命长等特点，可根据冷却塔的实际尺寸，将单片组装成不同尺寸长方体的填料组装单元。 S型淋水填料单片板面上下成S型有凸台梯形波,以凹凸粘接点粘接组装,单片长度500～5000mm，宽度500～1000mm，片厚0.40±0.05mm。 但是，这种填料在使用中需要注意以下点：(1)单片与单片之间的波形一定要呈斜交错形式,这样才具有良好的热力阻力；(2)长方体的填料组装单元，最适合与方形塔相匹配，与圆形冷却塔圆周会形成缝隙，需根据间隙的大小用不同数量的单片填料填充；(3)一旦填料堵塞，不易清理。堵塞严重时，需要整体更换，会增加成本。 5 处理后的效果 随机抽取更换填料后的运行记录，在并对一组运行数据进行分析。 当日湿球平均温度为24℃，冷却塔的技术指标分别为：△t=3.37℃，Δt’=2.51℃，Ε=1.34。 可以看出，经过处理后的冷却塔性能已经恢复；热工性能达到设计参数，在实际生产中可以满足抗生素发酵工艺要求。 6 结论 (1)循环冷却水价格低廉。玻璃钢冷却塔结构简单，操作简单。因此，往往不为人们所重视，其实在生产中，它对保证工艺要求有着重要意义，而且也是产品成本控制的一个重要方面，同时在节约水资源，保护环境方面发挥着越来越重要的作用。 (2)冷却塔管理的重点应放在及时对运行数据进行分析，特别是对3个技术指标进行分析，发现异常应及时分析查造原因，并进行针对性处理。 (3)填料是冷却塔热交换的主要部件，与冷效高低相关密切，应加强对填料的管理，定期进行检查、清理、更换。 (4)循环水的水质管理同样是一个不容忽视的问题。

有客户向我们售后反映说所购买的循环冷却水机出现高温报警，循环冷却水机返厂检测，经过售后人员的技术鉴定，循环冷却水机运行正常并没有出现高温报警，于是怀疑循环冷却水机运行环境的电压不稳定。 一般来说，循环冷却水机的工作电压不稳定，会影响制冷效果，从而导致循环冷却水机高温报警。若循环冷却水机工作电压一直处于不稳定的状态，那么很容易会导致压缩机烧坏。 解决办法：加装稳压器稳定循环冷却水机工作电压。

打算增购一台旋转蒸发仪，想跟大家讨论几个问题：1.冷却水循环装置：平时浓缩叔丁基甲醚、乙醚旋转蒸发比较多，可能冷却效果不够，溶剂都被抽到循环水泵里了，现在想配一个循环水冷却器，看到IKA的旋转蒸发仪(原价18214元)，套装(促销价48888元)配的冷却循环器(原价34669)，将近是主角旋转蒸发仪的2倍价位了，大家都用的什么厂家什么型号的冷却水循环装置呢？2.真空泵：一直用的水泵。看论坛里水泵用的也挺多，大家都是怎么控制真空度呢，就用旋转蒸发仪的阀门手动调吗？

新能源车冷却系统测试台中蒸发器是一个比较重要的部件，与外部的空气进行交换，蒸发器的种类比较多，新能源车冷却系统测试台只有选择合适的蒸发器才能更加方便的运行。　　新能源车冷却系统测试台水箱沉浸式蒸发器使用于不挥发载冷剂的开式循环系统。对于用盐水制冰池制冰的生产过程，不能采用闭式循环系统，那么这种蒸发器是不可取的型式。对于在盐水中冷却或冻结袋装食品以及集中喷雾式空气调节的冷水机制冷系统，也可以采用水箱沉浸式蒸发器。　　新能源车冷却系统测试台盐水对黑色金属的腐蚀很厉害，而且与空气接触时，它的锈蚀作用更为剧烈。因此在生产过程允许的情况下，尽量采用闭式循环。对具有挥发性的载冷剂循环系统，必须采用闭式循环。在这两种情况下，新能源车冷却系统测试台采用卧式壳管式蒸发器是合适的选择。　　当新能源车冷却系统测试台采用水箱沉浸式或壳管式蒸发器时，载冷剂的工作温度应比制冷剂蒸发器温度高5℃左右，而载冷剂的凝固点应比制冷剂蒸发温度低5～8℃(对水箱沉浸式蒸发器取5～6℃，对壳管式蒸发器取6～8℃)。　　新能源车冷却系统测试台冷却排管和冷风机的选择：对于新能源车冷却系统测试台来说，通常采用新能源车冷却系统测试台以提高降温温度，对新能源车冷却系统测试台的制冷中，可以采用搁架式排管或墙管加顶管。　　对于蒸发温度较低的新能源车冷却系统测试台蒸发器，应注意由于制冷剂液柱高度对新能源车冷却系统测试台蒸发温度的影响。蒸发温度越低，液柱产生的影响越大，因此应采用一定的措施使蒸发器内的液柱高度减低。　　新能源车冷却系统测试台蒸发器的选择除了型号，品牌还有是否新能源车冷却系统测试台相适合都是很重要的。

SH/T 0085发动机冷却液腐蚀测定法（玻璃器皿法）SH/T 0620发动机冷却液对传热状态下的铝合金腐蚀测定法SH/T 0084 冷却系统化学溶液对汽车上的有机涂料影响实验法SH/T 0065 发动机冷却液试验样品的取样及其水溶液的配置.............和冷却液有关的都要！！！谢谢拉！！请高手帮帮忙！！！[em63]

旋转蒸发仪冷却循环水机首次安装使用要注意什么？下面为大家说说： 使用旋转蒸发仪冷却循环水机新机时，要注意以下几个方面：1、打开冷却循环水机包装，检查机器是否完好，附件是否齐备2、拧开机器注水口加入冷却水，注意不要让水溢出。加水时应同时观察水位计的水位慢慢加水，用于碳钢材质设备的冷却时应该添加适量的冷却水添加剂。3、根据设备的情况接好出水管、入水管。4、插上电源线，打开冷却循环水机电源开关。a、打开电源开关后，冷却循环水机循环泵就开始运行，新机第一次开机时管路中会有较多的气泡导致机器偶尔流量报警，运行数分钟就会恢复正常。b、第一次开机后，必须马上检查水管管路有无漏水情况。c、打开电源后，如果水温低于设定温度，机器的风扇等器件不工作是正常现象。温控器会根据设定的控制参数自动控制压缩机、电磁阀、风扇灯器件的工作状态。d、由于压缩机等器件有一个较长的启动过程，根据不同的工况从几十秒到数分钟不等，所以不要频繁开关机。5、检查水箱水位。新机开机后排空了水管中的空气，水箱水位会略有下降，为了保持水位在绿色区域，可以再次适量加水。观察并记下当前的水位情况，等冷却循环水机运行一段时间后再次观察水位计，如果水位下降明显，就要再次检查水管管路的渗漏情况。

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冷却塔工作原理是通风的空气从正确的角度吹向滴下来的水，当空气通过这些水滴的时候，一部分水就蒸发了，由于用于蒸发水滴的热量降低了水的温度，剩余的水就被冷却了。这种方法的冷却效果依赖于空气的相对湿度以及压力。 当水滴和空气接触时，一方面由于空气与不的直接传热，另一方面由于水蒸汽表面和空气之间存在压力差，在压力的作用下产生蒸发现象，带到目前为走蒸发潜热，将水中的热量带走即蒸发传热，从而达到降温之目的。冷却塔的工作过程：圆形逆流式冷却塔的工作过程为例：热水自主机房通过水泵以一定的压力经过管道、横喉、曲喉、中心喉将循环水压至冷却塔的播水系统内，通过播水管上的小孔将水均匀地播洒在填料上面；干燥的低晗值的空气在风机的作用下由底部入风网进入塔内，热水流经填料表面时形成水膜和空气进行热交换，高湿度高晗值的热风从顶部抽出，冷却水滴入底盆内，经出水管流入主机。但是，水向空气中的蒸发不会无休止地进行下去。当与水接触的空气不饱和时，水分子不断地向空气中蒸发，但当水气接触面上的空气达到饱和时，水分子就蒸发不出去，而是处于一种动平衡状态。蒸发出去的水分子数量等于从空气中返回到水中的水分子的数量，水温保持不变。

一．背景汽车发动机通过燃料燃烧将热能转换为机械能，在发动机产生的热量中，实际用于做功的只占到1/3,润滑油、废气和发动机散热带走1/3，剩余的1/3的热量由冷却系统带走。由此可见，冷却系统在吸收和疏散发动机散热、提高发动机功效和延长其使用寿命中起着重要的作用。目前，汽车发动机冷却系统主要为液冷式，很容易产生水垢。发动机的水垢与日常生活中水壶里的水垢不完全相同，除了具有钙、镁离子形成的水垢之外，还由硅胶垢、腐蚀产生的金属垢等。当这些水垢形成于缸体衬里及缸盖水道时，会出现局部高温区，恶化润滑条件，加速发动机系统的磨损，严重时还会造成缸盖开裂。为了避免这类事情发生，就要去除这些污垢，用普通的清洗液很难去除，必须要用专业的发动机清洗液才能将其除去。二．汽车发动机冷却系统水垢产生原因并清除方法1. 汽车发动机冷却系统水垢产生原因发动机冷却系统在使用过程中冷却液会有一定的损失，需要及时向冷却系统加水。有些用户不是加冷却液或蒸馏水，而是直接加入硬水，结果硬水中的钙、镁离子很容易与普通冷却液中的无机盐成分形成水垢。而硅胶垢主要来源于无机型冷却液中的硅酸盐。金属垢主要以铁垢和焊锡垢为主。前者主要是由普通无机型冷却液中的无机盐与缸体上的铁金属反应生成的保护膜因消耗脱落形成，而后者是由具有强氧化性的无机盐腐蚀抑制剂加剧焊锡“开花”而形成的蓬松沉淀物。由上可以看出，水垢的形成主要来源于发动机冷却液的不正确使用，并会对发动机的正常运行产生严重的后果。2.清除方法目前，对发动机冷却系统的清洗主要采用化学清洗。化学清洗具有效率高、操作时间短、劳动强度低、和不停车清洗的特点，目前被广泛采用。三．发动机冷却系统清洗剂发动机冷却系统清洗剂俗称水箱清洗剂或水箱降温剂，属于硬表面清洗剂，主要由除垢剂、表面活性剂及缓蚀剂组成。对于冷却系统清洗剂，通常按除垢剂的不同分为无机酸型清洗剂和有机酸型清洗剂。3.1无机酸型清洗剂无机酸型清洗剂主要以盐酸、硫酸、硝酸、氢氟酸等无机酸为除垢剂。除硅胶垢外，对于各种钙、镁水垢、金属垢具有高效清洗性能。3.2有机酸型清洗剂有机酸型清洗剂主要以氨基磺酸、EDTA、PMA、HEDP等有机酸为除垢剂，对于各种钙、镁水垢、金属垢具有高效清洗性能，甚至对于很难除的硅胶垢也具有很好的清洗效果。四．发动机冷却系统清洗剂的选用及清洗步骤4.1选用 在选择发动机冷却系统清洗剂的时候，应尽量选择有机酸型清洗剂。有机酸型清洗剂价格较高，没有无机酸刺鼻的气味，显弱酸性。4.2清洗步骤⑴在使用前，应将发动机冷却系统中的液体放干净，然后用清水冲洗一遍，将冷却系统中的残夜和固体不溶物带出。⑵再加入清水和规定量的发动机冷却系统清洗剂，在发动机使用状态下进行清洗。（一定要在节温器打开的状态下运行足够的时间，才可以保证清洗的效果）⑶最后，在放入的水清澈透明后，加入冷却液。自此，整个清洗过程结束。

看仪器信息网新闻说日本一生产商生产的旋转蒸发仪及冷却循环装置获了一个什么奖，我们前处理用的就是，确实不错，三年多来没坏过。不过相对来说它的价格也确实比国内的同类产品要贵的。

各位版友，讨论一个问题假如我要给旋转蒸发器配备循环水冷却器，怎么计算需要多大制冷量的循环水冷却器？就是说有没有简单的计算方法？比如：旋蒸是5L的，加热温度是50度，希望冷凝管的温度是10度，怎么计算得出需要的循环水冷却器的制冷功率是多大的？希望有这方面经验的高手帮忙解答一下。

化学实验中各种冷却浴的冷却温度温度℃冷却浴温度℃冷却浴13对二甲苯 /干冰-56正辛烷/干冰121，4-二氧六环/干冰-60异丙醚/干冰6环己烷/干冰-77丙酮/干冰5苯/干冰-77乙酸丁酯/干冰2甲酰胺/干冰-83丙胺/干冰0碎冰-83.6乙酸乙酯/液氮-5 - -20冰/盐-89正丁醇/液氮-10.5乙二醇/干冰-94己烷/液氮-12环庚烷/干冰-94.6丙酮/液氮-15苯甲醇/干冰-95.1甲苯/液氮-22四氯乙烯/干冰-98甲醇/液氮-22.8四氯化碳/干冰-100乙醚/干冰-251,3-二氯苯 /干冰-104环己烷/液氮-29邻二甲苯/干冰-116乙醇/液氮-32间甲苯胺/干冰-116乙醚/液氮-41乙腈/干冰-131正五烷/液氮-42吡啶/干冰-160异戊烷/液氮-47间二甲苯/干冰-196液氮

冷却器可使液体快速冷却至低温或者超低温, 可以替代干冰进行超低温实验, 冷却效率高, 占用体积小, 降温速度快。冷却器是换热设备的一类，用以冷却流体。通常用水或空气为冷却剂以除去热量。有间壁式冷却器、喷淋式冷却器、夹套式冷却器和蛇管式冷却器等。　　冷却器 以间壁式、混合式、蓄热式交换器为主要对象，冷却器的工作原理、传热计算、结构计算、流动阻力计算和设计程序，在热交换器一书中均有较多插图和详尽的例题。　　冷却器分列管式：（固定折板式，浮头式，双重管式，U形管式，立式、卧式等），风冷式：（间接式、固定式及浮动式或支撑式和悬挂式等），水冷式等。其中风冷式安装方便，运行费用低，适合水资源不足的地方；而水冷式具有体积小，冷却效率高，能用于高温、高湿、多尘的环境中。水冷式冷却器特点:冷却水从管内流过，油从列管间流过，中间折板使油折流，并采用双程或四程流动方式，强化冷却效果。风冷式冷却器特点:用风冷却油，结构简单、体积小、重量轻、热阻小、换热面积大、使用、安装方便。　　但是风冷式冷却器在夏季高温下难以冷却，过高的进风温度是一座难以克服的大山，所以在随着科学技术的发展，在原风冷的基础上，吸收水冷却的优点，出现了闭式循环水风冷却器，又名闭式冷却塔，它是水冷和风冷相结合的产儿，刷新了常温冷却器的新纪元，对传统的水冷、风冷进行了有效改造。 　　另外还有取样冷却器分汽取样冷却器、 炉水取样冷却器，取样冷却器原理是盘管热交换，取样冷却器用于锅炉房或发电厂内汽水化验取样冷却。

循环冷却水装置发生漏水现象！今天作完实验，发现循环冷却水器下面突然有一滩水出现。不知道是为什么。

DSC可以配不同的冷却附件，例如液氮、机械制冷、水循环和空气冷却，每种冷却附件能保证DSC在一定的温度范围内进行准确测量。那么，冷却附件除了对DSC测量温度范围、冷却速率的影响之外，对DSC仪器的状态会有影响吗？影响的话，程度有多大？不知是否有有心人注意观察过，甚至留下图谱？

一，冷却能力问题 　　冷却能力是冷却塔质量的核心。冷却塔中重要组成部件——淋水填料，其作用是降低冷却水的水温，淋水填料产生的温降　　达到整个塔温降的60%～70%，可见淋水填料的质量与性能在很大程度上决定了冷却塔的冷却能力。　　经常出现的问题是：冷却塔用户在运行中发现冷却效果不是很好，或是冷却水的水温降越来越差;或是完全丧失了冷却能力。　　二、水量损失问题　　冷却塔损失水量是值得关注的节水运行参数。冷却塔补充新水量的多少取决于冷却水循环过程中损失水量的多少。　　冷却塔损失水量包括：蒸发损失、风吹损失、排污损失。　　1.风吹损失。风吹损失是指从冷却塔排出的热湿气流中有水滴被风吹飘移出塔外。　　2.蒸发损失。在湿式冷却塔中蒸发损失是不可避免的。　　3.排污损失。冷却塔的排污损失是防止溶解性固体形成结垢，而由冷却水池中排泄带走的水量。实际运行中，冷却塔用户对冷却水水质稳定无工序保证，造成冷却水浓缩倍数很高(浓缩倍率很低)，加大排污量，增加了补充新水量。

新能源汽车动力电池冷却系统在运行中是能不能够缺少每个部件，其中，水流开关和电磁阀也是不可缺少的一部分，在新能源汽车动力电池冷却系统中，到底水流开关和电磁阀有什么区别和联系呢？　　水流开关在新能源汽车动力电池冷却系统中起着重要的保护作用，新能源汽车动力电池冷却系统在确认冷却水回路和冷冻水回路水流动起来的情况下才能开机，它起着监视冷却水和冷冻水流动状态的作用。水流开关实际上由两块具有一定弹性的金属片平行固定在一起组成的，当装有水流开关的水管内有水流动时，水流的力量将两块金属片推到一起，使得与两个金属片相连的电路接通，从而得到水管内水已经流动起来的信号。　　电磁阀是新能源汽车动力电池冷却系统制冷系统或者是冷媒水系统中控制制冷剂液体或冷媒水自动通、断的阀门。使用在新能源汽车动力电池冷却系统制冷系统中的电磁阀通常安装在制冷系统管路中的膨胀阀之前，并与压缩机同步工作，压缩机停机时电磁阀关闭，以使液体制冷剂不能继续进入蒸发器内，从而防止液体制冷剂进入冷水机的压缩机气缸中，以免再次启动时造成压缩机“液击”故障。而使用在新能源汽车动力电池冷却系统冷媒水系统中的电磁阀，通常是安装在风机盘管供、回水管路上，控制其供、回水工作的调节过程，目前常用的电磁阀有直接启闭式和间接启闭式两种。　　新能源汽车动力电池冷却系统每个配件都是比较重要的，所以，尽量每个配件的性能都能够得到一定的保证。

循环冷却水机水泵烧坏的原因主要有以下三种：1、循环冷却水机的供电电压不稳定导致循环冷却水机水泵烧坏2、循环冷却水机出现漏水问题而用户没有及时发现关掉循环冷却水机，漏干循环冷却水后循环冷却水机水泵干磨从而导致水泵烧坏3、电压频率使用错误解决方案：1、对于循环冷却水机供电电压不稳定，建议客户加装稳压器2、发现循环冷却水机漏水问题及时关掉循环冷却水机，对循环冷却水机漏水问题进行排查3、购买循环冷却水机前了解清楚自身电压的工作频率，配置最合适的循环冷却水机

石墨炉循环冷却机的工作原理是先向机内水箱注入一定量的循环冷却水，通过冷水机的制冷系统将水冷却，然后再由水泵将经过冷却后的冷却水送入石墨炉发热设备的水路内，将热量带走后温度升高在回流到水箱，达到冷却降温的目的。 而购买石墨炉循环冷却后，客户可能会遇到石墨炉循环冷却开机不通电的故障，其主要原因有两个：1、石墨炉循环冷却机电源线接触不好2、石墨炉循环冷却机保险管熔断遇到石墨炉循环冷却机电源新接触不好时，可检查电源接口，电源线插头是否接插到位，接触良好；若是石墨炉循环冷却机保险管熔断，则需要打开机器内部的电线盖，检查保险管，必要时换上备用保险管，并检查电源电压是否稳定，检查电源接口和电源线接触是否良好。

本人检测乙烯利，在顶空瓶中与碱反应生成乙烯。条件是恒温70度水浴2h，现想问一下各位大侠，可不可以在2h后把瓶子们拿出，冷却至室温，再依次手动用针来抽气用FID检测器检测。不知道有没有影响？

经常看见大家在讨论循环冷却水机冷却水的更换，我们的PE8300配套循环冷却水机，冷却水买的PE厂家的，使用两年多了，没有更换过，机器运行也很稳定，大家的冷却水经常更换吗？

谁有发动机冷却水泵泄漏标准，能否提供一份给我，或详细描述一下也可以

日立s3000n，一直都好好的，但有一天发现冷水机水温到了75度，赶紧关机。此时电镜无异常。以为是冷水机问题第二天维护了一下冷水机，发现冷水机工作正常，于是开电镜。电镜报警，显示无冷却水流量，可以确定的是冷却水流量稳定。调节水流量以后，突然显示正常，可以工作几分钟，然后指示灯又跳到无流量上，过一会自动跳回正常状态，反复切换。求教达人，有可能什么问题？

请大家帮我看看，我购买了连华科技的仪器，做COD消解的时候中间有一个步骤是冷却，但是我按完冷却了，仪器为什么不冷却呢？http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/default/emyc1010.gif

电动汽车电动水冷却系统在使用之后油冷器需要我们定期进行清洗以避免故障，那么，如何清洗比较好呢？　　电动汽车电动水冷却系统长期的运行会让变压器的翅管后部产生严重的积污、灰尘等杂物，形成一层絮状物质，导致风扇出风口风速降低，油冷却器的冷却效率降低。气道堵塞是冷却器无法避免的问题，当气道堵塞时冷却效率也会随之降低，所以在使用结束后要进行及时的清理工作。　　定期对电动汽车电动水冷却系统冷却器进行清理可以使机组始终工作在理想的工作温度下，对机器的性能、寿命有好处，电动汽车电动水冷却系统冷却器可以通过采用清洗液清除污垢，否则当污垢较厚时，清理工作相当麻烦，需要拆卸冷却器，借助于机械方法才能完成清理工作。　　电动汽车电动水冷却系统油冷却的后期清洗工作可以采用水侧清洗：拆下两侧封头，用高压软管引洁净的水高速冲洗前盖，后盖内壁和换热管内表面，同时用清洗通涤进行冲洗，洗毕后用压缩空气吹干。　　可以采用油侧清洗，用三氯乙烯溶液进行冲洗，使清洗液在冷却器内循环流动，溶液压力不大于0.6Mpa，溶液的流向与冷却器油流方向相反，清洗时间视污垢情况而定，然后再将清水灌入冷却器内清洗，直至流出的水清洁为止。还可以用浸泡法将溶液灌入冷却器。历时15-20分钟后查看溶液颜色，若混浊不堪，则更换新溶液，重新浸泡，直至清洁为止，然后用清水冲净。应根据环境情况定期对冷却器进行清理，使压缩机在正常的温度下工作，保证机器有较长的使用寿命，当冷却器脏堵时，压缩机排气温度会升高。一般每1500小时应清理风冷型冷却器外部，每1500小时应清理水冷型冷却器水侧。风冷式油冷却器积污程度是根据使用环境来决定的，不同的环境导致的积污程度不同，以此来清理的周期也就不能一概而论，要根据实际来制定合理的清理时间，确保运行的平稳。　　电动汽车电动水冷却系统的油冷器如果清洗不了的话，建议还是更换新的。