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很多液相生产厂商在各个模块都装有漏液传感器,漏液传感器究竟有没有安装的必要,其安装是否利大于弊?优点:漏液传感器可以在模块漏液时作出及时反馈,保证结果重现性,避免浪费时间和试剂缺点:1、作出反馈的同时会终止仪器运行,必须找出漏液原因,再重启设备2、偶尔会做出错误反馈,如室温较低时引发的柱温箱漏液反馈之前我们用的水家的液相没有这个功能,用的也挺好的,如有漏夜一般会及时发现,不需要重启设备,偶有轻微漏液,不会对结果造成很大影响,更不会在半夜突然停止检测。其实漏液传感器可以做的更好的1、对模块漏液作出提醒,并明确漏液位置2、只作出警示不终止仪器运行不知道现在有没有仪器具备这样的漏液传感功能?
一般来说,一辆汽车最容易出现故障的地方就是它的发动机了,而我们都知道发动起是一个汽车的核心部位,如果发动机发生故障,那么整个车辆是无法运行的。发动机中位置传感器又是相对重要零部件,所以通常判断汽车发动机是有问题的时候都需要先对位置传感器的性能状态进行检查,排除一定的故障。位置传感器安装在曲轴前端、凸轮轴前端、分电器内或飞轮上,用于检测活塞上止点和曲轴的转角。曲轴位置和转速信号既发送给发动机电控单元,又发送给转速表。位置传感器损坏后,发动机既不会点火,也不会喷油。因此,位置传感器是发动机电子控制系统的最主要的传感器。 按照工作原理的不同,位置传感器划分为磁脉冲式、霍尔式和光电式等三大类。日产公爵王、伏尔加、本田雅阁、日产蓝鸟、北京切诺基、三菱太空以及丰田(K、5R、12R)等系列汽车采用磁脉冲式位置传感器,大众车系(桑塔纳、捷达、奥迪、红旗等)大多采用霍尔式位置传感器,而日产公司有的车型采用光电式位置传感器。 磁脉冲式位置传感器又称为可变磁阻式传感器,它是基于变化的磁场与电流之间相互感应这一电学原理而工作的。这种传感器带有磁铁和感应线圈(称为“传感头”),与安装在转动部位(如曲轴、飞轮)的铁磁质信号发生盘(俗称“转子”)配合工作。当带齿的信号发生盘转动时,转子与传感头之间的磁场产生变化,于是在传感头的线圈内感应出交流电压。如果信号发生盘的转速发生变化,传感头输出的信号电压和频率也随之变化,这就是磁脉冲式位置传感器的基本工作原理。 首先,位置传感器的脉冲信号发生盘的安装位置不能弄反,必须靠近传感头。否则,传感头感知不到曲轴位置的变化,甚至发出错误的信号,使得发动机ECU据此确定的点火指令和喷油指令也是错误的,进而导致发动机无法正常运转。 其次,磁脉冲式位置传感器信号发生盘的齿顶与传感头之间的气隙必须符合要求,否则难以感知磁力线的变化,将造成输出信号减弱或者无信号输出。 有的车型位置传感器的传感头固定在油底壳上,而信号发生盘安装在曲轴上,汽缸体与油底壳之间没有密封垫圈(依靠密封胶)。有时为防漏油,在汽缸体与油底壳之间加装密封垫圈,可致使位置传感器气隙达到3mm(标准为0.8~1.2mm)。位置传感器的传感头与信号发生盘的气隙过大,转速增加时,会出现曲轴位置信号不准或者丢失,导致发动机加速不良甚至无法启动等不良后果。 对于需要调整气隙的磁脉冲式位置传感器,可以采用类似分电器触点间隙的调整方法进行。装配位于飞轮上的位置传感器。应当在组装完大飞轮和变矩器以后,再安装位置传感器,而且要紧固可靠,不允许随意增加垫片,如果拧得不紧或乱加垫片,都会使位置传感器与飞轮的间隙超过规定值,从而导致曲轴转速及位置信号失常。位置传感器包含范围:[color=#333333]气体流量传感器丨微型压力传感器丨绝对压力变送器丨微量氧传感器丨[/color][color=#333333]数字温湿度[/color][color=#333333]传感器丨煤气检测传感器丨气压感应器丨一氧化碳传感器丨h2传感器丨压阻式压力变送器丨硫化氢传感器丨co2气体传感器丨光离子传感器丨ph3传感器丨百分氧传感器丨bm传感器丨[url=http://mall.ofweek.com/category_127.html]位置传感器[/url][/color][color=#333333]丨[/color][color=#333333]风速传感器丨voc传感器丨[/color][color=#333333]光纤应变传感器[/color][color=#333333]丨[/color][color=#333333]meas压力[/color][color=#333333]传感器丨[/color][color=#333333]称重传感[/color][color=#333333]器丨甲烷传感器丨微流量传感器丨光纤应变传感器丨称重传感器丨三合一传感器丨sst传感器丨gss传感器丨ch4传感器丨氟利昂传感器丨硫化物传感器丨o3传感器丨双气传感器丨压电薄膜传感器丨一氧化氮传感器丨透明度传感器丨二氧化硫传感器丨氰化氢传感器丨煤气检测传感器丨燃气检测传感器丨电流氧传感器[/color]
[align=center][font=宋体][font=宋体]色谱仪器常用传感器[/font] [font=宋体]气敏传感器[/font][/font][/align][align=center][font='Times New Roman'] [/font][/align][align=center][font='Times New Roman'][font=宋体]概述[/font][/font][/align][font=宋体][font=宋体]气敏传感器是用来检测气体类别、浓度和成分的传感器,对于环境保护和安全监督方面起着极重要的作用。气敏传感器可鉴别和检测的气体种类繁多,型号和工作原理差异也比较大。气敏传感器的应用主要有:酒后驾驶的现场速测、一氧化碳气体的检测、瓦斯气体的检测、煤气的检测、氟利昂([/font][font=Times New Roman]R11[/font][font=宋体]、[/font][font=Times New Roman]R12[/font][font=宋体])的检测、人体口腔口臭的检测等。[/font][/font][font='Times New Roman'] [/font][align=center][font=宋体]简介[/font][/align][font=宋体]气敏传感器又称气体传感器,是将气体成分与浓度变化等信息转变成相对应的电信号,以此达到对气体成分与浓度测量的设备。气敏传感器是传感器领域的非常重要的一个方向,在大气环境、气体监测、航天航空、工业生产、汽车排放监控、食品安全等诸多领域有着广泛的应用。[/font][font=宋体]由传感器的组成及其工作特性,可以将气体传感器分成:半导体型气体传感器、接触燃烧型气体传感器、固体电解质型气体传感器、表面声波型气体传感器、光学型气体传感器、石英型振荡型气体传感器、电化学型气体传感器等。[/font][font=宋体][font=宋体]气敏传感器需要直接接触待测的气体环境,外观特征较为明显,一般情况下带有金属网格外壳以利于气体流通和感知,如图[/font][font=Times New Roman]1[/font][font=宋体]所示。[/font][/font][align=center][img=,207,112]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/11/202211300831065877_198_1604036_3.jpg!w672x363.jpg[/img][font='Times New Roman'] [/font][/align][align=center][font=宋体][font=宋体]图[/font][font=Times New Roman]1 [/font][font=宋体]气敏传感器外观[/font][/font][/align][font=宋体][font=宋体]气敏传感器允许温度环境较低,一般不高于[/font][font=Times New Roman]150[/font][font=宋体]℃。色谱工作者或者维修员,可以在某些型号的[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相色谱仪[/color][/url]柱温箱中找到此部件。[/font][/font][font=宋体]常规[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相色谱仪[/color][/url]模块的漏液检测,经常采用热敏电阻传感器。当色谱系统泄漏的液体流动相接触传感器表面,由于液体流动相的蒸发,热敏电阻阻值发生变化,色谱系统感知到此电阻变化即确认系统泄漏。对于柱温箱,热敏电阻的检测方式不太适用,如果柱温较高,泄漏的少量流动相可能会较快气化,不能接触热敏电阻表面,而采用气敏传感器可以良好解决这一问题。[/font][font=宋体]对于工作在一定温度下的柱温箱,少量的有机溶剂渗漏和蒸发,都可以迅速被气敏传感器感知到,并发出报警,提醒色谱工作者进行检查和处理。[/font][font=宋体]但是需要注意气敏传感器对于不同化学组成的流动相泄漏,其检测敏感程度不同。一般挥发性较强的有机流动相,气敏传感器的灵敏度较高,水相检测灵敏度相对较低。[/font][font='Times New Roman'] [/font][align=center][font=宋体]小结[/font][/align][font=宋体]简单说明气敏传感器的基本原理。[/font]