仪表盘

信息化工具助力科学家访问、汇总和分析药物化合物和临床实验数据 致力于为创建更健康的世界而持续创新的全球技术型企业珀金埃尔默，日前推出了两款免费的在线COVID-19数据仪表盘（dashboard）解决方案，旨在助力全球科学界加速对COVID-19抗病毒药物和疫苗的研发。仪表盘基于珀金埃尔默数据分析和数据可视化解决方案，帮助研究人员更加迅速、便捷地利用海量的、可靠但分散的药物化合物信息和临床试验数据。珀金埃尔默Signals™ Lead Discovery和TIBCO Spotfire高端分析平台（内置人工智能技术）为人性化的COVID-19仪表盘提供支持。这一强大的整合解决方案，可简便地实现庞杂科研数据的搜索、整合与呈现。利用珀金埃尔默COVID-19药物化合物仪表盘，科学家们可通过搜索CAS（美国化学学会专门研究科学信息解决方案的分支）提供的化学物质数据库和相关活动数据，缩小对目前公开的160万种药物化合物的搜索范围。纳入其中的CAS COVID-19抗病毒候选化合物数据库也是一项公开资源，由CAS科学家从CAS REGISTRY（含约50,000种已知抗病毒药物，及与其结构类似的相关化合物）中采集整合。该数据库，结合仪表盘对1500万个类药物分子生物活性数据点的相互参照能力（数据点来自欧洲生物信息研究所下属机构ChEMBL），可帮助研究人员将主要关联化合物的范围缩小至100种以内，以便进一步开展科研探索。通过应用一系列大数据搜索（如肺呼吸指标、SARS-CoV-2、蛋白质结构、病原体和多肽等），实现快速排查。其次，珀金埃尔默COVID-19临床数据仪表盘这一精简资源，汇集了来自美国国家医学图书馆临床试验网站等的数据。在这里，科学家们可了解COVID-19试验的相关信息，包括试验状态、牵头组织、正在研究的药物化合物，所用的活体或失活病毒、抗体、抗病毒或基于DNA的疫苗方法。“正值全球科学家日以继夜地研制抗病毒药物和COVID-19疫苗之际，大量现有的公共数据发挥着宝贵的作用。然而，对这些海量数据进行实时的整合、梳理和利用是一个真正的挑战。”珀金埃尔默副总裁兼Informatics业务总经理Kevin Willoe说道，“通过与像TIBCO和CAS这样的组织合作，珀金埃尔默新款COVID-19仪表盘可以让科学家们轻松获得大数据分析的能力，以便其在科研早期推动行之有效的探索。仪表盘这一工具将帮助科学家们把更多精力放在科学研究上，减少在数据管理上花费的时间，这对于正在努力研究攻克COVID-19的科研人员而言至关重要。” COVID-19仪表盘是珀金埃尔默助力全球科学家们抗击COVID-19的整体解决方案中的一部分。从诊断，到药物和疫苗的研发，直至洗手液成分的测试，我们创新的产品组合包括试剂盒、仪器、信息化、自动化和工作流解决方案与服务。珀金埃尔默还致力于向世界各地捐赠仪器和检测试剂盒，以帮助热点地区筛查和诊断疾病。欲了解更多信息，请访问https://info.perkinelmer.com/covid19-analytics and www.perkinelmer.com.关于珀金埃尔默珀金埃尔默助力科学家、研究人员和临床医生解决最棘手的科学和医疗难题。我们始终致力于为创建更健康的世界而持续创新，我们为诊断、生命科学、食品及应用市场推出独特的解决方案，我们与客户建立战略合作关系，凭借深厚的市场知识和技术专长，助力客户更早地获得更准确的洞察。在全球，我们拥有13,000名专业技术人员，服务于全球190多个国家和地区，时刻专注于帮助客户创造更健康的家庭，改善生活质量，并维持全球人民的健康和长寿命。2019年，珀金埃尔默年营收达到约29亿美元，客户遍及190个国家，并为标准普尔500指数中的一员。了解更多信息，请通过纽交所上市代号1-877-PKI-NYSE或访问www.perkinelmer.com.cn。

p　　由中国仪器仪表学会主办的亚洲最具影响力的测量控制、仪器仪表及自动化权威展览会——“中国国际测量控制与仪器仪表展览(MICONEX2016)展会原名：多国仪器仪表展览会”将于2016年9月21日至9月24日在北京中国国际展览中心举办。预计本届展会展出总面积超过30000平米，将有来自全球20多个国家和地区近500家企业参展及来自石油、化工、电力、煤炭、冶金、有色、轨道交通、汽车、新能源、轻工等行业超过30000名专业观众参观。/pp　　多国仪器仪表展览会一直以厂商参与广泛、观众数量众多著称，因此也是采购人员、终端用户、研发工程师及技术经理不容错过的行业盛会。作为国内测量控制、仪器仪表及自动化行业的风向标，它已经成为全行业洞察企业动向以及整体市场波动的窗口。同时，多国仪器仪表展览会依靠中国仪器仪表学会的业内权威地位和丰富资源，在展会同期举办多场次学术会议、技术交流会、新品发布会和技术论坛。/pp　　em展会名称 第二十七届中国国际测量控制与仪器仪表展览会/em/ppem　　展览时间 2016年9月21日-24日/em/ppem　　展览地点 北京 中国国际展览中心/em/ppem　　主办单位 中国仪器仪表学会/em/ppem　　承办单位 北京大陆恒科贸发展有限责任公司/em/pp　　strongspan style="color: rgb(255, 0, 0) "展品范围/span/strong/pp　　strongspan style="color: rgb(0, 112, 192) "工业自动化仪表/span/strong/pp　　温度、压力、流量、物位仪表/pp　　数控仪表/pp　　机械量仪表/pp　　在线分析监测仪表/pp　　控制阀、调节阀与执行机构/pp　　strongspan style="color: rgb(0, 112, 192) "自动化控制系统/span/strong/pp　　监控及数据采集系统、过程自动化控制系统、工厂自动化控制系统、混合控制系统/pp　　电气传动及运动控制系统、安全仪表系统/pp　　总线与网络系统/pp　　现场总线控制系统、工业以太网及实时工业以太网、物联网系统、泛在网、因特网及基于通信的解决方案、无线传感器网络、智能电网/pp　　strongspan style="color: rgb(0, 112, 192) "传感器、仪表材料及元器件/span/strong/pp　　各类传感器、敏感元件、光纤及机电元器件、仪器元器件及控制附件、电线、电缆、接插件/pp　　机械元件、弹性元件、仪表盘、箱、柜、台、外壳等/pp　　strongspan style="color: rgb(0, 112, 192) "电工、电子仪器仪表与系统/span/strong/pp　　实验室及便携式电表、安装式电测量仪表、交直流电测量仪器、电子测量仪器、标准校验装置、电能仪表与计量系统、电力自动化监控调度系统、电网安全监控系统、电能质量分析仪表与系统、信号处理器及仪用电源、各类电源装置/pp　　strongspan style="color: rgb(0, 112, 192) "科学仪器及解决方案/span/strong/pp　　光学仪器、分析仪器、试验机、实验室仪器、/pp　　导航、气象、水文、海洋、地质专用监测、仪器与装置、地质勘探与地震测量仪器、核子及核辐射测量仪器、医疗诊断、监护及治疗仪器与设备、/pp　　农、牧、林、渔业专用仪器、石化专用仪器、教学仪器、环境监测仪器及解决方案、食品检测仪器及解决方案、水资源监测仪器及解决方案/pp　　strongspan style="color: rgb(0, 112, 192) "数字城市测控技术/span/strong/pp　　建筑楼宇智能化系统、道路交通智能化系统、轨道交通智能化系统、城市安防智能化系统/pp　　城市照明智能化系统、城市空气质量监测系统、城市水资源监测系统、节能减排监测管控系统、物联网产业配套系统/pp　　电表、水表、热量表、燃气表、报警器及管控系统/ppbr//p

拉斯克医学大奖被业界誉为“诺奖风向标”，今年拉斯克大奖获奖项目，包括基础医学奖；临床医学奖和公共卫生服务奖，堪称是诺奖级医学成就！值得关注两项获奖成就中包含了“中国元素”。一是临床医学奖得主是中国香港中文大学的卢煜明教授（详解临床医学讲视频）。他开创性利用孕妇外周血液中存在胎儿微量DNA，发明了无创产前胎儿检测是否患唐氏综合症。其二是围绕着连续近三年的新冠疫情。中国是爆发新冠疫情最早的国家，在当时环境下，各国政府和国际公共卫生机构都在密切关注新冠病毒传播和疫情发展，但苦于无法获得疫情实时数据，预测发展趋势(类似天气预报)。就读约翰霍普金斯大学城市工程系的硕士生董恩生(Ensheng Dong)萌生了建立一个可视化地图的想法，示踪全球新冠疫情实时数据。在导师Lauren Gardner支持下，他发挥了自己不但看懂中文，而且能在第一时间检索到国内疫情数据的独特优势，迅速搭建起来了全球第一个新冠疫情“数据盘”可视化地图模型。被称为新冠疫情仪表盘“大脑”的董恩生他的导师Dr. Lauren Gardner也因新冠疫情可视化“仪表盘”(Dashboard)项目，获得了公共卫生服务大奖。业界称之为流行病学和全球疫情标准化预测模式。（详见获奖感言视频）。拉斯克公共卫生服务奖得主Dr. Lauren Gardner约翰霍普金斯大学新冠疫情“仪表盘”模型获得今年拉斯克基础医学奖的三位科学家因研究和发现细胞与细胞；细胞与细胞基质之间黏附的关键介质整合素Integrins。该重大发现在生理和病理情况下，特别是针对癌症细胞基质和癌细胞之间粘附作用机制给出了全新解答。堪称是诺奖级研究和重大发现。2022拉斯克基础医学奖：Richard O. Hynes (MIT) ；Erkki Ruoslahti (斯坦福Burnham Prebys）和Timothy A. Springer (Boston Children’s Hospital，哈佛医学院)2022年拉斯克临床医学奖获得者及获奖成就——卢煜明教授2022年拉斯克公共卫生服务奖得主Lauren Gardner

p　　4月24日，兰州空间技术物理研究所(510所)召开新闻发布会，公布由该所研发的微重力测量仪、雷达应答机、热控对流风扇等24台实践十号星上产品经过飞行试验，全部工作正常、性能稳定。其中，微重力测量仪首次实现全程监测实践十号返回舱和轨道舱的科学实验环境。/pp　　510所副所长王润福表示，实践十号卫星是我国首颗专门用于微重力科学和空间生命科学空间实验研究的返回式卫星。为给一系列微重力科学实验提供精确的背景资料，测量卫星在轨飞行期间的微重力加速度，特别是实时监测各项实验期间的微重力水平，就显得尤为重要。/pp　　微重力测量仪主管设计师李云鹏表示，就像汽车上的仪表盘，微重力测量仪需要实时获取卫星微重力加速度的方向、量值、频谱及其变化等准确数据，研判微重力水平环境，进而为降低微重力干扰提供设计依据。/pp　　根据实践十号返回式卫星实验任务需求，510所研制了由采编单元和两只传感器组成的新一代微重力测量仪，并实现了产品轻量化设计，增强了软件处理能力，替代了部分硬件功能，有效节省了体积、重量和功耗。/pp/p

英国Oxehealth 公司开发了一项新型技术，能够让普通摄像头或数码相机集成生物体征监测功能，包括心率、皮肤状况、呼吸率等，具有广泛的应用场景。　　我记得在《少数派报告》上映时，人们很担心电影里的一个场景会变成真的：城市里无处不在的监控摄像头会扫描人们的视网膜，读取身份信息。　　显然，如果这个技术实现，公共安全可能会更好，但人类几乎没有隐私。不过现实中，首先有可能率先到来的不是身份识别、而是体征监测。　　日前，英国Oxehealth 公司发布了一项新技术，只需通过软件技术，即可让普通摄像头、数码相机具有生命体征监测功能，不需要任何特殊硬件。　　简单来说，就是将该软件集成到数码相机、摄像头的处理芯片中，便可监测人类心率指数、皮肤状况、呼吸频率等，有望代替传统的医疗仪器。在牛津大学的临床研究中，该技术的精准率几乎与传统医疗仪器一致，令人印象深刻。 有趣的是，该技术并不仅限医疗机构，还可以应用在监狱、家庭、汽车领域，比如集成在汽车仪表盘中，来判断司机是否适合驾驶 或是用于远程照料老人、婴儿等等。虽然并未透露技术细节，但Oxehealth 公司表示，几乎在任何光线下，都能过精准地测量数据。　　Oxehealth的CEO Hugh Lloyd-Jukes表示，目前正在积极寻求商业部署，虽然暂时没有登陆医疗市场，但由于其合作伙伴是大名鼎鼎的牛津大学，预计该技术的前景还是非常光明的。也许很快，我们就会看到具有心率监测功能的安全摄像头上市。

2011年3月22日报道　德国大陆集团日前宣布，该公司位于新加坡的新研发中心开始破土动工。该公司举行了盛大的奠基仪式。　　大陆集团表示，全球业务尤其是亚洲业务的扩大对该公司工程能力的要求不断提高。因此，大陆集团决定司耗资2100万欧元(约合2930万美元)建设这个新研发中心。　　据悉，新中心位于新加坡文庆路(Boon Keng Road)，将于2020年4月落成，总占地面积达4500平方米。该中心包括一栋七层高的办公和研发大楼，总建筑面积为10170平方米，预计能容纳860名员工。今后，该中心大楼可能会根据需要再加高一层。届时，该中心将能容纳1000名员工。　　大陆集团表示，新中心大楼将包括三个部分：研发及相关营运部门的办公场所 汽车产品检验检测中心和可靠性测试实验室。　　此外，大陆集团还表示，今后，从产品概念到成品，整个过程都将在新中心进行。直至最终实现仪表盘和显示屏、多媒体和远程信息处理设备、无线电导航设备、车内模块和控制系统的批量生产。　　据悉，该中心将吸纳管理和工程专家。今后，该中心将成为大陆集团在全球范围内具有竞争力的主要研发工程中心。

今年杭州又有47条城市河道要消除黑臭。如何帮这些浑浊不堪的黑臭河道，还其清澈，杭州也是费了很多心思。除了截污纳管、清淤疏浚、生态治理、引水配水、整治建设这些常规动作，记者从杭州市城管委河道监管中心了解到，今年的治水过程中，杭州还用上了不少“新武器”。 一条河道经过治理，怎样才算是消除了黑臭？ 杭州市城管委河道监管中心的工作人员介绍，水质是检验的第一标准。整治过后的河道中，经过科学监测，溶解氧(DO)、透明度、氨氮、总磷、高锰酸盐指数等五项水质检测指标全部达标后，才能算是消除黑臭。　　可是要检验这些指标，却很麻烦。拱墅区河道监管中心设施维护科的工作人员告诉记者，以往检测水质，他们都是从河道里采样后，送到实验室检测。这样的数据结果往往要两三天才能出来，而且万一水样运输时间过长引起水质变质，就会影响检测结果。　　今年，拱墅区率先引进了便携式免试剂水质检测设备和多参数水质监测仪，这在杭州整个城管系统还是首家。 便携式检测设备，全套装备都能装进一个拉杆箱里。平时，工作人员如果想检测河道水质，只要将设备的检测探头直接浸入水中，等候一两分钟，设备的仪表盘中就会显示出氨氮、总磷、PH值、化学需氧量、硝酸盐等各种参数。工作人员可以通过这些数据，快速了解水质状况。来源：浙江新闻网

GR-2015 环境空气红外气体分析仪1. 产品概述 GR-2015型环境空气红外气体分析仪（以下简称分析仪）是我公司针对公共场所、工作场所的空气中的有毒有害物质进行检查的高精度仪器，仪器采用非分散红外原理测量空气中的一氧化碳、二氧化碳浓等的浓度，具有测量精度高，使用寿命长，交叉干扰小等优点，是环境监测领域，职业卫生监测领域的必备仪器。2. 适用范围本仪器被广泛应用于环保、环监、卫生监督、职业卫生、疾病控制和科研院所。3. 采用标准JJG635-2011《一氧化碳、二氧化碳红外气体分析器》HJ965-2018《环境空气 一氧化碳的自动测定 非分散红外法》GB/T18204.2-2014《公共场所卫生检验方法第2部分：化学污染物》GBZ/T 300.37-2017《工作场所空气有毒物质测定 第37部分：一氧化碳和二氧化碳》GB 9801-1988 《空气质量一氧化碳的测定非分散红外法》4. 技术特点1) 采用彩色触摸屏，测量数据具有数字显示和仪表盘显示两种模式,界面美观，操作简单；2) 采用高精度红外传感器，测量精度高、响应速度快、预热时间短；3) 支持氮气校零和催化校零两种方式；4) 仪器内部具有小时均值，8小时均值，日均值显示，存储功能；5) 具有机内恒温加热功能，适合户外低温环境下运行；6) 具有微机通讯功能，测量可实时传输到电脑；7) 内置调零过滤器,可在不用外接零气的条件下进行传感器调零，使用方便；8) 内置通路切换电磁阀，调零、测量自动切换；9) 可同时测量CO和CO2，测量传感器量程可选择 10) 独创的温湿度补偿修正算法，消除温湿度变化对测量数据的影响 11) 海量数据存储，可存储5000组测量数据 12) 采用进口采样泵，负责能力强，使用寿命长； 13) 内置高能锂电池，一次充电工作4小时以上； 14) 具有温湿度测量功能 15) 具有灵活的数据计算保存方式，满足各种数据前处理需求；16) 具有声、光警告功能，报警限值可设定；17) 具有PPM、mg/m3单位主动切换功能；18) *选配备蓝牙无线打印功能。 5. 技术指标表1技术指标主要参数参数范围分辨率准确度CO浓度测量值0~50 PPM0~200 PPM0.1 PPM优于±2%FSCO2(可选)0~5000PPM 0~50000PPM1PPM优于±2%FS重复性1.0 %FS零点漂移＜1%FS/h量程漂移＜1%FS/h响应时间CO60S ,CO215S预热时间30分钟工作温度(-10~+45)℃工作湿度≤95%，无冷凝数据存储能力5000组电池工作时间大于4小时仪器噪声55dB(A)整机重量 6kg主机尺寸（mm ）255×165×340功耗20W 创新点：高灵敏度，检出限低，自带小时均值和日均值存储，标配通讯软件红外一氧化碳分析仪（CO）

1. 产品概述 GR2015型环境空气红外气体分析仪（以下简称分析仪）是我公司针对公共场所、工作场所的空气中的有毒有害物质进行检查的高精度仪器，仪器采用非分散红外原理测量空气中的一氧化碳、二氧化碳浓等的浓度，具有测量精度高，使用寿命长，交叉干扰小等优点，是环境监测领域，职业卫生监测领域的必备仪器。2. 适用范围本仪器被广泛应用于环保、环监、卫生监督、职业卫生、疾病控制和科研院所。3. 采用标准JJG635-2011《一氧化碳、二氧化碳红外气体分析器》HJ965-2018《环境空气 一氧化碳的自动测定 非分散红外法》GB/T18204.2-2014《公共场所卫生检验方法第2部分：化学污染物》GBZ/T 300.37-2017《工作场所空气有毒物质测定 第37部分：一氧化碳和二氧化碳》GB 9801-1988 《空气质量一氧化碳的测定非分散红外法》4. 技术特点1) 采用彩色触摸屏，测量数据具有数字显示和仪表盘显示两种模式,界面美观，操作简单；2) 采用高精度红外传感器，测量精度高、响应速度快、预热时间短；3) 支持氮气校零和催化校零两种方式；4) 仪器内部具有小时均值，8小时均值，日均值显示，存储功能；5) 具有机内恒温加热功能，适合户外低温环境下运行；6) 具有微机通讯功能，测量可实时传输到电脑；7) 内置调零过滤器,可在不用外接零气的条件下进行传感器调零，使用方便；8) 内置通路切换电磁阀，调零、测量自动切换；9) 可同时测量CO和CO2，测量传感器量程可选择 10) 独创的温湿度补偿修正算法，消除温湿度变化对测量数据的影响 11) 海量数据存储，可存储5000组测量数据 12) 采用进口采样泵，负责能力强，使用寿命长； 13) 内置高能锂电池，一次充电工作4小时以上； 14) 具有温湿度测量功能 15) 具有灵活的数据计算保存方式，满足各种数据前处理需求；16) 具有声、光警告功能，报警限值可设定；17) 具有PPM、mg/m3单位主动切换功能；18) 选配备蓝牙无线打印功能。 5. 技术指标表1技术指标主要参数参数范围分辨率准确度CO浓度测量值0~50 PPM0~200 PPM0.1 PPM优于±2%FSCO2(可选)0~5000PPM 0~50000PPM1PPM优于±2%FS重复性1.0 %FS零点漂移＜1%FS/h量程漂移＜1%FS/h响应时间CO60S ,CO215S预热时间30分钟工作温度(-10~+45)℃工作湿度≤95%，无冷凝数据存储能力5000组电池工作时间大于4小时仪器噪声55dB(A)整机重量 6kg主机尺寸（mm ）255×165×340功耗20W 创新点：GR-2015型环境空气红外气体分析仪采用非分散红外原理测量空气中的一氧化碳、二氧化碳浓等的浓度，具有测量精度高，使用寿命长，交叉干扰小等优点，可同时测量CO和CO2，测量传感器量程可选择 具有微机通讯功能，测量可实时传输到电脑；支持氮气校零和催化校零两种方式；5)具有机内恒温加热功能，适合户外低温环境下运行GR2015红外CO/CO2分析仪

pstrong--化学元素周期表150岁生日，联合国、Nature、Science等都在为其庆祝!/strong/pp　　今年是门捷列夫发现周期表的150周年，也是IUPAC成立的100周年。联合国大会于2017年决定将今年定为“化学元素周期表国际年”(IYPT2019)，以表彰化学元素周期表的重要性。今年会有很多活动来庆祝元素周期表150岁的生日。那大家印象中的元素周期表都是什么样的?大家都见过哪些元素周期表呢?盘点了下各式各样炫酷的元素周期表。/pp style="text-align: center"img src="https://img1.17img.cn/17img/images/201902/uepic/6f39b81f-9fd9-4442-be96-0415ce3bd0e4.jpg" title="1.jpg" alt="1.jpg" width="585" height="248" style="width: 585px height: 248px "//pp　　2017年12月20日，联合国大会宣布将2019年定为“化学元素周期表国际年”(IYPT2019)，以表彰化学元素周期表的重要性。2019年是门捷列夫发现周期表的150周年，也是IUPAC成立的100周年。 联合国大会表示，“化学元素周期表是现代科学领域最重要和最具影响力的成果之一，不仅反映了化学的本质，也反映了物理学、生物学和其他基础科学学科的本质”。/pp style="text-align: center"img src="https://img1.17img.cn/17img/images/201902/uepic/b66a5f4e-b1f6-4afd-9404-ca08e2e484ae.jpg" title="2.jpg" alt="2.jpg" width="619" height="262" style="width: 619px height: 262px "//pp style="text-align: center "门捷列夫的周期表/pp　　2019年1月29日，联合国教科文组织于巴黎举行的“化学元素周期表国际年”(IYPT2019)启动仪式，仪式上教科文组织总干事阿祖莱与俄罗斯科学和高等教育部部长戈图科夫(Mikhail Kotyukov)、法国科学院院长科尔沃(Pierre Corvol)以及2016年诺贝尔化学奖得主费林加(Ben Feringa)等贵宾一同为国际年庆祝活动揭幕。/pp以下是各类元素周期表盘点：/pp style="text-align: center"img src="https://img1.17img.cn/17img/images/201902/uepic/d25fb8ae-1f83-417f-aae5-af7713343143.jpg" title="10.jpg" alt="10.jpg" width="576" height="442" style="width: 576px height: 442px "//pp style="text-align: center "NIST 标准版元素周期表/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "这张应该是目前最新最标准的元素周期表了，由美国国家标准与技术研究院发布。最后更新时间为2017年2月./pp style="text-align: center"img src="https://img1.17img.cn/17img/images/201902/uepic/d7a978e3-3e38-4b89-a843-6ad1eefde2d6.jpg" title="11.jpg" alt="11.jpg" width="565" height="328" style="width: 565px height: 328px "//pp style="text-align: center "strongIUPAC版 元素周期表/strong/pp style="text-align: center"img src="https://img1.17img.cn/17img/images/201902/uepic/aac00d83-8dec-4b6a-8951-d6aa928c8e32.jpg" title="12.jpg" alt="12.jpg"//pp style="text-align: center "人教版 元素周期表/pp style="text-align: center"img src="https://img1.17img.cn/17img/images/201902/uepic/2043c8e3-5792-4163-ae7a-8a018ee755b6.jpg" title="13.jpg" alt="13.jpg" width="618" height="443" style="width: 618px height: 443px "//pp style="text-align: center "span style="text-align: center "立体版 元素周期表/span/pp style="text-align: center"img src="https://img1.17img.cn/17img/images/201902/uepic/9d561ec3-06d9-4169-afea-231dd4a94148.jpg" title="21.jpg" alt="21.jpg"//pp style="text-align: center "图标版 元素周期表/pp style="text-align: center"img src="https://img1.17img.cn/17img/images/201902/uepic/1e0067a1-a79e-4e63-857f-44c7480d7c0d.jpg" title="28.jpg" alt="28.jpg" width="573" height="407" style="width: 573px height: 407px "//pp style="text-align: center "原子轨道版 元素周期表/pp style="text-align: center"img src="https://img1.17img.cn/17img/images/201902/uepic/8adb6732-5bd4-4c14-88ab-0656a4894846.jpg" title="42.jpg" alt="42.jpg"//pp style="text-align: center "科学趣闻：世界上最大的元素周期表/pp style="text-align: center"img src="https://img1.17img.cn/17img/images/201902/uepic/5d925c66-2d39-4731-b297-02d124250e88.jpg" title="微信图片_20190201151120.jpg" alt="微信图片_20190201151120.jpg"//pp style="text-align: center "WIFI 版 元素周期表/pp 是否勾起了你中学时的回忆？欢迎网友投稿发送你们喜欢的元素周期表给小编。邮箱：liuld@instrument.com.cn/p

121款车型重金属含量报告出炉 部分品牌汽车内饰难过检测关　　7月16日，车问网正式对外发布其对国内汽车市场在售34个品牌共计121款车型内饰重金属及卤素的检测报告。本次报告针对这121款汽车的方向盘、仪表板、仪表盘、扶手、座位、拍档、顶棚、遮阳板及门内饰9个部位的重金属及卤素进行了取样测试，并对检测结果进行了加权排名。　　按照正态分布函数法，车问网将121款被检测车型按照加权后分数值的大小进行自然排序。最终分值最高的10款车会被“标红”，表明其内部含有的有害化学元素重金属及卤素污染最严重，而分数最低的10款车则会被“标绿”，表明其内部含有的化学元素重金属及卤素污染相对最低。数值不低不高的被检测车型则被“标黄”，表明其可以被接受。　　郑州日产NV200、广汽本田飞度、奇瑞旗云、比亚迪F3以及奇瑞A1、奔驰E-CLASS、海马丘比特、奥迪A6L、一汽丰田普锐斯以及奥迪A6 Hybird10款车型在本次检测中总体重金属和卤素含量加权后分值最低，其样本车型内饰潜在含有的有害物质最少。　　专家表示，人们在汽车这个相对特殊的封闭环境内，所接触到的化学物质比在家或者办公室等其他室内接触的多很多，尤其是新车。长期呆在这些化学物质中的驾乘人，可通过呼吸和接触等方式引起很多的健康问题，其中包括过敏、肝中毒、先天的缺陷和癌症。　　本次车问网耗时8个月，针对18种重金属及卤素元素进行检测，并对其中的溴、氯、铅、汞4种元素进行了重点加权，监测其污染及危害。此次检测的34个品牌包括欧洲品牌10个、日韩品牌9个、美国品牌3个以及自主品牌12个。　　在检测结果最优的10款绿色车型中，我国自主品牌占据了其中的4款并名列前茅。另外值得我们注意的是，奥迪仍然在有害物质把控方面技术独到，两款混合动力车在绿色车型中的入围显示其对自身有害物质的控制遵守了严格的标准。不过，进口与合资品牌车型并没有表现出技术优势。不过，由于国内汽车零配件供应商与海外各不相同，且执行的标准有所区别，故本次检测仅供比对参考。　　另据车问网对外发布的在香港三家权威检测机构参检的汽车方向盘多环芳烃检测报告，本次国产车方向盘境外检测结果显示，多环芳烃的检出率为100%，打破了此前部分汽车企业宣称的旗下汽车内饰不含多环芳烃的说法。

红外热像仪在汽车行业的应用由来已久，不仅能对汽车生产厂内的电气设备进行例行检查，还可用于汽车本身制动系统故障诊断、车身气密性检测、汽车前后风挡检测、汽车电子产品器件及电路板温度分布检测、汽车空调制冷效果评估、仪表盘质检等。红外热像仪可检测到细微温差因此可清晰高效地发现故障点从而节省大量成本FLIR ONE Edge Pro新型热像仪不仅能满足热像仪的基本检测需求它还能让检测更轻松简单，时长00:19菲力尔新型热像仪在汽车行业的应用分离式设计，看清各处细节FLIR ONE Edge Pro手机红外热像仪采用分离式设计，让您可以一手拿着热像仪，一手拿着智能设备(iOS和安卓智能手机以及平板电脑等均可），这样在汽车检修的过程中，面对发动机等狭窄的区域，无需拆卸，只需将热像仪镜头伸进去，就可以通过智能设备直观地观察内部，了解故障的具体位置。当然，你也可以将FLIR ONE Edge Pro夹在智能设备或身体衣物上单手进行操作，无需调转手机，就可以自然握持并从任意位置或角度拍摄清晰的汽修红外图像。而且它的结构设计非常坚固耐用，防护等级为IP54，电池续航时间可长达1.5小时，让您在汽车检修的过程中放心大胆使用。卓越性能，满足汽修检测需求FLIR ONE Edge Pro结合了VividIR（通过结合多个图像帧生成一张更清晰的图像）和FLIR MSX多波段动态成像(专利号：201380073584.9)技术，搭配160×120（19,200像素）的红外分辨率，让你在汽车检修的过程中，看清零部件的各个图像细节，精准定位潜在故障点，在发生问题前及时解决。能看清加热坐垫的运行状况无线共享信息，赢得客户信任FLIR ONE Edge Pro热像仪支持蓝牙和Wi-Fi连接，用户可使用内置的FLIR Ignite云服务无线传输文件，在云端轻松编辑和存储图像。在汽车检修的过程中，汽修工程师们可随时编辑检修结果，删除不必要的图像，避免后期报告时的麻烦。受益于Teledyne FLIR系列软件，使用它用户还能够随时与客户分享Edge的红外图像，并将它们无缝集成到专业报告中。这样汽修工程师们就可以让客户看到检测、修理的全过程，赢得客户的信任。随着红外热像仪在汽修行业应用的越来越普遍选择一款称手的热像检测工具非常重要FLIR ONE Edge Pro热像仪既能满足汽修的检测需求还能让检修过程有迹可循，赢得客户信任

如今，制造业正在以前所未有的速度走向自动化和信息化。随着智能称重技术的渐渐兴起，企业欲实现全程一体化无缝链接，将整个生产系统化、流程化、简单化，从而全面提高生产效率已不再是难事，融入人性化设计理念、更注重功能实用性及操作便捷度的智能称重系统越来越普及，在食品、机械制造、材料加工、石油、化工、运输等领域都得到了很好的应用。凭借在工业称重领域拥有的上百年发展历史，奥豪斯长期钻研最前沿的称重技术，以最具人性化的贴心服务为各类用户打造最具价值的智能称重系统，着力打造Defender家族系列产品，为越来越多元化的工业称重保驾护航！兵来将挡，水来土掩——无所不能的Defender 5000电子台秤在工业生产中，你是否经常为原料称重中不够精确的称量数值而烦恼？你是否在为药品研发前期的动物实验中摇摆不定的计量数值而抓狂不已？̷̷欲彻底摆脱这些困扰的纠缠，不妨来看看奥豪斯Defender 5000电子台秤是怎么做的吧！作为Defender家族的核心产品，Defender 5000目前正在被广泛使用于食品、药品、物流、包装等领域，特别是其所拥有的高精度的传感器、坚固厚实的秤体、续航能力强劲的可充电电池以及具有卓越性能和高性价比的可定制化仪表，将为您提供集经济性、可靠性、精确性为一体的最优化解决方案，给予智能称重系统最坚实的保障。（Defender 5000电子台秤）产品亮点：1. 多种应用模式自由切换——拥有静态称重、动态称重、检重称重、自动更新的计件称重、百分比称重和显示保持等多种功能模式，专门解决由于不同称重环境所带来的各种各样的棘手问题；2. 可靠的称量准确度——准确度3级，认证分度数3000e，彻底打消您对称量不准的顾虑；3. 灵活的结构设计——独特的U型支架设计，便于进行更加便捷的墙式、台式安装；同时可进行360度旋转的仪表盘，不会因为您身材高矮或设备摆放位置的局限而影响最佳观测角度；4. 清晰友好的操作系统界面+输出设备接口——整个流程操作更加直观简单，同时易于外接操作设备的短程或远程控制，从而构建更人性化的智能称重网络，让整台秤更像一个智能机器人；5. 高达IP66的防尘防水级别——全不锈钢冲压成型秤体可以在恶劣的潮湿和水冲洗环境中长期可靠使用，有效地满足您对重载、防水、防腐蚀、易于清洗等方面的要求。 迈向工业4.0的先驱者——Defender 8000电子称重仪表随着智能称重系统的渐渐普及，称重设备不再只是个简单的称重工具。在一台高性能的智能秤中，显示器仪表的性能就如神经中枢，缺少了它的存在，再好的性能也出不来。Defender 8000电子称重仪表（T81智能终端）堪称称重领域真正的“最强大脑”，是Defender家族中的又一标杆性产品。产品亮点：1. 真正的智能终端——通过定制可以完成任何称重的应用需求、净含量控制等，同时配备强大的数据存储和强制校准功能；2. SDK开发包开放平台——允许第三方在T81终端上进行定制开发，客户选择定制软件的供应商更加灵活；3. 工业级仪表——智能终端拥有优良的防电磁干扰性能，并具有高达IP65的防水防护等级。在迈向工业4.0的道路上，作为生产制造业核心的工业称重领域需要配备前沿的智能称重技术来实现自动化和信息化转型，而奥豪斯Defender家族系列产品将为其插上通往成功的助推器！欲了解更多Defender家族的产品故事，或正在寻求更专业细致的选型指导，请及时联系我们，我们的工程师们将会在第一时间为您提供专业的解答和建议！

随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，近几年，我国汽车工业发展迅速，2010年全国汽车产量已达1500万辆，已晋升为世界第一汽车生产和消费大国。塑料材料由于质轻、性能优良、成型效率高，在汽车零部件的生产中得到广泛应用，其质量的重要性日益突出。为此，中国塑料加工工业协会于2011年10月26日－28日在长春成功举办汽车塑料零部件生产工艺及质量检测技术高级研修班，主要研修学习汽车塑料零部件生产工艺、工艺参数对产品性能质量的影响和产品质量性能检测技术，研修学习将安排实习环节。 讲课专家主要来自国家汽车零部件产品质量监督检验中心(长春)、大众汽车、北京化工大学材料学院、北京石油化工学院、和国内著名注塑企业。 参加研修班学习的主要对象：汽车塑料零部件生产企业和相关单位的产品（研发）部和质控(质保)部技术和管理人员。（学习期间，将组织参观国家汽车零部件产品质量监督检验中心实验室）主办单位：中国塑料加工工业协会承办单位：中国塑料加工工业协会教育与培训委员会 北京三德斯科技有限公司赞助单位：长春市智能仪器设备有限公司 北京化工大学材料学院&mdash &mdash 苑会林教授参观长春智能&mdash &mdash 转矩流变仪高级研修班工程师参观&mdash &mdash 长春智能仪器&mdash &mdash 设备展厅研修班工程师王茜（左）与长春智能芮工（右）合影留念研修内容1、 我国汽车用塑料需求分析2、 国内外汽车用工程塑料性能比较3、 中国强制性产品认证制度（CCC）认证详解答疑4、 汽车塑料零部件（保险杠、仪表盘、油箱、内饰件、车灯、密封圈（条）、接线板等）对材料性能要求5、 汽车塑料零部件的生产（PP、ABS、PS、PVC、PA、PC、POM、PBT等的）成型工艺及工艺条件对产品性能的影响6、 汽车塑料零部件改性配方与应用(保险杠、仪表板、 内饰件、方向盘、暖风机壳、空调管道及空调风口、后视镜壳、汽车电动玻璃机构部件、燃油系统部件、安全系统部件、座椅部件、发动机室内部件）7、 塑料零部件注塑缺陷原因分析8、特种工程塑料的研究与应用9、气体辅助注射技术在汽车塑料零部件生产成型中的应用10、汽车非金属材料零部件生产及供应（生产现状，在整车中的应用，主机厂供应要求等）11、汽车塑料零部件性能检测12、橡塑产品检测实验室管理13、Rosh指令及其相关法规概要 报告主要专家：一汽大众质保部非金属材料试验专家 于慧杰 高工吉林大学化学学院麦柯德尔米德实验室 卢晓锋 副教授 北京化工大学材料学院 苑会林 教授北京石油化工学院 杨明山 教授国家汽车检测中心（长春） 魏学颜 主任 研究员国家汽车零部件产品质量监督检验中心（长春） 李尚禹 博士 总工国家质检总局REACH工作组组长 李 聪 研究员 国务院特殊津贴获得者

根据美国Research And Markets 1月25日发布的最新全球汽车工业用复合材料市场分析报告，全球汽车工业复合材料市场预计将从2020年的54亿美元增长到2025年的93亿美元，2020年至2025年之间的复合年均增长率（compound annual growth rate，CAGR）为11.5％。对轻量化和节能汽车的需求以及电动汽车的新兴发展是推动汽车工业复合材料市场增长的主要因素，而提高OEM厂商对严格的政府排放控制法规的认识则是汽车复合材料市场增长的机会。但是，COVID-19疫情对汽车复合材料的负面影响对汽车行业市场增长产生了不利影响。就增强纤维类型而言：玻璃纤维复合材料仍然是汽车工业复合材料最大的细分市场。玻璃纤维具有强度、耐久性、柔韧性、稳定性、重量轻、耐热、耐温、防潮等优点，是汽车工业复合材料生产厂家的首选材料。例如，在汽车中，玻璃纤维可用于不同的应用，如车身底部系统、前端模块、甲板盖、保险杠横梁、发动机罩仪表板和风道，以及其他车身部件。但是在2020年至2025年预测期内，预计碳纤维复合材料价值和产量的复合年增长率最高。就应用结构件类型而言：车身结构是汽车工业复合材料的最大应用。放置在整体式车身外表面上的车身复合材料被称为车身外部零件。外部零件包括主要部件如保险杠、挡泥板、前端模块、门板和引擎盖等。在汽车工业中使用复合材料是一个新兴趋势，因为这些复合材料有助于实现高性能性能，如高刚度、轻量化和高强度重量比。使用复合材料制造的外部零件具有刚性，因此在发生事故时提供最小的损坏风险。复合材料也有助于减轻外部部件的重量，从而使整个车身的重量减轻，并使其更省油。外部零件位于车身外表面，由于暴露在恶劣环境和极端天气下，更容易磨损。在外部部件中使用复合材料，如挡泥板、发动机罩、保险杠横梁、行李厢盖和其他部件，增加了汽车的耐久性，确保了较长的使用寿命并降低了维护成本。就轻量化汽车的类型而言：非电动汽车仍然是汽车工业复合材料应用最大的车型，包括宝马、奥迪、雷诺、保时捷、大众、菲亚特克莱斯勒等众多车企，均在在其高端非电动汽车中使用复合材料。例如，保时捷GT3 Cup II车型制造了CFRP组装支架，而宝马和菲亚特克莱斯勒则在其轻型仪表盘支架以及阿尔法罗密欧4C跑车的整个底盘中使用碳纤维复合材料和玻璃纤维增强聚丙烯（PP）复合材料。德国汽车制造商已经开发出Rodeo概念车，这是一款基于经典保时捷911 safari拉力赛车的全轮驱动碳纤维越野车。全球OEM采取的这些举措一直在推动汽车复合材料在非电动汽车中的应用。就汽车工业复合材料区域而言：欧洲是领先的汽车复合材料市场。欧洲汽车复合材料市场的增长是由该地区汽车行业中老牌汽车制造商的存在、工业扩张以及该地区汽车工业引进的工业4.0技术推动的。汽车工业是欧洲地区的主要产业之一，比其他任何地区都高。欧盟是全球最大的汽车生产国之一，该行业是研发领域最大的私人投资者，每年约投资574亿欧元，欧盟汽车工业的营业额占GDP的7％。

本仪器是根据《GB3095-2012 环境空气质量标准》基本环境空气污染项目为：二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、臭氧、颗粒物（PM10）、颗粒物（PM2.5），另扩展环境大气压、温湿度、其它污染气体等参数。该项目具备物联网功能，能够通过网络实时接入网格化监测平台。仪器内置3/4G物联网模组，监测站监测数据与数据后台实时同步；数据后台存储各监测站历史监测数据，支持监测数据各类可视化展示，如折线图、柱状图、仪表盘等（可根据业务需求定制开发）；配备移动端APP，移动端功能主要有监测数据查询、监测。 执行标准 《环境空气质量标准》（GB3095-2012）《环境空气质量评价技术规范》（HJ663-2013）《环境空气质量指数(AQI)技术规定》（HJ633-2012）《环境空气质量预报信息交换技术指南》（环办函〔2014〕1471-1）《环境空气质量可视化预报会商技术指南》（环办函〔2014〕1471-2）《环境空气质量数值预报模式源清单技术指南》（环办函〔2014〕1471-3）《全国环境空气质量预报预警实施方案》（环办函〔2015〕330号）《污染源在线自动监控(监测)系统数据传输标准》（HJ/T212-2005）《环境污染源自动监控信息传输、交换技术规范(试行)》(HJ/T 352-2007) 主要特点 n 采用激光颗粒物传感器，可实时检测PM1/PM2.5/PM10/PM100颗粒物浓度n 选用四电极高精度进口气体传感器n 模块化设计，配置任意组合，适合大规模网格化布点n 先进的环保喷涂工艺，外观平整，光洁，户外防雨雪防雷电，防电磁干扰功能设计，适合严苛恶劣的室外环境，配备独立的锁具及一对一钥匙，保证仪器安全。n 颗粒物采样采用动态加热控制，去除水雾对测量数据影响n 采用云平台数据链，数据传输稳定可靠，支持标准的MODBUS TCP/IP协议，符合HJ212标准 ，提供开放的网络接口，满足不同网络设备的接入，在全网中实现数据交换与信息共享。所有监测数据同时具有网络和4G/5G接口方式推送到指定平台，10S上传一次数据。n 可选配气象五参数测试仪n 现场实时数据显示，可选配户外LED屏幕n 提供数据服务平台，可显示分钟、小时均值、日均值。报表分析功能，可生成日 报表，月报表，年报表、趋势分析等功能，并且根据客户的具体需要进行定制。n 安装方式多样，可根据现场情况选择：支架安装，挂杆安装等多种方式，任何一种安装方式均牢固可靠n 仪器采用绝缘喷涂工艺，并配备接地线及漏电保护开关，绝缘电阻小于1Ω 有效保护操作人员，防止触电。n 仪器配备断电记忆功能，信号传输中断后，仪器能够自动保存数据，正常供电后，重新传输数据，实现数据传输完全正确。n 数据平台配备自动报错提醒功能，仪器运转异常，数据会上传数据平台，实现自动报警功能，并有推送通知。实现仪器长期可靠的运行。仪器配备反吹自清洁功能，定期进行自动反吹，检测到颗粒物数据异常，可以通过远程进行手动控制反吹，重新启动矫正等功能。n 通过计量器具型式实验验证，三台设备的平行一致性小于10%n 可配置太阳能板能够独立供电，内置长续航锂电池组，无需外接市电。可保证连续一周内阴雨天持续供电。 n独特的保护设计，防止蚊虫，棉絮等大颗粒进入，干扰测试结果。说 明： 以上内容完全符合国家相关标准的要求，因产品升级或有图片与实机不符，请以实机为准，本内容仅供参考。创新点：1.采用激光颗粒物传感器，可实时检测PM1/PM2.5/PM10/PM100颗粒物浓度；2.选用四电极高精度进口气体传感器；3.模块化设计，配置任意组合，适合大规模网格化布点；4.颗粒物采样采用动态加热控制，去除水雾对测量数据影响；5.采用云平台数据链，数据传输稳定可靠，支持标准的MODBUS TCP/IP协议，符合HJ212标准 ，提供开放的网络接口，满足不同网络设备的接入，在全网中实现数据交换与信息共享；所有监测数据同时具有网络和4G/5G接口方式推送到指定平台，10S上传一次数据；6.提供数据服务平台，可显示分钟、小时均值、日均值。报表分析功能，可生成日 报表，月报表，年报表、趋势分析等功能，并且根据客户的具体需要进行定制。崂应2092型环境空气质量监测仪（光散射法）

长沙聂先生购买比亚迪F3新车不到半月就疑因车内有害气体中毒入院。专业机构检测结果与《室内空气质量标准》比较，车内有害气体严重超标。然而，因国内尚无车内空气质量标准，车主至今不能退车。　　今年6月22日，聂先生在长沙市金旋风汽车贸易有限公司购买了一辆比亚迪F3轿车并于当日提车。新车开了不到半个月，聂先生就连续多日出现恶心、头晕等不适状况。7月10日，他到长沙市中心医院检查，被告知可能是气味中毒。聂先生推测“污染源”可能就是新买的比亚迪轿车。7月28日，他委托长沙市环境监测中心站对该车进行了车内空气质量检测，结果显示车内甲醛、二甲苯超标。带着检测报告，聂先生找到了当初购车的4S店，要求退车。但4S店答复：因为没有相关标准，不能退车。　　他又委托中国科学院理化技术研究所对他的车进行检测，检测结果与《室内空气质量标准》(GB/T18883-2002)比较，车内除了氨达标外，另外四大指标甲醛(超标2倍)、苯(超标1倍)、甲苯(超标5倍)、二甲苯(超标3倍)、TVOC(总挥发性有机物)(超标4倍)均严重超标。　　据介绍，车内甲醛等污染主要来自汽车仪表盘的塑料件、地毯、车顶毡、沙发、胶水等。由于汽车空间窄小、密闭性好，有害气体对人体的危害比房屋室内的更大，严重者就可能导致贫血、白血病甚至致癌。　　随着车内空气质量引发的维权纠纷日益增多，2004年，有关部门以《室内空气质量标准》为依据，对汽车内的空气质量进行过一次监测，但在接受测试的1175辆车中，全部检测项目均达标的仅有52辆，占6.18%。　　2004年6月，《汽车内环境质量标准》起草专家小组成立，计划2006年出台该标准，因检测技术存在难点等原因被搁浅。2008年3月1日起，国内首次制定的检测车内空气污染的标准——《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》正式实施，迈出了改善车内坏境的艰难一步，但该《方法》并未包含如何判定车内空气污染物超标等问题，使消费者在维权的过程中无据可依。日前，相关部门透露，汽车内空气质量标准正在紧锣密鼓地制定中。有消息称，该标准有望于今年年底出台。

长沙聂先生购买比亚迪F3新车不到半月就疑因车内有害气体中毒入院。专业机构检测结果与《室内空气质量标准》比较，车内有害气体严重超标。然而，因国内尚无车内空气质量标准，车主至今不能退车。　　今年6月22日，聂先生在长沙市金旋风汽车贸易有限公司购买了一辆比亚迪F3轿车并于当日提车。新车开了不到半个月，聂先生就连续多日出现恶心、头晕等不适状况。7月10日，他到长沙市中心医院检查，被告知可能是气味中毒。聂先生推测“污染源”可能就是新买的比亚迪轿车。7月28日，他委托长沙市环境监测中心站对该车进行了车内空气质量检测，结果显示车内甲醛、二甲苯超标。带着检测报告，聂先生找到了当初购车的4S店，要求退车。但4S店答复：因为没有相关标准，不能退车。　　他又委托中国科学院理化技术研究所对他的车进行检测，检测结果与《室内空气质量标准》(GB/T18883-2002)比较，车内除了氨达标外，另外四大指标甲醛(超标2倍)、苯(超标1倍)、甲苯(超标5倍)、二甲苯(超标3倍)、TVOC(总挥发性有机物)(超标4倍)均严重超标。　　据介绍，车内甲醛等污染主要来自汽车仪表盘的塑料件、地毯、车顶毡、沙发、胶水等。由于汽车空间窄小、密闭性好，有害气体对人体的危害比房屋室内的更大，严重者就可能导致贫血、白血病甚至致癌。　　随着车内空气质量引发的维权纠纷日益增多，2004年，有关部门以《室内空气质量标准》为依据，对汽车内的空气质量进行过一次监测，但在接受测试的1175辆车中，全部检测项目均达标的仅有52辆，占6.18%。　　2004年6月，《汽车内环境质量标准》起草专家小组成立，计划2006年出台该标准，因检测技术存在难点等原因被搁浅。2008年3月1日起，国内首次制定的检测车内空气污染的标准——《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》正式实施，迈出了改善车内坏境的艰难一步，但该《方法》并未包含如何判定车内空气污染物超标等问题，使消费者在维权的过程中无据可依。日前，相关部门透露，汽车内空气质量标准正在紧锣密鼓地制定中。有消息称，该标准有望于今年年底出台。

你知道生活中有哪些“酒精食物”吗?有网友称，喝藿香正气水，甚至是吃块豆腐乳，都能被检测出酒驾，这是真的吗?下面小编扒出了一些需要注意的食物，开车前吃了它小心被算酒驾，冤成窦娥。　　豆腐乳　　在超市随机购买了一瓶豆腐乳，成分中表明含有乙醇(酒精)。有志愿者试验过，他在吃了四分之一块之后，对着检测仪吹气，仪器红灯闪烁，仪表盘显示“饮酒后驾车”。此时的酒精含量为33.5mg/100ml。但仅过了3分钟，再次检测时，酒精含量已经检测不出了。　　豆腐乳配方中含红曲色素和乙醇勾兑的成分，司机食用后，应休息5~10分钟后再驾车。　　蛋黄派　　因为厂家为了保持蛋糕的松软、口感度，会添加一些有一定浓度的酒精在蛋糕中，这样会保持里边的水分比较足，驾驶员在食用之前可看下配料表中是否有食用酒精一项。　　荔枝　　已经有相关权威地方测试过，在没有吃过荔枝的状态下，用酒精测试仪测试，显示酒精含量0mg，吃完第一颗荔枝后，数值变成了51mg，已经达到酒驾标准 又吃了两颗后，显示酒精含量86mg，已经达到醉驾标准。　　格瓦斯　　格瓦斯感觉口味较甜，有淡淡的啤酒味道。　　经过酒精检测仪，吹气10秒之后，测试结果显示为9.7mg/100ml。随即再喝一瓶对着酒精检测仪吹气。10秒后结果显示为17.5mg/100ml，仍未达到酒驾标准。　　2分钟后，再次进行酒精含量测试时，呼出气体中酒精含量已低于5mg/100ml，不属于酒驾。　　格瓦斯有一定含量的麦芽糖，喝一两瓶不会醉，但是建议司机在行车过程中不要喝，以免遇到检测时“被酒驾”。　　漱口水　　大部分的漱口水都含有酒精，为了更好的起到对口腔杀菌作用，而且漱口水里的酒精是可以让酒精测试仪瞬间爆表的，如果要使用，可以选择没有酒精含量的漱口水。　　藿香正气水　　打开一支10ml的藿香正气水，一饮而尽，一股苦味涌到喉咙上，又夹杂着股辛辣。　　对着检测仪深吹一口气，屏幕显示数据为，酒精含量高达470mg/100ml，远远超出醉驾的范围。用清水漱口后再行检测，酒精含量高达33.6mg/100ml，仍属酒驾范围。过了10分钟后，酒精含量才降为0。　　这是什么概念?酒驾的标准为：20mg/100ml—80mg/100ml，超过80mg/100ml，便是“醉驾”了。也就是说，一支藿香正气水下肚后，其酒精含量高于“醉驾”标准近5倍。　　驾车时建议服用藿香正气口服液或是藿香正气丸，这两种均不含酒精。

5月26日下午，由德国ISEL Germany AG主办、伊赛奥（苏州）自动化有限公司承办的中国区首届圆桌论坛在苏州召开。这是时隔三年疫情后，德国isel总部CEO和技术总监再度前往中国。10多位智能制造自动化知名企业家、技术总监应邀出席，围绕“智化数改”等方向进行了互动交流。通锦董事长罗宿先生出席会议并作重要讲话，会议由程先锋先生主持。会议伊始集团CEO Mr.Werner为来宾介绍德国isel公司情况及新品介绍。随后，进行了会议第二项：与北京共赢联盟国际科技有限公司等战略合作伙伴进行了授牌仪式。互动交流环节，他们聊了啥？一起来看下吧！北京共赢联盟国际科技有限公司杨立强先生认为：军工航空航天对自动化设备及技术要求极高，isel作为非金属加工数控机床的领导者近年来源源不断实现新的技术突破，产品不断推陈出新。在中国市场，德国isel的机床产品已经有案例成功的应用到国家航空航天项目事业中，这是对我们技术以及产品的极大鼓励与肯定。上海橙捷健康科技有限公司李新宇先生认为：儿童步态矫正，刻不容缓！！！孩子的健康成长，一直是中国家庭父母的“心尖肉”，家长也从未停止过在这方面的探索和关注。儿童步态不仅关乎儿童的行走姿态，还影响儿童的骨骼发育、运动能力、关节健康等，最终可能影响孩子的一生！isel非金属加工数控机床ICV4030EC完美展示了它的多样性、可拓展以及多功能特性，ISEL机床3D纳米雕刻机结合专业矫形师服务SENSOPED，解决了一个又一个儿童的足部问题。宁波普瑞均胜汽车电子有限公司陈贤义认为：我们是宝马/奔驰汽车的仪表盘、塑料件核心供应商，只有不断强化智能化领域的前瞻研发能力，才能将人工智能技术与汽车产业深度融合，加速推动汽车智能化变革。怀来霹西自动化技术有限公司李骅蔚先生认为：精小化与个性化是机床行业未来发展的趋势，霹西与isel的战略性合作开启了霹西全新的传动控制系列产品在品质上达到了一个崭新的水平。苏州迈为科技股份有限公司张勤超先生认为：研发创新是我们的基因，极致产品是我们不懈的追求。迈为科技作为泛半导体领域高端装备制造商与德国isel强强联合，isel硅片机器人拥有极高的故障安全保障和精度并以其先进的智能系统确保产品加工的品质与效率。万高智能科技(苏州)有限公司王胜月先生认为：半导体行业目前是风口，但是半导体设备涉及产业链宽，需要设备厂商深耕才行！像isel厂商提供的高精密硅片机器人、巡边机等设备在中国未来将大有可为！圆桌会议上，通锦董事长罗宿先生提出三点见解：一是强化产品技术创新。isel集团精工制造50多年，之所以能在市场上站住脚跟得益于他的产品技术一直处于世界领跑位置。二是坚持市场导向。高品质产品带动市场，isel集团拥有一流的产品服务体系。三是创新营销模式。利用好互联网营销手段，持续提升品牌影响力，持续扩大isel产品的知名度和市场占有率。各位来宾交流互动时，程先锋先生边听边记，不时参与，与他们展开交流讨论。北京共赢联盟国际科技有限公司在中国先进复合材料领域与德国ISEL中国分公司-伊赛奥（苏州）自动化有限公司达成战略合作，贴近客户需求，努力形成一整套针对先进复合材料试样加工的解决方案，共同为中国客户提供最优的服务。

经常去菜市场买菜的朋友，可能会发现“二师兄”的身价又又又涨了！恭喜“二师兄”喜提热搜可见民众关心程度统计局数据显示，7月份，全国猪肉价格同比上涨了85.7%，也就是7月份的猪肉价格较去年的7月涨了85.7%。去年猪肉价格上涨到现在自五月稍稍有些回落后七月份又突然反弹，像极了七月的雨说下就下留下满地鸡毛。猪肉一直是我国百姓餐桌上的快消品，从2019年下半年开始，非洲猪瘟已经开始减少，在2020年之后基本上已经没有什么猪瘟了，那为什么猪肉价格还继续往上涨呢？这里面主要有几个方面的原因。一、生猪生产周期的影响。第二、受到暴雨洪灾等自然灾害的影响。第三、市场需求恢复。如今，提高产出率和质量已经成为畜牧养殖业的迫切需要。传统畜牧业面临问题传统畜牧业缺乏有效管理手段，疾病频发以及多个农场、棚舍之间繁杂的劳动已经成为制约畜牧养殖业进一步发展的重要阻力，为管理人员带来负担。不仅如此还需要耗费较大的精力和时间成本，不但周期较长，还有效率低，产出低的问题。畜牧养殖管理 解决方案概述建大仁科推出智能养殖环境监控系统，该系统基于物联网、云计算技术，由由环境监测终端、通讯终端、工控模块和监控软件组成，通过感知层对养殖环境实行全面监测，利用传输层来传送信息，使用控制层对养殖环境的实现智能调控。智慧养殖生态环境解决方案的组成：养殖厂内安装的温湿度变送器RS-WS-N01-2、红外探测器RS-HW-N01、二氧化碳变送器RS-CO2-N01-2、氨气变送器RS-NH3-N01-2-50P、硫化氢变送器RS-H2S-N01-2-100P、烟雾报警器RS-YG-N01，可a style="color: rgb(7, 130, 193) background-image: url(" t="D2LI1") " background-position:="" left="" background-size:="" background-repeat:="" background-attachment:="" background-origin:="" background-clip:="" border:="" 1px="" dotted="" padding-left:="" cursor:="" name="_GoBack"实时在线采集养殖环境内温湿度及各种气体浓度的作用。环境监测终端指的是安装在猪舍内的温湿度变送器RS-WS-N01-2、氨气变送器、二氧化碳变送器等设备，这些设备内置高精度传感器，能够对猪舍内的温湿度、有害气体浓度自动实时监测，并将数据上传。智能化养殖环境监测系统能够24小时不间断在线监测养殖场内的温湿度、氧气以及有害气体的实时数值，并快速便捷地更新实时监测数据，整个系统可安全、可靠、准确、实时、全面、快速、高效的将真实的养殖环境信息展现在管理人员的面前。智慧养殖环境监测系统功能：1、数据查看云平台将养殖场内的温湿度，二氧化碳、氨气浓度、硫化氢等实时浓度，通过数字、曲线、仪表盘的形式实时显示；2、智能工控采用工业自动化控制技术，一旦确定环境参数超限，系统会给M88模块发送联动命令，如当舍内温度过低时，会智能开启增温设备给舍内增温，温度接近限值，则关闭增温设备。3、异常报警功能超限报警方式支持现场声光报警、APP报警、报警、手机短信报警、手机电话报警、报警等多种报警方式。4、人员管理功能系统支持人员、权限管理。5、分析报表功能自带数据统计分析功能，可以对采集到的数据进行整合汇总并加以分析，形成多种形式的数据报告。

随着时间的推移，人们对汽车的期望已经远远超越了仅仅是一台能够代步的交通工具。现代消费者关注的焦点，已经从最初的动力、稳定性和安全性逐渐转移到了汽车的外饰和内饰。他们希望所拥有的汽车在外观上独一无二，内部装饰富有特色，这无疑为汽车制造商提出了更高的挑战。汽车的外观颜色、光泽、以及内部的材质和颜色选择都已经成为决定消费者购买意愿的重要因素。不同的颜色和材质不仅代表着车主的个性和审美，也是汽车品牌形象和定位的体现。然而，如何确保每一款车的颜色和材质都能达到设计师的预期，并且在大规模生产中保持一致性，却是一大技术难题。当然，伴随着科技的发达，解决汽车内饰和外饰的色彩问题也有了解决方案，MA-T12便携式多角度分光光度仪成为解决这一问题的关键性工具。一、为什么说MA-T12便携式多角度分光光度仪能解决汽车外观内饰问题？首先，MA-T12便携式多角度分光光度仪是一款多角度色差仪，它可以同时测量汽车的外饰和内饰，确保车身颜色与内部装饰的和谐统一，这意味着从车身到座椅，从仪表盘到车顶，每一个部分都可以得到精确的颜色和光泽度测量。其次，MA-T12在色彩闪烁度和颗粒度的测量上具有超高的精确性，其重复性和重现性效能均是市场上其他设备的两倍。更为重要的是，它可以通过12个测量角度对特效饰面进行全面的特性表征和测量，测量结果更接近人眼的感知方式。二、MA-T12便携式多角度分光光度仪的性能描述MA-T12便携式多角度分光光度仪有着诸多性能，例如：①色彩闪烁度和颗粒度精确性：MA-T12的色彩闪烁度和颗粒度测量功能展现了其卓越的精确性。相比市场上其他设备，MA-T12的测量结果在重复性和重现性方面均达到了市场上其他设备的两倍水平。这使得MA-T12成为了一个可靠的工具，为制造商提供了精确测量和评估汽车色彩特性的能力。②完整表征和测量：MA-T12通过其12种测量角度，能够对特效饰面进行全面的表征和测量。这项功能使得设计师能够更准确地分析和理解色彩在不同角度下的变化，从而更好地控制和优化汽车外观的视觉效果。③接近人眼感知：MA-T12的测量结果更接近人眼感知颜色的方式，从而在设计和审批过程中能够更加直观地展示色彩特性。这项特性有助于简化审批流程，加快产品上市进程。④直观界面：MA-T12的直观界面大大降低了用户的学习难度，提高了测量效率。操作简便的界面使得用户能够快速上手，轻松完成色彩测量任务。⑤自动内部校准：设备内部的自动校准功能降低了因设备校准不足而导致测量不准确的风险。这有助于减少对外部校准的需求，为用户节省了时间和成本。⑥数据兼容性：MA-T12与爱色丽早期型号的设备兼容性良好，确保了平稳过渡，用户不会丢失旧有的数据。这为用户升级到新型号提供了更大的便利。⑦数字方式交流：MA-T12使得供应链上的色彩、闪烁度和颗粒度能够以数字方式交流。这有助于制定全球容差和测量程序，提高持续一致性，从而确保不同批次的产品具有相似的色彩特性。⑧监控色彩和谐：实时监控供应链上的色彩和谐是提高运营效率的重要手段之一。MA-T12能够帮助用户快速发现并调整不符合标准的产品，从而确保生产流程的顺畅进行。⑨视觉工具：新的视觉工具为用户提供了快速分析和解析不符合标准的产品的能力。这有助于用户更好地理解问题所在，并采取相应措施进行改进。三、MA-T12与PANTORA配套使用当MA-T12与PANTORA配套使用时，工业设计师可以在概念和设计期间使用手持式设备将复杂的材料表面数字化，从而准确捕获其色彩与外观特征，并将其渲染在PLM软件中。供应链则可以利用同一设备来确保其生产的产品处于容差范围内，且最终检验可以使用该设备来测量和捕获装配成品或车辆的所有外观。PANTORA材质软件专为简化大量复杂色彩和外观数据的管理而设计。它可作为外观工作流程的中枢，将数字材料输入源连接到第三方3D渲染软件和产品生命周期管理（PLM）系统等输出目标。消费者对汽车外饰和内饰的要求日益提高，如何在大规模生产中确保颜色和材质的一致性成为了汽车制造商面临的一大挑战。而MA-T12便携式多角度分光光度仪，无疑为他们提供了一个高效而精准的解决方案。四、关于爱色丽xrite“爱色丽彩通”是丹纳赫公司旗下的品牌，总部位于美国密歇根州，成立于1958年。作为全球领先的色彩趋势、科学和技术公司，爱色丽彩通提供服务和解决方案，帮助品牌、制造商和供应商管理从设计到最终产品的色彩。

赛莱默分析仪器旗下YSI品牌的EXO水质监测平台是一种为专业领域设计，适合野外应用的智能水质监测平台。它具备非常广阔的水环境监测能力，可以从容应对如河流、湖泊、海洋、河口和地下水等多种水环境的监测需求。 EXO水质监测平台自从上市以来便在全球范围内得到了用户的高度认可并被广泛应用，它稳定又准确的读数为世界各地的水质监测提供了强有力的数据支撑，得到了广大用户的一致好评。 而来自赛莱默分析仪器旗下YSI 品牌的新型 EXO Handheld，它被设计来充当 EXO 探头的显示器。记录实时数据、校准传感器、针对投放使用设置探头，并通过功能丰富的设备将水质数据传送至 PC端。它更针对水质监测过程中可能遇到的极端环境增加了 IP-67 等级防水、防撞外壳、可插拔连接器等新特点。 YSI旗下的专家本着以客户为中心的理念，根据用户需求不断钻研新技术，研发新功能，使新型 EXO Handheld在功能、特征以及可靠性方面实现了跨越式发展。 YSI 的新型 EXO Handheld可实现的功能： 新的形状能匹配 YSI 专业系列仪器，更轻便且符合人体工程学的感觉 内置可充电锂离子电池组，供电时间多达 48 小时 简化的用户界面，集成了帮助屏幕，能显著降低学习曲线 对于pH/ORP 传感器的自动缓冲识别 用户设置的校准提醒功能，确保采集最高质量的数据 集成 的USB 端口，即插即用 仪表盘上自适应大小的文本使用户眼睛能更容易地观测数据 YSI的新型EXO Handheld将与您共同挑战各种水质监测环境的新极限，不论晴雨、冰雹或下雪，赛莱默分析仪器旗下产品都会为您提供最可靠的数据。而赛莱默分析仪器的专家们仍将继续以客户需求为导向，持续钻研，为全球水质监测市场提供更优质的产品。 想了解EXO水质监测平台的更多信息，可登录赛莱默分析仪器官方网站http://www.xylemanalytics.cn进行查看，或咨询所在区域的销售代表。 欢迎关注赛莱默分析仪器官方微信微信号：XylemAnalyticsChina

2012年03月09日 08:54:41 浙江在线环保新闻网--　　3月1日，一部与汽车有关的行业标准文件，即《乘用车内空气质量评价指南》(简称《指南》)开始执行。一时间，从&ldquo 看&rdquo 车到&ldquo 闻&rdquo 车的探讨好不热闹。这部《指南》的颁布，填补了我国车内空气质量标准的空白，使得车内空气检测终于有标可依。虽然《指南》并非强制性国标，目前只是一个推荐性的国家标准，但根治车内空气污染，终现一线曙光。面对终于出台的相关标准和如何有效参照并改善的爱车空气这一问题，我们不妨一同解读《指南》背后的故事，谈一谈如何处理车内异味这一实际问题。　　八年，为何姗姗来迟？　　其实，自从汽车走入我们的生活，便与我们息息相关。我们和它一同行驶，一同&ldquo 呼吸&rdquo 。近两年，中国汽车业的蓬勃发展，也让我们饱受了汽车尾气的困扰。然而，车内空气质量不该被忽略。尽管我国对这方面的关注由来已久，但是《指南》的现身却迟了八年。　　2004年，我国着手制订车内污染控制标准，但因种种原因难产。2004年6月，我国《汽车内环境质量标准》起草专家小组成立，但因检测技术存在难点等原因，标准搁浅。　　2008年3月，《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》实施。虽然该&ldquo 方法&rdquo 明确了车内存在的一些污染物种类，但并未包含如何判定车内空气污染物超标等问题，使消费者维权面临无据可依。　　2009年年底，针对由环保部牵头制定的《车内空气中挥发性有机物浓度要求》，中国汽车工业协会提议，该文件应采用推荐性国家标准&ldquo GB/T&rdquo ，而非强制性的&ldquo GB&rdquo 代号。　　2011年，国家环保部与国家质检总局联合发布GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》。该《指南》于2012年3月1日起正式实施，对新车内的苯甲醛等八种常见挥发性有机物设定限值。参与标准制定的除北京市劳动保护科学研究所、北京市环境保护监测中心等机构外，还包括大众、日产、通用三大汽车公司。该指南的实施可以为汽车内空气质量监督检测提供科学的标准和依据，主要适用于销售的新车，使用中的车辆也可参照使用。　　车内空气缘何不够清新？　　许多新车的车主都有过这样的经历：打开车门，多少有些刺鼻的气味马上扑面而来，无奈，只能期待时间长了难闻的气味终会挥发干净。除了忍受，似乎没有更好的办法。可是，为什么车内空气会这样，到底是哪里出了问题呢？　　我们先看看《指南》。《指南》中明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八种常见的车内挥发性有机物浓度的限值。这也就是说，这八种常见的车内挥发性有机物来自哪里，哪里就有可能成为空气污染源。作为该标准的起草人之一，北京理工大学机械与车辆学院教授、汽车动力性及排放测试国家专业实验室主任葛蕴珊说：&ldquo 这些污染大多来自车辆的内饰，如座椅、仪表盘、地胶、密封条等，或来自车辆生产所需的稀释剂、胶水油漆及涂料。&rdquo 　　据了解，车内空气污染的三大来源是：一、新车的车内各种配件；二、汽车内饰件材料，主要有塑料类、纤维纺织类、皮革类、橡胶类等四大类材料；三、生产中使用的溶剂型油漆、稀释剂和黏合用的胶水油漆和涂料。　　这些必不可缺的零配件在为我们打造爱车的同时，也成为我们难与爱车亲近的隐患。因为车内空间狭窄、密闭，污染物不容易挥发，尤其是夏天阳光照射和冬季开暖气时，污染物很容易大量聚集。新车从出厂到库存、运输，交到客户手上，一直处于密闭状态，污染性气体很难挥发。所以，当新车交付时，车内污染物浓度往往会达到较高水平，对车主健康造成较大伤害。　　怎样才能帮爱车去味？　　有什么办法，可以标本兼治？那只能先从源头说起。要提高车内空气质量，离不开生产厂家的努力。一是原材料，二是加工工艺。首先，汽车生产厂商应尽量选用挥发性少的原材料，保证车辆使用材料的环保性，从根本上减少车内空气污染来源。再者，不同的加工工艺也会影响车内空气质量。比如说，有些车内材料是用胶粘的，在加工过程中没有经过烘烤和通风，就会导致挥发性有机物浓度较高。与胶粘相比，焊接工艺能有效减少挥发性有机化合物的挥发。而在粘胶过程中增加烘烤和通风环节，也能使有害气体在整车装车前尽量挥发。　　撇开生产环节不谈，新车到手，有哪些招可以散散这难闻的气味呢？　　温馨提示一：新车在行驶的前六个月内，应尽量少用空调，时常开窗以加强车内通风换气。　　温馨提示二：如要进行车内装饰，饰品须严格选择，防止把含有害物质的地胶、座套垫装饰放到车内。　　温馨提示三：对于新购买的车内座套等纺织品，应先用清水漂洗以后再使用。慎用香水，目前许多香水是化学合成品，本身就具有一定的污染，在购买时应注意选择由天然材料制成的。　　温馨提示四：新车出厂时通常会有一些塑料包装，车主在开始用车后应尽早去除这些包装，以免污染闷在车内，从而产生空气污染。　　《指南》能帮您维权　　在该《指南》出台前，车主能够参考的空气质量评定标准是《室内空气质量标准》，两者相对比，《指南》涉及的部分指标浓度均比室内空气标准略为宽松。就如对于甲苯的浓度，室内标准是不超过0.2毫克/立方米，车内标准是不超过1.1毫克/立方米。但是《指南》的发布，无疑增强了消费者向&ldquo 空气&rdquo 开战的信心和提供了依据。　　虽然目前《乘用车内空气质量评价指南》只是一个推荐性的国家标准，但按照国家标准的要求，推荐性标准一经接受并采用，或各方商定同意纳入经济合同中或在法律法规引用，就成为各方必须共同遵守的技术依据，具有法律上的约束性。在经济合同中引用的推荐性标准，在合同约定的范围内必须执行。这或许意味着，如果消费者发现购买的乘用车内相关指标无法达到《指南》标准，则说明产品存在问题，不合格。消费者可以据《指南》进行维权，要求更换或维修汽车。

p　　2017 AQUATECH CHINA上海国际水展近期于国家会展中心举办，AQUATECH是全球第一大国际水处理展，此次的AQUATECH CHINA上海国际水展，云集了水处理行业各个领域和产品类别的展商，展现了水处理的所有环节的技术及设备。/pp　　作为德国WATER-I.D.公司的中国独家代理，华运有限公司携德国WATER-I.D.公司的旗舰产品PrimeLab多功能水质分析仪参加了此次的展会。德国Water-i.d.于2003年成立，是一家专注于水质检测设备及试剂的公司，致力于水质检测相关产品的研发及生产。其Primelab多功能水质分析仪弥补了余氯，COD，浊度等各种水质指标，无法在同一台设备上实现，须采购多台设备分别检测的遗憾，将常用的水质参数集成到一台设备上，并且可以根据客户的需要，定制化激活检测方法而无需为不需要参数付费，可以帮助用户有效的降低采购的成本。/pp style="TEXT-ALIGN: center"img title="图1.jpg" src="http://img1.17img.cn/17img/images/201706/insimg/59659fe6-1ad0-4c38-953f-907a8ad2eec2.jpg"//pp　　Primelab采用专利的JENCOLAR可见光全波段感光传感器(JENCOLOR是世界光学设备及传感器生产商卡尔蔡司(Carl Zeiss)下属的研发及生产公司MAZet的品牌)。通过将不同的滤光片内置在传感器中，实现了对380nm-780nm可见光全波段的精准测量，传统便携式光度计在每一次测试过程中，只能围绕在某一特定波长的“周围”对取样瓶中的颜色进行测试。而PrimeLab光度计则能在与取样瓶水样颜色完全相同的波长上进行精准的测量，通过叠加6个不同波长的光谱敏感度区域，JENCOLOR感光传感器克服了单一波长感光传感器所固有的光谱敏感度盲区问题，使得PrimeLab光度计能够覆盖全部可见光波段。/pp　　Primelab现已有近150种方法，包括水质分析中常用到的COD，余氯，总磷等参数，可搭配浊度、PTSA、荧光素等专用套件开始即时检测。采用专利技术的Legipid® 测试方法，通过使用磁性免疫捕获技术，在1小时内即可完成对军团菌的定量测试，免除了传统人工培养菌株7-10天的苦恼，更重要的是，Legipid® 测试的是活的军团菌，而采用PCR方法进行检测时，死亡的军团菌也同样参与到了扩增中，是检测的结果偏大的主要原因，是一种卫生防疫及公共安全领域极为便利而且准确的检测方法，/pp　　更为让人眼前一亮的是，Primelab简便的操作过程和强大的数据云端管理功能，在进行现场检测时，任意一台预装了PrimeLab中文手机应用APP的智能手机，均可通过Primelab内置蓝牙，远程控制Primelab水质分析仪进行样品的检测，在此过程中无需按下仪器上的任何按键，引导性测试菜单将指导测试人员完成每一步的操作，杜绝人工的误操作也无需过多的技能培训，即可完成水质参数的精准测试。现场测试数据即时上传至云端后台，而无需采用手工录入或通过USB等有线方式进行数据上报，后端管理者可以即时查阅前端现场的检测数据，而无任何的滞后。/pp style="TEXT-ALIGN: center"img title="图2_meitu_1.jpg" src="http://img1.17img.cn/17img/images/201706/insimg/6a1da6f7-0fac-466b-83fc-a1c23cf83c48.jpg"//pp　　水处理企业的管理员也可使用手机应用的投药建议功能，预先设定好的水体体积、各类常用水质参数药剂的用法用量，结合现场水质测试结果，只需轻点一键，即可自动生成投药建议，对超标的水质参数进行及时的处理。/pp　　基于云平台的云端数据储存、多应用终端数据即时同步、数据分享及权限设置、水质参数标准范围值设定，以及测试时间设置等强大功能，水质测试人员及管理人员可以通过移动或桌面浏览器登陆云账号，以数字化仪表盘及信息地图的形式查看即时及历史水质参数测试记录。实现了任何人、任何时间及地点、通过任何终端设备，随时随时“掌”握水质状态及变化。/pp style="TEXT-ALIGN: center" img title="IMG_5174_meitu_2.jpg" src="http://img1.17img.cn/17img/images/201706/insimg/c7bc36d2-c422-44fc-8427-dbcf8bdd03a5.jpg"//pp style="TEXT-ALIGN: center"华运有限公司展位/p

“啊，我的天!”在英格兰1-4惨败德国之战犯下惊天大错的乌拉圭裁判的反应是惊呼一声。本应该是两场激情四溢的对抗，却因为裁判的两次误判走了样。如果没有那个世界性的误判，或许2010进驻8强历史将会改写。事实上，解决“世界误判”的方法早已有之，那就是引进智能化仪器，裁判有了该仪器，定会明察秋毫，“球场冤案”将迎刃而解。　　仪器仪表行业已经连续六年保持了经济高位运行的态势。虽然受金融风暴的影响，各个行业经济增长有所放缓，但从目前的情况看来，仪器仪表行业的增长速度并没有放缓。而该行业的投资机会也将风生水起。　　首先，行业将保持平稳增长。进入2010年5月，仪器仪表行业一季度的各项增长数据都在表明着经过08年与09年的金融危机及金融危机余震的影响，正在迎来一股新的发展势头。测量仪器和电子工业专用设备行业投资增速均超过50%，对拉动整个电子信息行业投资的较快增长发挥了重要作用。电工电器行业销售产值同比增长31.92%，出口同比增长30.13%等。　　其次，需求潜力巨大。目前我国国民经济保持持续、快速、健康地发展，在宏观调控政策以及推行积极的财政政策，扩大内需市场。国民经济各部门将有一大批企业为提高产品质量，经济效益要进行技术改造，尤其国家近两年对冶金、石化、造纸等七大行业进行重点技术改造，对仪器仪表会形成较大的需求，在冶金、石化、环保等连续生产过程的领域中，需自动化仪器仪表及控制系统130万台(套)以上，其中主控装置(大型DCS、中小型DCS、PLC、单、多回路调节器)15多万台(套)，变送器约25万台，检测仪表达50多万台，调节阀20多万台，新一代现场总线式工业控制系统需求将有较大的增长 科研、教育、农业、环保、气象。　　再次，政策将加大扶持力度。随着系列国家重点工程项目的实施，一直被冷落的仪器仪表行业日益得到政府的重视和扶持。此外，“十二五”期间，我国将要继续实施和重新启动重点工程，这些工程给仪器仪表带来巨大商机，政策的支持对仪器仪表构成了直接利好。　　另外，进出口将更加平衡。仪器仪表产业虽然得到了快速发展，但与国外的差距仍然较大。但近年来一些产品在国外的市场份额不断扩大。数据显示，去年我国仪器仪表行业出口交货值同比增长39.2%，出口值超过了总产值的四分之一。这些数据表明全行业的快速增长受出口拉动较为明显，但同时，国际市场的变化对全行业的影响也在加大。出口方面，以电度表、水表为代表的劳动密集型产品仍是亮点，目前我国已成为这两类产品的最大出口国。　　投资策略，随着国家基础建设的加快以及政策的扶持，今明两年仪器仪表行业整体增长仍然保持在20%以上。建议投资者重点关注金自天正等投资标的。

p商务部等7部门联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》将于9月1日起施行。《细则》规定允许将具有循环利用价值的报废机动车“五大总成”：发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等，出售给具有再制造能力的企业，经再制造后予以再利用，因此报废车回收价格有望提升。/ppbr//pp此外，《细则》还明确提出，回收拆解企业应建立报废机动车零部件销售台账，如实记录报废车“五大总成”数量、型号、流向等信息，并录入全国汽车流通信息管理应用服务系统。/ppbr//pp那么今天我们一起看看汽车塑料的使用情况，以及现阶段废旧汽车塑料的回收情况吧~/ppbr//pp01.汽车中塑料的使用情况/ppbr//pp随着塑料性能的不断改进, 塑料在汽车上除了广泛地应用在制作各种内装饰件外, 现在已可用来代替部分金属材料, 制造某些结构零件、功能零件和外装饰件。这样在满足某些汽车零部件的特使性能要求的同时, 又符合汽车轻量化的要求。/ppbr//pp style="text-align: center "img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202009/uepic/6430dd36-bb2c-4877-9811-266688e3488d.jpg" title="202009011230058850.jpg" alt="202009011230058850.jpg"//pp style="text-align: center "常用塑料的主要特性以及在汽车上的应用/ppbr//pp塑料已经大面积融入汽车内饰与外饰。外装饰件主要部件有:保险杆、挡泥板、车轮罩、导流板等 内装饰件主要有:仪表盘、车门内板、副仪表板、杂物箱盖、座椅、后护板等 功能和结构件主要有:油箱、散热器水室、空气过滤罩、风扇叶片等。/ppbr//pp02.目前我国废旧汽车塑料回收利用现状/ppbr//pp国内相当部分的车用废塑料还采用焚烧的落后方法来处理, 严重污染环境。还有一些采用填埋方法处理, 由于塑料很难自我分解, 也造成不小的环境隐患。/ppbr//pp目前我们可以通过3种途径对部分车用塑料进行回收, 这种方法分别是:颗粒回收, 重新碾磨 化学回收, 高温分解 能源回收, 即将废弃物作为燃料。/ppbr//pp工程塑料回收料的利用途径：/pp1、将材料设计成可在相同或相关应用领域中多次使用 /pp2、将回收的材料用于完全不同的场合，共混、合金化和复合材料化在回收料再利用中发挥着重要作用 /pp3、回收单体, PC是工程塑料中不经改性直接使用比例最高的品种, 因为没有其它组分, PC最适合回收单体。我国玻纤增强尼龙6有一半以上基料是尼龙纤维同收再生粒料。/ppbr//pp工程塑料的回收, 首先要由机器人进行严格按种类分离,提高再生塑料的物理性能, 确保再生粒料的质量, 还需要进行清洗, 再送入破碎机破碎。/ppbr//pp对于污染较严重的塑料件, 首先进行粗洗, 除去砂石和金属等异物, 脱水后送入破碎机破碎, 破碎后再进一步脱水, 去除包含在其中的杂物, 干燥后造粒。/ppbr//pp以PBT和PET为代表的聚酯系树脂还需要注意水解。如果是回收料, 那么从成型后经过粉碎、保管而吸湿加大, 有时含水率比生粒料还高, 对回收料也必须在成型前进行充分的干燥。/ppbr//pp03.废旧汽车塑料的再利用/ppbr//pp为提高汽车塑料材料的回收再生性, 可以从拆解性、分离性、识别性和再使用性进行考虑改进:/ppbr//pp style="text-align: center "img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202009/uepic/bd9a3f2f-8876-4f39-89a0-beb37fa6ec98.jpg" title="202009011230060960.jpg" alt="202009011230060960.jpg"//ppbr//pp减少树脂使用的种类, 用单一树脂生产多种构件, 优先选用可回收的树脂, 可降低回收费用, 提高回收塑料性减少汽车上塑料件用树脂品种, 可简化回收工作，是提高汽车塑料件可回收性的最优方案。/pp目前汽车塑料所用树脂品种多达20种, 专家估计, 汽车塑料件树脂品种可减少至4~9种, 其中PP占主要部分。PP的回收已商业化, 回收问题不大。/ppbr//pp《报废机动车回收管理办法实施细则》施行后，报废车‘论斤卖’的现状将会得到改变，“五大总成”再制造让国内报废机动车回收企业不再仅仅靠废金属盈利，报废回收企业和网点将会逐步增多提高废旧塑料转化率。对于车主而言，这一规定可以有效提高报废车辆的价值，回收企业将依据报废车辆的车况对报废车辆重新定价，实现“一车一价”、精准回收。/ppbr//p

对于漂泊在大城市的人来说，“租房”可能是最扎心的词了。“一年搬一次家” “房租一年一涨” “交完房租是吃沙县还是卤肉饭要纠结半天”….。近日，自如的出租房甲醛超标事件，又深深的刺痛了租房朋友的神经。抗过了工作的压力，捱过了失恋的痛苦，却没能躲过毒内室。随着事件的持续发酵，室内污染问题再次引发了广大朋友的广泛关注。经济的增长，使得中国汽车保有量逐年提升，汽车已经成为我们在家、办公室之外的重要“第三空间”。你是否考虑过汽车内，也隐藏着很多对我们人体健康有害的污染物呢。近几年来，奔驰毒气门、沥青事件，上海通用内饰存在致癌物，新车导致婴幼儿可能患上白血病等车内空气污染事件已屡见不鲜，汽车内部已成为不少家庭的“毒内室”，令民众十分恐慌。车内空气污染是怎么产生的呢？相信很多有车的朋友都知道新提回来的车里弥漫着一股很浓烈的异味，车内污染和室内污染很相似，主要是汽车内饰物（毒内饰）释放出的化学物质造成的，例如仪表盘、车内面板、座椅罩、地板材料等。大多数汽车内饰由塑料、橡胶、皮革、纺织品、胶水、胶黏剂等材料组成，会释放出苯，甲醛等各种挥发性有机化合物(VOCs)。接触这些化学物质会对人类健康产生重大影响，其中多种VOC 已经被认为是导致癌症和神经系统问题的原因。 别怕！默默教您几个清除车内异味污染的小妙招1，通风去味：这是最常用也最通用的方法，新买的车要养成开窗行驶的习惯，保持车内新鲜空气的循环对流，避免暴晒。2，木炭去味：在车内放一些有吸附效果的木炭，或者车载空气净化器等3，水果去味：放一些柚子皮，菠萝皮或整个柠檬在车内合适的地方，但是记得及时更换避免招惹虫子，发生霉变哦。4，醋去味：倒些醋在水里放在车里，水可以吸附甲醛，醋可以起到稳定甲醛的作用。 但是这些都治标不治本，加强源头控制才是关键。 目前在日本、欧洲、韩国等多个国家已经建立了评估汽车内饰VOCs 水平的法规和方法。但并没有提供化合物与其气味之间的直接关系。PerkinElmer GC SNFR 闻香仪使分析人员能够从一次运行中对每个样品的化学成分和感官特征进行深入分析，这些信息为汽车内饰的分析提供了更完整的概况。使汽车制造商能够更有针对性地对产品进行改进和升级，从源头控制车内有毒异味污染。 分析仪器及样品前处理方法使用PerkinElmer TurboMatrix 650 ATD 与PerkinElmer Clarus SQ 8 GC/MS 通过GC SNFR闻香仪连接进行实验。采用ISO/FDIS 12219-2袋式法制备汽车内饰件样品，包括座椅海绵、PU 皮革、真皮、PU 泡沫、无纺布、塑料和橡胶等汽车内饰件。每个尺寸为10cm х 20 cm 的原料试样被放入一个10 L 的采样袋中。对于较大的汽车部件，如座椅、门板、行李舱内饰和备胎盖板，试样被置于1000 L 的采样袋中。采样袋被抽空后，充满纯净干燥的空气。然后将采样袋置于60 ℃的烘箱中加热两小时。加热完成后，采用Tenax 管连接采样袋收集5 L样品气后进样分析。 我们来看看结果 保留时间/ min化合物名称用途气味描述气味强度/ 1-6来源31.701-Ethyl-2-pyrrolidinone脱模剂刺激性气味5塑料件10.202-Butanone溶剂丙酮味1PU皮17.32Toluene溶剂焦味217.51Formamide, N,N-dimethyl-溶剂氨味 218.71Isobutyl acetate溶剂水果味125.13Cyclotetrasiloxane, octamethyl-泡沫稳定剂焦味231.05p-Trimethylsilyloxyphenyl-bis(trimethylsilyloxy)ethane无36.961-Triethylsilyloxyheptadecane无28.51Triethylenediamine催化剂氨味2海绵30.67Bis(2-(Dimethylamino)ethyl) ether泡沫催化剂芳烃味139.24Hexasiloxane, tetradecamethyl-泡沫稳定剂芳烃味143.91Heptasiloxane, hexadecamethyl-芳烃味348.18Heptasiloxane, hexadecamethyl-芳烃味1 表中总结了汽车座椅制造中使用的三种材料的气味来源、气味描述和强度的结果。利用这些信息，分析人员可以识别车内气味来源。 结果表明车内有毒异味主要来源于塑料中有毒化合物的挥发。 本方法在TD-GC/MS 系统中加入了闻香仪，一次进样同时提供样品的色谱、质谱和嗅觉识别多种数据，可以将嗅觉识别与气相色谱/质谱的结果联系起来，便捷地识别出哪些化合物是汽车内饰异味的主要来源。 前往下载该应用方法报告：https://www.instrument.com.cn/netshow/sh100168/s894976.htm

固定源废气监测是污染源监测的重要组成部分，现场监测受行业类别、污染物处理方式、生产设备工艺设计、操作人员水平、监测仪器等问题影响较大，监测过程中经常出现一些异常情况，为获得准确的监测数据，为环境执法提供依据，排除和处理这些异常情况显得尤为重要。 本文针对固定源废气监测过程中经常出现的燃煤锅炉含氧量过高、风量无法比对、烟尘含量为负值等情况进行分析，并提出异常情况排除处理方法。1 燃煤锅炉含氧量过高？01核实锅炉运行工况，检查锅炉仪表盘及煤质分析报告，确认生产负荷是否达到设计能力的75％以上，排除锅炉运行负荷低和煤质差导致的含氧量偏高。02对比仪器测定风量和锅炉的额定风量，确定是否是进风量过大与锅炉不匹配原因造成。03检查锅炉炉墙、省煤器、空气预热器、引风机前后、风道是否存在密封不严等漏风现象，排除锅炉本身设计缺陷导致的含氧量过高现象。也可以通过现场分段排查，如在锅炉燃烧后进除尘器前、除尘器进脱硫脱硝前、脱硫脱硝排入大气后分别监测烟气含氧量，排除各工段有无漏风现象。04与锅炉工沟通排除操作导致的锅炉燃烧状况不理想不均匀、调节不合理情况引起的含氧量偏高。2 风量无法比对？01确认采样位置的合理性，是否避开烟道弯头和断面急剧变化的部位，设置位置是否满足距弯头、阀门、变径管下游方向不小于6倍直径，和距上游方向不小于3倍直径的要求。若现场位置确实有限，采样断面与弯头的距离至少是烟道直径的1.5倍。监测断面是否满足烟道内流速＞5m/s，大型燃煤电厂烟道排气筒若监测断面选择不合理很多会出现流速过低无法比对的情况。02与厂家联系，查看排气筒管道设计图纸，确认监测断面实际截面积，认真核对监测断面烟道直径及壁厚保温层扣除问题。03提前收集资料了解被监测工况企业排放的主要污染物种类和排放浓度大致范围，以确定适合的监测方法。在现场监测过程中应选择与工况企业排放气态污染物浓度适合的标准气体校准监测仪器，避免出现高浓度校标后出现的传感器浓度误差。04气态污染物浓度值明显过低的情况排除应做好烟道内含湿量的测定，根据待测污染物种类选择合适的采样方式，如采样流量点位选择（观察监测仪器测定气态污染物时的实时流量是否大于0.7L/min，监测点负压大于监测仪器抽气泵吸力时会导致烟道内气体无法进入传感器而监测结果偏低）；吸收液瓶材质是否对待测组分存在吸收、颜色（是否需要遮光低温保存等）、发泡率（是否均匀）、阻力（当采样流量为0.5L/min时，其阻力应为5±0.7kpa）等；伴热管的温度范围（ＳＯ２采样时伴热管温度应保持在120℃，ＮＯＸ采样时伴热管温度应保持在140℃等）；检查气体收集装置有无漏气现象。3 烟尘含量为负值？01选择滤筒前是否进行过针孔检查、质量筛选和失重处理。针孔检测可采用灯泡法检查滤筒是否有针孔；质量筛选以规格25ｍｍ×70ｍｍ的玻璃纤维滤筒，质量在（1.0±0.2）g为宜。失重处理可按照《固定源废气监测技术规范》HJ/T397-2007规范，将滤筒预先在400℃高温箱中烘烤1h，冷却至室温并称至恒重后使用。滤筒称重还应考虑冷却时间与干燥器内放置滤筒多少、放置方式以及烘干时间的影响。02排气筒中颗粒物浓度太低，采样时间、采样体积又不够引起的称量误差。按照《固定源废气监测技术规范》要求锅炉颗粒物原则上每点采样时间不小于3min或每台锅炉测定时所采集的总采气量不少于1ｍ３，但是目前实际操作过程中类似于水泥厂、大型火电、热电厂由于除尘设施均采用了静电除尘和袋式除尘结合的复合除尘设备，除尘效率基本上都达到了99.9％以上，若按照规范的采样时间和采样体积采样，经常会出现颗粒物浓度为负值的情况。这就要求实际监测过程应结合实际污染物排放情况，适当延长采样时间加大采样体积来降低测定误差。03超低排放趋势下的监测手段更新。根据大型（热电火电）电厂超低排放标准即烟尘不超过5mg/m3；二氧化硫不超过35mg/m3；氮氧化物不超过50mg/m3，现有监测部门配发的传统三合一（定电位电解法测定烟尘、二氧化硫、氮氧化物）监测仪器根本无法针对超低排放的锅炉特别是烟尘在5mg/m3以下机组开展现场监测，必须立即配发专门针对超低排放的采样仪器，才能获得准确的监测数据。众瑞仪器ZR-3260D型 低浓度自动烟尘烟气综合测试仪高负载、低噪声大流量抽气泵（可达100L/min）ZR-D09ET型 高湿低浓度烟尘采样管钛合金材质，具备加热功能

近年来，华商报曾多次报道二手车公里数造假的新闻，近日，华商报记者对40多辆常见品牌的二手车进行了调查。　　数据显示　　二手车隐瞒真实信息投诉集中　　今年2月8日，华商报报道了《买辆二手车 里程表被改》的新闻：去年10月，西安市民马先生在一家二手车行买了辆2008年的奔驰车，当时里程表显示公里数为9.8万公里，他手中一份质保合同上，里程表数一栏填写的也是9.8万公里。今年春节前，马先生查询维修记录发现，该车在2013年8月份时已跑了19.7万多公里。经过媒体报道，双方多次协商，马先生最终将该车退还车行。　　有业内人士称，二手车公里数造假在行业内是一种普遍现象，主要原因是公里数造假界定、取证比较难，另外公里数造假是可恢复的，商家可以随时将公里数改回原来的数值。　　根据中消协最新发布的《汽车互联网广告真实性专题维权报告》显示，汽车相关广告投诉案件中，二手车已行驶里程或过户等信息与网络宣传不符占9.5%。《2016年全国消协组织受理汽车产品投诉统计分析》显示，二手车投诉主要集中于隐瞒车辆真实信息，如事故车佯装零事故、修改车辆里程等消费陷阱。　　另外，根据一些商业机构发布的“2016年中国二手车年度交易数据分析”显示，2016年全国二手车过户量达1068万辆，其中西安的交易数量为12.58万辆，均价12.67万元，位列全国第九。　　记者调查　　11辆二手车有两辆公里数异常　　近日，华商报记者分别在三桥、昆明路附近的二手车市场进行调查，随机抽取现代、一汽大众、一汽丰田、别克四个品牌的车型共40多辆，然后将这些车辆的信息与相关品牌4S店的维修记录进行对比，发现能查到维修记录的11辆二手车中，有两辆公里数存在问题。　　其中，三桥附近一家二手车行销售的一辆一汽大众速腾二手车对外宣称公里数为48000多公里，而4S店中的维修记录显示该车于2013年4月到4S店保养，当时该车的公里数为101470公里。记者以消费者身份咨询该车辆状况时，工作人员表示该车没出过大的交通事故，只有轻微剐蹭，并且保证公里数没有问题，如有顾虑可进行第三方检测来确认。　　另一卖家称，他手中的别克君威轿车里程表上的数字是5.8万多公里，而4S店维修记录显示，该车2014年12月份进店保养，当时登记的公里数为70664公里。　　华商报记者与通过多种渠道发现，通过4S店查询维修记录比较直接。但要注意的是，如果顾客只提供车牌，4S店只能查询曾经进过店的车辆信息。另外不少二手车都过了户，过户后新车牌号是无法在4S店查询相关记录的。如果想在4S店查询到车辆的信息，最好是提供车架号、发动机号，或直接将车开到4S店进行检查。　　华商报记者在调查过程中发现，有些二手车商家专门对车辆信息进行保护，比如挡住前后车牌，还有一些商家将车辆前方的车架号用胶带粘上一部分。华商报记者就曾因记录车辆车架号被卖家阻止。　　现场目击　　不到5分钟　　一辆车的公里数减半　　近日，华商报记者在三桥、昆明路等二手车市场附近的几家汽修厂和汽车装潢店询问，是否有更改汽车里程表数字的服务，但对方均称改不了。　　一业内人士表示，像更改里程表这种事，一般都要有熟人介绍才行，不接受陌生人的业务。随后，在该业内人士的介绍下，记者在西安城西一家修理厂看到汽修工人是如何给汽车“刷表”的。　　3月10日下午，一男子开着一辆轿车来到该修理厂，汽修工人一见到该男子便热情地打招呼，看上去双方非常熟悉。该男子与汽修工人沟通过程中透露的信息显示，这辆2012年上牌的轿车已跑了13万多公里，他要改到6万多公里。记者靠近观察，该车当时行驶了134000多公里。　　交谈中，汽修工人拿出了一个仪器，该仪器和移动POS机大小差不多。随后，汽修工人将汽车仪表盘下方的一个盒子打开，用一根数据线将仪器与汽车联接起来，然后开始操作这台仪器。不到5分钟，汽修工人将仪器从车上拆了下来，开车来的男子打开引擎后确认里程表已经更改，于是他付给工人120元后开车离开。　　操作仪器的工人表示，那辆车的公里数被调到了61000多公里，按私家车每年1万多公里算刚好差不多。　　该业内人士表示，用来调表的仪器并不是专门用来调表的，有的还有配钥匙的功能，操作很简单，只需要选好车型读取车上的公里数，然后填好更改的数额就行了，想调多少就调多少。一般情况下，普通车型几分钟就能搞定，有的高档车时间要长一些，收费也高。现在估计不少二手车行都有这种仪器，有的比这种仪器更高档。　　业内人士称，经常更改汽车里程表的人群除了卖二手的以外，他还遇到过开单位车的司机将公里数调大，以此来增加工作量。　　业内人士　　公里数调低既吸引顾客又能多卖钱　　曾从事十几年二手买卖的周先生表示，二手车买卖中更改里程表的情况很常见，真正懂行的人都不会以二手车的里程做参考，尤其是那种经过多次过户的二手车。　　周先生说，以一辆10万元左右跑了10万公里的二手车为例，如果将里程表改到5万公里左右，该车至少能多卖2000元，而成本只有一二百元。大多数购买二手车的市民对车辆并不太懂，他们一般都是通过车辆的外观、上牌时间、是否有事故以及公里数判断车辆的好坏，而二手车商往往会利用公里数低这点来吸引顾客。　　周先生表示，有经验的二手车商家都会看人下菜，如果发现顾客对二手车比较懂行，他就会引导顾客购买那些没有做过手脚的车辆。一旦顾客发现自己购买的二手车里程表有问题，去找商家理论，几乎所有的商家都会将责任推到原车主身上并表示他也是受害人，但其实收购二手车的从业人员，他们被欺骗的概率非常低。　　专家支招　　买车前最好到4S店查询维修记录　　周先生说，一般人购买二手车都会以里程表的公里数为参考，然后以此计算车辆每年的使用情况。即便是内行，也难分辨是否更改过里程表。大多数二手车行收购二手车也都是靠看车辆的成色，油门、刹车和轮胎的磨损程度等，再综合车龄来判断二手车的价值。　　市民购买二手车，最简单的办法就是到4S店查询最后一次维修保养记录，看维修保养记录上的信息是否存在明显不符，但这只适用常到4S店保养的车辆。否则，就只能根据车辆上牌时间，观察油门、刹车、轮胎、坐椅的磨损程度等方面综合判断。比如车辆时间较长，但油门、刹车非常新，这样的车就存在隐瞒公里数的情况。一般情况下汽修厂在车辆行驶到6万-8万公里时就会建议顾客更换刹车片，如要购买的二手车刹车片快磨完了或是新的，一般不会低于这个里程。　　另外，在签订购车合同时，消费者一定要仔细阅读，如商家在合同中添加“不保公里数”的条款，车辆公里数存在问题的几率就非常大。　　周先生建议，如果市民准备购买二手车，尽量选择在大的店面购买，并保留相关购车凭证(发票、购车合同等)，一旦出现类似公里数作假这种情况后，可以向工商部门投诉，或者是通过法律途径解决。