矿区车辆计

导读铟是一种重要的战略稀有金属，分布稀散，一般矿产含铟量达1ppm（1克/吨，即0.0001%）即具有经济地选矿和开采价值。 湘南地区分布着大量的钨锡铅锌多金属矿床，中南大学刘建平副教授多年以来一直致力于湖南省香花岭地区研究铟的赋存和成矿机制研究。 经过地球化学和岛津电子探针测试数据分析，于2017年发现了一处含铟富矿，极具经济和学术研究价值。结果显示，在铟最富集的闪锌矿中，核部含7-8%（质量百分含量，Wt%）的铟，边缘铟含量高达21.96Wt%，为中国南方铟富集最多的闪锌矿。 铟的战略价值？ 铟是稀有金属，含量极低且分散，地壳中的储量只有黄金的1/6。铟合金广泛应用于航空航天、无线电和电子工业、医疗、国防、能源等高科技领域，其中ITO（铟锡氧化物）占铟消费的80%以上。 因此，铟产业也被称为“信息时代的朝阳产业”，是目前最具新型战略性资源意义的稀有金属之一。 铟的赋存特征？ 含铟矿床与钨锡铅锌多金属矿床有关，黄铜矿和锡石中虽然也含有微量的铟，但闪锌矿是最重要的富铟矿物。闪锌矿，主要成分ZnS，通常含铁、铜、以及锰、镉、镓等稀有元素。 湖南省香花岭矿田位于湘南成矿带西南角，矿区分布着稀有金属矿床和锡铅锌矿床，其中产于断层中的脉型锡铅锌矿床和花岗斑岩脉中的斑岩型锡铅锌矿床含有丰富的硫化物，铟通常赋存于这些矿床的硫化物中。 岛津电子探针测试铟的优势 铟稀有且分散，地壳丰度为0.05ppm，微量甚至痕量元素的测试需要高灵敏度微区测试仪器。 岛津电子探针（钨灯丝和六硼化铈EPMA-1720系列、场发射 EPMA-8050G） 岛津电子探针EPMA通过配置统一四英寸罗兰圆半径的、兼具灵敏度和分辨率的全聚焦分光晶体，以及52.5°的特征X射线高取出角，使之具备非常优异的微量元素检测能力。 岛津电子探针测试结果 中南大学刘建平副教授团队对新风锡矿床中的富铟闪锌矿进行元素面分析，元素In、Zn、Cu和Fe的面分布特征见下图。 富铟闪锌矿中主要元素分布特征图 测试结果表明，闪锌矿在核部富集元素Zn，在边缘富集元素In和Cu。在闪锌矿内部，受黄铜矿的影响，铜和铁分布不均匀。 表1 部分闪锌矿定量测试结果（Wt%） 电子探针测试结果显示，新风锡矿中的闪锌矿含有高含量的铟。在铟最富集的闪锌矿中，核部含7-8%的铟（质量百分含量，Wt%），边缘铟含量高达21.96%（Wt%），为中国华南铟含量最高的闪锌矿。 岛津电子探针通过配置高灵敏度、高分辨率的全聚焦型分光晶体和52.5°的高特征X射线检出角，使之具备非常优异的元素检测限，能够对载铟矿物进行观察和有效分析。 专家声音 自岛津电子探针EPMA-1720H于2013年落户中南大学地球科学与信息物理学院以来，不断地为校内外地质地矿科研工作提供测试和分析服务，提升了学校学科影响力，也协助谷湘平教授完成多种新型矿物的确认工作。 中南大学 刘建平副教授 本次在湘南香花岭锡铅锌矿床中发现的铟最富集闪锌矿，极具经济和学术价值，不但为战略稀有金属铟的勘探和采集提供了思路和方向，也为铟的成矿机制研究提供了一个很好的学术范例。 撰稿人：赵同新、崔会杰

国家质量技术监督局检验检疫总局国家质检中心项目调研组在湘潭决定，一个占地60亩、计划投资5000万元的国家工矿电传动车辆质检中心将落户湘潭。　　据了解，工矿电传动车辆主要用于煤矿、大型露天矿山的运输和大型工程建设，以其功率大、运载量大、无级调速等优势在矿山运输和道路工程建设中得到广泛应用。目前全国年产工矿电传动车辆8000余台，生产厂家有近100家，年总产值超过50亿元。而湘潭及周边地区现有工矿电传动车辆及配套产品生产厂家31家，年产量4500余台，总产值39亿元。湘潭拥有国家唯一经过计量认证、有能力开展工矿电传动车辆检测机构——湖南省大中型电机电控产品质量监督检验中心。　　据了解，目前湘潭国家工矿电传动车辆质检中心筹建工作进展顺利。经湘潭市政府批准，已在湘潭九华示范区征地60亩，拟建设综合检测大楼，初步设计建筑面积为18000平方米。

智能车牌识别随着人们经济、生活水平的提高，民用汽车数量骤增，因此对汽车的管理就变得很重要。目前，自动车牌号码识别 (ANPR) 系统已被广泛应用，这样就有助于执法机构对公路上的交通状况进行控制和管理。今天，小菲就给大家介绍一款新型ANPR系统——Traffic Eye，它是总部位于西班牙马德里的Lector Vision引入创建的。机器视觉相机在ANPR系统中的应用Lector Vision是一家硬件和软件开发公司，专注于机器视觉系统，即自动车牌读取。其凭借在ITS、停车场、访问控制、视频监控和机器视觉领域的广泛技术和商业经验，为交通管理、访问控制车辆、停车场管理以及其他安全运营和物流领域开发产品系列提供解决方案。这款新型自动车牌号码识别 (ANPR) 系统将现成硬件与由Lector Vision设计和开发的定制硬件相结合，同时结合该公司自身的OCR软件引擎，实现了一种高度灵活的系统，可快速定制用于识别世界上任何一个国家/地区的车牌。Traffic Eye系统本身采用脉冲红外光照亮交通场景，同时使用两台单独的相机捕获车辆的黑白图像和场景的整体图像。这两种图像随后通过GigE接口传送到Traffic Eye系统中的一个嵌入式四核处理器。在这里，运行在处理器上的定制软件将对单色图像进行分析，以确定图像中车牌上的字符。 为此，软件首先在图像中车牌可能存在的地方搜索相关矩形区域。然后，对相关区域执行边缘检测运算，通过在图像中检测亮度的不连续性，找到车牌上字符的边界。在图像中确定了车牌上的字符位置后，该系统接下来就要识别个别的字符了。为此，Lector Vision 选择部署一个基于软件的人工神经网络，用以识别车牌上的字符。随后，将车牌号码和场景整体色彩关联在一起，通过线缆、光纤、GPRS或3G网络传送到控制中心，传输方式根据实际应用情况而定。ANPR系统中机器视觉相机的选择Lector Vision研发经理Gonzalo Garcia Palacios表示，机器视觉相机在车牌识别过程中发挥着重要作用，因为该系统的整体性能高度依赖于所捕获到的图像质量。Traffic Eye系统的一台相机是FLIR Blackfly GigE单色相机，配备了Sony Pregius IMX249 CMOS全局快门传感器和一个红外滤波器，分辨率为1920 × 1200 像素。该相机用于捕获由系统软件进行分析，以确定车辆车牌的图像。第二台相机是FLIR Blackfly GigE彩色相机，配备了Sony IMX249 CMOS传感器，像素为1920 × 1200像素，该相机用于捕获场景的整体图像。配备了不同CMOS传感器的各个相机可以很容易地变化，以更好地满足应用需求，例如单车道或多车道（最多同时出现三个车道）ANPR设备、闯红灯执法和行驶超速执法等。FLIR Blackfly GigE相机自2013年推出以来便广泛应用于Traffic Eye系统中，但该系统中使用的模块化性质处理器和控制硬件板导致该公司有多个相机接口。Palacios表示，当系统需要更高的分辨率时，相对简单直接的做法是先选择一台具有合适传感器的相机，然后再决定是选择GigE接口还是具有更高带宽的USB3接口。新型ANPR系统对企业的帮助Palacios表示，Traffic Eye系统自2013年推出到现在，其安装量已经超过了500套，这证明了该系统能够读取行驶速度超过200公里/小时车辆的车牌。除了在西班牙广泛部署外，这些系统在安道尔、哥伦比亚、智利、波兰、斯洛伐克、秘鲁、阿尔及利亚和墨西哥等地也颇受青睐。此外，自2003年以来，该公司还向其他感兴趣的用户出售了700多套访问控制设备，以及作为单独软件产品出售的OCR识别软件。今年，Lector Vision计划为该系统进行升级，以便它能够同时检测高速公路三个以上车道的交通状况。进一步改进该系统，使它不仅能够读取车牌，而且还能检测公路上的许多其他类型的事件，例如在公路上朝着错误方向行驶的交通状况以及车祸等。

10月13日，记者从省地质矿产勘查开发局获悉，上饶县梨子坑锁定一大型银多金属矿，据前期勘查探明，矿区富含银、铜、钼、铅、锌等贵重金属矿，且含量比例高出国家许可开采标准的数倍，这是我省在北武夷成矿带上武夷山脉金属矿系的又一重大勘探找矿成果。初步估算矿石量539.94万吨上饶横跨武夷、怀玉两大山脉，是全国16条重要成矿带之一的武夷成矿带的重要组成部分。此次锁定的矿区属于武夷山成矿带重点成矿区域之一的冷水坑——梨子坑银铅锌多金属成矿亚带，这里各类矿产资源十分丰富，尤其是铜等金属类矿产资源，亚洲最大的德兴铜矿距离此次勘探区域仅百余里，并与该矿系一脉相承，成矿时间上相近。上饶的金银储量分别占全省储量的86.6%和65%，而此次勘探成果将又一次改写这一数字。据已经取得该银多金属矿探矿权证的公司负责人介绍，项目的勘探面积有20.81平方公里，矿区地处中国金属矿成矿带的矿脉上，早在300年前福建人就在此大规模开采银等金属矿，现在保留的遗址就有近百处。2010年至今，省地质矿产勘查开发局赣东北大队在矿区橙树坪矿段、塘里矿段完成地质勘查，目前查明20余条铅、锌矿体，初步估算矿石量539.94万吨，金属量铅4.5040万吨，锌6.2748万吨，伴生银25.74吨。塘里矿段圈出矿化蚀变带3条，其中M1矿化带规模最大，位于矿段北侧，目前走向长约1.2公里，带内共圈出3条工业矿体，平均真厚度2.71米。ZK501单孔圈出铜矿体2层，钼矿体1层，铜矿体单层视厚度最厚达7.93米，钼矿体单层视厚度达12.66米。另外，橙树坪矿段还发现萤石矿1条，可见走向50米，厚度0.4~0.8米。我省锁定三个重点找矿靶区近年来，省地矿局与中国地质大学、南京大学、东华理工大学、地科院矿产所等科研院校所合作，数十位院士、专家对北武夷地区成矿地质条件进行综合分析研究，发现大量找矿线索，进一步明确了我省“三个重点找矿靶区”为主攻目标，即贵溪冷水坑－金溪珊城铅锌银铜钼找矿远景区、饶南坳陷东乡枫林－弋阳铁砂街－铅山永平铜多金属找矿远景区及铅山篁碧－上饶梨子坑铜铅锌找矿远景区等3个远景区为重点找矿区段。专家建议，锁定这3个重要区段，主攻铜、铅、锌、银、钼、金等矿种，并特别注意海底火山喷流沉积——叠加改造型、斑岩型和矽卡岩型、层控叠加改造型、火山——次火山热液型铅锌、火山——次火山岩（斑岩）型铅锌银矿及块状硫化物型铜多金属矿等矿床类型找矿理论的运用。从目前矿区找矿成果，预测该矿区经地质工程揭露的铅、锌、银、铜、钼矿床找矿异常连续性具有良好的找矿远景，矿床规模保守估计能达到大型。 在此次的找矿靶区，专家们建议使用伊诺斯手持式矿石分析仪DPO6000。伊诺斯xrf分析仪不仅可以快速的判别矿石的种类，而且可以快速分析出矿石中各个元素的含量。 关于Delta DPO-6000： 品牌：INNOV-X 产地：美国 典型用户：矿产探矿企业 配置：标准型SDD探 测器，探测面积25平方mm；靶材Ag或Au 分析元素： K、Ca、S、P、Cl、 Ti、V、 Cr、Mn、Fe、Co、Ni、Cu、W、Zn、Hg、As、Pb、Bi、Se、Th、U、Rb、Sr、Y、Zr、Mo、Ag、Cd、Sn、Sb...等元素。

涉案23人一审获刑8个月至6年　　23名从事机动车检测工作的员工，为谋取高额检测费用，擅自为不合格机动车出具虚假的合格检测结论，致使大量理应作报废处理、不得上路行驶的机动车得以顺利过关，继续使用。昨日下午，广州市白云区法院公开宣判，23名被告人因犯提供虚假证明文件罪,一审分别被判处8个月至6年不等有期徒刑。　　经法院审理查明,自2010年起，被告人曹某平、程某仁等人伙同被告人海某明、温某明等人，在同案人黄某洪的授意下，为谋取非法利润，在广州市某汽车信息咨询有限公司、广州市某机动车检测有限公司，通过使用合格车辆代替不合格车辆进行检测或直接修改检测数据等方法，为由被告人李某平、唐某勇等人代办的前来进行检测的性能不合格的机动车出具结论虚假的证明文件。

刹车、灯光、转向……看着工作人员忙上忙下检测以及院内排成长龙的车队，新疆海威汽车检测站站长邱新生颇感压力。由于是乌鲁木齐运管部门指定的旅游客车检测站，连日来，每天面对100多辆旅游客车，邱新生和工作人员不得不周末加班，即使如此排长队也是家常便饭。“现在正值旅游旺季，旅游客车开始实施最严格的运前临检，工作量增加了近一倍。”邱新生说。　　“史上最严旅游车检”　　据了解，昌吉“618”车祸后，乌鲁木齐道路运输管理部门加大了对旅游客运车辆安全管理，实行运前临检便是其中之一。记者26日下午在海威汽车检测站看到，车队排到了院门口，大多数是旅游大巴。　　“公司让我们接一次活儿就必须临检一次，3天我检了两回，虽然每次检测只有10分钟左右，但排队加路上拥堵，完成一次临检起码得花1个多小时。”旅游大巴司机张师傅说。　　“这是我从事旅游客运8年来遇到的最严车辆检测，大家私下里称为‘史上最严’旅游车检。以前旅游车辆一年也就两三次检测，现在凡是出车必须检测，有时会遇到连续出车，就会有赶不上检测而耽误出车的情况。”旅游大巴司机刘子平说，临检毕竟是为了车辆安全考虑，作为司机也能理解，只是希望能增添一些检测机构，或检测机构能安排晚班，好让较晚返回乌市的车辆能进行检测，不影响第二天的营运。　　检测项目包括八项　　据海威汽车检测站站长邱新生介绍，旅游客车一年中要做一次等级评定，3个月做一次二级保养检测，但实际进入旅游淡季后，多数车辆处于闲置状态，因此二级保养检测一年大多只进行一次，所以实际上一辆旅游车一年也就接受两到3次检测。　　6月19日以后，乌鲁木齐运管部门要求旅游客运车辆实施运前检测，司机拿到检测合格单才能上路。运前检测的好处是，能够提前发现并排除故障，不让车辆带病上路，对确保车辆安全非常重要。　　记者在检测现场看到，旅游客运车辆检测项目包括刹车、灯光、转向、悬挂等共8项，检测完成后，检测站要开具当日检测报告单并填写日期，监管部门则随时进行检查。　　“从最近的检测情况看，首府旅游车辆主要存在使用翻新轮胎、未审验、横向拉杆松动、方向跑偏等问题。比如使用翻新轮胎现象，就是车主出于省钱考虑购买便宜货，而该种轮胎在高温和高速情况下容易爆胎，非常危险。对于这些问题，我们一经发现，便判定检测不合格，直到各种隐患排除再检合格后才能拿到检测合格报告单。” 邱新生说，他们初步统计，有近10%的旅游客车因临检发现问题。　　客车临检并非新制度　　乌市道路运输管理局客运管理处工作人员介绍，旅游客运车辆临检并不是新制度，去年自治区有关部门便通知要求，各旅游客运企业要做好运前车辆检测，做到一团一检，即接团营运前对车辆安全性能检测，合格后才能营运。但因为大多数旅游企业没有自己的检测机构，加之新疆旅游旺季时间很短，严格实行类似客运班线一样的运前检测有很大难度。　　“昌吉‘618’车祸发生后，出于加强安全管理需要，我们要求旅游客运企业落实一团一检，实行客运班线运前检测管理模式。目前，除昊天和德力西两家企业有自己的检测部门外，其他企业只能依靠第三方检测机构，司机凭检测报告单上路，运管部门随时进行路查，一经发现未经检验或检验不合格上路车辆，将进行严厉处罚。”这名工作人员说。　　检测成本50元以上　　“以前各旅游客运企业只是在跑春运时段或黄金周前组织车辆临检，一年当中很少出现扎堆现象。”邱新生说，现在旅游客车检测一次收费30元，而实际人力、设备使用、用电等成本在50元以上，完全是亏本的。检测站平时以小型汽车为主，收费在70至100元之间，由于旅游大巴增多，目前已导致站里每日检测小车数量由原来的100余辆下降了一半。　　“如果临检只是短期应急政策，我们坚持一下可以，但长期执行企业势必难以为继，届时会考虑向物价部门申请新的检测价格。”他说。　　【原标题】乌鲁木齐旅游客车运前必检 第三方检测机构：10%车辆临检发现问题

中新网5月22日电 此次建成的一汽-大众车辆安全中心，拥有世界上最先进、最精准的测试设备，是中国在大众康采恩框架标准下建立的第一个车辆安全中心，也是目前国际上最先进的车辆安全中心。　　车辆安全中心的落成，再一次充分诠释了一汽-大众致力于成为“中国高品质汽车”的代名词的目标。　　经过21年的沉淀与发展，一汽-大众已具备车身自主开发的综合能力，2015年一汽-大众将全面具备整车开发的实力。　　作为中国汽车行业的领航者，一汽-大众积极践行企业社会责任，追求科技进步，技术领先，不断强化体系能力建设，实现着由做大向做强的转变。　　随着体系能力的不断提升，一汽-大众作为中国最优秀汽车合资企业的综合实力再次凸显。5月21日，一汽-大众车辆安全中心在长春正式落成，再一次充分诠释了一汽-大众致力于成为“中国高品质汽车”的代名词的目标。　　作为国际最尖端、设备最先进的车辆安全中心，一汽-大众车辆安全中心的正式落成并投入使用，受到了中德双方股东、行业媒体及社会各界的高度重视。落成仪式当天，中国一汽、大众汽车(中国)和一汽-大众相关领导以及多家行业与地方媒体莅临了仪式现场，共同见证了这一历史性的重要时刻。　　全面增强综合实力 树立行业核心竞争优势　　在落成仪式上，中国第一汽车集团公司副总经理秦焕明发表了重要讲话。他表示，近年来一汽-大众立足于持续升级体系能力，已经跨上年产销100万辆的台阶，正在向年产销165万辆的目标迈进。系统、完整、高效的车辆安全中心的落成，不仅能够尽快提高一汽-大众的综合研发、试验、验证能力，同时也为保持和提升一汽-大众在汽车试验验证领域的优势地位和核心竞争力提供了有力支持。这是中国一汽和德国大众合作的又一新成果。　　大众汽车(中国)副总裁凯泽博士(Dr. Kaiser)也在讲话中表示，一汽-大众车辆安全中心的正式建成，不仅是中德双方精诚合作下的又一丰硕成果，对于加强中国一汽与德国大众战略合作伙伴关系具有重大意义。　　此次落成的一汽-大众车辆安全中心总投资达到了1.2亿元人民币，使用面积约1万平方米，其中试验面积达到了4500平方米，拥有世界上最先进、最精准的测试设备。车辆安全中心共为两层，一层为整车区及主要零部件试验区域。包括正面、侧面和尾部碰撞、行人保护试验、整车和滑车碰撞试验等功能区。二层为准备区及安全气囊试验区，可做气囊点爆试验、试验准备等工作。　　车辆安全中心采用国际领先的设备，整车碰撞试验的牵引设备应用目前最先进的轨道技术和牵引控制技术 使用高清相机记录碰撞过程，通过万兆光纤网络连接相机并采取集中同步方式进行控制 灯光设备可以实现全自由度全方位高精度的调整，每个调整位置具有记忆功能并且能够自动进行调整。试验用假人技术全部采用目前最先进的In-Dummy技术，车身上使用的传感器全部实现数字化。高端设备的使用，有效提升试验能力，大幅提高试验效率，减少试验测量的错误。一汽-大众车辆安全中心的投入使用，可以按照中国法规，欧洲法规和美国法规及NCAP完成所有整车被动安全试验。这不仅有效提升了一汽-大众在乘用车领域的开发能力，更进一步增强了一汽-大众的研发实力，为企业2015年实现整车开发打下了坚实的基础。　　践行研发规划战略 实现做大做强转变　　作为推动企业发展的核心竞争力，一汽-大众的研发体系能力一直在稳步提升。在过去6年中，一汽-大众用于研发领域的投资累计已超过10亿元人民币。随着预批量中心、虚拟造型中心以及此次落成的车辆安全中心的相继投入使用，一汽-大众的研发规划战略正在一步步地付诸实现。　　一汽-大众汽车有限公司董事、总经理安铁成表示：“一汽-大众始终致力于向用户提供品质卓越、安全可靠的产品。卓越的产品品质，是一汽-大众赢得用户信任，赢得领先优势的重要基础。车辆安全中心的落成标志着一汽-大众在质量保证、产品认证、试验检测、技术开发等领域已经跨上了更高的台阶，一汽-大众的综合竞争力再次得到有力提升。”　　据了解，目前一汽-大众已经实现了产品国产化和引进产品的修饰、局部开发和优化的第一阶段目标以及外观、外饰的改型的第二阶段目标，第三阶段目标――车身自主研发也将于2012年内实现。预计在2015年，一汽-大众将实现整车开发的技术研发终极目标。正如总经理安铁成所说：“届时，一汽-大众的体系能力不仅体现在产销能力和渠道建设方面，更包括经过多年的积累与努力培育出的强大研发能力，企业也将实现真正的可持续发展。”　　作为国内最成熟的高品质乘用车生产基地之一，一汽-大众积极践行企业社会责任，追求科技进步，技术领先，不断强化体系能力建设，实现着由做大向做强的转变。2011年，一汽-大众提前一年实现了百万辆的目标，迈上了百万辆的台阶。在实现“百万量级”的同时，一汽-大众也不断开拓创新，精心布局，在自主创新和研发领域取得了突出成果。从新宝来的诞生，到全新迈腾、全新速腾以及全新奥迪A6L的面世，一汽-大众已经展现出了强大的自主研发能力。

日前，国家发改委正式批准在淮南矿业集团设立煤矿生态环境保护国家工程实验室，这是目前我国首个生态环境保护国家工程实验室，这是继煤矿瓦斯治理国家工程中心、深部煤炭开采与环境保护国家重点实验室之后第三个国家级实验室落户淮南矿业。至此，淮南矿业“十二五”期间致力建设的中国煤矿工程技术研究院所需的“一心(煤矿瓦斯国家工程中心)两室(深部煤炭开采与环境保护国家重点实验室、煤矿生态环境保护国家工程实验室)”等3个国家级平台全部搭建完毕。　　近年来，淮南矿业集团牢固树立积极全面的环境观，变被动治理环境为主动经营环境。尤其是2005年被确定为国家首批循环经济试点单位以来，遵循自然生态规律，大尺度、大空间修复矿区生态环境，得到省内、煤炭行业以及国家有关部委的一致认可，先后被国家和安徽省授予“中华环境友好型煤炭企业”、“安徽省节能工作先进企业”、“安徽省循环经济突出贡献奖 ”、“安徽省循环经济示范单位”等称号。　　按照国家发改委的要求，煤矿生态环境保护国家工程实验室将依托淮南矿业集团现有研发条件，建设煤矿沉陷区综合治理与生态修复技术、矿井水资源保护与利用技术和固废无害化处理及粉尘防治技术等创新研发平台 建设监测评价中心和数据库中心等公共服务平台 建设两个不同地质、地理和生态环境条件的验证示范基地。同时，实验室还将开展矿山生态环境监测、评价和预警，煤矿沉陷区综合治理与生态环境修复等技术的研究，不断提升煤矿生态环境保护领域的自主创新能力。未来的3-5年内，实验室要突破矿井水资源保护、固废无害化处理及粉尘防护等领域的技术难关5-8项；申请发明专利3-5项以及完成相关标准1-2项 建立2个综合试验示范区。淮南矿业集团副总经理程功林表示，淮南矿业集团将以实验室为平台，尽快出经验、出标准、出规范，出人才，为国家和煤炭行业的可持续发展继续做贡献。.

1月11日讯，“电动车辆国家工程实验室”揭牌仪式在北京理工大学国际教育交流中心隆重举行。工业与信息化部副部长、党组副书记苗圩，中共北京市委常委、海淀区委书记、中关村科技园区管委会党组书记赵凤桐等出席仪式并共同为“电动车辆国家工程实验室”揭牌。　　北理工“电动车辆国家工程实验室”建设获批　　作为国家创新能力建设的重要组成部分，“国家工程实验室”项目自2006年开始启动。经过层层审查、答辩和选拔，2009年11月，北京理工大学“电动车辆国家工程实验室”正式获得国家发展和改革委员会授牌。据了解，北理工“电动车辆国家工程实验室”建设周期2年，总投资为5500万元，首席科学家孙逢春教授担任电动车辆国家工程实验室主任。　　北京理工大学电动车辆国家工程实验室建设项目以电动车辆整车技术为主线，以瓶颈技术和关键技术的攻关为核心，以建设成为“国际一流的电动车辆技术创新性研究及成果工程化转化基地，国际知名的电动车辆汽车创新人才培养基地，具有多学科交叉融和、高层次创新人才汇聚、管理高效开放、资源充分共享的电动车辆国家工程实验室”为总目标，以“资源优化整合，平台完善提升”为原则，重点完善建设“电动车辆系统集成与仿真技术平台”、“电动车辆动力驱动系统开发与测试平台”、“动力电池成组与车载能量源技术开发及测试平台”、“电动车辆数据库”、“电动车辆关键部件电动化开发与试验平台”等，最终建设成为一个服务于电动车辆基础技术研究、成果产业化开发的比较完整的、技术资源共享的国家级电动车辆试验与检测基地。　　北理工电动车项目发展历程　　据介绍，早在上个世纪五十年代末，北京理工大学就开始引进苏联制造的电传动军用车辆进行电传动研究工作，从1992开始，历经18年电动车辆整车技术开发、14年电动车辆动力系统技术开发以及9年电动车辆示范运行与技术推广，积累形成了电动车辆行业技术优势以及相对完整的电动车辆技术开发成果体系。　　北京理工大学与相关整车生产企业合作，累计完成了19种电动车辆整车设计与开发工作，其中7种整车产品列入我国国家汽车产品公告，“整车总体技术达到国内领先水平”，2008年8月，主持研制的50辆纯电动公交车成功实施了奥运中心区零排放电动客车工程，兑现了中国政府的承诺，实现了国家“奥运昼夜服务零抛锚”的最高目标，受到国家表彰。北京理工大学建设完成的“国家电动汽车电机及其控制器测试基地”已通过国家认可委、认监委认证，成为我国电动车辆电机及其控制器的唯一指定检测基地。　　申报多项专利项目　　电动车辆国家工程实验室申请专利70余项，已授权专利近30项(其中发明专利11项)，形成电动车辆专用技术规范和企业标准20余项，获得12项软件著作权登记，研究成果获国家技术发明二等奖2项，国家科技进步二等奖1项以及多项省部级奖励。先后出版《电动汽车-21世纪的重要交通工具》、《现代电动汽车技术》、《混合电动车辆基础》和《混合动力电动公交车系统设计》等电动车辆整车设计理论方面的著作9部。　　助推新能源汽车示范城市　　2009年初，科技部等部委联合推进“十城千辆”大规模示范行动，即三年内，计划在10个以上有条件的大城市进行千辆级的节能与新能源汽车试验。北京市作为“十城千辆”新能源汽车示范城市：将以纯电动汽车及混合动力客车应用为主，计划到2012年，北京共计5000辆新能源汽车的示范应用规模，其中2009年实现1000辆新能源汽车在公交和环卫行业运行。　　通过国家“863”和市科技项目的支持，北汽福田和北京理工大学等单位攻克电动环卫车整车集成等核心技术，完成了8吨、16吨两种纯电动底盘和四种电动环卫车的研制工作，实现了与公交充电站的兼容共用。2009年，纯电动环卫车已正式列入国家公告目录，并列入国家“节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录”，具备获得国家新能源汽车补贴资格。2009年9月25日举办了纯电动环卫车启用仪式，交付30辆车。2010年计划投入各类纯电动环卫车达到1000辆。　　2008年北京奥运会结束后，50辆奥运用纯电动大客车继续在北京市公交线路示范运行，并实现累计超过200万公里的可靠性考核，2009年，北京又新投入纯电动大客车50辆，使得北京市公交运营的达到100辆。今年，纯电动公交车还将在上海世博会推广应用60辆、示范城市大连规模应用50辆、北京市将继续扩大应用规模，新增200辆。

7月17日，中国汽车技术研究中心(以下简称中汽中心)按《C-NCAP管理规则(2012年版)》进行新规则实施后的第一次正式评价试验，为此，7月6日，中汽中心发布了2012年C-NCAP第二批车型评价结果，这是按照2009年版管理规则进行评价试验的最后一批车型。　　据了解，参加此次碰撞的15个车型的试验自4月17日开始，至6月28日结束，每台车均严格按照规则，在进行排放、燃料消耗量试验后，进行3项实车碰撞试验及评分。15款车型中，除4款为C-NCAP管理中心预定计划评价的车型，其他均为自愿申请评价的车型，最终，有10款车获五星评级，4款车为四星评级，1款车为3星评级。　　自主品牌取得长足进步　　根据公布的测试评价结果，有5款自主品牌车型获五星评级，表明自主品牌汽车的安全技术水平有了显著提升。　　C-NCAP测评2009年启动之际，本土车型测试得分常在三星以下。经过持续几年安全改进，这一状况已根本扭转。本次接受碰撞测试的吉利全球鹰GX7以总分50.3分摘得五星+的成绩 奇瑞G3、广汽传祺GS5、东风风神A60和众泰Z300也获五星评级。　　合资车型中，马自达3星骋获五星+评级 新骐达、标致308、新福克斯、广汽丰田逸致获五星。　　新规则提升获五星门槛　　由于之前厂家瞄准现行碰撞标准有针对性地研发设计，使国产汽车五星车型极为普遍。为此，7月17日，中汽中心将实施新的碰撞规则，以提升新车测评获五星的技术门槛 同时对于自愿申请评价车型提出了最低销量要求，以尽可能体现市场上主流车型的安全技术水平。目前，中汽中心已购置好试验车辆。　　全新改版的C-NCAP，将具有中国特色的后排假人评分纳入评价结果 正面40%偏置碰撞试验时速从56公里提高到64±1公里 增加低速后碰撞颈部保护试验，即“鞭打试验”项目 将主动安全项目引入C-NCAP，即增加汽车电子稳定控制装置的加分。上述改进将敦促车企进一步提升车辆安全配置。　　新标准试验项目增多、速度提高、评分更严格。由于上述变化，新规则的评价总分由51分修改为62分，星级划分也作出了相应调整。

关于2021年度绿色矿山科学技术奖拟获奖项目公示全体会员及各相关人员：依据《绿色矿山科学技术奖管理办法》规定和《关于申报2021年度绿色矿山科学技术奖的通知》绿盟（2021）30号的要求，绿色矿山科学技术奖励办公室对申报绿色矿山科学技术奖（国科奖社证第0265号）的基础研究、发明（专利）、科技进步三类奖项通过申报、形式审查、初评、终评、复核等环节，确定了134项成果为2021年度绿色矿山科学技术奖的拟获项目，现进行公示。自公示之日起7日内，任何单位以及个人对拟获奖名单有异议者，须以本人真实身份以书面形式向绿色矿山科学技术奖励办公室提出，同时需要提供准确的相关材料，凡是匿名异议以及超过公示期内提出异议者恕不予受理。特此公示。联系方式：谢老师：010-53656625/18811402505通讯地址：北京市海淀区学清路9号汇智大厦B座617室 绿色矿山科学技术奖励办公室2022年1月10日2021年度绿色矿山科学技术奖的拟获项目序号项目名称主要完成单位主要完成人申报类型等级1生物麦饭石颗粒协同PRB系统原位修复酸性矿井水机理研究辽宁工程技术大学、阜新水务集团有限责任公司、葫芦岛八家矿业股份有限公司、辽宁省阜新生态环境监测中心狄军贞、陈建平、杨逾、董艳荣、路沙沙、王显军、安文博、周新华、孟凡康、杨光、张树军、曹婷、杨雪晶、王晓峰、李莉基础研究一等2矿区钒的时空分布及微生物转化规律中国地质大学（北京）、北京科技大学张宝刚、姚俊、施春红、王瑜、石嘉鑫、张瀚、何超基础研究一等3深部硬岩破裂灾变的应力条件与关键特征中南大学、大连理工大学杜坤、李根、唐春安、王少锋、周健、李雪锋 、孙煜基础研究一等4超临界CO2喷射压裂储层高效改造基础研究中国石油大学（北京）王海柱、田守嶒、李根生、李敬彬、杨睿月、张逸群、盛茂、王斌、王天宇、杨兵、郑永、胡晓东、武晓光、贺振国、李小江基础研究一等5非常规储层物性表征关键技术及渗吸输运机理研究中国石油大学（北京）、中国地质大学（武汉）、中国矿业大学（北京）、青岛海洋地质研究所蔡建超、韦伟、孟庆帮、杨柳、张琪、刘乐乐、陈孝君基础研究一等6固相体系中重金属污染的钝化修复理论与技术东北大学、辽宁排山楼黄金矿业有限责任公司、辽宁省生态环境保护科技中心刘文刚、魏德洲、郎咸明、苑兴伟、梁国海、沈岩柏、崔宝玉、高淑玲、韩聪、刘文宝、张华春、王伟基础研究一等7矿物基宽频带电磁波吸收调制与性能强化郑州航空工业管理学院、中国矿业大学（北京）、洛阳理工学院、郑州大学、昆明理工大学、贵州理工学院赵彪、邓久帅、张锐、周圆圆、白中义、李世美、张茜、赖浩、秦启政、蔡教忠、张纯、范冰冰、郭晓琴、邓建英、李思浩基础研究一等8构造变形岩相勘查新方法及应用中国地质科学院地质力学研究所、中国科学院地质与地球物理研究所、山东黄金矿业（玲珑）有限公司、山东省第六地质矿产勘查院、福州大学、长安大学、东华理工大学、中国地质调查局发展研究中心吕古贤、张宝林、申玉科、鲍中义、吕承训、 王翠芝、刘维民、王红才、胡宝群、焦建刚、毕珉锋、马立成、何昌成、刘向东、王珊珊基础研究一等9许家桥矿区滑石矿成矿规律与找矿预测研究江西省矿产资源保障服务中心（原江西省地质勘查基金管理中心）、江西省地质局第八地质大队（原江西省地质矿产勘查开发局赣东北大队）王先广、李康东、魏英文、钟方红、胡正华、赖凌、罗平、毛大华、闵光权、杨毅、陈忠文、陈国华、王新旭、郑锡苗、周培红基础研究一等10地热能开采工程中储层与围岩破断-渗流力学行为及机理四川大学、太原科技大学、太原理工大学、河海大学、武汉大学冯淦、孟涛、靳佩桦、朱淳、王晓川、胡耀青、李春、胡跃飞基础研究一等11岩石保护层卸压增透关键技术与应用平顶山天安煤业股份有限公司十二矿、四川大学邓五先、吕有厂、代志旭、刘军军、张创业、李飞、孙亚辉、杨本高、李海鹏、谢晶、马晓红、孙毅宾、王山磊、李振兴、邓虎超技术研发一等12陕北煤炭开发地质保障与地质环境评价陕西省煤田地质集团有限公司、陕西省一八五煤田地质有限责任公司、西安科技大学蒋泽泉、段中会、代革联、郭亮亮、曹虎生、马丽、谢永利、牛超、肖乐乐、雷少毅、朱占荣、袁峰、王岗、苗霖田、张建军、马越技术研发一等13金属露天矿绿色低碳开采设计及优化关键技术东北大学、西安建筑科技大学、本溪钢铁（集团）矿业有限责任公司、鞍钢集团矿业有限公司、成远矿业开发股份有限公司、河北钢铁集团司家营研山铁矿有限公司顾晓薇、顾清华、胥孝川、王青、范立军、刘文胜、李华、卢才武、孙效玉、付强、马士博、胡智航、田益琳技术研发一等14炼焦煤资源深度分选与分质利用关键技术开发及应用中国矿业大学、拜城县众泰煤焦化有限公司、新疆榕辉矿冶有限责任公司张海军、蒋善勇、闫小康、侯冠秋、邱风军、兰鹏兵、贺琼琼、万克记、冉玉新、裴健宇、杨生福、陈宝顺、王小明、王辉明、王洪儒技术研发一等15超高纯石英砂包裹体及晶格杂质纯化关键技术与应用武汉理工大学、义马煤业集团股份有限公司、葛洲坝洁新（武汉）科技有限公司、新沂市中大石英科技有限公司、新沂市振辉矿业有限公司李育彪、雷绍民、管俊芳、裴振宇、林敏、兀帅东、肖青、黄刚、宣德全、陈坤、魏桢伦、嵇亚明、李超、王志杰、肖蕲航技术研发一等16深部复杂地层工程地质评价及井壁稳定控制关键技术西南石油大学、中国石化西北油田分公司工程技术研究院、中国石油大学（北京）克拉玛依校区、中国石化石油工程技术研究院、四川建筑职业技术学院石祥超、李双贵、李家学、陈修平、范存辉、赵向阳、张俊、刘厚彬、李皋、高雷雨、李虎、杨旭、卓肖技术研发一等17煤矿坚硬煤岩体动力灾害水力强扰动卸压防治关键技术及装备煤炭科学研究总院、国能神东煤炭集团有限责任公司、中煤科工集团西安研究院有限公司、北京科技大学、应急管理部信息研究院刘英杰、齐庆杰、王安虎、罗文、宋宜猛、李振雷、杨茂林、郑凯歌、孙祚、邱黎明、马忠辉、李彬刚、时宝、范涛、王传峰、黄帅、赵尤信、刘文岗、张亮技术研发一等18基于膏体仓储浓密的超细尾砂充填技术及应用长沙矿山研究院有限责任公司、金属矿山安全技术国家重点实验室、辽宁二道沟黄金矿业有限责任公司、贵州华金矿业有限公司郑伯坤、黄腾龙、盛佳、尹旭岩、西建辉、林顺才、吴法权、周贺彬、邓高岭、曾锋、王云鹏、赖伟、符礼昊、陈立川、张明凯技术研发一等19高含硫深井固井关键技术及应用中国石油天然气股份有限公司西南油气田分公司工程技术研究院、西南石油大学、中国建筑材料科学研究总院有限公司、成都理工大学、中国石油集团工程技术研究院有限公司、中国石油天然气股份有限公司西南油气田分公司国家能源高含硫气藏开采研发中心郑友志、陈力力、范宇、王福云、张华礼、程小伟、赵军、于永金、张兴国、邓智中、张华、濮强、高显束、 刘超、付嫱技术研发一等20煤泥微乳捕收剂分子设计及绿色制备关键技术研究山东科技大学李琳、由晓芳、王俊祥、曹晓强、吕宪俊、贺萌、王鹏、张亚青、王清标、李志昊、马椽栋技术研发一等21废弃地生态修复关键技术研究北京圣海林生态环境科技股份有限公司史常青、赵方莹、郭小平、杨翠霞、李一为、张华、张艳、田涛、石丽丽、袁志琼、张成梁、王翔宇、谢宇虹技术研发一等22西南喀斯特山区强动压巷道围岩失稳机制与防控关键技术贵州大学、贵州盘江煤电集团有限责任公司、贵州盘江煤电集团技术研究院有限公司马振乾、左宇军、陈华、兰海平、吴桂义、邓鸢、曹俊才、谢红飞 、孔德中、包庆林、杨威、高林技术研发一等23复杂条件下耦合诱发围岩冲击危险性及机理研究华北科技学院、中国矿业大学(北京)、河南平宝煤业有限公司、河南铭安矿山安全技术研究院张科学、姜耀东、李东、马敏、杨岁寒、王宏伟、王 炯、孙健东、上官锋、程志恒、亢磊、朱献伟、朱涛垒、赵启峰、王晓玲技术研发一等24煤炭矿山运输扬尘污染源头控制技术北京化工大学、中国铁路哈尔滨局集团有限公司货运部、北京京铁西实业开发有限公司、山西中煤平朔宇辰有限公司油脂化工厂、北京信大虹影科技有限公司、山西虹影新材料制造有限公司、重庆大学朱红、丁长丽、金伟、黄海晨、王芳辉、柳先锋、邓博知、 祁茂富 、窦豆 、赵宇龙、 赵志鹏、汪中明、 王智谦、李建红 、李银磊 、曹涛 、申闫春专利一等25绿色高效采油化学剂研制中国石油天然气股份有限公司勘探开发研究院、中国石油青海油田钻采工艺研究院、寿光新海能源技术有限公司蔡红岩、薛俊杰、王红庄、林海、刘存辉、扈福堂、王丽伟、贾志伟、樊剑、刘世铎、王正波、郑延成、周新宇、邹新源 、任洪帅专利一等26黄金行业氰渣无害化处置和资源化利用基础研究东北大学、山东黄金矿业科技有限公司谢锋、王伟、王德煜、李光胜、畅永锋、路殿坤、朱幸福、董凯伟、高腾跃、邱景平、徐超、赵兴东、蔡明明、符岩、白云龙基础研究二等27关闭矿山生态损伤及修复研究中国矿业大学、徐州市生态文明建设研究院闫庆武、渠俊峰、黄杰、吴振华、谭敏、鹿晴晴、仲晓雅、温丹丹、王文铭、徐周、李桂娥、王坤、陈永、刘政婷、赵蒙恩基础研究二等28海洋铀资源富集关键技术研究海南大学王宁、袁益辉、王慧、刘涛、马春新基础研究二等29煤层瓦斯多机制流动规律与应用研究河南理工大学、河南省三软煤层开采工程技术研究中心、内蒙古自治区能源技术中心、晋中市煤炭规划设计研究院王登科、尚政杰、付建华、安泰龙、康宇、蔡卫、邵阳、田晓瑞、张航、郜英俊、姚邦华、庞晓非、袁明羽基础研究二等30铁煤总医院绿色建筑节能体系测评与研究辽宁工程技术大学、天津大学、铁法煤业集团建设工程有限责任公司刘书贤、路沙沙 、刘魁星、尹航、刘士勇、聂伟、刘婺、周欣欣、张家熔、白晓晓、张贵军、郭涛、张伟、宋健、梁天宝、谢雨航基础研究二等31地质构造异常区煤自燃规律及防控技术研究潞安化工集团有限公司、中国矿业大学（北京）白志鹏、王海燕、田新亮、赵金龙、李超、姚勇征、宋丽强、王毅、朱加锋、田垚、张雷、徐祚卉、张俊朋、王孟飞、常可可、郭增乐基础研究二等32山水林田湖草生态保护修复规划及应用中国环境科学研究院魏源、苏海磊、王凡凡、廖海清、刘雪松、周民、米屹东、李信茹、陈海燕、赵文思基础研究二等33金矿伴生非金属资源全组分高值化利用关键技术与应用东北大学、沈阳浩松陶瓷有限公司、河北金厂峪矿业有限责任公司、石家庄铁道大学、沈阳辽金源陶瓷有限公司、湖北鸡笼山矿业有限公司黄菲、高文元、高尚、黎永丽、常卓雅、王鑫宇、孟林、何炳大、王秀春、郭运晨、范培发、张瑾、赵福德、闻昕宇、张志彬技术研发二等34磨料空气射流破煤卸压增透关键技术与装备河南理工大学、华晋焦煤有限责任公司刘勇、王登科、刘笑天、王向东、李志亮、代硕、沈荷莲、李海超、张东鑫、苑永旺技术研发二等35上覆遗留煤柱与覆岩大结构耦合作用下的强矿压发生机制研究辽宁工程技术大学、晋能控股煤业集团同忻煤矿山西有限公司、沈阳焦煤股份有限公司红阳三矿、铁法煤业（集团）有限责任公司小青煤矿朱志洁、范超军、陈蓥、霍丙杰、尚雁文、张勋、包鑫阳、刘鑫、王洪凯、荣海、吴云龙、姚振华、洪寅技术研发二等36库拜煤田下行开采覆岩运动规律及灾变力源控制库车县科兴煤炭实业有限责任公司、山东科技大学张京民、谢国良、王学彬、任永康、毛朝辉、王俊技术研发二等37高性能植物垫系列在矿区生态修复中的应用江苏绿岩生态技术股份有限公司张波、沈奕锋、张麓尔、刘江丰、丁芙蓉、乔乐萍、季科敏技术研发二等38旱腰带露采矿山生态修复技术研究与示范芷兰生态环境建设有限公司王志强、向华浩、徐青龙、张沁、祁有祥、杨塞、沈绍红 、江良、王辉、陈总文、赵璇、李黄维、彭昭良技术研发二等39液压阀用高压球式涨堵智能装配技术北京天玛智控科技股份有限公司陈岩霞 、谢赛、苑士泽、董军科、刘晓萌、张猛、张革玉、郜逸群、李新建、刘靖技术研发二等40深部开采冲击地压灾害防治关键技术及装备研究与应用安徽理工大学、山东唐口煤业有限公司、山东新河矿业有限公司、山东东山古城煤矿有限公司、中国矿业大学李家卓、杨科、任文涛、高久国、马衍坤、袁安营、褚佳琪、刘辉、崔恒、陈登红、孔朋、李许伟、解文豪、李崧岳、刘舜技术研发二等41超深矿井突水机理与极软岩变形控制技术研究及应用辽宁工程技术大学张向东、苏丽娟、张彬、张建俊、周军霞、李凤君、尹志龙、刘家顺、王帅、杜常博技术研发二等42东部深埋矿井条带开采顶板断裂特征与预测关键技术研究济宁矿业集团花园井田资源开发有限公司、中国矿业大学（北京）戈海宾、赵洪宝、孙磊、程辉、安磊、张一潇、韩应伟、吴桐、梁立博、刘一洪、安海滨、徐建峰、赵海磊技术研发二等43U型钢支架承载评定及锚注强化控制技术华北理工大学、开滦能源化工股份有限公司、中国矿业大学（北京）刘建庄、卞立国、吕彪、王盛川、赵春景、孙胜、任宏超、杨拓、杨东启、贺健宇、闫闯、张涛涛、薛福祥、李准技术研发二等44红层泥岩生态加筋土挡墙关键技术研究与应用中冶成都勘察研究总院有限公司彭涛、李耀家、邓安、何蕃民、高晓峰、杨林、徐建骁、周昌林、龚文俊、李艳、任东兴技术研发二等45红庆河煤矿深部大采高综采易自燃煤层自燃预测预报关键技术研究北京天地华泰矿业管理股份有限公司刘春江、常云博、郑光辉、陈铁亮、邢旭东、田中华、庞奇、朱涛、曹丹弟、吕会庆、胡兴涛、鞠春雷、顾卫卫、张永杰、刁宗宪技术研发二等46煤层坚硬顶板初次放顶定向水力压裂技术研究北京众华高科咨询有限公司、巴彦淖尔市地质调查研究中心王芳、赵伟伟、吴海军、刘善勇、杨森技术研发二等47特厚煤层综放沿空煤巷采动应力演化与围岩控制关键技术山东科技大学、晋能控股煤业集团马道头煤业公司、兖州煤业股份有限公司东滩煤矿、兖州煤业股份有限公司鲍店煤矿陈淼、张广超、周广磊、王振、徐斌、李友、李士栋、潘兴松、赵西坡、闫宪洋、侯俊华、邓雪翔、李欢、秦其智技术研发二等48复杂大倾角煤层综放开采关键技术研究及应用中国矿业大学（北京）、淮北矿业股份有限公司、开滦（集团）有限公司、四川省煤炭设计研究院潘卫东、邓雪杰、苏爱、戴习奎、王兆会、魏炜杰、王琪、张巨川、刘双双、张伯涛、冯建业、张浩、黄北海、张世泰、侯国雄技术研发二等49特厚煤层高效绿色开采及保障关键技术研究内蒙古鄂尔多斯永煤矿业有限公司、中安安全工程研究院史亚锋、陈辉、宋大钊、聂济刚、朱战斌、杨访明、崔文瑞、刘杰、王淑民、赵杰、高帅、袁增卫、郑海平、杨森林、崔争气技术研发二等50煤炭分选粒度优化研究与应用中国矿业大学（北京）、国家能源集团宁夏煤业有限责任公司洗选中心张志军、朱长勇、邹文杰、庄丽、魏英华、黄根、杨忠福、李吉辉、沈宁、赵治府、杨程、周琦技术研发二等51三软煤层采煤工作面高效抑尘剂注水及喷雾关键技术研究华北科技学院、中煤新登郑州煤业有限公司、北京科技大学陈学习、王明、王建伟、蒋仲安、唐现奇、刘志强、毕瑞卿、申小峰、徐永、管永明、李梦军技术研发二等52大水矿山地下水生态治理与可持续利用关键技术与典型示范河北钢铁集团沙河中关铁矿有限公司路燕泽、杨志强 、于兴社、周涛、王再广、王福全、王庆刚、高广锋、尹爱民、顾章恒 、杨航技术研发二等53超细全尾砂似膏体充填工艺及低成本绿色胶凝材料研发与示范河北钢铁集团沙河中关铁矿有限公司李胜辉、王立杰、胡亚军、李聪、孙琳琳、王社光、谢安铭 、涂光富、杨洋、邓艳霞技术研发二等54大采深高应力工作面开采冲击地压致灾机理及防治技术研究北京安科兴业矿山安全技术研究院有限公司、中原工学院、北京科技大学、临 沂矿业集团菏泽煤电有限公司彭庄煤矿魏全德、杨伟利、马洼、曲效成、王桂利、温经林、姜福兴、王艳飞、周卫国、康洪涛、马泉磊、陈林林、王颜亮、夏方迁、李念友技术研发二等55高硅酸盐型铁矿磨矿优化与提质技术研究及应用玉溪大红山矿业有限公司、石家庄金垦科技有限公司、中国矿业大学（北京）邢志华 、朱冰龙、邵重阳、蔡正鹏、王青、温海滨、蔡教忠、孙贵爱、唐国栋、刘洋、冯少武、李雪梅、杨天明技术研发二等56多物理场作用下旋流澄清技术在矿井水处理中的应用山东科技大学张悦刊、李晓宇、姜兰越、杨兴华、王雪梅、刘培坤技术研发二等57神东矿区井下长距离无人值守胶带机巷火灾事故应急处置研究国能神东煤炭集团有限责任公司、辽宁工程技术大学张立辉、李斌 、刘建宇、李健、梁玺荣技术研发二等58矿山灾害演化过程分析理论与应用技术辽宁工程技术大学、山东精诚电子科技有限公司、阜新工大合力科技有限公司崔铁军、李莎莎、孙鲁东、赵娜、吕传波、张华宾、刘向峰、王来贵、汪培庄、冯瑞技术研发二等59井下多场景巡检机器人系统中煤科工集团沈阳研究院有限公司王雷、张黎、刘昊、刘佳、朱玉芹、杨闯、赵红菊、王新铭、陈洋、李健、李松、张维娜、姜宇、张旭、许国峰、李梁技术研发二等60矿保姆露天矿山无人机三维动态监测系统湖北襄地资源环境有限公司、湖北紫岗矿业有限公司、襄阳红山矿业有限公司、谷城县宏顺矿业有限责任公司、湖北兴凯矿业有限公司、中国铁路武汉局集团有限公司武汉工务大修段襄阳采石厂、湖北贵泰白云石有限公司、枣阳市若经石材有限公司、湖北龙蟒磷化工有限公司、谷城锦虹矿业有限公司马春燕、童星、胡起生、韩岭、谢家涛、阮志桥、程钊技术研发二等61复杂地质煤层局部条带卸压开采瓦斯综合治理技术研发冀中能源峰峰集团有限公司、中国矿业大学（北京）刘存玉、朱红青、郝永军、马登林、李峰、吕栋男、方书昊、刁厚珍、牛肖肖、尚卫彬、陈晓永、初延安、冯玉龙、张建权、廖奇技术研发二等62《基于采动覆岩离层注浆技术的煤矸石充填治理模式及应用》中煤一局集团有限公司、中国煤炭地质总局一一九勘探队冀涛、蔺国华、宋洪柱、马文其、韩亮、杨加强、向涛、冯翊、孙伟涛、胡玉胜、任有奎、张军辉、郝智光、邓小利、龚小虎技术研发二等63清洁可再生多热源在煤矿综合利用的研究与应用陕西富源煤业有限公司、河南理工大学、中亘节能科技有限公司马尚祯、吕继峰、王红亮、胡成勇、王海勇、贺龙龙、徐波、陈克、李衍、温小萍、温小萍、王发辉、王发辉、赵伟龙、赵伟龙、王鹏举、王鹏举、田营、田营、王永生、王永生技术研发二等64煤矿上山过采空区段超前探查孔施工技术研究义马煤业集团孟津煤矿有限责任公司任培良、薛勇、柴茂嘉、张鑫、陈玉标、岳勇、王振林、王海斌、刘战伟、关伟方、肖光岐、穆江峰、赵旭阳、李征、刘佳技术研发二等65稠油增效减排和开采接替关键技术及应用西南石油大学、中国石油辽河油田特种油开发公司于春生、蒋琪、周大胜、黄思源、周翔、王国栋、王彦卫、王晓、王志彬、吴芳杰、赵笑技术研发二等66高品质机制砂石工艺技术研究与应用山东济钢环保新材料有限公司靳玉启、张先胜、邵长亮、杨八一、杜靖昌技术研发二等67基于UWB精准定位技术的井下人员三维可视化安全管理系统研究山东黄金矿业股份有限公司新城金矿、珠海新星心科技有限公司蒋万飞、王华武、史雁冰、盖盛源、孙宝庆、刘鹏刚、刘思平、戴云涛、夏志钦技术研发二等68西部地区煤矿清洁能源综合利用与节能关键技术的研究与应用内蒙古上海庙矿业有限责任公司王玉强 贾良杰 冉海舰 张勇 肖庆华 李春平 刘汉慈 田丰 白建波 王涛 翟军存 李永超 胡子波 刘统申 刘建荣技术研发二等69略阳县硫铁矿区地下水查源引流工程勘察、施工图设计陕西地矿第三工程勘察院有限公司祝武安技术研发二等70矿山边坡工程稳定性评价关键技术及应用中原工学院、华北水利水电大学、河南省交通规划设计院股份有限公司、中恒工程咨询有限公司孙光林、王红芳、陈东亮、王洪建、王忠辉、崔家森、赵菲技术研发二等71深部急倾斜煤层破碎围岩巷道锚网索支护体系研究与应用山东东山矿业有限责任公司株柏煤矿、山东科技大学王成功、夏文营、高建伟、黄景、褚夫尧、初立新、景所林、田本强、刘顺娟、肖鹏、姜鹏飞、刘建法、杜祥龙、郑博洋、秦四祥、胡啸啸、文志杰、赵相铮、姜青林、苏明宇、王永凯技术研发二等72采空区高温区域预测及干冰相变惰化灭火技术与装备研究中国矿业大学（北京）、华阳新材料科技集团有限公司、晋能控股煤业集团有限公司、淮北矿业股份有限公司刘伟、秦跃平、张凤杰、宋奕澎 、徐浩、郭文杰、 褚翔宇 、闫林晓、 毋凡 、周禹军、梁书菲、陈伟、高铁钢技术研发二等73矿山无组织排放粉尘捕集净化智控综合技术浙江交投嵊兴矿业有限公司周权、丁兴相、孙小光、李春亮、骆文武、初晓明、顾亚东、刘彤岩、金科岌、胡楠技术研发二等74西藏甲玛铜钼矿高效回收关键技术及应用西藏华泰龙矿业开发有限公司、东北大学刘子龙、杨洪英、解钊、佟琳琳、李磊、任照华、陈国良、李玉山、刘明实、周厚文、白应攀、林发财、罗伟、刘钊、付勇技术研发二等75膨润土尾矿在复合功能猫砂中的应用研究浙江纳巍健康科技有限公司、中国地质大学（武汉）材料与化学学院、华东师范大学经济与管理学部、浙江大学、浙江师范大学、浙江省第十一地质大队吴瑛、吴春金、陈瀛、 陈敬中、薛海波 、厉子龙、代伟、曹晖、秦海燕技术研发二等76西部富油煤显微组分的选择性解离分质技术西安科技大学、神华神东洗选中心、国家能源集团宁夏煤业有限责任公司洗选中心李振、周安宁、赵伟、于伟、杨超、刘莉君、屈进州、常静、宋文革、陶亚东、朱子琪、朱长勇、张宁宁、于跃先技术研发二等77煤矿井下大流量智能压裂泵系统北京天地玛珂电液控制系统有限公司、中煤科工开采研究院有限公司李然、李波、王大龙、孙晓东、科技进步二等78智能矿山安全生产信息智能化管控平台的关键技术研究北京高卓东升科技有限公司、遵化市鑫实工贸有限公司、陵水弘立实业有限公司吴海军、刘善勇、穆永富、杨森、钱小勇、赵伟伟、梁坤、穆永乐技术研发三等79华北中东部煤系气潜力与资源评价研究与应用中煤一局集团有限公司、中国煤炭地质总局第一勘探局地质勘查院蔺国华、冀涛、宋洪柱、王遂正、徐飞、孔庆虎、赵鲁阳 、邓小利、亓增刚、朱能闯、齐文越、关腾、李志慧技术研发三等80基于仿生可控黏附机理设计多功能型压裂支撑剂的基础研究与应用中国石油大学（北京）、重庆地质矿产研究院、中石化重庆涪陵页岩气勘探开发有限公司徐泉、陆朝晖、王天宇、周洋、牛迎春、李远照、陈思源、贺培、李叶青、刘银萍、何妮茜、袁勇技术研发三等81山西地区石炭-二叠系页岩气资源分布特征调查研究与应用中国煤炭地质总局第一勘探局地质勘查院宋洪柱 、 冀涛 、蔺国华 、赵鲁阳 、徐飞、孔庆虎、邓小利、来永伟技术研发三等82煤层超高压分段定点水力压裂防冲关键技术及应用华北科技学院、兖煤菏泽能化有限公司赵楼煤矿、贵州省矿山安全科学研究院有限公司、北京科技大学、应急管理部信息研究院、武汉科技大学、贵州中贵环保科技有限公司朱权洁、刘衍、姚刚、李青松、周涛、刘懿、刘晓云、李佳洁、杨磊、谷雷、张震、张竣淞、张翔、王高昂、陈光平技术研发三等83黔西喀斯特区煤层覆岩移动规律及顶板涌水机理研究永贵能源开发有限责任公司新田煤矿陈祖国、蒋亭、王晓鹏、张高青、刘东亮技术研发三等84工作面采、运装备智能协同控制关键技术及应用中国矿业大学、华洋通信科技股份有限公司、常州海图电子科技有限公司程德强、寇旗旗、张永福、肖涛 、赵金升 、郑天雷 、徐卫星、吕晨 、姚俊俊 、张三友 、王猛、高琰 、马璐技术研发三等85复杂空区群下薄脉组钨矿床安全高效开采及灾害监控关键技术赣州有色冶金研究所有限公司、江西理工大学、江西下垄钨业有限公司、江西铁山垅钨业有限公司、江西漂塘钨业有限公司、江西荡坪钨业有限公司李春、胡凯建、叶际寰、叶光祥、张天瑞、张树标、李显发、黄智群、苑栋、谢世勇、汪光鑫、刘家胜、曾凡珍、古和成技术研发三等86新型充填胶凝材料的开发与工业化应用研究金川集团股份有限公司龙首矿武拴军、王永定、王虎、何建元、李广宽、范永亮、郭辉文、百荣、张超、任鹏飞、钟峰越、和乾元、李华年、李海、任志强技术研发三等87矿井污水处理系统净化水回收再利用项目研究与应用河南大有能源股份有限公司新安煤陈靖、胡连太、黄昕昕、席志鹏、王琳、郜文军、孙金宝、薛松、袁志玲、杨顺策、贾喜明技术研发三等88高应力沿空掘巷切顶卸压围岩变形规律及控制技术研究陇东学院、靖远煤业集团有限责任公司、湖南科技大学张巨峰、丁永红、孙志猛、李明、张宗堂、刘建刚 、文建东、游波、杨峰峰、张磊、王睿云技术研发三等89局部破坏诱发巷道围岩失稳机理及其控制技术枣庄学院、辽宁工程技术大学张淑坤、陆璐、李永靖、姜鹏、王帅、毕明威、侯英杰、王广强技术研发三等90基于“以太网+”的智慧矿山安全生产信息智能化管控系统的关键技术研究中煤科工集团沈阳研究院有限公司宋益东、邹德东、朱世安、尹瑞光、金树军、刘鹏、张洪亮、孙越、丁远、史锐、李会、郭峰技术研发三等91中厚煤层超长步距绿色环保零沉降充填开采技术研究与应用山东昊坤矿业通防工程有限公司种化省、鲍清、孙斌、李东峰、秦建伟、陈鹏、曹大鹏、宗兆猛、徐维技术研发三等92钨矿山废水治理技术及工业应用赣州有色冶金研究所有限公司、江西大吉山钨业有限公司、江西荡坪钨业有限公司、江西铁山垅钨业有限公司赖兰萍 、陈后兴、曾强、陈冬英、王明、戚光荣、温小毛、李忠歧技术研发三等93年产 10 万吨高白超细煅烧高岭土生产工艺优化准格尔旗蒙盛新材料有限责任公司吕晓峰、刘向东、田野、杭勇红、樊红伟技术研发三等94贵州矿区高突出复杂地质条件沿空留巷技术研究与应用永贵能源开发有限责任公司曹建波、周凯、穆朝元、吴衡、刘勇、王航、罗擞、王高占、谢美亮、余旭东技术研发三等95复杂地质条件下小型构造预测方法应用研究义马煤业集团孟津煤矿有限责任公司、鄂尔多斯市巴音孟克纳汇煤炭有限责任公司杜结班、张鑫、王振林、王海斌、肖光岐、赵乾、申世军、柴茂嘉、张瑜、岳勇、孙龙、赵旭阳、陈彩迪、任延鹏、韩德智技术研发三等96深部高应力薄层坚硬顶板底抽巷快速掘进工艺与支护技术研究辽宁工程技术大学、晋能控股煤业集团胡底煤业有限公司、阜新市检验检测认证中心建新、祁建强、刘发义、张占杰、周文中、杨培忠、赵晋军、赵 帅、刘亚斌、周玉详技术研发三等97榆树泉煤矿厚层坚硬顶板切顶卸压自成巷关键技术研究与应用库车县科兴煤炭实业有限责任公司、中国矿业大学（北京）张京民、张建英、谢国良、刘斌斌、赵飞技术研发三等98高瓦斯低渗透煤层群开采综合瓦斯抽采技术研究贵州豫能投资有限公司梁银权、张朝文、王进尚、刘攀、孙雨松、穆朝元、刘勇、王鹏伟技术研发三等99山东华联矿业股份有限公司下沟铁矿绿色矿山建设山东华联矿业股份有限公司、淄博市地质矿产技术中心、山东正元地质资源勘查有限责任公司文增生、迟守祥、王昌伟、储照波、谢峰、任昌胜、赵尊行、陶铸、尹友、翟培用、陈军成、李晓波、王孝帅、耿国训、徐钢芹技术研发三等100特厚煤层分层综放工作面冲击地压综合防治技术实践甘肃华亭煤电股份有限公司砚北煤矿曹富荣、传金平、刘赟臣、吴学松、陆祖军技术研发三等101煤矿近水平煤层“连采连充”开采技术推广与应用山东新查庄矿业有限责任公司崔兴太 李吉军 杨学强 孟凡瑞 高海滨 姜 华 王兆其 马兴柱 刘 佳 刘玉国 李 峰 齐敏敏技术研发三等102山东金鼎矿业有限责任公司似膏体充填研发与应用山东金鼎矿业有限责任公司孙利、任吉明、赵勇、张金、赵有水、蒋强、马永喜、马江全、吕会元技术研发三等103山东东平宏达矿业有限公司绿色矿山建设山东东平宏达矿业有限公司、山东正元地质资源勘查有限责任公司段玉德、王昌伟、储照波、丁峰、宋鑫、陶铸、尹友、张涛、王作鹏、李晓波、孔祥伟、孙文斌、战川、刘广岩、杨祥鹏技术研发三等104低瓦斯特厚煤层高强涌出工作面卸压钻孔代巷抽采技术及应用陕西彬长小庄矿业有限公司、西安科技大学、西安达硕安全科技有限公司郭林生、孔祥国、陈跟马、窦桂东、李可、昝军才、李莉、林建成、徐传玉、龙航技术研发三等105物联网+矿井余热综合利用项目的研究与应用义马煤业集团孟津煤矿有限责任公司薛勇、梅国龙、陈玉标、任培良、王朝阳、蔡立、尹丽娜、岳勇、李峰、楚小康、王世娇、宋俊华、李永强、苏丽芳、谢江滨、任艳铎、梅丹丹技术研发三等106基于“1+5”安全快速掘进法在煤与瓦斯突出矿井的研究永煤集团股份有限公司顺和煤矿蒋恒、李飞、张洋、陈树涛、郝道贤、翟景辉、杜厚永、张宝生、孙兴林、周琼阳、朱守颂、常晓亮、张焕新、谢晓光、王鹏技术研发三等107极复杂地质条件下快速高效超前探钻孔设计与优化贵州豫能投资有限公司金明方、梁银权、徐锟、刘晨、秦晓峰技术研发三等108露天矿山边坡GNSS监测技术应用与推广准格尔旗铸城水泥有限责任公司西矿、准格尔旗云凯煤炭有限责任公司刘茂才、闰江银柱、武迪、杜震刚、赵海珍技术研发三等109复杂难选多金属矿采选关键技术研究与应用内蒙古金山矿业有限公司王存良、史文朋、王志刚、苏日娜、曲丹技术研发三等110煤矿智能化“5G+云+平台”技术应用伊金霍洛旗蒙泰煤炭有限责任公司窝兔沟煤矿、西乌珠穆沁旗白音华四号露天矿李宇瑛、才鹏、刘启明、王洪刚、麻海龙技术研发三等111矿区车辆智能调度管理系统乌海蒙西水泥有限公司张清峰、白瑞珍、赵国瑞、李永胜、齐俊文、沈万红技术研发三等112大型砂石骨料生产线的智能化建设及远程运行研究项目宁波思通矿业有限公司蒋军军、林瀚、王小权、高欣、孙嘉遥、潘东楠、许琳技术研发三等113现代化绿色矿山建设在龙首矿的探索与实践金川集团股份有限公司龙首矿武拴军、王虎、骆军军、王永定、龙卫国、何建元、李广宽技术研发三等114新安井田切顶卸压沿空留巷技术研究河南大有能源股份有限公司新安煤矿马利伟、吕磊、吕智勇、杨强、李兴华、冯垚、郭新、李海洋、张烁、曹拓拓技术研发三等115覆岩隔离注浆减沉绿色开采技术研究河南能源义煤集团新义矿业有限公司吕涛 、周治元 、沈传波 、郭超 、李强烦技术研发三等116破碎筛分系统工艺优化唐山三友矿山有限公司周金柱、贾军章、汪小龙、袁英、孙强强、张兴达、刘铁亮、王连海技术研发三等117新型现代化智能矿山建设关键共性技术研究与示范河北钢铁集团沙河中关铁矿有限公司牛慧林 、王立杰 、马宁、宋晓西、连欢超、韩勇、杨洋、张素娜、白学勇、任学勤、李文举 、莫帅明技术研发三等118车辆智能调度管理平台浙江交投浦新矿业有限公司曹根富、陆安君、应翔、朱萱、舒浩锋、张家胜、鲍杰、孟益民、周海技术研发三等119千万吨级矿井立井大功率高可靠性高效提升关键技术及系统研究应用北京天地华泰矿业管理股份有限公司陈铁亮、罗跃勇、胡兴涛、郑光辉、赵春雷、朱涛、郑立永、王力生、代双成、苏继敏、刘小哲、邢旭东、刘炳权、肖建、刘永飞技术研发三等120大型露天铁矿场固体废弃物综合利用河北钢铁集团司家营研山有限公司、河北钢铁集团滦县司家营铁矿有限公司李华、韩明、张海永、王瑜、胡其、羿立涛、刘洋、张爱敏、马健、何东辉、鲁磊技术研发三等121矿井智能通风关键技术研究辽宁工程技术大学、冀中能源峰峰集团有限公司孟宪营 、王永坤、付京斌 、师红麟、齐晓峰 、陈章良、陈晓永、王金宝、邵良杉、张殿兴、于保才、赵硕嫱、王振技术研发三等122神东矿区7m、8m特大采高综采工作面矿压规律与顶板事故应急处置技术研究国能神东煤炭集团有限责任公司、中国矿业大学（北京）田臣、张立辉、刘建宇、尚国银 、王慧斌技术研发三等123千万吨级矿井控风系统关键技术与装备研发国能神东煤炭集团有限责任公司、辽宁工程技术大学王存飞、张立辉、李斌、刘兆祥、刘剑技术研发三等124新田煤矿水力扰动卸压抽采技术研究及应用永贵能源开发有限责任公司新田煤矿陈祖国、吴鹏、高园园、王晓明、张朝文技术研发三等125煤与瓦斯突出灾害隐患排查治理及预警系统洛阳义安矿业有限公司陈龙、孔令杰、蔡连君、董红彦、任卫兵、郭鹏、刘矿伟、高跃飞、张会议技术研发三等126三软高应力近流变煤层负煤柱巷道优化布置与支护技术研究河南永华能源有限公司嵩山煤矿、河南永华能源有限公司郭村煤矿、河南理工大学程国奇、孟现锋、张继远、任金武、魏东、陈杰、李红军、邓小磊、高家平、吕新爱、石万松、崔向可 、王晓明、郝召玉、秦基伟技术研发三等127条采采空地层长期稳定特征及应用山东地矿工程集团有限公司、山东科技大学高志友、巩超、尹大伟、江宁、杨霞、张雷雷、张新辉、马立丹、万世平、张娟、姚德浩、吕科、马俊彪技术研发三等128岩巷大断面综掘机快速掘进技术研究义马煤业集团孟津煤矿有限责任公司李震、岳勇、王迪、穆江峰、仝分庭、何伟、贾延凯、陈海洋、李强、秦文杰、王楹、董帅、上官鹏技术研发三等129蒋家河智慧矿山建设上海煤科信息科技有限公司闫东、华贤兵、李振华、石军安、佘晓帆、尹博琼、孙正孟技术研发三等130组合式抗风防风天幕在大型工业料场中应用的关键技术研究兰州有色冶金设计研究院有限公司陈天镭、张杰、李旭东、丁东彦、徐开进、谢飒、李颖技术研发三等131沙地草原露天煤矿智慧生态修复关键技术研究内蒙古能源发电投资集团锡林郭勒胜利矿业有限公司徐军明、李佳琪、孙闯、郭宇昂、赵亮、沈彦妮、王鑫、周明东、张吉鑫科技进步三等132矿山地质工作方法研究辽宁工程技术大学张瑞、赵越、禚喜准、赵忠海 、闫晗专利三等133井口光杆密封器油气泄漏预警联动防护技术新疆油田公司陆梁油田作业区张军、张志超、杨磊、何明杰、杨鹏、李小方专利三等

集车船税代缴、交强险代缴、违法处理、罚款代缴、上线检测、盖章打证六大功能于一体的华同华洋机动车检测中心正式投用，这是滨海新区核心区首个一站式车辆检测站。　　华同华洋机动车检测中心位于新港四号路与海滨高速交口东侧，拥有4条车辆检测线，可供4辆车同时上线接受检测。交警塘沽支队民警介绍说：“新站是在原有老站的基础上重新建设的，检测线由1条扩展成4条，功能由单纯的验车，改为集六大功能于一身的一站式检测中心。”　　以往每到验车前，车主们总要奔走于保险公司、税务局、交警支队、银行、检测站之间，缴纳车船税、交强险，到交警支队进行违法处理，再持打好的单子到银行缴纳罚款，到检测线上线验车，所有手续办齐后才能盖章，领取检验合格标志。为了方便大家验车，交管、税务、银行等部门将服务窗口前移，在一站式检测中心内设置各种类的服务窗口，让车主们在一个地方就能办好所有的手续。“4条检测线也减少了车主们排队的烦恼。”交警塘沽支队民警说，“如果不涉及补办各种手续，仅仅是正常的上线、验车、盖章的话，一辆车约20分钟就能完成验车过程。”

2020年11月5-6日，2020年第四届轨道交通车辆空调技术研讨会在南京瑞斯丽酒店举办，本届研讨会由同济大学、中车南京浦镇车辆有限公司、南京浦口经济开发区管理委员会联合主办。加野作为暖通空调环境检测设备的供应商，应邀参加此次研讨会。 2019 年底爆发的新冠肺炎疫情，也是对轨道交通的极大考验，轨道车辆空调系统设计需要考虑“平战结合”。本届研讨会的主要议题：新冠疫情应对及“平战结合设计”、绿色健康舒适轨道交通车辆空调、轨道车辆空调高效压缩机等议题。 此次研讨会也让与会嘉宾对KANOMAX集团的汽车空调假人测试系统、空调热环境综合测试系统、多点风速测试系统及正负压管道鉴定系统相关解决方案有了更加深入的了解和认识。 【主持人：臧建彬 同济大学教授】 出席会议的有同济大学、中南大学、华中科技大学、青岛理工大学、中车南京浦镇车辆有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、中国国家铁路集团有限公司以及各铁路局车辆主管部门、各城市地铁运营公司车辆主管部门、轨道交通车辆空调设计和咨询机构、轨道交通车辆空调设备提供商等企事业单位的知名专家、学者。 研讨会现场座无虚席，在诸位演讲嘉宾的演讲结束后，现场掀起了一阵学术讨论、与会者提问的小高潮。 城市轨道交通车辆空调技术研讨会聚焦于我国城市轨道交通车辆空调技术发展，是城市轨道交通车辆技术相关的高等院校、企事业、各省市地方学会专家代表共同进行学术交流、技术及产品展示、科学前沿问题探讨及交流平台，共同推动中国轨道交通车辆空调事业快速、稳定、持续发展。

岳阳一车主近日连续收到了这样三条短信——　　“近段时间，如果你的爱车出现指示灯亮、发动机发抖、发动机无力请尽快与4S店联系，我们将免费为你检测。”　　“如近期您的爱车使用了中石化93#汽油，请尽快与4S店联系，我们将免费为你检测。”　　“如您在4月29日至5月5日使用了中石化93#汽油，请到4S店进行检测。”　　湖南岳阳市，是中石化在湖南的主要炼油及相关生产基地。但近期，中石化当地加油站陷入“问题油”的风波中。　　5月25日《每日经济新闻》记者了解到，目前中石化方面已展开车辆故障受理，并对4月26日至5月10日期间到中石化岳阳加油站加油的车辆实施免费维修。　　受到波及车辆目前无法统计。记者走访发现，仅一家别克4S店等待维修的车辆就达1100部。但中石化岳阳分公司相关人士向《每日经济新闻》记者表示，检测显示油品没有问题。　　现场：“中标”车主涌入加油站　　“喂，你好，我这是加油站，这里形势非常紧张。我们的营业执照都被抢走了。”位于岳阳市长虹路路口的中石化长康加油站，该站站长电话中紧急向派出所报警。　　5月23日一早，长康加油站6台加油机上都贴着 “暂无油供应”的告示，但一波接一波的车辆还是涌进加油站。在一个工棚里，站长正在为厚厚的一叠“顾客投诉受理登记表”签署受理意见。工棚的玻璃窗上贴着另一则告示——“本站车辆故障受理时间为：上午：9：00~12：00 下午：14：30~17：30”。　　记者走进办公室时，不到10平方米的空间里，已聚集了二十余人。不少人围着加油站工作人员，告知自己的加油日期、进站路线、加油位置和车牌，并通过调取监控证明自己的加油记录，以获赔偿。　　一位车主向记者展示了 “顾客投诉受理登记表”，在“车辆症状”一栏，清晰注明着“车发抖、加速无力”。经过科长、站长签字和加油站盖章后，备注栏已写明：“本表一式两份，一份为加油站存根，另一份给顾客凭此单到维修点对车辆进行维修。”　　人群中，有人开始愤怒，开始争吵。于是出现了前述加油站打电话报警的一幕。　　长康加油站为中石化旗下岳阳兴长(000819，SZ)的加油站。岳阳兴长2010年年报显示，其第一大股东为中石化100%控股的中国石化集团资产经营管理有限公司，第二大股东湖南长炼兴长集团有限责任公司则隶属于中石化旗下的长岭炼化。　　但岳阳兴长相关人士指出，岳阳兴长在岳阳市区仅长康加油站等三家加油站，因为占比很小，还不至于影响业绩。　　《每日经济新闻》记者走访了岳阳市区里中石化、中石油和十余家民营加油站。除中石油和民营加油站外，占据岳阳市主要加油站市场份额的中石化加油站都展开受理“问题油”的工作，绝大部分中石化加油站甚至停止汽油供应。　　中石化岳阳分公司相关人士在接受《每日经济新闻》记者采访时承认，中石化发现并处理问题已十来天了，“有的车加了这油，确实有问题。我们很重视，向市里和省里都报告了。公司也在积极处理这个事情。”但他强调：“不是所有车加了这油都有反应”。　　4S店：待修车辆已排至7月　　目前，中石化岳阳各加油站受理“问题油”的时间范围多设定在4月26日至5月10日之间，还包括岳阳市下属的华容及汨罗等诸多县市。“十来天的时间，岳阳哪台车不多少要加上几次油的，而中石化加油站占据了绝大部分份额，我们预估至少有万台车受到影响。”一位不便具名的荣威车主表示。据公开资料显示，2008年，岳阳市社会车辆拥有量总计310395辆。　　中石化岳阳分公司的前述人士拒绝对受理“问题油”的具体时间范围作出解释，他同时表示在“多少车受损、赔付多少钱”问题上“也不知道”。　　有车主向记者表示，中石化始终未正面承认问题，“只有车主出现问题找到了加油站，他们才受理。由于没有公告和媒体报道，即使是当地车主，仍有很多人不知情。”　　《每日经济新闻》记者跟随岳阳一别克车主经历了从维修厂检查，到加油站申报，再到4S店预约索赔的全过程。　　5月23日，这位车主把车开到了维修厂。打开车前盖后，拔出火花塞。“中标了!”修车师傅指出原本该呈现自然铜锈色的火花塞说：“你看，顶端已经发白了，本来是该发黄发黑的，这确定有问题了。”　　“这可能与汽油中添加了物质有关。”修车师傅说，“火花塞”，“氧传感器”和“三元催化器”等最好都更换掉，油泵、油箱、油管等也要清洗，“一般症状是冷发动时车发抖，加速无力，油耗增加等问题，低端车还可能出现熄火的症状。”　　车主拿着加油发票，来到了岳阳市枫桥湖加油站。“顾客投诉受理登记表”经过签字盖章后，工作人员表示，拿这单子去4S店，就不用自己出维修的钱了。”记者注意到，枫桥湖加油站统计的“问题油”加油记录共有626条。　　该车主随后来到岳阳申湘汽车有限责任公司的别克4S店，这里早已排起了长龙。4S店店方人士表示，“仅别克一款车，10天来就已受理1100辆问题车，按每天修理20辆计，最快也要等到7月份才能修理完。”　　本报记者随后来到丰田4S店，该店工作人员表示，目前排单500辆，“费用大约要4000元。”　　《每日经济新闻》记者从中石化加油站获得的一份 “维修及送收油分组表”显示，中石化一共将大众、本田等39个汽车品牌分为19组，还确定了“油品回收联系人”。　　中石化：检测显示油品没问题　　中石化在湖南主要有三大公司，分别为中石化巴陵石化公司、长岭炼化和中石化湖南省分公司。前两者都地处岳阳，中石化岳阳巴陵石化公司主要生产石化产品，长岭炼化则是湖南的主要油品基地，中石化湖南省分公司及其下辖的各地市分公司则负责购油，向旗下加油站配送油品和对外销售。　　值得注意的是，在此次席卷岳阳的中石化加油站风波中，长岭炼化的加油站并未受波及。“在这里加油不用检查，绝对没问题。外面加了，就要去检查下。他们那个是中石化的油，他们不是从我们这拖的油。我们这是内部的油。”长岭炼化厂区的加油站人士表示。　　种种迹象显示，问题的环节可能源于中石化岳阳分公司。岳阳兴长年报显示，其2010年80%成品油采购来自于中石化岳阳分公司，约为7787万元。岳阳兴长有关人士透露，“五一”期间的油品也是从中石化岳阳分公司购进的。　　中石化岳阳分公司相关人士则向《每日经济新闻》记者指出，经过省市两级初步检测，“我们油品都是合格的。政府已经督促提取样品，送更高机构检测。”　　他指出，油品是统一配置的，“我们反正是上级统一配置过来，油从哪来，我也不好回答你。但油品到我们这里来每道都要经过检验，出问题后也有检查，还是没问题。”　　中石化岳阳分公司私下从外面买油的传闻，他给予了否认。“我们岳阳分公司接受统一配售计划，我们不可能从外面买油，我们没有这个权利进油。”　　“在我个人立场上看，到底是我们油的问题，还是车对我们油不适应。”上述人士表示，问题可能就集中在油品检测上，“有可能要涉及调整检测标准。”　　为何问题仅仅出在岳阳，而其他地方没有，上述人士表示他也无法解释。“正在组织专家查明，不会不了了之，肯定会对公众有个交代。”

作为共和国的“长子”，国有企业不论是面对激烈的市场竞争，还是身处惨烈的国际金融危机，都要比其他企业更具有市场应对能力和抗风险能力，也必须承担更多的社会责任……这就是国有企业的使命。　　据财政部统计显示，2008年中国国有及国有控股企业营业收入为21.05万亿元人民币，同比增长17.8%，12月份增幅比1—11月下降2.5个百分点，已连续五个月回落。　　1—12月，实现利润1.18万亿元，同比下降25.2%，12月份降幅比1—11月加大9.5个百分点。发电企业、航空企业出现大幅亏损，电网、交通、石油、石化、钢铁、有色、汽车等重点行业利润明显下降。　　2008年，受国际金融危机的影响，全球整体经济形势严峻，中国机动车辆安全鉴定检测中心(以下简称中国车检中心)在上级主管部门的正确指导下，在全体员工的共同努力下，大胆探索市场运作新思路，大力推进高新技术深度开发，企业运行保持稳定增长，在完成了年初制定的各项工作任务的同时，超额完成了各项经营指标，并实现全年安全生产无事故。　　2009年6月8日，适逢中国机动车辆安全鉴定检测中心成立21周年。21年中，中国车检中心从一个单一做车检业务，负债2000多万元，走在破产边缘的国有企业，日益发展成为实力雄厚的国有高新技术企业，在机动车检测系统开发、检测线制造、汽车认证、汽车信息库、特种车改装、智能交通及相关培训等传统业务与防伪证件印制、智能卡制造、转印膜生产、证照研发等新技术领域齐头并进，取得了跨越式发展。　　回顾中国车检中心的发展历程，21年的风风雨雨，21年的春华秋实，一路拼搏，自强不息。有人说，中国车检中心不只是一个名字，而是一种精神，敢于承担企业责任，百折不挠、不轻言放弃的精神 车检人自己说，中国车检中心更代表着一种信念，这种信念让车检人在居安中思危，在迷失中找到方向，在低谷中看到希望，在逆境中找到力量。　　几度风雨几度春秋 风霜雪雨博激流　　1988.6-1993.12 创立之初——扭亏为盈　　在我国改革开放全面推进的形势下，创建机动车辆安全检测设备的认定、鉴定及发放许可证的机构，已刻不容缓地摆在国人面前。中国车检中心成立于1988年6月，成立之初，由于各种原因面临严重的债务危机，举步维艰，濒于崩溃。　　1992年6月，上级调整了企业主要领导人。王焕德总经理接手企业后，强调必须以经济效益为中心，坚决履行企业社会责任，确定“以贸易为先导，实施资本扩张”的发展战略，合理选择项目，很快解决了中国车检中心生存问题。在办好现有企业的同时，广泛寻求项目，广开业务渠道，创办新的企业。　　在有关部门的大力支持和帮助下，中国车检中心开辟了为在用汽车装备安全带等项目。在销售汽车安全带的服务过程中，为保证装备质量，在有关单位的支持下，起草了《在用汽车安全带安装技术规范》，编写了安装培训教材，摄制了录相带，承担了全国部分省、市、区级培训任务。　　1993年，中国车检中心经过积极、慎重的市场调查，着重抓住了驾驶员职业适应性检测线、流动加油站和引擎清洗机三项产品的开发和销售工作。同时，还与中国新技术创业产业有限公司合作研制开发了新型安全民用流动加油车。　　全国机动车检测线标定是中国车检中心的一项重要工作。1993年，中国车检中心顺利完成了对山东、山西、甘肃、青海等省的120条机动车检测线的标定工作，并取得了较好的效果。　　在上级部门的领导下，中国车检中心1992年底实现收支基本平衡并设法偿还了部分债务，改变了连续4年亏损的局面。1993年全年营业收入比上一年提高了90倍，偿还了全部的债务，并提前实现了原定三年的扭亏计划，初步形成了集技、工、贸为一体，多层次、多元化发展的企业集团，为下一步的发展打下了较好的基础。　　历尽苦难痴心不改 峥嵘岁月何惧风流　　1994.1-2009.6 壮大发展——跨越式增长　　中国车检中心原有企业和部门经营规模较小，盈利水平不高，如何在今后激烈市场竞争中站稳脚跟?这成了领导不断思考的新问题。在认真研究了当时的国内大环境后，提出并确定了“贸易与实业并举、进军高新技术产业”的发展战略，吸纳高学历专业人才，开始了从贸易型企业向高科技型企业发展的战略转移，为企业培养新的经济增长点打下了坚实的基础。　　1997年，中国车检中心组建了信息产业部，以现代高新技术为依托，以电子技术、信息业为立足点，以现代交通管理和汽车服务行业为主要服务对象。信息产业部成立后，在汽车维修资料领域推出了中文印刷品、英文电子出版物等资料全、更新快的产品体系，在驾驶员管理领域研发出驾驶员适应性检测、智能交通平台、证卡制作等颇具竞争力的9个系列产品，形成了以汽车和证卡为发展战略方向的两大经济支柱。实践证明，高技术项目和高技术人才的注入加快了中国车检中心的发展步伐。　　面对竞争激烈、复杂多变的市场经济形势，只有形成规模的企业集团，依靠集团的整体实力，参与市场经营，才能产生足以左右市场的力量。根据现状，中国车检中心有意识的将所属企业按业务类型逐渐融合，在中国车检中心这个大集团下，形成具有一定规模和实力的经济组合。　　1998年，中国车检中心接收了中国金辰安全实业有限公司和北京金辰西科尼安全印务有限公司，这两家公司已经停产三年，负债近两千万元。为启动证件生产，中国车检中心调用汽车业务积累的资金，支持证照业务的发展。目前金西公司证件年生产能力达到2000万本，并从德国引进世界上最先进的胶印设备和全数字化自动装订生产线，把金西公司从一个“没人要、没人管”的亏损企业发展成为中国车检中心新的利润增长点，企业发展从此迈上了新台阶。　　2002年7月，中国车检中心成立了北京中安特科技有限公司，引进了三条生产非接触式IC卡的生产线，年生产能力达6000万张，并先后中标了第二代居民身份证、公交一卡通、医院就诊卡、地铁卡、校园卡、高速公路卡等重大项目，在除了第二代居民身份证以外的全国民用市场份额已经超过20%。　　经过近两年的筹划，2005年11月成立了力安邦(北京)科技有限公司，承担护照、港澳通行证等出入境证件的转印膜生产任务。　　中国车检中心为了顺应国际形势的发展，为了适应激烈的市场竞争，加大研发力度，提高工程质量，分别成立了营销中心、工程中心、研发中心三大中心，使中国车检中心的物质资源得到更充分利用，人力资源配置更趋向优化，确保了中国车检中心为在有限的资源基础上争取创造企业最大价值，提供了组织上的保障。　　中国车检中心面向社会，加大开发力度，在原车检测控系统基础上分别开发了汽车新的检测线测控系统。这些系统的成功开发，增强了中国车检中心在检测行业市场竞争中的实力，为中国车检中心继续保持在该行业领先的优势地位，提供了可持续发展的基础。除此之外，中国车检中心还适时进入了汽车生产制造领域，占领了一定的市场份额，并顺利签定了几个境外检测线项目。2006年中国车检中心整合汽车、计算机和数据资源，开发出二手车的鉴定评估系统。　　追求利润是经营企业的根本目标，国有资产保值增值是国有企业的天职 成本领先、市场占领和现金流量平衡是企业管理的永恒主题。2008年是不平凡的一年，国内天灾人祸接踵而至，国际金融危机迅速蔓延，使企业经营面临了极其严峻的局面和诸多不利的因素。中国车检中心，一个在特殊时期肩负着特殊使命的国有企业，大胆改革，科学创新，在全球金融危机大经济环境下，紧紧抓住企业“现金流”不放，降低财务风险。同时，遵照新的《劳动合同法》，不断创新考核机制，在保护员工利益的同时，充分发挥目标管理责任制的激励和监督作用，并进一步加强规章制度建设，规范管理，降低成本，提高效益。　　金色盾牌热血铸就 少年壮志不言愁　　时刻牢记——企业责任重泰山　　善尽企业责任，共建和谐社会。多年来，中国车检中心长期致力于各项社会公益事业，援建希望学校、协办公安英烈子女夏令营、提供警用装备服务、向灾区捐款捐物、参加奥运志愿服务等，“取之于社会，用之于社会”已成为中国车检中心的价值观和行为准则。　　1996年，南方特大洪水灾害，中国车检中心全年共提供捐助款项将近80万元，并组织员工赴灾区进行了慰问 2006年和2008年中安特公司积极响应公安部党委号召，共向中国公安民警英烈基金会捐款200万元，表达对公安英烈的崇敬和怀念 2008年汶川大地震发生后，中国车检中心领导在团结带领全体员工做好本职工作的同时，积极动员企业和员工向灾区献爱心，共计捐款55万多元，捐物近千件。　　2008年北京奥运会隆重召开，中国车检中心一方面选派员工直接参加奥组委的具体工作，支持奥运志愿者服务工作，并组织员工参加奥运圣火传递活动。另一方面，为切实做好奥运会期间安保工作，制定了具体实施细则，以实际行动支持了北京奥运会的成功举办。　　斗转星移，21年过去了。回首昨天，有辛劳和汗水，更有喜悦和收获 展望未来，机遇与挑战并存，发展与创新并重，中国车检中心立足新起点，适应新环境，树立新观念，创建新机制，努力朝着创新、专业、精深迈进。

青藏铁路西宁车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆的运营、整备、检修等工作。车辆段同时也是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。此次，其维修车间改建供气管路系统，捷锐为其提供技术方案、产品、施工、检验和操作培训，产品包括全自动汇流排、终端箱、管路、减压器等产品。 捷锐自主研发生产核心产品全自动汇流排，有效保证气体压力的稳定性、气体的纯度、配比精度等问题。我们拥有技术支持团队，在前期方案设计中，充分考虑使用车间的气体流量大小，工位数量，气路布局以及系统的延展性等问题，便于今后使用和管理。捷锐气体终端箱，安装在其每一个生产工位，提供气源，输送氧气，丙烷以及二氧化碳和氩气的混合气。终端箱采用金属外壳，采用是减压式输出和流量式输出结构，其中燃气气体终端配有回火防止器，全面考虑产品使用的有效性和安全性。终端箱采用捷锐自主研发生产的减压器和流量计。捷锐减压器和流量计皆采用优质原材料加工而成，先进的生产工艺和严格的国际标准检验流程，造就了产品品质的稳定性。关于捷锐 捷锐企业（上海）有限公司成立于1993年，专精研发制造高洁净之集中供气系统及流体控制相关零件、组件、系统设备、焊割器具、仪器仪表等。产品主要应用在半导体、气体、化工、生物科技、核电、航天、食品等行业。厂区内配备欧美最先进的高科技生产设备，并设置中央实验室、检测室及Class 10/100/1000无尘室。GENTEC?捷锐荣获ISO 9001，ISO13485，API SPEC Q1等国际质量体系认证，并获权使用美国UL及欧盟CE标志。 GENTEC?拥有全球40余年的市场、研发及制造经验，提供流体系统整体解决方案，遍布全球的行销服务网络，赢得全球用户的信赖。媒体联络人： 销售联系人：部门：市场部 部门：工业行销部联系人：汪蓉蓉 联系人：曹永年电话：021-67727123-116 电话：13701757351

p　　从萧山机动车辆安全技术检测有限公司了解到，从3月1日开始，机动车安全技术检验部分项目将执行新标准。其中，重中型货车、专项作业车、挂车必须使用外廓尺寸自动检测装置，前来检测的车辆必须确保车辆的外廓尺寸与行驶证及登记证书上的尺寸相符，否则将会“一票否决”导致年检审核不通过。/pp　　以往，外检外廓尺寸部分由人工凭经验和皮尺测量，如今要改为用专业的外廓尺寸自动检测装置，以杜绝部分程度上面认为作弊的可能。/pp　　举个例子：张三买了一辆核载十吨的货车，为了多拉货将车厢加长加高，但这与张三行驶证及登记证书上的尺寸肯定不相符。那么从3月1日起，一旦自动检测装置进行检测，张三的货车年检必将被“直接否定”。/pp　　萧山机动车辆安全技术检测有限公司总经理冯亮告诉记者，2015年3月1日实施的GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》对部分检验能力和项目提出24个月的过渡要求，将于2017年3月1日起正式实施。/pp　　在新的《机动车安全技术检验项目和方法》中，调整了部分车型的检验项目。从形式来看，把原来的条文描述修改为用表格描述，同时按照不同的车辆类型(现在分为6类)提出了不同的检验项目要求，便于安检机构执行，也便于监管。/pp　　新的《机动车安全技术检验项目和方法》从检验项目上取消了原来的“线内检验”“线外检验”说法，修改为“仪器设备检验部分”和“人工检验部分”，并把人工检验部分进一步细分为车辆唯一性检查、车辆特征参数检查、联网查询、车辆外观检查、安全装置检查、底盘动态检查、车辆地盘部件检查等7个分项，其中“车辆安全装置检查”“车辆特征参数检查”为新增的提出项目。/pp　　与2008版相比，GB21861-2014人工部分由原来的104项改为49项。/pp　　此外，在中重型货车方面，要求三轴及三轴以上的多轴货车、采用并装双轴及并装三轴的挂车的部分轴要测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率 重中型货车、专项作业车、挂车要使用外廓尺寸自动测量装置 大中型客车、专项作业车、重中型货车、挂车要使用底盘间隙仪 用于检测多轴及并装轴车辆要使用滚筒反力式制动检验台。/pp　　此前，多地也针对GB21861-2014有关事项进行了通知：/pp　　1. 检测线的检验设备、软件及相关设施的更新、新购置检验设备的强制鉴定、检验人员内部培训等，以满足标准规定的检验条件和能力。/pp　　2. 开展上述车型检验的机动车安检机构，应于2017年2月28日前向省质监局提出资质认定和资格许可扩项申请，经省质监局批准后，才能依据标准开展上述有关车型的安全技术检验工作。/pp　　2017年3月1日起，未取得上述车型检验能力的机动车安检机构，不得开展上述车型检验工作。若因检验场所等原因不再开展上述车型检验的机动车安检机构，应及时向省质监局申请减少检验车型范围。/pp　　3. 2017年3月1日前，各安监机构应按时完成外观尺寸自动测量设备安装调试工作并与检验监管系统对接，整个测量过程不得有人工干预，外观尺寸测量数据与实时抓拍照片都应纳入监管。/p

国内首家第三方车辆司法鉴定检测机构12月12日正式成立。这家筹备近两年的北京中机车辆司法鉴定所隶属于中国汽车技术研究中心，机构将按照司法行政机关批准的鉴定项目，开展“机动车辆特征鉴定(含性能、结构、参数鉴定)、机动车辆质量和质量事故鉴定、交通事故车辆鉴定、机动车总成和零部件鉴定”四大类鉴定工作。　　随着我国汽车保有量的快速攀升，由产品质量引发的纠纷与诉讼案件呈逐年递增的态势。鉴定标准法规缺失、技术方法不完善，机构水平参差不齐，造成消费者在遇到新车质量问题时解决困难。中国汽车技术研究中心主任赵航表示，北京中机车辆司法鉴定所的鉴定专用试验室面积1800平方米，建立了一支高素质的鉴定技术专家队伍，注册司法鉴定人13人，其中，教授级高级工程师3人，高级工程师10人，购置鉴定专用设备60余台套，具备涵盖汽车各专业技术领域的鉴定能力。北京中机车辆司法鉴定所遵循“科学、严谨、客观、公正”的宗旨，以独立、公正、第三方地位，为社会提供高质量的汽车司法鉴定服务。

国I、国II车辆可能成为治理对象　　高污染排放的老旧车辆明年还得接着治。昨天，记者从北京市环保局了解到，2012年，北京市将率先实行国V标准，国V油将先于标准上市。　　这就意味着淘汰高污染老旧车辆的范围还将扩大，相对排放较高的国I、国II车辆等都有可能成为治理的对象。　　黄标车治理提前完成　　截至11月26日，北京市淘汰高排放黄标车总数达到40621辆，已完成了今年市政府为民办实事确定的淘汰4万辆黄标车任务。年末，北京市今年淘汰的黄标车总数预计达到5万辆。　　北京市淘汰黄标车工作于2009年全面启动，当年淘汰了10.6万辆，加上今年淘汰的黄标车数量，预计将达到15万辆。　　补贴截至明年1月　　市环保局相关人士表示，截至目前，北京市还有约4万辆黄标车，这些车辆主要在六环外行驶。明年，北京市将对这些车辆继续实行限行措施，同时呼吁车主尽早淘汰黄标车，因为补贴政策将在明年1月31日截止，今后将不再延续补贴。　　市环保局提醒尚未办理淘汰手续的黄标车车主，需要在今年12月31日前完成淘汰手续，包括车辆解体、购买新车等，然后在明年1月领取补贴。　　国V标准后年实行　　市环保局昨天给出国V标准实行的确切时间表：明年将出台其燃油标准，2012年上半年油品上市，随后拟正式启动国V机动车排放标准。　　据市环保局副局长杜少中介绍，“十二五”期间，国家环保部将启动城市氮氧化物减排考核，机动车将按照污染分担率承担减排任务。因此，北京市明年还将继续加强高污染老旧车辆治理。

高污染排放的老旧车辆明年还得接着治。记者日前从市环保局了解到，2012年，本市将率先实行国V标准，国V油将先于标准上市。 　　这就意味着淘汰高污染老旧车辆的范围还将扩大，相对排放较高的国I、国II车辆等都有可能成为治理的对象。　　黄标车治理已经提前完成　　截至11月26日，本市淘汰高排放黄标车总数达到40621辆，已完成了今年市政府为民办实事确定的淘汰4万辆黄标车任务。年末，本市今年淘汰的黄标车总数预计达到5万辆。本市淘汰黄标车工作于2009年全面启动，当年淘汰了10.6万辆，加上今年淘汰的黄标车数量，预计将达到15万辆。　　黄标车补贴截至明年1月　　市环保局相关人士表示，截至目前，本市还有约4万辆黄标车，这些车辆主要在六环外行驶。明年，本市将对这些车辆继续实行限行措施，同时呼吁车主尽早淘汰黄标车，因为补贴政策将在明年1月31日截止，今后将不再延续补贴。　　市环保局提醒尚未办理淘汰手续的黄标车车主，需要在今年12月31日前完成淘汰手续，包括车辆解体、购买新车等，然后在明年1月领取补贴。　　国V标准2012年实行　　市环保局昨天给出国V标准实行的确切时间表：明年将出台其燃油标准，2012年上半年油品上市，随后拟正式启动国V机动车排放标准。　　据市环保局副局长杜少中介绍，“十二五”期间，国家环保部将启动城市氮氧化物减排考核，机动车将按照污染分担率承担减排任务。因此，本市明年还将继续加强高污染老旧车辆治理。

随着物流业的快速发展，以柴油车辆居多的物流车辆，产生污染不可小觑。昨日上午，市环保局机动车污染监察支队对市内物流企业车辆尾气排放进行抽测，以督促物流企业车辆达标排放。　　监察支队工作人员表示，物流车辆以柴油车居多，如果司机操作不当，过猛踩油门、燃烧不充分的情况下，容易出现冒黑烟的现象，对空气污染较为严重，影响人民群众的身体健康。当日上午，市机动车污染监察支队的流动监测车，开赴河南德信通物流公司，对该公司的20辆物流车辆开展停放地排气污染监督抽测。据悉，这20辆车均为该公司2016年3月至4月的新进车辆，检测结果全部达标。　　据了解，从3月份开始，郑州市交警支队抽调民警、机动车污染监察支队抽调工作人员，组成四个联合执法组，在市区四个方向设立四个流动站点，对出入市道路上行驶的机动车开展监督性抽检。截至目前，共抽检车辆975辆，并已对189辆尾气超标车辆下达了环保限期整改通知书。另据悉，郑州市下一步将陆续在全市多区域、多点位安装固定式遥感监测系统。该系统对车辆信息进行捕获、抓拍，并自动显示车辆车牌号码和污染物排放情况，整个过程只需要0.8秒。未来，遥感监测将成为郑州市道路筛查高排放、高污染车辆的重要手段。　　环保部门同时建议，市民如发现道路有行驶冒黑烟的车辆可以拍下车牌，拨打12369投诉热线或通过微信举报平台“12369环保举报”举报，经环保部门核实无误后，对举报人员按照一辆超标车奖励100元标准予以奖励。

4月1日起，重庆市将正式对机动车核发环保标志，未取得环保标志的机动车将不再准许上路!昨日市政府新闻办发布消息，《重庆市机动车排气污染防治办法》已于3月15日正式发布实施。重庆市主城区车辆在年检时，将检测机动车尾气，核发“黄”“绿”两种环保标志，检测未通过将禁止上路。　　重庆市机动车超200万辆　　据重庆市政府副秘书长刘国正介绍，近年来，重庆市机动车保有量以平均每年20%以上的速度快速增长，截至2009年底，重庆市机动车数量已突破200万辆，主城区机动车达到55.8万辆，而机动车排气污染对城市大气质量影响日益加重。　　“目前主城空气质量改善压力很大，包括汽车尾气在内的可吸入颗粒污染物拖了空气质量的后腿。”刘国正表示，监测资料显示，主城区主干道两侧空气中85.5%的一氧化碳、36.6%的碳氢化合物、86.3%的氮氧化合物来自机动车排放，机动车排气污染占主城空气尘污染的10-15%。　　排放不达标禁止上路　　为了防治机动车排气污染，进一步改善城市大气环境质量，我市出台实施了《重庆市机动车排气污染防治办法》。根据办法规定，包括私家车在内的机动车，在年检时必须检测机动车尾气，领到环保标志后才能上路。　　从4月1日起，我市主城区车辆在进行年检时，在检测车辆安全的同时，将实施简易工况法检测机动车尾气，并根据检测结果核发“黄”“绿”环保标志。　　根据办法规定，尾气排放不达标的机动车将拿不到环保标志，禁止再上路 而尾气排放能达标，但不能实施低排放的“黄标车”，在今年年内将根据主城区空气环境质量情况，逐步对其实施区域限行。　　已年检车辆暂不检测　　4月1日前已通过年检的车辆如何取得环保标志呢?刘国正介绍，4月1日前已进行年检的机动车辆，继续凭年检标志上路，直到下一次年检时再检测。　　新购车辆和市外转入机动车，如何领取环保标志?这在《办法》中有规定：购置的新机动车只要是列入国家环保达标车型核准公告的，或是有生产厂家提供的经国家有关管理部门认可的该车型污染物排放合格证明的，可以凭机动车整车出厂合格证明，或者机动车进口凭证以及机动车购置发票核发绿色环保标志。　　已取得外地核发的环保检验合格标志的机动车转入本市，凭该环保标志换发本市相应的环保检验合格标志 无环保检验合格标志的机动车转入本市，凭有关污染物排放合格证明核发相应的环保检验合格标志。市外车辆在渝连续使用未超过7天，不需领环保标志 连续使用超过7天，将按规定进行检测，领取环保标志上路。

据消息称，位于澳大利亚布里斯班的创业公司Plotlogic近日已完成1800万美元的A轮融资，本轮融资将有助于其基于光子学的矿石表征技术实现进一步商业化。Plotlogic由首席执行官Andrew Job于2018年创建，其“OreSense”技术是将激光雷达、高光谱成像与机器学习相结合，可提供矿石的自动化分析，有助于提升提取效率并减少浪费。优质的客户群体Plotlogic的客户群体包括全球矿业巨头必和必拓（BHP）、嘉能可（Glencore）以及英美资源集团（Anglo American）。Plotlogic目前已经获得Innovation Endeavors的资金支持。Innovation Endeavors是一家由谷歌前首席执行官Eric Schmidt创立的硅谷风险投资基金，其投资企业包括Uber、Planet Labs等。“采矿业迫切需要能够提高安全性、减少温室气体排放并且提升盈利能力的解决方案。而这正是Plotlogic利用自主创新技术所能提供的优势。”Plotlogic首席执行官Andrew Job表示。Innovation Endeavors合伙人Sam Smith-Eppsteiner表示，该公司已准备利用其光子技术“彻底改革”采矿业，并补充道：“通过采用一种新的数据模式，Plotlogic可以生成精确、实时且具有预测性的矿体知识。早期客户关系强调了这种不断改进的价值观：优化操作，减少碳排放和浪费。”如果该技术广泛实施，业内希望通过Plotlogic的方法增强对镍、铜和锰的提取，这些金属被认为是向更清洁能源技术（如电动汽车电池等应用）过渡的关键材料。“OreSense”技术应用案例分析根据Plotlogic的一项案例研究表明，西澳大利亚州的一家客户利用该技术改进了对优质铁矿石的开采，从而提高了该公司矿山的经济可行性。这家初创公司在其研究中解释道：“采矿运营商所面临的挑战是如何确定矿石的类型和等级，以及矿井壁上的废料。从而改进矿石的处理，并妥善安排矿石和废料的清除。”高光谱之眼“OreSense”系统能够在现场实时获取、处理并分类高光谱数据，同时绘制到地形和地理参考图，以便与矿山图合成，并实现精确的坡度控制。Plotlogic声称：“除此之外，该技术的另一显著优势是，它能使采矿更加安全和健康，因为利用该技术可以显著减少人员暴露于开工矿区的风险，并可以检测到有害纤维材料的存在。”该系统经过四周时间的部署，可以确定和量化赤铁矿、针铁矿和褐铁矿矿石，以及代表废料的各种粘土；该系统能够突出不同等级矿石和粘土之间的界限，并绘制矿井壁上氧化铝的绝对丰度图。Plotlogic表示，公司计划将这轮融资用于进一步的研发工作，并支持新技术的商业化进程。

云南省怒江州兰坪县的沘江，是澜沧江一级支流，位于兰坪县和大理州云龙县境内，总流长173.4公里。1985年以来，这条原本清澈的河流，被铅锌矿的开采给彻底污染了，水质为劣Ⅴ类。未污染之前的沘江（资料图）“几十年前，这河里的鱼可多了。我们在家里把锅先架上，生火烧着水，人下河去捉鱼，逮到鱼回家，水刚好开了，现煮现吃，味道鲜得很。可惜啊，现在河里很难见鱼了，即便有鱼也不敢吃，怕有毒。”在沘江河边，一位农户指着河流感慨地对记者说。云南省怒江州兰坪县的沘江，是澜沧江一级支流，位于兰坪县和大理州云龙县境内，总流长173.4公里。1985年以来，这条原本清澈的河流，被铅锌矿的开采给彻底污染了，水质为劣Ⅴ类。“江河居然能被污染成劣Ⅴ类，简直可说是‘骇人听闻’。因为江河水是流动的，与流速相对缓慢的湖泊水不一样。”环境工作者张荣说，“江河被污染并长期呈劣Ⅴ类，可想见其污染源之广、污染强度之大。”河水严重污染“上世纪80年代中期，随着兰坪矿业的开发，沘江源头及上游两岸的采选和冶炼厂的迅速发展，由于缺乏统一的科学开采规划和生态保护方案，长期的无序开采导致矿区地质结构和植被遭到严重破坏，致使沘江水质日益恶化。”6月25日，云南省环保厅对媒体进行水环境污染防治工作情况通报，省环保厅副厅长杨志强说，到上世纪90年代中后期，河水已严重污染，水质为劣Ⅴ类，主要污染物为铅、锌、镉和砷，水环境功能受到较大影响，已基本丧失工农业生产和生活用水功能。在6月25日之前，除了沿河的居民，很少有人知道沘江，更不知道沘江的污染如此严重。兰坪位于著名的云南省金沙江、怒江、澜沧江“三江”成矿带中段，被誉为中国的锌都。近年来，兰坪共发现大小矿床(点)220个，有锌、铅、铜、铁等40多个品种，现已探明银矿9339.6吨、铜矿80万吨、锶矿534.1万吨、铁矿59万吨、钻矿1536吨、岩盐矿6970万吨等。据粗略估计，全县矿产资源潜在价值约1000亿元以上，人均可达到50万元。从1985年开始，在“大矿大开，小矿放开，有水快流”口号的影响下，来自全国各地的国有企业、集体企业以及个体老板纷纷涌入矿山，兰坪一度成为全省乃至全国的群采热点矿区。乱采滥挖、采富弃贫、争矿抢矿的现象十分突出。长达8年之久的掠夺式、大规模群采，造成了矿山秩序混乱不堪，安全事故和地质灾害频发，资源破坏和浪费极为严重。环绕金凤村庄的沘江曾因矿渣阻塞断流，水质迅速下降到了劣V类。由于多种金属超标，沘江的水不能饮用，也不能用于浇灌。兰坪县副县长李金儒说：“过去兰坪县大矿大开，小矿小开，群采私开、资源浪费，造成环境污染，先污染后治理的代价太大了。”整治行动1992年，云南省政府在兰坪召开现场会议，对沘江的污染整治工作提出了明确的要求，关闭了多家环境污染严重的矿业企业。2002年，省环保厅组织当地环保部门，先后多次对沘江流域的污染企业进行拉网式排查，结合环保专项行动关闭了沘江沿岸一些环境污染严重的工矿企业。2003年以来，云南省政府大力推进矿产资源整合，对兰坪矿区实行了集中规划、统一开发的政策，结束了十多年来群采的混乱状况，企业污染治理设施逐步完善，基本做到了达标排放。2008年以来，云南省委书记白恩培、省长秦光荣先后多次就沘江污染作批示，要求采取更加有力措施治理沘江污染。今年1月，省环境监察总队组织两州、县环保局对沘江流域27家选冶企业开展了联合执法检查，并先后下发8个文件，要求怒江州、大理州分别对沘江流域兰坪县和云龙县境内的相关违法企业进行停产整治、限期治理。杨志强介绍说：“总体上看，通过历年来特别是近年来各级、各部门的不懈努力，经污染综合整治，沘江水环境质量呈好转趋势。”“由于沘江是澜沧江的支流，即使沘江污染减轻了，其重金属污染物其实还是被冲刷到澜沧江。”环保志愿者王先生说，“一座矿山的兴盛和一条河流的重度污染，就经济利益来看似乎难以比较得失，但从水环境污染往往是不可逆的角度看，得不偿失。”

p　　strong我要测网讯 /strong为了解中国检测市场检测机构的综合实力，将好的检测机构及其优势检测项目推荐给广大用户，同时了解中国科学仪器的市场情况和应用情况，自2011年9月1日“我要测网”开始对不同领域具有代表性的检测实验室进行走访参观。近日，“我要测”工作人员参观访问了江苏出入境检验检疫局机电产品及车辆检测中心(以下简称：中心)，无锡出入境检验检疫局党组成员田林辉、中心主任赵介军等接待了我要测工作人员。br//pp style="TEXT-ALIGN: center"img title="外景logo.jpg" style="HEIGHT: 400px WIDTH: 600px" border="0" hspace="0" src="http://img1.17img.cn/17img/images/201511/insimg/62477e8b-34bc-4064-85b6-95b6e1819b09.jpg" width="600" height="400"/br//pp style="TEXT-ALIGN: center"江苏出入境检验检疫局机电产品及车辆检测中心br//pp　　中心建立于1995年，作为一家国际化的专业检测服务机构，现建有经国家质量监督检验检疫总局批准设立的国家级机动车辆及零部件检测重点实验室、国家电气安全检测重点实验室、国家物联网产品检测重点实验室等3个国家级重点实验室，是国际电工委员会(IECEE)授权认可的CB实验室、国家认监委指定的首批3C认证检测机构、国家质检总局首批指定的RoHS检测机构、教育部批准的全国中小学质量教育社会实践基地, 同时中心也是江苏省司法厅授权的司法鉴定机构。中心现有实验场地近20000平方米，拥有中高级技术人员90多名，配备国内外先进检测设备近800台(套)。中心技术能力覆盖车辆及零部件、电磁兼容、声学、化学、电子电器、电工机械、物联网产品、能效等10个专业领域。我要测网全面走访了3大重点实验室和其他专业实验室，其中国家级机动车辆及零部件检测重点实验室引起我要测网特别关注。/pp　　国家级机动车辆及零部件检测重点实验室技术能力涵盖检测项目达900余项，包括了汽车零部件动态和静态安全、内饰材料有毒有害管控、环境可靠性、EMC等专业检测实验室，尤其在汽车座椅、儿童约束系统和汽车安全带产品检测领域技术处于国际先进水平，获得众多国内外知名整车厂及零部件公司的资质认可与合作。/pp style="TEXT-ALIGN: center"img title="台车.jpg" style="HEIGHT: 397px WIDTH: 600px" border="0" hspace="0" src="http://img1.17img.cn/17img/images/201511/insimg/43e065cb-50bc-4fcf-8b27-5d19449ef29d.jpg" width="600" height="397"//pp style="TEXT-ALIGN: center"台车模拟碰撞实验室/pp　　车辆零部件模拟碰撞实验室配置各种汽车碰撞检测假人，可完成正面、追尾、侧面等工况的碰撞模拟。同时汽车安全带、汽车座椅及儿童约束系统产品检测具备认监委指定的CCC认证检测及E-Mark认证检测资质，能够满足GB及ECE等中外法规要求的全项目检测能力。可以为汽车零部件生产商和认证机构等提供产品的研发和认证阶段的技术和试验支持，并提供技术咨询和解决方案。/pp style="TEXT-ALIGN: center"img title="假人.jpg" style="HEIGHT: 465px WIDTH: 600px" border="0" hspace="0" src="http://img1.17img.cn/17img/images/201511/insimg/08c857ab-702c-4661-8770-914e58b53f43.jpg" width="600" height="465"//pp style="TEXT-ALIGN: center"汽车安全检测专用部分假人/pp　　中心始终贴合国家产业发展的需求，以市场为导向，采取保持一批、发展一批、研究一批的技术布局战略，秉承“诚信、公正、准确、高效”的质量和服务理念，春华秋实二十载，已发展成为了集检验、检测、认证和咨询为一体的综合性技术服务机构。/pp style="TEXT-ALIGN: center"img title="合影.jpg" style="HEIGHT: 377px WIDTH: 600px" border="0" hspace="0" src="http://img1.17img.cn/17img/images/201511/insimg/2e837737-1ac0-49e7-80fa-cc867acfa0c7.jpg" width="600" height="377"//pp style="TEXT-ALIGN: center"合影(左：赵介军，中：田林辉，右：唐海霞)/pp style="TEXT-ALIGN: center"img title="全景.jpg" style="HEIGHT: 400px WIDTH: 600px" border="0" hspace="0" src="http://img1.17img.cn/17img/images/201511/insimg/ffdbffed-3dd3-4235-b13d-7b34b6071aea.jpg" width="600" height="400"//pp style="TEXT-ALIGN: center"机车中心全景照片/pp　　/pp　　/ppbr//p

p　　2017年1月5日，MTS系统公司(以下简称“MTS”)发出公告，宣布William E. Bachrach先生将退任公司总裁(测试部门)一职，公告自2017年1月13日起生效。br//pp 此外，MTS宣布其测试部门将拆分为“材料测试系统”和“车辆和结构测试系统”两个独立的业务部门。由于重组，公司宣布William C. Becker将继续担任材料测试系统总裁，同时，Steven B. Harrison被任命为车辆和结构测试系统总裁。任命自2017年2月6日起生效。/pp style="text-align: center"img src="http://img1.17img.cn/17img/images/201701/insimg/d73e56f5-6294-4cd4-90b6-171cc2de02c3.jpg" title="1.jpg"//pp strong测试业务重组/strong/pp　　由于Bachrach博士退休，考虑到MTS主要市场测试需求的增长，以及推动市场拓宽，测试业务将分为两个业务部门：“材料测试系统”和“车辆和结构测试系统”。/pp　　“材料测试系统”业务部门的重点将是为全球先进材料开发和制造的相关客户提供解决方案，而先进材料对于新型飞机和推进系统、汽车（例如电动或混合动力电动动力传动系统和卡车）的发展发挥着越来越重要的作用。该测试业务部门将由William Becker先生领导，Becker先生是MTS的一个30年老将，近期从另一家全球材料测试公司再次回到MTS。Becker先生材料工业具有丰富的专业知识和经验，另外他在航空航天及其他先进材料新应用拥有的客户资源，这些对于MTS未来材料测试业务的发展都是无价的。/pp　　“车辆和结构测试系统”业务部门将专注于为世界范围的汽车，航空航天，基础设施和能源市场提供测试解决方案。 MTS很高兴地宣布，Steven Harrison先生将于2017年2月6日加入MTS，领导“车辆和结构测试系统”业务部门。/pp　　MTS总裁兼首席执行官Jeffrey Graves博士表示：“我们赞赏Bachrach对我们测试业务的领导以及他所做出的贡献。展望未来，我们对MTS在材料和车辆与结构测试业务部门将面临的机遇感到兴奋。MTS材料测试系统提供的标准产品可以满足客户特定需求的配件，而MTS车辆和结构系统将提供更大的、更复杂的定制和工程订单项目，我们相信通过这两个部门的互补，将加强重点业务市场的增长和在测试业务方面的盈利能力。在Bill Becker和Steve Harrison的领导下，随着全球客户继续投资于新的测试技术，我们将能够更好地满足客户不断增长的需求。”/pp strong 人事变动/strongbr//pp　　Bachrach博士退任后，MTS预计将与他签订一项咨询协议，根据协议，Bachrach博士将向MTS提供某些咨询服务，主要是帮助过渡到测试部门的新领导。主要是协助测试部门新任领导层过渡阶段。/pp　　63岁的Becker先生于2016年10月加入MTS担任材料测试系统总裁。在2010年7月至2016年8月期间，Becker先生曾担任Zwick / Roell AG全资子公司Zwick USA的董事总经理，该公司是一家私人持有的德国高级材料测试系统制造商。根据MTS与Becker先生签订的信函协议(“Becker Letter协议”)，Becker先生将就其就业获得以下补偿：(i)年薪基准为300,000美元 (ii)现金签名奖金25,000美元 (iii)价值30,000美元的公司股票股权签署红利。作为MTS的执行董事，Becker先生有权参与MTS行政可变薪酬计划(目标金额相当于其年薪的40%)、公司的执行阻碍计划和执行管制变更计划。另外，2016年12月。Becker先生还获得了120,000美元的年度授予(包括股票期权和业绩限制性股票单位)。/pp　　51岁的Harrison先生曾担任AAR股份有限公司全资子公司AAR Airlift Group，Inc.(“AAR Airlift”)的总裁(2015年8月至2016年12月)和首席商务官(2012年8月至2015年8月)。该公司是一家纽约证券交易所上市的产品和服务提供商，主要涉猎世界各地的航空、政府和国防市场。在加入AAR Airlift之前，从2010年9月至2012年7月，Harrison先生担任国家航空公司的总裁兼首席执行官，该公司是一家国际航空货运和客运服务提供商。/pp　　关于Harrison先生的任命，MTS与Harrison先生签订了信函协议(“Harrison Letter协议”)，概述了他的工作细节。根据协议，哈里森先生将收到以下补偿：(i)年薪基准335,000美元 (ii)现金签名奖金$ 20,000 及(iii)于其加入日期日期算起，15个月后，授予价值50,000美元的公司股票股权签署红利。作为MTS的行政人员，Harrison先生将有权参与MTS行政可变薪酬计划(目标金额相当于其截至2017年9月30日财年的年薪的45% )、公司的执行阻塞计划和执行变更控制制度计划。Harrison先生还将在加入之后的第15个月开始，每年获得相当于175,000美元的股票授予(包括限制性股票单位，股票期权和业绩限制性股票单位)。/pp　 strong 关于MTS系统公司/strong/pp　　MTS系统公司为材料力学行为、产品结构的研究提供测试硬件、软件和服务解决方案，帮助客户提高他们的设计、开发和制造过程。截至2015年10月3日，MTS拥有2400名员工，5亿6400万美元财年收入。/p

日前，岛津公司走进贵州省凯里市，举办了2016岛津机车车辆行业技术交流会。来自中车集团18个企业的计量理化实验室的30位用户与会。岛津公司分析测试仪器市场部的侯艳红女士代表岛津发言欢迎中车集团老师参会并感谢多年来给予岛津公司的支持，中车集团代表则发言感谢岛津提供的交流学习的平台，并期待岛津最新的分析技术更好更全面地支持计量理化实验工作。 会议现场 会议交流内容主要分为四部分，岛津公司龚沿东先生与用户交流了电子探针、XRF和PDA在机车车辆行业的应用；李惠女士与用户交流了X射线和工业CT在机车车辆行业的应用；喻宗武先生为用户介绍了 岛津试验机和硬度计产品；侯艳红女士与用户交流了车厢内VOC及醛酮物质检测方法及光谱产品应用。 与会者对厢内VOC及醛酮物质检测等问题表现出浓厚的兴趣，纷纷咨询技术细节，对岛津公司先进的解决方案给予好评。关于岛津 岛津企业管理（中国）有限公司是（株）岛津制作所于1999年100%出资，在中国设立的现地法人公司，在中国全境拥有13个分公司，事业规模不断扩大。其下设有北京、上海、广州、沈阳、成都分析中心，并拥有覆盖全国30个省的销售代理商网络以及60多个技术服务站，已构筑起为广大用户提供良好服务的完整体系。本公司以“为了人类和地球的健康”为经营理念，始终致力于为用户提供更加先进的产品和更加满意的服务，为中国社会的进步贡献力量。 更多信息请关注岛津公司网站www.shimadzu.com.cn/an/ 。 岛津官方微博地址http://weibo.com/chinashimadzu。岛津微信平台

中国矿大科技园是全国76家国家大学科技园之一,也是苏北唯一的国家级大学科技园,它依托我国唯一的矿业学府——中国矿业大学,发展势头迅猛,形成了独具特色的发展模式。近日,记者走访了这家科技园,感受它独到的魅力。　　“教授企业”:实验室走出的生产力　　“科技走出矿业　　大学实验室,以创新企业入园孵化,再落户铜山县和徐州经济开发区的转化区,这是我们科技园的发展路径。”中国矿大科技园有限责任公司总经理张福生在徐州地图上勾勒出科技园的发展弧线。他告诉记者,中国矿大科技园的成立,让一直“困”在实验室里的科学技术,走向市场成为生产力。　　徐州中矿微星软件有限公司是入驻矿大科技园的“教授企业”之一,公司董事长兼总经理王建军是中国矿业大学公共管理学院副教授,他坦言:“通过科技园这个平台,我们从过去的‘小打小闹’走上了现代化发展的正途,成为专注煤炭管理软件系统的开发服务商。”现在该公司已是拥有31人研发推广团队、10多个软件系统著作登记权的专业开发服务商,产品受到河南、安徽、江苏、河北等几十家大型煤炭企业的欢迎,“2010年一季度,公司收入300多万元,预计年销售收入将在500万元以上。”　　科技走出实验室进入园区,小企业孵化为“大金蛋”,在这背后自然少不了徐州市的大力扶持——市委书记曹新平亲自担任科技园建设指导委员会主任,市长张敬华任科技园管理委员会主任。而园区的建设与发展,也被列为振兴徐州老工业基地重点项目。此外,徐州还从铜山县、徐州经济开发区划拨3000余亩土地建设产业转化区,供园区企业孵化成熟后落户。目前,园区内科技型企业210家,省级高新技术企业25家。2009年园区技工贸总收入达7亿元,实现税收5000多万元。　　科技输出:“守护”每一个矿区　　“科技聚集园区只是第一步,我们进一步的目标,是希望能够实现科技园的品牌辐射基地建设、科研机构的科学研发技术扶持和企业的孵化成长产品输出三足并进,营造中国安全、高效的现代化矿业环境。”中国矿大科技园项目孵化部负责人王栋说。　　今年1月,总投资4亿元、占地6万平方米的中国矿大科技园营口孵化基地正式开建,该基地建成后将进一步提升徐州乃至我国菱镁化工和硼化工等产业的研发水平。此外,通过培育自主知识产权、集中集约发展等方式,中国矿大科技园还立足于做大做强矿业科技,服务矿区发展。在上若科技有限公司,副总经理苗长新介绍,传统生产方式下,一个排水泵每天需要4-6个工人井下轮流值守,安装综合自动化系统后,就完全实现了地面“一键操作”和无人值守。苗长新给记者算了一笔账:按照每个矿井3至12台排水泵计算,综合自动化系统的安装最多可为企业节省几十个人工,同时该系统还可以避免人为失误,有效减少透水事故发生。目前,该公司已经拥有1项具有自主知识产权的高新技术产品和2项专利,年产值也由600多万元发展到3000多万元,综合自动化系统成为国家安全生产科技优秀推广项目。　　据了解,在中国矿大科技园210家科技型企业中,70%以上与中国矿业大学等高等院校、科研院所有关联。目前园区已形成了煤矿能源与煤矿安全、工业控制与自动化、机电一体化等五大产业集群。其中省级高新技术企业25家,申请专利310项,累计转化科技成果235项,获国家重点新产品9项,承担国家火炬计划5项。　　人才积聚:“制造”升格为“创造”　　4月初,中国矿大科技园又添新丁,低碳能源研究院、物联网研究中心相继入园。至此,中国矿大科技园研究机构达到10家,“能源、环保、循环经济”的定位得到进一步延伸。　　为了给高新科技提供强有力的人才支持,通过科研院所入驻、企业自主研发、海外人才引进、大学生创业实践等一系列措施,中国矿大科技园打造出了一条完整的“科研创新—企业推广—成果应用—人才储备”发展链条,由“制造”走向“创造”。科技园综合处负责人徐杰告诉记者,目前园区已经成为高层人才的聚集地,2100名科技人员中,博士生导师、教授50人,硕士以上人员比例达21%。此外,科技园还吸引了包括澳大利亚技术科学院院士张东柯、电气工程国家重点学科首席带头人谭国俊等一大批著名科技人员入园。　　在江苏省资源环境信息工程重点实验室、中德中心新能源研究所、新能源材料研究室等多家科研院所,研究人员正全力研发塌陷区生态修复工程以及太阳能、风电电池等高新技术。在海外人才创业基地、留学生创业园等4家创业基地,来自国内外的青年才俊正埋头研发、力图创新。2009年10月,园区“大学生创业园”被科技部、教育部授予“大学生科技创业实习基地”称号,成为我国首批11个获此殊荣的大学科技园之一。　　在徐州皮克斯动画公司工作室里,20余名设计人员正紧张地制作动画片《少年彭祖》。经过两年多的发展,该公司已发展成为徐州市最大的动漫企业之一。公司创办者丁磊是一名“海归人士”:“我们在科技园享受到的不仅是优惠政策、优良服务,更重要的是自主研发、科学攻关的创业氛围。无论是专家教授、海归人员、大学生,每一个人都是从‘制造’到‘创造’的推动者”。

明尼克——EPA T3车辆排放标准的应对简报

p　　日前，陕西省国土资源厅印发《关于做好煤矿地下水监测工作的通知》(简称《通知》))，启动我国首张矿山地下水监测网建设工作。根据部署，监测网将先期建设225口示范井，覆盖全省主要大中型煤矿，建设主体为各市大中型煤矿企业。/pp　　《通知》要求，各相关市县要督导本辖区内的大中型煤矿加快完成地下水监测的基础设施建设，督促矿山企业签订监测井建设承诺书并落实建设经费 4月10日前已明确要建井的大中型煤矿企业要开工建设，5月底前完成施工，6月底前完成验收。地下水监测井建设费用可从本年度矿山地质环境保护与土地复垦基金中列支。对建井积极且前期工作准备充分的企业，可申请提前提取矿山地质环境恢复治理保证金作为建井费用。对按期完成监测井建设且质量优良的企业，可在矿山地质环境保护与土地复垦基金提取中享受优惠政策。/pp　　陕西煤矿主要集中在干旱缺水的黄土高原、毛乌苏沙漠地区，保水采煤问题突出。矿山地下水监测网的建设，将通过对煤矿区地下水的长期监测、对获取数据进行科学分析，研判高强度采煤对地下水补、径、排、储等的影响程度，从而制定保水采煤技术路线和方案。为保证煤矿地下水监测网建设科学有序进行，陕西省地质环境监测总站组织专家编制了建设技术方案，今后还将承担监测数据的接收、分析工作，为全省保水采煤提供科学建议和技术支撑。/p