当前位置: 仪器信息网 > 行业主题 > >

块式制动器

仪器信息网块式制动器专题为您提供2024年最新块式制动器价格报价、厂家品牌的相关信息， 包括块式制动器参数、型号等，不管是国产，还是进口品牌的块式制动器您都可以在这里找到。 除此之外，仪器信息网还免费为您整合块式制动器相关的耗材配件、试剂标物，还有块式制动器相关的最新资讯、资料，以及块式制动器相关的解决方案。

块式制动器相关的论坛

  • 【求助】求汽车制动器相关标准

    JB/T 6406-2006《电力液压鼓式制动器》JB/T 7020-2006《电力液压盘式制动器》JB/T 7021-2006《鼓式制动器连接尺寸》JB/T 7685-2006《电磁鼓式制动器》JB/T 10603-2006《电力液压推动器》JB/T 10917-2008《钳盘式制动器》

  • YDS系列电梯制动器

    YDS制动器是安装在永磁外转子曳引机电机上的制动元件，通过外转子制动轮进行碟刹式制动。通电时产生磁场，克服制动器内部弹簧的弹力，使衔铁和磁轭吸合，制动轮处于释放状态，电机工作；断电时依靠制动器内部弹簧的作用，使制动器的衔铁和支架上的摩擦片将制动轮夹住，达到制动效果。该制动器具有结构紧凑，功耗低，安装方便，适用性广，噪音低，工作频率高，动作灵敏，稳定性好等优点，是现代化中的一种理想的自动化控制执行元件。

  • 汽车制动安全技术名词解释

    来源http://www.zftrans.com/favorite/vocabulary/20051025101.asp更新日期：2005-10-25 10:13:55 出处：正方翻译网,一个自由译者的生命记录 作者：翰唐ABS─防抱死制动系统 　　ABS英文全称是“Anti-Lock Brake System”。　　没有ABS时，汽车紧急制动时，四个车轮会被完全抱死，这时只要有轻微侧向力作用(比如倾斜的路面或者地上的一块小石头)，汽车就会发生侧滑，甩尾，甚至完全调头。特别是在弯道行驶时，由于前轮抱死，汽车将因车轮缺乏附着而丧失转向能力，沿着惯性方向向前直至停止。　　ABS的功能就在于通过控制刹车油压的收放，达到对车轮抱死的控制。当车轮制动时，安装在车轮上的传感器立即能感知车轮是否抱死，并将信号传给电脑，电脑会马上降低被抱死车轮的制动力，车轮又继续转动，转动到一定程度，电脑又施加制动，这样不断重复，直至汽车完全停下来。通过“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作，车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。安装ABS后，汽车能显著改善制动性能，有效保证驾乘者的安全。　　EBD/EBV─制动力分配装置　　EBD为英文缩写，其全称是“Electric Brake force Distribution”。其德文缩写为EBV，全称是“Electronic?鄄sche Bremsenkraft Verteiler”。　　通常情况下，由于四只轮胎附着地面的条件不同，因此，汽车制动时，很容易因轮胎与地面的摩擦力不同，产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，分别计算出4个轮胎摩擦力数值，然后通过调整制动装置，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。　　EBD主要是对ABS起辅助功能，提高ABS功效。重踩刹车时，EBD会在ABS作用之前，依据车辆的重量分布和路面条件，有效分配制动力，以使4个车轮得到更接近理想化刹车力的分布。因此，ABS+EBD就是在ABS的基础上，平衡每一个轮的有效地面抓地力,改善刹车力的平衡，防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离，使得汽车的安全性能更胜一筹。　　ESP─电子稳定程序　　ESP英文全称是“Electronic Stability Program”。　　ESP综合ABS、BAS和ASR三个系统功能，目前主要应用在高端车型上，比如奥迪、奔驰。　　在汽车行驶过程中，ESP系统通过不同传感器实时监控驾驶者转弯方向，车速、油门开度、刹车力，以及车身倾斜度和侧倾速度，以此判断汽车正常安全行驶和驾驶者操纵汽车意图的差距。然后通过调整发动机的转速和车轮上面的刹车力分布，修正过度转向或转向不足。ESP在提高汽车行驶稳定性方面效果显著。　　ESP具有三大特点：　　实时监控：ESP能够实时监控驾驶者的操控动作、路面反应、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。　　主动干预：ABS等安全技术主要是对驾驶者的动作起干预作用，但不能调控发动机。ESP则可以通过主动调控发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来修正汽车的过度转向和转向不足。　　事先提醒：当驾驶者操作不当或路面异常时，ESP会用警告灯警示驾驶者。　　BAS─制动辅助系统　　BAS英文全称是“Brake Assist System”。　　有关调查显示，约有90%的汽车驾驶员紧急情况刹车时缺乏果断，而BAS则能从驾驶员踩下制动踏板的速度，探测车辆行驶情况。紧急情况下，当驾驶员迅速踩下制动踏板力度不足时，BAS便会启动，并在不足1秒的时间内把制动力增至最大，从而缩短紧急制动刹车距离。　　ABS虽然能够缩短刹车距离，但如果驾驶员采用点刹时，车轮往往不会抱死，ABS没有机会发挥作用。而刹车辅助系统BAS，则让现有的ABS具有一定的智能。当驾驶者迅速用力踩下刹车踏板时，BAS就会判断车辆正在紧急刹车，从而启动ABS，迅速增大制动力。　　ASR─驱动防滑系统　　ASR为英文缩写，其全称是“Acceleration Slip Regulation”。德文全称为“Antiebs Schlupfregel Sys?鄄tem”。　　汽车在不良路面，特别是在冰雪和泥泞路面起步以及再加速时，ASR将会防止驱动轮出现打滑现象，以此改善车辆行驶方向稳定性和操控性。　　此外，ASR还可以防止车辆在滑溜路面高速转弯时，汽车后部出现侧滑现象。总之，ASR可以最大限度利用发动机的驱动力矩，保证车辆起动、转向和加速过程中的稳定性能。此外，还能减小车轮磨损和燃油消耗。　　TCS─驱动力控制系统　　TCS英文全称是“Traction Control System”。在日本等地也称为TRC或TRAC。　　TCS是在ABS基础上发展起来的新系统。ABS控制4个轮，而TCS只控制驱动轮，其制动原理与ASR系统如出一辙。当汽车加速时，TCS将滑动控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。其功能在于提高牵引力和保持车辆行驶稳定性。　　没有配备TCS的汽车在易滑路面加速时，驱动轮极易打滑。其中，后轮驱动车辆将可能甩尾，前轮驱动车辆则容易方向失控，导致车辆向一侧偏移。配备TCS后，汽车在加速时便能减轻驱动轮打滑程度，保证车辆转向清晰。　　EBA─电子刹车辅助系统　　EBA英文全称是“Electronic Brake Assist”。　　在一些非常紧急的事件中，驾驶者往往不能迅速地踩下刹车踏板，EBA就是为此设计。该系统利用传感器感应驾驶者对制动踏板踩踏的力度与速度大小，然后通过电脑判断驾驶者此次刹车意图。如果属于非常紧急的制动，EBA此时就会指示制动系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使制动力快速产生，减少制动距离。而对于正常情况刹车，EBA则会通过判断不予启动ABS。　　通常情况下，EBA的响应速度都会远远快于驾驶者，这对缩短刹车距离，增强安全性非常有利。此外，对于脚力较差的妇女及高龄驾驶者闪避紧急危险的刹车，也帮助很大。有关测试表明，EBA可以使车速高达200公里/小时的汽车完全停下的距离缩短21米之多，尤其是对在高速公路行驶的车辆，EBA可以有效防止常见的“追尾”意外。

  • Sensata森萨塔微应变计MSG制动压力传感器

    [size=14px]Sensata森萨塔微应变计MSG制动压力传感器是一种先进的传感解决方案，可以监控液压系统的压力和温度信息，为汽车系统提供关键的信号输入。通过将压力数据和温度信息结合在一起，MSG传感器有助于优化系统性能，并且可以激活其他功能。这种传感器系列包含各种不同范围的低压到高压传感器，适用于支持未来更先进的制动应用，确保汽车制动系统的安全性和可靠性。[/size][align=center][size=14px][img=Sensata森萨塔微应变计MSG制动压力传感器,305,284]https://www.ldteq.com/public/ueditor/upload/image/20240226/1708912464750820.png[/img][/size][/align][b][size=14px]特征：[/size][/b][size=14px]基于成熟技术的领先市场解决方案[/size][size=14px]体积小，设计轻便[/size][size=14px]提高制动性能[/size][size=14px]最佳性价比[/size][size=14px]支持先进的制动解决方案，包括线控系统电液制动器 (EHB)[/size][size=14px]符合功能安全标准[/size][b][size=14px]参数：[/size][/b][size=14px]压力范围:0- 50bar,0- 180bar,0- 250bar,0- 300bar[/size][size=14px]耐压:150bar, 250bar, 300bar[/size][size=14px]破裂压力:250bar, 300bar, 350bar, 450bar[/size][size=14px]密封:是的/不[/size][size=14px]技术:微应变计[/size][size=14px]安装:赢得,获得/ o形环,线程[/size][size=14px]外壳材质:不锈钢、不锈钢305SS、AISi7[/size][size=14px]连接类型:弹簧3x USCAR键(可定制)[/size][size=14px]工作温度:-40°~ 120°C，-40°~ 125°C，-40°~ 130°C[/size][size=14px]V电源:5.0V±0.25V,5.0V±0.375V[/size][size=14px]典型精度:±1.7% FS，±2% FS，±3.2% FS[/size][size=14px]输出类型:SENT, Analog[/size][size=14px]符合RoHS标准:是的[/size][size=14px]支持ISO 26262:是的[/size][size=14px]IP防护等级:IP30,Solid 6Kx,Water x9K[/size][size=14px]媒体:空气、油、燃料[/size][size=14px]用途:制动器、悬架、变速器[/size][font=微软雅黑, &][color=#0070c0]了解更多关于[/color][/font][url=https://www.ldteq.com/brand/86.html]Sensata森萨塔[/url][font=微软雅黑, &][size=15px][color=#333333]品牌相关产品信息可咨询[url=https://www.ldteq.com/]立维创展[/url]。[/color][/size][/font]

  • 【原创大赛】南京大展机电技术研究所热重分析仪简单介绍及在合成闸瓦中的应用

    【原创大赛】南京大展机电技术研究所热重分析仪简单介绍及在合成闸瓦中的应用

    近年来,铁路部门进行了深入的研究工作。我们对铁路噪声源和降低噪音的材料有了较多了解: (1)滚动噪音的至关重要性; (2)车轮踏面和钢轨表面的粗糙不平对滚动噪音的显著影响。 (3)铸铁闸瓦在引起车轮踏面粗糙不平中所起的作用。 研究表明,更换铸铁闸瓦,如换成盘形制动器,能将噪音级降低8～10个分贝。因此,近年来大多数欧洲国家新造铁路车辆都装配盘形制动器。这样,即使当列车的运行速度达到200km/h时,噪音也不会超过88分贝。如再换下陈旧的车辆,噪音还可进一步降低。研究结果表明,当配方中的粘合剂含量为10%～16%,树脂与橡胶比例为1:1～2:1、纤维含量为20%～30%、填料中石墨和钾长石比例为45:55～55:45、压制压力为(3±2)MPa、压制温度为(160±10)℃时,可以制备出性能优异的新型高摩擦系数合成闸瓦.装车运用结果表明,新型高摩擦系数合成闸瓦可满足制动使用要求,解决了制动中出现的车轮掉渣、掉块和金属镶嵌等问题.现在就来谈谈南京大展机电技术研究所热重分析仪在高摩擦系数合成闸瓦中的应用。首先，南京大展机电热重分析仪采用上开口时炉体，便于操作，直接打开上盖放入样品即可。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/09/201309031359_461905_1271602_3.jpg其次实验设置，南京大展热重分析仪采用汉字大屏液晶显示，直接显示仪器设置的相关数据及实验过程中的数据变化，使实验数据一目了然。在测试合成闸瓦时，首先羽绒仪器2~3小时，待仪器稳定后按平衡键，放入空坩埚等仪器稳定按清零键，tg显示为零，取其中一个坩埚放入样品，tg显示样品重量。直接按运行键电脑软件点开始绘图。实验完毕保存数据，进行数据处理。一般要求：50~550度失重14.2%±2%,550~800度失重8.2%±2%，50~800度失重总量24.2±2%，结果见下图：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/09/201309031354_461904_1271602_3.jpg

  • 激光操纵磁悬浮石墨烯首次实现

    对研究光驱动人类运输工具有重要意义2012年12月29日 来源： 中国科技网 中国科技网讯 据物理学家组织网12月27日报道，最近，日本青山学院大学在一项研究中，首次实现了用激光操纵磁悬浮石墨烯运动，通过改变石墨烯的温度，能改变它的悬浮高度，控制运动方向并让它旋转，而且演示了阳光也能让石墨烯旋转。这一成果对研究光驱动人类运输工具有重要意义，并有望带来一种新型光能转换系统。相关论文发表在最近出版的《美国化学协会期刊》上。 磁悬浮已证明对从火车到青蛙各种物体都有效，但至今还没有一款磁悬浮的制动器，将外部能量转化为动能。研究人员解释说，产生磁悬浮是由于物体具有反磁性，会排斥磁场。所有物质都有不同程度的反磁性，通常情况下反磁性很弱，无法让物体浮起来。只有当物体反磁性的强度超过其顺磁性（被磁场吸引），合磁力为斥力且斥力大于重力时，才可能浮起。而石墨烯就是反磁性最强的材料之一。 反磁物体的悬浮高度取决于外加磁场和材料本身的反磁性，悬浮位置则可通过改变外加磁场来事先控制。迄今为止，用外部刺激如温度、光、声音等因素改变材料反磁性，从而控制磁悬浮物体的运动，还没人能做到。 “该研究最重要的一点是实现了实时运动控制技术，首次无需接触而推动一个悬浮着的反磁物体。”论文合著者、青山学院大学教授安倍次郎（音译）介绍说，“由于该技术简单而且基本，预计它能用于日常生活的许多领域，比如运输系统、娱乐活动、光照制动器以及光能转换系统等。” 实验中，研究人员演示了用激光控制温度，使一小片磁盘状的石墨烯悬浮在一块钕铁硼（NdFeB）永磁铁的上方。石墨烯的悬空高度会随着温度升高而下降，反之亦然。研究人员解释说，改变温度会改变石墨烯的磁化率，或它被外加磁场磁化的程度。在原子尺度，是激光的光热效应增加了石墨烯中热激电子的数量，热激电子越多，石墨烯的反磁性就越弱，从而悬浮的高度就越低。 把激光瞄准石墨烯盘片中心可以控制高度，瞄准边缘能让它运动和旋转。因为改变温度分布会改变磁化率分布，使石墨烯在磁场中受到的斥力不均衡，从而沿着与光束运动相同的方向运动。他们设计的旋转装置放在阳光下也会旋转，转速超过200转/分钟。这对开发光驱动涡轮非常有用。 研究人员预测，放大这种激光控制磁悬浮运动的能力，有望推动磁悬浮制动器、光热太阳能转换系统的发展，还可用于低成本的环保发电系统、新型光驱运输系统等领域。 安倍说：“目前，我们正计划开发一种适合该系统的磁悬浮涡轮叶片。其中可能会有摩擦力破坏旋转，因此我们想用一种与MEMS（微机电系统）有关的技术，开发出高效的光能转换系统。在制动器方面，磁悬浮石墨烯能运输近乎它本身重量的任何物体。如果能成功放大这一系统的话，用来开发个人交通工具就不是梦。”（常丽君） 《科技日报》（2012-12-29 二版）

  • 汽车用润滑脂之底盘润滑脂

    汽车用润滑脂之底盘润滑脂

    [align=left]汽车底盘结构紧凑、复杂，在载重汽车、拖车、公共汽车、工程机械设备、起重机、铲车、联合收割机及一些叉式升降装卸机等的底盘不同部位大约分布有20～40个需要经常润滑的摩擦工作。底盘的润滑对于保障车辆正常工作十分重要，如果润滑不良，将会造成机件损坏、故障，影响车辆的技术状况。汽车底盘用脂因机械部位的结构、特点以及对脂的要求等工况条件不同而异。下面信友根据润滑部位对润滑脂的性能要求做一下简单分享。[/align][font='calibri'][size=13px]离合器[/size][/font][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090950361454_3326_5650439_3.png[/img][/align]离合器踏板、离合器分离叉、制动踏板轴承都需要润滑脂润滑。离合器轴承周期性运动，易受外界水、尘埃等的污染，需良好的极压性、抗水性，高温部位的离合器还需具有良好的耐高温性。离合器的结构比较特殊，装车后再给分离轴承注润滑脂较为困难。离合器分离轴承烧坏主要是由于润滑不良造成的。[font='calibri'][size=13px]变速器[/size][/font][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090950362978_5087_5650439_3.jpeg[/img][/align]变速器是汽车传动系统的主要传动机构，在变速器中齿轮、轴承及各种均采用飞溅式润滑的方式。变速器外操纵机构各连接铰链需要耐温、长寿命的润滑脂。[font='calibri'][size=13px]传动轴[/size][/font][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090950364079_6990_5650439_3.jpeg[/img][/align]传动轴主要由万向节、中间传动轴和中间支撑装置组成，易受水的污染，负荷较大，需要具有良好的抗水性、极压抗磨、粘附性、高温性的润滑脂。传动轴在使用中的主要故障是由于缺少润滑脂磨损造成的，如花键轴端部的防尘套在车辆运行中损坏，如果经常越野行驶，油污、杂质和水进入，会造成轴承、花键及花键槽因锈蚀而出现严重磨损。[font='calibri'][size=13px]悬挂装置[/size][/font][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090950366628_3611_5650439_3.jpeg[/img][/align]汽车有前后悬挂装置，前悬挂有桶式减振器，后悬挂装有主体钢板弹簧，钢板弹簧片与片之间需要润滑防护。汽车钢板弹簧是由许多具有弹性、宽厚一致、而长短不一的钢片所组成的。其作用是把车架与车桥用悬挂的形式连接在一起，裸露在车架与车桥之间，承受车轮对车架的载荷冲击，消减车身的剧烈振动。此部位易与水、泥土接触要求润滑脂具有良好的抗水和抗磨性能。[font='calibri'][size=13px]动力转向系[/size][/font][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090950367927_9916_5650439_3.jpeg[/img][/align]汽车转向系由转向器、转向操纵机构、转向传动机构组成。在转向过程中，各部件之间滚动摩擦，需加注抗磨润滑脂。如果在使用和维护中润滑不良，容易造成转向节、主销衬套、主销、转向节轴承早期损坏。转向节主销及衬套、轴承主要由润滑脂润滑。车辆涉水行驶后，水容易进入配合副造成润滑脂减少及质量劣化，同时由于泥沙和杂质的进入会加快磨损。[font='calibri'][size=13px]制动系[/size][/font][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090950369579_383_5650439_3.jpeg[/img][/align]汽车制动系由鼓式制动器、制动踏板、手制动操作阀、空压机、储气筒、感载阀等组成。需要耐温好、有一定极压性的润滑脂。制动装置的润滑，是指制动凸轮轴的润滑和前制动蹄固定销及套的润滑。由于车辆越野行驶需要经常清洗，制动装置会产生锈蚀，严重的甚至会造成制动蹄不能回位，影响行车安全。在这种情况下再采取制动，极易造成前制动蹄断裂。因此，加注性能良好的润滑脂是十分重要的。[align=center][img=,690,383]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090951135062_2431_5650439_3.jpg!w690x383.jpg[/img][/align]

  • 【原创】碟式分离机十大使用注意事项

    碟式分离机十大使用注意事项1.碟式分离机安装基础牢固，若在楼上，应安装在支梁上，并留有一定的空间便于维修。2.碟式分离机装配时应用手盘动转鼓，灵活、有无卡住现象。3.启动碟式分离机前，应检查制动器(刹车)是否松开、齿轮箱内油位是否正确以及电机转向尤其是第一次启动或电机设备检修后。4.由于碟式分离机转鼓的转动惯量较大，其启动电流大，持续时间较长，故电气设备及线路应能承载较大的负荷。5.启动碟式分离机时，若振动异常，应立即停车，检查转鼓装配情况。6.碟式分离机未停稳前，严禁拆装分离机。7.转鼓上的零件不允许与其它分离机上转鼓的零件互换。8.碟式分离机一段时间不使用时，应将转鼓清洗干净，断开主、辅电机的电源。9.遵循安全操作规程，根据说明书的要求进行操作。10.任何时候都要遵循生产厂家的建议，按顺序和步骤进行拆卸、组装、运行和保养。

  • 【原创大赛】【仪器故事】纺织品实验室怎么选择偏门设备精密扭力天平

    【原创大赛】【仪器故事】纺织品实验室怎么选择偏门设备精密扭力天平

    [b] 【仪器故事】纺织品实验室怎么选择偏门设备精密扭力天平[/b] 说起扭力天平，有些人可能不知道，也不了解，毕竟现在很多实验室都用不到了，使用起来太麻烦，而且稍不注意误差比较大，特别是随着微量天平的技术提升，十万分之一，百万分之一天平的普及，扭力天平就更少人会选择使用了。但是高精密天平动则几万到几十万，确实价格太高，对于预算不多的实验室，只能选择扭力天平，要想选择合适的扭力天平，以下四点不可缺少！ 第一选择扭力天平要了解扭力天平的基本原理：取一定量样品分别放在精密扭力天平上进行称量，根据指针的微小变化，进行确定样品的实际重量 第二，就是要确定自己需要的型号，这个可以在网上查，型号和形状，量程都有关系，选择适合自己的就行了，我们常用的设备型号就是 JN-B扭力天平，精度0.01mg 第三呢。就是基本操作了，这个一般说明书上都有，或者厂家会给一个视频，这就很简单了，自己看看就会，但是想操作熟练，精确的话，确实不容易，需要手法和经验，以及自己的悟性来决定了，但是扭力天平属于什么都没有，说明书一共才两页纸的那种比较偏的设备。 第四呢，就是熟悉天平的特性：使用扭力天平，要熟悉制动旋钮的功能，必须轻轻的旋动，避免损坏制动旋钮.此仪器属于精密计量仪器，必须仔细小心的使用它，才能有效保护仪器状态[img=,478,630]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/07/201907011742287442_6153_2154459_3.png!w478x630.jpg[/img] 扭力天平使用前该做哪些准备呢1..使用前，先使读数指针对准零位，然后转动制动旋钮，开启天平，观察平衡指针，在镜子上的投影线与刻度板上的校验线是否重叠在一直线上，如果平衡指针产生偏离核验线，须轻轻地拨开读数旋钮中间的保护壳，然后用小螺丝批向左旋转，调整到平衡指针与核验线重叠在一直线上。2..调零后，开始测量验证，放入砝码，控制制动旋钮，调节读数指针，调节后，旋转制动旋钮，当平衡指针和核验线重合时，验证天平状态注意：每次使用前都要要调节水准器内的气泡处于小圆圈中心，垫脚也要平稳. 最后呢，就是要知道那些是特别注意的细节，1.刚安装好的天平,必须待与实验室内环境温度一致后,方能使用.2.使用前要检查天平各零部件安装是否正确,然后调整天平的平衡位置,方可使用.3.称物和砝码应放在秤盘中心,以免开启天平后秤盘产生摆动.称物的重量不得超过天平的最大称量范围,一切称物的取放,都应在关闭制动器的情况下进行,以免天平受冲击而损坏.4.天平不使用时,应关闭制动旋钮,并使读数指针指在零位上,使游丝不长期处在工作状态,.根据天平的使用频繁程度,应定期进行清洁工作和计量性能检定.5.没有必要时,不要打开天平的后盖板,天平使用完毕后应在计量盒内放吸湿剂。

  • MIT 研制成全新无针头注射器，剂量控制更好还能注射药粉

    MIT 研制成全新无针头注射器，剂量控制更好还能注射药粉

    MIT 研制成全新无针头注射器，剂量控制更好还能注射药粉http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/05/201205292114_369184_1733989_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/05/201205292114_369185_1733989_3.jpg 只有小朋友怕打针？其实很多大朋友也都在怕啦。不过自从 90 年代开始出现无针头注射技术以来，打针已经变得「轻松」了不少。而现在来自 MIT 机械工程部的科学家们研制成了一种新式的注射器，它除了无需针头之外在剂量控制及注射深度方面有了非常大的改进。作为一款喷射注射装置（和这一款很像），它可以通过罗伦兹力制动器（Lorenz Force actuator）将药物从直径为蚊子吸管大小的孔中射出。而使用者只需对电流做出设定就能改变设备提供的压力，这样就能准确地控制注射的剂量和深度了。另外还有一个亮点就是通过高速震动它还能将粉末状的药物「液体化」，这样一来注射药粉也都没有问题啦。对每天需要面对无数注射的医护人员来说，这项技术能为他们减轻不少工作压力呢。

Instrument.com.cn Copyright©1999- 2023 ，All Rights Reserved版权所有，未经书面授权，页面内容不得以任何形式进行复制