电动两轮仪

日前，专注于光谱视觉的南京智谱科技有限公司（简称“智谱科技”）宣布同步完成A轮、A+轮两轮共计数亿元融资，A轮由成为资本独家投资，A+轮由高瓴创投领投、成为资本继续加码。本次融资将用于光谱领域的产品研发、市场开拓等工作。智谱科技成立于2018年，是一家专注光谱视觉的硬科技企业。公司依靠自主研发的智能光谱成像设备和光谱视觉分析系统，帮助垂直领域的终端用户在具体使用场景中突破过去无法跨越的视觉瓶颈，用全新的光谱感知维度去发现新的世界。当下，智谱科技的光谱成像系列产品、服务已在安全生产领域和环境保护领域成功落地，覆盖数十家央企与大型园区。据悉，智谱科技创始团队源自南京大学和清华大学。该公司创始人曹汛教授（国家技术发明一等奖获得者）致力于计算摄像学领域研究多年，首创的PMVIS光谱视频成像理论成果发表于领域最具影响力的国内外期刊和会议，获得包括诺奖得主在内的知名国际学者和实验室正面引用，并被欧美权威研究机构在报道中列为当前光谱视频成像的国际三大代表性技术之一。智谱科技创始人CEO张健表示，目前公司也在微型化光谱相机技术方面进行了布局，为下一步在生产制造、科研教育、医疗健康、公共安全等领域中满足消费级场景需求奠定基础。

直播报名！如何确保您的产品符合RoHS法规？两轮抽奖！免费参会！近年来，限制使用环境有害物质已变得普遍，且成为保护环境工作的一部分。随着RoHS指令等法规的出台，包括制造商在内的很多公司都被要求控制其产品中包含的限制物质数量。如何来确保您的产品合规，既满足当下要求，又迎合未来发展？两位专家从法规角度和分析技术角度来帮您把关。 直播期间还有抽奖等环节，精彩不要错过呦！精彩会议內容潘尔超日立分析仪器（上海）有限公司 应用技术负责人报告题目：X射线分析在限制物质筛选及相关法规下的应用 报告摘要：本次演讲主要从以下几个方面对X射线荧光的分析能力，分析对象，分析手段等，进行产品介绍，法规宣传，行业剖析等，提供应用方法及综合解决方案。 1.全球对有害物质管控提出的相关法规及其演化史 2.能量色散型X射线分析仪的原理及特点 3.日立EA1280的产品特点及相关应用 4.日立分析仪器（上海）有限公司的介绍万福全华测检测认证集团北京有限公司 化学技术支持负责人报告题目：RoHS管控趋势及测试方案介绍报告摘要：本报告通过国内外有害物质违规通报数据以及法规管控趋势的分析，深入而客观地剖析了有害物质管控的重要性。检测作为有害物质管控重要的环节，对产品符合法规的要求起到了举足轻重的作用。采用合适的检测验证方法，对提供企业管控有害物质的效率是十分必要的。报名方式1、 直接点击链接参会https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/hitachi230825/ 2、扫描二维码直接参会

p　　工信部、公安部、工商总局、质检总局(国家标准委)四部门组织相关部门和企业共同制订的《电动自行车安全技术规范》于1月16日起开始在工业和信息化部、国家标准委网站面向全社会公示30天。/pp　　按照国务院标准化工作改革的精神，工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局(国家标准委)四部门，组织电动自行车相关科研机构、检测机构、生产企业、高等院校、行业组织、消费者组织等方面的专家成立工作组，开展《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)强制性国家标准修订工作，修订后的标准名称为《电动自行车安全技术规范》。2018年1月16日起，该标准报批稿在工业和信息化部、国家标准委网站面向全社会公示30天。/pp　　工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局(国家标准委)四部门始终坚持从经济社会发展大局出发，立足于引领我国电动自行车行业高质量发展，以“三确保一坚持”为根本原则，即span style="color: rgb(255, 0, 0) "确保消费者的生命财产安全，确保所有道路交通参与方的共同利益最大化，确保广大消费者基本的出行需求，坚持电动自行车的非机动车属性/span，指导标准修订工作。/pp　　新标准全面提升了电动自行车的安全性能，span style="color: rgb(255, 0, 0) "由原来的部分条款强制改为全文强制/span，增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标，调整完善了车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标。其中，最高车速由20km/h调整为25km/h，整车质量(含电池)由40kg调整为55kg，电机功率由240W调整为400W，并对具有脚踏骑行功能进行了强制性规定。/pp　　新标准从发布到正式实施span style="color: rgb(255, 0, 0) "拟设置半年到1年的过渡期/span，给企业一定时间进行新产品研发、生产线调整和库存产品消化，具体以标准正式发布稿规定的时间为准。在新标准正式实施前，鼓励生产企业按照新标准组织生产，鼓励销售企业销售符合新标准的产品，鼓励消费者购买符合新标准的产品。/pp　　新标准正式实施后，对于消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车，将由各省、自治区、直辖市人民政府根据有关法律规定和当地实际情况，制定出妥善的解决办法，通过span style="color: rgb(255, 0, 0) "自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理/span等方式，在几年内逐步化解。/pp　　我国是全球电动自行车生产和销售第一大国，经过多年发展，电动自行车逐渐成为消费者日常短途出行的重要交通工具，目前全社会保有量约2亿辆，年产量3000多万辆。/pp　　近些年来，电动自行车在便利群众生活的同时，也逐渐变得越来越大、越来越重、越来越快，部分指标超出了现行《电动自行车通用技术条件》的规定。例如，现行标准规定电动自行车最高车速不超过20km/h，但目前实际使用中部分电动自行车最高车速超过40km/h 现行标准规定整车重量不超过40kg，但部分电动自行车整车重量超过70kg。这些产品性能上接近或达到电动轻便摩托车，引发的交通安全事故时有发生，造成了大量的人员伤亡。/pp　　据统计，strong2013年至2017年，全国共发生电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5.62万起，造成死亡8431人、受伤6.35万人、直接财产损失1.11亿元 5年来，电动自行车肇事致人伤亡的事故起数、死亡人数均呈现逐年上升趋势，年均分别上升8.6%和13.5%。/strong/pp　　此外，近几年电动自行车引发的火灾逐渐增多，多次造成重大的人员伤亡和财产损失事故。据统计，2013年至2017年，电动自行车引发一次性死亡3人及以上的火灾事故累计达到34起，共造成158人死亡，引起社会公众强烈反响。/pp style="line-height: 16px "　　附件：a href="http://img1.17img.cn/17img/files/201801/ueattachment/864e34e5-fe5f-4d12-ac71-e527eb42507a.pdf" style="text-decoration: underline color: rgb(0, 176, 240) "span style="color: rgb(0, 176, 240) "《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准(报批稿).pdf/span/a/pp style="line-height: 16px "a href="http://img1.17img.cn/17img/files/201801/ueattachment/864e34e5-fe5f-4d12-ac71-e527eb42507a.pdf" style="text-decoration: underline color: rgb(0, 176, 240) "span style="color: rgb(0, 176, 240) "/span/a/pp　　strong一、为什么电动自行车国家标准亟待修订?/strong/pp　　我国是全球电动自行车生产和销售第一大国，经过多年的发展，电动自行车逐渐成为消费者日常短途出行的重要交通工具，全社会保有量约2亿辆，年产量3000多万辆，大部分使用铅蓄电池，使用锂离子电池的产品约10%。现行强制性国家标准《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)于1999年发布实施。近些年来，不少电动自行车产品逐渐变得越来越大、越来越重、越来越快，部分指标超出了现行标准的规定，被群众称为“超标车”。例如，现行标准规定电动自行车最高车速不超过20km/h，但目前实际使用中的部分电动自行车产品最高车速超过40km/h 现行标准规定整车重量不超过40kg，但目前部分电动自行车整车重量超过70kg。这些产品性能上逐步接近电动轻便摩托车，但安全性能较差，交通安全隐患大，造成了大量的人员伤亡事故。此外，由于部分电动自行车防火阻燃性能较差，近几年引发的火灾逐渐增多，多次造成重大的人员伤亡和财产损失事故。因此，迫切需要通过修订现行标准，加强对电动自行车的管理，切实保护人民群众生命财产安全。/pp　strong　二、新标准修订的原则是什么?/strong/pp　　工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局(国家标准委)四部门始终坚持从经济社会发展大局出发，立足于引领我国电动自行车行业高质量发展，以“三确保一坚持”为根本原则，即确保消费者的生命财产安全，确保所有道路交通参与方的共同利益最大化，确保广大消费者基本的出行需求，坚持电动自行车的非机动车属性，指导标准修订工作，修订后的标准名称为《电动自行车安全技术规范》。/pp　　一是确保消费者的生命财产安全。在对近年来电动自行车产品发展情况以及发生的各类事故加以认真分析的基础上，新标准坚守安全的底线，设置了最高车速、整车重量、电动机功率、电池电压、外形尺寸、防火阻燃等关键指标，最大限度地确保了产品的机械安全、行驶安全、电气安全和防火安全等各方面的安全性能。/pp　　二是确保所有道路交通参与方的共同利益最大化。电动自行车在我国使用广泛，部分消费者从使用方便角度考虑，希望电动自行车速度越快越好、体积越大越好、载重量越高越好、动力性能越强劲越好。但是电动自行车作为道路交通工具，需要兼顾出行效率、出行安全和道路的通行秩序。由于电动自行车属于非机动车，主要行驶在非机动车道上，而目前我国不少地区非机动车道宽度有限、人车混行，如果电动自行车的速度、体积、重量和动力性能等大大超出自行车等其他非机动车，会大量占用非机动车道的空间，或者影响非机动车道的正常通行秩序，或者对汽车等机动车的正常通行造成干扰，存在交通安全隐患。因此，新标准的修订工作始终本着确保所有道路交通参与方的共同利益最大化的原则，审慎研究和确定了每一项关键技术指标。/pp　　三是确保广大消费者基本的出行需求。考虑到近些年来消费者出行范围的扩大、生活节奏的加快，新标准为了满足消费者的基本出行需求，在最高车速、整车重量、电机功率等方面以现行标准为基础进行了适当放宽，其中，最高车速由20km/h调整为25km/h，含电池在内的整车质量由40kg调整为55kg，电机功率由240W调整为400W，从而让消费者获得比普通脚踏自行车更大的出行半径，减轻对骑行者的体力要求，提高了出行的效率，符合低碳、环保的理念和要求。/pp　　四是坚持电动自行车的非机动车属性。电动自行车本质上是带有助力功能的自行车，应当符合自行车的相关特征，即能够由人力驱动行驶。因此电动自行车必须具有脚踏骑行功能，从根本上与电动轻便摩托车等其他机动车产品相区别，这也是电动自行车能够纳入非机动车管理的必要前提。此外，脚踏骑行功能还可以作为电驱动的重要补充，能够让消费者在车辆故障或电池乏电时继续行驶，避免了长距离的推行，便利消费者使用。/pp　　strong三、驾驶“超标车”可能给消费者带来什么潜在的法律责任?/strong/pp　　“超标车”一旦造成交通事故，由于其部分关键技术指标超出了电动自行车标准的规定，且动力性能明显高于其他非机动车，在司法实践中会被判定为机动车，从而使驾驶人在事故责任认定以及后续赔偿等方面承担更多的责任。例如，2014年，北京刘先生下班后顺路乘坐同事杨先生驾驶的超标电动自行车，逆向行驶时撞上王先生驾驶的小轿车，造成刘先生左腿骨折，法院委托鉴定后认为，杨先生所驾电动车在无动力电池的状态下，其质量已达50.95kg，超出电动自行车标准，符合摩托车标准，属机动车，判决王先生的轿车投保的保险公司在交强险限额内赔偿12万，对于刘先生超出交强险的损失，杨先生应承担55%的赔偿责任，王先生承担35%，刘先生自担10% 假如杨先生驾驶的是非机动车，就只需与王先生承担同等责任。2015年，北京的任先生骑超标电动自行车，将一位步行横过道路的老人撞倒，老人经抢救无效死亡。经鉴定，任先生所骑电动车最高时速超20km/h，超出了《电动自行车通用技术条件》的规定，认定为机动车，任先生负事故主要责任，当地检察院以涉嫌交通肇事、未获得机动车驾驶证、驾驶未经公安机关交通管理部门登记的机动车上道路行使等罪对任先生提起公诉。2015年，浙江的徐某某驾驶某品牌电动两轮车，车头与前面行走的行人孙某身体发生碰撞，造成孙某受伤经医院抢救无效死亡。经鉴定，该车辆质量达到101.2kg，不符合《电动自行车通用技术条件》的规定，符合《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条对于机动车的相关定义，鉴定结论为该两轮车辆为二轮摩托车，属于机动车。事故认定书认为，徐某某未取得机动车驾驶证驾驶二轮摩托车在道路上盲目行驶，其行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定，其过错行为是导致此事故发生的直接原因。法院经审理认为，徐某某在行驶中未尽到审慎的注意义务，盲目行驶，并对前方的道路及行人情况注意不足，对事故的发生其自身过错是主要原因，判决徐某某赔偿给死者家属医疗费、家属误工费、死亡赔偿金、被抚养人生活费合计1250565.5元。考虑到肇事车辆生产企业在车主手册中已经明确表明其生产的轻便电动车是一种低速安全的环保型工具，其额定载员与电动自行车、自行车相同，并在掌握骑行要领后可骑上道路，即向消费者明示了其生产、销售的肇事车辆为非机动车，但对该车辆存在严重超重的问题没有进行任何必要的说明，因此在产品的警示说明方面存在缺陷，误导了消费者，使得肇事电动车具有了不合理的危险，与事故的发生存在因果关系，酌定由肇事车辆生产企业承担20%的责任比例，即250113.1元。/pp　　strong四、新标准实施后将如何提升电动自行车的安全性能?/strong/pp　　新标准一是由原来的部分条款强制改为全文强制，从而消除了“非否决项”留下的漏洞 二是在对近几年电动自行车发生的各类火灾事故进行分析的基础上，有针对性地增加了防火性能、阻燃性能、充电器保护等安全内容 三是对最高车速和蓄电池提出了防篡改(防改装)要求，不给产品出厂后提高最高车速和整车重量留下空间 四是对外形尺寸做出了规定，明确了前后轮中心距、车体宽度和鞍座长度等指标，防止车辆超长、超宽，同时避免电动自行车搭载成年人造成安全隐患。五是增加了淋水涉水性能要求，保证了雨天骑行时的电气安全。六是增加了车速提示音，解决了群众诟病的电动自行车声音小、速度快，从背后靠近时不能提前预警的问题。七是增加和完善了说明书的编写要求，内容须包括提示骑行者遵守交通法规，注意行车和使用安全，骑行前进行检查等。/pp　　strong五、电动自行车最高车速为什么不能过高?/strong/pp　　新标准规定电动自行车最高车速不得超过25km/h，主要是考虑到如果车速过快，将直接增大交通事故的发生几率，一旦遇到紧急情况，骑行人做出相应避险动作的时间很短，刹车距离也会相应变长，很容易与其他交通工具或行人发生碰撞，有时甚至还会出现侧滑摔倒等失控现象，造成了许多人身伤害事故。因此，将电动自行车行驶速度控制在合理范围内，是确保安全的重要前提。/pp　　strong六、电动自行车的尺寸和重量为什么必须加以限制?/strong/pp　　新标准规定电动自行车前、后轮中心距不大于1.25m，车体宽度不大于0.45m，整车重量(含电池)不大于55kg。主要是考虑近些年，部分“超标车”车体越来越长、越来越宽，重量越来越重，外观和性能都逐渐摩托化，严重挤占了非机动车道的空间，这类超大车辆极易与其他非机动车以及行人发生碰撞。同时，如果电动自行车整车重量过重，碰撞时由于冲击力较大，将给对方造成严重的伤害。因此，为确保交通安全，必须对电动自行车长度、宽度以及整车重量加以限制。/pp　strong　七、电动自行车为什么必须具有脚踏骑行功能?/strong/pp　　电动自行车从根本上说是带有电动助力功能的自行车，应当符合自行车的相关特征，即能够由人力驱动行驶。如果没有脚踏骑行功能，电动自行车在产品形态、动力来源、使用方式等方面就与电动轻便摩托车不存在本质的区别，也就无法纳入非机动车管理。此外，脚踏骑行功能还能够让消费者在车辆故障或电池乏电时继续行驶，避免了长距离的推行，更加便利消费者使用。根据国际经验看，欧盟、日本等国家和地区均只有具备脚踏骑行功能的电动两轮车才能纳入非机动车范畴。为此，新标准中规定电动自行车必须具有脚踏骑行功能。/pp　　strong八、电动自行车为什么必须提升防火阻燃性能?/strong/pp　　近年来，电动自行车火灾事故频发，极易造成群死群伤的恶性火灾事故，严重威胁人民群众的生命财产安全。通过调查分析这些事故的原因发现，目前绝大多数电动自行车产品车身材料基本不具备防火阻燃要求，一旦发生短路等电气故障30秒内即会出现明火，随即全车的可燃材料都会起火燃烧，着火后3分钟火焰温度可上升至1200摄氏度，并迅速引燃周围的可燃物体，如果在室内起火，留给人员的逃生时间非常有限。据统计，2013年至2017年，电动自行车引发一次性死亡3人及以上的火灾事故累计达到34起，共造成158人死亡 2017年12月，北京市朝阳区十八里店乡发生一起电动自行车起火事故，造成5人死亡，9人受伤 2017年9月，浙江省台州市玉环市一群租房因电动自行车电气线路短路故障发生火灾，造成11人死亡，12人受伤。因此，新标准对电动自行车的防火、阻燃性能提出要求，减少发生火灾事故的隐患。/pp　　strong九、新标准对充电器是否有要求?/strong/pp　　由于近两年电动自行车电气故障和充电器故障引发的火灾越来越多，本标准新增和完善了电气安全和充电器安全内容，包括导线布线安装、短路保护、制动断电功能、过流保护功能、防失控功能、充电器防触电和防反接等，将有利于保护公众生命财产安全，推动电动自行车产业的良性发展，促进电动自行车技术创新和先进技术的推广应用，同时进一步规范市场秩序。考虑到目前《电动自行车电气安全要求》和《电动自行车用充电器技术要求》两项标准正在制定过程中，将对电动自行车的电气安全和充电器安全作出更详细要求，为避免重复，本标准中仅规定了涉及电气安全和充电器安全的最主要指标。/pp style="line-height: 16px "a href="http://img1.17img.cn/17img/files/201801/ueattachment/864e34e5-fe5f-4d12-ac71-e527eb42507a.pdf" style="text-decoration: underline color: rgb(0, 176, 240) "span style="color: rgb(0, 176, 240) "/span/abr//p

近日，苏州依利特科技有限公司（以下简称“依利特”）完成亿元A+轮融资，本轮融资由君信资本、国泰君安创新投资联合领投，熠美投资跟投，启峰资本持续担任独家财务顾问。这是依利特科技继2024年1月完成超亿元的首轮融资后，又完成的新一轮融资。依利特是国内领先的具有自主研发能力并实现产品批量化生产的液相色谱企业，国产HPLC市场占有率领先，公司通过逾百项核心专利的布局，实现了液相色谱核心部件的自主知识产权化。依利特始终致力于分析仪器“真正国产化”的产研过程，全面掌握底层关键技术、供应链和批量化生产技术，保证产品稳定性的同时能够精益控制产品成本。随着国家对产业链安全的重视，基于依利特30年在液相色谱领域的经验积累及沉淀，通过核心零部件的自研自产以及国产化供应商合作，目前公司自有色谱设备核心部件已实现95%的国产化率。公司产品能够满足高校/科研、生物医药、检测、石化、食品、环保等各领域客户的研发和生产需求。值依利特成立30周年之际，依利特董事长李彤曾表示，为满足国家发展需求，中国科学院大连化学物理研究所率先研发出了中国自主的液相色谱仪。而依利特成立的使命之一，就是把大连化物所的成果转化为商品。从这个意义上来说，国产商品化液相色谱仪就是从依利特走出来的。30年来，依利特不断投入研发，已经推出了六代具有自主知识产权的液相色谱仪，国产化率达到95%以上。依利特围绕液相色谱领域，已构建了丰富的业务矩阵：产品链已形成闭环：仪器+耗材+软件+零部件+技术服务完整方案公司是国内唯一兼具色谱仪器和色谱耗材批量化生产经验的企业，公司系列液相色谱产品市占率位于国内领先，至今国产仪器销量累计突破17000台，色谱柱累计销售超20万支，仪器、软件及95%以上零部件均为自研自产，辅以专业的技术售后，使客户在采购、使用、售后环节得到最大的保障。纵向产品种类拓展：持续丰富产品梯度HPLC（高效液相色谱仪）涵盖低中高端四个型号产品，纵向拓展分析检测仪器如UHPLC（超高效液相色谱仪）、LC-MS/MS（三重四级杆液质联用仪）及GC（气相色谱仪）；制备色谱则涵盖从实验室用半制备/制备纯化系统到工业放大用制备系统以及用于合成生物及微化学反应中使用的精密输液装置。除仪器外，还配备液相色谱柱耗材以及系列制备色谱用计量泵等核心部件。横向应用拓展：新兴生物医药&临床领域基于坚实的实验室理化液相产品的深厚积淀，公司立足延展新兴生物技术上游纯化以及临床分析诊断领域，持续投入研发系列仪器类产品及对应的系列色谱耗材类产品，打造“实验室理化分析+新兴生物技术上游纯化+临床分析检测”三位一体的业务版图。着眼于全球生物医药从成熟的小分子、大分子及新兴的多肽、核酸药物的发展，其对应的研发和生产环节的分析及纯化需求激增。依利特科技基于在实验室理化分析/制备领域30年的技术&产品深耕，能更快地顺应新兴领域的应用需求定制高性价比的方案，使下游客户可及性更高。针对临床应用，公司已成功推出临床专用的糖化血红蛋白、血药浓度检测等相关液相色谱仪产品。公司开发的“低成本、傻瓜式操作”的系列色谱专机检测产品，破解了目前临床应用中“仪器高昂、操作复杂”的难题，提供了根本性解决方案，使液相色谱仪及液相色谱串联质谱仪能够更好地渗透临床应用领域。公司已开始布局海外销售板块，并已与海外知名药企客户达成战略合作协议且开始销售，截止2023年公司已实现45个海外国家销售，美国、加拿大、英国、意大利等发达国家均有用户使用。2024年将加速国际业务发展，力争成为国内领先的“国际化”液相色谱公司。依利特科技CEO 李亚博：感谢投资人对依利特的持续认可和支持！依利特作为国产液相色谱的龙头企业，三十年如一日坚持耕耘在液相色谱领域中，凭借着可靠的产品质量，98%以上的零部件国产化率及优异的售前售后服务体系在国产液相色谱领域占据领先地位，目前已形成分析理化、制备纯化及临床诊断三条业务线，产品包括液相及超高效液相色谱仪、三重四极杆质谱仪及气相色谱仪在内的数十种仪器及配套耗材。本轮融资将继续用于新产品开发、海外渠道拓展及日常运营。依利特科技将继续坚持自主研发路线，不断推出更多具有竞争力的产品，打造国产液相色谱领域中的真正新质生产力，为广大国内外客户提供更优质的产品和服务。君信资本：液相色谱是基础科研与生物医药行业上游分析仪器的重要领域，依利特以其色谱仪器、耗材及软件稳定可靠的性能，在行业内赢得了良好口碑。通过多年技术工艺积累，公司已自主完成了核心零部件的研发与生产，积极推动液相色谱行业的国产化进程。我们期待公司能持续快速发展，早日突破领域内进口垄断，成为国内高端科学仪器市场领军企业。国泰君安创新投资：高效液相色谱仪是典型的高精密分析仪器，市场空间大，技术壁垒高，属于关键“卡脖子”技术，双循环的重要突破方向，是符合高质量发展要求的新型生产力。依利特科技为液相色谱行业的国产龙头，掌握核心技术，自主研发能力强，品牌知名度高，我们看好液相色谱的进口替代过程，愿与依利特科技共同陪伴成长。熠美投资：熠美投资长期关注生物医药健康产业，近年来完成了多个项目和子基金的投资布局。依利特作为国内液相色谱领域的领先者，通过30多年的时间，在优秀的管理团队带领下，实现了产品的高国产化率，生产的高稳定性，质量的高可靠性。熠美投资非常有幸参与公司本轮融资，希望发挥熠美投资的优势，在高校合作，海外市场拓展，产品引进等方面助力公司发展。

7月8日，首届中国汽车传媒大会暨“新动2010中国新能源汽车盛典”在上海嘉定举行,与会业内人士再次聚焦中国如何发展新能源汽车话题。据中国汽车技术研究中心主任赵航透露，未来两年将有48项新的电动车标准发布实施。　　赵航表示，我国电动汽车标准已经完成了42项，予以发布，未来两年也将有48项新的电动车标准发布实施。而中国的汽车排放控制和节能降耗技术得到了快速发展。目前按照新标准要求，今年7月1日应该实施机动车国Ⅳ排放标准。而有关部门现在正在着手制定国Ⅴ的标准，计划2012年全面实施。　　汽车业人士在论坛上表示，国Ⅴ标准实施时间表的确定，给予汽车制造企业很大的压力，排放控制升级的时间非常紧迫。据记者了解，目前广州地区已有九成多的车型都能够达到国IV标准，但能达到欧Ⅴ标准的则屈指可数。　　发展新能源汽车正成为当前中国汽车业的焦点话题。原国家机械工业局局长邵奇惠对企业投资和政策鼓励表示肯定。他认为，中国应该在这一轮汽车工业转型中抓住机遇，凭借在新能源领域的突破，早日跨入汽车强国。　　中国汽车工程学会常务副理事长付于武认为，中国新能源汽车的发展，一定要适应中国的国情。中国区域差异化之大是欧、美、日任何一个发达国家所没有经历过的，这就决定了汽车发展的路线必须要适应市场，要多元化、多样化。

微崇半导体日前完成数千万元Pre-A+轮、Pre-A++轮融资。其中，Pre-A+轮融资由中芯聚源独家战略投资；Pre-A++轮融资由临芯投资领投，老股东云启资本继续跟投。指数资本担任独家财务顾问。融资资金计划用于研发投入、推进第一代产品量产，以及团队扩充和建设。随着半导体制造工艺遵循摩尔定律走向极限，越来越多的新工艺、新方法推进半导体工艺技术不断创新，这也对晶圆检测的技术手段提出了新的要求。传统的前道检测技术以晶圆表面和物理特性检测为主，且大多数检测设备聚焦传统光学检测；微崇半导体具备非接触、无损、在线、快速等全面特点的新型光学检测技术，革新晶圆晶格缺陷检测与定位能力，推动半导体制程工艺的持续演进。成立于2021年的微崇半导体由领先的海归半导体技术团队发起，与国内资深科学家和工程师共同创立，致力于成为世界先进的半导体检测设备研发生产商。立足于前沿创新的晶圆检测技术，微崇半导体可实现对晶圆的非接触、无损伤、在线、快速、内部检测，精准判别与定位晶圆缺陷，在研发、爬坡、量产各个阶段为客户带来巨大价值，也为半导体前道检测产业的巨大革新提供了新的动力。微崇半导体创始人、董事长兼CEO黄崇基表示，“在现在这个动荡的资本环境下，微崇融资的顺利完成离不开各位新老股东的支持与认可，有了股东机构的加入和帮助，微崇的发展也将开启新的征程。未来，微崇半导体将继续以客户需求为导向，加深工艺积累、更新技术路径，坚持不懈地与客户和生态伙伴们协同创新发展，为推动中国半导体发展持续不懈的努力。”中芯聚源总裁孙玉望表示，“中芯聚源长期专注于对半导体产业链各环节的优质企业的投资与赋能。微崇是中芯聚源投资的第一个“新设备”类项目，其技术创新性以及团队对客户需求的理解深度给我们留下了深刻的印象。微崇的成长十分迅速，成立仅一年多，设备的缺陷检测能力即已获得多家半导体制造厂商的初步认可。我们将持续支持微崇的研发和创新，助力中国半导体的发展！”临芯投资高级合伙人熊伟表示，“作为专注于半导体的产业投资平台，临芯在半导体设备产业链有非常完整的布局；其中，微崇是临芯在半导体检测设备上的重要落子。随着当下半导体器件关键尺寸越来越低、工艺日益复杂，检测设备变得越发重要，尤其是最为特殊的内部缺陷检测，现有的检测设备和手段非常不完美，一直困扰着技术人员。微崇半导体的技术路径非常新颖，有望完美的解决现有相关问题。与现在大部分的国产检测设备公司要做国产替代不同，微崇是一个非常年轻的团队和崭新的刚要进入商业化的技术路径，要做的是全世界都还没有的检测机台，未来非常有望成为全世界缺陷检测领域的龙头。我们坚定看好微崇持续发展。”云启资本执行董事郑瑞庭认为，“云启长期看好并支持国内企业引领半导体领域技术变革趋势，微崇团队具备稀缺经验并敢于寻求下一代晶圆检测技术的突破，在接触微崇一年的时间中，团队的成长、迭代的速度和快速导入客户的能力给我们留下了深刻的印象，期待微崇后续创造更多成绩！”

精细化工全生命周期安全风险评估技术交流会9.23举办！多轮抽奖！精细化工是化工产业发展的重点领域，在满足人民群众物质生活需要和支持战略性新兴产业发展方面发挥重要作用，也是衡量一个国家或地区化工产业发达程度和综合技术水平的重要标志。 但是精细化工生产过程复杂、危险工艺多、自动化程度低，存在较大的安全风险，是化工事故的高发区。开展化学反应安全风险评估，确定风险等级并进行安全设计，对化工企业安全生产和长远发展尤为重要。今年国务院安委会印发的《“十四五”国家安全生产规划》，也明确了安全风险监测预警、化工过程安全、精细化工反应风险评估等作为“十四五”安全生产标准制修订的重点方向。 为此邀请了众多业内资深专家于9月23日在台州召开“精细化工全生命周期安全风险评估技术交流会”，围绕行业最新政策解读、化工过程中的热风险事故分析、反应风险评估技术的应用、含高能基团物质的潜在爆炸特性测试、多尘作业场的粉尘防爆、危化品存储及运输中的要求等话题展开分析探讨，共同守护精细化工产业安全发展。 线上平台同步转播，期间还有多轮抽奖，邀您参加！主办单位：浙江浙仪控股集团有限公司承办单位：杭州仰仪科技有限公司 杭州之量科技有限公司会议日程报告时间报告题目演讲人9:40-10:15高能基团化合物风险的识别和控制张天喜南京药石科技股份有限公司/浙江晖石药业有限公司 南京药石工艺安全负责人/浙江晖石药业安全部副总监10:15-10:35中场休息10:35-11:10反应风险评估技术的应用与案例解析陈霞台州市生物医化产业研究院有限公司 过程安全评价中心主任11:10-11:45热分析与量热技术在化工反应安全风险评估和工艺优化中的应用李伦辉浙仪应用研究院有限公司 应用工程师11:45-13:30第一轮抽奖：松下电吹风、百元星巴克礼品卡、罗技鼠标13:30-14:05化工产品热安全检测领域CNAS实验室认可的主要技术要求陈有为宁波海关技术中心 高级工程师14:05-14:40粉尘燃爆测评在企业应用王旭明浙江新和成股份有限公司安环研究所经理14:40-15:00中场休息15:00-15:30工艺安全可靠性论证与本质安全化提升贾学五中石化安全工程研究院有限公司 高级工程师15:30-16:00工艺气相燃爆风险防控技术王振刚中石化安全工程研究院有限公司 主任师16:00-16:05第二轮抽奖：博皓冲牙器、罗技鼠标会议嘉宾（排名不分先后）会议报名报名链接：https://insevent.instrument.com.cn/t/GGa 或扫描二维码扫码报名

规则说明： 1、即日起，报名"光谱网络研讨会iCS 2014（下）"并准时参会，将有机会赢取100元手机充值卡一张，每个专场有10个中奖机会。除百元充值卡礼品外，光谱会还将送出一份终极大奖IPS电动独轮车。马上报名2、 光谱大会结束后5个工作日内，在论坛、资讯、本活动页面进行公布。请保持手机畅通并留下正确的信息。3、 关于报名、参会、奖品等问题请加入网络讲堂交流群231246773进行在线咨询。4、 本活动最终解释权归仪器信息网所有。 ★"光谱网络研讨会iCS 2014上"终极大奖送出★"光谱网络研讨会iCS 2014上"30个幸运用户名单（100元京东卡）

即日起，微信回复&ldquo 11&rdquo ，即可报名参加2014年光谱网络大会，会议当天进入会场还有机会赢取智能IPS电动独轮车和5000元话费。微信公众号：仪器信息网回复内容：11"光谱网络会议(iConference on Spectroscopy，iCS2014 原子光谱) "大会时间：2014年9月17-19日参会要求：仪器信息网注册用户即可参与，参会当天仅需一台联网的电脑。报名方式：微信回复数字&ldquo 11&rdquo 即可快速报名本次光谱网络会议的全部专场。第三届&ldquo iCS网络光谱会议（iCS2014&mdash 原子光谱 ）&rdquo 将于2014年9月17&mdash 19日举办，为期两天半的会议主要涉及原子荧光、ICP/ICP-MS、XRF、AAS、原子光谱技术展望等多领域的最新技术及研究进展，大会将邀请近20名业内光谱专家针对不同主题做精彩报告并与大家进行交流。会议将延续高质量专业报告和听众免费报名参会的两大特征，真诚邀请您来品鉴这次光谱领域的饕餮盛宴。部分专家报告如下：报告题目报告人/单位原子荧光光谱在农产品检测中的应用戴礼洪 农业部环境质量监督检验测试中心原子荧光及形态分析仪技术发展及应用王辉 清华大学分析中心ICP-AES仪器与应用最新进展郑国经 中实国金赛默飞ICP-MS 的最新进展李晓波 赛默飞世尔科技（中国）有限公司ICP-AES/ICP-MS 测定复杂矿物中稀土及金标准样品研制与定值方法研究冯先进 北京矿冶研究总院PerkinElmer ICP/ICPMS在元素及形态分析最新进展许权辉 （PerkinElmer ）IC/ICP-MS在食品检测领域的应用林立 北京市海淀区产品质量监督检验所能量色散X射线荧光光谱仪（EDXRF）在测试大气气溶胶样品中的应用曹军骥 中国科学院地球环境研究所XRF在汽车尾气三元催化和板材涂层方面的应用吕勇 赛默飞世尔科技（中国）有限公司XRF在电子产品检测领域的应用邓春涛 中检南方AAS在食品分析中的应用舒永红 中国广州分析测试中心固体直接进样石墨炉原子吸收测定环境土壤中镉元素徐子优 北京市环境保护监测中心原子吸收在环境土壤重金属监测中的应用及进展梁宵 中国环境监测总站LIBS技术现状与展望（拟）段亿翔 四川大学分析测试中心辉光放电光谱仪在半导体领域的应用卢宏亮 复旦大学了解更多信息：http://ics2014.instrument.com.cn咨询方式： QQ群：231246773 电话：010-51654077-8052

精细化工生产过程复杂、危险工艺多、自动化程度低，存在较大的安全风险，是化工事故的高发区。开展化学反应安全风险评估，确定风险等级并进行安全设计，对化工企业安全生产和长远发展尤为重要。2022年国务院安委会印发的《“十四五”国家安全生产规划》，也明确了安全风险监测预警、化工过程安全、精细化工反应风险评估等作为“十四五”安全生产标准制修订的重点方向；今年颁布的全球首个精细化工反应安全风险量化评估标准《精细化工反应安全风险评估规范》（GB/T 42300-2022）也正式发布，对促进精细化工迈上精准生产新台阶又具有重要指导意义。11月2日在济南召开“精细化工全生命周期安全风险评估技术交流会” ，围绕行业最新政策标准解读、反应风险评估技术的应用、多尘作业场的粉尘防爆、CNAS实验室认可技术指南解读等话题展开分析探讨，共同守护精细化工产业安全发展。仪器信息网进行线上直播，且线上会有活动抽奖！主办单位：浙江浙仪控股集团有限公司承办单位：杭州仰仪科技有限公司、杭州之量科技有限公司协办单位：仪器信息网会议日程2023精细化工全生命周期安全风险评估技术交流会会议时间报告题目报告人08:30-09:00签到09:00-09:05会议开场09:05-10:00热安全评估测试分享胡爽万华化学集团股份有限公司10:00-10:20中场休息10:20-11:00热分析与量热技术在精细化工安全风险评估中的应用邱文泽浙仪应用研究院11:00-11:40精细化工反应安全风险评估政策解读与连续流工艺开发林吉超山东金特安全科技有限公司—抽奖：skg眼部按摩仪1个，随行杯2个，罗技鼠标5个—午休13:30-14:10《化工产品热安全检测领域实验室认可技术指南》理解要点与问题解析金满平应急管理部化学品登记中心14:10-14:50可燃粉尘的爆炸危害及测试技术应用浙江新和成股份有限公司14:50-15:10中场休息15:10-15:50粉尘燃爆特性参数测试方法李伦辉浙仪应用研究院15:50-16:30气相燃爆防控技术在本质安全中的应用王振刚中石化安全工程研究院有限公司—抽奖：skg眼部按摩仪1个，随行杯2个，罗技鼠标5个—附：参会指南 1、进入会议官网（https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/chemsra231102/）进行报名。 扫描下方二维码，进入会议官网报名 2、 会议召开前一天进行报名审核，审核通过后将以短信形式向报名手机号发送在线听会链接。 3、 本次会议不收取任何注册或报名费用。

1月11日讯，“电动车辆国家工程实验室”揭牌仪式在北京理工大学国际教育交流中心隆重举行。工业与信息化部副部长、党组副书记苗圩，中共北京市委常委、海淀区委书记、中关村科技园区管委会党组书记赵凤桐等出席仪式并共同为“电动车辆国家工程实验室”揭牌。　　北理工“电动车辆国家工程实验室”建设获批　　作为国家创新能力建设的重要组成部分，“国家工程实验室”项目自2006年开始启动。经过层层审查、答辩和选拔，2009年11月，北京理工大学“电动车辆国家工程实验室”正式获得国家发展和改革委员会授牌。据了解，北理工“电动车辆国家工程实验室”建设周期2年，总投资为5500万元，首席科学家孙逢春教授担任电动车辆国家工程实验室主任。　　北京理工大学电动车辆国家工程实验室建设项目以电动车辆整车技术为主线，以瓶颈技术和关键技术的攻关为核心，以建设成为“国际一流的电动车辆技术创新性研究及成果工程化转化基地，国际知名的电动车辆汽车创新人才培养基地，具有多学科交叉融和、高层次创新人才汇聚、管理高效开放、资源充分共享的电动车辆国家工程实验室”为总目标，以“资源优化整合，平台完善提升”为原则，重点完善建设“电动车辆系统集成与仿真技术平台”、“电动车辆动力驱动系统开发与测试平台”、“动力电池成组与车载能量源技术开发及测试平台”、“电动车辆数据库”、“电动车辆关键部件电动化开发与试验平台”等，最终建设成为一个服务于电动车辆基础技术研究、成果产业化开发的比较完整的、技术资源共享的国家级电动车辆试验与检测基地。　　北理工电动车项目发展历程　　据介绍，早在上个世纪五十年代末，北京理工大学就开始引进苏联制造的电传动军用车辆进行电传动研究工作，从1992开始，历经18年电动车辆整车技术开发、14年电动车辆动力系统技术开发以及9年电动车辆示范运行与技术推广，积累形成了电动车辆行业技术优势以及相对完整的电动车辆技术开发成果体系。　　北京理工大学与相关整车生产企业合作，累计完成了19种电动车辆整车设计与开发工作，其中7种整车产品列入我国国家汽车产品公告，“整车总体技术达到国内领先水平”，2008年8月，主持研制的50辆纯电动公交车成功实施了奥运中心区零排放电动客车工程，兑现了中国政府的承诺，实现了国家“奥运昼夜服务零抛锚”的最高目标，受到国家表彰。北京理工大学建设完成的“国家电动汽车电机及其控制器测试基地”已通过国家认可委、认监委认证，成为我国电动车辆电机及其控制器的唯一指定检测基地。　　申报多项专利项目　　电动车辆国家工程实验室申请专利70余项，已授权专利近30项(其中发明专利11项)，形成电动车辆专用技术规范和企业标准20余项，获得12项软件著作权登记，研究成果获国家技术发明二等奖2项，国家科技进步二等奖1项以及多项省部级奖励。先后出版《电动汽车-21世纪的重要交通工具》、《现代电动汽车技术》、《混合电动车辆基础》和《混合动力电动公交车系统设计》等电动车辆整车设计理论方面的著作9部。　　助推新能源汽车示范城市　　2009年初，科技部等部委联合推进“十城千辆”大规模示范行动，即三年内，计划在10个以上有条件的大城市进行千辆级的节能与新能源汽车试验。北京市作为“十城千辆”新能源汽车示范城市：将以纯电动汽车及混合动力客车应用为主，计划到2012年，北京共计5000辆新能源汽车的示范应用规模，其中2009年实现1000辆新能源汽车在公交和环卫行业运行。　　通过国家“863”和市科技项目的支持，北汽福田和北京理工大学等单位攻克电动环卫车整车集成等核心技术，完成了8吨、16吨两种纯电动底盘和四种电动环卫车的研制工作，实现了与公交充电站的兼容共用。2009年，纯电动环卫车已正式列入国家公告目录，并列入国家“节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录”，具备获得国家新能源汽车补贴资格。2009年9月25日举办了纯电动环卫车启用仪式，交付30辆车。2010年计划投入各类纯电动环卫车达到1000辆。　　2008年北京奥运会结束后，50辆奥运用纯电动大客车继续在北京市公交线路示范运行，并实现累计超过200万公里的可靠性考核，2009年，北京又新投入纯电动大客车50辆，使得北京市公交运营的达到100辆。今年，纯电动公交车还将在上海世博会推广应用60辆、示范城市大连规模应用50辆、北京市将继续扩大应用规模，新增200辆。

2023年7月1日，束蕴仪器总经理蒋中强受邀参加了协鑫集团年产36万吨磷酸铁锂储能材料项目一期投产仪式，此次仪式在四川省眉山市仁寿县隆重举行，作为协鑫集团合作供应商，为他们提供了完善的新能源领域材料检测解决方案。当日，眉山市委书记胡元坤，眉山市委副书记黄河，四川天府新区管委会副主任、仁寿县委书记王岳和协鑫集团董事长朱共山一同出席现场，并发表重要讲话，储能是能源突破的主要瓶颈，风光氢等新能源、智能电网、电动汽车等新兴产业的发展瓶颈，都指向于同一项技术——储能。储能兴，则新能源兴，储能强，则新型电力系统强。打破储能技术的瓶颈，人类才能真正实现“用电自由”。而制约储能产业发展的主要瓶颈是电池技术与成本。电芯材料技术的高度，决定了动力电池与储能产业的发展质量，也决定了电动时代的发展进程与质量。协鑫（集团）控股有限公司是一家以新能源、清洁能源及相关产业为主的国际化综合性能源集团，是全球先进的光伏材料制造商及新能源开发、建设、运营商。作为中国500强企业，协鑫集团连续七年位列中国新能源行业榜首，是全球太阳能理事会单位、亚洲光伏产业协会单位，旗下现有4家上市公司。四川协鑫锂电科技有限公司隶属协鑫集团，专业从事新能源锂电池储能材料及相关锂电材料的研发、制造与销售。目前，公司产品包括储能型CN100和动力型DL500正极材料，应用领域包括通讯、光伏等储能市场，低速电动车、两轮车市场及新能源汽车等动力市场。束蕴仪器在新能源领域，协同新能源头部企业不断精进，提供更完善的材料检测解决方案和产品，助力新能源企业实现清洁能源转型，共创零碳未来！现场精彩回顾：

p　　据韩联社7月30日消息，据日本当地媒体和业界30日透露，日本最快将于8月2日举行内阁会议，处理将韩国排除在“白名单”之外的出口贸易管理令修订案。/pp　　韩政府自7月初日本公布出口贸易管理令修订案后,接连向世界贸易组织(WTO)和美国派遣高层人士，为阻止该修正案全力以赴，但日本的立场并未发生任何变化。/pp　　韩副总理兼企划财政部长官洪楠基在国会企划财政委员会提交的书面质疑答辩书中表示，如韩国被排除在“白名单”之外，日对韩出口限制对象有可能扩大，韩相关部门正在紧密配合可能发生的追加报复行为。/pp　　此外，strong韩国未来主要发展产业电动汽车以及对日本依赖度较高的化学、精密仪器/strong等将成为下一个目标。/pp　　据现代经济研究院分析，韩日主要产业竞争力的比较结果显示，纺织用纤维、化学工业、车辆、飞机、船舶等对日进口依存度超过90%。电动汽车电池和氢燃料电动汽车罐所需的必需材料和零件也大部分是日本产。日本在阻止对日依赖度高的产品向韩国出口的同时，在韩国的主力出口产品上设置非关税壁垒。/pp　　日本作为科学仪器强国，拥有诸多强势仪器品牌。以下从2019年年初C& EN杂志公布的2018年度全球仪器公司TOP20排位名单中的日本品牌，侧面展示日本科学仪器领域哪些知名品牌入围了世界前列。/pp　　strong2018全球仪器公司TOP20榜单中的日本品牌/strong/pp　　1) strong岛津/strong：位居榜单第2，2018年仪器销售额：21.8亿美元 /pp　　岛津产品包括光电式分光光度计、气相色谱仪、X射线分析仪等仪器。特别是在分析测试仪器、医疗仪器、航空产业机械等领域， 以光技术、 X 射线技术、图像处理技术这三大核心技术为基础不断推陈出新，满足广泛的市场需求。并在生命科学、环境保护等热点领域里不断钻研新技术，开发新产品。/pp　　2)strong日本电子/strong：位居榜单第14，2018年仪器销售额：6.48亿美元/pp　　JEOL的产品包括半导体、工业和医疗设备，但其65%的销售额来自C& EN追踪的科学和计量设备。 该公司生产电子光学、测量和分析仪器。电子光学仪器包括透射电子显微镜、能量过滤电子显微镜和光电子光谱仪。JEOL的测量仪器产品组合包括扫描电子显微镜、聚焦离子束系统和X射线荧光光谱仪，其分析仪器包括核磁共振系统、电子自旋共振系统和质谱仪。/pp　　3) strong日立高新/strong：位居榜单第15，2018年仪器销售额：6.13亿美元/pp　　日立高新技术有四个业务， C& EN跟踪的是第四个，科学和医疗系统业务，占公司年销售额的9%。该业务的产品组合包括液相色谱仪、质谱仪和分光光度计，它还制作聚焦光束和原子力显微镜。/pp　　4) strong尼康/strong：位居榜单第16，2018年仪器销售额：5.71亿美元/pp　　C& EN跟踪尼康的医疗保健业务，该业务包括生物显微镜、细胞培养观察系统和超宽视野视网膜成像设备。/pp　　5) strong奥林巴斯/strong：位居榜单第19，2018年仪器销售额：3.57亿美元/pp　　奥林巴斯相关科学仪器业务产品包括手持式X射线荧光分析仪、无损检测设备、工业视频内窥镜和显微镜以及生物显微镜。C& EN跟踪的奥林巴斯业务是生物显微镜，用于药物发现和临床病理学。/pp　　另外，在2016年之前，当榜单还是TOP25时（2017年榜单开始变为TOP20），strongHORIBA/strong公司也曾连续上榜，在2016全球仪器公司TOP25榜单中，HORIBA位居榜单第23，当时统计的2016年仪器销售额为2.37亿美元。HORIBA相关科学仪器产品包括光学光谱、分子光谱、元素分析、材料表征及表面分析等先进检测技术等。/ppbr//p

仪器信息网讯 2012广州国际分析测试与实验室设备展览会暨技术研讨会(China Lab 2012)于2012年5月30日在广州锦汉展览中心拉开帷幕。值展会召开之际， 赛多利斯百得(Sartorius Biohit)公司举办了Picus 电动移液器亚洲地区首发仪式。赛多利斯实验室产品及服务亚洲区总裁兼百得中国执行总裁埃里克皮特森先生和赛多利斯实验室产品及服务大中国区总经理刘晓霙女士共同为Picus揭开了神秘的面纱。埃里克皮特森先生和刘晓霙女士共同为Picus揭揭幕　　据埃里克皮特森先生介绍，Picus 电动移液器于2012年4月17日在德国慕尼黑生化展全球首发。由于该产品是根据实验室工作人员人体工程学设计的，因此能使实验人员保持最佳的工作姿势 并且其重量很轻、体积很小，所以易于使用并且稳定可靠。在Picus推出后，其凭借杰出的设计在2012年被授予了红点设计大奖(Red dot design award)。　　据悉，该产品具有如下特点：具有直观的用户界面 提供完美的吸头密封 热键可储存多达10个程序 调节轮提供极其快速的量程设定与便捷的菜单导航 采用微孔板向导系统。此外，该产品还采用了新一代电动移液器技术：加强型DC-motor概念使Picus具有很好的性能 电子制动器能迅速、精确地中止活塞的运动，尤其在连续的分液过程中，确保了高精确度 光学传感器实时监控活塞的运动，保证了移液器的准确性和可靠性。发布会现场，用户现场体验Picus 电动移液器

赛多利斯百得(Sartorius Biohit)于2012年5月30日广州国际分析测试与实验室设备展览会暨技术研讨会(China Lab 2012)上举行了Picus 电动移液器亚洲地区首发仪式。赛多利斯实验室产品及服务亚洲区总裁兼百得中国执行总裁埃里克· 皮特森先生和赛多利斯实验室产品及服务大中国区总经理刘晓霙女士共同为Picus揭开了神秘的面纱。 埃里克· 皮特森先生和刘晓霙女士共同为Picus揭幕 全新的Picus 电动移液器于2012年4月17日在德国慕尼黑生化展全球首发。Picus是根据实验室工作人员人体工程学设计的，因此能使实验人员保持最佳的工作姿势 并且其重量很轻、体积很小，所以易于使用并且稳定可靠。在Picus推出后，其凭借杰出的设计在2012年被授予了红点设计大奖(Red dot design award)。　　Picus具有如下特点：具有直观的用户界面 提供完美的吸头密封 热键可储存多达10个程序 调节轮提供极其快速的量程设定与便捷的菜单导航 采用微孔板向导系统。此外，该产品还采用了新一代电动移液器技术：加强型DC-motor概念使Picus具有很好的性能 电子制动器能迅速、精确地中止活塞的运动，尤其在连续的分液过程中，确保了高精确度 光学传感器实时监控活塞的运动，保证了移液器的准确性和可靠性。 发布会现场，用户现场体验Picus 电动移液器 大合影~恭喜参加&ldquo 凭回执，拿U 盘&rdquo 活动的观众们，如愿以偿得到Picus 8 G 优盘！

在电动车新国标的颁布引起社会一片议论的时候，正在无锡举行的“中国南方电动车及零部件展览交易会”、“中国电动车产业发展高峰论坛”上，来自全国与电动车有关的重量级人物执议电动车新国标，引起人们广泛关注。中科院院士何祚庥提出了“轻型电动车制定技术标准若干建议”，中国自行车协会首席专家清华大学教授马贵龙提出“标准应促进新能源产业健康和谐发展”，江苏省自行车协会理事长陆金龙提出“暂缓执行新国标是对目前电动车产业发展的最佳策略”，中国最大的电动车企业新日电动车董事长张崇舜分析“新国标对电动车产业的影响”等。　　记者在电动车展上看到，参展商的参展热情仍十分高涨。据了解全国约有200多家企业参展，场面十分壮观。作为行业龙头，新日电动车相关负责人在交易会上表示，新标准或将会使得行业内出现一轮破产高潮，众多的中小电动车企业由于不符合摩托车生产条件而将破产。同时，新国标要求电动车驾驶者持证上路，将大大影响1.2亿电动车使用者出行的方便，新国标规定电动车走机动车道，不仅会给交通造成压力，还会带来安全隐患。这些都将对中国的“低碳经济”建设产生不可估量的影响。记者采访了一些参展企业，一些零配件生产商说，新国标要求出来后，豪华车的需求量开始下降，低速简易车零配件的需求增长很快。询问他们对新国标出来后的应对方法，参展企业心态表现得颇为犹豫。抱着等等看心态的占大多数。一位参展的公司老总说，肯定会有影响，但希望能暂缓执行新规定。但也有参展商说，新国标迟早要执行，况且有的电动车搞得太过分了，有的马力比过去的轻便摩托车还强，甚至与摩托相近，问题是如何掌握好管理的“度”。在现场的市民关心的是现在买电动车以后上路会不会受影响。有一家企业推出一种电动车爆胎助动器，可以在电动车爆胎后架在车胎下应急继续行驶，很受欢迎。

p　　3月30日，北京市人大常委会审议了《北京市非机动车管理条例(草案)》(以下简称《草案》)，《草案》指出电动自行车上路须取得号牌，并推行电动自行车带牌销售制度 北京电动自行车实行产品目录管理制度，未纳入目录的不得在北京市生产销售和登记上牌 电动自行车国家标准中电动机功率、整车质量、脚踏行驶能力的推荐性项目，在本市强制执行 电动自行车产品目录由市工商行政管理部门会同质量技术监督、公安、环境保护等部门编制。相关条文详细内容如下：br//ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "　　第七条(安全技术要求和产品目录)/span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "　　在本市生产、销售的非机动车应当符合国家和本市有关标准。/span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "　　本市对电动自行车、残疾人机动轮椅车实行产品目录管理制度。在本市生产、销售的电动自行车、残疾人机动轮椅车应当符合国家和本市标准并纳入本市产品目录，未纳入目录的不得在本市生产销售和登记上牌。/span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "　　第八条(产品目录编制)/span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "　　电动自行车产品目录由市工商行政管理部门会同质量技术监督、公安、环境保护等部门编制。/span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "　　残疾人机动轮椅车产品目录由残疾人联合会会同工商行政管理、质量技术监督、公安、环境保护等部门编制。/span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "　　电动自行车、残疾人机动轮椅车产品目录应当载明生产企业名称、品牌、型号、定型技术参数等项目，适时更新并向社会公布。/span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "　　第九条(安全技术要求)/span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "　　电动自行车国家标准中电动机功率、整车质量、脚踏行驶能力的推荐性项目，在本市强制执行。本市生产、销售的电动自行车不得加装可变限速装置。/span/pp　　4月11日,“北京您早”节目中透露北京市超标电动自行车已达300多万辆。北京市产品质量监督检验院副主任胡芳芳在节目中讲到，由于受节约成本、市场竞争的因素影响，一些产品做不到位，存在自重大、性能不稳定等重大安全隐患。北京市将从源头入手加强把关，按相关标准对整车机械安全、电器安全、防撞特性等方面进行检测。对电池，包含电器性能检测、电池寿命检测及安全项目检测。只有具备各检测项目的第三方检测报告，该产品才能进入产品目录开始销售。/pp style="text-align: center "img src="http://img1.17img.cn/17img/images/201804/insimg/427825a5-0e42-4c12-8c1f-86c9d5fbfefc.jpg" title="3.jpg"//pp　　从《北京市非机动车管理条例(草案)》审议意见的报告中了解到，北京市对本条例实施之前购买的不符合国家标准的电动自行车实行过渡期政策，过渡期3年，自本条例实施之日起计算。span style="color: rgb(0, 112, 192) "预期300多万量超标电动自行车替换需在3年内完成，为保障获得相应的市场份额，中国电动自行车生产企业近期将对产品改进及获得相关第三方检测报告付出巨大努力。/span/ppbr//p

芬兰Biohit移液器免费体验 ePET电动移液器免费试用两周&mdash &mdash 德祥集团即日起与德祥联系，可享受免费试用两周的优惠！ePET单道推广价： ￥1850.0 本次活动截止日期为2009年12月31日新一代ePET可直接充电是一种高性价比的电子移液选择，全球连续销售12万支，小巧轻便，只有130g。ePET电动移液器操作模式：  移液（P）  多次分液（d）  稀释（dd）  混合稀释 德祥科技有限公司 　　联系人：郭女士 　　电话： 021-52610159-860 　　传真： 021-52610122 　　E-mail：rui_guo@tegent.com.cn 　　欢迎访问德祥： www.tegent.com.cn

记者从近日召开的国家电动汽车试验示范区成立12周年座谈会上获悉，我国唯一电动汽车试验基地――国家电动汽车试验示范区迎来了新一轮发展契机，有望建设成为国家电动汽车检测试验中心，目前已被列入广东省电动汽车发展行动计划。　　国家电动汽车试验示范区于1998年6月在广东汕头市正式启动，至今已走过12年创业历程。经过12年的不懈努力，示范区不仅全面地出色地完成国家交赋的各项科研与建设任务，而且全面地经历了电动汽车从研究、开发到产业和运行、示范、试验、检测的过程，采集了大量的技术数据，积累了丰富的经验，为我国电动汽车产业决策提供真实有效的数据依据，为我国其他城市开展电动汽车运行示范提供有益的借鉴。试验示范区建成了3个电动汽车专有的检测实验室和1个数据中心，具备了部分电动汽车的检测试验能力，成为我国目前唯一建设电动汽车检测能力的基地。　　据了解，试验示范区至今已获取专利技术9项，参与了国家数拾项标准制定，并作为主编单位编制《电动公共汽车通用技术条件》标准，为广东省内以及外省45家电动汽车、电池生产厂家研发的电动汽车与动力电池进行检测试验，为这些厂家加速研发进程、修正技术路线和改进产品，提升技术水平发挥了积极作用。　　试验示范区已成为电动汽车研究、开发的前沿，国内外合作交流的窗口，人才培养的平台。12年来，试验示范区同美国电动汽车(亚洲)公司中国一汽合作，开展混合动力汽车的研发，同国内相关单位合作开展纯电动汽车的研发。上万人次各级领导、国内外专家、业界人士、国际友人莅临示范区视察、考察、开展调研、学术研究和交流活动，并已成为清华大学、北京交通大学、南航大学、上海交通大学、湖南大学、长沙交通大学、中山大学、华南理工大学等本科生、研究生实习和实践基地，被誉为“世界最优秀、功能齐全的示范区”，被称为“中国电动汽车的摇篮”。　　据国家电动汽车试验示范区主任孙兆祺和“国家863”重大项目专家王璟琳认为，面对我国经济持续快速增长所面临能源和环境问题的双重压力，特别是能源问题已逐渐成为影响国家安全的重要因素的新动态，发展节能与新能源汽车是我国国民经济可持续发展的战略需要，也是对应世界汽车工业发展的激烈竞争，提高我国汽车工业核心竞争力，建设自主创新体系的迫切需求。　　据介绍，推广使用电动汽车有利于调整车用能源结构，实现多元化，减少(轻)对石油的依赖，乃至最终不再依赖。从能源利用率上讲，电动汽车节能作用也是显而易见，从原油到车辆车轮驱动、电动汽车能量转换率比燃油车辆高约50%，节能意义重大。从使用环节上，电动汽车的环保特性不容置疑，对环境几乎不造成污染，尤其是纯电动汽车和燃料电池电动汽车。电动汽车的推广应用是节能，改善城市空气质量，保护生态环境的必然要求。对于用户而言，电动汽车以其无排放或低排放(混合动力汽车)低噪声、安全、舒适和使用的经济性的优点，将提高人们的生活质量，提高人们环保意识起到应有的作用。　　“广东已经明确在国家电动汽车试验示范区的基础上，建设国家电动汽车检测试验中心。这是汕头，也是试验示范区新一轮发展的战略机遇。”他们如是说。　　他们表示，试验示范区将按汕头市委、市政府决策和要求，努力推进四大方面的工作：一是积极配合汕头市委、市政府在汕实现电动汽车产业的目标，协助即将在汕启动建设电动汽车关键零部件产业基地的民营企业，推进这朝阳产业早日建成 二是尽快落实广东省政府批转《广东省电动汽车发展行动计划》的建设内容，把落户汕头建设的国家电动汽车试验示范区建设成为国家电动汽车检测试验中心 三是利用试验示范区具备的条件、能力和12年来从事的电动汽车运行、试验、示范积累的经验，积极推进汕头市电动汽车的示范推广，希望汕头电动汽车运行示范能够形成规模化 四是按照汕头管辖的南澳县的发展思路，以保护南澳生态环境的主旨，以构建南澳原生态型产业体系为命题，以电动汽车项目为载体，发展海岛低碳经济，促进海岛经济建设，，会同有关方面就项目建设和引资工作付之积极努力。

p style="text-indent: 2em "据美国《科学进展》杂志29日消息称，美国西北大学研究团队研发出一种全新材料，可用于制造性能稳定的大容量锂离子电池，从而大幅提升智能手机、电动汽车等的续航时间，甚至可以延长到目前的两倍多。/pp style="text-indent: 2em "锂离子电池已是现代高性能电池的代表，应用最为广泛，其主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。而今消费电子和动力电池对能量密度提升的需求，推动着正极材料不断进步——通常，人们采用的是锂、氧和一种过渡金属的化合物为电池正极，这其中，正是过渡金属负责储存和释放电能，其性质也是电池容量的关键。/pp style="text-indent: 2em "现阶段最常用的过渡金属是钴，而此前科学家研究发现，如果用镁取代钴，可以在提高容量的同时降低成本，但镁也有一定缺陷——电池性能退化太快，仅两轮充放电后就出现大幅下降。/pp style="text-indent: 2em "据美国西北大学官方网站介绍，此次团队研发的新材料是掺有铬和钒元素的锂镁氧化物，其用作锂离子电池的正极，电池容量出现了大幅提高，同时兼具性能稳定、不会迅速退化的优点。/pp style="text-indent: 2em "西北大学研究小组先是为锂镁氧化物材料建立了一个结构模型。该模型详细到了单个原子，团队借此分析了全部充放电过程，发现其中的氧也会参与存储电能，因而容量比以往要大。/pp style="text-indent: 2em "随后，研究人员尝试了将不同元素掺入锂镁氧化物的方案，以期计算出不同混合物各自的储能效果。最终他们发现，掺入铬和钒能在保持电池大容量的同时实现最稳定性能。/pp style="text-indent: 2em "研究人员表示，下一步他们将在实验室中检验该新材料的实际应用表现。/p

在工业检测应用中，先进的扫查器不仅可以提高检测效率，还可降低检测成本。近日，奥林巴斯发布了用于焊缝检测和腐蚀成像的SteerROVER电动扫查器。 新增转向功能，便携可控。SteerROVER 便携式电动扫查器在MapROVER 扫描器的基础上加了转向功能，以便用户可以远程操控扫查器并将其移动到检测部位。这一功能使操作人员对无法直接接触的压力容器、储罐外壁或管道的检测更加简单，不再需要搭建昂贵耗时的脚手架。若待检查区域超出操作员直接接触范围，SteerROVER扫查器可配置电动光栅臂进行腐蚀成像，或配置探头夹持支架进行焊缝检测（包含纵缝和环缝）。而且，检测员可以使用直观的方式控制扫查器触摸屏遥控器，无需将笔记本电脑带到检查现场，这为检测员的工作大大增加了便捷性。可定制配置，想你所需SteerROVER扫查器小车包含两个独立电机和四个强磁轮，用户可以订购两种不同长度的电动光栅臂进行腐蚀检查，或者使用可加载四个探头进行焊缝检查的探头夹持支架（可扩展到六个探头，需采购可选的探头扩展支架及夹持）而且，基于不同的应用,横向臂的长度和线长可以定制。焊缝检测亦可受益于此扫查器。首先，扫查器稳定的运动能力能够保证探头组相对焊缝中心保持对称。可以在扫查器上安装摄像头来监控探头的移动路径。可以选配激光导向装置及其安装支架，用于视觉参考。另外，扫查器小车的两个电机和探头支架可以相对轴线偏转，使扫查器可以检测外径不小于12in的纵向焊缝。 【新品】SteerROVER扫查器新品SteerROVER扫查器具有如下特征：可操纵扫查器带两个独立电机和四个强磁轮的小车组成。带两个操纵杆的触摸屏遥控器 配置使扫查器移动需要持续的用户输入（慢跑）或一次输入启动扫描仪，第二次停止扫描。提供两种完整的自动光栅扫描配置。可以订购两种电动光栅臂进行腐蚀检查，或者使用四个探头进行焊缝检查的探头支架（增加到六个探头和可选的探头支架）。紧急停止按钮位于扫查器和电源控制器上。可分割电缆管道脐带提供电缆保护和灵活配置。奥林巴斯作为世界领先的无损检测解决方案提供者，始终致力于将先进的无损检测技术应用到工业领域产品的研发和改进中，一直用更卓越的产品和技术服务着中国工业领域。奥林巴斯未来也将继续调动企业资源研发先进技术和产品，为中国工业领域的发展和进步贡献企业力量。

根据《中国计量协会团体标准制修订工作管理办法》相关规定，经专家审查，中国计量协会批准《智慧计量实验室建设指南》等3项团体标准。现予以发布。特此公告。中国计量协会2024年2月20日序号标准编号标准名称代替标准号实施日期1T/CMA ZK099-2024智慧计量实验室建设指南-2024-02-212T/CMA JD092-2024机动车检验机构质量控制比对方法与评价-2024-02-213T/CMA JD094-2024两轮电动车车速质量检验台-2024-02-21

我国首部《微型低速电动车技术条件》团体标准8月起正式实施，这意味着，微型低速电动车行业长久以来没有统一准入条件、没有产品统一标准的现状，将得到改观。　　据悉，该标准由中国微型电动车技术创新联盟、中国电源产业技术创新联盟、中国电源工业协会、北京电源行业协会联合发起，并由中国微型电动车标准化技术委员会整车分技术标准化委员会组织起草。该标准对微型低速电动车的术语和定义、型号、技术要求、试验方法、检验规则、标志、交付、随车文件、运输和贮存都进行了规范。标准适用于在城市和乡村道路行驶的微型低速四轮纯电动车。　　微型低速电动车具有小型、高性价比、用车费用低的特点，适用于短途代步和运输，在我国许多三四线城市及广大农村有广阔的市场空间。中国微型电动车产业技术创新联盟副秘书长刘洪表示：“低速电动车行业的生命力很顽强，有强大的市场根基，关键在于国家的引领，以便促使产业健康、长久、稳定地发展下去。”

“第十四届中国国际电池技术交流会/展览会”于2021年3月19日-21日在深圳会展中心举办，展会简称CIBF2021。同期还将举办：第五届中国储能技术与应用展览会和第三届中国移动电源展览会。展会主题：新能源汽车和储能，为电池带来巨大新市场和推动电池持续技术创新 CIBF2021展览会将集中展示全球动力电池、储能电池、3C电池、各种电池材料、制造设备、动力及储能系统解决方案，特别将重点展示近两年来我国在各种乘用车、新能源客车、物流车及电动两轮车用动力电池领域和新能源储能领域的一系列成果。DKSH在此诚挚的邀请您莅临展位，与您共同探讨前沿技术，互惠共赢！我们的展位号：1GT136请扫描二维码填写参会报名信息详情活动请关注“大昌华嘉科学仪器部”公众号

最新消息显示，日前无锡迅杰光远完成新一轮融资，总金额过亿。此轮融资由国内一线投资机构达晨财智、元生资本共同领投，闲庭基金跟投，点石资本担任本轮融资的独家财务顾问。据悉，本轮融资将主要用于新技术新产品的研发迭代和全球市场的开拓。目前，迅杰光远研发的光谱传感分析仪器及配套解决方案，已成功在粮油贸易、食品加工、饲料加工、生物制药、工业发酵、精细化工等多个行业落地。据介绍，2021年，迅杰光远正式开始将近红外分析仪器出口至海外。截至2023年底，该公司的产品已经销往北美、欧洲、亚洲等20多个国家和地区。随着国际市场需求的持续增长，他们加速了海外扩张的步伐，在2023年10月，设立了新加坡办公室，今年1月，正式成立新加坡子公司，以进一步增强在亚太及欧美地区的市场辐射力和服务能力。近几年来，迅杰光远正在将近红外光谱分析技术的应用从核心的农业、化工工业场景向更广泛的场景扩展，比如新能源、半导体领域等。迅杰光远创始人兼CEO阎巍介绍说，“未来农业流通和精细化工领域依然是近红外分析法最核心的应用领域，国内市场规模预计过百亿；而在半导体和新能源领域也存在着数十亿的市场空间并且，国际市场规模约为国内的3倍”。展望未来，阎巍表示，迅杰光远将以农业为基本盘、以工业和海外市场为增长方向，继续探索近红外光谱分析技术在医疗、医美行业的更多应用场景，甚至拓展至面向C端用户的消费电子产品研发，让光谱照亮智能制造，进一步推动技术的普及和商业化。据悉，到目前，迅杰光远已经完成两轮融资，投资人包括钟鼎资本、达晨财智、元生资本、闲庭基金等。达晨财智投资总监潘溪表示，未来分析检测领域的发展趋势将是自动化、智能化和微型化。迅杰光远在软硬件技术能力方面具有全面的优势，商业化思路清晰明确，成功将技术从科研和实验室环境中带到实际的田间地头和生产车间，显著提升了行业应用的潜力，并且符合国家发展的大趋势。“自2019年起，我开始关注迅杰光远，见证了其从20人的创业团队发展到今天拥有150多人的多元化团队。我们对他们充满信心，他们保持着初创的热情与坚定的努力，期待他们在继续深耕国内市场的同时，积极拓展国际市场，将近红外光谱分析技术推广到更广泛的应用领域，不断提高社会生产效率。”点石资本是迅杰光远本轮融资的独家财务顾问。在合伙人车鉴看来，迅杰光远拥有丰富的光谱仪、电子及企业服务领域的长期科研与商业运营经验。“全栈技术团队独立研发了多项光谱仪知识产权和先进制造工艺，是国内领先的近红外光谱技术产品及行业应用方案的一站式平台。并且，团队展现出了高效的执行力和资源整合能力。我们坚定地看好公司的后续发展。”如何看待近红外光谱的未来发展趋势？这项技术又将给检测行业带来怎样的巨变？为何资本如此看好？就以上问题，迅杰光远创始人兼CEO阎巍回答了记者提问。更多详细内容请见：再获过亿融资，近红外光谱分析技术赛道跑出了真正的“专精特新”

即日起与德祥联系，可享受免费试用两周的优惠！ 新一代ePET可直接充电是一种高性价比的电子移液选择，全球连续销售12万支，小巧轻便，只有130g。 ePET电动移液器操作模式：  移液（P）  多次分液（d）  稀释（dd）  混合稀释 ePET单道推广价： ￥1850.0 本次活动截止日期为2009年6月30日 联系方式:总部地址：香港九龙官塘鸿图道26号威登中心2103-05室 电话：（852）27592182 传真：（852）27583830 E-Mail：info@tegent.com.c北京办事处地址：北京海淀区知春路9号坤讯大厦1506室[100083] 电话：（010）82327383/8992 传真：（010）82329551 E-Mail：info@tegent.com.cn上海办事处地址：上海市静安区北京西路1068号银发大厦18楼[200041] 电话：（021）52610159 传真：（021）52610122 E-Mail：info@tegent.com.cn广州办事处地址：广州市中山五路219号中旅商业城1505室[510030] 电话：（020）22273388 传真：（020）22273368 E-Mail：info@tegent.com.cn成都办事处地址：成都市春熙路大科甲巷8号利都广场724-725室[610016] 电话：（028）86656745/46/47 传真：（028）86656744 E-Mail：info@tegent.com.cn南宁办事处地址：南宁市民族大道38-2号泰安大厦18楼09室[530022] 电话：（0771）5890482/25 5892224 传真：（0771）5890402 E-Mail：info@tegent.com.cn厦门办事处地址：厦门市后埭溪路28号皇达大厦15楼A2BC[361004] 电话：（0592）5185885/751/835 传真：（0592）5185886 E-Mail：info@tegent.com.cn

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周国泰院士（左二）和科技人员一起检验汽车用高能镍碳超级电容器　　你看满大街上跑的汽车，有几辆是电动车?　　2008年北京奥运会，2010年上海世博会，人们看见电动汽车上路了，跑起来了。让人振奋!　　可是，到了今天，电动汽车还是“雾里看花”。　　怎么回事呢?　　周国泰院士斩钉截铁地说，问题出在电动车的电源上。电动车的电池技术还没有“过关”。　　这是在北京的总后军需物资油料部“周国泰院士工作室”，科技日报记者采访周国泰院士的一段对话。　　紧接着，周国泰说：“如今，我们研发成功了高能镍碳超级电容器，这是电动车电源的一个新突破，将对电动车产业发展带来深刻影响。”　　他随手拿给记者一份邀请函，是8月24日天津市政府印发的。上面写道:“天津市围绕推动新能源产业发展，与中国工程院院士周国泰合作，成功开发出高能镍碳超级电容器产品。经天津市科委组织成果鉴定，达到国际先进、国内领先水平，在电动汽车和储能电站中将具有竞争优势。天津市人民政府定于2011年9月1日上午10时在天津大礼堂召开高能镍碳超级电容器产品新闻发布会。”　　眼前的周国泰院士，怎么搞起电动汽车研究了?　　周国泰，我国军用、民用功能服装材料和士兵个体防护研究领域的知名专家。　　从一名战士，到大学生，到走上总后军需装备研究所的科研之路，几十年来，周国泰在防弹装备、特种防护服装和防寒保暖材料研究等方面，取得多项成果。先后主持研制防弹背心、防弹头盔，解决了防弹材料及防弹结构体复合成型、树脂基体合成等一系列技术关键，研究成果居国际先进水平，他研制出的服装已装备军、警、法等部门，并出口美国等10余个国家。开展静电防护理论、特种防护服装研究与技术开发，研制的防静电、抗油拒水、阻燃等系列防护服装，装备到全国各大油田，并广泛用于石化、冶金、林业等部门。主持被服保暖材料、保暖机理和生产技术研究，合作研制成功热熔粘结絮片和PTFE防风防水透湿层压织物，广泛用于作训服、防寒服、南极考察服和运动服等。创建我国服装工效研究中心和单兵防弹装备V50弹击试验室，系统开展了服装工效学研究，实现了我国防弹装备测试评价与国际接轨。曾先后获得国家科技进步一等奖3项、二等奖3项，省部级科技进步奖多项成果奖励。1999年，当选为中国工程院院士，并晋升为少将。　　今天的话题，还是谈谈你搞的超级电容器吧。　　“你千万别说是我一个人搞成的。我有一个研发团队，有中央领导同志、有多个部委的关心支持，有天津市、张家港市、淄博市，有一大批多学科、多领域的专家协同合作创新，才开发出超级电容器，成为电动汽车的新电源。”院士、将军集于一身的周国泰，说话睿智果断，开门见山。　　高能镍碳超级电容器，有哪些技术突破　　高能镍碳超级电容器，成为一种用在电动车上的全新电源，周国泰说：“实现了几个突破。”　　周国泰介绍，高能镍碳超级电容器，首先在加大材料的比表面积上实现突破。传统电容，100年前就发明了，电容是靠比表面积存储电荷，其优点是可无数次充放电，而且不发热。储电量的大小由其内部比表面积大小而决定。超级电容器，就是在研发出新材料的基础上，尽可能地扩大比表面积，使储电量大幅增加 第二，超级电容在正负极的材料结构上获突破。电池的优点是储电量大，由电能转化成化学能，再转化成电能释放出来，其比功率比传统电容高得多。超级电容，在结构上实现了电池和传统电容的内并，实现了电池和电容的优点兼备。　　锂离子电池，不是业界推崇的电源吗?周国泰说：“技术还不过关!”他将这种电池与超级电容器作了比较。　　第一，锂离子电池存在安全隐患。锂离子、有机电解质，其本身有易燃、易爆性，杭州、上海曾发生的电动汽车自燃事件，今天谈起来还让人后怕。超级电容器，充满电后用射钉枪打，使其短路，任何反应都没有 放火上烧，不锈钢外壳快烧红了，也没发生爆炸。锂离子电池，一旦发生短路，就会燃烧或者爆炸。　　第二，锂离子电池，基本是300A电流充电，时间长，一次充电要6—8小时，使用不方便。超级电容器，可1500A，甚至3000A大电流充电，单块充满电只要几秒钟，上百块串联在一起充电，6分钟可达90%以上。　　第三，锂离子电池寿命短。充放电的标准是2000次，目前很少有能达到的，即使达到了，性价比不实用。超级电容器，可大电流充电，瞬间大电流放电，效果理想，充放电可达5万—50万次，而充放电的国家标准是5万次。就说在淄博那次试验，公交车装上超级电容器充电后，乘坐满员，上了高速路，时速120公里，一次充电跑了210公里。使用超级电容器的小轿车，瞬间可大提速，时速可达130公里。　　“你说超级电容器的优势怎么样?”说到此，周国泰问记者。大家都笑了。　　回顾电动汽车发展历程，人们不难掂量出超级电容器的分量，也不难理解天津市政府为什么要召开新闻发布会的原因。　　电动汽车诞生有100多年了，1839年，苏格兰人罗伯特安德森造出了世界上的第一台“电动车”。不过它不十分成功。主要原因是，电池寿命太短，电力太小，只能挪动一个非常轻的底盘。到了19世纪后期，长效电池诞生，促进了电动车的进一步发展，人们才在伦敦的大街上见到电力驱动的出租车，不过行驶距离非常短，还必须不停地在充电站里充电。　　罗伯特不会预想到，历史进入到21世纪，随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，发展电动汽车成为解决这两个技术难点的最佳途径。电动汽车也随之成为世界各国的选择和技术竞争的一个焦点。　　一些专家曾经估计，全球能源矿产资源仅够支撑不到100年 而我国的石油只能支撑国内消耗30年，煤炭最多能支撑100年。目前，我国每年有85%的汽油和20%的柴油被汽车烧掉，汽车无疑成为了能源消耗大户，能源紧张与汽车行业发展的关系十分密切。如果中国的人均汽车拥有量追上美国，中国的道路上就会奔跑着6亿多辆小汽车，这一数字将超过世界其他国家小汽车数量的总和，对能源的需求将不言而喻，中国必将成为第一大油耗和石油进口国。　　国人不会忘记，当年铁人王进喜在首都北京看到汽车背着的“大包袱”，缺石油，被人瞧不起啊!　　到了今天，汽车背的“大包袱”没有了，可城市却背上了“大包袱”。从地上看天，见不到蓝天白云，从空中往下看，灰蒙蒙的，不见城市的倩影。说重了，是民族的耻辱!　　从能源、环境的角度审视，发展新能源汽车，是我国的必然选择。而且从技术的角度看，我国有自身的优势。　　据相关资料显示：我国虽然在传统汽车领域落后于发达国家近二三十年，但在电动汽车领域，我国与国外的技术水平和产业化程度差距相对较小，并有机会在该领域获得重要席位。这也为我国汽车工业技术实现跨越发展提供了一次历史性的机遇，更重要的是我国还有后发优势。目前，我国电动汽车的研发已具备一定的基础，一些企业在20世纪90年代中期就推出了电动汽车样车。　　我国“八五”以来电动汽车被正式列入国家攻关项目，对电动汽车的投入显著增加。我国的汽车企业和高校、科研院所等200多家单位投入了大量的人力、财力和物力研发电动汽车，并取得了一系列科研成果。“九五”期间，电动汽车被列入863计划12个重大专项之一，全国汽车标准化技术委员会于1998年新组建了电动汽车车辆标准化分技术委员会。科技部又于2001年启动了电动汽车重大科技专项，使我国电动汽车技术水平和产业化程度与国外处在同一起跑线上。　　　　现代电动汽车一般可分为三类：纯电动汽车(PEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)。但是近几年在传统混合动力汽车的基础上，又派生出一种外接充电式(Plug-In)混合动力汽车，简称PHEV。目前在全世界，电动汽车一直是各大汽车集团花费巨资研发的新兴领域。　　然而，制约电动汽车发展的瓶颈，还就是电池。世界电动车协会主席陈清泉在2011中国长春国际汽车论坛上表示，当前我国电动汽车电池技术存在两个明显缺点：第一个缺点就是缺乏深层次技术。比如电池的化学问题、物理问题、温度问题、结构问题等，在这些方面我们研发还不够，没有能够建立数学模型把这些问题搞清楚 另一个缺点是缺乏评价体系。比如电池的安全性怎么样，在高温、低温环境下能不能正常工作，这些都没有一个好的评价。　　有资料介绍，电动汽车对电池的要求比较高，电池要具备高比能、高比功率、快速充电和具有深度放电功能，循环和使用寿命要长。铅酸电池，虽然其比能量、比功率和能量密度都比较低，但是高的性价比使其应用广泛，然而带来的是严重的环境问题。镍镉电池和镍氢电池虽然性能好于铅酸电池，但是其性价比不高，含重金属，用完后回收处理难，若遗弃会对环境造成严重污染。　　目前，越来越多的研究人员选用锂离子电池作为电动汽车的动力电池，但这种电池的缺陷十分明显，前面已叙。　　“针对目前各种电池的缺陷，我们开发了超级电容器。”周国泰顿了一下，说，这种电容器的技术优势前面说了。所以，很顺利地通过了天津市科委组织的成果鉴定。　　高能镍碳超级电容器，老百姓也用得起　　有专家说，目前，几乎所有的人都认为电动汽车是未来的发展趋势，但种种迹象表明，电动汽车离我们还是比较遥远。但电动自行车风靡全国，每天提几公斤的电池上下楼，在居民小区并不鲜见。电动汽车怎么办?　　为此，有学者发表文章，对电动汽车提出种种担忧和质疑。有说电动汽车在电池上不成熟的，有说原子电池、聚合物电池、燃料电池、锂离子电池等任何电池都不环保的，各种议论不绝于耳。　　有各种质疑和担心，也属正常。科技创新，正是在质疑中前行、在争论中创新的。说着，周国泰从沙发上站起来：“在发展电动汽车的过程中，有各种担心，是可以理解的。电池的问题卡住了电动汽车的脖子，这也是事实。”他扳着手指头，就说公交车吧，一辆公交车，走100公里，若用油30升，按8元1升算，要240元 而用电，走100公里。用电70度，每度电平均按6毛钱算，是42元钱。还是用电省吧。因此，发展电动车，不应动摇!　　还以锂离子电池为例，与超级电容器比，锂离子电池成本7万元，充电2000次，每充电1次按行驶100公里算，20万公里就要更换电池 超级电容器，也按充电1次行驶100公里算，可充电5万次，甚至可达10万次、50万次，超级电容器的价格不高于锂离子电池。超级电容器回收后，对材料再激活处理后还可以使用。计算一下，综合成本有多低!这样，老百姓是不是就能用得起了?　　超级电容器的生产是环保的，你可以到淄博年产100万只的生产基地去看，生产车间，只有一个地漏，那是用来打扫卫生冲水用的，整个生产过程，不产生废水、废气，没有污染排放。还用担心环保问题吗?　　高能镍碳超级电容器，“协同会战”的结果　　话题回到采访周国泰院士的开头。他还是坚持说那句话，超级电容器的研发，是多方支持，多领域、多学科专家协同攻关的成果。　　“周院士说的是事实!”原海军后勤部技术装备研究所研究员陈同柱讲起了周国泰。　　周院士是一位军人科学家。多年来，他创建了我们国家的军事科研的新模式和新路子。他作为领军专家，坚持军民融合发展，他把军内外有关专家，战略研究的，军事需求的，科研管理的专家都联合起来，充分集成地方的科研力量、技术成果，甚至地方的资金资源，高效组合起来，形成优势。这就是他的“小核心大联合”的科研创新模式。　　陈同柱说，就说超级电容器这个新能源项目，看起来是解决电动汽车动力问题，最终是军民两用，可能在潜艇、航天，包括新型飞机、导弹都可应用，解决国防军事急需的新能源，花了最少的钱，取得了大成果。现在，导弹、飞机、航天火箭，液体燃料的推力远远不够用了，他的科研找到了路子，很可能要在这方面突破。这就是军民融合。　　回顾周国泰的科研历程，他倡导“大科研”的思路清晰可见。　　多年来，他打破研究所的“高大院墙”，广泛合作，先后有十几名院士和知名专家给他当顾问，直接参与课题研究。他把研究室主任带到训练场上去，带到船上去，干什么?上去找科研课题。他说，你研究的防寒服装，要自己穿上到寒区部队去和战士一块体验。比如，研究出舰船食品，就到船上去，风浪颠簸后看自己能不能吃。　　他说：“好舵手会用八面风!科研，要兼容式、融合式，广泛联合、协作，充分发挥各方面的力量，发扬‘两弹一星’精神!”正是这样，在“九五”期间，周国泰创造了一个不足百人的研究所获得11项全军科研重大贡献奖，而有几千人的一个研究院才获9项。　　关于获得多方面支持和合作，周国泰讲了一个故事。　　一次，周国泰向一位中央领导同志汇报，说超级电容器用在电动汽车上，从起步，上坡，提速，包括充电速度如何快等等，讲得头头是道。这位领导同志说，我不听你讲，把车开来看看。　　果然，周国泰把车开来了，领导坐了一圈，给予肯定：好!并详细过问还有什么困难。这件事发生在2010年。　　超级电容器研发，像许多创新成果一样，最初从实验室做起，始于2008年。　　怎么想到了研发超级电容器呢?　　先看看这一年有关电动汽车的信息，各种电池技术及生产的消息，铺天盖地。人们的胃口吊起来了，期待着大街上有更多的电动汽车在跑。同时，业界在电动汽车电池技术上，也有不少争论。有人认为，电动汽车电池技术上解决了，只是成本高，国家出台补贴政策，就能推进电动汽车产业的发展。也有人提出，靠国家补贴，不是长久之计，有人在借机圈钱，电池技术还没有真正“过关”。　　在这样的氛围下，周国泰组织创新团队攻关。他注意到，有人在传统电池上做文章，力求技术新突破。传统电池，是电能变成化学能，再转变成电能。而传统电容，是做大比表面积，通过研发各种物质材料，用增加比表面积的办法，来提高电容的性能。比表面积最大的材料，是活性碳。周国泰，在传统电池和传统电容之间，选择了一条科研的“中间路线”，集成电池和电容的优点于一身。　　科技创新，往往是在不经意间，又往往以科研思路正确取胜。有成就的科学家，首先是在科研思路和方法上与众不同，从而获得科学突破。周国泰就是这样的科学家。在近4年的时间里，他领着科研团队，日夜苦干。他像当年研究石油工人防护服那样，从实验室到油田，身背大包服装搞试验，四处奔波 他像当年研究作战防护服、防弹头盔那样，上靶场，进深山，钻猫耳洞。研发超级电容器，还是那样“拼命三郎”。为此，4年间，周国泰病倒两次住院。　　这里难以记述周国泰和研发团队更多的创新故事。不过，在近4年的时间里，他和研发团队终于获得了新成果：高能镍碳超级电容器。在天津市科委组织的成果鉴定会上，获得很高的评价。　　采访周国泰院士，他不愿讲自己“过五关、斩六将”的故事，而是不间断地谈超级电容器研发获得的方方面面的大力支持和研发中的大团队协同。　　他说，这是事实啊!从中央领导，到国家发改委、科技部等多个部委、天津市、天津市科委、张家港市、淄博市等，各级领导重视、关心、支持，涉及汽车等多领域、多学科专家密切合作，步调一致，协同攻关。不如此，这个超级电容器搞不出来，更不能成功用在汽车上。　　举个例子吧。发改委的有关领导多忙啊!可是，领导多次表示：“周院士来谈项目，随时可见。”　　做实验，急需一笔资金，张家港市委书记黄钦、市长徐美健得知后，当即拍板：“资金一周内到位。” 徐美健说：“这是国家的大事、民族的大事，即使失败了，我们张家港也愿意交这个学费!”　　超级电容器中试，需要投入一笔资金，建中试生产线，淄博市委书记刘慧晏、市长周清利也还是当即决定：“中试生产线建在淄博，年产100万块，投资一周内到位。”周清利说：“实现零排放，还百姓一片蓝天是我们共产党人的责任，我豁出老命也要一干到底。”不仅如此，市科技局局长周元军就住在厂里，中试生产线高质量、高标准，以最快的速度建成。　　周国泰还讲了几件他难忘的事。　　超级电容器要在汽车上做试验。那是一个大冬天，北京那天出奇的冷。淄博市科技局局长周元军带着汽车，大汽车上驮着小汽车，一路从淄博赶到北京，下了车双手冰凉，身体发抖。再看几位穿工作服的随行，装车、卸车。旁人不知道，这几位是山东理工大学领军级的教授啊!　　超级电容器做汽车发动机试验，涉及到天津军交实验室、天津无线电18所、汽研中心等多家单位、多位科研人员，大家一呼百应，一项试验要求5天完成，天津军交学院院长犹如战场下命令：“5天完成，只能提前。”　　尤其是天津市，张高丽书记在不到一年的时间5次亲自召开会议协调和讨论此项目，并做多次批示。分管工业的副市长王治平召开20余次专门会议协调政府有关部门。天津市有关企业联合攻关，科委领导多次来试验室，具体指导项目的进程。他们心中装的是环境，装的是百姓，装的是那一片蔚蓝的天!　　周国泰说：“我不是搞汽车的。超级电容要用在汽车上，如果没有这样的大力支持、协同攻关、良好的合作，是根本不可能的!协同，使每个人的创新潜能充分释放出来，整合起来。”　　又说起为研发超级电容器项目，周国泰不到4年两次住院。院士也当了，将军的衔也授了，功成名就了，何必再“拼命”呢?!　　周国泰说：“节能减排，哥本哈根会议上，温总理有承诺。还老百姓一片蓝天，作为科技工作者，我有一份责任!”　　走出周国泰院士工作室，记者还回味着这句话。

据悉，精密仪器研发制造商金竟科技于今日（12 月 19 日）宣布完成A+轮融资，由光速中国领投，鼎晖投资、达晨财智、泰煜投资、北京市中关村科学城海淀金隅科创基金跟投，老股东广东协同创新基金公司追投。值得一提的是，继 A 轮融资后，金竟科技在一年内已完成两轮融资，总融资额累计过亿元。本轮融资完成后，金竟科技将在北京的金隅智造工场启用全新研发办公场地，步入发展的快车道。金竟科技成立于2018年，是一家具有完全自主知识产权的精密科学仪器制造公司，也是国内首家阴极荧光系统制造商。公司以“电子束及荧光探测”为核心技术，致力于实现高端科学仪器的自主可控和国产替代，先后入选国家高新技术企业、北京市专精特新中小企业等。金隅智造工场园区图源：企业方提供光速中国合伙人高健凯表示，“金竟科技的产品可以广泛应用于半导体检测、生物医学、地质科学、纳米光子学等重要领域。作为精密科学仪器研发制造公司，金竟的团队有着出色的研发实力和执行力，能够快速推动高端科学仪器的自主可控和国产替代。我们期待金竟未来能不断迭代更新，向市场推出具有国际一流水平的创新仪器。”目前，金竟科技已与国内外众多高校、科研院所及企业单位开展深度合作，实现多套产品的顺利交付且运行良好。此外，具有国际先进水平的阴极荧光系统系列产品已先后荣获 2021 中国制造之美奖、2022 德国 iF 设计奖。据了解，金竟科技在金隅智造工场即将启用的办公空间总面积合计 2000 余平米，包括用于高标准研发和生产的 1000 平米洁净间。新办公场地的启用将为金竟的发展提供更加有利的条件。金隅智造工场是由金隅集团与海淀区政府共同打造的国际智能制造创新中心，已被纳入中关村科学城建设的重点推进项目。

扫描电镜是用于样品微区形貌、结构及成分的观察和分析的仪器。电子枪发射的电子束在扫描电镜镜筒中，通过电磁透镜聚焦和电场加速，入射到样品表面，束电子与样品原子核或核外电子发生多种相互作用，从而产生各种反映样品特征的信号。这些信号包括：二次电子、背散射电子、X 射线等。其中，二次电子和背散射电子被相应的探头接收，即可获得形貌信息；X 射线被能谱探头接收并分析，即可获得成分信息。这可以有效的应用在锂电池行业的清洁度分析中。01触目惊心的电动自行车事故，是偶然吗？2024 年 2 月 23 日，南京雨花台区明尚西苑居民楼火灾已致 15 人死亡，44 人受伤，初步分析为小区 6 栋建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发。电动自行车引起的火灾并非偶然。根据国家消防救援局的统计，2022 年，全国电动自行车保有量为 3 亿多辆且不断增多，火灾风险持续上升，全年共接报电动自行车（电动助力车）火灾 1.8 万起，比 2021 上升 23.4%，国家消防救援局提示，相关风险应予持续关注。但到了 2023 年，全国接报的电动自行车火灾数量继续攀升，高达 2.1 万起，相比 2022 年上升 17.4%。同时，数据显示，有 80% 的电动自行车火灾是在充电时发生的，其中超过一半发生在夜间充电过程中。02电动自行车和电动汽车，谁更安全？电动车较核心也是较危险的部件是电池，针对电池的安全要求，在 2015 年就推出了针对电动汽车的国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，该标准在 2020 年又重新修订。参与标准制定和修改的企业包括了宁德时代、国轩高科、天津力神等锂电池大厂，也包括比亚迪、北汽、上汽、广汽、吉利、长安、奇瑞、蔚来等大型车厂，以及中国汽车技术研究中心、中国电子科技集团、工信部装备发展中心等。可见整个产业和国家对电动汽车电池安全的重视程度针对电动自行车的电池安全，直到 2022 年，才由工信部组织起草强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》，目前正处于审查阶段，按计划该国家标准将于 2024 年发布。显然电动自行车行业对电池安全的重视程度和研发投入水平，是远比不上电动汽车的。据市场监管总局消息，2022 年，市场监管总局组织开展了电动自行车和电动自行车电池产品质量国家监督抽查，共对 262 家企业生产的 295 批次产品进行了检验，发现 62 批次产品不合格，抽查不合格率为 21.0%。图片来源：市场监管总局官网03.为什么电动汽车更安全？锂电池生产是一个复杂的过程，从原材料、电信、模组、Pack 到最终的电池系统。锂电池的生产过程主要可以分为以下几个步骤：01.正极材料的制备通常使用的正极材料包括锂铁磷 (LiFePO)、锂镍钴锰氧化物 (NCM)、锂钴氧化物 (LiCoO) 等。这一步涉及到的工艺包括混合原料、煅烧等，目的是制备出高性能的正极材料。02.负极材料的制备常见的负极材料有石墨、硅基材料等。制备过程可能包括球磨、热处理等步骤，以得到具有优良电化学性能的负极材料。03.电解质的配制电解质是锂离子在正极和负极之间移动的媒介，通常是由锂盐溶解在有机溶剂中形成的。这一步骤需要精确控制电解质的配比和纯度。04.隔膜的准备隔膜是电池内部用来隔开正负极材料、同时允许锂离子通过的薄膜。隔膜的材料、孔隙率和厚度都会影响到电池的性能。05.电极片的制作将制备好的正极材料、负极材料分别涂布在金属集流体上（正极通常使用铝箔，负极使用铜箔），然后进行干燥和压实，制成电极片。06.电池组装在干净的环境中，将正极片、负极片和隔膜按照一定顺序叠加，并注入电解质，最后封装成电池。这一步骤可能包括堆叠、卷绕或折叠等不同的技术路线，具体取决于电池的设计。07.封装电池组装好后，需要在无尘环境下将电池芯体放入外壳中，并进行封口，确保电池的密封性和安全性。08.化成和老化新制造的电池需要通过充放电循环的方式来激活，这一过程称为化成。化成后的电池还需要经过一段时间的老化测试，以确保其性能稳定。09.测试和分选完成上述所有步骤后，每个电池都需要经过一系列的性能测试，包括容量、内阻、循环寿命等。根据测试结果，电池将被分选和分类，以满足不同应用的需求。这个过程中，每一个步骤都对电池的最终性能有重要影响，因此需要精确控制和高标准的质量管理。同时，影响电池安全的因素也有很多，包括：热稳定性、金属异物、负极析锂、隔膜瑕疵、设计 / 制造缺陷、极片变形 / 微短路等。以金属异物为例锂电池在生产过程中，金属异物的混入是一个严重的质量安全隐患，因为金属异物可以导致电池短路，甚至引发热失控和火灾。为了确保电池安全，针对金属异物的检测是非常重要的。目前，各大动力电池厂家都进行了深入的研究。具体检测方法包括：a) 全自动光镜统计法金属表面的物理特性决定了光线不能进入金属物质，它会像镜子般把所有入射光全部反射出去。入射光在经由金属表面反射后，其反射光与入射光具有相同的振动方向。如果反射光通过两片平行的偏振片，金属颗粒呈现亮色；如果反射光通过两片垂直的偏振片，金属颗粒呈现纯黑色。入射光在经过非金属物质后，其振动方向会发生改变（主要原因是光可以射入非金属物质内部），经过非金属物质内部后再出来的反射光不再具有偏振性，其方向也会发生改变。反射光通过平行和垂直的偏振片时，其亮度变化不大。通过记录、对比颗粒在不同偏振光下的图片，而后鉴别出金属和非金属颗粒。并非所有金属颗粒都具有相同的危害性，例如，在对大量失效电池进行拆解分析后发现，相对于不锈钢，铜的危害性更高。主要是因为铜离子更容易在负极析出，析出后的生长方式呈现枝晶状，很容易刺穿隔膜。并且，铜的电导率比铁高了一个数量级，一旦铜枝晶刺穿隔膜，极易导致电池内部短路，进一步导致电池过热甚至起火。为了有效评估金属颗粒的危害性，需要知道颗粒的详细成分，而光学显微镜只能区分金属和非金属，但具体是哪类金属则无从得知。这就需要借助电子显微镜。b) 全自动电镜统计法飞纳 ParticleX Battery 基于扫描电镜+能谱法专业用于锂电清洁度分析，采用 CeB6单晶体灯丝，测试寿命超过 2000 小时，可连续隔夜分析，无需频繁更换灯丝。大样品仓室，可视面积为 100×100 mm，可放置 4 片直径 47mm 的圆形滤膜，样品测试自动切换，生产工程师可以轻松实现实时监控生产车间的质量控制。特殊颗粒详细信息展示：异物颗粒分类统计：ParticleX Battery如果您对全自动锂电清洁度分析感兴趣，欢迎详聊。光镜法和电镜法作为一种可视化的方法，只能观察材料表面，对于材料内部的特征，则需要借助显微CT。c) 显微 CT 法显微计算机断层扫描（Micro-CT）是一种非破坏性检测技术，能够提供物体内部的三维图像。在锂电池领域，显微 CT 可以用来检测和分析电池内部结构，包括检测内部的金属异物。这种方法对于理解电池的内部机理、评估电池的质量以及提高电池的安全性具有重要价值。04.要怎么做01.国家多年来，我国缺少电动自行车锂电池强制性国家标准，锂电池质量参差不齐，导致安全事故频发。为从源头防范事故发生，提高和完善电池安全标准刻不容缓。2022 年由工业和信息化部组织起草的强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》已经完成了起草和征求意见阶段，目前正处于审查阶段。希望这项强制性国家标准尽快发布实施，并严格执行。02.企业希望给电动自行车提供锂电池的厂家能够参考电动汽车锂电池生产安全规范，借鉴同行业更先进的检测方法和检测标准。提升产品的安全性，降低产品不良品率。03.个人提升安全意识，做到以下几点：