WQCY系列桥式采样机 螺旋式采样机 汽车火车采样机一、产品概述 WQCY系列桥式汽车、火车采样机是近年来对煤采样要求的提高和被采样煤量的增大，而专门设计的一种新型静止煤炭和颗粒物料的多级采样设备。分为单跨单采、单跨双采、单跨多采；双跨单采、双跨双采、双跨多采等多种工作方式。该设备避免了人为误差，无偏倚，提高了精密度，同时效率高，节省劳动力，安全性能可靠。广泛应用于煤炭、焦化、电力、冶金、化工、港口、商检等行业和部门。产品的设计参照国际标准ISO和国家标准GB/T19494《煤炭机械化采样》、GB474《煤样的制备方法》、GB475《商品煤样采取方法》等标准和文献。 二、主要特点 1.设备的采样、放料、送料、除铁、破碎、缩分、收集全部一体化完成，保证了所采集样品的真实性和代表性，经检验无系统偏差，精密度符合国标要求。 2.采样车辆进入采样区后可任意选点进行采样，采样无死角。保证了所采样样品的公平性和公正性。 3.本机具有自动清洗功能，无障碍，能确保所采子样不污染。 4.采样头特殊设计，具有钻取、切割、破碎和缩分等功能，并且头部镶有硬质合金刀片和耐磨层，保证了采样头的采样效果和寿命，全平面、全断面任意采样，提高了工作效率。不受环境和气候条件的限制。 5. 全方位限位装置，保证了设备的稳定运行，安全性高，能达到安全生产的要求。 6.整机手动/自动两种操作方式，结构紧凑便于操作和维护，维修量低，性能优越。 三、主要技术参数（单跨单采） 工 作 方 式： 齿式螺旋钻取工作方式 采 样 行 程： 0-3000m全断面 有效采样行程： 2200mm 适 应 粒 度： 1-300mm 采 样 样 品： 各种散装物料如原煤、焦炭、精煤、粮食、各种矿石等 适 用 车 型： 各种汽车、火车 采样头直径： 100-425任选 采样工作方式： 任意布点，连续采样 一次采样时间： ≤30秒/次 装 机 功 率： 30KW 380V 50Hz 执行 标 准： GB474-1996 GB/T19494 GB475-1996等 采样头转速： 约100r/min 升 降 速 度： 0.08m/s 总 高： 12800mm 总 宽： 10000mm 总 长： 18500mm 4 总 重 量 : 约25T 四、设备结构的组成 采样机主要由基础部分、棚架部分、采样大车部分、采样小车部分、采样头部分、升降部分、螺旋部分、料样收集器、振动给料部分、破碎部分、除铁器、缩分部分、料样收集部分、电器控制部分、限位装置部分、弃料反排系统等部分构成。保证了设备的合理、安全、稳定运行。
WQCY系列桥式采样机 螺旋式采样机 汽车火车采样机一、产品概述 WQCY系列桥式汽车、火车采样机是近年来对煤采样要求的提高和被采样煤量的增大，而专门设计的一种新型静止煤炭和颗粒物料的多级采样设备。分为单跨单采、单跨双采、单跨多采；双跨单采、双跨双采、双跨多采等多种工作方式。该设备避免了人为误差，无偏倚，提高了精密度，同时效率高，节省劳动力，安全性能可靠。广泛应用于煤炭、焦化、电力、冶金、化工、港口、商检等行业和部门。产品的设计参照国际标准ISO和国家标准GB/T19494《煤炭机械化采样》、GB474《煤样的制备方法》、GB475《商品煤样采取方法》等标准和文献。 二、主要特点 1.设备的采样、放料、送料、除铁、破碎、缩分、收集全部一体化完成，保证了所采集样品的真实性和代表性，经检验无系统偏差，精密度符合国标要求。 2.采样车辆进入采样区后可任意选点进行采样，采样无死角。保证了所采样样品的公平性和公正性。 3.本机具有自动清洗功能，无障碍，能确保所采子样不污染。 4.采样头特殊设计，具有钻取、切割、破碎和缩分等功能，并且头部镶有硬质合金刀片和耐磨层，保证了采样头的采样效果和寿命，全平面、全断面任意采样，提高了工作效率。不受环境和气候条件的限制。 5. 全方位限位装置，保证了设备的稳定运行，安全性高，能达到安全生产的要求。 6.整机手动/自动两种操作方式，结构紧凑便于操作和维护，维修量低，性能优越。 三、主要技术参数（单跨单采） 工 作 方 式： 齿式螺旋钻取工作方式 采 样 行 程： 0-3000m全断面 有效采样行程： 2200mm 适 应 粒 度： 1-300mm 采 样 样 品： 各种散装物料如原煤、焦炭、精煤、粮食、各种矿石等 适 用 车 型： 各种汽车、火车 采样头直径： 100-425任选 采样工作方式： 任意布点，连续采样 一次采样时间： ≤30秒/次 装 机 功 率： 30KW 380V 50Hz 执 行 标 准： GB474-1996 GB/T19494 GB475-1996等 采样头转速： 约100r/min 升 降 速 度： 0.08m/s 总 高： 12800mm 总 宽： 10000mm 总 长： 18500mm 4 总 重 量 : 约25T 四、设备结构的组成 采样机主要由基础部分、棚架部分、采样大车部分、采样小车部分、采样头部分、升降部分、螺旋部分、料样收集器、振动给料部分、破碎部分、除铁器、缩分部分、料样收集部分、电器控制部分、限位装置部分、弃料反排系统等部分构成。保证了设备的合理、安全、稳定运行。
有哪位前辈按照MS300-55做过汽车VOC测试啊，我想问一下大家采样的时候是怎么采的？是在65℃下加热2h之后，再冷却30min至室温才开始采集吗？但是这样的话意义是什么，高温下解析的VOC组分不又重新吸附回去了吗？ 求大虾们指点一二~ 谢谢！
有做汽车VOC检测的吗？小妹一直有个疑惑，求大神解答标准一般规定用采样管以固定流速采集多少升，我们以100ml/min举例，一般采样：袋子-——Tenax管/DNPH管-——采样泵。采样前需调节流量，你们加一根tenax管调节流量吗，还是直接把泵调成100ml/min?这样做区别在于你是保证从Tenax出来的流量是100，还是保证进入Tenax的流量是100？不知有大神听懂没。。。。。。。。
全国求购汽车采样装置。。急需，各位朋友有做此装置的单位请尽快与我联系，也可以介绍或推荐。。 本人姓张 电话13779211505 办公室0993 2263172 传真：0993 2263325 进量打手机。。 地址： 新疆石河子市天业集团检测中心。。 后者将你门的资质和业绩等资料传过来。 注：本单位所采物品为 生石灰 和 蓝碳。 图片发与此贴。请参考。[~109458~]
正在和别人合作一个采集大气中有机物的项目，关于采样地点有点疑问，我们边上是一条马路，过车很多，采样地点是放在楼下进行采样还是放到楼顶上采样呢？我们是十层楼的
在测定空气中氟、氯、硫酸盐时，对于喷泡采样管是怎么清洗的，经过实验，清洗过的管内仍有大量的测定成分，特别是氯，对于测定结果有很大的干扰，可能是制备多孔滤板的材料中带来的。但看到杂志上有不少发表这方面的论文，不知他们怎么处理这个问题的，就是单做工作标准的话，也会遇到空白值高的问题的，所以在这里请教专家及同行，如何解决的？
化验室采样、留样及样品管理制度 一、目的 为了保证分析数据、样品的准确性和具有可追溯性，便于抽查、复查，满足监督管理要求、分清质量责任，特制定本管理制度。 二、依据标准 本管理制度在安全采样方面依据GB3723-99《工业化学产品采样安全通则》标准。在具体采样方面依据GB6678-86《化工产品采样总则》标准。 三、采样管理要求 １、根据技术部下发的检验计划实施采样。采样必须严格执行GB6678-86《化工产品采样总则》、GB6679-86《固体化工产品采样通则》、GB6680-86《液体化工产品采样通则》、GB6681-86《气体化工产品采样通则》和GB3723-99《工业用化学产品采样安全通则》等标准。采样人员要认真研究并严格按取样标准的规定实施取样操作，保证所取的样品具有代表性和真实性。 2、取样前，根据物料性质准备取样工具和相应的安全防护措施涉及干冰、液化气、液态氧氮等的取样，操作时除了应注意烫伤外，还要使用保温不渗透手套。 3、槽车取样必须通知现场管理人员，并要求一同前往取样点，由现场管理人员启封开盖。 4、到装置现场取样时，要注意现场作业环境，必要时找操作工配合采样。若现场环境恶劣，没有安全保证，可停止采样操作，并通知生产调度和工艺人员。如确因生产急需非采样不可，有关部门和领导必须采取有效措施保证采样者的人身安全和所采的样品具有代表性和真实性。凡发生以下情况应停止采样并立即与厂调度室联系。 4.1取样现场通道发生障碍（如并车作业、错车作业、大量积雪、无通道等）； 4.2雨天且风速在4级以上（直接影响采样样品品质）； 4.3采样通道有大量积水； 4.4所采的样品外观有异常； 4.5槽车取样无现场管理人员配合； 4.6无雨但风速在6级以上（包括6级）。 5、涉及防爆区域采样，要求使用防爆工具（一般准备铜质活扳手12英寸两把或Ｆ型扳手一把），严禁使用其它不防爆工具。不得在雷电、暴雨期间或风力超过7级以上（含7级）的气候条件下进行采样作业。
想问问这里的朋友有没有用过进口采样器的。我们实验室是做空气中VOC的，用的TENAX管，以前一直用的是国内的采样器，但用的过程中会出现负载采样管时，流量远低于设定流量的问题，因此想购置一批进口采样泵，要求如下：1.小流量稳定采样：500m/min2.根据负载自动校正流量，且能显示累计流量3.轻便小巧，可用充电电池或干电池，噪音低4.质量好，售后维护方便4.价格万元左右现在我查到的几款采样器是：APEX个人空气采样泵（英国），AirChek 2000高级电子流量控制系统（美国），MP-∑30（日本），GSP-300FT-2（日本）。想问问哪种比较好用，或者有什么推荐的型号，谢谢了！
在食用油生产企业抽样，当遇到企业有110桶标准食用油桶（200L）时，如何采样？遇到企业是520吨的油罐时又如何采样？盛装方式 抽样基数 抽样数量标准食用油桶（200L）及其他定性包装产品 10桶以下 3桶（每桶取样量≥1L） 11桶-50桶 5桶（每桶取样量≥1L） 51桶-100桶 10桶（每桶取样量≥1L） 101桶以上 总桶数的10%（每桶取样量≥1L）油池、油罐、车槽 500吨以下 ≥3L 501吨-1000吨 ≥4L 1001吨以上 ≥5L
汽车室内空气是个很热门的话题。目前汽车室内空气的检测大多使用吸附管采样用热解析来处理，大家知道还有没有其他采样方法，前处理方法和测试方法呢？欢迎大家来讨论。
自小都晕车，所以对车很是恐惧，尽量避免坐汽车。上班了，免不了要出去，尽管每次都是坐在副驾驶，还是晕车。我的晕车也奇怪，有时候状态很好，能坚持几个小时不晕，有时候1个多小时就晕了。郁闷呀，怎么才能不晕车? PS，目前飞机、火车都正常，就是晕车。求良招！
清澈的河流水或者地表水采样时，一定要装桶后静止沉降30min才能装瓶带回去检测吗？这样是不是就不能真实反应河流水质问题了？有什么标准或者书本说到这个问题吗
[b]环境监测采样人员工作前如何做好防护工作？[/b]● 在出发前需要随身携带口罩、手套、酒精棉片、酒精免洗洗手液；前往特殊区域进行采样监测的人员还需要准备护目镜、防护服、消毒液等防护用品，出发前应当监测体温并做好记录。● 出发前，应当对需要监测和采样的仪器做好消毒擦拭工作，在准备工作期间，人员间隔应当在1.5 米以上。● 乘车前往任务地点前，要对车的扶手、座椅等容易触摸区域使用75% 酒精擦拭消毒，建议乘车过程佩戴口罩，可能的情况下行车时开窗通风。
有谁新购恒流采样器了? 大家觉得那个品牌好用? Sensidyne公司Gilian系列? (培训课时厂家现场看了一眼,还不是很了解)还是SKC的Airchek空气采样泵?还是其他的?大家都有没有用过的啊?翠：讨论时尽量不要涉及商家名称，以免有广告贴之嫌。
我们公司是第三方环境检测公司。目前遇到的问题是采样仪器管理比较混乱。主要的问题有：1、仪器谁拿出去的不清楚。2、拿出去的仪器什么时候拿回来也不清楚，经常放在汽车后备箱过夜。3、采样人员对仪器不爱护，仪器维修率比较高。请问，有什么方法规范仪器管理？
环境应急监测车顾名思义就是为适应紧急情况下的环境监测，在突发环境事件和重大污染事故时，对现场环境状况进行监测。本单位配置的为水质应急监测车，主要测定水质五参数，氨氮、总磷、总氮、高锰酸盐指数、石油类，重金属。还携带其它应急监测仪器，如快速生物毒性测定仪等，配置较为齐全，总价近500万，见下图。[img=,564,544]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/10/201910241122245594_1734_3247983_3.jpg!w564x544.jpg[/img][b]1、 准备工作[/b]环境应急监测车需要准备各种所用试剂，去离子水，发电机柴油等。需要对氨氮、总磷、总氮测定仪用笔记本电脑连接后进行标准溶液校正，然后点击保存，或是在现场采样前进行校正。[b]思考一[/b]、有紧急任务或突发事件时，应急监测车很多时候是要第一时间到达现场，进行样品分析，领导们要最快的检测结果。应急监测车在平时没有其它仪器设备使用频率高，往往处于备用状态。所以平时的维护、保养就显得尤为重要，有条件、有时间多进行应急演练，经常让监测车处于最佳工作状态。2、 [b]现场采样工作[/b]到达现场后，将取样管插入河流，湖泊等处，用泵抽入监测车的蓄水池中，按照水质采样标准方法沉淀。亦可人工用水桶采样，再抽入监测车的蓄水池中。[b]思考二、[/b]用泵将待测样品抽入监测车的蓄水池中看似方便快捷，现实中存在个问题，北方的冬天气温低，对河流监测时，还需要破冰转孔才能取样。还要防止用泵抽水时，结冰堵塞管道。如果遇到户外温度低的情况，用人工方式采样方式在此时可能更为方便，在北方冬天，在监测任务完毕后，还需要将监测车上所有管路中试剂排空，以防止冻爆管路，下次监测任务时，需要提前将车内温度升高，才能添加各类所需要的试剂。3、 [b]样品分析[/b]应急监测车在主控界面可以对所分析项目进行操作控制，一批样品从水泵抽抽水开始，2个多小时可以出数据，包括，氨氮、总磷、总氮、高锰酸盐指数、石油类，重金属等项目，并可以将数据时时传输给应急指挥部。这是应急监测车最大的优势之一。以一批样为例，人工采样后送回到常规实验室，单趟路程大约1个小时，中间还包括沉淀的时间，实验室分析大约2个小时，审核10分钟，算下来3个多小时。整个过程，应急监测车仅仅需要约2个小时，一天能连续分析6批样品，节约大量的时间成本。[b]思考三、[/b]应急监测车在现场多数是连续采样，连续分析。应急监测车的环境可能比不上常规实验室的环境，如发电机工作时可能有噪声、震动，监测车体轻微的晃动、车内温度、湿度的变化等等，可能对实验数据有一定的影响。分析人员都知道，仪器连续长期工作时，或是外部环境发生变化时，需要对仪器进行连续校准。应急监测车在工作时，领导层更多关切的是数据上报的及时性，我们操作人员在此时，就应该用标准物质对应急监测车载分析仪器进行连续校准，让数据结果出来及时的同时，也更加准确。毕竟一个应急事故，影响力是很大的，数据准确性尤为重要。4、 [b]数据结果[/b]某水域得到两组监测数据，一组是应急监测车的数据，一组是常规实验室得到的数据，通过两组数据比较，下表列出了四个项目。[table][tr][td]项目[/td][td]应急监测车[/td][td]实验室数据[/td][/tr][tr][td]石油类[/td][td]未检出[/td][td]未检出[/td][/tr][tr][td]重金属[/td][td]未检出[/td][td]未检出[/td][/tr][tr][td]高锰酸盐指数[/td][td]0.7mg/L[/td][td]1.1mg/L[/td][/tr][tr][td]PH[/td][td]7.56[/td][td]7.69[/td][/tr][/table]从上表看出，除高锰酸盐指数有些差异外，其它数据结果很接近。其它的分析项目如氨氮、总磷、总氮、溶解氧、电导率等两组结果有差异，总体差异不大。质控样测试，数据均在真值范围之类，应急监测车所测得的数据是准确的。[b]思考四、[/b]应急监测车的空间有限，容纳不下更多的人，比如说再容纳一到两名质控人员，或是数据分析人员，它的数据可以时时传送，这就对操作人员提出更高的要求，不仅仅会操作仪器，而且还要具有审核、分析数据的能力。才能保证上报的数据在第一时间真实、准确。[b]结语[/b]应急监测车就是一间移动的实验室，在环境突发事故中发挥越来越大的作用，对操作人员综合能力提出了更高的要求，也对应急监测车在各种恶劣环境下工作提出了更多挑战，相信随着科技的发展，应急监测车的功能更加强大，适应各种环境的本领更强。
大型汽车企业在京均有4S店，人们的汽车有剐蹭或者撞残后，都会送到这些4S店维修，钣金、喷漆，这些是最基本的维修，完成这些工作需要使用一些化工材料，需要敲敲打打，在这些操作中，汽车维修工是否面临噪声、化工原料对身体健康的侵害？目前，市安监局正在全市范围内，对汽车维修行业的职业危害进行抽检。 空气过滤棉15分钟变褐色 位于花园桥附近的丰田汽车4S店内，维修工杨希亮正在对一件有撞击痕迹的汽车维修件做打磨处理，方便下一步的喷漆进程。与以往不同的是，他的身边摆有几台检测设备，其中有大气采样仪，粉尘采样器，正在对他工作时的环境做检测。在另外的调漆、电焊、喷漆、钣金等环节，相应的检测仪器也安置好了。 这是预防中心在对汽车维修员工的工作环境进行职业危害检测。汽车维修行业的钣金、打磨、喷漆等多个工种，涉及到化学毒物、噪声等职业危害问题。预防中心工作人员携带了多台大气采样仪，还有粉尘采样器、噪声测量仪等设备，现场对汽车维修人员工作时的空气环境进行采样。记者注意到，在对电焊工工作状态下进行粉尘测试时，15分钟时间，原本白色洁净的测试棉片由于有粉尘附着在上面，变成了褐色。工作人员说，这个测试棉片是一个粉尘滤膜，在采样后获得的空气样本、粉尘滤膜以及噪声等，将带回实验室做检测分析，以形成报告。 粉尘噪声有害气体等均抽检 预防中心副调研员仲俊生介绍说，为配合市安监局机动车维修行业职业危害专项治理行动，贯彻落实《职业病防治法》、《机动车维修场所职业卫生技术规范》等法规、标准，切实发挥实验室技术支撑作用，预防中心正式启动了汽车维修行业职业危害抽检工作。 据悉，此次针对汽车维修行业的职业危害现场检测包括两方面的工作，一是现场调查，收集企业职业卫生管理相关信息，具体包括：企业基本情况、工艺流程、生产布局、个体防护等方面；二是现场检测和样品采集，检测噪声作业点、粉尘及毒物作业点，检测项目涉及苯、甲苯、二甲苯及噪声、粉尘等职业病危害因素。 将抽检20家汽车维修企业 汽车4S店内，从事钣金、打磨、喷漆等工种的员工比例比较高，而且都需要注意职业健康问题。丰田花园桥4S店行政经理马勇辉说，门店共有140多人，其中将近100人从事的都是汽车维修工作，“员工工种岗位不同，从公司领取的劳动防护用品也不同，比如涉及到敲敲打打的工种，员工就会领到护耳的耳塞，打磨岗位领到的是防护口罩，喷漆车间员工领取的是防毒面具和专业的连体工作服，防护级别更高。” 市安监局相关负责人介绍说，本次将重点抽查海淀区、大兴区20家汽车维修企业，对检测数据和现场调查情况进行总结分析后，形成汽车维修行业职业危害抽检工作报告。 预防中心目前已经完成了海淀区7家汽修企业的职业危害现场抽检工作。仲俊生说，检测结果将通报市和区县安全监管部门，同时也将通报给被监测企业。
从一月份实习到现在，在一家刚成立不久的第三方检测公司，因为现在还在准备申请资质，采样员暂时就我一人，所以想问，关于采样的工作我需要注意哪些，需要学习哪些东西，想把采样这方面的工作学习的透彻一些，希望以后的升职机会多一些。
为贯彻落实最高人民法院、最高人民检察院发布的《关于办理环境污染刑事案件适用法律若干问题的解释》，由公安部与环境保护部联合主办，在办理环境污染刑事案件现场采样工作中，由环境监察和公安警察所采的样品合法有效吗？
实验室想要进行HJ/T 400车内挥发性有机物和醛酮类物质的扩项，检测设备以及条件全部具备，但是苦于没有环境舱，无法进行乘用车空气采样工作，现在想寻找一家专业具备资质的机构合作，把采样部分工作外包出去，不知道各位前辈老师有没有这方面的资源，在线等……http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/default/em09509.gif
我们知道分辨率在很多仪器中都是一个很重要的指标，但是分辨率和采样步长之间到底有什么联系和区别，一直没有彻底弄明白，在这里请教各位同仁！望不吝赐教！
目前，国内及欧、美、日均没有汽车车内空气质量的国家标准、法规。但有资料表明，国外主要汽车公司对于车内空气质量的控制，主要通过对配套零部件的管控来实现的。今天，我们就侧重来讲讲汽车VOC的相关标准及主要测试方法。一、汽车VOC相关标准http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/01/201701191701_668978_2452211_3.png1、我国汽车 VOC检测相关标准历程目前，我国出台的有关汽车VOC 的直接标准只有两个，即 HJ/T 400《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》和 GB/T 27630《乘用车内空气质量评价指南》。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016081911230663_01_2452211_3.pngHJ/T400 规定了 M 类(载客)车辆和 N 类(载货)车辆车内挥发性有机物和醛酮类物质的采样和测定方法，但是该标准只适用于车辆静止状态、恒温及恒湿条件下的车内空气采样，并未涉及车辆运行状态下的车内污染物采样，而且未对车内空气污染物的指标与限值进行规定。GB/T27630 规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求，给出了汽车车内各 VOC 污染物的限值标准。该指南引导汽车企业开展车内 VOC 控制工作，但引起的争议也暴露出我国在汽车挥发性有害物质管理方面仍面临一系列问题，且指南只针对我国整车的 VOC 标准，汽车的原材料和零部件并无相关国家标准，没有从源头控制 VOC 的排放问题。图 1 展示了我国汽车VOC 检测相关标准发展历程，表明我国的汽车 VOC检测相关标准还有很多需要完善的地方。2、我国汽车 VOC 检测相关标准发展建议通过借鉴国外汽车行业VOC 检测相关标准先进经验，深入了解我国汽车行业 VOC 现状，研究和完善我国汽车 VOC 检测相关标准，提出建议及改进措施如下：1）虽 然 我 国 先 后 出 台 了 HJ/T 400-2007 和GB/T 27630-2011，但对于汽车车内 VOC 污染物，国家并未按这两个标准对新出厂和销售车辆的车内空气污染实施控制，这给消费者的健康和人类环境带来隐患。因此，我国应明确汽车产业链各方责任和监督管理措施，对汽车行业进行监管，健全汽车信息披露机制，让消费者了解每台新车的挥发水平，时机成熟时，有必要强制实施这两个标准。2）借鉴国外 VOC 检测管理经验，结合我国汽车挥发性有害物质现状，规范我国汽车行业零部件和材料VOC 检测方法，降低零部件、材料供应商的技术和成本压力，基于全产业链引导零部件及材料企业开展统一的挥发性有害物质管理工作。3）《指南》仅明确了车内VOC 要求，为有效控制汽车外饰产生的大量 VOC，保护大气环境，有必要建立汽车挥发性有害物质防治管理体系，推进监督管理措施和提升 VOC 控制技术。4）随着国家关于车内空气污染物浓度限值及测量方法相关标准和检测方法的逐渐颁布和执行，希望有关部门制订对内饰件的原材料质量进行控制的环保标，从汽车产业链的源头零部件和材料限制 VOC 排放值。5）目前的汽车 VOC 检测标准方法中取样程序复杂，所用设备昂贵，测试成本高，因此迫切需要加强对VOC 测试方法的研究和简化(简便快捷实时监测设备)，降低产业链成本，使检测手段更加快捷和准确，共同为我国的汽车产业的健康快速发展贡献力量。二、汽车VOC主要测试方法针对汽车VOC含量测试，主要从整车VOC、总成（车内零部件）VOC以及材料VOC。下面将分别讲一下对应的测试方法。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016081911233129_01_2452211_3.png1、整车VOC含量测试方法：不同车系相应不同的测试标准，包括德国PV3938标准、日本《车内VOC试验方法》、俄罗斯GOST R51206-2004标准以及国内《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测试方法》即HJ/T 400-2007测试标准，具体测试条件如下：PV3938测试标准：测试条件:23oC、50% RH；测试方法：静态测试；采样方法：使用红外灯同时照射车内不同部位使其表面温度达到65oC,封闭一定时间后采集车内空气样品。《车内VOC试验方法》:测试条件:23oC、50% RH；测试方法：半动态测试；温度调整到40oC，保持4.5h后使用DNPH采样管采集车内空气30min后测定甲醛；采样结束后启动汽车发动机，使其空调正常工作，测定VOC。GOST R51206-2004标准：测试条件:23oC、50% RH；测试方法：动态测试；模式一：以速度50公里/小时匀速行驶行，行驶速度稳定20分钟后测试；模式二：以制造厂家规定的最小稳定转速空转20分钟后测试。HJ/T 400-2007测试标准：国家环境保护总局于2007年12月7日发布，2008年3月1日实施。标准规定了测量机动车乘员舱内挥发性有机物和醛酮类物质的采样点设置、采样环境条件技术要求、采样方法和设备、相应的测量方法和设备、数据处理、质量保证等内容。环境温度：25.0±1.0 oC相对湿度：50 ±10%。测试方法：1、受检车辆放入符合规定的车辆测试环境中；2、新车应为合格下线28d±5d并要求内部表面无覆盖物；3、车窗、门打开，静止放置时间不小于6h；4、准备期间车辆测试条件应符合规定，安装好采样装置；5、关闭所有门窗，受检车辆保持封闭状态16h，开始进行采集。对于不同有机挥发物质，设定的限定值如下表所示：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016081911235735_01_2452211_3.png2、零部件（总成）VOC 含量测试方法：测试标准：VDA 276测试方法：平衡浓度排放气体3、材料VOC含量测试方法：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016081911241387_01_2452211_3.png美系、欧系以及日系主机厂对VOC测试的要求目前对于汽车整车VOC含量的测试标准主要有美系、欧系以及日系三种，分别对应的是顶空方法（HS-GC/MS）、热脱附法（TD-GC/MS）以及袋子法（Bag-TD-GC/MS）。下面将分别介绍并对比三种VOC含量测试的差异：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608191124_605488_2452211_3.png1、美系—顶空标准（HS-GC/MS）http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608191124_605489_2452211_3.png顶空法是欧系、美系汽车企业测量苯烃类挥发性有机物的常用方法。顶空法测试标准的主要装置图以及原理图如上图所示。顶空加热样品到120°C；转移样品挥发出来的物质到GCMS；以样品峰面积与空气峰面积之间的比较作为样品挥发量的评估；通过质谱库检索样品挥发出来的是什么物质；评估这些挥发物质对人的影响风险。顶空法是一种比较通用的测量汽车内饰材料苯烃类挥发性有机物含量的方法。欧系大部分汽车企业均采用该方法对汽车内饰材料进行采样和检测，国内部分自主品牌汽车企业(如吉利汽车公司等)也采用项空法。2、欧系—热吸附标准（TD-GC/MS）http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608191125_605490_2452211_3.png热解析法是欧系汽车企业测量苯烃类挥发性有机化合物的另一种检测方法,下面以PSA公司的D105495为例进行说明。热解析法的分析过程为：从待测样品上裁取一定质量(10-30 mg)的材料放入热解析管中；将热解析管放入热解析仪中进行30min的90℃热解析，试验样品挥发出来的有机物气体经过传输线进入气质联用仪；通过气质联用仪分析得到各种苯烃类挥发性物的含量和总的VOC含量。3、日系—袋子法 (Bag-TD-GC/MS)日系采样袋法测试示意图如下所示:http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608191125_605491_2452211_3.png采样袋法多为日系车企使用。本方法进行VOC采样使用的采样袋由厚度为0.05 mm的聚氟乙烯(PVF)制成，根据采样袋容积分为大袋子和小袋子两种方法，分别用于测量总成零部件和材料的VOC含量。采样袋法主要被日系主机厂(包括丰田、日产和铃木等)及其合资企业采用。袋子法主要操作流程：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608191125_605492_2452211_3.p
[size=18px][font=宋体]水质在线巡测车要求按在线监测标准设计制造，采用多功能、组合式设计理念，以流动实验室、采样采集运送、适应应急机制需要三位一体的概念为环境监测部门提供高效、快速、机动的综合流动检测和实时监测平台。整车采用具有良好越野性能和机动性，可满足不同道路条件下紧急使用的底盘，加配实验室平台环境和设备，能在[/font][font=宋体]现场[/font][font=宋体]开展水质五参数、总磷、总氮、氨氮、高锰酸盐指数、COD、As[/font][font=宋体]和铅等指标的地表水[/font][font=宋体]环境在线检测。并配备[font=宋体]理化工作台、实验椅、通风照明装置、水电气供给接口、通讯接口、低温冰箱和采样设备等。[/font][/font][/size]
水质采样瓶刻上标识有必要吗？比如减少因为洗涤不彻底造成的交叉污染等……[img=,690,922]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/11/201811171521315799_2706_1600349_3.jpg!w690x922.jpg[/img][img=,690,922]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/11/201811171521433989_6807_1600349_3.jpg!w690x922.jpg[/img]
近日，生产国民神车哈弗的长城汽车和安谱实验科技签订协议，长城汽车将采用安谱自主研发的CNWBOND DNPH-Silica专用柱来检测汽车内饰物中醛酮的检测。 长城汽车以前一直使用某进口大品牌的DNPH小柱，在和长城汽车技术部门沟通的过程中，安谱的技术人员提供了安谱中心实验室的翔实数据，并且给客户提供了试用品，经过客户的多次比对，安谱生产的CNWBOND DNPH-Silica专用柱在吸附容量和检测物本底等关键指标上完全不输给进口品牌，而且价格和货期上更具有竞争力。 安谱实验科技早在两年之前就提出了《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定整体解决方案》，到目前为止，已经有包括广汽、比亚迪、北汽、南汽等大量汽车厂家采用了安谱的产品。 让我们大家一起来认识一下CNWBOND DNPH-Silica专用柱:原理是DNPH小柱DNPH小柱是指装填有涂渍有2.4-二硝基苯阱（DNPH）的填料的SPE小柱，可用于检测样品中的醛酮类物质。醛酮样品与DNPH反应后，生成稳定有颜色的腙类衍生物，经乙腈洗脱后，可被检测定量。原理http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/01/201601201346_582523_2442872_3.jpg采样示意图采样示意图http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/01/201601201347_582524_2442872_3.jpg下面来看看我们国货的品质背景值低，远低于国标要求下面来看看我们国货的品质：背景值低，远低于国标要求http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/01/201601201348_582525_2442872_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/01/201601201348_582526_2442872_3.jpg批次稳定性好http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/01/201601201349_582527_2442872_3.jpg密封性好（单只独立包装）http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/01/201601201350_582528_2442872_3.jpg看看我们的DNPH小柱的庐山真面目http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/01/201601201350_582529_2442872_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/01/201601201351_582530_2442872_3.jpg
采样工作，是十分辛苦。别人只看到你提着采样瓶和水桶出去，而看不到我们在现场的辛苦作业情况。别人都说，现场采样，不就是个体力活么。其实，他根本就不懂现场采样的难处和复杂程度。采样分为采样前准备和现场采样两个部分：一、采样前准备工作。1、由现场室的人员准备相应的采样工具和采样设备，并且对采样设备做必要的保养维护工作和鉴定校准工作。准备采样工具这个就不细说了，对设备保养这个必须要细说一下。设备经常使用，必须要保养才能保证设备的使用寿命和使用精度。保养的内容比如有：更换干燥剂、更换电池、声级计的探头不使用的情况下需要放置干燥皿中等。仪器设备检定校准工作就更加有必要了。例如现场测定仪器需要校准、空气采集类设备流量需要校准、标准气体的校准等等。2、正确选用采样器具并保证采样容器的清洁，每次采样前须对全部采样器皿彻底清洗，按计划进行抽检。采样器皿的洁净是非常有必要的，目前我们是把地表水和污染源的采样器皿分开摆放。但是污染源的采集器皿之间不可能完全的分开，另外重复使用采集器皿污染物会产生累积，影响测定结果。所以，每次清洗需要先用自来水和刷子清理干净，然后用洗涤剂浸泡。如果有必要的话，需要用酸浸泡清洗。3、采样辅助设施的准备（如电源线、备用硅胶、采样保温、避光贮样装置等）。此类设备需要单独去准备，尤其是硅胶，遇上湿度较大的样品，需要及时更换硅胶，以免设备因为湿度太大而导致损坏。二、现场采样的几点注意事项。1、采样过程中应注意观察采样位置周围的环境条件情况、企业的生产工况、处理设施运转情况等，是否满足监测采样工作的需要，并认真填写现场采样记录，不能有半点马虎。2、现场采样人员严格按监测方案及作业指导书的要求进行现场采样（包括质控样品的采集）。3、必须加保存剂的样品，根据分析方法的要求在采样现场添加固定剂。必须低温或避光保存、运输的样品应进行低温或避光保存、运输。4、样品应标识完全、登记，并迅速送交样品室。如果需要冷藏的话，需要立即存放相应的冷藏设施。以上是我对监测采样的一点拙见，如果写的不全，还请给位多提出宝贵意见。
首先我做的是汽车零部件VOC检测试验，在进行袋式法检测时，时常会遇见送样或检测时空气湿度较大的情况，样品即使经过恒温恒湿间的一段时间平衡，在试验过程中仍然会发现管道中会发现大量的水蒸气，严重时会凝结成水珠，这样不仅 增大了采样的阻力还会对醛酮物有一定的影响，我想知道这影响到底是怎样的，除了醛酮物可溶于水中会造成样品的实际值减少外还有其他什么影响？有没有什么方法可以避免或者是减少这种影响！请各位大神帮帮忙！3Q外瑞玛奇！
我们准备增项做固定源废气检测，之前做过锅炉烟尘检测时间不长，领导要增项，我学了标准后写了这个东西，有些是未经实践闭门造车的，希望大家指点，也欢迎拍砖。1. 编写依据：1.1GB/T 16157-1999《固定污染源排气中颗粒物测定与气态污染物采样方法》1.2《空气和废气监测分析方法（第四版）》1.3 HJ/T 397-2007 《固定源废气监测技术规范》2采样的基本规定：2.1采样工况：应在生产设备正常运行状态下进行，或根据有关污染物排放标准要求，在所规定的工况条件下进行。2.1.1采样位置：2.1.1.1颗粒物：优先选择在垂直管段，避开烟道弯头和断面急剧变化的部位，采样位置应设在距弯头、阀门、变径管下游方向不小于六倍直径和距上述部件上游方向不小于3倍直径处。对矩形烟道，以当量直径作为直径计。【当量直径=2×长×宽/（长+宽）】2.1.1.2气态污染物：避开涡流区。2.1.2采样口：直径可以满足检测需要，不用时采用有效措施封闭。2.1.3采样平台：面积不小于1.5m2，设有1.1m高护栏，采样孔距平台面约1.2-1.3m。2.2.颗粒物采样：2.2.1准备滤筒：用铅笔将滤筒编号，在105-110℃烘箱中烘1小时，取出后放入干燥器冷却至室温，用感量0.1mg天平称重，恒重（指两次重量只差不超过0.5mg）后放入专用容器备用。当滤筒在400℃以上高温排气中使用时，应预先在400℃高温炉中烘烤1小时，恒重后使用。2.2.2检查仪器状态是否正常，干燥器中硅胶是否失效。2.2.3检查系统是否漏气，发现漏气及时解决至合格。2.2.4将采样现场大气压输入烟尘采样仪，将排气筒形状及直径等参数输入烟尘采样仪，计算采样点个数。2.2.5清理采样孔表面，打开采样口。按照仪器说明书要求检测排气基本参数（包括烟温、含湿量、静压、动压、烟气流速、烟气流量等参数），选择合适采样嘴，计算合适的采样时间，设置每点采样时间。2.2.6安装处理好的滤筒及选中的采样嘴，将采样管伸进排气筒至第一个采样点，封闭采样孔，位置采样嘴对准气流方向，开始采样，待第一个采样点采样结束后，将采样管移至二个采样点进行采样，依次采完所有截面所有采样点时，小心从烟道取出采样管，注意不要倒置。用镊子取下滤筒，轻轻敲打前弯管，用细毛刷将附着在前弯管的尘粒刷到滤筒中，在专用袋上记录委托编号、采样位置及滤筒编号等信息，将滤筒放入专用袋中，将专用袋封严。2.2.7按照2.2.6步骤进行下一滤筒的样品采集，同一截面每个采样点采样时间相同，每个截面至少采集3个样品，累积采样时间不少于60min。2.2.8采样完成后及时封闭采样孔。2.2.9将采样后的滤筒放入105℃烘箱中烘烤1小时后，将滤筒置于干燥器中，冷却至室温后称重，直至恒重。2.3气态污染物采样：2.3.1基本要求：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/05/201205111042_366183_1978540_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/05/201205111044_366186_1978540_3.jpg2.3.2 采样点：烟道截面中心位置(当要求进行等速采样时采样点的设置与颗粒物采样采样点设置一致。2.3.3 采样检查仪器状态是否正常，干燥器中硅胶是否失效。2.3.4 检查系统是否漏气，发现漏气及时解决至合格。2.3[font
汽车现在已“飞入寻常百姓家”，但是车内空气质量有待提高！上海安谱新鲜出炉《车内挥发性有机物和醛酮类物质的采样和分析》，你关注了吗？http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2014/07/201407212053_507433_1733989_3.png
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