静载试验仪

记者28日从中国航天科技集团一院获悉，该院所属702所近日圆满完成我国新一代载人运载火箭多机并联静动联合试验，有力支撑了该型火箭研制顺利转入初样研制阶段。本次试验是验证新一代载人运载火箭多机并联、箱底传力关键技术的重要试验，是型号转入初样研制阶段的标志性工作。702所所长王晓晖表示，该试验的圆满完成标志着我国首次突破大载荷静动联合试验技术，是试验方法和试验能力的重要创新，为新一代载人运载火箭采用多台大推力发动机并联技术奠定了坚实基础。“这是我国力学试验领域迄今为止开展的规模最大、技术难度最高、试验过程最复杂的试验。”702所副总设计师朱曦全介绍，试验需要突破在实际飞行工况下多台发动机的静态推力和振动载荷联合加载，涉及振动弹性边界模拟、近千吨静载弹性加载、大静载下的多机联合多维振动控制和加载等关键试验技术。新一代载人运载火箭基础级模块直径为5米，安装多台120吨发动机。朱曦全说，大推力发动机多机并联技术是我国运载火箭首次采用，带来了复杂结构的静力和动态力耦合作用及在联合载荷作用下的非线性传递问题，是新一代载人运载火箭需要深化攻关的关键技术之一。为分析解决该问题，验证设计方案的有效性，技术团队设计实施了我国首次多机并联静动联合试验。自2019年起，702所同相关单位论证确定试验技术方案。团队依据方案，相继突破了试验所需各项关键技术，于今年研制出由28套50吨油气支撑系统、多套20吨感应式振动台和1套1000吨振动弹性边界系统组成的静动载荷联合加载试验系统。试验系统设计负责人侯京锋介绍，4个油气支撑系统和1个感应式振动台构成了一套静动联合激励系统，可以模拟一台发动机对火箭结构的激励。多套系统就能够模拟多台发动机对火箭的激励载荷。该试验系统构成复杂，涉及多个分系统。团队集智攻关，对方案及分系统原理设计层层迭代，攻克多项关键技术，将复杂的技术方案变成工程现实。针对静动联合加载试验技术难度大的问题，技术人员开展了虚实结合试验方法研究，通过数字流程仿真和虚拟试验确保了试验方案一次成功。试验负责人毕京丹介绍，数字化流程仿真技术有效指导了试验虚拟安装过程，并对试验产品和试验系统装备的装配和调试过程进行了优化、检查与验证。此外，多部段联合、复杂边界和环境下的结构承载能力，以及载荷传递规律和结构响应，均存在未知的科学机理问题。试验分系统负责人杨蓉介绍，试验团队创新采用实物试验与虚拟试验相结合的数字化试验验证思路，以实测试验数据修正仿真计算模型，以修正后的虚拟模型识别一体化结构设计的薄弱环节，进而获得真实工作条件的载荷和环境条件，再通过仿真验证尾舱结构承载能力，对复杂结构传力和响应规律作出评估。（许诺 记者付毅飞）

近日，长征六号运载火箭一级液氧箱低温静力试验在航天科技八院800所取得成功，标志着该院已具备完成大型低温静力试验的能力，为后续研制奠定了坚实基础，也为长征五号大型组合结构低温静力试验的实施，积累了丰富的经验。　　该试验自7月20日正式启动以来，历时1个月，经过前期动员、试验准备、试验预演、正式试验，试验测得的应变、压力、温度、液位等数据正常，试验结果与前期进行的仿真计算结果吻合。同时，试验验证了全系统气密检查方案、整箱裸冷调试方案、液氮加注增压方案、新型低温穿舱插座设计及其他附属工装设计的合理可靠，满足了预定设计指标。

p style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="text-indent: 28px font-family: 宋体 "上海华龙测试仪器有限公司（下简称上海华龙）成立于/spanspan style="text-indent: 28px "1993/spanspan style="text-indent: 28px font-family: 宋体 "年，是一家拥有/spanspan style="text-indent: 28px "20/spanspan style="text-indent: 28px font-family: 宋体 "多年历史的材料测试仪器生产商，公司总部坐落于上海市川沙经济园川宏路/spanspan style="text-indent: 28px "389/spanspan style="text-indent: 28px font-family: 宋体 "号，其产品曾入选仪器信息网第三届国产好仪器。/spanspan style="text-indent: 28px "2018/spanspan style="text-indent: 28px font-family: 宋体 "年，这家专注于数字化、自动化、智能化试验机研发制造的厂商实现了约/spanspan style="text-indent: 28px "40%/spanspan style="text-indent: 28px font-family: 宋体 "的销售额增长。/spanspan style="text-indent: 28px "2019/spanspan style="text-indent: 28px font-family: 宋体 "年/spanspan style="text-indent: 28px "3/spanspan style="text-indent: 28px font-family: 宋体 "月/spanspan style="text-indent: 28px "21/spanspan style="text-indent: 28px font-family: 宋体 "日，仪器信息网走进了上海华龙，公司市场负责人a霍振/a宇/spanspan style="text-indent: 28px font-family: 宋体 "接待了调研组。/span/pp style="text-align: center "spanimg src="https://img1.17img.cn/17img/images/201903/uepic/74c44bc3-70e3-40e3-93ce-83007a92d0f2.jpg" title="1.jpg" alt="1.jpg" width="600" height="400" border="0" vspace="0" style="width: 600px height: 400px "//span/pp style="text-align: center line-height: 150% "strongspan style="font-family:宋体"上海华龙公司办公楼/span/strong/pp style="text-indent: 28px line-height: 150% text-align: justify "strongspan style="font-family:宋体"业绩激增背后：蛋糕大了、蛋糕份额大了、蛋糕更美味了/span/strong/pp style="text-indent: 28px line-height: 150% text-align: justify "span style="font-family:宋体"上海华龙前身为上海华龙测试仪器厂，成立于/spanspan1993/spanspan style="font-family:宋体"年，/spanspan2003/spanspan style="font-family:宋体"年改制成为有限公司。公司董事长/spanspan style="font-family:宋体"卢长城曾被推选为“上海市浦东新区第一届党代会”正式代表。公司拥有员工/spanspan200/spanspan style="font-family:宋体"余人，研发生产人员占比高达/spanspan20/spanspan%/spanspan style="font-family:宋体"。谈到/spanspan2018/spanspan style="font-family:宋体"年业绩的大幅增长，霍振宇表示主要有三方面的原因。/span/pp style="text-align: center "spanimg src="https://img1.17img.cn/17img/images/201903/uepic/7c69c242-d895-4b4b-bb59-fd2e0f24f8e4.jpg" title="2.jpg" alt="2.jpg" width="600" height="400" border="0" vspace="0" style="width: 600px height: 400px "//span/pp style="text-align: center line-height: 150% "strongspan style="font-family:宋体"上海华龙与仪器信息网洽谈/span/strong/pp style="text-indent: 28px line-height: 150% text-align: justify "span style="font-family:宋体"一方面是，国家政策的利好，公路桥隧检测甲级实验室政策的放开，建筑防震减灾项目的大批推进，/spanspan style="font-family:宋体"带来了更大的风口市场，/span span style="font-family:宋体"蛋糕大了，机会也就多了。另一方面不少国产试验机厂商，在/spanspan2018/spanspan style="font-family:宋体"年经历了市场波动，此消彼长之下，稳定发展的上海华龙，蛋糕切得更多了，在市场份额占比实现了进一步提升。然而，外在机遇和因素始终都是最基础的，决定蛋糕有没有人购买的，最关键因素还是蛋糕自身的口感如何。/span/pp style="line-height: 150% text-align: center "spanimg src="https://img1.17img.cn/17img/images/201903/uepic/32b55a98-393c-457f-9844-d18b70e550e1.jpg" title="3.jpg" alt="3.jpg" width="600" height="201" border="0" vspace="0" style="width: 600px height: 201px "//span/pp style="text-align: center line-height: 150% "strongspan style="font-family:宋体"上海华龙荣誉墙/span/strong/pp style="text-indent: 28px line-height: 150% text-align: justify "span style="font-family:宋体"“我们的试验机质量稳定，性价比极高，特别在关键技术上，可以与进口品牌匹配，再加上我们全流程贴心的售前、售中、售后服务，广受用户的好评。”霍振宁说。“我们很多客户采购试验机都是批量采购，而经过/spanspan20/spanspan style="font-family:宋体"多年的打拼，上海华龙的口碑和形象都已经树立起来了。因此也就得到了市场更多的青睐，这是我们营业额增长最主要的原因。”霍振宇/spanspan style="font-family:宋体"笑着说，他告诉笔者，在中国，华龙试验机的客户延展到了包含边疆在内的各个角落/spanspanspan 。/span/spanspan style="font-family:宋体"走出国门，上海华龙的产品也远销美国、加拿大、墨西哥、巴西、哥伦比亚、俄罗斯、德国、西班牙、南非、日本等/spanspan30/spanspan style="font-family:宋体"多个国家，声名之远播可见一斑。/span/pp style="text-indent: 28px line-height: 150% text-align: justify "strongspan style="font-family:宋体"为有源头活水来——捕捉新需孜孜不倦/span/strong/pp style="text-indent: 28px line-height: 150% text-align: justify "span style="font-family:宋体"上海华龙具有/spanspan89/spanspan style="font-family:宋体"大系列，/spanspan960/spanspan style="font-family:宋体"余个试验机品种，包含电子万能试验机、液压万能试验机、电液伺服压力试验机等主打产品（延伸阅读：“第三届国产好仪器”典型企业走访第/spanspan4/spanspan style="font-family:宋体"站——上海华龙测试仪器股份有限公司）。长期以来，公司都致力于为金属、非金属、高分子、复合、建筑材料力学性能测试、分析和研究领域的用户提供全方位解决方案，其产品的应用领域非常之广。但是上海华龙并没有就此满足，据霍振宇介绍，保持敏锐的细分市场嗅觉，持续不断捕捉更新更深入的增长点，正是公司一贯的作风。公司近年来良好的发展态势，也深深受益于此。/span/pp style="text-indent: 28px line-height: 150% text-align: justify "span style="font-family:宋体"上海华龙对橡胶支座应用领域的拓展就是一个好的例证。橡胶支座今年来的应用需求越来越大，一方面可以被用作桥梁和桥墩之间良好的柔性缓冲装置，另一方面，在房屋抗震方面也开拓了相关应用市场。“以往我们国家建造房屋时，抗震的思路是将桩基尽量打深，但近年来思路已发生了变化，更多地是在桩基和房子之间也嫁接/spanspan style="font-family:宋体"一个橡胶底座，这样就相当于房子坐在摇晃的船上面，当地震时，房子可以跟着地基晃动。经过调研我们发现这个市场的规模高达数亿元，于是就开发了橡胶支座专项检测设备。”/span/pp style="text-indent: 28px line-height: 150% text-align: center "span style="font-family:宋体"img src="https://img1.17img.cn/17img/images/201903/uepic/98db98ea-9ebc-44df-8e77-cef924927ed8.jpg" title="4.jpg" alt="4.jpg"//span/pp style="text-indent: 28px line-height: 150% text-align: center "strongspan style="font-family:宋体"span style="text-align: justify text-indent: 28px "YJW/spanspan style="text-align: justify text-indent: 28px font-family: 宋体 "系列微机控制电液伺服压剪切试验机/span/span/strong/pp style="text-indent: 28px line-height: 150% text-align: justify "spanYJW/spanspan style="font-family:宋体"系列微机控制电液伺服压剪切试验机正是上海华龙开发的其中一款用于公路桥梁/spanspanspan /span/spanspan style="font-family:宋体"橡胶支座、防震橡胶支座成品的/spanspan style="font-family:宋体"力学性能试验。该系列产品采用多通道全数字电液伺服协调加载控制系统，橡胶压剪试样置于下压板小车上，电动推入压剪工位。工作活塞根据预先设定的负荷、加荷速率、保载时间自动进行控制加载，并按照标准规定，水平电液伺服推力系统施加横向复合，实时控制加荷和试样位移的准确测量，水平拉剪测试完成后活塞自动回位。底座后部的伺服推力系统向上进行控制举载，加载并完成专角测量。系列产品全面符合/spanspanGB/T17955/spanspan style="font-family:宋体"、/spanspanJT /T4/spanspan style="font-family:宋体"、/spanspanJT/T391/spanspan style="font-family:宋体"的要求。/span/pp style="text-indent: 28px line-height: 150% text-align: justify "strongspan style="font-family:宋体"立足产品基础/spanspan /span/strongstrongspan style="font-family:宋体"插上互联网翅膀/span/strong/pp style="text-align:center"strongspanimg src="https://img1.17img.cn/17img/images/201903/uepic/943e61fc-317b-4e54-9f14-0a34a8edcdfe.jpg" title="sa .jpg" alt="sa .jpg"//span/strong/pp style="text-align: center line-height: 150% "strongspan style="font-family:宋体"上海华龙生产车间/span/strong/pp style="text-indent: 28px line-height: 150% text-align: justify "span style="font-family:宋体"谈到国产试验机的发展，霍振宁表现得很谦虚：“车有车道，马有马道，能生存发展就是可走之道，难去评判各国产试验机厂商的强弱。”/span span style="font-family:宋体"霍振宇/spanspan style="font-family:宋体"笑着说，“然而生产工艺的落后和粗糙确实是部分厂商普遍存在的问题，给用户带来不好的体验。因此，我们华龙的发展还是以产品质量本身为根基，特别是深耕生产流程的系统化、自动化、精细化。”据了解，华龙对自己的产品定下了不断进阶的质量目标。产品在公司内部交验合格率会高于/spanspan95%/spanspan style="font-family:宋体"，三年内每年提高/spanspan0.2%/spanspan style="font-family:宋体"；产品外检合格率高于/spanspan97%/spanspan style="font-family:宋体"，三年内每年提高/spanspan0.2%/spanspan style="font-family:宋体"；顾客满意率高于/spanspan88%/spanspan style="font-family:宋体"，三年内每年增长/spanspan0.5%/spanspan style="font-family:宋体"。/spanstrong/strong/pp style="text-indent: 28px line-height: 150% text-align: justify "span style="font-family:宋体"作为一家国产试验机厂商，上海华龙拥有很多传统的宣传推广模式，公司每年参加大量工程项目相关的可行性论证会议，也会参与相关杂志的刊印。近年来，随着互联网的发展，华龙也与时俱进，越来越重视线上渠道的开拓，“汇集多种方式，形成集体合力，才能收获更多的机遇。”a霍振/a宇/spanspanspan /span/spanspan style="font-family:宋体"笑着说。他表示，经过这次沟通对仪器信息网有了更深层的了解，下一步，公司会深入加强与仪器信息网的合作力度，进一步扩大打出华龙品牌的知名度。/span/pp style="text-align: center "spanimg src="https://img1.17img.cn/17img/images/201903/uepic/5e72ddef-79d3-4373-8e9d-e96f7ee74a5e.jpg" title="5.jpg" alt="5.jpg" width="600" height="400" border="0" vspace="0" style="width: 600px height: 400px "//span/pp style="text-align: center line-height: 150% "strongspan style="font-family:宋体"合影（从左到右）：仪器信息网营销策划总监石水华、上海华龙测试仪器股份有限公司市场负责人a霍振/a宇/span/strongstrongspan style="font-family:宋体"、仪器信息网营销策划顾问张晓茜/span/strong/p

近日中国航天科技集团一院所属的702所圆满完成我国新一代载人运载火箭多机并联静动联合试验。其中中机试验子公司中机思美迪在本次载人运载火箭静动联合试验中提供了用于实现油气弹簧支撑的伺服作动器，该作动器采用静压支撑技术，其内部无任何机械密封圈，通过静压轴承实现密封与导向，相对滑动面之间充盈着高刚度液体油膜，实现近乎无摩擦的相对运动。消除摩擦干扰对静动联合试验起到至关重要的作用，而动静联合试验的成功有力支撑了该型火箭研制顺利转入下一阶段。 自2020年起，中机试验与702所共同论证并确定了试验技术方案，团队依据方案，相继突破了试验所需各项关键技术，于今年研制出油气支撑系统。该系统采用28支高频响静压支撑伺服作动器，具备较大吨位、较高频率，具备较强的抗侧向载荷能力。在设计初期因矩阵布置形式限制，作动器需采用异形外轮廓，这使得保持加工精度面临更大挑战，中机试验通过复杂的油路原理设计，精准工艺、严苛生产管理，确保了油气支撑理论顺利实现，有效支撑载人运载火箭静动联合试验的关键环节顺利完成。 高频响静压支撑伺服作动器出厂前照片“这是我国航天力学试验领域迄今为止开展的规模最大、技术难度最高、试验过程最复杂的试验。”702所副总设计师朱曦全介绍，试验需要突破多台发动机的静态推力和振动载荷联合加载技术，其中油气支撑是实现静载弹性施加的关键环节。 本次试验是验证新一代载人运载火箭多机并联、箱底传力关键技术的重要试验，是型号转入工程研制阶段的标志性工作。702所所长王晓晖表示，该试验圆满完成标志着我国首次突破大载荷静动联合试验技术，是试验方法和试验能力的重要创新，为新一代载人运载火箭采用多台大推力发动机并联技术奠定了坚实基础。中机试验始终秉持“锻造国机所长,服务国家所需”理念，深耕核心技术、坚持自主创新，实现了国产替代进口、关键核心技术自主可控，为在载人运载火箭静动联合试验中高水平、高质量、高标准的完成项目做出贡献。

多通道加载疲劳试验系统 　　电液伺服多通道（协调）加载试验系统主要用于各种地面车辆、空中飞行器以及舰船等受力复杂的行驶机构的总成、部件以及整机多点（协调）加载试验。广泛应用于航天、航空、军工、原子能、舰船、高等教育以及地面车辆等领域。 　　关于多通道耦合加载疲劳试验多通道协调加载试验系统可以分成两大类： 　　一类是通道之间不耦合，只有相位协调关系。 　　另一类是多通道的耦合加载，这类系统不仅仅是相位的协调关系，还存在各个通道之间的解藕问题，比如WB公司的六自由度的道路模拟试验系统，在车辆的一个轮毂的三个坐标上安装三个作动器，实现六自由度的加载，模拟道路载荷谱，这样的系统就不仅仅是三个作动器进行简单的相位控制就可以实现的，而需要将道路采集回来的真实路谱进行迭代。还有一种是简单的解耦，如太空穿梭游戏机，将规定的三维轨迹进行解耦，计算出每个作动器在时域的运动谱，然后进行分别驱动即可，这种模式技术含量相对低得多。 　　微机控制电液伺服多通道拟动力加载系统-供应 　　信息编号：T8342573 （虚假举报） 　　该产品独具特点： 　　1.为了保证整机工作状态稳定可靠，控制系统采用 配备了目前 较先进的PⅣ工控机。 　　2.作动器全部采用了AMSLER技术. 　　3.该直线式伺服作动器配置 位移传感器，使位移测量误差仅 2&mu m，极大地满足了用户高精度要求。 　　4.负荷传感器 精度达0.03%FS的负荷传感器，保证了试验力测量精度。 　　5.在伺服油源系统方面，为保证多台作动器同时或部分投入工配置了由多套油泵电机组 组成的伺服油源，使用户可根据试验需要选择同时启动还是只启动一套 　　油泵电机组，不仅节省了能源，也降低了故障停机率。 　　1)由于该控制系统关键元器件大部采用了进口器件，并采用了当代先进的全数字闭环控制技术，使 整机性能达到了国外同类产品的水平 　　2)可进行等位移、等速率控制并可进行位移保持。 　　3)拟动力试验可以自动或手动方式工作。 　　4)控制系统具有示波器检测接口。 　　一.DGS-通道全数字伺服控制系统 　　1.全数字控制系统组成 　　全数字协调加载试验系统由两部分组成: 　　.上位机 　　包括计算机、计算机软件。 　　？下位机包括工控机箱、主控及数据采集模板、通道伺服控制器模板、通道函数发生模板。 　　上位机、下位机通过高速数据传输线传输数据。 　　2.系统性能指标(略) 　　3.全数字伺服控制器系统软件 　　软件功能 　　⑴．设定系统控制参数（P、I、D、F） 　　⑵．传感器自动调零， 　　⑶．传感器多点线性拟合标定 　　⑷．系统安全保护软件 　　⑸．静态试验、疲劳试验波形设定软件 　　⑹．波形类型：正弦波、三角波、梯形波、方波、随机波、组合波、斜波、锯齿波、外输入采集频谱 　　⑺．系统控制方式：负荷控制或位移控制，且两种控制方式可以平滑无扰动切换 　　⑻．通道分配：可随意设定试验所占用的通道 　　⑼．试验波形方式设定：即设定试验的加载方式（载荷或位移），加载的各种波形、频率、相位、终值及重复次数等试验参数。 　　试验波形方式设定非常灵活，几乎可以模拟出任意形状的曲线。 　　⑽．试验参数的设置：设置试验的控制方式及相关参数、卸载时间、试验的开始点等 　　⑾．试验选择：将所设定的试验挂接在试验站上，可以只挂接一个试验，也可以挂接多个试验，且每个试验可以同时控制多个通道， 　　多个试验可以同时运行，也可以分别运行。 　　⑿．在试验的过程中，用户可以随时干预试验，如调整PIDF参数，阀控参数、保持、加速、增幅、减幅、卸载等， 　　以保证试验的精确性； 　　在此处加了管理员密码，有安全保护功能，防止设置参数被随意改动。 　　⒀．控制方法：静态伺服控制，动态高频伺服控制，多通道解耦控制，动、静踏步法，幅值修正法， 　　相位修正法，幅相修正法。 　　4.控制系统的主要特点： 　　我公司的控制系统为多通道全数字式控制系统， 　　负荷控制系统的P、I、D、K 参数及位移控制系统的P、I、D 、K参数均为独立的两套参数储存于下位机及上位机的系统文件中。 　　二. 多通道协调加载系统技术特点 　　1.伺服控制系统 　　1)本公司生产的多通道协调加载控制系统的电器设计采用了多CPU系统，每通道自带CPU，实现各通道自管理。 　　测量系统大都采用美国AD公司先进的器件，采用调制载波及调制解调技术，即可实现快速连续长时间稳定测量， 　　又可以低速高精度、宽范围测量。 　　2)本系统可外接变形测量通道，可以提高系统对试件变形控制的精度。 　　3)软件采用Windows环境下虚拟仪器技术，界面风格人性化，操作方便。 　　软件的运行环境可以是WindowsXp、Windows2000，软件界面友好， 　　操作方便灵活。 　　2.伺服系统 　　1)本公司生产的伺服关键元器件均为进口。 　　2) 油箱结构采用整体油箱，这样对油温的控制，液位的控制大有好处。 　　其他相关信息 　　（万能试验机、电液伺服试验机、压力试验机、卧式拉力试验机、岩石三轴试验机、钢绞线试验机、松弛试验机、引伸计、耐久试验机、拟动力控制系统、电子万能试验机、顶锻试验机、板材弯曲试验机、疲劳试验机 参考资料： 1.WWW.RUMUL.NET.CN 2.WWW.WALTERBAI.COM 3.loxofo@yahoo.com.cn 4.13709181703 5.13581584194 开放分类： 多通道协调加载试验机系统/欧洲进口 疲劳试验机功能和技术要求 1. 基本功能：可适用于对各种大型混凝土、钢筋混凝土结构件、桥梁、各种桁架等进行静态压缩试验和单向动态脉动疲劳试验； 可适用预应力混凝土用钢绞线、预应力筋用锚具等疲劳荷载性能试验检测； 2. 主要组成：疲劳试验系统由液压式脉动器、电气控制系统、液压作动器、加载龙门框架、液压管路、计算机数据采集及处理系统等组成，系统控制通道数不少于10个。 3. 主要技术要求 1） 最大静态测试力：（kN）：2000 2） 最大动态测试力：（kN）：2000 4. 液压作动器数量和主要技术参数： 加载能力（静态/动态） 行程（mm） 振幅（mm） 频率范围（Hz） 数量（个） 1000 kN 120 0~5 2~8无级可调 2 500 kN 120 0~5 2~8无级可调 2 250 kN 120 0~5 2~8无级可调 2 100 kN 120 0~5 2~8无级可调 2 50 kN 120 0~5 2~8无级可调 2 6. 液压脉动器 1） 总系统通道数&ge 10个。 2） 液压脉动器排量（ml/次）：0~800 3） 液压泵压力（MPa）：21~28 4） 有温度超温报警、液位超限报警、油路堵塞报警及自动停机功能。 5） 管路。 7. 控制系统：实现对试验系统的电气控制和手动调节。 1） 可数字显示静态试验力，动态试验力的上下峰值，试验次数； 2） 应具有试验力标定、清零、动静态测量转换等功能，并具有试验力设定值过载保护功能。 3） 应具有润滑故障、试样断裂振动等报警显示装置。 4） 可显示试验频率、主电机工作电流。 5） 应配置试验力增减，振幅增减，工作频率增减等调节装置。 6） 应配置压力传感受器及进回油阀装置。 7） 可用劝卸除试验力。 8. 数据采集及处理系统 1） 可根据对试验的不同要求，设置不同的试验方案。试验条件等均可以事先在试验方案中设置完成。 2） 配置应用软件、波形发生软件及其他实时处理软件。 3） 信号处理、数采模板应既能采集和处理系统的试验数据。 4） 配置可转换不间断电源；具有停电保护功能。 多通道加载疲劳试验系统 　　电液伺服多通道（协调）加载试验系统主要用于各种地面车辆、空中飞行器以及舰船等受力复杂的行驶机构的总成、部件以及整机多点（协调）加载试验。广泛应用于航天、航空、军工、原子能、舰船、高等教育以及地面车辆等领域。 　　关于多通道耦合加载疲劳试验多通道协调加载试验系统可以分成两大类： 　　一类是通道之间不耦合，只有相位协调关系。 　　另一类是多通道的耦合加载，这类系统不仅仅是相位的协调关系，还存在各个通道之间的解藕问题，比如WB公司的六自由度的道路模拟试验系统，在车辆的一个轮毂的三个坐标上安装三个作动器，实现六自由度的加载，模拟道路载荷谱，这样的系统就不仅仅是三个作动器进行简单的相位控制就可以实现的，而需要将道路采集回来的真实路谱进行迭代。还有一种是简单的解耦，如太空穿梭游戏机，将规定的三维轨迹进行解耦，计算出每个作动器在时域的运动谱，然后进行分别驱动即可，这种模式技术含量相对低得多。 　　微机控制电液伺服多通道拟动力加载系统-供应 　　信息编号：T8342573 （虚假举报） 　　该产品独具特点： 　　1.为了保证整机工作状态稳定可靠，控制系统采用 配备了目前 较先进的PⅣ工控机。 　　2.作动器全部采用了AMSLER技术. 　　3.该直线式伺服作动器配置 位移传感器，使位移测量误差仅 2&mu m，极大地满足了用户高精度要求。 　　4.负荷传感器 精度达0.03%FS的负荷传感器，保证了试验力测量精度。 　　5.在伺服油源系统方面，为保证多台作动器同时或部分投入工配置了由多套油泵电机组 组成的伺服油源，使用户可根据试验需要选择同时启动还是只启动一套 　　油泵电机组，不仅节省了能源，也降低了故障停机率。 　　1)由于该控制系统关键元器件大部采用了进口器件，并采用了当代先进的全数字闭环控制技术，使 整机性能达到了国外同类产品的水平 　　2)可进行等位移、等速率控制并可进行位移保持。 　　3)拟动力试验可以自动或手动方式工作。 　　4)控制系统具有示波器检测接口。 　　一.DGS-通道全数字伺服控制系统 　　1.全数字控制系统组成 　　全数字协调加载试验系统由两部分组成: 　　.上位机 　　包括计算机、计算机软件。 　　？下位机包括工控机箱、主控及数据采集模板、通道伺服控制器模板、通道函数发生模板。 　　上位机、下位机通过高速数据传输线传输数据。 　　2.系统性能指标(略) 　　3.全数字伺服控制器系统软件 　　软件功能 　　⑴．设定系统控制参数（P、I、D、F） 　　⑵．传感器自动调零， 　　⑶．传感器多点线性拟合标定 　　⑷．系统安全保护软件 　　⑸．静态试验、疲劳试验波形设定软件 　　⑹．波形类型：正弦波、三角波、梯形波、方波、随机波、组合波、斜波、锯齿波、外输入采集频谱 　　⑺．系统控制方式：负荷控制或位移控制，且两种控制方式可以平滑无扰动切换 　　⑻．通道分配：可随意设定试验所占用的通道 　　⑼．试验波形方式设定：即设定试验的加载方式（载荷或位移），加载的各种波形、频率、相位、终值及重复次数等试验参数。 　　试验波形方式设定非常灵活，几乎可以模拟出任意形状的曲线。 　　⑽．试验参数的设置：设置试验的控制方式及相关参数、卸载时间、试验的开始点等 　　⑾．试验选择：将所设定的试验挂接在试验站上，可以只挂接一个试验，也可以挂接多个试验，且每个试验可以同时控制多个通道， 　　多个试验可以同时运行，也可以分别运行。 　　⑿．在试验的过程中，用户可以随时干预试验，如调整PIDF参数，阀控参数、保持、加速、增幅、减幅、卸载等， 　　以保证试验的精确性； 　　在此处加了管理员密码，有安全保护功能，防止设置参数被随意改动。 　　⒀．控制方法：静态伺服控制，动态高频伺服控制，多通道解耦控制，动、静踏步法，幅值修正法， 　　相位修正法，幅相修正法。 　　4.控制系统的主要特点： 　　我公司的控制系统为多通道全数字式控制系统， 　　负荷控制系统的P、I、D、K 参数及位移控制系统的P、I、D 、K参数均为独立的两套参数储存于下位机及上位机的系统文件中。 　　二. 多通道协调加载系统技术特点 　　1.伺服控制系统 　　1)本公司生产的多通道协调加载控制系统的电器设计采用了多CPU系统，每通道自带CPU，实现各通道自管理。 　　测量系统大都采用美国AD公司先进的器件，采用调制载波及调制解调技术，即可实现快速连续长时间稳定测量， 　　又可以低速高精度、宽范围测量。 　　2)本系统可外接变形测量通道，可以提高系统对试件变形控制的精度。 　　3)软件采用Windows环境下虚拟仪器技术，界面风格人性化，操作方便。 　　软件的运行环境可以是WindowsXp、Windows2000，软件界面友好， 　　操作方便灵活。 　　2.伺服系统 　　1)本公司生产的伺服关键元器件均为进口。 　　2) 油箱结构采用整体油箱，这样对油温的控制，液位的控制大有好处。 　　其他相关信息 　　（万能试验机、电液伺服试验机、压力试验机、卧式拉力试验机、岩石三轴试验机、钢绞线试验机、松弛试验机、引伸计、耐久试验机、拟动力控制系统、电子万能试验机、顶锻试验机、板材弯曲试验机、疲劳试验机 参考资料： 1.WWW.RUMUL.NET.CN 2.WWW.WALTERBAI.COM 3.loxofo@yahoo.com.cn 4.13709181703 5.13581584194 开放分类： 多通道协调加载试验机系统/欧洲进口 疲劳试验机功能和技术要求 1. 基本功能：可适用于对各种大型混凝土、钢筋混凝土结构件、桥梁、各种桁架等进行静态压缩试验和单向动态脉动疲劳试验； 可适用预应力混凝土用钢绞线、预应力筋用锚具等疲劳荷载性能试验检测； 2. 主要组成：疲劳试验系统由液压式脉动器、电气控制系统、液压作动器、加载龙门框架、液压管路、计算机数据采集及处理系统等组成，系统控制通道数不少于10个。 3. 主要技术要求 1） 最大静态测试力：（kN）：2000 2） 最大动态测试力：（kN）：2000 4. 液压作动器数量和主要技术参数： 加载能力（静态/动态） 行程（mm） 振幅（mm） 频率范围（Hz） 数量（个） 1000 kN 120 0~5 2~8无级可调 2 500 kN 120 0~5 2~8无级可调 2 250 kN 120 0~5 2~8无级可调 2 100 kN 120 0~5 2~8无级可调 2 50 kN 120 0~5 2~8无级可调 2 6. 液压脉动器 1） 总系统通道数&ge 10个。 2） 液压脉动器排量（ml/次）：0~800 3） 液压泵压力（MPa）：21~28 4） 有温度超温报警、液位超限报警、油路堵塞报警及自动停机功能。 5） 管路。 7. 控制系统：实现对试验系统的电气控制和手动调节。 1） 可数字显示静态试验力，动态试验力的上下峰值，试验次数； 2） 应具有试验力标定、清零、动静态测量转换等功能，并具有试验力设定值过载保护功能。 3） 应具有润滑故障、试样断裂振动等报警显示装置。 4） 可显示试验频率、主电机工作电流。 5） 应配置试验力增减，振幅增减，工作频率增减等调节装置。 6） 应配置压力传感受器及进回油阀装置。 7） 可用劝卸除试验力。 8. 数据采集及处理系统 1） 可根据对试验的不同要求，设置不同的试验方案。试验条件等均可以事先在试验方案中设置完成。 2） 配置应用软件、波形发生软件及其他实时处理软件。 3） 信号处理、数采模板应既能采集和处理系统的试验数据。 4） 配置可转换不间断电源；具有停电保护功能。 多通道加载疲劳试验系统 　　电液伺服多通道（协调）加载试验系统主要用于各种地面车辆、空中飞行器以及舰船等受力复杂的行驶机构的总成、部件以及整机多点（协调）加载试验。广泛应用于航天、航空、军工、原子能、舰船、高等教育以及地面车辆等领域。 　　关于多通道耦合加载疲劳试验多通道协调加载试验系统可以分成两大类： 　　一类是通道之间不耦合，只有相位协调关系。 　　另一类是多通道的耦合加载，这类系统不仅仅是相位的协调关系，还存在各个通道之间的解藕问题，比如WB公司的六自由度的道路模拟试验系统，在车辆的一个轮毂的三个坐标上安装三个作动器，实现六自由度的加载，模拟道路载荷谱，这样的系统就不仅仅是三个作动器进行简单的相位控制就可以实现的，而需要将道路采集回来的真实路谱进行迭代。还有一种是简单的解耦，如太空穿梭游戏机，将规定的三维轨迹进行解耦，计算出每个作动器在时域的运动谱，然后进行分别驱动即可，这种模式技术含量相对低得多。 　　微机控制电液伺服多通道拟动力加载系统-供应 　　信息编号：T8342573 （虚假举报） 　　该产品独具特点： 　　1.为了保证整机工作状态稳定可靠，控制系统采用 配备了目前 较先进的PⅣ工控机。 　　2.作动器全部采用了AMSLER技术. 　　3.该直线式伺服作动器配置 位移传感器，使位移测量误差仅 2&mu m，极大地满足了用户高精度要求。 　　4.负荷传感器 精度达0.03%FS的负荷传感器，保证了试验力测量精度。 　　5.在伺服油源系统方面，为保证多台作动器同时或部分投入工配置了由多套油泵电机组 组成的伺服油源，使用户可根据试验需要选择同时启动还是只启动一套 　　油泵电机组，不仅节省了能源，也降低了故障停机率。 　　1)由于该控制系统关键元器件大部采用了进口器件，并采用了当代先进的全数字闭环控制技术，使 整机性能达到了国外同类产品的水平 　　2)可进行等位移、等速率控制并可进行位移保持。 　　3)拟动力试验可以自动或手动方式工作。 　　4)控制系统具有示波器检测接口。 　　一.DGS-通道全数字伺服控制系统 　　1.全数字控制系统组成 　　全数字协调加载试验系统由两部分组成: 　　.上位机 　　包括计算机、计算机软件。 　　？下位机包括工控机箱、主控及数据采集模板、通道伺服控制器模板、通道函数发生模板。 　　上位机、下位机通过高速数据传输线传输数据。 　　2.系统性能指标(略) 　　3.全数字伺服控制器系统软件 　　软件功能 　　⑴．设定系统控制参数（P、I、D、F） 　　⑵．传感器自动调零， 　　⑶．传感器多点线性拟合标定 　　⑷．系统安全保护软件 　　⑸．静态试验、疲劳试验波形设定软件 　　⑹．波形类型：正弦波、三角波、梯形波、方波、随机波、组合波、斜波、锯齿波、外输入采集频谱 　　⑺．系统控制方式：负荷控制或位移控制，且两种控制方式可以平滑无扰动切换 　　⑻．通道分配：可随意设定试验所占用的通道 　　⑼．试验波形方式设定：即设定试验的加载方式（载荷或位移），加载的各种波形、频率、相位、终值及重复次数等试验参数。 　　试验波形方式设定非常灵活，几乎可以模拟出任意形状的曲线。 　　⑽．试验参数的设置：设置试验的控制方式及相关参数、卸载时间、试验的开始点等 　　⑾．试验选择：将所设定的试验挂接在试验站上，可以只挂接一个试验，也可以挂接多个试验，且每个试验可以同时控制多个通道， 　　多个试验可以同时运行，也可以分别运行。 　　⑿．在试验的过程中，用户可以随时干预试验，如调整PIDF参数，阀控参数、保持、加速、增幅、减幅、卸载等， 　　以保证试验的精确性； 　　在此处加了管理员密码，有安全保护功能，防止设置参数被随意改动。 　　⒀．控制方法：静态伺服控制，动态高频伺服控制，多通道解耦控制，动、静踏步法，幅值修正法， 　　相位修正法，幅相修正法。 　　4.控制系统的主要特点： 　　我公司的控制系统为多通道全数字式控制系统， 　　负荷控制系统的P、I、D、K 参数及位移控制系统的P、I、D 、K参数均为独立的两套参数储存于下位机及上位机的系统文件中。 　　二. 多通道协调加载系统技术特点 　　1.伺服控制系统 　　1)本公司生产的多通道协调加载控制系统的电器设计采用了多CPU系统，每通道自带CPU，实现各通道自管理。 　　测量系统大都采用美国AD公司先进的器件，采用调制载波及调制解调技术，即可实现快速连续长时间稳定测量， 　　又可以低速高精度、宽范围测量。 　　2)本系统可外接变形测量通道，可以提高系统对试件变形控制的精度。 　　3)软件采用Windows环境下虚拟仪器技术，界面风格人性化，操作方便。 　　软件的运行环境可以是WindowsXp、Windows2000，软件界面友好， 　　操作方便灵活。 　　2.伺服系统 　　1)本公司生产的伺服关键元器件均为进口。 　　2) 油箱结构采用整体油箱，这样对油温的控制，液位的控制大有好处。 　　其他相关信息 　　（万能试验机、电液伺服试验机、压力试验机、卧式拉力试验机、岩石三轴试验机、钢绞线试验机、松弛试验机、引伸计、耐久试验机、拟动力控制系统、电子万能试验机、顶锻试验机、板材弯曲试验机、疲劳试验机 参考资料： 1.WWW.RUMUL.NET.CN 2.WWW.WALTERBAI.COM 3.loxofo@yahoo.com.cn 4.13709181703 5.13581584194 开放分类： 多通道协调加载试验机系统/欧洲进口 疲劳试验机功能和技术要求 1. 基本功能：可适用于对各种大型混凝土、钢筋混凝土结构件、桥梁、各种桁架等进行静态压缩试验和单向动态脉动疲劳试验； 可适用预应力混凝土用钢绞线、预应力筋用锚具等疲劳荷载性能试验检测； 2. 主要组成：疲劳试验系统由液压式脉动器、电气控制系统、液压作动器、加载龙门框架、液压管路、计算机数据采集及处理系统等组成，系统控制通道数不少于10个。 3. 主要技术要求 1） 最大静态测试力：（kN）：2000 2） 最大动态测试力：（kN）：2000 4. 液压作动器数量和主要技术参数： 加载能力（静态/动态） 行程（mm） 振幅（mm） 频率范围（Hz） 数量（个） 1000 kN 120 0~5 2~8无级可调 2 500 kN 120 0~5 2~8无级可调 2 250 kN 120 0~5 2~8无级可调 2 100 kN 120 0~5 2~8无级可调 2 50 kN 120 0~5 2~8无级可调 2 6. 液压脉动器 1） 总系统通道数&ge 10个。 2） 液压脉动器排量（ml/次）：0~800 3） 液压泵压力（MPa）：21~28 4） 有温度超温报警、液位超限报警、油路堵塞报警及自动停机功能。 5） 管路。 7. 控制系统：实现对试验系统的电气控制和手动调节。 1） 可数字显示静态试验力，动态试验力的上下峰值，试验次数； 2） 应具有试验力标定、清零、动静态测量转换等功能，并具有试验力设定值过载保护功能。 3） 应具有润滑故障、试样断裂振动等报警显示装置。 4） 可显示试验频率、主电机工作电流。 5） 应配置试验力增减，振幅增减，工作频率增减等调节装置。 6） 应配置压力传感受器及进回油阀装置。 7） 可用劝卸除试验力。 8. 数据采集及处理系统 1） 可根据对试验的不同要求，设置不同的试验方案。试验条件等均可以事先在试验方案中设置完成。 2） 配置应用软件、波形发生软件及其他实时处理软件。 3） 信号处理、数采模板应既能采集和处理系统的试验数据。 4） 配置可转换不间断电源；具有停电保护功能。 多通道加载疲劳试验系统 　　电液伺服多通道（协调）加载试验系统主要用于各种地面车辆、空中飞行器以及舰船等受力复杂的行驶机构的总成、部件以及整机多点（协调）加载试验。广泛应用于航天、航空、军工、原子能、舰船、高等教育以及地面车辆等领域。 　　关于多通道耦合加载疲劳试验多通道协调加载试验系统可以分成两大类： 　　一类是通道之间不耦合，只有相位协调关系。 　　另一类是多通道的耦合加载，这类系统不仅仅是相位的协调关系，还存在各个通道之间的解藕问题，比如WB公司的六自由度的道路模拟试验系统，在车辆的一个轮毂的三个坐标上安装三个作动器，实现六自由度的加载，模拟道路载荷谱，这样的系统就不仅仅是三个作动器进行简单的相位控制就可以实现的，而需要将道路采集回来的真实路谱进行迭代。还有一种是简单的解耦，如太空穿梭游戏机，将规定的三维轨迹进行解耦，计算出每个作动器在时域的运动谱，然后进行分别驱动即可，这种模式技术含量相对低得多。 　　微机控制电液伺服多通道拟动力加载系统-供应 　　信息编号：T8342573 （虚假举报） 　　该产品独具特点： 　　1.为了保证整机工作状态稳定可靠，控制系统采用 配备了目前 较先进的PⅣ工控机。 　　2.作动器全部采用了AMSLER技术. 　　3.该直线式伺服作动器配置 位移传感器，使位移测量误差仅 2&mu m，极大地满足了用户高精度要求。 　　4.负荷传感器 精度达0.03%FS的负荷传感器，保证了试验力测量精度。 　　5.在伺服油源系统方面，为保证多台作动器同时或部分投入工配置了由多套油泵电机组 组成的伺服油源，使用户可根据试验需要选择同时启动还是只启动一套 　　油泵电机组，不仅节省了能源，也降低了故障停机率。 　　1)由于该控制系统关键元器件大部采用了进口器件，并采用了当代先进的全数字闭环控制技术，使 整机性能达到了国外同类产品的水平 　　2)可进行等位移、等速率控制并可进行位移保持。 　　3)拟动力试验可以自动或手动方式工作。 　　4)控制系统具有示波器检测接口。 　　一.DGS-通道全数字伺服控制系统 　　1.全数字控制系统组成 　　全数字协调加载试验系统由两部分组成: 　　.上位机 　　包括计算机、计算机软件。 　　？下位机包括工控机箱、主控及数据采集模板、通道伺服控制器模板、通道函数发生模板。 　　上位机、下位机通过高速数据传输线传输数据。 　　2.系统性能指标(略) 　　3.全数字伺服控制器系统软件 　　软件功能 　　⑴．设定系统控制参数（P、I、D、F） 　　⑵．传感器自动调零， 　　⑶．传感器多点线性拟合标定 　　⑷．系统安全保护软件 　　⑸．静态试验、疲劳试验波形设定软件 　　⑹．波形类型：正弦波、三角波、梯形波、方波、随机波、组合波、斜波、锯齿波、外输入采集频谱 　　⑺．系统控制方式：负荷控制或位移控制，且两种控制方式可以平滑无扰动切换 　　⑻．通道分配：可随意设定试验所占用的通道 　　⑼．试验波形方式设定：即设定试验的加载方式（载荷或位移），加载的各种波形、频率、相位、终值及重复次数等试验参数。 　　试验波形方式设定非常灵活，几乎可以模拟出任意形状的曲线。 　　⑽．试验参数的设置：设置试验的控制方式及相关参数、卸载时间、试验的开始点等 　　⑾．试验选择：将所设定的试验挂接在试验站上，可以只挂接一个试验，也可以挂接多个试验，且每个试验可以同时控制多个通道， 　　多个试验可以同时运行，也可以分别运行。 　　⑿．在试验的过程中，用户可以随时干预试验，如调整PIDF参数，阀控参数、保持、加速、增幅、减幅、卸载等， 　　以保证试验的精确性； 　　在此处加了管理员密码，有安全保护功能，防止设置参数被随意改动。 　　⒀．控制方法：静态伺服控制，动态高频伺服控制，多通道解耦控制，动、静踏步法，幅值修正法， 　　相位修正法，幅相修正法。 　　4.控制系统的主要特点： 　　我公司的控制系统为多通道全数字式控制系统， 　　负荷控制系统的P、I、D、K 参数及位移控制系统的P、I、D 、K参数均为独立的两套参数储存于下位机及上位机的系统文件中。 　　二. 多通道协调加载系统技术特点 　　1.伺服控制系统 　　1)本公司生产的多通道协调加载控制系统的电器设计采用了多CPU系统，每通道自带CPU，实现各通道自管理。 　　测量系统大都采用美国AD公司先进的器件，采用调制载波及调制解调技术，即可实现快速连续长时间稳定测量， 　　又可以低速高精度、宽范围测量。 　　2)本系统可外接变形测量通道，可以提高系统对试件变形控制的精度。 　　3)软件采用Windows环境下虚拟仪器技术，界面风格人性化，操作方便。 　　软件的运行环境可以是WindowsXp、Windows2000，软件界面友好， 　　操作方便灵活。 　　2.伺服系统 　　1)本公司生产的伺服关键元器件均为进口。 　　2) 油箱结构采用整体油箱，这样对油温的控制，液位的控制大有好处。 　　其他相关信息 　　（万能试验机、电液伺服试验机、压力试验机、卧式拉力试验机、岩石三轴试验机、钢绞线试验机、松弛试验机、引伸计、耐久试验机、拟动力控制系统、电子万能试验机、顶锻试验机、板材弯曲试验机、疲劳试验机 参考资料： 1.WWW.RUMUL.NET.CN 2.WWW.WALTERBAI.COM 3.loxofo@yahoo.com.cn 4.13709181703 5.13581584194 开放分类： 多通道协调加载试验机系统/欧洲进口 疲劳试验机功能和技术要求 1. 基本功能：可适用于对各种大型混凝土、钢筋混凝土结构件、桥梁、各种桁架等进行静态压缩试验和单向动态脉动疲劳试验； 可适用预应力混凝土用钢绞线、预应力筋用锚具等疲劳荷载性能试验检测； 2. 主要组成：疲劳试验系统由液压式脉动器、电气控制系统、液压作动器、加载龙门框架、液压管路、计算机数据采集及处理系统等组成，系统控制通道数不少于10个。 3. 主要技术要求 1） 最大静态测试力：（kN）：2000 2） 最大动态测试力：（kN）：2000 4. 液压作动器数量和主要技术参数： 加载能力（静态/动态） 行程（mm） 振幅（mm） 频率范围（Hz） 数量（个） 1000 kN 120 0~5 2~8无级可调 2 500 kN 120 0~5 2~8无级可调 2 250 kN 120 0~5 2~8无级可调 2 100 kN 120 0~5 2~8无级可调 2 50 kN 120 0~5 2~8无级可调 2 6. 液压脉动器 1） 总系统通道数&ge 10个。 2） 液压脉动器排量（ml/次）：0~800 3） 液压泵压力（MPa）：21~28 4） 有温度超温报警、液位超限报警、油路堵塞报警及自动停机功能。 5） 管路。 7. 控制系统：实现对试验系统的电气控制和手动调节。 1） 可数字显示静态试验力，动态试验力的上下峰值，试验次数； 2） 应具有试验力标定、清零、动静态测量转换等功能，并具有试验力设定值过载保护功能。 3） 应具有润滑故障、试样断裂振动等报警显示装置。 4） 可显示试验频率、主电机工作电流。 5） 应配置试验力增减，振幅增减，工作频率增减等调节装置。 6） 应配置压力传感受器及进回油阀装置。 7） 可用劝卸除试验力。 8. 数据采集及处理系统 1） 可根据对试验的不同要求，设置不同的试验方案。试验条件等均可以事先在试验方案中设置完成。 2） 配置应用软件、波形发生软件及其他实时处理软件。 3） 信号处理、数采模板应既能采集和处理系统的试验数据。 4） 配置可转换不间断电源；具有停电保护功能。

p style="text-indent: 2em "昨天下午，C919大型客机项目双喜临门——C919-102架机顺利完成首次空中远距离转场飞行，静力试验机通过2.5g机动平衡工况极限载荷静力试验。/pp style="text-indent: 2em "14时57分，C919大型客机102架机从上海浦东机场起飞，历经1小时46分的飞行，于16时43分平稳降落在山东东营胜利机场，顺利完成首次空中远距离转场飞行。/pp style="text-indent: 2em "随着　C919-102架机的顺利转场，中国商飞公司正式开启C919大型客机多机场、多区域协同试飞模式，未来将接受各种复杂气象条件的严酷考验和系列高风险试飞科目的挑战。/pp style="text-indent: 2em "几乎同时，在位于上海浦东祝桥的航空工业强度所上海分部，C919大型客机全机2.5g机动平衡工况极限载荷静力试验也取得圆满成功。/pp style="text-indent: 2em "在此次试验过程中，C919大型客机10001架静力试验机单侧机翼受到向上的载荷将近100吨。随着极限载荷（150%）的加载并保载3秒，静力试验机翼尖变形接近3米，变形和应变符合分析预期，机体结构满足承载要求，为C919大型客机后续试飞取证工作奠定了坚实基础。/pp style="text-indent: 2em "根据计划，C919大型客机10001架机未来还将开展一系列静力试验。中国商飞公司表示，在中国民航上海审定中心监督和审查下，由中国商飞上飞院和航空工业强度所组成的大飞机强度试验团队将以高度的专注、细致的准备和过硬的能力，紧密配合，共同推进各项试验工作。/p

2014年8月14日，“UHD185机载高速成像光谱仪飞行试验”在国家精准农业研究示范基地进行。本次飞行试验由北京安洲科技有限公司、德国Cubert公司共同组织进行，并得到了中国科学院、北京市农林科学院的大力支持。二十多位地理信息及遥感领域的专家学者应邀参观了本次飞行试验。本次飞行的UHD185机载高速成像光谱仪引起了在场专家学者的浓厚兴趣，各位专家与安洲科技技术人员就数据应用、技术创新等领域广泛交换了意见。备注： UHD185 机载高速成像光谱仪：利用具有革命性的全画幅高光谱成像技术，是目前高速成像光谱仪的最轻版本，结合了高光谱相机的易用性及高精度。通过这款光谱仪，可在1/1000秒内得到高光谱立方体！采用了独特的技术，建立了画面分辨率和光谱分辨率之间的合理平衡，实现了快速光谱成像而不需要扫描成像（如推扫技术）。 八旋翼无人机：飞行距离大于3公里，飞行时间大于30分钟；可预设航线，按照航行自主飞行，具备自动返航功能。 产品链接：http://www.azup.com.cn/html/2014/UAVHSI_0325/8.html

22日，北京派出一支传染病防控应急队赶赴灾区。10辆专业及保障车辆已于21日中午通过火车专列运往灾区。一辆最先进的大型“实验室”车辆无法通过铁路运输，将直接开到雅安灾区。　　20日晚上11时，市卫生局接到国家卫生计生委通知后，连夜紧急动员。21日早上5时，11辆专业及保障车辆驶离市疾控中心，6时30分抵达大红门火车站。包括宿营车、通信指挥车、卫生负压车、消毒车、病原微生物检疫车等。其中，看上去和平常的厢式卡车并无区别的宿营车，分层展开后，能容纳24个人进行工作，一些有特殊情况的受灾群众可以在此得到治疗和休息。而消毒车则用于灾区的灾后消毒，可以大面积喷洒药物，减少病毒的传染。　　在北京铁路局的支持下，21日下午1时30分，专业及保障车辆装上火车，开赴四川雅安灾区。铁路部门表示全力支持，“抢”字为先，按“专列”待遇，一路不停，预计30多小时后抵达成都。　　其中，移动病原微生物生物安全P2+实验室能在半小时内查500多种病毒，是防控队最重要的技术设备，这台设备也将被搬到灾区。但是该车辆重达17吨，由于铁路限高，无法通过货车运往灾区。市卫生局有关负责人当即决定，该车改为直接开赴灾区。该移动P2+实验室抵达灾区后，将有助于全面掌握灾区疫情信息，科学开展防疫工作。　　据介绍，传染病防控队伍由46人组成，其中疾控专业队员30人、后勤保障13人，此外还有安定医院的3名医务人员。后勤保障人员昨晚率先出发乘机前往灾区，其余人员计划于今天上午8时奔赴灾区开展卫生防疫工作。

p style="text-align: center "img src="http://img1.17img.cn/17img/images/201704/noimg/0c0e9181-5795-4917-b7c1-da6d8f7cebaf.jpg" title="30.jpg"//pp　　4月20日19时41分，搭载天舟一号货运飞船的长征七号遥二运载火箭，在我国文昌航天发射场点火发射，约596秒后，飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，发射取得圆满成功。br//pp　　作为“太空快递员”天舟一号的首单生意--华中科技大学物理学院引力中心“非牛顿引力实验检验的关键技术验证”，将于两天后到达天宫二号。这可需要“小哥” 在天上完成一系列科学实验!唉!这年头，不会做实验的快递小哥不是好飞船啊!/pp style="text-align: center "img src="http://img1.17img.cn/17img/images/201704/noimg/aec09df7-4e5a-4702-8200-6df7ac3ca9dd.jpg" title="31.jpg"//pp　　strong1，快递小哥何许人也?/strong/pp　　天舟一号货运飞船作为中国载人空间站工程的重要组成部分， 它“只运货，不送人”，因此被形象地称为“太空快递员”，一亮相便成为了目前中国最受关注的“快递小哥”。/pp　　strong2，快递小哥送啥货?/strong/pp　　快递小哥这次不仅要完成与天宫二号交会对接的任务，还要肩负一项重要的使命，那就是在天上完成一系列科学实验!其中，就包含来自华中科技大学物理学院引力中心的技术试验——“非牛顿引力实验检验的关键技术验证”。/pp style="text-align: center "img src="http://img1.17img.cn/17img/images/201704/noimg/3fa35155-cdba-47b2-8ff4-b7b1313859ae.jpg" title="32.jpg"//pp style="text-align: center "静电悬浮加速度计/pp　　“非牛顿引力实验检验”拟利用微重力环境检验微米作用距离下物体之间的引力是否仍然满足牛顿万有引力定律，这是一个纯基础物理实验，对于统一四种相互作用、探寻新的相互作用等研究具有重要意义，该实验必须首先发展高精度的微弱力测量技术。为此，项目组发展了基于皮米级电容传感和微伏级静电控制技术的加速度计，称之为静电悬浮加速度计，该加速度计是非牛顿引力实验的技术基础。本次空间实验目的就是利用天舟一号货运飞船的空间环境，对高精度静电悬浮加速度计进行在轨检验。/pp style="text-align: center "img src="http://img1.17img.cn/17img/images/201704/noimg/d3dad26b-abdf-4765-b3d8-90420cceb966.jpg" title="33.jpg"//pp style="text-align: center "静电悬浮加速度计装置/pp style="text-align: center "img src="http://img1.17img.cn/17img/images/201704/noimg/dbe77882-0087-4148-9faf-82523766890d.jpg" title="34.jpg"//pp　　strong3，“用户体验”如何?/strong/pp　　小科：为您接通正在现场的华中大物理学院引力中心白彦峥副教授/pp　　小科：白老师，您可是咱学校离网红“快递小哥“最近的人，快来谈谈您的感受吧!/pp　　白彦峥：我也是第一次看现场，感觉很震撼也很激动，有两个感想，第一个就是我们国家的航天技术非常强大，包括这次的运载火箭和天舟一号飞船 第二个就是现场的气氛很热烈，我们学校一行四人现场观摩，不过在发射的时候我自己还是很紧张的，飞船整个升空的过程我也亲眼目睹了(好高大上啊!小科羡慕脸.jpg!)，我也期待并坚信后面的实验也会非常顺利。/pp　　我们课题组经过十几年的技术攻关，最终研发出了具有自主知识产权的静电悬浮加速度计，并于2013年首次成功完成了飞行验证，本次天舟一号实验加速度计水平进一步提高，希望通过空间实验进一步积累在轨数据(小目标汇成大成果!小科崇拜脸.jpg!)。/pp　　小科科普：白老师所在的技术攻关组三十多人，经过了十几年的课题攻关，终于让这项技术成功搭载天舟一号进行在轨试验。(为引力中心科研工作者的工匠精神点赞!小科自豪脸.jpg)/pp style="text-align: center "img src="http://img1.17img.cn/17img/images/201704/noimg/7797948a-945d-442a-84a5-5adce4c44f6f.jpg" title="35.jpg"//ppbr//p

12月1日，主题为“智能驱动、数字决策”的中油测井新产品发布会在西安召开。 中国工程院院士邱爱慈、王双明、李宁，陕西省科学技术厅、中国石油总部部门、油气和新能源板块、工程技术板块、同行企业、石油高校等41家单位160余人出席会议。 此次发布会，中油测井发布了MLab车载岩石物理实验室、IDS智能导向系统、hiDAS光纤传感系统、FITS过钻具测井系列、LogUDB中国石油统一测井数据库等5项新产品。 纽迈与MLab车载岩石物理实验室 纽迈公司在核磁共振技术方面拥有多年的研发经验和技术积累，而中油测井公司在测井行业具有广泛的应用场景和实际经验。基于双方在技术研发和行业经验方面的优势互补，为推动核磁共振技术在测井行业的应用和发展，服务好国家重大战略需求，为我国测井行业作出新的更大贡献，纽迈与中油测井共建了核磁共振技术创新联合体。 MLab车载岩石物理实验室的核心设备移动式全直径二维核磁共振测量仪便是联合体双方联合开发的重要成果。 车载岩石物理实验室 车载岩石物理实验室由移动式全直径二维核磁共振测量仪、全直径岩心光学扫描仪、全直径岩心自然伽马能谱测量仪、漫反射红外光谱测量仪、岩石高温热解分析仪组成，有效集成了传统施工现场测试的及时性，以及实验室测试的精细化等优点，具有绿色、安全、快速、无损、机动性强的等特点。 可用于井场新鲜全直径岩心的快速连续测量，提供岩性、物性、含油性和孔隙结构及烃源岩特性参数、为测井解释、储层评价、甜点优选提供数据支撑，尤其适用于致密油、页岩油等非常规储层的快速精确评价，助力石油天然气勘探开发。 移动式全直径二维核磁共振测量仪 基于移动式全直径二维核磁共振测量仪等设备的车载岩石物理实验室充分发挥钻井取心的价值，最大程度的保持原位地层信息，为数字岩心建设提供解决方案。 当岩心出井后，去除岩心表面的泥浆或者密闭液，立刻将岩心用保鲜膜包裹，减少岩心中流体的逸散，首先连续采集以一维核磁T2谱，获取岩心孔隙度、孔隙结构信息。然后采集二维核磁T1-T2谱，计算含油饱和度，核磁共振仪器的最小回波间隔0.2毫秒，纵向分辨率1cm、2cm、4cm、10cm可选。每次扫描1米岩心，2cm分辨率下的一维核磁采集时间12分钟，二维核磁单点采集时间3分钟。 移动式全直径岩心核磁扫描技术能够检测大尺寸岩心，全面描述强非均质性储集层的真实孔隙结构，代表性强；可以在岩心出井的第一时间进行无损、快速测量；能够设定测量速度，模拟不同测井速度下的测量效果；同时具有更高的纵向分辨率。

图为事发实验室。　　前(10月18日)晚10点多，武汉大学的研究生和博士生们还在实验室里做实验，因忙于出成果，不慎将实验室给烧着了。幸运的是，此次火灾没有造成人员伤亡。　　起火前听到了轰响声　　昨天清晨，有武大的同学向本报新闻热线82333333报料称，武汉大学化学与分子科学学院一间实验室发生了爆炸。　　该学生说：&ldquo 昨天晚上大概快11点的时候，4楼的一间实验室爆炸了，我听到了轰响声，然后就烧起了火，据说是学生们做实验引起的，好在没有人伤亡，当时消防都来了。给你们报料，我希望那些晚上赶场做实验的学长和学姐们不要太辛苦了，多注意些安全。&rdquo 　　记者随后发现，此事在微博上也已经传开了，数十名网友在网上热议此事，大家对学子们的安全十分关心，网友&ldquo @铁城梅子&rdquo 说：&ldquo 学子们!在做实验的过程中，一定要静下心来，认真细致地完成每个环节。做实验是件非常辛苦的亊，一定要调整好自己的心态，千万别带情绪工作。&rdquo 　　溶剂滴到冷却设备上引发火灾　　记者赶到武汉大学化学与分子科学院，发现起火点位于该学院北区的403实验室，这间实验室只有研究生和博士生才能使用。此次大火将403实验室的门框都熏黑了，不少实验设备被丢在了地上，消防队员灭火时留下的水还没有干，现场很是凌乱(见图)。　　记者采访时，不少化学系的教职员工也在场，他们介绍，火灾是因为学生做实验时将化学溶剂滴到电器上引发的，所谓的轰响声可能是电器设备发出的，并非传言中所说实验室发生了爆炸。　　该院的李早英教授介绍，引发火灾的是一种有机溶剂，这种溶剂被学生不慎滴到了冷却设备上，因冷却设备的电路老化，溶剂与其接触后出现了短路，进而引发了火灾，&ldquo 其实火不大，消防来前学生们就把明火灭了，只是有机溶剂烧着后容易产生烟雾，看起来蛮吓人。&rdquo 　　教授感慨&ldquo 搞化学的人苦啊!&rdquo 　　李教授的专属实验室紧挨着403实验室，她的实验室似乎也受到了火灾的影响，大门被消防员撬开了。　　李教授表示，她的实验室里也有化学药剂，消防员因为担心火势会扩散，就将她实验室的门也撬开了，排除隐患，&ldquo 我这里还好，没有东西烧起来，但是电线线路受到了影响，估计要换一下。&rdquo 　　采访中，有行政人员对学生们在周末深夜还在做实验感到不可思议，并对学生们引发火灾有些不满。听到这些说法，李教授马上替学生们说了句公道话：&ldquo 我们搞化学的人苦啊!&rdquo 　　记者发现，即便昨天是双休日，仍有大量的同学在实验室中忙碌。

近日，由长春机械科学研究院有限公司为自贡硬质合金有限责任公司研发制造的中国第一台工具动载冲击磨损试验机顺利通过专家组验收。 该试验机具有磨损试验、冲击试验、冲击磨损负荷试验三种功能 磨损试验：试验力从初始值0.2%FS到设定值后进行负荷保持试验，转头同时以设定的转速转动磨损。 冲击试验：试验力从初始值0到设定值反复施加力，频率在0-1200次/min(0-20Hz)范围内任意设定，此时不做旋转磨损运动。 冲击磨损负荷试验：试验力从初始值0到设定值反复施加力，频率在0-1200次/min(0-20Hz)范围内任意设定，转头同时以设定的转速转动磨损。 该设备为硬质合金产品切削刀具、耐磨零件、矿用合金、型材和硬面材料等产品的测试提供技术保障。 工具动载冲击磨损试验机的成功研制是我院在硬质材料试验领域取得的又一突破，我院专家团队凭借五十多年技术积累，不断创新，在各个细分试验领域都取得了关键性突破，一举奠定了我院在国内疲劳试验机领域的领军地位。 近年来，我院在专用疲劳（寿命）试验机领域连续发力，研发制造出一大批具有国际领先水平的试验设备，包括：3000kN卧式疲劳试验机、万向节总成疲劳试验台、管材扭转疲劳试验机、2000kN超低温电液伺服疲劳试验机、减震器90度旋转综合性能试验台、车桥板弹簧疲劳试验台、大吨位锚链疲劳试验机、关节轴承疲劳试验机、汽车轮毂疲劳试验机、火车轮毂疲劳试验机等。得到了核物理研究所、龙溪轴承、远东传动轴、中科院金属所、孔辉汽车、SKF等国内外行业顶尖企业、单位的一致好评。 自贡硬质合金有限责任公司是中国于1965年自行设计建设的第一家硬质合金和钨钼制品生产企业，是世界级大型硬质合金和钨钼制品生产企业，是世界500强中国五矿集团公司的成员单位，在世界硬质合金行业居于举足轻重的地位，注册商标“长城”品牌获“中国驰名商标”称号。关注:【长春机械院】微信号:cimachtest

厦门通创PEMS车载排放分析系统OBEAS6000可以对行驶车辆或非道路移动机械中的CO、CO2、THC（可选）、NO、NO2、NOx、颗粒物数量浓度PN（#/m3）、颗粒物质量PM、排气流量、排气温度、车速、油耗、进气量、扭矩、冷却液温度、环境温湿度/大气压等进行连续检测，可实现实际道路或运行工况上汽柴油车辆和非道路移动机械行驶时的排放真实数据，可根据所得数据计算出每单位行驶距离的排放气体质量(g/km)或比排放量(g/kw.h)，并结合功基窗口法或移动平均窗口法进行机械符合性评价方法，用于建立更加精确的机动车排放因子及模型、型式认证实验、生产一致性及在用符合性检查服务。满足标准和法规：●《HJ1014-2020 非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》附录E ；●《GB17691-2018 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》附录K ；●《GB18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》II型实验 ；●《HJ857-2017 重型柴油车、气体燃料车排气污染物车载测量方法及技术要求》；●《GB/T 19233-2008 轻型汽车燃料消耗量试验方法》；●《GB/T 12545-2008 汽车燃料消耗量试验方法》。 部分现场应用实例图：

2018-2023日立电镜上海应用中心砥砺五载 筑梦前行以专业的分析检测服务推动中国各行各业高质量发展在中国，为中国五年来，日立电镜上海应用中心不断升级软硬件设备锤炼检验检测技术以更好地服务国内千行百业 除日立电镜上海应用中心外日立还在北京和广州设立了专业的实验室各地客户都可就近检测让频繁出国送检成为历史以专业检测技术助力中国产业提质增效真正做到在中国、为中国 以实力，立标杆从单一的SEM到汇集FIB TEM、Nanoprober等全球领先设备从最初的小型团队到成长为一支多达十余人的检测雄师日立电镜上海应用中心用五年的时间完成了跨越式成长 迄今为止日立电镜上海应用中心已完成了多达900+家客户服务、4000+样品检测在这个过程中实验室也制定了一套严谨的服务流程从测试申请、测试过程到后期服务都有专人跟进打造超一流的用户服务体验为国内检验检测行业树立标杆与行业，共成长2018年至今日立电镜上海应用中心的服务领域涵盖了数十余行业半导体、新能源、电力、汽车、光电、医疗...这些关乎国计民生的行业背后都有上海实验室五年如一日的耕耘 在如今的双碳目标与可持续发展理念推动下日立电镜上海应用中心也将进一步赋能各行各业助力客户企业的各项技术革新携手创造新的价值有温度，有关怀日立电镜上海应用中心诞生五载恰逢三年疫情在守护员工与客户健康的基础上提供高效精准的服务灵活使用送样测试、线上DEMO等方式客户可通过工作站旁的摄像头与TEAMS远程同步查看操作现场与仪器操作界面确保精准检测，实现沟通无间同时，在五年成长历程中日立电镜上海应用中心也衍生出了独特的企业文化实验室定期举办家庭日活动邀请员工子女到访参观 近距离接触并亲自操作台式电镜等简单设备带领孩子走进微观世界也在互动中拉近了员工之间的距离打造有温度、有关怀的团队氛围 ——五载筑梦，创检新篇携手同心，赓续“镜”彩日立电镜上海应用中心真诚邀请您共同见证下一个五年的精彩公司介绍：日立科学仪器（北京）有限公司是世界500强日立集团旗下日立高新技术有限公司在北京设立的全资子公司。本公司秉承日立集团的使命、价值观和愿景，始终追寻“简化客户的高科技工艺”的企业理念,通过与客户的协同创新，积极为教育、科研、工业等领域的客户需求提供专业和优质的解决方案。 我们的主要产品包括：各类电子显微镜、原子力显微镜等表面科学仪器和前处理设备，以及各类色谱、光谱、电化学等分析仪器。为了更好地服务于中国广大的日立客户，公司目前在北京、上海、广州、西安、成都、武汉、沈阳等十几个主要城市设立有分公司、办事处或联络处等分支机构，直接为客户提供快速便捷的、专业优质的各类相关技术咨询、应用支持和售后技术服务，从而协助我们的客户实现其目标，共创美好未来。

中国市场，被认为是世界上最大的试验机市场。巨大的市场必然会培育出众多的试验机厂家。遗憾的是，中国市场长期被进口试验机品牌垄断，而国产试验机企业只能在中低端市场打价格战。近年来，随着国外高端设备陆续对国内禁售，我国政府对仪器设备的支持政策持续发力，国内试验机企业开始聚焦到高端试验机的研制与开发上，中国市场也逐渐出现了一批可以代表国产试验机水平、能够参与国际竞争的厂家和团队。广州鲲鹏仪器有限公司（以下简称“鲲鹏”），便在此背景下诞生。提及鲲鹏，或许会有人觉得陌生，因为这是一家成立还不足三年的“新”公司，但鲲鹏的几位创始人，想必大家都很熟悉，因为他们是拥有几十年从业经验的“老”试验机人，同时吸纳了国际上具有先进控制技术研发能力的顶尖人才加入。这样的团队推出的第一代产品——BOYI 2025系列电子万能材料试验机，先后获得了2023年度iF设计奖和2024年度红点设计奖两个国际大奖，为国内试验机行业首次获此殊荣。基于此，仪器信息网于近日特别采访了鲲鹏创始团队中的两位创始人——刘东升先生和李捷先生，请他们详细聊一聊鲲鹏的创立和发展、理念与追求、产品和技术。采访合影：刘东升先生（中）；李捷先生（右）见证试验机行业发展数十年，鲲鹏载梦再出发众所周知，中国的试验机厂家众多，品牌也多，特别是2000年后的新世纪，进入了中国试验机厂家数量增长最快的十几年，同时也进入了中国试验机行业技术人员大分散和大稀释的过程。那时候，某个试验机厂家里的一位技术骨干或者管理人员都有可能出来成立一个新公司、创建一个新品牌，大家生产着相似的产品且各自为战，对产品性能的要求不高，能用就行。多年来，国内试验机厂家的数量看似波澜壮阔般增加，但分散的人才、分散的资金以及为了生存而进行的恶性竞争和内卷，使得绝大多数公司根本没有能力开发新产品。国内巨大的市场虽为试验机厂家提供了一定的发展空间，却也培养了这些企业在技术创新上的惰性。想要开发出一款升级换代的好产品，需要汇集各个专业领域的人才，他们要具备多年的经验和专业的知识，还要进行多方协作。此外，较为充足的预算、数年的研发时间等也都缺一不可。现实却是，鲜有厂家能够具备这些必要条件。为了生存，大多数企业只能生产同质化的产品和进行价格竞争，创新根本无从谈起。反观国际市场，几家大型试验机制造商如美国INSTRON、日本SHIMADZU、德国Zwick、美国MTS等，集中了全球最顶尖的试验机专业人才，有底蕴、有资金，占据了全球80~90%的高端市场。以岛津为例，其拥有近110年的材料试验机生产历史，在日本市场的占有率高达60%。同样，INSTRON、Zwick、MTS等也在全球不同行业中占据了垄断地位。相较之下，虽然中国试验机厂家的数量远超这些国际制造商的总和，但我国试验机产品的技术水平却要弱于他们，至今没有哪个国产试验机厂家能够与这些国际制造商进行正面较量。其实，国产试验机在八九十年代也曾努力过，尝试进行技术引进和合作，并取得了阶段性成功。例如，济南试验机厂引进岛津UH-50T液压万能材料试验机技术，获得了机械工业部的表彰。然而，二期AG-10TE电子万能材料试验机的本地化合资生产，由于各种原因被搁浅，使得国产电子万能试验机在追赶国际先进水平的道路上失去了一次难得的跨越机会。再后来，国内最具规模的试验机厂家——深圳新三思被美国MTS收购，原本聚集起来的技术力量再一次被拆散，被迫出走的技术和营销人员又派生出一大批与原厂家有各种关联的“三思系”新厂家，使得国产试验机企业在做大做强的道路上再受打击。现阶段，国内试验机距离国际先进水平起码落后二十年，这一状况导致国产试验机企业在高端产品研发上难以吸引和留住顶尖人才。鲲鹏的创始团队大部分成员，从事试验机行业数十载，是中国试验机行业发展的亲历者和见证者。作为试验机人，他们虽供职于外国公司，但看到国内试验机行业的现状，也时常感到痛心和忧虑。数十载的打拼，已经让他们拥有了舒适的生活、高薪的工作，却因为一个想法——“把中国的材料试验机做起来，能够和国际知名厂家竞争”，让他们选择了创业，召集了一群拥有同等经历和梦想的伙伴，组建了一支高水平的研发团队，踏上了“新征程”。三句话，诠释鲲鹏的理念和追求“新产品：诞生即经典，划时代的中国试验机”鲲鹏团队的核心成员都来源于国际大公司，拥有丰富的试验机设计、制造、销售及服务经验，平均在试验机市场工作长达19年，想必这在全球试验机厂家中也是绝无仅有。凭借对国际知名品牌试验机产品的深层次了解，以及对中国试验机市场的认知和对试验机行业的热爱，鲲鹏团队耗时多年精心打磨，终于推出了BOYI 2025系列产品。从设计到制造，再到推向市场，每一个环节都采取了业内最严苛的要求，一个部件一个部件的反复推敲，一张图纸一张图纸的反复修正，大量的打样再打样，直到满意才最后定型，就是要努力让它成为“中国划时代水准的新一代试验机产品”。经过国家相关权威计量部门的检测及相关专家的评价，BOYI 2025系列产品完全达到了鲲鹏设计之初的目标。鲲鹏的理想是“让中国用户以国产试验机的价格享受到与进口品牌相媲美的品质和服务，实现产品性价比的最优化”。“诞生即经典”，这不是随便说说。BOYI 2025系列是经过鲲鹏团队集二三十年间在试验机行业的耕耘、知识积累，以及对国内外试验机从设计制造到技术服务等各个环节的深度参与，由多方面专业人士的合作才诞生出来的好产品；是对市场做了大量研究，再结合国际上通用高端仪器产品的设计理念，以及在一线获取大量客户真实需求后而研制出的创新性产品。它经得住市场的考验，经得住产品之间的较量，具备与国际大厂、大品牌同台竞技的能力和底气。自BOYl 2025系列产品推出以来，迅速得到了国内一些高端客户的认可和非常积极的评价。如清华大学、华南理工大学、四川大学、中国科学院等离子体物理研究所、中国科学院金属研究所、美的工业技术研究院、贵州省林科院、甘肃海亮新能源材料、深圳劲嘉聚能科技、湖南东映碳材料、广州联茂电子科技、钟化（佛山）高性能材料有限公司等，都已成为B0Yl 2025系列产品的首批用户。“新舞台：面向世界，开创高端试验机新格局”前面提到，鲲鹏BOYl 2025系列先后获得了iF设计奖和红点设计奖。这个过程中，是同一台试验机经过两次空运前往德国、两次海运返回中国，每一次海运要在海上漂泊三个月，两次就是六个月，期间还要面临“集装箱雨”等现象。而鲲鹏的产品，完全经受住了海上的高湿度、高温差以及盐雾环境的多重考验。电子万能试验机的可靠性主要取决于两大部分，一是主机，二是附件。鲲鹏BOYl 2025系列在主机部分的设计制造、工艺过程、品质检验等环节都釆取了高标准和高要求，比如生产组装环节就有近160道工艺流程，各个工位都有专门的工作台保障装配质量，结合使用高性能检测标定仪进行检验等措施，对主机进行全方面品质保证。鲲鹏对各类附件也从设计生产、选择配套等各环节严格把控，并从公司层面杜绝现在较普遍的由销售人员随意搭配行为。另外，鲲鹏产品还要经过震动试验等，来评价包装、运输等环节对产品的影响。两位创始人表示，鲲鹏并不想与众多国产试验机厂家抢市场、争占有率，鲲鹏的目标是高端试验机市场、是进口试验机市场。鲲鹏申请iF设计奖和红点设计奖，就是想从侧面证明鲲鹏的产品质量过硬且可靠；同时也向业内证明，鲲鹏是一个高标准、高要求、重承诺、敢于亮剑、敢于登台、敢于和国际最知名的试验机产品较量的中国厂家。所以，鲲鹏的“舞台”是让广大客户更好的认识鲲鹏公司、认识鲲鹏的产品，从而打破外国某些势力对中国高端仪器市场的打压和对高端客户的使用限制。鲲鹏广州总部应用中心和苏州工厂一种、两种仪器产品取得突破容易，但整个高端仪器行业的全面突破任重道远。令人欣慰的是，许多中国企业都已有此意识并付诸行动。另外，国家相继出台了许多鼓励和支持国产高端仪器发展的政策，这不仅极大增强了鲲鹏团队的信心，也让鲲鹏团队更加坚信当初选择的道路是正确且及时的。“新目标：选型零成本，使用零风险，创造新价值”鲲鹏针对“新目标”提出了三个核心要点。一是“选型零成本”。客户想要在众多产品中选出一个适合自己的好产品，这个过程繁琐而漫长，涉及反复的调研和对比，到多个厂家去实际测试样品等，非常耗时耗力。即便如此，最终的结果也未必完全如意。鲲鹏希望能够通过产品品质和服务的多重保障，以及多项新技术的导入和应用（如AI技术），把客户的选型成本降到最低。可以说，“零成本”是鲲鹏所追求的一个终极目标。二是“使用零风险”。在产品的使用过程中，客户可能会面临各种潜在风险，如设备故障、操作不当、维护保养不足，以及临时增加新样品造成的配套问题等，都可能产生很高的追加成本，甚至影响正常的试验工作。鲲鹏希望凭借过硬的品质以及独特的技术和服务，力求将客户的使用成本也降到最低。“零风险”，也是鲲鹏追求的终极目标之一。三是“创造新价值”，这是鲲鹏给客户做出的庄严承诺。选择使用鲲鹏试验机，力争做到“选型零成本、使用零风险”，其实就是鲲鹏带给客户的“价值”。鲲鹏希望通过推出高端试验机产品，能够切实助力客户的科研开发、品质管理等日常工作，使客户享受到超值的服务体验。两位创始人表示，打消客户的各种担心，在各个环节的零成本追求，绝不是一件简单的事，鲲鹏会通过严苛的品质要求、充分的保障措施，为客户安心使用鲲鹏的产品来保驾护航。倾听市场声音，与客户产生共鸣鲲鹏BOYI 2025系列产品已启动销售，客户或市场的初期反馈有哪些？首先，外观很漂亮。在外观设计上，鲲鹏花费了较大的人力、物力和时间，从数百个设计草案里优中选优，最后定型。产品一经推出就接连获得了国际设计界最有份量的两个大奖。BOYI 2025系列的设计理念充分体现了中国传统美学元素的特征。色彩方面，红色代表红红火火、也代表奋进向上，是中国人特别喜欢的颜色；黑色代表稳重、结实、可靠；金属银色则代表着现代和未来。三种颜色恰到好处的融合，就形成了鲲鹏试验机的色彩特点。结构与色彩的协调性方面，三种颜色的占比以及与各部分的协调，体现出了高端大气不落俗套的设计理念。特别是在一些细节的设计上集思广益，精艺求精。结构部件的加工尽量多开模，突出主机整体的曲线美。总之，力争在细节上展现出大国工匠的底蕴及精神。其次，价格比较高。因为价格与价值直接相关，价值才是鲲鹏的追求。做高品质的高端产品，替代进口并能站在世界试验机行业的最前列，能直接与国际大品牌较量和竞争是鲲鹏创立的初心。在设计制造、工艺流程及品质管控等诸方面都釆取了当前国际试验机行业最先进的理念和方法，如超前设计、精密制造、严苛品质管理等，较高成本的措施无疑会反映到产品的定价上。当然，大批量投放市场后的成本优化会是鲲鹏今后的课题之一。还有“新”。鲲鹏公司新、产品也新，甚至有些客户都没有听说过，所以难免会有各种担心的声音传出来。但随着鲲鹏产品的客户数量快速增加，认识鲲鹏并接受鲲鹏应该就是一件顺理成章的事。鲲鹏的试验机产品，是一代老试验机人和拥有自动控制领域顶尖知识的新生代人才共同的成果，也是代表中国试验机行业的新一代产品。两位创始人表示，鲲鹏现在要做的是与客户交心，一定要取得共鸣。所以，鲲鹏给客户推荐的一定是最具性价比的产品，是能够替代进口的高品质产品，物有所值的产品。经过市场的进一步下沉，再结合批量增加后降低成本的措施，鲲鹏品牌知名度的提升将指日可待。编者后记：一家新公司，想要赢得客户和行业的认可，并不是一件容易的事情。两位创始人却在采访过程中一直表现的自信且从容。我想，这份自信与从容应当是来源于鲲鹏公司的理念和追求、过硬的产品品质和具体可行的保障措施。尽管BOYI 2025系列刚刚问世，但鲲鹏已将电子万能材料试验机BOYI 2035系列、液压疲劳试验机系列等已提上日程，还计划向市场介绍未来试验机的概念机模型以及设计理念。虽然鲲鹏现在还是一家新公司，或许三、五年后就是一个拥有朝气和实力的知名品牌。让我们且行且看，静待花开。

2012年1月28日下午5时53分，河南灵宝市一卫生院化验室发生火灾，民警接警后及时赶到现场，将存放在化验室的贵重仪器抢运出来。　　着火点位于该市朱阳镇卫生院前楼二楼西边南侧第二个房间，该房间为卫生院化验室，里面存放着很多贵重仪器。接到报警后，民警赶至现场，将着火房间的窗玻璃打碎后，利用梯子攀爬上阳台，不顾从窗口喷出的火舌和浓烟，就近灭火。经过40多分钟的紧急扑救，大火被及时扑灭。经调查，该房间因电压载荷过大，老化的电源插座不堪重负，发热起火后引燃电线，引发火灾。

大规模工业排放的痕量气体和挥发性有机化合物（VOCs）是影响周边城市和居住区空气质量的重要因素之一。在密歇根州东南部的底特律、迪尔伯恩及周边地区等工业密集区，确定不同点源排放特征并将其鉴别开尤其具有挑战性。本文中，研究人员根据一组结合痕量气体和VOCs的浓度比例作为描述排放地点的化学特征，报告了7种排放源的组分比例，包括汽车制造、钢铁制造、化工厂、工业化学品使用（清洁、涂料等）、化学废料场、压缩机站等。本文源数据集共包括85个不同点源，它们之间不仅存在不同类型设施的差异，个别设施也存在每天差异，某些规模较大的地点被视为多个单点源的集合。本文结果表明，在密集的工业区，车载移动实验室（或称走航监测）比固定采样/检测更有优势（小编注：走航检测至少可以作为国内现有固定监测站的有效且充分补充）。01简介 密歇根-安大略臭氧源实验（简称MOOSE）是加拿大和美国多机构联合开展的一项联合行动，旨在研究密歇根州和安大略省及其周边地区的臭氧、气象和空气污染。研究区域主要集中在密歇根州东南部和安大略省西部，包括底特律（美国）及周边工业区、温莎（加拿大）、休伦港（美国）和萨尼亚（加拿大）。这项活动包括每日预报、固定地面测量、多个地面移动实验室和飞机航测等。在城市和工业环境中，车载移动实验室（或称走航监测）是一种有用的工具，可以更好地覆盖多点位和更多感兴趣的污染物种。监测网络可提供长期趋势，但受到监测点数量和位置的限制（小编注：也会受气象条件的限制）。相比之下，车载移动实验室可以提供空间尺度上更详尽的信息，比如它们在规定的时间范围内提供逐条街道的污染物分布图。移动实验室在点源测量方面也很出色，因为它们很容易适应不断变化的风向，并能结合上风处测量测算浓度增加比例。设备齐全、反应迅速的移动实验室还能为每个源提供不同组分比例。最后，移动实验室还还可部署在对有害空气污染物敏感或人口稠密的城市地区开展测量。 移动实验室点源采样和测量包括从设施的下风向，且大致与风向垂直的方向行驶，以高密度覆盖 "羽流"（plume）某段剖面（小编注：也可阅读公共号文章‘北京VOCs走航监测和评价技术规范分享之二’）。羽流是一种或多种化学物质相对于背景的浓度增强的气团。沿着污染点源周边既有道路，以及不同风向的测量有助于区分相关设施与其他潜在的潜在来源的相互影响。在污染源密集的地区，点源下风向测量也颇具挑战性。针对此类区域的测量策略包括在设施周围反复转圈，以分隔邻近区域，并在不同风向下对密集区进行不同时间段，不同工况重复测量（小编注：也可阅读公共号文章‘网格化’VOC走航策略漫谈’）。烟囱烟气测试是排放指纹识别的一种常见替代方法，即将探头置于场地的排气烟囱或设施的子组件（如罐顶排放口）的废气口处。烟囱测试不存在来源归属不明确的问题。但此类研究耗时较长，需要进入现场，并且可能需要在线采样（收集空气样本进行后续分析）。这些研究依赖于人工操作来确定采样点，因此可能会漏掉无法进入或不寻常位置的泄漏。这种方法与工厂等大型工业场所实施的 "泄漏检测和修复"（LDAR）计划有关。 在这项研究中，Aerodyne 车载移动实验室在进行了为期六周的移动和定点测量。2021 年 5 月 21 日至 2021 年 6 月 30 日，在 MOOSE 活动期间的六周时间内，研究人员在上述地区进行了痕量气体和VOC的移动和定点测量。测量的重点是化学源特征实验，该实验包括在主要监测站测量臭氧前体物，以及确定单个点源的下风排放羽流的特征。在这里，研究人员根据每个羽流中比背景值更高的物种的相对摩尔比例来描述排放特征。这被称为 "化学特征 "或 "化学指纹"。接下来，通过在不同的气象条件下进行循环移动监测，详尽检查密集工业区的排放情况。最后，研究人员利用两个移动实验室的测量数据，对跨境排放的烟羽进行了研究，并讨论了密集工业区排放特征描述所面临的挑战。02仪器 本研究使用高质量分辨率Vocus 质子转移反应-飞行时间质谱仪(Vocus PTR TOF-MS)快速测量挥发性有机化合物 (VOC) 和含氧挥发性有机化合物 (oVOC)。数据分析使用 Tofware 软件，后期数据处理软件为 Igor Pro 。其它气体监测使用可调红外激光直接吸收光谱 （TILDAS），并使用气相色谱质谱（GC-EI-TOF）分辨同分异构体，对Vocus PTR-TOF结果进行补充。（小编注：其他仪器介绍详见原文）图 1. 用于 MOOSE-2021 的 Aerodyne 移动实验室仪器清单03结果3.1 点源化学指纹 在MOOSE行动期间，研究人员共考察了87个不同点源，包括汽车制造厂、钢铁厂、使用溶剂的工厂、化学品制造商等。图2. 显示密歇根州和安大略省边界的研究区域概览图。城市（蓝色）和密歇根州县（灰色）。已访问/测量的污染源显示为粉色圆点，其中污染源特征显示为深粉色，并标有其站点 ID。这里的测量包括大量痕量气体、VOCs和燃烧产物的浓度和空间分布图3.1 MA130：工业涂料 MA130点位研发和制造各种用途（包括汽车、管道和电气绝缘产品）的涂料。2021 年 5 月 23 日和 2021 年 6 月 4 日对该设施进行了两次考察。值得注意的是，即使在同一天内，该地点的化学组分特征也会发生显著变化，尤其是丙酮与芳烃总和的比例。一种可能的解释是，丙酮来自该场址的不同子源（如不同房间的烟囱排放），与芳烃的来源不同。图3. 设施 MA130 的化学指纹示例。VOC与芳烃之和以及 关联性R2数值（顶部）；中图显示了选定示踪剂的时间轨迹（中）；地图（下）显示了走航路径上的丙酮浓度3.1.2 MA237：工业清洗 MA237 是一个工业清洗设施，可以用溶剂清洗散装容器或周转箱。研究人员对其进行了三次访问，分别在 2021 年 6 月 15 日和 2021 年 6 月 25 日成功进行了测量。有趣的是，在这一地点，化学特征在两次探访中差异显著：在 6 月 15 日，C6H7+ 的增强可以忽略不计，但在 6 月 25 日却出现了该信号。6 月 15 日存在丙酮，但 6 月 25 日却没有。在这些羽流中，研究人员观察到了少量但相互关联的天然气排放，但由于其空间位置，并没有将其明确归因于该场所。3.1.3. SA96：粘合剂制造商 SA96 是一家粘合剂生产厂家，主要排放甲苯，并有少量相关的苯酚 (C6H7O9)。SA96 生产粘合剂、包装和建筑材料等，原材料包括聚乙烯树脂、纸张和粘合剂等。2021 年 5 月 29 日和 2021 年 6 月 10 日对 SA96 进行了考察，并于 2021 年 6 月 2 日在前往其他地点的途中进行了补充考察。2020 年，美国环保局报告该设置甲苯空气释放量为982,858磅。3.1.4. WA236：化学废品 WA236 号场址是一家化学废品公司，现场设有仓库。该设施靠近其他几个污染源，包括 WA248（一个处理废油和废水的设施）和两个汽车制造厂。化工废料场 WA236 是该区域芳烃和其它 VOC 排放的主要来源。汽车装配厂 WA137 和化学废料设施 WA236 最明显的分界线在 2021 年 5 月 26 日，风向为东南风（图4）。在该图中，可以观察到混合VOC羽流（@ 符号），以及分布更广的丙酮羽流（* 符号）。芳烃和一氧化碳的尖锐而短暂的峰值显示了对当地交通的影响。研究人员将最南端的羽流（@ 符号）归因于 WA236 化学废品设施。最北面的羽流（* 符号，这一天主要是丙酮）来自汽车装配厂 WA137 或附近。图4. 化学废物设施 WA236 和汽车制造商装配厂 WA137 的下风向代表性横断面。地图（左）显示了按丙酮浓度着色的走航路径。时间时间迹线（右图）显示了测量到的物种子集，迹线颜色与坐标轴标签一致。图中显示了一个主要的挥发性有机化合物羽流（@ 符号），以及一个强度较低、范围较广的羽流（* 符号） Vocus PTR-TOF报告的几乎所有物种在来自该地点的羽流中都会增加，包括 C4H9O+（甲乙酮 + 丁醛）、C3H5O+（丙烯醛）和 C6H7O+（酚）。WA236化学废品场的 GC-TOF 测量结果表明，卤烃的含量显著增加，主要是二氯甲烷 (CH2Cl2)、芳烃和乙腈 (CH3CN)，油漆溶剂 PCBTF 也有所升高。正矩阵因子分析（PMF)用于解析 Vocus PTR-TOF全部质谱数据集，以分离化学废品特征（WA263）。 综合几方面的测量结果，研究人员得出了以下几个结论。汽车制造商南面的WA236化学废品处理设施是该区域芳烃和其他VOC（包括有气味的含氧挥发性有机化合物）排放的主要来源。移动实验室曾多次追踪到远至居民区的烟羽。该汽车制造商 WA137 装配厂也可能排放丙酮和/或芳烃的混合物。由于在 WA27（发动机厂）周围只进行了少量测量，这限制了辨别该厂排放物的能力。该区域的其他几个来源，包括 WA248（废油设施）在内的其他几个排放源造成了复杂的排放源环境。3.1.5 MA141：天然气压缩站 MA141是一个天然气压缩站，研究人员于2021年5月23日和2021年6月15日进行了两次考察。与本文中描述的许多其他工业污染源不同，MA141 位于农村地区，与附近的其他污染源隔绝，这简化了测量和归因。不出所料，观测到的主要排放物是甲烷和乙烷，它们是天然气的组成部分，两者具有完美的相关性(R2 = 1.00)。乙烷/甲烷比率在各次观测之间略有变化，5 月 23 日的比率为 0.081，6 月 15 日的比率为 0.073，这可能反映了压缩气体本身的构成。根据密歇根州各月消耗天然气的平均加热值，这些比率略高于预期。各月消耗的天然气平均热值为1058 BTU（2021年5月）和1057 BTU（2021年6月）。这些加热值对应的乙烷/甲烷比率约为0.064 和 0.062。但是，通过MA141压缩站的天然气可能并不面向密歇根州的消费者，也可能并不反映该州的平均水平。其他与天然气羽流大致相关的其他物种是 HCHO 和 NOx，CO2 的增强在仪器噪声之上并不明显，而一氧化碳则没有相关性，因为它主要是由其他来源（如交通）产生的尖锐羽流造成的。因此，只报告 HCHO 和 NOx 与 CH4 的比率，而且只针对 R2 0.75。由于压缩机发动机本身使用天然气，因此预计压缩机站会有燃烧示踪剂，压缩机排气中会有一定量的 "滑移"（未燃烧的天然气）逸出。3.1.6 WA238 和 WA240：天然气输送网络泄漏 天然气羽流含有相关的乙烷和甲烷，但没有其他相关的示踪剂。特别是两个点（WA238 和 WA240），在整个研究过程中，反复观察到甲烷浓度在百万分率以下，研究人员将这一区域称为迪尔伯恩环路，它们的乙烷/甲烷比率为 0.06-0.09，与之前讨论过的 MA141 压缩机站所测得的数据相似，并且与预期的乙烷/甲烷比率一致，也符合配送级天然气中乙烷/甲烷比率的预期值。3.1.7 WA0 和 WA87：钢铁制造商和汽车制造商 迪尔伯恩环路沿线的主要污染源区域：由汽车制造商（WA87）和钢铁设施（WA0）组成的综合体。该区域由5 个独特的芳香族羽流指纹组成，一条300米的道路上有多达4个具有不同特征的重叠羽流。该设施的排放特征和分布非常复杂，值得对其进行专门研究。3.1.8 WA22：回收站 最后，在炼油厂（WA22）进行了实地考察。与上述 WA87/WA0 制造商的情况类似，这些结果表明，没有一种单一的化学指纹适用于此类大型复杂设施。在下一节中，研究人员将介绍在炼油厂和汽车制造商/钢铁制造商周围的密集工业区中使用的另一种采样策略。3.2. 工业区的VOC浓度 迪尔伯恩和里弗鲁日是密歇根州韦恩县的两个城市，与底特律接壤。该地区（包括底特律最西南的部分）拥有众多工业设施，包括汽车制造商、钢铁制造商、炼油厂、化工厂、制药厂和食品加工厂等。这些城市也有住宅区和购物区。该地区被底特律河的支流胭脂河一分为二。 作为移动实验室大本营的迪尔伯恩监测站也位于该地区。因此，在迪尔伯恩监测站及其周边地区收集了大量测量数据。 迪尔伯恩及周边地区的污染源密度促使研究人员采用了与 MOOSE 期间针对的其他点污染源不同的采样方法。他们制定了一条标准路线，在密集污染源区域内循环穿行。这条"迪尔伯恩环路 "在整个活动中多次重复，在一天中的不同时间以及在不同的主导风向下采样测量。这种取样策略可以在不同风向条件下对观测到的排放进行三角测量，以确定点源。在迪尔伯恩站点测量到的主要风向为西南风、东南风、西北风和东风、在这些环路中测得的移动风也显示出类似的特征，但主要风向之间的区别并不明显。这可能是在驾驶过程中测量风向所面临的挑战，以及街道‘峡谷’内的实际风向变化。 鉴于该地区污染源在空间和化学方面的复杂性，重点将放在几个关键指标：(1) C6-C9 芳烃的总和，预计来自燃料储存、炼油厂作业和储存、油漆、涂料和溶剂的使用以及燃烧；(2) 乙烷，预计来自天然气泄漏、燃烧源、油漆、涂料和溶剂的使用以及燃烧。(3) 一氧化碳，预计来自交通、发电机和其他工业燃烧源。图4显示了迪尔伯恩河套地区在西南风条件下芳烃总和的平均浓度。在南风下，可以看到汽车制造商（WA87）和钢铁厂（WA0）下风向（东风）的芳烃热点。石油码头（炼油厂轮廓线的最东段）和胭脂河段的下风向、横穿环路的高架公路上也观察到了芳烃增强现象。图5. 迪尔伯恩环流期间西南风下的 C6-C9 芳烃总和。(A) 显示了平均浓度。EGLE 监测站（紫色三角形）、清单来源（白色正方形），3个主要设施（WA87-汽车制造厂；WA0-钢铁厂；WA22-炼油厂）的轮廓。(B) 显示了每个地图像素点的测量浓度直方图（对数刻度）。(C) 显示了每个地图像素的测量次数，以及在整个摄影过程中行驶的道路 所有风向的乙烷热点显示，路线上有几个点持续存在天然气泄漏。其中一个泄漏点(WA238) 在一座立交桥下，天然气可能在该处积聚。Olaguer对这一泄漏点进行了模型估算，Batterman等人对该泄漏点和其他天然气分布泄漏点进行了采样。在偏南气流条件下，天然气发电厂下风向存在持续的乙烷（和甲烷）特征。天然气发电厂（WA13）的下风向存在持续的乙烷（和甲烷）特征，而且横断面离源很近，这表明是未燃烧的天然气发生了地面泄漏。最后，一氧化碳排放显示，在汽车制造商和钢铁联合企业的西南风和东北风方向，一氧化碳排放持续增加。3.3. 跨境排放 这里展示了国际边界加拿大一侧的设施对密歇根空气流域的影响。AML 在密歇根州休伦港及其周边地区进行了采样，萨尼亚拥有密集的炼油厂和石化设施密集的地方，这些测量的目的之一是调查排放物的跨境传输。虽然加拿大一侧有许多单独的设施，但该地区主要由三座反应堆组成。研究人员将其编号从南到北，依次为 1、2 和 3 组。在第 2 组的北面还有两个橡胶生产厂家和苯乙烯生产厂家。在第 1 组群的南面和内陆有另一个石化厂，生产乙烯。图5中的地图清楚地显示了在产业集群 2 和产业集群 3 周围的边界两侧芳烃排放的增加情况。美国一侧观察到三个不同的甲醛羽流，其增强值在 4-5 ppb 范围内高于背景值。碳氢化合物和芳香族示踪剂也得到了增强，尽管与最北边的两个与 2 号和 3 号星团相关的两个最北部羽流的相关性并不完美。在最南端的第 1 组团下风处仅观察到少量碳氢化合物和芳烃。 这里还观测到三组分布范围广泛的 HCHO 羽流，这可能源于燃烧过程，而炼油厂的作业包括许多此类过程。通过观察燃烧示踪剂 CO 和 CO2，发现了与 甲醛下风方向适度相关的广泛增长，与甲醛呈中度相关，但与群组 1 无关。HCHO 增加的第二个可能解释是大气中活性烯烃的快速光化学氧化。例如，在德克萨斯州休斯顿的炼油厂下风向观测到了甲醛羽流，是源于炼油厂排放的活性碳氢化合物。图6. 休伦港/萨尼亚的 Aerodyne走航车和 MECP TAGA 协调横断面，从南到北显示了三个不同的 HCHO 羽流和两个广泛的 C8 芳烃羽流。浓度与向北公里数（上图）和地图（下图）的函数关系。C8 芳香烃轴以 3 ppb 为界限，以强调与其它芳香烃相比的广泛增强。石油化工和炼油厂来源标为 1 至 3 组。白色指向风向04讨论 本研究观察了不同类型工业的排放特征，研究区域内汽车制造主要排放涂装产生的VOC。化工厂特点是各自工艺相关的溶剂排放。压缩机站的特点是排放天然气和燃烧废气。陆地主要是甲烷和生物VOC。根据现场的燃烧设备，可能会有一些燃烧示踪剂。垃圾填埋场主要是甲烷和植物排放VOCs为主（但与乙烷没有明显相关性）。其他无处不在的排放源包括加油站和道路废气。 本文移动测量到的化学指纹可与 EPA 的 SPECIATE数据库相对照。该数据库按重量报告排放参数，即 VOCs 的总重量。工业溶剂排放的 SPECIATE 类别包括涂料 (MA130)、工业清洗 (MA237) 和溶剂使用 (SA96) 场址列出了许多源特征或 "全貌"。另一个值得关注的来源类别是汽车涂料（例如，SECIATE 中的原样 2546）。通过与芳烃总和的摩尔比使用报告的排放浓度来确定排放源，单位为VOC总量的重量百分比，以及单个物种的摩尔质量。SPECIATE 参考的特征主要是甲苯（C7 与 C7-C9 芳烃的摩尔比为 0.6），然后是 C8 芳烃（摩尔比为 0.3），C9 摩尔比为 0.1。丙酮与芳烃总和的摩尔比为 0.21。这一参考比例与WA87/WA0 汽车制造商/钢铁制造商所测得的 C8 和 C9 芳烃摩尔比，但超过了丙酮和甲苯的测量比率。我们注意到SPECIATE 方案完成时间（1989 年）早于该点位中PCBTF低挥发性溶剂使用和其他点源的开始时间。 工业点源的测量面临着一些挑战，主要是与点源密度、源复杂性、源排放高度以及风向和道路的结合有关。孤立区域内的组分可预计的点源，且有周边道路覆盖，最容易确定其特征。这类污染源的例子包括垃圾填埋或压缩机站，它们往往位于较偏远的农村地区，并以甲烷排放为主。位于工业密集区以外的某些挥发性有机化合物点源也符合这些标准，包括工业清洁设施 MA237、工业涂料设施 MA130 和溶剂使用设施 SA96。上述来源的化学和空间排放特征也往往比较简单（只有一个中心排放点和少数几种化学物质）。 其他测量到的污染源要复杂得多，最好将其视为多个点污染源的集合，其中包括位于迪尔伯恩的炼油厂 WA22，以及汽车制造商/钢铁联合工厂 WA87/WA0。来自加拿大的跨境炼油厂和石化排放也属于这一更为复杂的类别。对于迪尔伯恩这样的复杂排放源和密集工业区，相邻的点源往往会在空间上出现排放重叠。一种采样策略是在不同的风向条件下，在这些密集区域内重复循环行驶（小编注：也可阅读公共号文章‘‘网格化’VOC走航策略漫谈’）。这条路线上的许多设施大型而复杂，其围栏内没有公共道路，例如WA22 工厂和位于环线中心的双重复杂的汽车制造商/钢铁制造商（WA87/WA0）。像这样的设施需要进行专门的后续研究才能完全确定其特征。虽然对如此密集区域的测量可能无法完全确定单个污染源的特征，但是在 MOOSE 期间 Aerodyne走航车收集的数据有助于通过比较实际测量浓度和网格模型来评估模型。作为分析对象的一些设施预计会从高空烟囱排放废气，这些设施包括发电厂、炼油厂和大型化工厂。要探测高空烟囱的燃烧排放物，需要在下风向的情况下进行远距离横断面探测，通常很难或不可能将烟囱的燃烧排放物与附近的其他来源明显区分开来（小编注：除非是烟气排放组分特征非常之特别）。迪尔伯恩环路沿线的一段高架公路提供了一个很好的案例。但事实证明，难以将炼油厂的排放与道路交通区分开来。本文讨论的大多数物种(例如，甲苯、乙烷）的光化学寿命为数天或数月，因此在本文大部分测量点位上都没有充分的大气氧化事件，也基本上等同于‘新鲜’烟羽数据。一个森例外是加拿大炼油厂的排放，是在下风向 1-3 公里处测量。研究人员看到了丙烯，丙烯是一种活性烯烃。他们还观察到明显的 HCHO 烟羽，这种物质既可以直接排放，也可以在大气氧化过程中作为中间产物产生。 有意思的是，即使在风力和道路通行条件良好的情况下，某些目标设施也没有明显的排放。但要做出某处设施无排放的结论，尤其是在工业设施密集处，要比抓污染排放相对要难。 最后，移动实验室提供的灵活性使科学家们能够找到意想不到的VOC等排放源，并追溯其来源。其中一个例子是WA236化学废品场的排放物占据了一个区域，而这个区域包括了更大更显眼的汽车制造商，并影响到横跨多个住宅和商业街区的区域。这个例子和其他例子表明在密集工业区，移动车载实验室比固定采样/测量更有优势。参考文献：https://doi.org/10.3390/atmos14111632备注：翻译仅供学习和参考，内容以英文原文为准。文中图片版权均归Atmosphere杂志社所有。

据悉，市食品安全办将派遣大型移动实验室、食品安全应急保障车、快速检测车等分赴受灾地区，对食品开展现场检测，确保灾区食品安全应急保障正常。截至目前，在对食品开展的监督抽检中，暂未发现食品安全问题。　　据了解，大型移动实验室可在2至18小时内对主要农药残留、兽药残留、添加剂、微生物指标等进行初筛和定量分析。市食品办昨日表示，将督促食品生产经营企业全面排查食品安全隐患，要求企业强化食品进货检查、验收制度，并加强对生产、加工、仓储、流通、配送等环节的质量安全监控，严防食品及原材料污染，防止食品生产经营环节食品安全事故的发生。

近日，徐州市计量中心申报的“压力试验机偏载测试传感器”专利申请，经过国家知识产权局审查批准，授予实用新型专利权。　　压力试验机偏载测试传感器能够测出压力机是否存在偏载，解决偏载测量难题。此项国家专利可准确掌握压力试验机的性能，使压力试验机检测混凝土、水泥等材料出具的数据更加准确可靠。　　据悉，我国的建筑业、交通业飞速发展，对混凝土、水泥试验测量精度要求越来越高，其压力试验数据是指导生产、设计的主要依据。目前检测手段仅对试验力值总体进行测量，由于压力试验机在测量时存在偏载，影响试验测量结果准确性，直接影响高楼大厦、桥梁桥洞、河堤水坝等建筑物的质量，威胁人民群众的生命财产安全。

近日，据中国矿业大学网站消息，中国矿业大学作为依托单位申报的“深地工程多场耦合动力灾变试验仪”国家重大科研仪器研制项目(部门推荐)正式立项，获资助直接经费8523.1万元。这是中国矿业大学首次获批国家重大科研仪器研制项目(部门推荐)，是中国矿业大学迄今作为依托单位获批经费额度最大的国家级科技项目，是中国矿业大学发挥能源行业龙头高校责任担当、聚焦国家需求、聚力基础研究、提升源头供给、打造国之重器方面的又一项重大历史性突破。该项目由中国矿业大学煤矿瓦斯治理国家工程研究中心主任袁亮院士作为负责人，安全工程学院王恩元教授、刘晓斐教授和矿业工程学院窦林名教授作为核心骨干参与，联合山东大学、安徽理工大学、中国科学院声学研究所和中国地震局地质研究所共同申报，历经教育部推荐、同行评审、基金委科学部评审、基金委专家组评审、现场考察和基金委委务会审批后，正式获得国家自然科学基金委员会批准立项资助。面向深地工程科学前沿和国家重大需求，该项目拟突破多场耦合环境原态模拟、深部地层相似原性重构、动态多元信息原值测定和动力灾变演化原场再现等原理与技术，研制世界首套深地工程多场耦合动力灾变试验仪。该仪器装置可为深地工程岩体多场耦合动力学特性、多物理场响应及动力灾害预警防控体系的科学研究提供强有力的仪器支撑，对于推动建立深地工程岩体致灾动力学理论，保障我国深部资源能源安全开发和深地工程安全，引领世界深地工程岩体致灾动力学及测试分析技术发展，具有重要现实意义和科学价值。依托该项目，中国矿业大学将进一步打造深部能源资源及地下工程安全开发领域创新研究和人才汇聚高地，产出具有国际影响力的原创成果，助力学校建设能源资源特色世界一流大学。关于2022年度国家重大科研仪器研制项目据悉，国家重大科研仪器研制项目(部门推荐)是国家自然科学基金委员会资助力度最大的单体项目，每年全国仅立项5项左右。据统计，截至目前，今年已有5个国家重大科研仪器制项目(部门推荐)官宣：北京理工大学“分布孔径长时相参行星雷达测量仪”、上海交通大学“基于超高帧频激光诊断的高温高压湍流燃烧研究装置”、中国科学院上海技术物理研究所“面向红外芯片的光谱与界面功能关系研究的多尺度表征系统”、自然资源部第二海洋研究所“智能敏捷海洋立体观测仪”、中国矿业大学“深地工程多场耦合动力灾变试验仪”。《2022年度国家自然科学基金项目指南》显示，国家重大科研仪器研制项目包括部门推荐和自由申请两个亚类，其中，国家重大科研仪器研制项目(部门推荐)直接费用预算大于或等于1000万元/项。本文内容整理自：中国矿业大学、软科

16日，记者从中国科学院空间应用工程与技术中心获悉，由中国科学院牵头负责的空间应用系统近日随天舟五号货运飞船上行了一批空间站舱内外科学实验载荷、实验单元及样品、支持类设备、备品备件等应用物资。其中空间冷原子干涉仪将基于天和核心舱高微重力科学实验柜，开展空间冷原子干涉等效原理验证实验。空间冷原子干涉仪是高精度加速度与转动的测量仪器，可服务于高精度重力测量和前沿科学问题探索研究。变重力沸腾实验装置将基于问天实验舱变重力科学实验柜，开展宽域（0—2g）、稳定、长时间的不同重力条件下池沸腾传热特性与气泡动力学行为研究，揭示重力对沸腾传热特性的影响机制，服务天地不同重力环境热能高效利用。变重力颗粒振动实验装置将基于问天实验舱变重力科学实验柜，开展不同重力条件下从静态松堆积到滑坡流变规律、三维密集颗粒物质中埋置物的运动行为等研究，可为空间不同重力场下颗粒物质操作、地面地质灾害防治和工程建设等应用提供理论指导。细胞实验单元上行生保支持装置用于支持细胞实验样品上行，将基于问天实验舱生物技术实验柜开展人骨髓间充质干细胞骨向诱导分化实验及小鼠成肌细胞自噬诱导分化实验。

研究背景 驱动工程行业中的部件需要测试多种机械特性，例如，需要检查齿轮箱的长期平滑度、同步性、齿隙、扭转刚度、摩擦行为和机械弹性[1,2]。测试实验室通常配备各种测试台，以便于在接近真实世界的条件下分析齿轮，确定并确保其技术特性。 WITTENSTEIN alpha是attocube母公司WITTENSTEN SE的战略业务部门，负责精度需求超高的机电伺服驱动系统的开发和机械生产。WITTENSTEIN在垂直线性运动测试台上使用了attocube的皮米精度激光干涉仪-IDS3010。IDS3010能够提供皮米分辨率，1MHz的数据输出，可有效帮助测试齿轮齿条传动系统中行星齿轮箱机械参数的长期稳定性。 实验装置 试验台包含沿垂直轴移动的400 kg负载质量。该负载与齿轮齿条系统相连，齿轮齿条系统由WITTENSTEIN alpha齿轮箱和伺服电机驱动组成。传统的玻璃标尺在精度、灵活性和检测高频振动方面十分受限，无法收集该测试台所需的所有数据。为了更好地了解变速箱的性能，需要精度更高且易于集成到现有装置中的设备。皮米精度激光干涉仪-IDS3010具有皮米级精度、紧凑的传感器头和模块化设计、通过光纤传输激光等特性，工程师将其集成到装置中并实现了快速安装和快速对齐。在开始整合两小时内，使用IDS3010在整个0.747米的工作范围内完成了测量。图1显示了测试台，包括安装在400 kg重量上的角锥棱镜和M12/C7.6准直传感器头，同时以1 MHz带宽从IDS3010读取模拟Sin/Cos数据。 Figure 1: Test bench for mechanical load tests of a gearbox 测试结果分析 图2显示了工作范围内几个周期的位移数据。如下图（a）所示，循环结果接近正弦曲线；图（b）是运动的转折点放大的曲线数据。高分辨率位移数据为同步和传动误差的齿轮箱行为提供了新证据。探索纳米级细节的能力为频率和运动分析提供了新的机会。通过IDS3010和进一步优化，可以可视化完成行星齿轮箱中单齿的影响。此外，如图（e）所示，两种方法的差异表明，玻璃尺读数提供的测量数据准确性较差。两个信号之间差异的周期性明显，表明不是由于噪声或变化造成的数据误差，而是因为玻璃尺编码器位于远离感兴趣的测量点和玻璃刻度不精确。此外，IDS3010及其光学组件具有更明显的优点，例如紧凑的传感器头和质量可忽略的角锥棱镜。 Figure 2: Displacement data of the weight moved by the gearbox. (a) shows the position of the mass that was measured with the IDS3010. (b) is a 160 000 times magnified segment of a) to show the precision of the interferometric measurement. (c) is the speed measurement of the weight movement obtained from the data of a). (d) is the same measurement as a) but with an optical linear encoder – which looks similar until one looks at the detail of the difference – as seen in plot (e).结论 综上所述，IDS3010提高了测试台的精度和分辨率。基于激光的测量和小型化组件对无限接近感兴趣的点进行测量成为可能，且不会影响整个装置的运动行为。这使得测试和开发工程师能够确定更多无法使用玻璃尺检测到的机械和摩擦现象。此外，IDS3010紧凑的设计、易于安装和快速对准的特性，允许在一个实验室内的多个测试台上灵活应用和集成。由于IDS3010可测量长达5米的工作距离，多达三个的光轴，因此干涉仪也可用于更大的测试台。 References [1] R. Russo, R. Brancati, E. Rocca: “Experimental investigations about the influence of oil lubricant between teeth on the gear rattle phenomenon”, Journal of Sound and Vibration, Volume 321, Issues 3-5, 2009, Pages 647-661.[2] Y. Chen, A. Ishibashi: “Investigation of the Noise and Vibration of Planetary Gear Drives”, GEAR TECHNOLOGY, Jan/Feb 2006.相关产品1、皮米精度激光干涉仪-IDS3010

据北京顺义官微消息，5月3日上午11点10分左右，仁和镇二三产业基地北京六合宁远医药科技股份有限公司三层实验室发生火灾，过火面积9平方米，现场明火已扑灭。共有4名实验人员受伤，其中两人轻伤，另外两人伤情较重，已送至顺义区医院全力救治。火灾原因正在进一步调查中。不久前多家媒体报道的中南大学一实验室发生事故，也引起了网友关注。该校材料科学与工程学院一博士生在事故中身体被大面积烧伤，紧急送往ICU进行抢救，医院还下达了病危通知书。与实验室安全相关的话题永远不过时，安全管理是实验室管理的首要任务，实验室化学物品多，部分材料易燃易爆，属于高危区域，一旦发生安全事故, 实验室的损失是无法估计的。化学实验室事故主要分为以下几种1、腐蚀及灼烧事故与实验室安全相关的话题永远不过时，安全管理是实验室管理的首要任务，实验室化学物品多，部分材料易燃易爆，属于高危区域，一旦发生安全事故, 实验室的损失是无法估计的。2、火灾及爆炸事故化学实验室事故大部分都是火灾性事故，主要跟化学实验室的特点有极大的关系。化学实验室存放及实验过程中产生的化学物质多具易燃性，这些物质遇到火源很可能起火燃烧，由于大量使用可挥发性的可燃物质，特别是有机溶剂，也是容易引起火险或火灾的常见事故之一，有机溶剂通常具有较强的挥发性，挥发出来的蒸气可以飘移到较远的地方，如果接触到火种，顺着蒸气燃烧，会导致液体着火。爆炸性事故多与火灾性事故相联系，特别是有机化学实验常用的多是一些易爆、易燃的物质或它们的混合物，当这些物质在一定压力和热的作用下突然爆发，造成爆炸。另外也有一些用电设备及线路老化陈旧存在事故隐患，使不慎泄露的易爆易燃物品，遇火引起爆炸。3、中毒事故化学实验室使用的化学药品几乎都有一定的毒性，稍有不慎，就有可能引起中毒事故。中毒事故一般又可分为两类：慢性中毒和急性中毒。慢性中毒一般不容易引起重视，很多症状都是要在中毒积累到一定程度之后才出现，通常为几天或者几个月，有的甚至若干年以后。中毒的症状很难察觉，多数为易怒、失眠、记忆力减退、情绪失常等，通常会未老先衰、早逝。急性中毒通常是误食、吸入或是体表吸收到了有毒物质。误食一般是实验者在实验室饮食、利用实验室的冰箱存放食物或离开实验室未及时做好个人卫生。吸入毒害是最常见的吸毒方式，化学实验室的有毒物质可以以气体、蒸气、粉尘、烟雾等形式被吸入，另外还有体表吸入。有毒物质还可以以气体、液体的形式被皮肤吸收，造成皮肤受伤。实验室里的易燃易爆物品需警惕爆炸性药品：迭氮钠、四硝化戊四醇(泰安)、硝化甘油混合炸药(胶质炸药)、三硝基苯酚(苦味酸)、环三次甲基三硝胺(黑索金)。液氮：温度升高或者压强降低可引起爆炸。二氧化碳、氮等，都必须储存在耐压钢瓶中，一旦钢瓶受热，瓶内压力增大，就有引起燃烧爆炸的危险。易燃易爆气体如氢气、乙炔等烃类气体、煤气和有机蒸气等大量逸入空气， 可引起爆燃。金属钾、钠、白磷遇火都易发生爆炸。遇水易燃：钾、钠、锂、氢化锂、氢化钠、四氢化锂铝、氢化铝钠、磷化钙碳化钙(电石)、碳化铝、钾汞齐、钠汞齐、钾钠合金、镁铝粉等。一些本身容易爆炸的化合物，如硝酸盐类、硝酸酯类、三碘化氮、芳香族多硝基化合物、乙炔及其重金属盐、重氮盐、叠氮化物、有机过氧化物（如过氧乙醚和过氧酸）等，受热或被敲击时会爆炸。强氧化剂与一些有机化合物接触，如乙醇和浓硝酸混合时会发生猛烈的爆炸反应。任何一起安全事故的发生都令人痛心，对于事故原因的调查，对责任方的追责，虽然无法挽回已经发生的悲剧，但对于预防下一次事故的发生无疑有着积极的作用。作为检验检测行业专业媒体，我要测网一直致力于助力检测机构的高效发展。历年来我要测网也开展了多个实验室安全管理系列的网络会议，邀请行业资深专家，讲解和传播实验室安全管理。根据相关专家意见，我要测展示出一些专家关于实验室安全的专业讲解视频，提供给实验人，进行免费学习观看，提高警惕意识，杜绝各类安全事故的再次发生。

8月17日，灾变力学与工程防灾四川省重点实验室（四川大学）与岛津企业管理（中国）有限公司（以下简称“岛津”）合作实验室签约仪式在四川大学江安校区举行。本次疲劳试验机专家沙龙暨合作实验室签约仪式由四川省重点实验室副主任王宠教授主持。实验室副主任王宠教授岛津分析计测事业部市场部部长胡家祥先生、四川省重点实验室主任王清远教授一同出席了合作实验室揭牌仪式。实验室主任王清远教授首先对各位专家、老师的莅临表示最诚挚和热烈的欢迎。四川大学和岛津的合作历史悠久，基础深厚。四川大学灾变力学与工程防灾四川省重点实验室主要涉及力学、结构工程、桥梁工程、水电工程、矿山工程及防灾减灾等学科领域。岛津与实验室一直保持着长久而优良的合作，目前配备有岛津的电子式万能材料试验机、显微维氏硬度计、电磁力式疲劳试验机、旋转弯曲疲劳试验机、超声波疲劳试验机和电液伺服疲劳试验机等十几台仪器设备。岛津分析计测事业部市场部部长胡家祥先生在致辞中表示：岛津制作所作为一家成立于1875年的分析仪器制造商，拥有先进的技术和丰富的行业经验。以分析计测、医疗研究或临床医疗、产业机械为事业支柱，始终向时代的尖端技术挑战。近年来岛津在中国的事业得到了飞跃的发展，目前岛津中国拥有14个分公司，事业规模不断扩大，在北京、上海、广州、沈阳、成都、武汉、西安等均设有分析中心。此次合作，必将促进双方在科研设备、技术应用、人才培养等方面的深入交流与合作，共同探索灾害预防和控制的新方法、新技术。 灾变力学与工程防灾四川省重点实验室（四川大学）与岛津企业管理（中国）有限公司合作实验室签约仪式全员合影揭牌仪式后，来自行业内相关领域专家，就疲劳试验机主题进行了学术交流与分享。中国科学院金属研究所副研究员段启强博士发表报告：金属材料及构件的疲劳断裂性能评价。中国科学院金属研究所副研究员段启强博士发表报告四川大学实验室副主任何超发表报告：超长寿命疲劳问题及其实验研究。四川大学实验室副主任何超博士发表报告 岛津试验机产品担当毕梦园发表报告：岛津试验机助力多种疲劳测试的探索。岛津试验机产品担当毕梦园女士发表报告期待在这个合作实验室里，大家能够激发出更多的创新火花，为解决灾害环境下重大基础设施的破坏力学、灾变规律、灾害预防与控制的理论及技术问题，揭示重大工程的灾变机理和损毁机制，发展防灾减灾科学和技术，全面提升我国的综合防灾减灾科技支撑能力。专家参观实验室本文内容非商业广告，仅供专业人士参考。

能源与碳中和省实验室 白马湖实验室实验室由浙能集团牵头，联合浙江大学、西湖大学共建，地方政府及国资国企支持，民资民企参与，核心基地落在杭州市滨江区白马湖畔，聚焦绿色能源的能质转化与传递，围绕太阳能转化与催化、零碳能源转化与存储、能源低碳转化与多能耦合等方向开展研究，着力破解能源领域重大科学问题、突破“卡脖子”关键技术，构建多元协同发展的清洁能源供应体系，推动产业绿色低碳转型，保障能源安全。智慧海洋省实验室 东海实验室实验室由舟山市政府发起设立，依托浙江大学、海洋二所等建设，加强与省海港集团等合作，聚焦海洋环境感知、海洋动力系统、海洋绿色资源等方向，开展应用导向的基础研究、核心技术攻关与成果转化，提升海洋装备研发、资源开发、灾害治理能力，支撑海洋数字经济、智能装备和清洁能源产业发展。航空省实验室 天目山实验室实验室聚焦超声速绿色民机新原理与基础前沿技术研究和应用，围绕超声速绿色民机智能设计、绿色民用航空发动机一体化设计、高性能航空材料与先进制造、智能飞行管理与高效机载能量综合等方向开展研究，为浙江省跻身全国航空制造强省提供支撑。3家新成立的省实验室均在酝酿首席科学家制度，意在培养一批既能深入专业探幽微，又能把握国家战略需求，善于组织大规模科研攻关的“帅才”。白马湖实验室还在分配制度上尝试创新——将科技成果的署名权和收益权分开，三方研发人员都有署名权。根据省委、省政府部署，浙江计划高水平建设10家省实验室。下一步，省实验室建设将进一步强化绩效导向，明确目标任务，开展有组织的科研攻关。以3个月为期，定时召开省实验室例会，比拼建设进展和成果创新，并由第三方专业机构综合评估，形成良好的竞争机制，推动省实验室高质量建设。

2008年5月12日，四川汶川发生里氏8.0级大地震，使当地人民群众的生命财产遭受到了严重损失，导致500多万人无家可归，传染病暴发、饮水卫生和食品卫生等公共卫生风险大大增加。地震同时造成受灾县（市）疾病控制中心实验室用房严重破坏，实验仪器设备、试剂和耗材大量报废，无法开展实验室检测工作。 在卫生部的支持下，中国疾病预防控制中心授权北京科兴生物制品有限公司总经理尹卫东及北京科兴上市公司独立董事、珀金埃尔默有限公司原亚太区主席卢毓琳先生协助中国疾病预防控制中心组织重建“公共卫生应急检测试验室”设备捐赠活动。我们公司在第一时间响应，并决定通过中国疾病预防控制中心向四川地震灾区捐赠10台UV1100紫外可见分光光度计，用于公共卫生应急检测实验室重建，因为我们相信，只要大家都伸出援助之手，爱心就可以点燃希望，行动就将改变未来。 2008年12月18日，由卫生部和中国疾控中心联合组织的四川地震灾区公共卫生检测实验室设备捐赠仪式在北京举行，天美公司总部夏奕生总裁代表天美出席了捐赠仪式，并代表天美作了发言。灾区家园重建任重而道远，在重建工作中，有许许多多的灾区人民需要得到社会各界更多的关注和关爱。我们天美公司也会一如继往地持续关注公益，奉献爱心，让社会更美好、更和谐！所获证书 捐赠现场 接受奖牌合影留念

每日甘肃网-科技鑫报讯南山路桥梁工程经甘肃省发改委批准，该路段桥梁工程即将完工，目前，南山路建设开发公司对路段桥梁动载、静载试验检测项目进行公开招标，凡符合资格条件的潜在投标人均可参加投标。据悉，南山路桥梁动载、静载试验检测项目地点位于城关、七里河、西固三区，招标范围为南山路(14座桥梁)静载、动载试验检测。

美国氯乙烯泄漏警示：事前预警、灾后应对，精密检测仪器“大有可为”2月3日，一列运载危险化学品的火车在美国俄亥俄州脱轨，引发大火。脱轨车厢载有危险化学物质氯乙烯，大量有毒气体被释放。此外，由于事故地点紧邻美国流量第三大河的俄亥俄河，氯乙烯也极有可能污染该河水质。事件一出，有关危险化学品泄漏事故事前预警与灾后应对的话题迅速在网上引发热议。灾后应对：环境应急监测，保障安全该事故发生后，俄亥俄州当地政府立即撤离了污染区的居民，并对污染现场及附近的大气与水体进行了密切监测分析。这也是类似灾害事故中最为常见的应对方法之一。很多化工原料大多具有毒性，发生爆炸或渗漏等意外事故后极易污染大气环境，并有可能渗入土地或溶解于水中，因此对大气、土壤、水体等环境物中有毒物质的监测是非常必要的。精准且高效率的现场监测设备也就成为了事故处置方案中的关键。INFICON HAPSITE ER是一款便携式气质联用仪 (GC/MS)及数据处理工作站，可现场鉴定多种类的化学物质，并在10分钟内提供实验室质量级别的定性和定量结果。目前已经在美国/欧洲/中国/日本等全世界范围内的环境监测，军事国防，消防安全等领域得到广泛应用。事前预警：日常检漏操作，需确保精准灾后应对很重要，但灾前预警更为关键。针对易燃易爆的化学、化工物质，及时发现泄漏、快速查找漏点、排除危险源，是企业或机构确保人身财产安全的重中之重。2022年6月18日，上海石化化工部乙二醇装置区域发生爆炸，乙烯装置燃爆，造成一死一伤，令人痛心。该事故中涉及到的轻质烯烃，因沸点低、易挥发与燃爆的特点，一直是石化企业危险化学品预警监管中的重点与难点。INFICON Micro GC Fusion便携式微型气相色谱，对于该类化学物质有着极强的监测能力，能够在短时间内（一般不超过3分钟）进行定性与定量分析，并可根据燃烧热值调整各管道流量，以避免爆炸的极端危险状况，全面提升石化安全工艺参数。说到易燃易爆的化学物质，燃气可能是我们接触最多也最为熟悉的。截至2020年，我国陆上长输油气管道总里程达17万千米，城镇燃气管网里程已达70万千米。燃气行业的快速发展，在为各行各业提供能源保障的同时，也带来了不容忽视的安全隐患。2021年6月13日，湖北省十堰市发生的重大燃气爆炸事故相信很多人都还印象深刻。而在城市或企业燃气管网的日常监测、预警操作中，精准的泄漏检测方法与技术同样至关重要。INFICON研发的IRwin可燃气体/甲烷泄漏检测仪，是一款独具创新且操作简便的便携式燃气管网巡检和泄漏检测设备，可有效地应对在日常巡检和维抢修中出现的不同情况和条件，灵敏度高、响应迅速且归零快。在湖北十堰事故发生后，INFICON团队也曾携带IRwin参与了十堰市大型安全隐患排查项目，并凭借着高效精准的检测效果得到项目领导的高度认可。常言道，千里之堤，溃于蚁穴。正如一根火车车轴故障引发如此大的生态灾难，在公共事业中，一个小小的泄漏也有可能造成不可逆转的伤害。因此，只有及时响应、精准检测、做好防范，才能保障日常生活、维护公众安全。

近日，浙江省发展和改革委员会批准中国计量学院“灾害监测技术与仪器浙江省工程实验室”立项建设。　　中国计量学院“灾害监测技术与仪器浙江省工程实验室”拥有监测仪器及传感器、公共安全监测技术、在线校准与标准化技术三大研究团队。实验室将运用当今先进技术和相关理论进行灾害监测方法、传感器技术、仪器的核心技术研究，开发相关产品，研究制订、建立相关在线计量校准的国家标准和装置，为浙江省乃至全国的灾害监测服务，为浙江省仪器仪表行业乃至全国的仪器仪表行业提供相关技术成果和技术服务。　　据悉，浙江省工程实验室是浙江省发改委于2009年开始设立，旨在提高全省产业自主创新能力和核心竞争力，突破产业结构调整和重点产业发展中的关键技术装备制约，强化对全省重大战略任务、重点工程的技术支撑和保障。

《仪器追梦人》制作组跨越千里严寒，来到冬季的沈阳。此行的目的地是位于沈阳市和平区的百年名校——东北大学。 本期栏目，我们用镜头“捕捉”一位可爱老教授的平凡一天。他是用电镜捕捉微观世界的电镜专家，一位已从业四十载有余的行业标杆性专家，他致力于电镜应用与教学研究，取得了许多傲人成绩。并为提升电镜行业在科研中的价值，培养后继者上不遗余力。他叫尹立新，东北大学退休教授。接下来，我们零距离跟随尹老师，纪录他的平常一天，聆听他的不凡人生。尹立新的一生，始终行走在布满迷雾的前路。1978年，他作为恢复高考后的第一批大学生踏上火车，前往两江交汇的武汉。历经不知多少次数十小时的往返奔波，从华中科技大学毕业归乡的尹立新进入了电镜行业。本就职于研究所的尹立新为“接送孩子方便”来到了东北大学，听来“随意”的原因是他人生态度的写照：“事业与家庭同样重要”，幸运的是，东北大学的学术氛围与尹立新一拍而合，这也成了他传奇电镜路的起点。用他的话来说：“总结这一生的电镜事业，无非就是在黑暗中不断摸索，精进有关电镜的一切知识，做别人做不到的事，拍别人拍不出的好照片。”这句话，他讲的洒脱，却掷地有声，也是他一生求索精神的缩影。尹立新的工作习惯一如他的性格，坚韧且无畏。为了获取一个实验结果，他连续在实验室里打了两个月的地铺，以蚂蚁啃骨头的精神，只为拿下在当时没能解决的难题。尹立新的名声也传遍天南海北，许多远道而来的高校师生，检测机构。这是对他专业的认可，更是电镜事业发展向上的标志。尹立新的一生都奉献给了电镜事业，也早已与东北大学不可分割。退休后的尹立新也不想闲下来，他在东北大学家属院里开了一个自己的电镜工作室，他的不懈努力与决心，与欧波同公司等老朋友，老同事的帮助下，尹立新的创业理想得以顺利实现。走进东工研，醒目的“服务师生，助力科研”八个大字悬于正中，如这四十年他所做的那般，一如既往。在我们栏目的立意中，寻觅仪器行业中有力量的人与故事，为行业从业者，年轻后备力量补充能量，提供精神指引是核心要义，我们打造的故事中每个人都是立体地，闪光地，未来，《仪器追梦人》也会在寻觅故事，助力行业的道路上步履不息。本期栏目将于仪器信息网，仪器信息网视频号，仪器信息网B站官方账号播出，敬请期待！点击观看预告片《仪器追梦人》栏目介绍《仪器追梦人》采用对行业典型人物的工作与生活纪录形式，深度挖掘人物故事，在人物挖掘上，我们从千万从业者当中，为身处仪器行业，科研行业，检验检测行业的您，寻找各个行业领域的标杆人物，讲述有“干货”，有“思考”的立体故事。通过精神品格，成长经验的分享，在观看体验的同时，希望对您有所帮助。当然，通过人物精神与品牌特质相联系，亦可传递品牌理念，产品优势，加深用户对企业文化认知，塑造人文价值。往期栏目回顾仪器追梦人VOL.1 《廿二载复旦人的坚守》https://www.instrument.com.cn/news/20230804/678297.shtml仪器追梦人VOL.2 《北师大孤胆巨匠-电镜专家雕琢记》https://www.instrument.com.cn/news/20240110/700770.shtml如您有合作需求，请联系我们栏目负责人：安先生联系方式：13720054374