地磅科磅仪

我们都知道电子地磅是测量大宗重物的称重衡器，被广泛应用于工厂、建筑工地、仓库等。电子地磅也被称为地磅，英文为Electronic scale，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。早期的地磅是指机械式地磅，这种地磅主要是利用杠杆原理实现称量，80年代中后期随着现代传感器技术的发展，配备称重传感器的电子式地磅开始取代传统的机械式地磅，因为这种地磅具有较高的精度和稳定性。我们都知道电子地磅是测量大宗重物的称重衡器，被广泛应用于工厂、建筑工地、仓库等。围绕电子地磅产品安全、有效、品质可控等关键环节，推动出一批饮片、成药的生产过程品质操控关键工艺应用，为形成电子地磅产品生产过程操控工艺标准和规范体系奠定基础，为整体提升电子地磅工艺水平和工艺含量提供示范，以保障饮片、成药的品质达到稳定可控，保障用药的安全、有效。电子地磅由市电电网供电时，从配电室到安装地有根长一段空间距离，那么秤台到秤房也有一段较氏距离的信号电线，不难设想，如果雷击通过电磁感应途径，在引线上引人高电位，就有可能造成称重仪表的损坏，因此我们在使用电子地磅之前要采取正确的防雷措施。另外闪电会导致电子地磅内部电路产生静电感应和电磁感应，轻则造成称重误差，重则损坏电子地磅，因此我们在使用电子地磅前有必要对其进行接地处理。电子磅防雷的必要性：1、称重显示仪表外壳要接地。因此。地秤房内设接地桩，且与秤的基础内钢筋网（接地）相连，当采用塑料外壳时，应在外壳内表面喷涂一层金属膜再接地。2、静电感应，即闪电引起的地面大气静电场变化，使接闪物体附近导体产生感应电荷，对地构成极高的电位差（基础与预埋板接地并网连接，电子汽车衡地磅磅台形成了低电差）。3、电磁感应，即闪电通道中电流随时间发生变化，在它周围空间形成变化的电磁场，在通道附件的导电物体上产生感应电压和涡电流。地磅防雷措施：1、穿信号电缆的金属穿线管也必须与接地网相连。2、接线盒要接地。接线盒要设置接地线与秤体相连。3、每个传感器要有保护接地。因此每个传感器位置要设置一个接地线，传感器与“地”之间设置接地桩，接地线与接地桩进行可靠连接或将接地线与就近地脚螺栓连接。4、整个秤台要接地，用一根或数根接地电缆将秤体与接地桩相连，接地桩要打在电位恒定的零区，且接地电阻小于4。5、在秤体附近上空要设置避雷针，以尖端放电效应中和云团中的电荷，使电子汽车衡地磅不致因雷击而损坏。6、电磁辐射，是由闪电通道中的电流快速变化形成的。由于电子汽车衡地磅只耐低压，闪电引起的上述三种物理过程对电子汽车衡电器部位。7、称重传感器信号电缆的屏蔽层要接地。电子汽车衡地磅由市电电网供电时，从配电室到安装地有根长一段空间距离，秤台到秤房也有一段较长距离的信号电缆。

前言:本文《两款地磅称重仪表日常操作方法》来源于互联网,由宁波电子磅-精联衡器摘录整理,目的是为了大家更好的了解电子汽车衡及衡器方面的相关知识,对摘录的文章我们尽量做到文章的专业性及真实性,但难免会有疏漏,文章的准确性及真实性由用户自行判断.《两款地磅称重仪表日常操作方法》的内容.安装地磅前,应做好的工具,检查地磅基础的排水是否良好,穿线孔是否通,基础的长宽高是否符合图纸要求,各承重板位置是否在同一水平上,是否在误差之内等,检查完以上内容,如都符合要求,则可开始的汽车衡的安装工作。1.吊卸汽车衡注意事项:用两根以上钢丝绳,起吊过程中现场指挥要确定各吊点连接正常,相关人员离开一定距离后,方可起吊.2.组装汽车衡3.微调汽车衡传感器钢球受力应垂直向下4.安装传感器:做好安装位置编号,进行售后服务时能更加快速的解决问题.5调式标定与砝码效正关键词：地磅

电子地磅的外壳都是用坚硬的材料制造而成的，在长期的使用过程中电子地磅的外壳基本上是不会出问题，但出问题的地方恰恰是我们看不见的地磅。我们都知道地磅是内部全部是电子原件，电子原件长期在恶劣的环境中工作，难免会出现一些小问题。对这些问题我们是不是束手无策了。如果你不是专业的维修人员不妨请往下看。　　　　接下来的实例是长期从事低帮维修的专业人员为大家提供一些简单易懂的技巧，手把手加你处理电子地磅故障。　　　　1.当打开电子地磅后，显示器显示出数字并且无规律乱跳。　　　　解决方法：此种问题，多考虑为接线盒水汽太重，应该用吹风机吹干即可。　　　　2.正常开机后称重结果偏轻或者偏重。　　　　解决方法：按照使用说明书进行电子地磅重新标定。如果标定完毕后问题依然没有得到解决，应该考虑传感器已被损坏。　　　　3.称重完毕后，取下称重物是显示器不归零。　　　　解决方法：上述情况应该是线路破损导致信号衰减，仔细查看电子地磅数据线是否有破损情况，如有应该及时更换。　　　　4..称重是显示器显示的数字不稳定。　　　　解决方法：检查是否地磅置于水平面，重新调整其位置。　　　　5.打开电源后，电子地磅显示器无反应。　　　　解决方法：仔细检查电源连接线是否完好，显示器连接线是否完好。发现破损立即更换即可。　　　　上述案例为一般故障，如简单查看后问题依然存在。应该交专业人员处理，切勿自行拆开。

蓝牙地磅更加需要注意事项最近国内很多的新闻都是有关电子地磅改器的，很多的不法分子通过电子地磅修改来坑骗过磅的汽车司机。如果遇上这样的事情请各位司机都要注意，其实蓝牙地磅更加需要注意修改器对它动手脚。 平常的电子地磅需要连接的外部设施都是通过电缆来连接的，如果电子地磅多出了什么零件肉眼是可以看得见的，比较好判断，但是蓝牙地磅连称重显示器都是通过无线来传输数据的，这样给了不法分子对电子地磅修改更多的机会和方法，特别是有无线地磅遥控器，可以在十米左右的距离内对电子地磅进行操控，让人防不胜防。电子地磅防范修改需要检查蓝牙地磅的接线盒是否有外接其他的不属于电子地磅的部件，通常电子地磅的外接部件都是固定的几样，而且无论是电脑还是打印机，它们的形态和地磅修改器都是有很大的区别的，所欲分辨并不难。

地磅吨位,从这个公式可以算出,80吨地磅,30吨的称重传感器即合适。30T*6/2=90T，大于地磅的80T的满量程重量。http://www.ninhin.com/up_files/称重传感器(1).jpg 称重传感器还有其它几个技术参数，比如输入阻抗，输出阻抗，灵敏度等。其中灵敏度较为重要，比如一台地磅上其中一只称重传感器需要更换，新配上的称重传感器在吨位符合的前提下，还必需保持灵敏度（额定输出）相同，通常有2.0MV/V和1.8MV/V两种。如果灵敏度不相同将影响地磅称重的准确性。灵敏度主要针对是模拟式称重传感器。 随着科技的发展，现如今数字式的称重传感器已被广泛应用，如果是数字式的地磅，由于每个厂家的传输协议不尽相同，存在着兼容与不兼容的问题。所以数字式地磅系统需更换称重传感器时尽可能的使用原配传感器厂家出产的称重传感器。 通过以上的介绍，相信大家对地磅称重系统上的称重传感器有了一定的了解。

在我们现实生活中，由于地磅的误差所引起的交易的双方的疑问并不少见，但究竟多少误差是允许的，多少范围外是需要进行效正的，好多使用单位包括有的衡器厂人员并不是很了解。所以下面就介绍一下国家相关的规程对这方面的要求。中华人民共和国国家计量检定规程中的《JJG539-1997数字指示秤检定规程》对这方面有具体的要求。http://www.ninhin.com/up_files/1(5).jpg 从上图中我们可以分析出，比如你的地磅是60吨的，地磅属于三级秤，就可以查出在2000=10000档,最大检定误差是检定分度值的正负1.5倍,这是对计量局检定时的要求,使用中的检验是检定时的2倍，也就是分度值的3倍，一般60吨的秤分度值为20KG，就可算出最大允许误差为正负60KG了。 分度值在多少范围内也有相应的要求，对三级秤的用于结算贸易要求就是1000-10000之间，就是你的地磅总量程除以分度值在1000-10000之间，也就是我们通常所理解的精度就是千分之一到万分之一之间是符合规范的。这就需要我们衡器厂家，计量局等相关行业单位及从业人员，尽量在校验中往高标准方向进行校验，努力减少误差范围。为社会的计量公平，交易公平提供更大的保障。

我公司有一个1T的地磅秤，一般使用秤量都在300kg~500kg，为了节省公司成本，自校验只想买20个25kg 的标准砝码（其实20个都不想买），希望各位朋友给个更好的建议。

电子地磅秤，又称地磅、汽车衡的别名。分为小地磅秤，和过汽车的大地磅，是用于粮食加工行业，厂矿等大宗货物计量的主要称重设备。它的标准配置主要由承重传力机构（秤体）、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成，由此即可完成地磅秤基本的称重功能，也可根据不同用户的要求，选配打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统以完成更高层次的数据管理及传输的需要。电子地磅秤在日常的使用过程中，很难说不会出现故障，一般使用者都不是很正规的操作，所以当出现故障时，我们能够更快速的解决问题、节省时间。电子地磅秤故障的解决方法如下：1、如果出现重量不准：如果出现重量不准，如果相差不大，那就寻找电子地磅秤仪表的校正程序，通过普通校正就可以达到重量准的结果如果校正不过来，那么就把原因直接指向传感器2、四个角重量不等也就是客户常说的四角误差如果出现四个角重量不等，首先要看相差多少，如果相差只有1-2Kg，那就是传感器的线性有问题，可以通过接线盒里的每个接线柱上的电阻来调节。如果相差太大，假如一个角是70Kg,另外一个角是75kg，还有一个角是70-80kg，最好一个角是0-10或到20-30kg，那就是最好的这个传感器坏了，要检查是否坏了，要用万用表检查传感器的2组数据是否正常3、如果出现货物放在秤上不显示重量：如果出现货物放在秤上不显示重量，可以检查从磅秤出来到仪表的那个数据线，90%是这个数据线出现断裂造成的，数据线当中有5根不同颜色的线，如果有看到断裂的地方直接去掉一截，然后把不同颜色的线接起来就可以了，接好后的线请用绝缘胶布包好。4、检查仪表背后的数据线小盒里的线是否脱焊，磅秤里面接线盒里的线是否脱掉。如果不是线有问题，那就是传感器了。

175L的杜瓦罐如何判断其容量，没有大的地磅，单纯凭[font=宋体][color=black]液位计也无法判断，看瓶子说可以最大称气重量207kg?[/color][/font]

论坛公坛版里有‘论坛光荣榜’一贴，只统计了2008年以前的数据，是否可再开一贴，命名为‘论坛光荣榜2’，把2008年以来论坛的各活动表彰逐一上传，是否妥当？请各位各抒己见！

各位朋友，有没有国内订制厂商的资源啊？麻烦告之，非常感谢！美国麦克比表仪Tristar 3020，从原厂购买价格高昂，想找一下国内替代商的资源。填充棒长度12cm，直径4mm，填充棒顶部有摩纹，便于固定。

展望2009年科学大事排行榜1.2009年1月 中国南极昆仑站建成2.2009年4月 美国月球勘测轨道器升空3.2009年春季 美国试验“人造太阳”4.2009年5月 拯救哈勃望远镜5.2009年7月 中国日全食——百年一遇 6.2009年7月 欧洲大型强子对撞机重启7.2009年10月 我国发射首个火星探测器8.2009年 三峡竣工 9.2009年12月 联合国气候变化大会10.2009年还会发生什么科技事件

据美国食品安全网站报道，9月23日美国农业部食品安全检验局（FSIS）表示，德克萨斯州一家公司正在召回大约4万磅可能感染大肠杆菌的冷冻碎牛肉，而这些牛肉原本计划用于乔治亚州6个学校的学生午餐。 FSIS在新闻通报中称，这些牛肉由德克萨斯州"Palo Duro Meat"公司于9月9日生产，之后被运往乔治亚州的两家仓库，在那里这些牛肉被再次分销，分销的去处包括乔治亚州参与"学校午餐项目"的6个学校。 据了解，9月22日该公司审查了牛肉的实验室检测结果，结果确认牛肉大肠杆菌O157:H7阳性，然而在不知情的情况下牛肉已被销往市场，FSIS称产生这一现象的原因可能为样本追踪失误。 FSIS还表示，目前大部分碎牛肉仍然在仓库中存放，尚不清楚是否已有产品流向了学生午餐。截至目前，尚未出现与这些碎牛肉相关的染病报告。

钢筋混凝土结构是指用配有钢筋增强的混凝土制成的结构电子磅。钢筋承受拉力，混凝土承受压力。钢筋混凝土汽车衡(俗名水泥秤)跟全电子地磅、数字地磅、模拟式地磅，最大的区别在于秤体结构的不同，前者是钢筋混凝土结构，后者是全钢结构。这些汽车衡所使用的仪表、接线盒、打印机传感器大体一致，工作原理，防雷设施基本相同，在功能上无本质区别。不过水泥秤在生产周期上比全钢结构的长得多。主要特点是具有坚固、耐久、防腐蚀、比节省钢材成本低。工字钢也称钢梁，是截面为工字形的长条钢材。由于工字钢在汽车衡器行业比较少使用，国内外汽车衡企业主要用U型钢和槽钢。槽钢是截面为凹槽形的长条钢材。其规格以腰高(h)*腿宽(b)*腰厚(d)的毫米数表示。槽钢属于第三代衡器产品，底部是有两道撑重梁，中间是空的，所以撑重性能要差些。从焊接的角度来说，U型钢秤是满焊，而槽钢秤是点焊。所以，业内认为，U型钢要比槽钢好些。汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。汽车衡按电子称体结构可分为：u型钢汽车衡、槽钢汽车衡、工字钢汽车衡、钢筋混凝土汽车衡四种。U型钢是一种横截面像英文字母“U”的钢铁，有时横街面呈日文字母“ひ”的形状。是工业衡器第四代产品。因制作U型钢秤必须配有折弯机，所以价格比槽钢要贵。U型钢的底部是采用桥梁结构设计，钢结构比较合理，刚度好，强度好，抗侧向力强，因而秤体抗绕，寿命长。目前很多企业采用最新的U型钢秤体的汽车衡。秤台采用U型主梁5-7根(根据吨位及台面尺寸设计)，从而保证秤台整体钢性，秤台内腔全密封，不易生锈，钢板经抛丸除锈处理后，采用环氧富锌底漆和丙稀酸船用漆，油膜厚实，厚度均为100微米、耐压、耐酸、耐碱、防腐能力更强。汽车衡秤体需要经常对其进行维护和保养，好的使用环境和定期的维护保养，能提高汽车衡称量的准确性和可靠性，延长汽车衡的使用寿命。

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我们公司一些计量器具要进行内校，但上网查了一下标准，也没有找到，有哪位大侠做过这方面的工作，指点一下公司最大的是地磅，50吨的，还有一个称最大称重量是60吨，最小的计量器具是5Kg的，做这些计量器具的校准，放砝码有什么要求，校准几个称量刻度可以。

样品管和填充棒不够用了，想买一些，进口的又太贵了，有没有国产的代替品所用仪器为麦克ASAP2020

汽车衡俗称地磅，是于大宗货物计量的主要称重设备。 　　在二十世纪80年代之前常见的汽车衡一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式汽车衡，也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。 　　电子汽车衡利用应变电测原理称重。在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥。在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零。当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载。

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印度阿萨姆邦为了防疫，规定列车停靠火车站后，所有乘客必须接受新冠检测。但据印媒24日报道，当地一趟载有约400人的列车进站后，数百人下车后不顾铁路工作人员和警察阻拦直接出站，只为跳过新冠病毒检测作业。视频在社交媒体传开后 许多民众感到相当忧心和惊慌。(海客新闻)

"造富大学排行榜"出炉 北大亿万富豪最多 榜单截图京华时报12月26日报道 昨天，中国校友会网发布了“中国造富大学排行榜”，北京大学因造就35名中国亿万富豪而问鼎榜首，校友财富合计1000多亿元，当之无愧成为了中国“亿万富豪摇篮”，浙江大学和清华大学紧随其后。北大成“亿万富豪摇篮”“中国校友会网大学评价课题组”对1999-2008年中国富豪榜上榜的1500多名亿万富豪的毕业院校展开调查统计。结果发现，上榜的1500多名亿万富豪中约有30%的人接受过高等教育，毕业于我国140多所高等院校，富豪中少部分具有海外留学经历。调查显示，北京大学毕业的亿万富豪校友最多，有35人，以绝对优势问鼎“中国造富大学排行榜”榜首，超过第二名十几人，富豪校友财富合计1000多亿元，当之无愧成为了中国“亿万富豪摇篮”。其中有新浪网创始人王志东、新东方教育科技集团董事长俞敏洪和“体操王子”李宁体育用品有限公司董事长李宁等，北大毕业的亿万富豪分布领域最为广泛、涉足的领域最具前景。排名第二的是浙江大学，共有23名亿万富豪校友 清华大学有22名亿万富豪校友，位居第三。复旦大学、中国人民大学分列四、五 中南大学、华南理工大学、上海交通大学紧随其后。富豪大多就读王牌专业中国校友会网大学评价课题组首席专家蔡言厚教授指出，通过调查发现，亿万富豪大多毕业其就读高校的王牌和优势专业，具有理工科背景的亿万富豪在人数上占有绝对优势。从富豪毕业院校类型来看，像北京大学、清华大学和浙江大学等综合性高校比理工科高校在富豪企业家培养上更具优势，中国造富大学排行榜前列的综合性高校占据多数。富豪分担母校就业压力基于“亿万富豪”超凡的社会影响力和关注度，亿万富豪对其毕业高校的招生和毕业生就业有着不可估量的影响。富豪校友的“广告效应”是母校高考和研究生招生宣传的“最佳广告” 而富豪校友通过大量招收母校的毕业生、委托母校定向培养和培训员工等多种渠道，大大减轻了母校毕业生就业压力。特别是目前全球金融危机形势下，我国就业压力加剧，而富豪企业对解决就业压力的贡献不容忽视的同时，亿万富豪已经成为年轻校友创业的偶像，对即将创业的大学生来说具有积极示范的作用。 2008-12-26 05:33:33　来源: 京华时报(北京)(记者周逸梅)

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