随着汽车保有量增长，汽车后市场对零部件需求逐步提升。目前我国汽车零部件规模以上企业超过10000家，销售收入达到4万亿，增速约为7.1%。预计到2024年，我国汽车零部件市场规模或达5.7万亿元。作为整车生产的基础，汽车材料零部件的质量是整车生产成功与否的先决条件。中国汽车产业不仅呈现出电动化、智能化、联网化、共享化，在零部件领域也出现了另外的三个趋势：低碳化、国际化、轻量化，因此也对汽车零部件检测技术提出了新的挑战。
基于此，仪器信息网(https://www.instrument.com.cn/)将于2019年6月14日，特组织“汽车零部件性能测试及材料分析”主题网络研讨会，邀请汽车零部件检测领域研究应用专家、汽车零部件检测相关仪器技术专家，以网络在线报告交流的形式，针对当下汽车零部件研究热点、汽车零部件检测新技术及难点、汽车零部件检测市场展望等进行探讨，为汽车零部件检测应用端与仪器设备供应端搭建交流平台，促进我国汽车零部件检测市场良性发展。
| 09:30-10:00 | 汽车产品全生命周期评价方法简介 | 杨沿平（湖南大学汽车全生命周期评价中心) |
| 10:00-10:30 | 汽车零部件金属材料品质管理及评估 | 方瑛（岛津） |
| 10:30-11:00 | 汽车轮胎测试技术综述 | 何宁（青岛市产品质量监督检验研究院） |
| 11:00-11:30 | 汽车轮胎的动态损耗测量方法与应用 | 曾智强（耐驰） |
| 11:30-14:00 | 午休时间 | 午休时间 |
| 14:00-14:30 | 材料微观力学性能原位测试仪器在汽车材料中的应用 | 呼咏（吉林大学机械与航空航天工程学院） |
| 14:30-15:00 | 汽车内饰及车内空气VOC检测技术实用技巧 | 李华伟（安捷伦） |
| 15:00-15:30 | 汽车连接器的设计、测试及失效分析简述 | 邓钦球（苏州华碧微科检测技术有限公司） |
| 15:30-16:00 | XRF的汽车分析应用 | 熊佳星（马尔文帕纳科） |
| 16:00-16:30 | 车用材料系列性能评估技术管窥 | 马倩（TA仪器） |
| 16:30-17:00 | 汽车零部件失效案例分析及检测技术介绍 | 钟振前（钢研纳克失效分析中心） |
| 09:30 | 汽车产品全生命周期评价方法简介 | |
| 杨沿平（湖南大学汽车全生命周期评价中心) | ||
| 10:00 | 汽车零部件金属材料品质管理及评估 | |
| 方瑛（岛津） | ||
| 10:30 | 汽车轮胎测试技术综述 | |
| 何宁（青岛市产品质量监督检验研究院） | ||
| 11:00 | 汽车轮胎的动态损耗测量方法与应用 | |
| 曾智强（耐驰） | ||
| 11:30 | 午休时间 | |
| 午休时间 | ||
| 14:00 | 材料微观力学性能原位测试仪器在汽车材料中的应用 | |
| 呼咏（吉林大学机械与航空航天工程学院） | ||
| 14:30 | 汽车内饰及车内空气VOC检测技术实用技巧 | |
| 李华伟（安捷伦） | ||
| 15:00 | 汽车连接器的设计、测试及失效分析简述 | |
| 邓钦球（苏州华碧微科检测技术有限公司） | ||
| 15:30 | XRF的汽车分析应用 | |
| 熊佳星（马尔文帕纳科） | ||
| 16:00 | 车用材料系列性能评估技术管窥 | |
| 马倩（TA仪器） | ||
| 16:30 | 汽车零部件失效案例分析及检测技术介绍 | |
| 钟振前（钢研纳克失效分析中心） | ||
