我司KS-54B单根电线电缆垂直燃烧试验机经过出厂调试后，已安全到达西安移动实验室。待客户实验室将试验所需的气源准备好，我司安排技术人员上门安装调试培训如何操作此仪器进行试验及试验过程中需要注意的安全事项。

随着经济的发展，人们的出行方式也越来越多样化，但目前的出行方式还是以汽车为主，汽车在给我们生活带来便利的同时，各类交通安全隐患同样也潜伏在人们身边，近年来最常见的安全事故有刹车失灵、汽车火灾、醉酒驾驶等，其中汽车火灾是汽车安全事故中最可怕的一种。由于车辆空间小，密闭程度高，一旦车辆发生火灾，不但难以控制火势，而且危及车上乘客安全。所以车辆的各种内饰材料的防火阻燃性能好坏成了，控制车辆火灾的关键因素。为避免或延缓汽车内饰件的扩散速度，使乘员能够有一定的时间安全逃离发生火灾的车辆，我国针对汽车内饰材料的燃烧特性制定了严格的法规及试验标准。国内汽车内饰件燃烧性能常见的测试标准有以下几种水平燃烧测试——GB8410-2066《汽车内饰材料的燃烧特性》垂直燃烧测试——GB32086-2015《特定种类汽车内饰材料垂直燃烧特性技术要求和试验方法》氧指数法——GB/T5454及GB/T2406.2-2009燃烧性能等级——GB8626《建筑材料可燃性试验方法》及GB/T11785《铺地材料的燃烧性能测定 辐射热源法》烟密度——GB/T8627《建筑材料燃烧或分解的烟密度试验方法》熔融特性——ECE R118中附录7规定试验确定材料的熔化特性为检测汽车内饰材料的燃烧特性，中机科（北京）车辆工程研究院先后与我司签订了汽车内饰材料垂直燃烧测试仪和水平燃烧测试仪采购合同，因新标准的实施于2022年3月1日中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司及中机科（北京）车辆工程研究院两家单位同时与我司签订了汽车内饰材料熔融特性测试仪采购合同。应客户要求，我司在原版KS-118D汽车内饰材料熔融特性测试仪进行了改造升级，使得设备操作更加简单化，灵敏性更高。采用进口热辐射计，精度小于±3%。汽车内饰材料熔融特性测试仪是将样品放置于支架上，支架上样品与辐射面的距离为30 mm；容器包括棉毛放置在支架网格下方300 mm的地方；把电热器到旁边辐射不到样品的地方，打开开关，待其完全运转，再放回样品上方位置，开始计时；如果材料熔化变形，保持电热器高度30 mm距离；在测试di一个5分钟时间里，如果材料开始燃烧，将电热器推到旁边三秒钟时间，待火焰熄灭再移回原处。反复同样的操作。设备生产完成后我司邀请了第三方计量检测单位对设备进行了计量，并出具校准证书发与客户确认，在客户确认无误后将设备打包运输到客户实验室。

1KS-113D接触电流测试仪产品介绍   数字化精密仪器KS-113D系列产品是目前国际上符合IEC990-1999（GB12113-2003）测量要求，能响应下列测量值:1、直流 DC；2、真有效值 True RMS；3、峰值 Peak；4、输入电阻 1MΩ；5、在作交流测量时输人电容不大于200 Pf；6、在作交流测量时频率范围从15 Hz到1 MHz；7、浮动、差动输人在高达1 MHz时的共模抑制大于40 dB8、与保护导体串联一个内阻可忽略不计(0.5Ω)的安培表来测量 保护导体的测量范围：0-500mA先进的隔离浮地高阻输入精密放大器、卓越的高速海量数字处理、优化的数学模型算法、无与伦比的智能逻辑控制、方便快捷的数据交互、USB接口、友好的人机界面、方便快捷的触摸屏操作、灵活的拆分组合配置113系列、实惠的性价比，将领航安规国际标准。7、浮动、差动输人在高达1 MHz时的共模抑制大于40 dB8、与保护导体串联一个内阻可忽略不计(0.5Ω)的安培表来测量 保护导体的测量范围：0-500mA先进的隔离浮地高阻输入精密放大器、卓越的高速海量数字处理、优化的数学模型算法、无与伦比的智能逻辑控制、方便快捷的数据交互、USB接口、友好的人机界面、方便快捷的触摸屏操作、灵活的拆分组合配置113系列、实惠的性价比，将领航安规国际标准。技术参数：符合标准： IEC60990(U1&U2)、IEC60598-1、IEC60950-1、IEC60065、IEC61010、IEC60335-1、GB12113、GB8898、GB4706、GB4943等标准适用于灯具、实验、音频、视频类以及信息设备检测。 GB12113、GB8898 等标准适用于灯具、实验、音频、视频类、及信息设备检测 IEC60990（U1&U2）IEC60598-1、IEC60950—1IEC60065、IEC61010、IEC60335-1GB12113、GB8898等标准适用于灯具、实验、音频、视频类、及信息设备检测。 IEC60990（U1&U3）、IEC60958-1GB1211等标准适用于灯具、实验、音频、视频类、及信息设备检测。 GB12113、GB8898、GB4706、 GB4943等标准适用于灯具、实验、音频、视频类、及信息设备检测。 IEC60601-1标准适用于医疗仪器设备的检测 UL544NP、UL484、UL923、UL471、UL867、UL697等标准适用于医疗仪器设备的检测。 UL1563 电器设备及其组装品 UL544P 医疗仪器及设备触摸屏人机操作接口 数据显示输出：DC 、Peak 、RMS 、AC+DC 电压电流同时显示输出，上限下限报警线设置。波形显示：（选配） Peak自动捕捉；DC分量显示； RMS 数据显示；AC+DC数据显示。参数表：隔离变压器输出电源为被测物EUT供电变压比1：1.1   输入电压90V~230V输出电压100V~300V   ±10%输出电流5A 可选配：10A、15A、30A 频率47Hz~63Hz电压测量范围电流测量范围peak-120V ~ +120V -140mA ~ +140mA DC -120V ~ +120V -140mA ~ +140mA RMS 0~50V 0~100mA AC+DC 0~50V 0~100mA 分辨率 3.662mV 0.1μA 误差  ±2% 输入阻抗 1MΩ 输入电容  30pF 频率范围 0Hz,15Hz~1MHz 共模抑制比CMRR ＞40db  信号输入 隔离浮地测量  体积 480mm×460mm ×175mm 重量 16Kg  、为保证内容正常显示，图片请使用本地上传。2、新闻内容不得添加电话、邮箱、QQ、网址、二维码等任何联系方式，新闻底部会自动添加联系我们的功能。

 汽车内饰材料特别是纺织品必须要有很好的延燃性和阻燃性。这样一旦汽车发生火情危险后就能保证乘客有足够的时间离开，或者降低火灾危险的发生。鉴于各种因素，各国都规定了检测汽车内饰材料阻燃性能的测试标准。    1、 我国目前主要使用的标准是GB 8410—2006标准，该标准参照美国联邦法规FMVSS 571.302，属于国家强制性标准之一，对汽车内饰材料的技术要求是“燃烧速度不大于100mm/min”。    2、 欧洲主要有两个标准被引用，分别是ISO 3795《农业和林业用道路车辆、拖拉机和机具内部装饰材料燃烧性能的测定》和DIN75200《机车内饰材料燃烧性能的判定》。但是，从20世纪80年代后这两份标准都未再进行修订，最新的版本分别是ISO 3795—1989和DIN 75200—1980。     两个标准的适用范围都比较广，ISO 3795 适用于道路乘用车辆（如客车、卡车、货车、旅行车、长途汽车等）以及拖拉机和农业、林业机械；DIN7 5200适用于轿车、卡车、多功能乘用车和公共汽车。两个标准没有对合格产品需要达到的技术指标作出规定。在1995年，欧盟发布了指令95/28/EC《汽车内饰材料阻燃测试，防火测试》，对客车内饰材料的燃烧性有一个认证体系和评价标准     3、日本在1973年制定了JIS D1021，为汽车内饰材料的水平燃烧法标准，该方法经过3次修改，最新的版本为JIS D1021—1998。标准JIS D1021—1998是等同采用ISO3795—1989，对合格产品需要达到的技术指标则是在法规TRIAS 48《机动车内饰材料阻燃特性试验规程》作出规定。    4、在美国《国家交通及机动车安全法》的授权下，由美国运输部国家公路交通安全管理局具体制定美国汽车安全技术法规FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards and Regulations)，该法规被收录在“联邦法规集”第49篇第571部分。其中，FMVSS 571.302《汽车内饰材料的燃烧特性》规定了在美国销售客车、多功能乘用车、卡车和公共汽车的汽车内饰材料燃烧速度不能超过102mm/min或内饰材料的燃烧时间不超过60s，且燃烧的长度从计时点到停止点不超过51 mm。    美国机动工程师协会于1969年制定了SAE J369《汽车内饰材料阻燃测试——水平燃烧法》。此方法可看做行业标准，它对汽车内饰材料燃烧性能测试时所用的设备、测试时的环境和内饰材料燃烧速度的表示作了详细规定。该标准经过数次修订，最新的版本为SAE J369—2007。    这四个标准有相同点，也有不同点，将标准FMVSS 571.302、SAE J369—2007、ISO 3795—1989和GB 8410—2006进行比较，主要存在如下区别。        1 取样        4个标准都规定了厚度大于13mm、层积复合材料以及由若干层叠合而成的材料的取样要求。而GB 8410—2006和ISO3795—1989还规定了厚度不均匀的材料、零件形状和尺寸不符合取样要求的材料以及叠合而成材料的取样方式。此外，GB 8410—2006还增加了弯曲无法制得平整试样的材料的取样要求。可以看出GB 8410—2006力图将特殊试样的取样要求都包括进去，提高了试验的可操作性。         2 样品预处理        与普通纺织产品调湿的湿度不同，汽车内饰材料测试前的调湿湿度一般在相对湿度50%左右。FMVSS 571.302规定试样测试前在温度21℃、相对湿度50%的条件下调湿24h，而SAE J369—2007规定的调湿温度（23±2）℃、相对湿度（50±5）%，在调湿24h后需放在密闭聚乙烯袋中1h再测试。而GB 8410—2006和ISO 3795—1989的调湿温湿度为温度（23±2）℃、相对湿度（50±5）%，但是，调节时间至少24h却不能超过168h。        3 火源        4个标准都对使用的燃气没有明确规定，只是要求使用可燃性气体，但是标准GB 8410—2006中推荐使用液化气。        FMVSS 571.302没有规定燃气燃烧后热值，只规定测试使用的燃气应与天然气有等同的燃烧温度。而其余标准规定的燃气燃烧后热值分别是：SAE J369—2007为（37±1） MJ/m3，ISO3795—1989 为38 MJ/m3，GB 8410—2006为35MJ/m3~38MJ/m3。        4个标准对燃气使用的要求不同，但是通过试验可以发现，只要将火焰高度控制在38mm，燃烧时间15s，不同的燃气都能将试样点燃部分加热到分解温度以上(内饰材料的分解温度大多为200℃～450℃)，材料被点燃后，燃烧与否取决于材料本身的特性，即材料燃烧后释放的热量要大于加热材料到燃烧状态所需的热量。所以，对燃气要求的不同并不会影响测试结果。        4 装置        GB 8410—2006和ISO 3795—1989的燃烧箱尺寸相同，而FMVSS 571.302和SAE J369—2007的燃烧箱尺寸基本一致，前后两者的燃烧箱尺寸在宽度和底座的高度上略有不同。此外，在燃气灯部分，燃气灯的内径尺寸分别为：FMVSS 571.302为10mm，SAE J369—2007为（9.5±0.3）mm，ISO 3795—1989和GB 8410—2006为9.5mm。  1、为保证内容正常显示，图片请使用本地上传。2、新闻内容不得添加电话、邮箱、QQ、网址、二维码等任何联系方式，新闻底部会自动添加联系我们的功能。

              第六代汽车内饰材料阻燃性能测试仪              第七代汽车内饰材料阻燃性能测试仪        2016年上半年我公司通过调查KS-57系列设备使用情况得知，有的客户因做实验频率较高，且客户的试验样品腐蚀性较大，根据客户试验需求，我公司技术人员通过不断的探索研究，在原有设备基础上做了全方位的更新改进。      第六代汽车内饰材料阻燃性能测试仪与第七代汽车内饰材料阻燃性能测试仪优势细节对比如下表所示项目内容旧款机型新款机型改善的潜在问题通风櫉内容积宽1200mmX深620mmX高1120mm宽1500mmX深800mmX高1310mm实验时能大量容烟  门结构  上下推拉门   超大钢化玻璃外开门 1、   实验时不会门缝中跑烟2、    没有配重结构后不用考虑门打不开。  排风系统  轴流式风机加风速调节   离心式风机加风速调节 在实验过程中按照标准风速排烟，结束后排风能力提高1-2倍8410燃烧箱结构左开门前方钢化玻璃固定 前方超大钢化玻璃上下移动 观察窗上下移动后清洁及收集盘取放方便8410燃烧箱材质304不锈钢316不锈钢/319不锈钢对强酸性废气的耐腐蚀性提高试样架的装载水平并行直线滑轨 垂直并行直线滑轨 可遮挡住滑轨，试验中的烟尘不会落入轨道试样架到位触发左侧微动开关触发 右侧接近开关触发 开关隐藏在滑轨罩内，减少故障率照明系统单个LED普通射灯两台防爆LED射灯对角照射试验操作更亮，防烟尘污染气管进口品牌的尼龙耐腐蚀管不锈钢管或铜管阻燃和耐久性更好      

                 国家认监委正密切关注和大力支持检验检测认证行业“互联网”发展，搭建平台促进各行业之间进行交流、讨论和分享经验，共同推动我国检验检测行业认证的发展。