雾化试验测试系统

摘要 

汽车在高温暴晒下，车内装饰件材料表面和内部高温，会导致内饰件所 采用的聚合物、织物和天然材料加快释放出挥发性和半挥发性有机化合 物（VOC 和 SVOC）。这些半挥发性有机化合物（SVOC）会随后冷凝 在挡风玻璃表面上，有可能给驾驶者造成可见度和安全方面的问题。 雾化试验是一种以适时、可测量和可重复的方式，重现汽车内挥发性和 半挥发性有机化合物释放行为的试验方法。此方法遵循了多方面的标准， 包括 DIN、SIS 和 SAE 标准。雾化试验的目的是协助材料制造商管控和 开发释放 SVOC 速率较低的产品。雾化试验可协助汽车制造验证和采用 上述产品，减轻由于 SVOC 在挡风玻璃上凝结所导致的不良可见度风险。 雾化试验还有可能证明其对飞机，游轮，高速列车和房车的实用价值， 因为这些产品也存在 SVOC 在挡风玻璃上凝结现象所带来的安全危险。 在科学界和工业界致力于进一步减少室内有机排放物和减少运输、公共 交通和内部空间维护量的同时，可能有必要采用一种以上的采样 / 分析 技术以充分了解有机排放物的特性。正因于此，雾化试验有可能应用于 飞机、高速列车、游轮、房车和玻璃办公楼的制造、建造和翻修领域。 雾化试验在汽车行业的一项新应用领域是高强度放电（HID）车头灯部件。 HID 车灯工作在一个微环境下的高温条件下。这种微环境典型由一个聚 合物反射镜和若干透镜以及玻璃 HID 灯泡构成。当 HID 车灯熄灭时，释 放出来的 SVOC 会重新凝结在灯泡、反射镜和透镜的所有表面上。凝结 所形成的薄膜层会减少所有部件的光传输量，并且会将光线折射或散射 到无益有害的方向，有可能降低驾驶者的夜间可见度。 

介绍 

“雾化层”这个术语指的是聚集在汽车挡风玻璃内表面上的一层薄膜。 雾化层对于挡风玻璃具有特别意义，因为雾化层这层薄膜既会限制光线 的传输又会折射所传输的光线，削弱可见度，造成安全问题。雾化试验 系统设计用于测定各标准（参见表 1）所定义的雾化剂以及对比车厢内 所使用的各种类型的材料。 尽管雾化试验最初面向汽车行业开发，但也有可能证明这种试验类型对 其它行业也有实用价值。此试验适用于 SVOC 在玻璃表面凝结给任何形 式的公共交通、房车、飞机、公交车和高速列车所导致的可见度、安全 和经济影响方面的问题。 

试验方法 

德国标准化协会已制订了 DIN 75201 标准。这项标准定义了机动交通工具 （即汽车、高速列车和飞机）雾化试验的试验规程和条件，用于测定从受 试材料释放出的有害 SVOC 蒸发量和冷凝量。赛默飞世尔科技供应遵照 DIN、SAE 和 ISO 标准（参见表 1）测量雾化行为特性所要求的试验设备。 这些标准概述了 3 种用于测定机动交通工具、船舶和飞机内饰材料雾化 特性的方法。受试材料包括塑料内饰件、聚氨酯、织物、皮革、粘合剂、 弹性体等