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IL-150称重传感器产品特点:
获得荷兰NMI颁发的OIML R60 C3证书;
单点式传感器;
综合精度高;
长期稳定性好;
四角偏差已补偿;
优质合金钢,表面镀镍;
防护等级IP67
适用于大台面,有冲击力的场合的台秤、面粉秤、皮带秤等
IL-150称重传感器技术指标:
额定容量kg 150,250,500,1000,2000
灵敏度mV/V 2±0.002
不重复性%R.O.≤0.01
滞后%R.O.≤±0.02
非线性%R.O.≤±0.02
蠕变(30分)%R.O.≤±0.02
零点输出%R.O.≤±1
温度补偿范围℃-10~+40
工作温度范围℃-20~+65
灵敏度温度系数%Load/℃≤±0.002
零点温度系数%R.O./℃≤±0.002
输入阻抗Ω387±4
输出阻抗Ω350±1
绝缘电阻MΩ≥5000(直流50V)
建议激励电压V(DC/AC) 5~15
大激励电压V(DC/AC) 20
安全过载%R.C. 150
极限过载%R.C. 300
防护等级 IP67
大台面尺寸mm 800×800(IL-2000:1000×1000)
电缆长度m 2.5
称重传感器IL-150,METTLER TOLEDO(梅特勒托利多)单点式传感器:
IL系列称重传感器
产品型号 产品描述
IL-150 钢质弯曲梁传感器,容量150KG,2.5M电缆
IL-250 钢质弯曲梁传感器,容量250KG,2.5M电缆
IL-500 钢质弯曲梁传感器,容量500KG,2.5M电缆
IL-1000 钢质弯曲梁传感器,容量1000KG,2.5M电缆
IL-2000 钢质弯曲梁传感器,容量2000KG,2.5M电缆
以上是瑞士托利多IL-150称重传感器详细信息,如果您对梅特勒托利多IL-150传感器的价格、厂家、型号、图片有什么疑问,请联系我们获取Mettler toledoIL-150的新信息。
我司专业供应瑞士METTLER TOLEDO称重传感器SBC、SBH、IL及相关传感器产品,如下: 剪切梁式传感器:
SBC-500 SBC-1000 SBC-2000
SBH-0.5 SBH-1 SBH-2 SBH-3
SBS-250 SBS-500 SBS-1000 SBS-2000 SBS-5000
SBT-0.5 SBT-1 SBT-2 SBT-3
SB-0.5 SB-1 SB-2 SB-3
TSC-50 TSC-100 TSC-200 TSC-300 TSC-500 TSC-1000 TSB-2 TSB-3 TSB-5
TSH-200 TSH-300 TSH-500 TSH-1000 TSH-2000 TSH-3000 TSH-5000
单点传感器: IL-150 IL-250 IL-500 IL-1000 IL-2000
MT1022-3 MT1022-5 MT1022-7 MT1022-10 MT1022-15 MT1022-20 MT1022-30
MT1041-10 MT1041-15 MT1041-20 MT1041-30 MT1041-50 MT1041-75 MT1041-100 MT1241-50 MT1241-100 MT1241-150 MT1241-200 MT1241-250
MT1260-50 MT1260-75 MT1260-100 MT1260-150 MT1260-200 MT1260-250 MT1260-300 MT1260-500 MT1260-635
SSH-50 SSH-100 SSH-200 SSH-300 SSH-500 SSH-1000
波纹管传感器: MTB-20 MTB-50 MTB-100 MTB-200 MTB-300
剪切梁式传感器SBC-500 SBC-500 SBC-1000 SBC-2000 SBH-0.5 SBH-1 SBH-2 SBH-3 SBS-250 SBS-500 SBS-1000 SBS-2000 SBS-5000 SBT-0.5 SBT-1 SBT-2 SBT-3 SB-0.5 SB-1 SB-2 SB-3 我司货期短、价格有优势,欢迎来电咨询
随着交通运输业务的发展,高速公路计重收费的快速发展,公路部门需加大设备建设的投资以及人员的投入,这高昂的成本就成了头疼的问题。为了减少收费人员的数量,加快车辆通过收费门的速度,
ETC 业务应运而生,现在小车 ETC 计重收费系统已成熟且全面推广, 但大型货车ETC 计重收费系统才刚刚起步。
电子汽车衡结构组成图
对于大型货车 ETC 系统,其关键技术是计重,而计重的关键设备为动态汽车衡。动态汽车衡是从静态汽车衡发展而来,主要使用的传感器以柱式传感器与桥式传感器为主。
对于动态汽车衡,有人认为采用柱式传感器响应频率高,称重精度高;有人认为采用桥式传感器精度稳定且便于安装。关于柱式传感器与桥式传感器的优劣问题一直争论不休。那么,如何选用柱式传感器与桥式传感器呢,本文将针对该问题重点进行分析介绍 动态汽车衡称重过程受力分析
汽车行驶上动态汽车衡(以下简称秤台)时,因汽车前轮的惯性冲力将秤台向前推去,当秤台运动到前限位器时,限位将产生反推力, 又将秤台向后推去。当称重运动到后限位器时产生反推力,以及汽车的驱动力,又将秤台加速向前推去。在汽车完全行驶到秤台上面前, 秤台将持续加速振荡,形成加速摆动现象
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