IL-150称重传感器

IL-150称重传感器产品特点：

获得荷兰NMI颁发的OIML R60 C3证书；

单点式传感器；

综合精度高；

长期稳定性好；

四角偏差已补偿；

优质合金钢，表面镀镍；

防护等级IP67

适用于大台面，有冲击力的场合的台秤、面粉秤、皮带秤等

IL-150称重传感器技术指标：

额定容量kg 150，250，500，1000，2000

灵敏度mV/V 2±0.002

不重复性%R.O.≤0.01

滞后%R.O.≤±0.02

非线性%R.O.≤±0.02

蠕变（30分）%R.O.≤±0.02

零点输出%R.O.≤±1

温度补偿范围℃-10～+40

工作温度范围℃-20～+65

灵敏度温度系数%Load/℃≤±0.002

零点温度系数%R.O./℃≤±0.002

输入阻抗Ω387±4

输出阻抗Ω350±1

绝缘电阻MΩ≥5000(直流50V)

建议激励电压V(DC/AC) 5～15

大激励电压V(DC/AC) 20

安全过载%R.C.  150

极限过载%R.C.  300

防护等级   IP67

大台面尺寸mm 800×800（IL-2000：1000×1000）

电缆长度m 2.5

称重传感器IL-150，METTLER TOLEDO(梅特勒托利多)单点式传感器：

IL系列称重传感器      

产品型号      产品描述

IL-150   钢质弯曲梁传感器，容量150KG,2.5M电缆

IL-250   钢质弯曲梁传感器，容量250KG,2.5M电缆

IL-500   钢质弯曲梁传感器，容量500KG,2.5M电缆

IL-1000  钢质弯曲梁传感器，容量1000KG,2.5M电缆

IL-2000  钢质弯曲梁传感器，容量2000KG,2.5M电缆

以上是瑞士托利多IL-150称重传感器详细信息，如果您对梅特勒托利多IL-150传感器的价格、厂家、型号、图片有什么疑问，请联系我们获取Mettler toledoIL-150的新信息。

我司专业供应瑞士METTLER TOLEDO称重传感器SBC、SBH、IL及相关传感器产品，如下： 剪切梁式传感器：

SBC-500 SBC-1000 SBC-2000

SBH-0.5 SBH-1 SBH-2 SBH-3

SBS-250 SBS-500 SBS-1000 SBS-2000 SBS-5000

SBT-0.5 SBT-1 SBT-2 SBT-3

SB-0.5 SB-1 SB-2 SB-3

TSC-50 TSC-100 TSC-200 TSC-300 TSC-500 TSC-1000 TSB-2 TSB-3 TSB-5

TSH-200 TSH-300 TSH-500 TSH-1000 TSH-2000 TSH-3000 TSH-5000

单点传感器： IL-150 IL-250 IL-500 IL-1000 IL-2000

MT1022-3 MT1022-5 MT1022-7 MT1022-10 MT1022-15 MT1022-20 MT1022-30

MT1041-10 MT1041-15 MT1041-20 MT1041-30 MT1041-50 MT1041-75 MT1041-100 MT1241-50 MT1241-100 MT1241-150 MT1241-200 MT1241-250

MT1260-50 MT1260-75 MT1260-100 MT1260-150 MT1260-200 MT1260-250 MT1260-300 MT1260-500 MT1260-635

SSH-50 SSH-100 SSH-200 SSH-300 SSH-500 SSH-1000

波纹管传感器： MTB-20 MTB-50 MTB-100 MTB-200 MTB-300

剪切梁式传感器SBC-500 SBC-500 SBC-1000 SBC-2000 SBH-0.5 SBH-1 SBH-2 SBH-3 SBS-250 SBS-500 SBS-1000 SBS-2000 SBS-5000 SBT-0.5 SBT-1 SBT-2 SBT-3 SB-0.5 SB-1 SB-2 SB-3 我司货期短、价格有优势，欢迎来电咨询

随着交通运输业务的发展，高速公路计重收费的快速发展，公路部门需加大设备建设的投资以及人员的投入，这高昂的成本就成了头疼的问题。为了减少收费人员的数量，加快车辆通过收费门的速度，

ETC 业务应运而生，现在小车 ETC 计重收费系统已成熟且全面推广， 但大型货车ETC 计重收费系统才刚刚起步。 

电子汽车衡结构组成图

对于大型货车 ETC 系统，其关键技术是计重，而计重的关键设备为动态汽车衡。动态汽车衡是从静态汽车衡发展而来，主要使用的传感器以柱式传感器与桥式传感器为主。

对于动态汽车衡，有人认为采用柱式传感器响应频率高，称重精度高；有人认为采用桥式传感器精度稳定且便于安装。关于柱式传感器与桥式传感器的优劣问题一直争论不休。那么,如何选用柱式传感器与桥式传感器呢,本文将针对该问题重点进行分析介绍 动态汽车衡称重过程受力分析 

汽车行驶上动态汽车衡（以下简称秤台）时，因汽车前轮的惯性冲力将秤台向前推去，当秤台运动到前限位器时，限位将产生反推力， 又将秤台向后推去。当称重运动到后限位器时产生反推力，以及汽车的驱动力，又将秤台加速向前推去。在汽车完全行驶到秤台上面前， 秤台将持续加速振荡，形成加速摆动现象