奥龙Along 中频便携式X射线探伤机(X-RAY NDT)

奥龙集团便携式X射线DR成像系统

奥龙集团传承中国X射线仪器五十多年的研制历史，继承并壮大了一支技术过硬、行业领先、经验丰富的科技队伍。奥龙集团在研制X射线工业应用的基础上，开发了军工、科研、医疗，生科等其他领域的应用，产品种类达到100多个。迄今为止，集团已经拥有百余项专利，发明专利超过半数以上，承担国家重大科研专项，被国家发改委确定为国家x射线实时成像高技术产业化示范工程基地。是中国射线仪器制造与应用服务行业的领跑者。

机械制造企业无损探伤解决方案

无损检测?，是用非破坏方法检查材料、毛坯和零件的内部或表面缺陷并评价其整体质量的技术，又称无损探伤。能发现材料或工件内部和表面所存在的缺欠，能测量工件的几何特征和尺寸，能测定材料或工件的内部组成、结构、物理性能和状态等。?

无损检测在机务维修中的作用

无损检测为某些飞机结构零部件的监控使用提供了可能。在实际检查中发?现某些零部件存在微小缺陷，虽然达不到判废标准，但考虑到此部件承受较大交变载荷或较大应力，采用监控使用如缩短检查周期是切实可行的，一方面保证了维修可靠性，另一方面延长了部件使用寿命。

无损检测在机务维修中的应用

?无损检测主要针对飞机结构损伤，损伤大致可分为以下五种：①飞机结构零部件生产制造过程中产生的缺陷；②飞机在起飞、飞行、着陆过程中，由于某种原因使飞机产生过大的负载造成的结构损伤。例如重着陆所造成的起落架、机轮组件的损伤。③日常维护过程中造成的刮伤、撞伤等；④由于使用环境所造成的腐蚀损伤，如沿海地区的潮湿空气、飞机货舱运载的海鲜等都是产生腐蚀损伤的根源；⑤交变载荷所造成的疲劳损伤(疲劳裂纹)。这些损伤如果没有得到有效的处理，极易产生裂纹，如疲劳裂纹、应力腐蚀裂纹、腐蚀疲劳裂纹等。例如机轮组件轮毂的轮座圆角过渡区、连接螺拴的螺纹处等一些飞机结构应力集中部位(接头、孔边、拐角)易产生疲劳裂纹。结构的裂纹萌生和短裂纹的扩展阶段是疲劳的起始和主要阶段，研究表明，该阶段在整个疲劳寿命中所占比例高达80%，因此，结构的裂纹形成寿命成了人们普遍关心的重要指标。尤其在航空领域，由于有些结构的复杂性，在使用过程中难以实施检测。另外，有些结构由于特殊功能的要求，不得不使用高强或超高强材料，而这些材料通常伴随裂纹扩展抵抗能力差的缺点。