获取电话冬季柴油流动性评级指标
柴油低温流动性改进剂是目前柴油生产中一种常用的添加剂。柴油降凝剂对炼油厂增产柴油，提高生产的灵活性与柴、汽比，提高经济效益有着显而易见的作用。对于柴油的贮运和使用者来说，由于降凝剂的应用，可明显地改善其低温使用性能。性能指标 凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要指标。凝点（SP）是表明柴油在低温环境中失去流动性的高温度；冷滤点（CFPP）则可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的高温度。对轻柴油而言，冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。这是因为冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关，而凝点主要是与柴油的贮存、运输有关。在柴油中加入很低浓度（1‰以下）的降凝剂就可大大改善柴油的低温流动性，加剂方法灵活、简便。由于加入量少，不会改变柴油的其它性能指标，同时，使柴油的单位生产成本远远低于其它降凝、降滤方法或途径所投入的成本。应用益处 柴油在较低温度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶。随着温度的进一步降低，蜡晶会迅速长大，首先形成平面状结晶，这些结晶相互联结，以至形成三维网状结构，把油包在其中，使油失去流动性而呈现凝固状态。
关于Cannon标油
美国Cannon粘度标准油
本公司代理美国cannon粘度标准油
适用范围：
l 透明和不透明液体运动粘度测定法 (包括计算动力粘度)
l 适用校正粘度计之标准液。
l 一般用途的标准粘度液 (General Purpose Viscosity Standards)
l 高粘度的标准粘度液 (High-Viscosity Standards)
l 低温的标准粘度液 (Low-Temperature Viscosity)
l CCS的标准粘度液 (CCS Viscosity Standards)
l CMRV的标准粘度液 (CMRV Viscosity Standards)
l 粘度杯的标准液 (Viscosity Cup Standards)
l 高温的标准液 (High Temperature)
l THOMAS-STORMER的标准液 (Stormer Standards)
l 硅油粘度的标准液 (Silicone Viscosity Standards)
l 标准粘度油 (Viscosity Oil Standards)
ASTM Cannon Low-Temperature Standards
ASTM Cannon低温粘度标油 符合ASTM D 2983
低温粘度标油 | N27B | 9727-G10 | 500ml/瓶 |
N27C | 9727-G12 | 500ml/瓶 | |
N115B | 9727-G15 | 500ml/瓶 | |
N60B | 9727-G25 | 500ml/瓶 | |
N120B | 9727-G30 | 500ml/瓶 | |
N480B | 9727-G35 | 500ml/瓶 | |
N1400B | 9727-G40 | 500ml/瓶 | |
N2B | 9727-G45 | 500ml/瓶 | |
N74B | 9727-G50 | 500ml/瓶 | |
N38B | 9727-G55 | 500ml/瓶 | |
N25B | 9727-G60 | 500ml/瓶 |
