某环境仪器厂商获A轮融资1.1亿元 转战新市场

　　最近几年，无人驾驶的概念越来越深入人心，即便大众对这一技术领域并没有十分准确的认知和判断，但他们似乎就是相信——这就是汽车发展的未来。

　　同样的，不管是迷信也好，笃定也罢，各路科技豪门也纷纷布局无人驾驶战线，百度、谷歌、Uber等等，不一而足。谈及无人驾驶技术的核心，大家首先想到的就是如何赋予无人车一双灵敏的“眼睛”，只有让车辆认清了路、判断好了方向，才敢迈开腿，一步一个脚印的走下去。

　　而在汽车上，目前执行这一任务的传感器系统出现了两个明显不同的流派：一种是不采用激光雷达的“摄像头+超声波传感器+毫米波雷达”方案，另一种是配备激光雷达方案。关于前者，自然不必赘言，大名鼎鼎的特斯拉就是选择了这一方案，然而不幸的是，分别发生在中美两地的两起车祸事件也使得这套“廉价装备”备受质疑。业内一致认为廉价的毫米波雷达精度不够，无法对行人进行感知，而作为补充的光学摄像头则受限于光线等因素，判断也不稳定。

　　也就是在吸取了经验教训的情况下，其余的大多数造车厂家都将目光转向了激光雷达。实验证明，激光雷达完全可以克服毫米波雷达方案的不精确问题，足以保障无人驾驶汽车的安全、稳定行驶。

　　这一点不仅反映在这场“汽车大赛”的玩家身上，那些嗅觉十分灵敏的投资机构也早就开始寻找这一领域的黑马选手了。2016年8月，激光雷达公司Quanergy完成B轮融资，估值超过15亿美金，一举成为独角兽。而就在同一时间段，其最大竞争对手、车载激光雷达行业的鼻祖Velodyne也完成了1.5亿美元融资。

　　同时，各大厂商也不断推出新产品。Luminar最近发布了一款激光雷达，用于自动驾驶车辆，公司宣称已实现生产。公司还表示，该款激光雷达的分辨率是市面上同类产品的50倍，其探测范围则是同类产品的10倍。Quanergy公司开始加快了旗下的固态激光雷达传感器S3的生产活动，该设备将在今年内被应用于ADAS和自动驾驶车辆中。

　　国内公司当然也不甘落后，禾赛科技于2013年成立于美国硅谷圣何塞，2014年落户上海。公司主营业务为激光天然气遥测系统，也于近期推出激光雷达产品。

　　禾赛科技在2017年4月10日正式推出了他们的混合固态40线激光雷达——Pandar 40，它拥有超小的体积、150米有效距离，专为自动驾驶优化的线束分布让最小角分辨率达到了0.33°，公司表示，该产品在性能方面相当于一个83线的传统激光雷达。发布产品的同时，禾赛也完成了大量的早期客户共同测试，包括整车厂和自动驾驶公司如百度、蔚来汽车、智行者、驭势科技等。　　

　　而5月10日禾赛科技对外宣布获得由高达投资(Pagoda Investment)领投，将门创投、磐谷创投及远瞻资本跟投的共计1.1亿元人民币的A轮融资。

　　据悉，这是我国本土激光雷达所获得的单笔最大金额融资。禾赛科技联合创始人兼CEO李一帆透露，本轮融资主要有两个用途：一是加快Pandar规模产线的建设，尽快满足现有订单的需求;二是重金投入正在开发中的新一代激光雷达——Pandar GT。后者是为下一代自动驾驶和高级辅助驾驶汽车量身定做的新型激光雷达，其核心工作原理区别于Pandar混合固态雷达和市面上绝大多数准固态/固态激光雷达，可以在提升测距范围的同时显著优化可靠性、体积和成本。未来，禾赛科技希望为2020-2022年左右量产的高级辅助驾驶汽车提供成本仅为数百美金的完整激光雷达解决方案。

　　禾赛科技于2013年成立于美国硅谷圣何塞，2014年落户上海。公司主营业务为自动驾驶激光雷达，激光天然气遥测系统等。禾赛科技的团队现有国家千人计划专家一名，上海市千人计划专家一名，博士10名，总人数50人。