TUV又多了一个小伙伴在华

　　伴随着二手车电商战的打响，资本市场的火热，作为共生体的第三方检测，开始崭露头角。上周，TUV NORD NTA北京车辆检测站在亚北名车港开幕，宣告正式进驻北京市场。

　　TUV NORD NTA则是TUV NORD Mobility与恩梯基(NTA)在中国成立的合资公司，前者是在德国拥有百年历史的权威检测机构，后者在2016年2月刚刚获得了达晨创投的A轮投资，此轮投资将主要用于TUV NORD NTA车辆检测站在全国的建设和运营。

　　车云菌从TUV NORD NTA董事长戈浩勇处获悉，北京店主要用于检测师的培训以及车辆检测工作。他谈到，实体店面的存在将建立B端车商和C端车主对于TUV品牌的信任度，同时江苏、浙江检测站也会在今年设立，计划2020年在全国范围内拥有450家检测站，完成全国的布局。

　　外来和尚如何接地气?

　　TUV NORD Mobility隶属于全球知名检测认证机构TUV NORD集团，是德国政府授权的法定机动车检测和驾照颁发机构。其中国合资公司TUV NORD NTA成立于2015年5月，总部位于上海，如何进行本土化运作成为车云菌最关心的问题。

　　戈浩勇谈到：

　　第一、采用的技术及设备来源德国母公司，保证检测体系的严谨性。据介绍，在TUV NORD NTA车辆检测站内，配置了超过20种检测设备，部分设备由TUV NORD德国总部独家定制。检测标准上，除了国标规定的检测项目外，增加了十大类的功能件和安全件检测。

　　第二、针对本土市场开发了完备的IT系统和PC端。一个车型一个VIN码自动生成一份报告，确保检测人员按照标准流程进行操作，无法作弊或随意修改检测结果。

　　第三、针对不同用户，定制出八个检测套餐包。“有入门级的事故车鉴定、适合买质保产品的鉴定、还有为最终消费者提供的14页的297项最完整的报告。价格从198元到798元都有。”戈浩勇坦言，小客户会选择相对简单的检测内容，他们更看重为TUV提供的星级评定，这样的报告可以让消费者更直观地了解车况。

　　TUV NORD NTA的客户主要来自B端：整车厂、经销商集团、保险质保租赁公司、二手车经销商、汽车租赁公司以及电商平台。至于C端个人车主，目前还属于小范畴业务。

　　对于整车厂来说，通过与TUV NORD NTA的合作，能够设置标准化的检测门槛，帮助他们审查筛选4s店所上交的不合标准的品牌认证车辆。

　　对于电商平台，目前TUV NORD NTA已渗入到某C2C平台的复检流程，而在此前，几乎大部分电商平台的检测环节都是自己独立完成，并没有与第三方合作。或许是受到接二连三爆出的问题车的影响，电商平台也不得不重视品牌的建立，引入第三方检测机构将成为电商平台换代升级的重要信号。

　　如何获得车商支持?

　　尽管有着德国品牌和专业设备为TUV NORD NTA做背书，但对于二手车市场的中间商来说，却不一定买帐。如何与车商实现互利共赢，而不是损害他们的利益，是第三方检测共同存在的难题。

　　戈浩勇坦言，TUV NORD NTA的挑战也在于车商的认可，需要耗费大量的时间和经验去培育。“对于这类车商来说，最看重的不是你有多专业，而是需要从性价比、服务、品牌宣传方面做极致优化。”

　　对此，TUV NORD NTA的策略是帮车商承担费时费力的复检过程，并且以专业品牌为车商增加溢价空间。言外之意的具体做法是，在前期市场培育过程中，TUV NORD NTA会先选择车商手中的优质车源做检测。在实操层面，被TUV NORD NTA检测过的车辆会贴有一份条形码，买主可通过扫码获取该车检测信息，以此提高客户的留存率。“事实证明，有条形码的车辆，顾客停留时间会更长，成交率更高。”戈浩勇说。

　　除了认证，第三方检测还能做什么?

　　长久以来，第三方检测还有一个尴尬之处在于，角色单一，很难渗透到二手车的其它链条当中，比如说维修整备、成交定价等。对于这一点，TUV NORD NTA同样借鉴了德国成熟经验，希望可以做得更多。

　　1、维修整备费用估算

　　今年6月起，TUV NORD NTA将在每份报告后出具整备维修建议及费用估算。车商在收车时，对车况的真实情况依旧会有把握不准的情况，TUV NORD NTA在检测后，会明确告知车况详情以及维修所需的零部件费用。戈浩勇强调，TUV NORD NTA并不会涉足整备汽修领域，但也不排除在未来通过以认证第三方汽修店、汽配商的方式，在线上设置接口获得收入。

　　2、通用零部件认证

　　在叠加业务上，TUV NORD NTA还将介入通用零部件的技术评判。包括从设计、小批量、式样全程跟踪，把认证过的同质件推送给保险公司、维修公司。

　　3、电动车以及大巴车、卡车的认证

　　对于这类车应该如何认证，国内尚无统一标准，德国的经验在此派上用场。

　　4、定价

　　当手中掌握大量二手车数据之后，进入车辆定价也就顺理成章，这同样是德国TUV NORD的一项主要业务。目前国内二手车定价主要依靠“供需”关系，车况只是次要变量。TUV NORD NTA希望让二手车价格真正回归到以汽车的“价值”为基础。

　　车云小结：

　　从资本、品牌、专业三个层面上看，TUV NORD NTA都处于优势。但国内对二手车的普遍认知态度、信用体系、商业环境、车况复杂程度等均有自己的特殊性，尽管拥有德国的检测设备，国内检测师专业程度却仍然参差不齐，这些都是TUV NORD NTA在本土化过程中必须跨越的山头。