多款车型被查出致癌物超标 存在致癌风险

　　“十一”黄金假期，“墙里墙外”的感叹又萦绕耳畔。无车者羡慕有车族的方便快捷，有车族却羡慕无车者的健康之旅。出游高峰期，车内空气质量和内饰材料的安全性再一次被推上风口浪尖。

　　11款主流车型存在致癌风险

　　日前，某网站公布的一份“健康汽车检测报告”让人大跌眼镜。报告显示：11款主流车型可能存在致癌风险，长安、上海通用、华晨等企业“榜上有名”。该网站公布的资料显示：此次检测选取了市场上在售的32个品牌、44款车型作为检测对象，主要检测汽车内与人体接触的汽车座椅、头枕、方向盘等内饰中的多环芳烃含量。报告显示，11款主流车型内饰中的多环芳烃含量超标。其中，长安悦翔、天津一汽威志、内饰多环芳烃含量超过10mg/kg;长安铃木SX4、上海通用雪佛兰爱唯欧、上汽通用五菱宝骏630、上汽荣威350、华晨骏捷、昌河铃木北斗星、三菱欧蓝德、现代新胜达内饰多环芳烃含量在5-10mg/kg之间，超过儿童接触限值的25倍以上，对儿童身体健康会造成伤害，对成人有一定致癌风险。

　　专家介绍：多环芳烃(PolycyclicAromaticHydrocarbonsPAHs)是指含有一个苯环以上的芳香化合物，产生于工业生产、有机物热解或不完全燃烧，是强致癌物质，可通过接触导致人体致癌。在目前已知的500多种致癌物中，有200多种和多环芳烃有关，已成为癌症的代名词。

　　缺乏硬约束，致癌物屡禁不止

　　据了解，我国于2012年3月开始正式实施《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《指南》)，《指南》明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值。

　　但是《指南》并没有配套的法律和执行细则，更没有强有力的监管办法和手段。车内空气和内饰存在致癌风险，但是新车依旧上路，成为消费者健康的隐形杀手。虽然消费者屡次投诉，但是车企却是置若罔闻。

　　近期，由奔驰车主自发建立的“奔驰C系车内异味维权”QQ群内，因同样问题而聚在一起商讨对策的车主已经达到240多人，他们普遍反映，异味来自座椅皮革和地垫，天气越潮湿闷热，气味越大。无独有偶，也是在近期，长沙车友聂先生购买比亚迪F3新车不到半月就疑因车内有害气体中毒入院。当事人委托中国科学院理化技术研究所对他的车进行检测，检测结果与《室内空气质量标准》(GB/T18883-2002)比较，车内除了氨达标外，另外四大指标甲醛(超标2倍)、苯(超标1倍)、甲苯(超标5倍)、二甲苯(超标3倍)、TVOC(总挥发性有机物)(超标4倍)均严重超标。聂先生与相关方数次协商无果，无奈之下一纸诉状将比亚迪长沙4S店告上公堂。

　　评论人士指出，之所以出现这种情况，主要是强制性约束标准的缺失。仅仅一个《指南》，对汽车制造商并没有强有力的法律约束，所以在生产过程中选择何种材料与配件，采用何种工艺，无须过多考虑对车内空气质量的影响。

　　随着汽车保有量的增多和车主维权意识的增强，出台有力的监管政策以加强对车内空气和内饰的检测，制定具有硬约束力的相关法律和政策以配合《指南》的执行，切实给消费者一个安全的车内环境，已经是刻不容缓的事情。另外，专家还建议，要加强对第三方权威检测机构的建设。消费者遇到汽车损害健康的问题时，维权难的另一原因是国内缺乏权威的第三方检测机构和相应的技术设备。缺乏权威鉴定，消费者大多时候只能打掉牙往肚子里咽。