高效红外技术助力空客A350尾翼碳纤维铺层

你乘坐过空客A350吗？

空客A350 XWB是空客公司研制的双发远程宽体大飞机。XWB是“Extra Wide Body”的缩写， A350 XWB是当今世界上复合材料占比最高的大飞机，碳纤维复合材料占机体结构重量的53％，以优越的油经济性著称。

空客A350 XWB的三个尾翼梁的制程都是通过在芯轴上铺设预浸碳纤维复合材料，然后在高压灭菌器中固化组件而成的。然而，因为不同材料层间存在空隙和多余的过量树脂，这种复杂的铺层操作有时会导致最终表面的起皱。

目前，一个行之有效的解决办法是进行消胀，即在制造的各个阶段将复合结构包裹在真空袋中，然后在适度的高温和真空条件下，挤出层与层之间空气和挥发物，以确保在芯轴上充分固定，防止起皱，并提高附着力。

GKN航空的求助信

GKN航空作为世界领先的飞机和发动机结构、部件和总成的全球一级供应商之一，在其位于英国布里斯托尔的生产基地拥有最先进的复合材料制造工艺，包括高度自动化的“移动线”组装系统，使用AGV(自动导引运输车)通过一系列半机器人工作站以移动生产机翼结构

GKN向贺利氏特种光源寻求帮助，使用贺利氏特种光源的红外加热系统，为真空环境中的尾翼提供除皱所需的热量，用于对空客350 XWB飞机的叠层复合材料尾翼梁组件进行临时处理，以防止后续起皱。

光博士的红外方案

在贺利氏特种光源的应用中心进行的初步测试，和随后使用便携式红外系统进行的现场试验中，表现非常令人满意。基于其现场测试结果，贺利氏特种光源与GKN航空航天工程师密切合作定制设计和开发，为GKN航空提供了一套465千瓦的定制化红外加热系统，为尾翼梁组件生产提供精确的表面加热。

特征

1. 去除复合材料层的膨胀

2. 真空和适度加热

3. 高品质的飞机部件

技术数据

1. 定制红外线加热系统

2. 总功率465kW

3. 三个加热部分，每个加热部分有七个可控区域