汽、柴油各项理化指标的含义及对发动机工作的影响【上篇】

为了满足发动机对车用汽油的上述要求，就必须了解汽油的各种性能评价指标。

汽油的蒸发性能

1．馏程

汽油是一个复杂的混合物，其沸点不是一个常数而是有一定的范围，这个沸点的温度范围叫馏程。

将100ml汽油按规定的方法进行加热使其沸腾，然后将汽油蒸气通过冷凝装置冷却为液体。从冷凝管中流出的第一滴时的温度，到蒸馏结束时的最高温度，就是汽油的“沸点范围”。蒸出第一滴油时的温度称为初馏点，馏出10ml、50ml、90ml时的温度分别称为10%、50%、90%馏出温度。蒸馏完毕时的最高温度，称为终馏点或干点。

从馏程可以断定出汽油中轻质成分和重质成分的大体含量。从馏程中各个馏出温度，可断定汽油在使用中的情况。

1）10%馏出温度

表示汽油中含轻质馏出的多少。它对发动机在冬季启动的难易和发动机在夏季使用中是否发生“气阻”有着直接关系。若馏出温度过高，冷车不易启动，温度过低，则易产生气阻。

2）50%馏出温度

表示汽油的平均蒸发性能，平均蒸发性能与汽油机启动后升温时间的长短以及加速性能均有密切关系。冷发动机从启动到车辆起步，一般需要经过一个暖车阶段，需要温度上升到50℃左右。汽油的平均蒸发性能越好，启动时参加燃烧的汽油量就越多，则发热量也越多，因而能缩短发动机启动后的升温时间并减少初次行驶一定时间内的耗油量。

50%馏出温度直接影响汽油发动机的加速性能和工作的稳定性。50%馏出温度低，发动机加速灵敏，运速平稳。如果50%馏出温度过高，当发动机加大油门提速时，供油量急剧增加，部分燃料来不及气化，燃烧不完全，使发动机功率降低，提速困难。

我国车用汽油标准中规定了50%的馏出温度不能高于120℃

3）90%馏出温度和干点

这两个温度表示汽油中重质成分含量的多少，它对汽油能否完全燃烧和发动机磨损大小有一定影响。这两个温度低，表示其中不易蒸发的重质组份少，能够完全燃烧。反之，表示重质组分多，汽油不能完全蒸发和燃烧。这样，就会增加汽油消耗量，发动机冒黑烟，甚至稀释润滑油，增加机件磨损。

4）残留量

表示汽油中重质馏分和在储存过程中氧化生产的胶质物质的含量。这些物质会增加汽缸的结焦或粘在气门和电喷喷嘴上。因此残留量要有一定的限制，不允许过多。

2．饱和蒸气压

饱和蒸气压是汽油蒸发到平衡后汽油蒸汽对容器壁产生的压力。用来判断汽油发生“气阻”倾向的大小。

汽油馏程中规定10%馏出温度不高于某一数值，以保证汽油的启动性。但10%馏出温度过低时，易产生气阻。汽油的饱和蒸气压越高，说明汽油中含轻质成分越多，其蒸发性越好，使用时在发动机燃油系统中产生“气阻”的可能性越大，在储存中蒸发损耗越大，但它的启动性能越好。

为了减少“气阻”的发生，可以采取如下措施：

①选用行使的汽油；

②加强发动机罩下的通风，降低进油管、油泵处的温度；

③改善进油管道的布置，减少输油管的弯角；

④用电动油泵替代机械油泵，后者可安装在通风良好、温度较低的地方；         ⑤提高油泵压力等。

“气阻”严重时，可向汽油泵浇冷水以及用毛巾冷却输油管等方法暂时解决燃眉之急。在夏季，特别是在炎热地区用桶储存高蒸气压汽油时，要采取降温措施。而最好是在库内存放，以防增大损耗有油桶被蒸气胀裂。

汽油的抗爆性能

1.  辛烷值

表示汽油抗爆性的指标。辛烷值是指与汽油抗爆性相同的标准燃料（用异辛烷和正庚烷按各种体积比混合而成）中所含异辛烷的体积百分数。如辛烷值70的汽油，表示其抗爆性等于70%的异辛烷和30%的正庚烷组成的标准燃料的抗爆性。

1）抗爆性

指汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力，它是汽油燃烧性能的主要指标。

2）爆震

指汽油发动机在运转中产生的一种异常的燃烧现象。汽油的组成不合理或馏程不均匀，导致其辛烷值不能与发动机的压缩比相匹配。造成气缸内燃烧火焰急剧传播，引发爆震，俗称敲缸。爆震会造成汽车颠簸，并影响发动机寿命。