日前，国内第二大海洋油气平台——东方13-2CEPB平台在珠海高栏港区正式完工装船，预计本月15日抵达莺歌海海域安置点。该平台由中海福陆重工有限公司建造，重约1.8万吨，将作为东方13-2气田群的中心平台使用，整个气田群投产后每年可为珠海、香港、海南等地供气26亿立方米。　　东方13-2CEPB平台是一座高温高压燃气综合处理平台，装备了3台22.5兆瓦的天然气发电机组，设有4层甲板，配备可供120人居住的生活楼及钻机模块等生活生产设施。整个平台浮托重量为17247吨，相当于1万辆普通轿车;总体建造尺寸为长115米、宽46米、高96米，比一个标准足球场还要大，是个名副其实的海洋超级工程。　　该平台作为东方13-2气田群的中心平台，投用后，可极大提升气田群天然气的生产能力，预计一年可生产天然气达26亿立方米，除供海南使用外，还将进入崖城海底管线，为香港、珠海等地供气。　　“东方13-2CEPB平台涉及24个工艺系统、数万种不同的材料，全部设计及建造工作均是国内自主研发。”中海福陆重工有限公司生产部副经理王长林介绍，平台还克服了钢结构自身受重力及温差引起的自身弹性变形及累计误差的影响，将总体尺寸偏差控制在万分之一以内。

从中国船舶燃料有限责任公司（简称中国船燃）获悉，2018年，作为国内的水上供油供水公司，中国船燃在低硫燃油研发，高、低硫燃油转换，保障船舶低硫油供应方面取得显著成果，走在国内前端。　　根据IMO（国际海事组织）发布的限硫令，确定于2020年1月1日起全球船舶燃油硫含量不应超过0.5%。船舶燃油硫含量从3.5%降到0.5%，对于航运公司、石油公司、船供油公司来说，是不小的挑战。　　中国船燃先行一步，2016年开始在全球市场提前锁定低硫油资源，2017年中国船燃成为国内家开展保税低硫、超低硫燃油供应的试点企业，2018年11月又在华东和长江等重点区域港口实现低硫油的常态化供应，2018年供应保税低硫、超低硫燃油超过14万吨。　　公司积极开展低硫燃油技术研发，开展大量生产调和试验，积累了丰富的应用数据，为建设低硫油加工基地提前进行技术储备，确保2020年能够为船东客户供应充足的低硫燃油资源。　　为保持行业地位，中国船燃抓住契机，制定低硫油应对总体方案。从今年1月1日起，国内排放控制区已经全面要求使用低硫燃油，公司内贸高、低硫切换工作平稳有序。境外市场方面，努力开发稳定的低硫资源渠道。2018年7月，公司与大连西太平洋石油化工有限公司联合生产出6000吨低硫船用燃料油，并以来料加工复出口模式供应国际航线船舶。中远海运集运等国际知名航运公司首批次进行加注，反映该批次低硫燃油使用效果良好。 

“我看待液化天然气(LNG)，就像看待一只半满的水杯。”雪佛龙公司董事长兼首席执行官迈克·沃斯(Mike K. Wirth)4月2日在上海举行的第19届国际液化天然气会议上说道。“LNG比煤炭清洁，比新能源廉价，无需特别的补贴。但换一个角度来看，LNG不如新能源绿色，又不如煤炭廉价。我们要直面这一点。”　　LNG是天然气经过脱硫、脱碳、脱水去杂质等工艺后凝结为液体而成，其体积仅为同量天然气体积的1/625，是更清洁、高效、安全的能源。LNG继煤炭、石油之后，已然成为全球备受瞩目的能源“新星”。　　三年一度的国际液化天然气会议被誉为LNG行业的奥林匹克盛会，今年首次在中国举行，有80多个国家逾250家国际参展商、超过550家企业的11000名嘉宾参会。会议首日发言的嘉宾就包括雪佛龙、埃克森美孚、壳牌和道达尔等国际油气企业的首席执行官。　　这些全球油气“大佬”们普遍看好LNG在未来能源结构中的地位。　　埃克森美孚公司董事长兼首席执行官伍德伦(Darren W. Woods)说道：我们对LNG和天然气的乐观情绪一方面基于全球经济增长、中产阶级发展，能源需求随之加大。另一方面，人们担忧气候变化，寻求低碳能源。LNG和天然气提供了经济、可靠和清洁的解决方案，助益经济发展和生活改善。　　“纵观现有的解决方案，都在碳排放上存在不足。人们需要一种新的组合方案，在不影响经济发展的同时满足环境需求。天然气会在其中扮演重要角色。”伍德伦说道。　　大LNG供应商荷兰壳牌石油公司首席执行官范伯登(Ben van Beurden)介绍道，壳牌不久前发布了第三份LNG展望报告。份报告曾预测到强劲的需求增长，第二份报告预测2020年代中期可能出现供应短缺，在第三份报告里，壳牌预测需求增长依然强劲，供应短缺正在逼近。　　道达尔公司董事长兼首席执行官潘彦磊(Patrick Pouyanne)则表示，天然气会在未来十年构筑清洁、可靠、经济能源的过程中扮演显著的角色。道达尔因此将其发展成了核心业务。　　2018年，道达尔完成了对Engie上游LNG业务的并购，成为二大LNG生产商。未来，道达尔的天然气业务比重预计将超过石油业务。　　不过，潘彦磊强调他们不仅是生产商，而且是全球LNG“玩家”。为了覆盖整条价值链，道达尔整合了天然气的生产、销售和发电业务。　　提高LNG竞争力　　不过，LNG的光明未来不会不请自来，发言嘉宾也指出了一些行业面临的挑战，并分享了可能的解决方案。　　伍德伦认为，从长期的大局观来看，很难说有什么会阻碍LNG和天然气的需求和供应继续增长。但从短期来看，增长不会很平稳，供应和需求的起起伏伏会造成价格波动。对此，行业已经做好了准备。“贸易是另一个问题。生产地和用户地不同，这就依赖贸易的效率。我觉得未来一定是可行的，但短期内可能存在一些扰动。”　　沃斯则接着“半满水杯”的比喻说道：“我们要在开发大型项目时不断提高价格上的竞争力，也要直面天然气会在环境中留下的足迹。我们需要在整个价值链上解决这个问题，寻找碳捕捉或碳封存的新技术。这就是我们这个行业一直在做的，不管开发什么项目，都会试图做得更高效、更环保。所以我们很乐观。”　　沃斯谈过，过去在石油时代，像雪佛龙和美孚这样的公司都曾建设运营服务站和分发终端以培育市场。随着行业成熟，投资流入，油气巨头又从这些细分市场上大规模撤出。现在作为LNG的生产商，可能也需要去下游投资，拉动基建，建立市场，通过产品将价值带到消费者那里。　　“我还要强调的一点就是建立创新性伙伴关系。不同类型的伙伴关系最终会促进市场的进化和全球化。每个人都要在全球价值链中找准自己的位置。我觉得应该跳出以往的商业模式，创新性地展望未来可能的商业模式。”沃斯说道。　　打开新兴LNG市场　　在开拓新兴市场时，全方面提高LNG在经济、环境上的竞争力尤其重要。范伯登谈及三类不同的新市场。类是中国等新兴市场中的新用户;第二类是交通运输业等新用途;第三类是尚未开发LNG市场的地方。　　他认为，整个行业需要做三个方向上的努力：一是提高天然气的经济效益。即做好成本控制，使其在保证安全性的同时具有竞争力和吸引力。例如，加拿大LNG项目通过使用模块化建设来降低成本，使用工业标准包来避免过度复杂化。　　第二，整个行业还要说服人们相信天然气的环境效益。“我们都知道天然气比煤炭清洁，发电时少了45%至55%的温室气体排放和10%的空气污染物。同时，燃气轮机启动和关机迅速，天然气是间歇性可再生能源的理想搭档。但我们还需要减少行业内的甲烷排放问题。”　　沃斯谈过，过去在石油时代，像雪佛龙和美孚这样的公司都曾建设运营服务站和分发终端以培育市场。随着行业成熟，投资流入，油气巨头又从这些细分市场上大规模撤出。现在作为LNG的生产商，可能也需要去下游投资，拉动基建，建立市场，通过产品将价值带到消费者那里。　　“我还要强调的一点就是建立创新性伙伴关系。不同类型的伙伴关系最终会促进市场的进化和全球化。每个人都要在全球价值链中找准自己的位置。我觉得应该跳出以往的商业模式，创新性地展望未来可能的商业模式。”沃斯说道。　　打开新兴LNG市场　　在开拓新兴市场时，全方面提高LNG在经济、环境上的竞争力尤其重要。范伯登谈及三类不同的新市场。类是中国等新兴市场中的新用户;第二类是交通运输业等新用途;第三类是尚未开发LNG市场的地方。　　他认为，整个行业需要做三个方向上的努力：一是提高天然气的经济效益。即做好成本控制，使其在保证安全性的同时具有竞争力和吸引力。例如，加拿大LNG项目通过使用模块化建设来降低成本，使用工业标准包来避免过度复杂化。　　第二，整个行业还要说服人们相信天然气的环境效益。“我们都知道天然气比煤炭清洁，发电时少了45%至55%的温室气体排放和10%的空气污染物。同时，燃气轮机启动和关机迅速，天然气是间歇性可再生能源的理想搭档。但我们还需要减少行业内的甲烷排放问题。”　　潘彦磊呼吁在座的LNG玩家一起优化全球能源物流：“从也门运LNG去中国经过苏伊士运河，从卡塔尔运LNG去波兰也要经过苏伊士运河。我们不能再这样下去了。这真是浪费效率。”他认为，大型油气企业通常有很多海外生产基地，优化物流符合全球所有LNG组合投资玩家的利益。

近日，化工在线发布的3月份化工价格指数（CCPI）出现下跌，产品价格走势低于市场预期。虽然国际油价持续攀升至60美元/桶以上，但国内化工市场并未如期迎来春季开工高峰，市场需求持续低迷，让化工市场遭遇“倒春寒”。　　数据显示，化工价格指数3月末收于5012点，跌幅为1.9%。其中，有99项主要化工产品的价格出现下跌，占化工产品总数的61.9%。而这一下跌趋势早在去年四季度已经有所显现。在国际油价及汇率等多重因素影响下，去年9月，化工价格指数曾一度攀升至5802点，随后四季度市场价格迅速下滑至4637点。如同过山车式的价格大幅波动，严重挫伤了下游化工企业生产积极性。在市场观望态度影响下，今年一季度，塑料等主要化工产品下游市场需求量低于去年同期水平，在一定程度上影响了国内化工市场的活跃度和整体价格走势。　　伍德麦肯兹公司炼油顾问侯睿认为，短期市场价格波动会受到国际油价、汇率等多重因素影响，使得化工产品价格波动较为剧烈。长期来看，化工市场仍处于景气周期中，市场向好的大环境并未发生改变，未来石油需求增长点依然在化工领域。　　据中国石油经济技术研究院发布的报告显示，2018年全国乙烯产量1845万吨，自给率仅有40%，供需缺口占到整个市场需求的一半以上。报告认为，2019年化工行业景气周期将迎来阶段性调整，但整体仍处于较好水平。侯睿对此表示认同。此前PX等**产品价格飙升，带动聚酯产业链整体价格攀升。近期部分化工产品价格大幅下调，是市场逐渐回归理性的正常表现。　　石化联合会信息与市场部主任祝昉表示，近期我国石油和化工市场波动很大，不同产品价格分化严重，但综合来看，化工行业发展稳健，供需增长结构得到明显改善。预计今年化工市场整体情况依然向好，茂金属PP等高端聚烯烃产品价格依然较高，高性能橡胶、功能性膜材料等高端产品价格走势依然强劲。随着近期下游化工企业陆续开工，预计二季度国内化工市场有望回暖，产品价格及需求量均有望提升。　　此外，考虑减费降税等利好政策影响，将为国内炼化企业营造更为宽松的市场环境，在一定程度上刺激化工下游市场需求，进而提高化工市场活跃度，带动化工市场行情持续向好。业内专家建议，炼化企业不必过于放大市场波动带来的经营风险，要通过调整产品结构、加强专用料等高附加值产品研发，进而提升企业竞争力及市场抗风险能力。

　埃克森美孚、雪佛龙、荷兰壳牌、道达尔、BP、俄罗斯天然气工业股份公司、国内“三桶油”……上述全球石油天然气企业的高管为何齐聚黄浦江畔?　　被誉为液化天然气(LNG)行业“奥林匹克”盛会的第十九届国际液化天然气会议(LNG2019)将在今天上午(4月2日)正式拉开帷幕。从今天起至4月5日，LNG2019将在上海世博展览馆举行，7万平方米整体规模的大会迎来80多个国家逾250家国际参展商，超过550家企业的11000多位与会者，规模之大，前所未有。全球LNG行业将听到“来自上海的声音”。　　这是中国首次举办这一具影响力的液化天然气大会。LNG2019由国际燃气联盟(IGU)、美国燃气技术研究院(GTI)和国际制冷学会(IIR)授权，是一项由行业主办、为行业服务，并完整覆盖全产业链的液化天然气产业盛会。国际液化天然气系列会议创办于1968年，由展览和会议两部分组成，现已成为重要的液化天然气行业会议。三年一度的会议，主办国在液化天然气出口与**国间轮换，历史上曾主办过的国家包括美国、法国、韩国、日本、卡塔尔、马来西亚、西班牙等。　　LNG2019的主题是“LNG助力可持续发展的能源未来”。鉴于中国天然气消费的迅猛增长，此次大会在中国召开恰逢其时。在中国改善空气质量、降低温室气体的过程中，天然气一直并将继续发挥关键作用。中国目前是第二大液化天然气**国并保持持续增长，正计划在2020年前将天然气在一次能源消费结构中的占比从目前的7%左右提升至10%。LNG2019“花落”中国，充分表明中国在全球未来能源格局和LNG市场不容忽视的地位。　　LNG2019指导委员会代表、国际燃气联盟会议总监Rodney Cox认为，凭借对液化天然气的历史和创新运用，上海成为举办国际液化天然气会议的城市。“从中小型液化天然气到LNG作为交通用能，许多几十年前并不存在的应用如今在LNG产业得到广泛使用，更令人兴奋的是，多数此类业务的扩张都发生在中国。”　　上海是中国最早与LNG结缘的城市，如今，每周都有LNG船沿着海上丝绸之路航线不远万里而来。上海拥有颇为完善的液化天然气基础设施，家液化天然气工厂1999年建在上海。此外，上海还拥有石油天然气交易中心。　　目前，上海拥有东海天然气、西气东输一二线、洋山**LNG、川气东送、江苏如东-崇明管线共计6路气源通道，构建形成了“多元结构、海陆并举”的供应体系。这6路气源中，洋山LNG接收站的**气和西气东输气源是主力气源，占总供气量的九成左右。　　2018年3月，国家发改委主任何立峰在十三届全国人大一次会议记者会上谈及天然气保供问题时，点名表扬上海，“储气能力是我们很大的短板，现在做得的是上海，已经做到15天左右的储气水平。我们正在总结和推广这方面的经验。”上海也是国内少数几个未发生过“气荒”的城市之一。“上海经验”背后的原因，在于上海拥有多气源，利用了国内国外两种资源，形成相对充分的储气调峰能力，并通过“一张网”实现高效调度，通过下游电气联调，保障了供需平衡。　　这一国内的储气水平将很快实现自我突破。洋山LNG接收站的4、5号储罐投产后，上海的天然气保障能力将由15天进一步提升到20天以上，为上海市天然气供应提供更强有力的支撑和保障。此外，上海液化天然气有限责任公司正在积极筹备上海第二液化天然气站线项目，计划分期建设6-8座20万方以上储罐及相关基础设施，新建15万吨级LNG船接卸泊位，新增反输装船功能。该项目对上海以及长三角地区的天然气保障供应和互联互通、能源结构转型和清洁能源利用都具有重要意义。 

　为加快天然气产供储销体系建设，有效解决资源供给、基础设施和储气能力建设、应急保障、体制机制改革等领域问题，实现天津市天然气安全稳定供应和协调稳定发展，近日，天津市人民政府印发《关于加快产供储销体系建设促进全市天然气协调稳定发展的实施方案》(以下简称《方案》)。《方案》明确，2019至2021年间，天津市天然气供需总体动态平衡。同时，按照国家要求，分别形成不低于保障该行政区域日均3天用气量和不低于城市燃气企业年用气量5%的应急储气能力。具体来看，《方案》提出，将围绕扎实推进“五位一体”总体布局、“四个全面”战略布局在天津的实施，按照、国务院关于深化石油天然气体制改革的决策部署和加快天然气产供储销体系建设的任务要求，着眼于解决本市天然气领域发展中的不平衡不充分问题，采取有效措施保障天然气供需总体平衡，推动相关基础设施加快建设，确保民生用气得到保障，同时进一步理顺体制机制，推动天然气产业健康有序安全可持续发展。　　在梳理《方案》时记者注意到，强化基础设施建设与管道互联互通也成为此次的重点任务之一。据记者了解，随着近年来北方清洁取暖工程的推进，天然气消费量的逐渐增加，保障天然气的充足供应、加强管道的互利互通也成为地方及油气企业关注的重点之一。国务院发展研究中心资源与环境政策研究所研究员郭焦锋在接受记者采访时也表示，天然气管道互联互通后，我国的天然气资源可得到高效配置，通过管道系统的合理调度，天然气可以实现纵向和横向的流通，从而提升天然气供应能力。　　对此，《方案》也明确，要强化基础设施建设与管道互联互通，要加快重点工程建设。在国家发展改革委、国家能源局的指导下，各有关区和部门要开辟“绿色通道”或采取“以函代证”等方法，依法简化优化审批和建设程序，加大组织协调力度，按期建成国家天然气基础设施互联互通重点工程清单中涉及本市的项目。　　除此之外，《方案》将“落实天然气资源”“加快储气能力建设”“保障民生用气”等多个具体举措列为下一阶段天津市加强天然气产供储销体系建设的重点任务。　　同时，《方案》也明确，要落实国家天然气发展规划和全市燃气发展规划，加快天然气基础设施重大项目建设，探索天然气体制机制改革创新，规范用气行为和市场秩序，坚持以市场化手段为主做好供需平衡，将充分利用天然气等各种清洁能源，多渠道、多途径推进煤炭替代，“煤改气”要坚持“以气定改”、循序渐进，有效保障重点领域和区域的用气需求。另外，天津市还将促进天然气领域均衡可持续发展，构建形成供应渠道多元、管网布局优化、储气调峰达标、用气安全可靠的天然气产供储销体系，结合资源供给实际，统筹推进天然气有序合理利用。 

因为的调整，4月1日电价、油价、气价、铁路货运价齐迎下调。而这只是一个开始，后续还将有新的“降成本”措施陆续落地。　　记者3月31日获悉，根据国家有关部门通知，自4月1日起，下调铁路运输服务税率，中国铁路总公司决定，同步对国铁运输的整车、零担、集装箱等货物运价相应下浮，取消翻卸车作业服务费等6项杂费，降低货车延期占用费等4项收费标准，主动将减税降费效应传递给下游企业，预计每年可向货主和企业让利约60亿元。　　中国铁路总公司有关部门负责人表示，此次铁路货运降价降费，是继2017年以来中国铁路总公司连续采取一系列降费措施、累计降费200多亿元的基础上实施的又一次降费让利行动。　　而根据国家发改委3月29日下发的《关于电网企业税率调整相应降低一般工商业电价的通知》，电网企业税率由16%调整为13%后，省级电网企业含税输配电价水平降低的空间全部用于降低一般工商业电价，原则上自2019年4月1日起执行。　　领航智库副总裁王秀强表示，2018年，全社会用电量约6.84万亿千瓦时。经其估算，税率下调3%，电网企业应纳的税额相应减少约360亿元，一般工商业用户电价预计下调3分钱/千瓦时。　　除了电价之外，天然气管道运输价格、天然气基准门站价、汽油柴油价格等也迎来调整。国家发改委《关于调整天然气跨省管道运输价格的通知》称，根据税率调整情况，决定自2019年4月1日起，调整中石油北京天然气管道有限公司等13家跨省管道运输企业管道运输价格。通知要求各地尽快调整短途天然气管道运输价格，并切实将改革的红利全部让利于用户。　　而《关于调整天然气基准门站价格的通知》称，根据税率调整情况，决定自2019年4月1日起，调整各省(区、市)天然气基准门站价格，要求天然气生产供应企业在与用户协商确定具体价格时，要充分考虑税率降低因素，将税率降低的好处让利于用户。　　国内成品油价格也因税率调整而相应下调。国家发改委在通知中称，根据《关于深化改革有关政策的公告》，成品油税率由16%降低至13%。据此，国内汽、柴油零售价格每吨分别降低225元和200元，自2019年3月31日24时起执行。 

　国际原油价格连续第四周上涨，轻质原油期货整周涨1.9%，布伦特原油期货整周涨2%。美国对伊朗和委内瑞拉的制裁，以及欧佩克主导的减产，都盖过了人们对全球经济放缓的担忧。今年前三个月，原油价格大涨32%，创十年来季度涨幅。　　截至3月29日收盘，纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货价格上涨0.84美元，收于每桶60.14美元，涨幅为1.42%；5月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨0.57美元，收于每桶68.39美元，涨幅为0.84%。　　沙特方面表示，将致力于消除产量不平衡的状况，力求3月的减产执行率达到%，并持续四个月之久，强化了市场对于欧佩克大幅减产的预期。此外，欧佩克方面还表示，将考虑在6月的减产会上讨论将减产协议延长至2019年末的方案，进一步强化了市场对于欧佩克减产的预期，令油价反弹。与此同时，美国对于伊朗和委内瑞拉的制裁也加剧了国际原油供应的紧张局势，进一步推高油价。　　美国能源信息局3月29日公布的数据显示，2019年1月，美国原油日均产量为1187.1万桶，环比减少0.8%。美国油田技术服务公司贝克休斯同日公布的数据显示，当周美国活跃石油钻机数量环比继续下降，比前一周减少8个至816个，为2018年4月中旬以来的水平。　　尽管油价飙升，但在全球经济复苏呈现放缓趋势的背景下，分析人士对未来的石油需求表示担忧。盛宝银行大宗商品策略主管表示，石油市场面临的短期风险可能是由股市再度走软推动的。由于全球经济出现放缓迹象，今年以来股市波动剧烈。　　3月末全球主要国家债券收益率大跌，德国10年期国债收益率自2016年10月以来首次跌破日本10年期国债收益率，美债收益率也自2007年以来首次出现倒挂，这些都加剧了市场对于全球经济衰退的担忧情绪。数据显示，美国1月消费者支出反弹小于预期，2月居民收入温和增长，都暗示经济在去年第四季度增长放缓后正逐渐失去动能。 

世界经济论坛25日发布的一份报告显示，五年来，尽管全球范围内能源的可获取性提高，但能源体系向更可负担和更可持续方向的转型进程却陷入停滞。　　报告采用“能源转型指数”对全球115个经济体的能源系统表现展开评估。结果显示，自2014年以来，全球范围内越来越多的人能够获得能源，但能源的可负担性却出现下降，能源系统的环境可持续性也未见改善。　　报告认为，亚洲新兴经济体和发展中经济体在推动电力普及方面取得巨大进步。同时由于城市化、工业化和生活水平持续提高，亚洲还将成为推动未来能源转型最重要的地区。

我国对境外投资者开放的期货品种——原油期货运行届满一周年。一年间市场成交超过17万亿元、海外投资者持仓占比接近20%、与纽约、伦敦两地基准油价的“互动”增强，原油期货一年的“”超市场预期。　　在业内人士看来，衡量一个期货合约是否成功的指标包括成交量、投资者结构以及现货市场的参与度。数据显示，截至3月26日，按单边计算，原油期货累计成交量3682.3万手，累计成交额17.2万亿元，期间单日成交量达35.98万手，市场成交异常活跃。在投资者结构上，来自上期所的数据显示，原油期货总开户数已超过4万户，其中半数以上的客户参与了交易，包括境内外大型石油、化工企业，大型贸易商及各类投资公司和个人客户，市场各方的参与较为踊跃。而在现货市场上，上海原油价格作为定价基准的接受程度也在逐渐上升，此前的2018年3月和10月份，联合石化分别与壳牌和京博石化签订了以上海原油期货价格为基准的长期合同和现货合同。　　京博石化相关负责人告诉记者，由于纽约WTI原油、伦敦Brent原油和国内炼厂实际使用的原油品质存在差异，企业套期保值会出现一定偏差，加上国外原油期货以美元标价，企业在操作中还面临外汇风险，国内原油期货上市后，京博已尝试以“上海油”升贴水进行定价，大大降低企业运营的风险。　　“企业愿意以期货价格签订合同，表明企业开始接受原油期货作为定价的基准。”对此，金联创首席研究员钟健认为，由于市场运行时间不长，一些企业还在观望，后期随着市场越来越成熟，预计这一状况会更为普遍。　　“上市一年来，原油期货带给市场总体上好于预期。”国泰君安原油期货研究总监王笑表示，原油期货上市之初，市场对此有喜有忧，喜的是国内市场庞大的交易者队伍，成交量预期应该不会低，忧的是可能难以形成连续性的交易，即主力合约的换月可能不会连续，但运行一年以来，这一问题业已逐渐得到解决。　　目前，“中国版”原油期货，在交易时区上与纽约、伦敦三地基本组成全球24小时连续交易，三地也更多体现“互动”。上海期货交易所理事长姜岩表示，上海原油期货已对欧美市场产生一定影响，观察显示纽约、伦敦两地市场在亚洲交易时段的交易量占比有所增加。　　“通俗地说，上市之初市场炒作定价权转移的问题，但实际运行中，上海、纽约、伦敦三地市场不是谁取代谁，而是互动互补，互相在带动对方的交易。”钟健说。　　超出市场预期的是，原油期货上市一周年之际，上海期货交易所也正式对外发布上海原油价格指数。在业内专家看来，这不仅释放加快原油期货相关产品创新的信号，也有助于扩大未来上海原油期货在亚太地区的影响力。　　此外，作为普通投资者参与原油期货市场的一条“捷径”——原油期货ETF也在加快推进。“商品投资是一个相对高门槛的投资市场，通过ETF的形式就可以大大降低原油期货的投资门槛。”一家参与申报原油期货ETF的基金公司研究总监表示，原油和黄金类似，都是重要的大宗商品，也是重要的投资市场，未来普通投资者将可以采用类似黄金ETF的操作，分享原油期货市场的投资机会。　　业内人士透露，上海证券交易所近期将召开评审会，评审前两名的基金公司将获得原油期货ETF的首批授权。“一旦发行，原油期货ETF也将成为投资于商品期货市场的ETF基金。”王笑说。　　业界专家指出，作为我国境内外投资者同台交易的期货品种，原油期货的“国际范儿”初显，同时原油期货开创的“国际平台、净价交易、保税交割、人民币计价”的国际化方案也逐渐被复制推广，但从市场到形成具有国际影响力的定价，原油期货依然任重道远。 

随着2月OPEC原油产量下滑56万桶/日至3050万桶/日，国际油价开始逐步反弹。WTI原油价格重新上破57美元/桶，美国总统再次喊话OPEC，要求其放松提高原油价格的努力。OPEC＋与美国关于油价的矛盾日益激化。　　增产不断美油面临内忧外患　　2018年10月，美国SUNRISE原油运输管道投入运营，美国的原油运输瓶颈得到了一定程度改善。随之而来的是美国原油产量不断增加，2019年以来，美国原油日均产量不断攀升，在2月22日当周达到1210万桶/日的历史新高。　　不过，现阶段美国原油市场依然面临两个问题：一是油质错配。页岩油作为美国原油增产的主力，产出的是轻质原油，而美国主要炼厂的炼油设备仍以中质含硫原油为主。虽然可以通过将重质和轻质原油混合进行生产，但是美国仍然需要通过**重质原油来满足国内需求。二是资金回收。高衰减率是页岩油生产的一大特征，石油企业大多通过不断新开钻井来维持产量，而资金主要通过华尔街融资支撑。在美国记者Bethany　McLean所著的《沙特美国》一书中揭露了参与页岩油开采的石油企业大多陷入了产油量不断增长，但公司现金流常年为负的事实。虽然部分大型石油企业在2018年实现了盈利，但是页岩油行业整体仍需扩大市场才能维持现有水平。　　自从2015年美国开始大规模出口原油，“能源独立”成为美国的主流趋势。虽然美国的原油净**量不断减少，但至今美国的重质原油仍然需要依靠加拿大、沙特、伊拉克、委内瑞拉、墨西哥等国家。委内瑞拉的原油产量大幅缩减导致美国的重质原油**也面临一定的困难。同时沙特也削减了其对美国的重质原油供应量。不断减少的重质原油供应，进一步刺激了美国对于高油价的敏感性。另一方面，美国在短时间难以大规模调整炼厂需求的情况下，轻质原油产量不断增加、难以消化。因此，美国原油正面临着需要大量**重质原油的外患与国内轻质原油过剩的内忧。　　作为一个原油净**国，美国希望扩大其在全球原油市场的市场份额，但油价以及运输费用成为主要的制约因素。所以，美国希望油价能够进一步下跌，既可以减轻国内油质错配的压力，又可以为石油企业回笼资金，维持生产，同时也为其购入重质原油节约成本，获得更大的操作空间。　　坚决减产沙特力保财政安全　　作为OPEC成员国中产量的沙特，现阶段65美元/桶的布伦特油价其也难以接受。2019年沙特的财政预算增加7%至1.106万亿里亚尔，约等于2950亿美元。根据有关报告，为将赤字维持在350亿美元，沙特预期2019年平均产量为1020万桶/日，每桶价格为80美元。但现在无论是产量还是油价都远远低于沙特的预期。根据OPEC＋的减产协议，沙特已经提前减产至980万桶/日，试图促使油价进一步反弹。　　为了维持油价和出口量，沙特还进行了大规模的海外投资。2月，中国兵器、盘锦实业与沙特阿美签署协议，成立华锦阿美石油化工有限公司，总投资超过695亿元，预计2024年投产。沙特正试图通过这种在海外联合建立炼厂的形式，保证其未来的原油出口。面对巨额的财政赤字，沙特急需油价回升至80美元/桶以上，这也是其积极呼吁OPEC＋进一步进行减产的主要原因。　　意见不一俄罗斯难以抉择　　对于减产，俄罗斯的态度有些矛盾。从OPEC＋会议上对于其减产量的反复讨论，到其减产幅度未能达到协议约定的规模，种种迹象表明俄罗斯对于减产一直处于犹豫不决的状态。俄罗斯石油公司Rosneft的总裁谢钦正是不愿减产的典型代表。他曾告知俄罗斯总统普京：OPEC与非OPEC减产行动被美国“把控在手上”，俄罗斯正面临油市份额下滑的局面，OPEC协议是对俄罗斯石油行业的战略性威胁。而俄罗斯政府则更加支持减产。俄罗斯能源部长诺瓦克3月4日表示：俄罗斯计划在本月加快石油减产速度，并且将在本月末实现较去年10月水平减产22.8万桶/日。普京也明确表示他认为OPEC＋减产协议有助于油市稳定。　　俄罗斯内部分歧的核心可以归结于政府希望巩固与OPEC共同进退的同盟关系，而企业则担心自己的市场占有率下滑。面对来势汹汹的美国，与OPEC抱团取暖自然是维持自身市场地位的重要手段，但减产带来的市场份额下滑也会造成不可逆的危害。面对这一两难选择，俄罗斯的态度将很大程度上影响油市未来的发展方向。　　总之，出于各自的核心利益，美国、沙特与俄罗斯这三大产油国对产量有着截然不同的期望，其中美国与沙特的矛盾几乎不可调和。俄罗斯作为的变数，未来一段时间是坚决减产还是不断拖延将成为最终撬动油市的关键因素。我们认为OPEC＋要到6月会议才会讨论继续减产，在此之前俄罗斯可能继续保持一种“减产不到位”的状态。因此，未来3个月WTI油价将维持在53—62美元/桶，布伦特油价将维持在64—72美元/桶。  

中国石油化工股份有限公司(600028.SH，下称中国石化)发布2018年年度报告，至此“三桶油”年报均已披露。　　去年，中石化实现营收2.89万亿元，同比增长22.5%；净利润630.89亿元，同比增长23.4%；基本每股收益0.521元。拟派发末期股利每股0.26元(含税)。　　另据中石油3月21日发布的年报，其去年净利润为525.91亿元，同比增长130.7%；同日发布年报的中海油全年净利润增加至人民币527亿元，同比上升113.5%。　　三年领跑“三桶油”　　“2018年，国际油价大幅震荡，境内天然气需求快速增长，境内成品油市场资源供应充裕、竞争异常激烈，化工品需求增长稳定，境内环保要求日趋严格。”中石化在年报中如此描述2018年的市场情况。　　作为中国的一体化能源化工公司之一的中石化，已经连续三年成为“三桶油”中钱的公司。　　记者梳理近三年的利润表，2016~2018年间，中石化的净利润分别为464.16亿元、511.19亿元和630.89亿元；同期中石油的净利润则分别为79亿元、227.93亿元和525.85亿元；中海油方面分别为6.37亿元、246.77亿元和526.88亿元。　　2016年是三家公司业绩分化最为严重的一年。中海油2016年净利润从前一年的202.46亿骤降至6.37亿元，跌幅达96.85%；中石油当年的净利润则由2015年的356.53亿元降至79亿元，缩水近8成。　　而在2014年，中石油曾以净利润1071.73亿元稳坐“三桶油”之首，彼时的中石化净利润为474.30亿元，以超过100亿元的差距，排在中海油之后。　　通过比较可以发现，中石化业绩变动相较于其他两家石油公司较为平稳，属高位窄幅波动的范畴。　　究其原因，中石化是尝到了一体化的“甜头”。通过中下游业务和炼化一体化的优势，即便在2016年，多数油公司受制于国际油价下跌、业绩呈现断崖式下跌时，中石化也取得了近五成的净利增长。　　中石化在2018年年报中也表示，今年将推进结构调整，增强炼油和销售业务价值链整体竞争力，提升化工业务高端制造和价值创造水平。　　据悉，中石化通过推动产销研用一体化高效运行，提升精细化营销和服务水平，加大市场开拓力度，全年化工产品经营总量为8660万吨，同比增长10.3%，为历史新高。　　中石油方面的炼化业务虽然占据全国炼油能力的25%，仅次于中石化，但存在向高端产能转型的问题，在这一方面同中石化相比，则明显不足。　　而油气产业朝上中游一体化、炼油化工一体化以及产销一体化的方向发展，以及向具有高附加值的板块延伸也是业内共识。　　由于我国炼油产业结构性过剩问题。有专家直言：“大量**原油，再大量出口成品油，赚取加工费，这样并不是长久之计，因此应改变化石能源用途，加强其原料属性，通过深加工、精细加工，进一步提升附加值。”　　加大油气勘探资本开支　　尺有所短，寸有所长。炼化板块是中石化的强项，但勘探开发部分的盈利能力则有不足。　　单就勘探与生产板块，2018年中石油经营利润同比增长375.1%至735.19亿元，中海油以539.48亿元的经营利润次之，中石化在这一板块则出现亏损，亏损面同比收窄78%至101.07亿元。　　不过国际原油市场回暖，走出油价低谷的石油公司，盈利可观、现金充裕，加大上游勘探开发资本开支的意愿也有所增强。　　中石化2018全年资本支出为1180亿元，其中勘探及开发板块资本支出422亿元，占总体资本支出的36%，主要用于涪陵、威荣页岩气产能建设，杭锦旗天然气产能建设。　　根据中石化计划，2019年资本支出力度还将加大，拟为1363亿元。在勘探开发板块计划资本支出的比例提升至44%为596亿元，重点安排胜利原油、西北原油、川西雷口坡、涪陵页岩气、威荣页岩气等油气产能建设，推进天然气管道和储气库以及境外油气项目建设等。　　另据中石油年报，去年勘探与开发板块的资本性支出为1961.09亿元，预计2019年该板块的支出将增至2282亿元。　　中海油管理层也在今年年初公布经营策略和发展战略时表示，为达到增储上产的目标，中国海域的资本支出将大幅上升，占整体预算的62%。　　据了解，2019年，中海油资本支出预算总额为人民币700亿元-800亿元。其中，勘探、开发和生产资本化支出分别占约20%、59%和19%。为达到增储上产的目标，中国海域的资本支出将大幅上升，占整体预算的62%。 

周三(3月20日)美原油小幅下跌，现报59.17美元，跌幅0.2%。因市场仍对需求前景存在忧虑，油价短时间涨势有所收敛。　　尽管近期因美原油产量增速放缓叠加OPEC继续大力减产，这使得油价持续走高。不过随着全球经济放缓叠加贸易局势仍存在变数，市场对于原油的需求前景仍存在忧虑。　　不过部分市场人士认为全球原油需求仍处于稳步上升的过程中，因此不分担心，而随着OPEC继续减产，料短时间仍将推动油价走高。　　原油贸易商认为原油需求在15年内仍将维持上升趋势　　大的独立商品贸易商维托尔预计，全球原油需求将在15年后到达峰值，即在本世纪30年代中期到达需求高峰，这和石油行业许多其他的参与者给出的预期一致。　　维托尔在其前景报告中表示，预计15年内原油需求仍将继续增长，即使电动汽车销量显著提升，原油需求增长仍将持续到21世纪30年代中期，之后才会受到冲击。　　而在3月，英国石油公司在其年度能源展望中表示，原油需求增长的前景将会持续到2040年，但是在进入2030年之后将会明显放缓，甚至存在停滞的风险。　　维托尔表示，尽管在过去几年关于石油需求触顶的言论层出不穷，但是市场数据往往告诉投资者这些言论是错误的。据悉，在2018年维托尔的营业额为700万桶/日，利润达到了1810亿美元。由于原油业务是维托尔业务组成部分，因原油需求上升，该公司2018年的原油产量从2017年360万桶/日上升至380万桶/日。　　同时据金融时报报道称，维托尔尚没有完全公布其业绩，尽管在2018年11月油价出现了大幅的回落，但是维托尔在2018年下半年的基本利润较之上半年增加了两倍。　　IEA一改年初低估全球原油需求增长的惯例，因该机构看好亚洲需求前景　　除了维托尔的销售数据证明了市场原油需求仍处于稳步上升的过程中，Goehring和Rozencwajg投资公司一份报告显示，2019年晚些时候全球原油库存将会达到创记录的赤字。　　报告中显示，该公司分析师认为，由于全球原油需求强于预期，再加上OPEC大幅减少出口将导致全球原油库存出现持续性的下降。　　该报告指出，国际能源署在其年初的报告中往往有低估全球原油需求增长的习惯。但是从IEA年初的预测来看，该机构认为2019年原油需求维持增长140万桶/日，高于OPEC此前124万桶/日的预测。　　据汇通网观察，IEA在年初的时候曾表示，尽管能源市场正在加剧波动，但是能源市场的重心正在逐步的向亚洲转移，这一趋势将在未来维持相当长的一段时间，其导致的一个直接结果就是在2020年附近能源市场将存在巨大的缺口。　　基于此，IEA认为至2040年全球能源需求预计将增长25%，在接下来相当长的一段时间内每年需要超过2万亿美元的新能源投资，这都将推动能源需求和能源价格的上涨。　　高盛此前也曾表示，仅1月份石油需求就增加了155万桶/日，尽管与去年的高消费量相比存在差距，但结果仍然强劲。高盛预计，季度全球石油需求将增长近200万桶/日，远远超过其先前预测的110万桶/日，这主要受新兴市场消费的推动。高盛预期石油需求将全年保持增长，这使得该行比大多数预测者更加看好。　　同时此前一份针对20个炼油产商的调查显示，预计2019年中国炼油厂商第三季度的原油加工量将首次达到1300万桶/日。据中国海关数据显示，2019年前两个月，中国炼油厂加工了10249万吨原油，即1268万桶/日，创历史新高，较之去年同期增加6.1%，由于中国大部分的原油来源于**，因此与2018年同期相比，今年的原油**量还将进一步的增加。　　因此在未来相当长的一段时间内亚洲原油需求将对油市构成支撑，如果近期亚洲经济出现回暖的信号，可能会进一步刺激亚洲原油的需求。 

尽管2018年国际原油价格以上涨为主，但许多拉丁美洲国家仍在努力应对债务危机，油气产量不断下降。近期，该地区获得多个油气发现，并发放多轮许可证，吸引了外国投资强劲增长，这或许将成为该地区经济复苏的关键。　　阿根廷：力推页岩开发　　由于高通胀和石油产量下降，阿根廷正努力提振油气的勘探与生产。阿根廷拥有丰富的页岩储量。虽然近年来也由主要的天然气净出口国转变为净**国，但为了使能源工业摆脱困境，政府正大力促进页岩资源的开发。　　据悉，阿根廷内乌肯盆地Vaca Muerta组页岩蕴藏着160亿桶石油和308万亿立方英尺的可采天然气，许多国际石油巨头和投资者正对该地区表现出更多的兴趣。　　2017年，德国Wintershall公司启动了其在西内乌肯盆地Bandurria Norte区块的3口水平导向井的口井。据该公司称，截至目前钻井活动仍主要集中常规油气藏上。　　几个石油巨头也与阿根廷国家石油公司(YPF)就页岩资源勘探开展合作。挪威国家石油公司(Equinor)和YPF签订了一项协议，2家公司各持有50%股份，将在阿根廷西部地区进行油气勘探。此外，各大油气巨头正对Vaca Muerta油藏投资11.5亿美元进行开发。YPF、道达尔、Wintershall和泛美能源决定共同投资，道达尔公司持股41%并负责Aguada Pichana东部勘探开发，而BP旗下泛美能源则持股45%而运营Aguada Pichana西部及Aguada de Castro区块。　　埃克森美孚是另一个积极参与开发阿根廷内乌肯盆地的石油巨头。该公司表示，自进入该地区以来，已在其Vaca Muerta资产勘探和开发上投资超过5亿美元。　　委内瑞拉：计划雄心勃勃　　尽管委内瑞拉拥有世界上的石油和天然气储量，但未能保持其作为美洲石油出口国的地位。自2013年总统尼古拉·马杜罗上任以来，油气产量出现大幅下降。2018年情况进一步恶化，原油产量由215万桶/天降至2018年第三季度的125万桶/天，而在5年前，其产量大约300万桶/天。　　近期，奥里诺科带的超重质原油的生产一直在帮助委内瑞拉的石油工业维持生计。该重油带位于委内瑞拉的古里哥州，拥有世界上的石油储量。然而，到2017年底，奥里诺科的石油产量已降至8.82万桶/天水平，较上年下降了30多万桶/天。有报道称，产量下降的部分原因是委内瑞拉的石油质量也在下降，包括高含盐和高含水。同时，委内瑞拉国家石油公司(PDVSA)的运营和现金流问题而使得该公司继续深陷债务困扰。　　然而，PDVSA对未来有着雄心勃勃的计划，并表示希望到2019年将委内瑞拉石油产量增加到约600万桶/天，其中400万桶/天预计来自奥里诺科重油带。该公司制定的计划称，2019年前将大幅提高天然气产量，力争达到105亿立方英尺/天。同时，到2019年希望实现对拉美和加勒比地区出口石油130万桶/天、向亚洲出口320万桶/天的目标。　　巴西：深水油气受宠　　巴西的盐下层石油仍然是探险者追逐目标。作为拉美的国家，巴西对未来国际能源市场的影响力持续增长。国际能源署(IEA)署长法蒂赫·比罗尔强调，该国“坚定和雄心勃勃的长期能源政策、开发深水石油资源和扩大生物燃料产量”，为世界各国树立了榜样。IEA称，到2022年巴西石油净出口有望实现100万桶/天。这是过去10年该国石油产量增长50%的结果，在很大程度上是因为开发了深水石油资源。　　利布拉(Libra)油田是世界上最深水油藏，于2017年11月开始生产。不久之后，由巴西国家石油(Petrobras)、壳牌公司、道达尔公司、中海油和中国石油组成的利布拉财团确认了该区块西北部油气藏的商业性，称之为Mero油田。Petrobras表示，新油田估计石油可采储量达33亿桶。位于桑托斯盆地的里约热内卢海域的Mero油田开发计划包括4个新建生产系统。根据道达尔公司称，未来几年Libra油田的产量将超过60万桶/天。　　2018年4月，Petrobras宣布其主要盐下层石油项目之一的Bùzios油田开始生产。报告说，因为该油田具备高产量潜力，因而计划到2021年再建造四个生产平台。　　圭亚那：有望后来居上　　随着埃克森美孚获得一系列油气重大发现，圭亚那已成为石油巨头们热捧地区。到目前为止，圭亚那还不是石油生产国。不过，能源咨询公司伍德麦肯兹表示，预计到2026年，该国将成为拉丁美洲的生产国之一，预计产量将达35万~40万桶/天。　　埃克森美孚在圭亚那的海上Liza油田资源为20亿~25亿油当量，预计该油田将在2020年开始生产。埃克森美孚在Payara-2井发现了59英尺厚的高质量含油砂岩，证实其有望成为Stabroek区块的第二个巨型油田，Payara油田的估计资源量增加到约5亿桶油当量。 

上周，三大原油机构——美国能源信息署(EIA)、石油输出国组织(OPEC)和国际能源署(IEA)陆续发布月度报告。三大报告显示，OPEC在减产方面表现自律，美国页岩油产量预期被下调。　　受此提振，布伦特原油期货和WTI原油期货上周连续第二周收涨，WTI原油期货全周累计上涨4.4%，距离4个月位58.61美元/桶仅有几美分的距离。布伦特原油期货也曾于14日触及4个月高位68.14美元/桶。　　展望未来，接受财经记者采访的分析师认为，今年油价需求没有太多变数，油价走势依旧取决于供应端，而其中关键要看来自于地缘政治因素的影响。　　油价接近4个月高位　　上周公布的三大原油报告显示，原油市场供需情况整体趋好。　　EIA在月度《短期能源展望》报告中将2019年美国原油产量预期调降为1230万桶/天，而2月时的预期为1241万桶/天。同时，报告还将2020年产量预期从此前的1320万桶/天调降至1303万桶/天。　　基于对产量预期的下降，EIA报告将2019年WTI油价预计价格设为56.13美元/桶，高于先前预计的54.79美元/桶，同时预期2019年布伦特原油价格为62.78美元/桶，也高于此前预期的61.03美元/桶。　　无独有偶，OPEC月报也显示， OPEC 2月原油产量减少22.1万桶/日至3054.9万桶/日，OPEC成员2月减产执行率105%。其中，伊朗2月原油产出增加1.2万桶/日，至274.3万桶/日;伊拉克2月原油产出减少7万桶/日，至463.3万桶/日;沙特2月原油产出减少8.6万桶/日，至1008.7万桶/日。　　OPEC月报还维持2019年全球原油需求增速为124万桶/天不变。不过，同时小幅下调2019年OPEC原油需求至3046万桶/天，比此前预期减少13万桶/天。　　IEA月报也显示，2019年非OPEC石油产出增幅将较2018年的纪录高位280万桶/日放缓，至180万桶/日。　　在需求端，IEA维持2019年全球石油需求增幅预估在140万桶/日，预计2019年季油市供应温和过剩，但到第二季料短缺50万桶/日。IEA称，非OECD国家坚实的增速降支持增速需求预期。　　此外，在上于阿塞拜疆举办的第13届OPEC+联合部长会议中，沙特能源部长法利赫表示，沙特4月原油产出将较3月低约10万桶/日，预计石油产出约为980万桶/日，石油出口也将低于700万桶/日。俄罗斯能源部长诺瓦克亦表示，俄罗斯计划在3月底或4月初达成减产目标。　　OPEC月报称，“虽然2019年石油需求预计将以温和的速度增长，但远低于今年预期的非OPEC产油国供应的强劲增长，这凸显了所有参与计划的产油国继续面临避免市场再度失衡、并在2019年一如既往支持石油市场稳定的共同责任。”　　供应端还看地缘政治因素　　截至财经记者发稿时，布伦特原油期货和WTI原油期货分别报67.19美元/桶和58.70美元/桶。今年前6周的油价反弹势头略有放缓。　　Tradition Energy的高级分析师麦克格兰(Gene McGillian)表示，市场似乎基本上停滞不前，人们担心经济增长放缓会影响能源需求，这限制了市场的上涨。　　南华期货副总经理、研究所所长朱斌在接受财经记者采访时表示，目前来看，油价要进一步上涨还要靠供应端。　　“今年油价要靠需求端不现实。从全球原油需求来看，基本每年保持1.3%的增长率，也没有很大的想象空间。”他称，“会带来比较大边际变化的就是产量，去年布伦特原油涨到86美元/桶，其中一个非常关键的因素就是OPEC+减产叠加美国对伊朗的制裁。这个驱动力也是我们2019年看好油价最核心的理由。”　　就美国而言，他称，其原油平均生产成本为40美元/桶，而目前WTI原油60美元/桶左右的价格，美国丝毫没有减产动力。　　“美国的原油生产都是私人公司，决定减产还是增产的标准就是油价的高低。(油价)跌破成本以下，有可能减产;成本走高，毫无疑问肯定是大量生产，所以2019年美国的原油产量增长是可确定的。”他称，不确定的是OPEC+国家原油减产的规模会不会超预期。　　按目前的减产情况，他称，2019年原油的供求关系还是供过于求，市场的想象力在于地缘政治因素。　　隆众资讯油品分析师李彦在接受财经记者采访时也表示，今年油价至今未下跌，地缘政治是一个重要支撑因素。　　上周，委内瑞拉遭遇有史以来最严重的停电事故，导致其大部分地区停电6天，使石油码头的出口受阻。根据巴克莱银行预计，电力系统故障加速了委内瑞拉石油供应的减少，目前已减少70万桶/日。　　朱斌称，委内瑞拉受各种各样的因素之后，产量持续下降，但目前可能还不一定达到其的产量，可能还会下降。　　李彦表示，委内瑞拉的原油供应确实呈现收缩态势，但至少在2019年不会对原油市场带来太大冲击。　　“更关键的是伊朗。”朱斌称，“伊朗在美国制裁下，目前产量下降尚不多，但出口量下降非常明显。在半年豁免期到期后会如何，目前有很多猜测空间。”　　普氏能源1月底的数据显示，尽管伊朗的主要亚洲客户日本、韩国、印度和中国再次购买伊朗原油，但购买速度已放缓，尤其是印度、日本和韩国**伊朗原油的速率至少比制裁生效前的水平低一半。　　朱斌称，只有伊朗和委内瑞拉出现超预期减产，全球的原油供需关系才有可能得到改善，才有可能令布伦特油价重回75美元/桶以上。　　李彦则对财经记者判断，其实美国去年在制裁伊朗问题上给予部分国家和地区豁免权，一定程度上已经是美国妥协的一种表现了。　　此外，他还告诉记者，根据其对过去十多年油价的大数据分析，虽然影响国际油价的因素千差万别，但若分季度来看，过去十多年，季度虽然也有下跌的年份，但整体的特征为稳中向好;第二季度是过去十多年来每年表现的季度，为全年油价劲的时候。“所以，至少从今年、第二季度来看，我对油价的乐观预期还是偏多一些。”他称。 

作为现代生物产业与功能性高分子材料高度融合的战略性新兴产业，杜仲橡胶蓄势待发。记者从3月1日中国石油和化学工业联合会在北京召开的杜仲资源高值化利用产业技术创新大会获悉，为强化我国杜仲资源高值化利用的技术创新，拓展和促进杜仲绿色产业链的形成与完善，中国石油和化学工业联合会正式批复杜仲领域的骨干企业与研究机构联合发起组建杜仲资源高值化利用产业技术创新联盟。　　“联盟的成立将对我国化工新材料、生物化工领域产业结构调整发挥积极作用与深远影响。”石化联合会会长李寿生介绍。　　“杜仲资源具有战略性和不可替代性。在国防科技领域找准应用方向，大力加强杜仲橡胶合成机理和性能研究，体现其高值化应用的内涵，做好利国利民利军大文章。”中国人民解放军原总装科技委常委曹保榆介绍，联盟的成立为产业可持续发展提供重要的技术创新应用平台，为生物基杜仲胶的基础、应用研究和高值化利用提供产学研一体化的组织保障，在提高杜仲产业核心技术能力上多出成果、深度谋划，建议要超前布局，打造深具杜仲特色的产业发展新模式，共同迎接产业的春天。

生物天然气终获政策扶持。　　日前，国家能源局发布《关于促进生物天然气产业化发展的指导意见(下称征求意见稿)》提出，推进生物天然气发展，增加天然气供应，到2030年生物天然气产量超过300亿立方米，占国内天然气产量达到一定比重，并支持生物天然气并入城镇燃气管网和消费。　　万事开头难　　《世界能源》杂志曾提出展望，预计到2030年，中国天然气需求量将从目前不到2000亿立方米达到4000亿立方米。除国内生产和**外，天然气缺口仍有2000亿立方米左右。科技部原部长万钢曾提出国家能源战略设想，其中1500亿立方米的需求量可以通过煤制气来解决，剩下500亿立方米将由生物燃气弥补。　　生物天然气这一清洁能源本该在改进城镇能源结构、消除城市雾霾上“大展拳脚”，但其产业化道路却并不顺畅，也未找到适合发展的商业模式。　　记者梳理相关资料发现，早在2003-2014年间，我国已投资近400亿建设近10万座沼气工程，但多为中小型工程，单座日产气量低。而德国等欧洲国家，均以大型沼气工程为主。　　我国生物天然气还处于起步阶段，不解决问题就谈扩大规模，显然不现实。　　首先政策支持力度一直不尽如人意。生物天然气专家彭庆曾表示，发电上网政策、加气站政策缺失导致发电上网难，上浮电价兑现难。一些地方政府与天然气加气站混同管理，生物天然气加气站审批难。以城市污水处理、垃圾填埋气为基础的生物天然气项目，政府承诺的补贴落实程度低，甚至成了空头支票，对效益影响较大。　　此外，目前我国垃圾回收和处理方式决定了垃圾分类难度大，导致城市混合生活垃圾有机物含量低，利用这些原料生产的生物天然气经济效益较差。　　除政策和垃圾处理方式客观因素制约生物天然气发展外，生物天然气行业本身的技术壁垒和银行问题也成为生物天然气发展放缓的重要因素。　　彭庆认为，丹麦、德国、英国和美国等国掌握先进的生物天然气技术，引进和使用的成本较高；国内开发技术可靠性较差。而目前生物天然气企业融资困难，主要依靠民营经济投资，因此生物天然气发展一度在十字路口徘徊，进退两难。　　有望大展拳脚　　2018年12月，国家能源局就向各省及9家央企下发了《国家能源局综合司关于请编制生物天然气发展中长期规划的通知》(以下简称通知)。彼时业内对生物天然气再度恢复信心。　　作为征求意见稿的雏形，通知特别之处在于，不仅要求各省统筹所在区域资源发展生物质天然气产业，还要求9家有环保能源业务板块的央企根据自身情况，统筹全国资源及项目布局,制定本企业的生物天然气发展中长期规划。　　中国产业发展促进会生物质能产业分会常务副秘书长张大勇认为，这说明国家要把生物天然气工程作为环保、民生、“三农”工程及城乡基础设施来进行布局和建设，要把生物天然气像电能一样作为国家的普惠服务机制。　　一方面，农村原材料成本较低，取材容易，因此成为优先利用区域。　　另一方面，此次意见稿布局细化，延长整个产业链，让环保企业也参与进来，提高产业附加值，改变现代农业生态结构，从而改变生产主体局限性、商品化程度低的制约因素。　　未来，随着生物质天然气逐步形成产业链，国家也支持建立完整的产业配套设施。将生物天然气引入天然气管网，实现商品化的完成。多位业内分析师对记者表示，2020年以前，城市燃气、车用燃气和发电，将成为生物天然气利用的主导方向，生物天然气化工发展具有适当发展的潜在机会。 

　14日，国家发改委通知称，自2019年2月28日国内成品油价格调整以来，国际市场油价小幅波动，按现行国内成品油价格机制测算，3月14日的前10个工作日平均价格与2月28日前10个工作日平均价格相比，调价金额每吨不足50元。根据《石油价格管理办法》第七条规定，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。　　今年以来，成品油价已经经历了四连涨，国内汽油累计上涨了670元/吨，柴油累计上涨了645元/吨。　　“因为国内成品油售价是根据过去两周国际油价的变动来调整，最近国际油价一直在横盘，所以国内成品油价格也不会有什么调整。”广发期货原油首席分析师姚曦表示，目前国际原油行情处于多空博弈的阶段，并没有出现明显的方向信号。　　据了解，近期原油市场利好消息不断，OPEC主要产油国实行减产计划，再加上委内瑞拉的石油出口受政局动荡及停电影响，市场对原油供应预期并不乐观，推动油价上行。与此同时，本周美国能源信息署(EIA)公布的数据显示，截至3月8日当周美国原油库存减少386.2万桶至4.491亿桶，预期增加265.5万桶，库欣原油库存减少67.2万桶。汽油库存则减少了462.4万桶，连续4周减少，创下去年10月以来减幅。　　虽然基本面出现众多利好消息，但原油价格却仍处振荡。深圳兆方石油化工投资管理部总经理黄利军认为，由于美国与欧洲的宏观经济下行，原油的需求面并不乐观，对油价产生利空影响。从近期美国的经济数据来看，美国耐用品订单和营建支出均表现强劲，但PPI数据逊于预期，美元指数继续回落。　　对于目前市场多空分歧的情况，黄利军表示，短期市场仍将处于振荡格局中。“我们对短期油价还是维持振荡偏多的观点，目前由于美国的制裁，委内瑞拉的原油出口已经大幅减少，OPEC的减产计划对基本面仍有影响。”　　“最近原油市场关注的焦点还是委内瑞拉局势。”姚曦则表示，从近期的行情来看，基本面的利好消息大部分都反映在了价格上，但油价涨幅仍不大。总体来看，原油价格横盘数周的情况需要市场关注。　　值得一提的是，在姚曦看来，从资金面的情况来看，原油价格也缺乏上行动力。“从WTI原油期权持仓来看，大量的看涨期权持仓集中在60美元/桶一线，表明空头防守的主要位置在60美元/桶，最近一周出现的利好消息终于使多头占据了一些优势，但并未突破空头死守的60美元/桶的关口。与此同时，ETF持仓数据也显示市场对油价并没有形成一致的看涨预期，美国石油基金(USO)数据显示，已经出现连续4周资金净流出，表明市场对当前油价上涨风险的担忧。”　　结合当前市场基本面与技术面情况，他认为，委内瑞拉局势预计将继续小幅推动油价上涨，但大幅上涨的概率较低，预计WTI油价在未来几天将接近60美元/桶或小幅超过60美元/桶，但后期面临的回调风险较大。 

记者昨日从全国两会获悉,国家发改委正在牵头编制长三角区域一体化发展规划纲要,已进入征求国家有关部委和三省一市意见环节;上海市正会同苏浙两省抓紧研究制定长三角一体化发展示范区建设方案。石化界代表委员认为,长三角一体化发展上升为国家战略后,石油和化工业必将扮演更加重要的角色。　　石化界代表委员表示,长三角区域是我国化工园区集中度很高的地区,沪苏浙皖三省一市的化工园区达100多家,数量占到全国化工园区总数的1/6以上。2018年度“中国化工园区30强”榜单中有近半数的化工园区位于这一地区。作为我国经济活力、开放程度、创新能力的区域之一,沪苏浙皖制造业也具有一定的基础。无论从数量上,还是从发展质量上,长三角地区的石化产业都是毋庸置疑的行业标杆。　　记者了解到,在长三角的16个城市中,以石化作为重点发展产业的有8个,各城市有意立足本地优势与实际来谋划发展之路,但在规划协同产业链体系建设和分工合作上缺乏有效的统筹。　　全国人大代表,中国石油化工股份有限公司镇海炼化分公司总经理、党委副书记吕亮功表示,长三角地区港口在合作不断加强的同时,竞争也愈加激烈,离长三角区域协同发展、一体化发展要求仍有差距。　　吕亮功建议,宁波舟山港发挥深水良港优势,发展涵盖大宗散货和集装箱的港口全要素功能;上海港发挥长江口的地理区位优势,重点发展集装箱业务;江苏省港口发挥长江航道优势,大力发展近洋运输,成为长江中上游与上海港、宁波舟山港出海口的中转枢纽节点。通过这些措施,努力把长三角地区港口打造成为一的区域性港口集群。　　全国政协委员、华东理工大学副校长钱锋等6位委员提交了关于推进长三角制造业高质量一体化发展的提案,提出应围绕“石油基清洁能源与新材料智能制造、绿色制造和高端制造”,依托长三角地区以石油、化工、汽车、装备等业务为核心的大型企业、科究院所和高等院校等,建设长三角石油基清洁能源与新材料先进制造创新中心,建立开放协同的创新体制,强化技术扩散与转移转化,建设生态化工业园区,打造中国版“墨西哥湾”。　　来自三省一市的代表也建议要聚焦跨行政区一体化治理难题;协同构建跨行政区产业链,设立长三角重点产业协同创新引导基金;完善跨行政区的基础设施建设等。　　2018年11月5日,总书记在首届中国国际**博览会开幕式主旨演讲中宣布:将支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略。今年的政府工作报告中也提到,将长三角区域一体化发展上升为国家战略,编制实施发展规划纲要。  

1月29日，BP与东明石化合资的全新品牌加油站亮相山东市场，开启了BP在中国未来新增1000家站点的5年计划。2018年6月国家发改委、商务部发布的《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》，明确从7月28日起取消外资连锁加油站超过30家需中方控股的限制要求。BP、壳牌、道达尔等国际石油巨头纷纷表示将加快在中国加油站的投资。去年9月海湾石油加油站在广州的低价促销活动曾引起国内的强烈关注。中国石化近年来在华北地区油品市场已经感受到了民营加油站越来越大的竞争压力，国内加油站市场多元竞争格局正在加快到来。　　从政策环境，中国的成品油定价机制，使加油站有合理的利润空间。在油品市场供应上，目前炼油产能严重过剩，成品油批发市场竞争更为激烈，价格竞争比成品油零售端更激烈，这对加油站有利。加油站汽油销售的利润一度高达2000元/吨。中国石化、中国石油两大国企占国内加油站的市场份额高达52.8%，较高的市场集中度降低了成品油零售市场价格竞争的激烈程度，使油品零售价更容易稳定在合理水平。这种市场状况，使民企、外资等各类资本都想拓展国内加油站市场。　　截至2018年底，我国炼油产能已达8.2亿吨/年，而原油加工量只有6.04亿吨，全国炼厂开工率约为73%，超过1/4的产能过剩。未来还将有3亿吨的炼油产能投放，每年的成品油过剩量将达到1.5亿吨左右。而国内加油站由政府规划，通常按当地经济发展、人口密度等多方面评估最终确定加油站专属用地，由于控制较严，增长幅度有限，过去5年加油站数量平均年增长约为0.7%。油站增长的限制和油品生产能力的严重过剩，使处于零售端的加油站能获得性价比较高的油源，加油站也因其稀缺性而快速升值。　　目前壳牌、BP等国际大石油公司与中国石化、中国石油等建立的合资加油站已具有一定规模，主要集中在东南沿海经济发达地区。加油站业务完全对外资开放后，与中国企业合资经营不再是外资进入成品油终端销售业务的方式，外资可以独立设立公司和投资加油站开展业务。BP与地炼龙头东明石化合作建加油站，表明了外资拓展国内加油站市场的新方式。有实力、资源、经验和品牌影响力的国际大公司加大进入国内加油站市场力度，将使国内成品油终端销售业务面临更加激烈的竞争。加油站将不再简单地在限价内比拼价格，而将转向以树立品牌形象、比拼服务和实施差异化价格等为主的综合性竞争。加油站的集中度将进一步提高，外资和大的民企会加大对分散的社会加油站的合作和收购力度，以迅速壮大实力。而实力弱小、分散的民营加油站为提高竞争力，会被迫与大的加油站连锁企业合作，以提升质量、管理、服务和品牌影响力。在对目前分散的5万余座社会加油站的市场整合之中，民企、外资可能建立起几个较大的成品油零售公司。　　与此同时，新能源汽车快速发展，将使充电站、LNG加气站、加氢站等设施逐渐增多，使传统加油站被迫从前期单一的加油服务，逐步向加气站(CNG、LNG)、充电站、加氢站等综合服务发展，从单一的成品油销售商向综合服务商转变。　　为充分实现加油站网络渠道优势的价值，大型加油站连锁公司都在大力发展以便利店为基础的非油品零售和服务业务，提供与人、车相关的延伸服务。近5年大型加油站连锁非油营业额年复合增长率高达40%。加油站为应对清洁能源和互联网的挑战，正从单一的加油、加气、充电向为行车人提供多元综合服务转变，新合作、新服务、新零售正成为加油站创新发展的新方向。 

　十三届全国人大二次会议9日在梅地亚中心举行记者会，国务院国资委主任肖亚庆，副主任翁杰明，秘书长、新闻发言人彭华岗就国有企业改革发展热点问题回答了中外记者提问。　　落实好深化供给侧结构性改革“八字方针”　　当前国内外形势复杂多变，改革面临更多新任务、新挑战。　　“2019年是国企改革的攻坚年。”肖亚庆说，下一步，改革国有资本授权经营体制、推动国有资本投资和运营公司试点、推进混合所有制改革和股权多元化，以及强化正向激励等方面，将是国资国企改革的重点领域。　　肖亚庆表示，深化供给侧结构性改革，中央企业将贯彻落实好“巩固、增强、提升、畅通”八字方针，首先要加快创新驱动发展，加大科技创新投入力度，不断增强自主创新能力。　　“要做强做精主业和实业。中央企业一定要突出主业、突出实业，进一步明确企业的发展目标和战略定位。”肖亚庆表示，中央企业要严控非主业投资，推动各类要素向实业与主业集中，不断提升核心竞争力和盈利能力。　　优化国有资本布局，也是重要着力点。据肖亚庆介绍，下一步中央企业将加大结构调整力度，积极稳妥地推进装备制造、造船、化工等领域的战略性重组，持续推动电力、有色、钢铁、海工设备、环保等领域的专业化整合，扎实推进区域资源整合，稳步开展国际化经营，不断提高资源的配置效率。　　此外，他表示，还要在强化管理上下更大功夫，例如通过强化内控体系建设，使企业在发展过程中能够质量更优、效益更好。　　有序推进混合所有制改革　　混合所有制改革是国有企业改革的重要突破口。据肖亚庆介绍，目前混合所有制改革有序推进，上市公司已成为中央企业运营的主体。2018年，中央企业和地方企业新增2880户混合所有制改革企业。　　下一步，国资委将加大分类推进混合所有制改革的力度，扩大重点领域混合所有制改革。第四批混改试点会有一百多家企业。“更重要的是，要深化混合所有制改革的内涵，更加注重混改的质量和效果。”肖亚庆说。　　他说，混合所有制只是改革的方式之一，不是私有化，也不可能“一混了之”“一混就灵”。　　谈及中央企业与民营企业的关系，他表示，中央企业要和包括民营企业在内的各类所有制企业加强合作与战略协同。“混合所有制是合作的一种方式，但合作不仅于混改，还有产业链上下游的合作、‘一带一路’项目上的合作等。”他说。　　加快实现从管企业向管资本转变　　促进国资监管职能转变，加大“放管服”改革力度，对深化国企改革、激发企业活力，具有重大牵引作用。　　“从管企业向管资本转变，核心要义就是出资人要对所出资的资本负责，主要应关注国有资本布局、运营和收益。具体经营事务由企业依法自主决策。”翁杰明说。　　他说，要进一步加大授权放权力度，让企业有切实的获得感。同时，要打好监管“组合拳”，除了常态化监管，还要以信息化提升监管方式的智能化程度，通过建立横向到边、纵向到底的国资国企在线监管系统，对中央企业实行全方位监管。　　“我们要按照中央要求，使国有资本保值增值，使国有企业特别是中央企业不断做强做优做大。”翁杰明说。　　严控风险促进企业持续健康发展　　“防范化解重大风险是我们今年的重要任务之一。”肖亚庆说，这些年来，中央企业负债率稳定之中有所下降，但由于市场外部环境复杂多变，要防范新的风险出现。　　他说，要全面扫描排查，做到心中有数。各个中央企业都在根据自己的行业特点和业务特点进行风险排查，防患于未然。　　“防范风险不是一刀切，要突出重点。”肖亚庆说，企业要根据自己特点，抓住重要发展机会，同时做好风险防范。　　他说，防范风险重要的基础在于制度建设。中央企业要把制度建设得更加扎实，特别是内控体系要在针对性、完整性和有效性上下功夫，促进企业持续健康发展。 

日前，国家能源局对《石油天然气规划管理办法》（国能发油气 〔2017〕24号）进行了修订，并印发《石油天然气规划管理办法》（2019年修订）（以下简称《办法》）。　　《办法》要求，石油天然气规划编制要落实能源生产和消费，贯彻油气体制改革、天然气产供储销体系建设、大力提升油气勘探开发力度等工作要求，明确指导思想、基本原则、发展目标、重点任务、产业布局、重大工程，加强科技创新，强化政策支持和措施保障，保障国家能源安全，服务能源结构转型。　　《办法》提出，跨境、跨省（区、市）原油、成品油、天然气管道、**液化天然气（LNG）接收站及地下储气库等重大项目布局应遵循以下原则：勘探开发要坚持底线思维，大力提升国内油气勘探开发力度，保障能源安全；跨境、跨省干线原油、成品油、天然气管道纳入国家石油天然气规划，按照“全国一张网”的理念优化布局，统筹协调沿线经济发展，突出近期、兼顾长远、整体规划、分步实施，提升管网输送能力，扩大管网覆盖范围，加强管网互联互通，及时消除管输瓶颈；LNG接收站项目应符合天然气稳定供应需要和储气能力建设相关规划及方案，符合全国沿海LNG码头布局方案、项目所在地的港口规划及岸线使用要求，严格生态红线管控要求，严格管控项目围填海，同步规划外输管道，确保与天然气主干管道的连通；加快完善地下储气库和沿海LNG接收站布局，加强规划对储气指标的约束性。

近两天的全国两会上，来自能源领域、石化领域以及汽车领域的代表委员，不约而同建言加快国内氢能产业和氢能经济发展，将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略。　　代表委员们认为，氢能作为未来清洁能源的重要方向之一是毫无疑问的。我国氢能行业虽然起步较晚，但优势较为明显，且发展迅速。不过，目前我国氢能开发与应用还面临一些挑战。譬如，未将氢能纳入国家能源体系，缺少国家氢能产业发展顶层设计与实施路线图;在核心技术、装备等方面与其他国家也存在差距，氢燃料电池车尚未普及。　　全国政协委员、国家能源集团总经理凌文认为，我国发展氢能产业优势较为明显。他说，氢能制取主要有3种模式，煤制氢、可再生能源制氢、化工制氢。我国不但煤炭资源相对丰富，而且有大量的可再生能源无法并网消纳，用可再生的弃风、弃光、弃水来制氢，技术上也没有问题。　　全国政协委员、正泰集团董事长南存辉呼吁，氢能战略是国家战略，关系未来能源安全和整个能源领域持续竞争力的提升，发展氢能不单单是企业行为，应从国家和政府层面加以推动。全国政协委员、中国东方电气集团有限公司董事长邹磊也建议，将氢能纳入国家能源体系，制定国家氢能及燃料电池产业发展战略及实施路线图。　　氢能发展受到了汽车产业代表委员的关注。全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃认为，氢燃料作为一种零排放、无污染的新能源，是实现节能减排和促进汽车产业发展的必然选择。他建议由国家层面统筹规划，将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略，做好顶层设计，促进氢能产业健康发展。　　全国人大代表、长城汽车总裁王凤英指出，目前我国氢能源基础设施建设尤其是加氢站建设进展极为缓慢，已经严重影响了燃料电池汽车发展。应当整合优质资源，组建加氢站建设运营“国家队”，统一规划我国氢燃料电池汽车基础设施建设，促进上下游产业链全面发展。　　相关企业在氢能领域的布局也在提速。凌文透露，目前，国家能源集团在制氢、运氢和储氢、加氢站、燃料电池等全产业链各个环节都在推进。全国政协委员、中国石化副总经理马永生表示，中国石化也已经布局氢能产业，并对氢燃料电池做了相关研究。　　链接　　2016年，国家发改委和国家能源局提出把可再生能源制氢、氢能与燃料电池技术创新作为重点任务，成为我国布局氢能经济发展的开端。2018年，新组建的国家能源集团牵头成立了国家氢能源及燃料电池产业创新战略联盟;2019年，山东省成立了由兖矿集团等3家省属企业发起的氢能源与燃料电池产业联盟，旨在打造“中国氢谷”。截至2018年年底，我国在营加氢站15座，正在规划建设中的加氢站20余座，氢燃料电池汽车保有量约为5000辆。我国车用氢能产业已经获得快速发展。

　　“能源和汽车向来是国民经济的重要支柱产业，现阶段大力推进新能源发电、电化学储能、新能源汽车三位一体统筹发展，对减少环境能源压力、拉动经济发展、促进能源工业转型具有重要战略意义。”在今年的全国两会期间，全国政协委员、宁德时代新能源科技有限公司总裁兼首席运营官曾毓群提交了大力推广新能源、促进实体经济发展的提案。　　在曾毓群委员看来，大力推广应用新能源，既是当务之急，又具有前瞻性。数据显示，2017年我国二氧化碳排放量全球，达1.03亿吨。据海关总署数据，2018年我国石油对外依存度逼近70%(其中汽车用油占40%)，国家能源安全风险不断增加。　　与此同时，我国风电、光伏等清洁能源资源丰富，且技术处于全球水平，预计到2020年，风电和光伏发电可平价上网。虽然资源储量丰富，但目前我国光伏风力资源利用率还很低。据中电联统计，2018年我国火电发电量占比仍超过70%，光伏、风电并网发电量仅占2.54%和5.24%，装机量分别仅占总储量的3.6%和0.0091%，光伏、风电未来发展空间巨大。　　“大力发展风能和光伏发电、电化学储能设施，推广应用新能源汽车，具有极为重要的战略意义。”曾毓群委员直言道。　　结合我国能源的分布特点和发展现状，曾毓群委员建议：一方面在西部大力建设光伏和风力发电设施并配套建设锂离子储能电站，适应风能和光伏发电的间歇性特点，减少对电网稳定运行的影响，提高可再生能源装机容量和发电占比。　　另一方面，通过加快推进清洁电力西电东输，为新能源汽车提供清洁的电力来源。通过大规模推广新能源汽车，使之成为分布式储能设施，与电网智能互动，发挥“移峰填谷”的作用，最终提高资源的利用效率。　　在曾毓群委员看来，中国的风电、光伏、输电、储能技术和产品处于全球水平，一旦实现新能源融合发展，对于打赢三大攻坚战作用显著：既可以推动实体经济高质量发展，促进能源和工业转型升级，化解经济风险；又可以大幅减少火力发电和汽车的污染物排放，推动美丽中国建设，对外彰显主动应对全球气候变化的负责任大国形象。　　更重要的是，因为我国风能、太阳能主要分布在经济欠发达的西部地区。“西部清洁能源发电+西电东输，可以促进西部地区经济发展，带动扶贫，实现全面建成小康社会的目标，可谓一举多得，利国利民。”他说道。　　正是在这种“以新能源促经济发展”思想的指导下，宁德时代专注于新能源领域的动力电池开发，并取得了快速的发展和令人瞩目的进步。目前，宁德时代已经成为中国的电池供应商之一，与多家汽车企业进行合作，并已进军海外市场。　　“我国光伏、风电企业已成为‘一带一路’建设的重要力量，新能源汽车和储能产业已经具备国际竞争能力。希望国家鼓励和推动新能源发电、储能电站、新能源汽车产业资源贯通整合，依托‘一带一路’政策红利，推动中国高质量制造‘走出去’，打造成新时代中国名片，引领世界能源转型发展。”曾毓群委员建议道。 

　根据中国证券报 2月14日消息 原油需求预期下降，欧佩克减产压力倍增。石油输出国组织欧佩克近日发布了实施减产协议后的第份月报。月报数据显示，虽然2019年1月欧佩克的原油产出量大幅削减，且创两年最降幅，但仍未达到此前所定减产目标。市场人士认为，在欧佩克及其“盟友”实施减产协议的进程中，仍要面临多重挑战，其中因全球经济增速放缓而导致的原油需求前景暗淡是最威胁。

据TradeArabia网得克萨斯州2月23日消息 埃克森美孚和可再生能源集团(REG)今天表示，它们已与科莱恩签署了一项联合研究协议，以评估从农业废弃物和残留物等来源生产生物燃料的纤维素糖的潜在用途。生物燃料有可能在减少温室气体排放方面发挥作用。　　新的合作伙伴关系扩大了埃克森美孚和REG之前宣布的一项联合研究协议。在该协议中，两家公司成功地验证了REG生命科学生物转化技术的能力，该技术可以通过单一步骤将糖从纤维素生物质转化为生物柴油。　　根据与科莱恩的新协议，埃克森美孚和REG可以进一步优化REG的生物转化过程，使用科莱恩之前通过sunliquid工艺生产的经过测试和基准测试的纤维素糖，结合成一种无缝纤维生物质的生物柴油技术。　资讯由刘荣华、张毅整理收集

中国石油经济技术研究院日前发布的《2018年国内外油气行业发展报告》指出,国内炼油能力已连增三年,2018年中国炼油能力为8.31亿吨/年,较上年净增2225万吨/年。其中,新增能力3390万吨/年,淘汰落后能力1165万吨/年。　　近年来,中国炼化行业已经进入发展的新阶段。一方面,先进产能逐渐释放出来,另一方面,落后产能陆续被淘汰。在此背景下,化工原料开始成为石油需求增长的主要引擎,转型升级、高质量发展、绿色发展、规模化发展、全球化逐渐成为炼化行业的关键词。　　炼油产能过剩问题严重,中国连续三年新增炼油产能约9500万吨,淘汰落后产能约5500万吨　　近年来,成品油产能过剩问题依然严重。中国石化经济技术研究院发布的《2019中国能源化工产业发展报告》显示,2018年中国炼油装置平均加工负荷73%,与2015年相比,提升了6个百分点,但2018年全球炼油产能平均开工率为81%,距世界平均水平还有较大差距。　　中国石油经济技术研究院数据显示,2018年中国炼油产能约过剩0.9亿吨/年,但2019年地方民营大炼化项目集中投放,产能约过剩1.2亿吨/年,同比增长1/3。　　国家发改委能源研究所能源效率中心副主任田智宇表示,中国炼油产能过剩问题,实际上是炼油结构问题。目前我国依然存在大量炼油规模较小、效率较差的产能。　　市场研究公司IHS Markit炼油化工高级总监刘海全指出,尽管中国目前是二大炼油国,但中国在炼油产能排名前十的国家中平均常减压产能水平。　　据刘海全计算,中国平均常减压产能约为500万吨/年,但如果不计算中国的产能,其他前十的炼油国家平均产能约为1000万吨/年。　　记者梳理中国石油经济技术研究院数据发现,连续三年,中国新增炼油产能约9500万吨,淘汰落后产能约5500万吨。2018年,中国新增炼油能力3390万吨/年,淘汰落后能力1165万吨/年;2017年,新增炼油能力4000万吨/年,淘汰落后炼油能力2240万吨/年;2016年,新增炼油能力2110万吨/年,淘汰落后炼油能力2086万吨/年。　　据了解,目前地方民营炼厂单厂规模较小,平均一次加工能力不到200万吨/年,两级分化现象严重。这一方面给环保减排带来压力,另一方面,也挤占新增先进产能的空间。在此背景下,落后的炼油产能逐渐被淘汰。　　交通运输需求增速逐渐放缓,化工原料将成为中国乃至全球石油需求的增长引擎　　当前,随着交通用油效率的提升和汽车替代燃料的渗透,交通用油需求增长趋缓,国内外专家普遍认为,化工原料需求将推动石油需求增长。　　中国石油经济技术研究院的一项研究表明,2020年我国交通领域成品油替代量在6400-9250万吨之间。按照成品油收率65%粗略估算,2020年交通替代燃料可减少原油需求近亿吨,相当于同年石油需求(6亿吨)的15%左右。　　英国石油公司(BP)近日发布的《世界能源展望2019》指出,化工原料的石油需求增长已成为推动石油需求增长的主要部分,约为700万桶/日。　　能源咨询公司伍德麦肯兹炼油顾问侯睿分析,随着交通运输需求增长的不断放缓,化工原料需求将成为中国乃至全球石油需求的主要增长引擎。　　中国石油消费总量控制方案和政策研究执行报告初稿显示,化工用油占石油消费比重已提至15%,主要用来生产烯烃、芳烃类化工产品。从产品类型上看,烯烃主要包括乙烯、丙烯和丁二烯,芳烃主要包括笨、甲苯和二甲苯,在生成烯烃和芳烃以后,还可进一步用于生产合成树脂、合成橡胶等终端消费品。　　以乙烯为例,《2019中国能源化工产业发展报告》显示,2019年是中国乙烯行业供需格局变革之年。2019年底至2020年,包括恒力石化、浙江石化、辽宁宝来等在内的大型新兴民营炼化项目或将试车和投产,将为乙烯行业带来390万吨/年的新增能力。由于投产时间集中在年底,预计当时乙烯产业链的供需格局影响不大,影响主要集中在市场心态的转变。　　刘海全告诉记者,随着成品油需求达峰在即,石化产品强劲增长,从投资角度看,向化工产品方向转型已成为不争的事实。但在发展过程中,也面临很多新问题,如严格的环保政策、经营主体的多元化和原料选择的多元化等。　　环保政策趋严,炼油行业需加强高质量、绿色、规模化发展　　当前,我国环保政策日趋严格,这对炼化企业来说既是机遇也是挑战。据记者了解,由于环保等要求不达标,2018年全国约有2000多家中小型石化企业被淘汰。　　在此背景下,多位业内人士指出,炼化企业要加大科研经费投入,开发高质量产品。在新产品开发上,坚持差异化和高端化的原则,加大高技术含量和高附加值的化工新材料比例,提高副产品深加工潜力。　　同时,重视节能环保,坚持走绿色低碳发展道路。炼化企业要不断完善生产工艺、生产技术和装备水平,促进节能减排,提升清洁生产水平和污染防控能力。　　刘海全说,规模化是未来发展的方向。对于未来新项目的规划,政府积极出台相应措施推动炼化企业园区化、集约化的发展。现在新建的炼油产能,包括乙烯、PX(对二甲苯),原则上要求在大型石化基地内布置。目前要求新建的炼油产能必须超过1500万吨/年,其中乙烯100万吨/年,PX逾60万吨/年。　　此外,田智宇表示,面对炼油产能过剩问题,中国应逐渐释放先进产能,助推石化产业走出国门,参与全球竞争。“然而,石化产业的市场高度国际化,中国在成本优势、原料等方面和中东、美国等国家和地区存在差距。因此,要瞄准石化产业全球化方向,提高出口产品的附加值。” 

经过23年开发建设的上海化工区,正集聚国际知名企业,探索建设石化产业基地。日前,化工领域知名企业英威达和上海化学工业区(简称:上海化工区)在上海签署了关于己二腈生产基地的合作备忘录。　　据悉,英威达40万吨己二腈(ADN)生产基地的设计规划已经启动,预计投资超过10亿美元(70亿人民币)。在政府部门的支持下,工程建设将于2020年开始,预计于2022年投产。己二腈是生产尼龙6,6的重要原料,尼龙6,6可以用来生产许多产品,这些产品包括工程塑料、安全气囊织物、高性能涂料和特种服装纤维等。　　该项目有望为上海化工区注入新的发展动力,进一步完善园区现有的产业链与价值链,助力上海化工区向有国际影响力的石化产业基地再迈一步。　　上海化学工业区管理委员会副主任侯金花介绍,上海化工区于1996年启动围海造地,经过23年开发建设,现已成为中国集聚国际知名跨国化工企业最多、循环经济水平进、产业能级端、安全环保管理最严格的化工园区之一。　　据介绍,上海化工区目前正探索建设石化产业基地,集聚国际企业,已吸引了巴斯夫、科思创、亨斯迈、苏伊士、三井化学等全球知名跨国公司投资建厂,外资企业占比高达80%。

美国页岩油产量增长难以抵消OPEC减产努力，美国制裁委内瑞拉提升原油的风险溢价，中美贸易谈判进展顺利修复需求悲观预期，后期油价仍具有上行动能。　　本周一在推上再度发声抱怨油价过高，叠加美国原油产量不断攀升的利空打压，国际油价急速下挫。但考虑到减产行动不会戛然而止，委内瑞拉局势仍不明朗，以及中美两国渴望达成贸易协议，预计后期油价仍具有上行动能。　　美国页岩油产量增长难以抵消OPEC减产努力　　OPEC月报显示，1月OPEC原油产量为3080.6万桶/日，环比下降79.7万桶/日，减产执行率达到83%。其中，沙减产34.9万桶/日至1021.3万桶/日。同期，美国原油产量增加25万桶/日至1190万桶/日，2月15日当周再增产10万桶/日至1200万桶/日，产量创出历史新高，但增长幅度已经明显放缓。出口方面，OPEC原油出口量已经连续3个月下滑，2月上半月沙原油出口量较上月同期下降了134.1万桶/日。虽然美国原油出口量达到创纪录的360.7万桶/日，但考虑到3月初春季检修结束后，国内炼厂需求回升，美国原油出口量大概率会快速回落到300万桶/日以下的常态水平。　　此外，沙能源部长公开表示，3月沙原油产量将降至980万桶/日，比其承担的减产额度还要多出50万桶/日，以期原油市场在4月前恢复平衡。相比之下，美国页岩油产量短期内难以大幅攀升，一是小型页岩油公司盈利状况仍然不佳，投资者愈发要求限制生产以提高股东回报；二是随着产量基数的增加，在产页岩油井的衰减量也越来越大，Rystad　Energy预计3月仅二叠纪盆地的衰减量就高达24.9万桶/日，该值较去年年初翻了一倍。因此，美国页岩油产量增长难以抵消OPEC减产努力，3月油价仍将受益于减产行动的提振。　　美国制裁委内瑞拉将持续为油价提供风险溢价　　1月底，美国对委内瑞拉国家石油公司PDVSA实施制裁，冻结了其在美国的70亿美元资产，并禁止美国公民和企业与其交易。目前，委内瑞拉局势尚不明朗，但其石油出口量却在急剧下滑，彭博卫星数据显示，当前委内瑞拉石油库存已经升至5年来。同时，美国也限制了向委内瑞拉出口石脑油，由于缺少足够的石脑油来稀释所产稠油，委内瑞拉原油产量和出口量会加速下滑。Rystad　Energy报告预测，委内瑞拉原油产量在2019年将下降约30万桶/日，同时全球重质原油供给会大幅收紧。由于当前柴油炼油利润率显著好于汽油炼油利润率，炼厂更倾向于增产柴油，重质原油现货溢价不断攀升，反映重质-轻质原油价差的布伦-迪拜原油期货掉期价差已收窄至近9年低点。　　中美双方草拟了一份全面的贸易协议框架　　2月21—24日，中美举行第七轮经贸高级别磋商，双方进一步落实了两国元首前期在阿根廷达成的重要共识，草拟了一份全面的贸易协议框架，在技术转让、知识产权保护、非关税壁垒、服务业、农业以及汇率等方面的具体问题上取得实质性进展。同时，美国延后了原定于3月1日对中国产品加征关税的措施。　　此举表明美国也渴望尽快结束贸易摩擦，因为美国经济并没有看上去那么健康，2018年推行的大规模企业减税使得经济增长率有所夸大，随着减税效应逐渐退热，当前22万亿美元的政府债务将在多个层面施压美国经济，例如国家信用评级下调会导致企业融资成本增加。因此，中美贸易谈判前景乐观，悲观预期逐步修复，短期内原油需求会有所回升。　　同时，长短期美债收益率倒挂隐含着美国经济将逐渐见顶回落，美联储从加息周期进入了观察期，重申对利率政策保持耐心。回顾历史可以发现，此阶段风险类资产仍有上涨动能。从持仓方面来看，截至2月19日当周，基金在布伦原油期货和期权上的多头持仓增加了1.08万手，连续7周回升，表明市场看涨气氛不断升温。　　综合来看，美国页岩油产量增长难以抵消OPEC减产努力，美国制裁委内瑞拉提升原油的风险溢价，中美贸易谈判进展顺利修复需求悲观预期，这三大因素仍将持续发挥提振作用，油价急跌后振荡整理，后期将缓步上行冲击前高。(作者单位：信达期货)

　高盛周一(2月25日)表示，在石油输出国组织(OPEC)及俄罗斯减产效应的助益下，油市持续明显趋紧，油价短期展望为温和偏多。　　高盛一篇研究报告称，指标布伦特原油的上档潜力高于短线预测的每桶67.50美元，可能升至70-75美元。　　OPEC与俄罗斯等国在12月达成大幅减产的全球供给协议，以防止今年出现供应过剩。　　受产油国减产及美国对伊朗与委内瑞拉石油出口实施制裁影响，油价上周升至2019年内高位。　　欧盘时段，由于美国总统特朗普发表推特称，油价涨得太高，欧佩克应该要放轻松点，世界无法承受油价继续上涨了。美、布两油闻讯持续扩大跌幅，WTI原油跌破56美元关口，日内跌近2.5%；布油也失守66美元/桶关口，跌近2.5%。　　高盛指出，展望2019年下半年，因预计美国页岩油出口及OPEC可能放松产量限制，必须收敛对油市的看多程度。　　“沙特已明确表示，认为市场在6月之前将恢复平衡，暗示2019年下半年不需要进一步削减供给，”高盛分析师指出。　　“由于(减产)退场策略，布伦特及WTI远期油价料将持续分别在每桶60美元及55美元下方承压，”高盛称。