ASTM E2177《潮湿条件下道路标线逆反射系数的标准测试方法》解读

美国ASTM E2177《潮湿条件下道路标线逆反射系数的标准测试方法》（以下简称“标准”）是潮湿条件下道路标线逆反射系数的重要测试方法。通过解读该标准，可促进潮湿条件下道路标线逆反射系数标准测试方法的发展和完善。

一、ASTM E2177标准概念

本标准包括了连续降雨时非凸起道路标线例如路面标线、标记、符号等逆反射系数的标准测试方法。标准在用逆反射系数测试仪测量标线的逆反射系数时，首先采用湿润标线的方法。此测量方法采用便携式逆反射测试仪，测试过程如图1 所示。

同时标准采用国际上通用的30m几何学测量条件，逆反射系数测试仪的入射角为88.76°，观察角为1.05°（如图2所示）。

二、引用标准说明

标准中主要引用了ASTM和欧洲标准。其所引用的ASTM 标准包括如下几个方面：ASTM D6359《用便携式手动操作设备来测量新划标线逆反射系数最低值的规定》；ASTM E691《为了求证测试方法的准确性而做的实验室内部操作练习》；ASTM E965《体积测量技术测量路面宏观结构的深度》；ASTM E1710《 用便携式逆反射系数测试仪在规定的几何学角度下测量标线材料的逆反射系数》；ASTM E2176《连续降雨条件下标线材料的逆反射系数的测量方法》。标准中所引用欧洲标准为CEN-EN

三、标准的重要性和使用价值

道路标线质量的好坏由逆反射系数（RL）决定，干燥条件或是潮湿条件下的逆反射系数取决于所使用的材料、时间和磨损的形式。在汽车前灯照射和驾驶员视野的理想情况下、在所对应的几何条件下，越大的RL 数值对应着越高的观察性能。在模拟的潮湿条件下测得的道路标线的性能表现了道路真正潮湿时标线的性能，也代表了潮湿条件下标线的性能，这个性能不同于标线仅仅是潮湿或下过雨后的性能。道路标线的逆反射系数会随着交通的磨损而下降，这就要求定期进行测量以保证提供给驾驶员可见度足够的标线，例如，ASTM D6359 规定的对干燥条件下标线逆反射系数的要求。

根据测试方法ASTM E1710中的规定，逆反射系数测试仪的几何学基于30m的观察距离，眼睛高度为1.2m，前车灯的高度为0.65m。新划标线的表面由于自然的表面张力作用或者隔离剂的出现会导致标线的表面不易被雨水润湿，这种现象干扰了评估标线湿状态的性能。在这种“非湿状态”的表面测量时会达到一个很高的测量值。但这种现象存在时间不会太长，因为当标线在路面使用一段时间，这种现象就不再发生。

四、标准所使用的测量设备

本标准所使用的测量设备是便携式或者车载式交通标志逆反射系数测量仪，该交通标志逆反射系数测量仪符合ASTM E1710 的标准要求；手持式喷水壶可以用来湿润标线，但是电池驱动的喷水壶可能更便于使用；另外一种方法是用水桶在标线上倾倒2L-5L的水来润湿标线。

五、测量程序

测量潮湿条件下的逆反射系数时，需要使用雨水遮蔽器防止水珠溅射到仪器的镜头上，用手持式喷水壶连续喷水并保证标线和标线的边缘都已经被浸润湿透30s，或者用水桶慢慢倾倒2L-5L 的水在标线和附近的路面上，且倾倒的时候要保证沿着待测试的区域均匀倾倒。待观察测试区域和测试区域的周边区域已经完全润湿，就停止喷水或者洒水，开始计时45s±5s后再进行测量（如图3所示）。

此测试方法系统全面地论述了路面潮湿时道路标线的逆反射系数的测试方法。由于雨夜路面潮湿，标线反光能力差，行驶时特别危险，大多交通事故都是发生在这个时候，且有关数据表明，雨夜驾驶的事故率占整个事故率的70%左右，为此笔者认为非常有必要引进雨夜和潮湿反光的标准测试方法。