雾化值雾化测试仪 DIN 75201雾化仪

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汽车内饰件雾化检测仪

测试标准：

ISO 17071，EN 14288，DIN 75 201，Volvo STD 1027，GM GME 60 326，D45 1727，TSM0503G，J1756，VCS 1027,2719，I.U.P. 33，I.U.P. 46

产品简介：

  该测试方法最初是根据汽车标准设计的，目的在于测定在特定的环境条件下皮革和织物成雾现象的特性。设备主要框架包括一个灌满特定乙二醇液体的水槽，能够达到很高温度。

  皮革样品放在6个装满高温度液体的标准玻璃容器内。

  不锈钢板容器放置于每一个玻璃上面，依靠恒定的水流分布使其温度恒定保持为20℃，它通过连接到主框架上的调节装置来调节。

  这样的环境控制条件将在样品表面引起一层“雾”。操作员可以根据重量分析或折射的方法来检测判断材料的雾化性能。

汽车内饰件雾化测试仪的各国测试标准简介：

  纺织品在进行各种功能整理时可能含有许多低分子的易挥发物残留，在受热时，这些易挥发物将会挥发出来。而这样的纺织品用于汽车内饰时，挥发出来的低分子物凝结在车窗或挡风玻璃上，形成“雾凇”一方面会严重影响司机人员的视线存在安全隐患另一方面悬浮的低分子物在密闭的车内环境中很可能被乘车人员吸入进而影响人体健康。基于乘车安全性的考虑，雾化性能测试是车用内饰材料最重要的测试性能之一。

  雾化性能的测试方法有三种，重量法、反射法(光泽度法)和雾度法，常用的为重量法。以下列举的为纺织品常用的雾化性能测试技术要求：

  目前，车用材料雾化性能测试标准基本上都是以德国 DIN 75201 标准、美国机动车工程师协会 SAE J1756 标准及国际标准化组织的 ISO 6452 标准为基础而颁布的，测试原理及方法大多相同，但是具体到特定标准，还是有微小差异。在实际应用中，我们要根据客户要求及样品材料选择合适的测试标准。我公司提供多种型号的雾化性能测试仪，产品性能稳定，性价比高，广受客户好评。欢迎来电咨询和采购!

汽车内饰件雾化测试仪_测试方法比较

汽车内由于温度升高而使车内材料挥发出一些低分子物质在车窗或挡风玻璃上凝结成一层雾凇的现象，严重影响了司机人员的视线，存在极大的安全隐患。因此，世界主要汽车制造企业对汽车内饰件的雾化性能相当重视，相继出台了一些雾化性测试标准和方法。

从各国颁布的雾化性测试标准中看，雾化性测试主要有三种方法，即重量法、反射法（光泽度法）和雾度法，比较常用的为重量法。

1）重量法

重量法：如图1所示，成雾载体G为铝箔。起雾杯放入恒温装置内至规定时间后，取出铝箔片放在规定环境中保持一段时间后称重。雾化前后铝箔片重量的差值即为该试样的雾化值Fm。使用重量法的标准主要有：DIN  75201、SAE J1756、ISO 6452、PV 3015、D45 1727、TSM 0503G。

2）雾度法

雾度法在目前并不太常用，通过测定玻璃片的入射光通量T1，全透射光量T2，装置的散射光亮T3，装置和试片所散射的光量T4，然后计算出玻璃片的雾化度。使用雾度法的标准有：NES M0161、TSM 0503G。

3）反射法

如图1所示，成雾载体G为玻璃片。将起雾杯放入恒温装置内到规定时间后，取出玻璃片放在规定环境中保持一段时间。计算玻璃片上4个点的雾化前后光泽度的比值，取平均数即为该试样的雾化值Fi。使用反射法的标准主要有：DIN 75201、SAE J1756、ISO 6452、BS AU168、D45 1727、GM 9305P、TSM 0503G等。

比较雾化度测试的三种方法可知，反射法主要考察汽车内饰纺织品雾化问题产生的低聚物凝结在挡风玻璃上对驾驶员视线的影响。反射法对设备条件要求较高，玻璃板表面不能有任何划痕或损坏，某些标准中还严格限制玻璃板使用次数，一般不超过30次，有的甚至不能超过10次，因为玻璃板的任何污损或划痕都会对实验结果造成很大影响，这也是反射法结果重现性不好的主要原因；雾度法与反射法相似，都是考察内饰纺织品雾化问题对车内人员视线的影响，目前不太常用；对于重量法而言，主要说明内饰纺织品雾化问题产生的有害物质对汽车内部空气质量的影响。由于实验结果为雾化前后铝箔片的重量之差，因此应保证实验中铝箔片不沾染其他污物。与反射法相比，重量法实验结果重现性较好且不需要特殊的装置，较为常用。

标准集团（香港）有限公司技术部为您介绍车用内饰件雾化性能的集中测试方法。雾化测试仪使用的方法和标准应该根据用户实际需求来确定。我公司雾化测试仪技术资料齐全，欢迎免费咨询交流！