控制托辊的轴向窜动量 分析

 控制托辊的轴 向窜动量 ， 分析引起轴向窜动超差涉及 的因素有辊　 皮 的长度 、 辊皮镗孔 的深度 、 轴承座 的深度 、 密封件 的厚度 ， 所有　 累加起来的误差 ， 最终体现在托辊轴车工序档距大小 的问题 。所　 以在 日常工作 中， 为保证 托辊 轴向窜动量符合 Ｍ ８ １ ２ ０ （ Ｔ ２－ ０ ６ 煤　 矿用 带式 输送 机托辊技术条件》 中规定 ： ５ ０Ｎ轴 向载荷作用　 在 ０　 （） ２ 镗管工序是保障径 向圆跳动不超差的关键工序 ， 辊皮两　 端所 镗孔 同轴 度直接影 响托 辊的径向圆跳 动。托辊是一个批量　 件产品 ， 日常工作 中发现 ， 在 管定位 胎与管子线性 接触夹装 ， 很　 容易磨损成深槽形态 。因管子的外径较高级也有约至少 ± ．ｍｍ ０　 　 ４ 的公差 （ 考 《 式输 送机 托辊 用 电焊钢 管》 Ｇ ／　 ３ ９ —　 参 带 （ ＢＴ １７ ２ ９ ） ， 以在切管工序管子 的外倒角不可能很均匀 ， ２ ）所 两端 的定位　 胎形成的深槽 就不一致 ， 用磨损 的定位胎镗辊皮两端止 口， 同轴　 下， 托辊的轴向窜动值 不得 大于 １ 　 配车轴档距是改善轴 向　 ． ｍｍ， ２ 窜动量超差手段。再在压装工序 ， 做好定位芯 ， 防止过压密封件 ， 　 造成 密封件压死损伤薄壁边缘 ， 人为加大轴档 ， 也是引起轴 向窜　 动超差 的一大原因。 　 带式输送机在运行过程 中，托辊的灵活性显得非常重要 ， 如　 果托辊灵活度不好 、 旋转阻力系数高 的时候 ， 整个皮带输送机 系　 统就得付 出更大 的动力 、 消耗更多 的电力 ， 有时还会造成皮带撕　 裂、 电机烧毁的情况 ， 更严重 的时候可以引起火灾 。在加工 巾， 引　 起旋转阻力升高 的因素有镗 管过程中同轴度与辊体焊接后 两端　 度肯定无从谈起 ， 以在镗管 中 ， 所 应该养成定期检查管定位胎 的 　 习惯 。在镗管工序为消除倒角不均匀而引起 的镗孔椭 圆度 过大　 的因素 ， 先将管定位胎工作面初始 出厂设计的 ４。 ５改制为 ３。经　 ０， 过试用 ， 统计后发现托辊的径 向圆跳动合格率上升 ； 次将 管定　 再 位胎 工作面角度更改 为 ２ 。经试用统 计后 ， ０， 托辊 的径 向圆跳动　 合 格率继续上升 ； 后又再次将管 定位胎工作 面减少至 １ 。但 由 ５， 　 于锥度减小 ， 管定胎 的开 口过小 ， 造成工作 中上料 困难 。为能顺　 利加工 ， 最后将管定位 胎工作面 的工作 部位缩减 为 １。非工作　 ５， 部 位 依 然 保 留初 始 设 计 角 度 ４ 。 ５ ，并 将 淬 火 硬 度 提 高 至　 ＨＲ ５ — ０ Ｃ ８ ６ 。经批量加工生产统计 ， 托辊 的径 向圆跳动达到一个　 较 高的 、 的合格率 。经过缩小角度改制后 ， 稳定 减小了辊皮 因定　 一 轴承座孔 的同轴度 、 向迷宫式密封之 间的配合 、 纵 装配应力。 引起　 辊体焊接后 的两端轴承座孔 的同轴度超差原因 ， 与前所述径 向圆　 跳动超差在双头对焊机上的原因相 同。 密封之间的配合采用非接　 触式 ， 装配应力在装配中或 多或少都存在 ， 为减弱装配应力 ， 在托　 辊压装 中各密封件 手工按压完成后整体装入托辊 中， 尽量放 置密　 封件 与辊体端面平行 ， 以防止密封件 翻边导置托辊彻底 不转 。在　 装配工序压装机所用定位 芯轴 过短会引起密封件压死也是 影响　 托辊旋转阻力大小 的一个原因。并且在装配完成后 ， 将托辊轴 向方 向　 与地面平行 ， 离地面一定距离轻摔托辊 ， 以消除装配应力 ； 在轴 向