雾霾现象 何为真凶

       2013年1月份以来，北京乃至全国雾霾天气不断，前不久就发生了两次长时间（1月12日~15日及1月21日~23日，每次至少持续3天）的雾霾天气。第一轮备受关注的是发生在1月12日~15日的大范围雾霾天气，此次雾霾现象波及国内大江南北：京津地区、河北东部和南部、山东西部和半岛地区、河南北部、苏皖北部、四川盆地、重庆西部、湖北东部、湖南东北部和南部、贵州西部和南部、云南东南部、广西北部等，能见度均不足1000米，部分地区能见度不足200米。至此，“PM_2.5”与“雾霾”等关键词屡上新闻头条。
     
        2013年1月12日~13日全国雾霾预报图
    雾霾天气并不是今年特有的新现象，而是每年秋冬季节尤其是冬季都会出现的情况。那么，雾霾现象究竟与何相关，又是缘何而起呢？
            2013年1月12日央视新闻对雾霾天气进行报道
    首先，该现象与气象原因有关。第一，出现雾霾现象的地区近地面相对湿度比较大，有利于颗粒物在大气中的二次反应；二是没有明显冷空气活动，风力小，地面气场弱且大气层结稳定不利于污染物扩散；三是夜间晴朗少云，有利于辐射降温，使得近地面原本湿度比较高的空气饱和凝结形成雾，从而形成了有利于霾天气现象出现的气象条件。
    其次，该雾霾现象与排放的污染源有关。根据北京市环保局对PM_2.5的源解析结果，造成北京市污染现象的主要污染源及其各自在总污染源中所占比例如下：机动车直接和间接排放占22%，煤炭污染占16.7%，工业喷涂占16.3%，城市扬尘污染占16%，农村秸秆焚烧等占4.5%，另外24.5%来自北京周边地区。时值冬季，燃煤取暖会排放出大量的硫氧化物和氮氧化物（NOx），这类物质会在特定的气象条件下，发生二次反应，形成硫酸盐和硝酸盐并存留在大气中。硫酸盐和硝酸盐主要存在于大气中粒径范围小于或等于2.5微米的细颗粒物（PM_2.5）中，这类物质对大气物质的消光影响较大，可通过吸收或散射效应造成光的衰减，从而降低能见度，形成雾霾天气情况下，能见度显著降低的现象。另外，近年来机动车数量的增长使得机动车尾气排放出的NOx逐年增加，也是造成灰霾现象的幕后元凶之一。NOx是形成硫酸盐和光化学烟雾的重要初始物质，在煤烟型大气污染和光化学烟雾污染的复合大气污染条件下，雾霾现象呈现出越来越严重的趋势。
    再次，我国能源结构不合理，所使用能源不达标等情况，也会造成污染物排放量增加，形成雾霾现象。硫氧化物主要是由燃煤排放造成的，据国家发改委能源研究所副所长戴彦德介绍，2012年我国一次能源消耗总量已达到36.2亿吨标煤，比2011年增长4%，煤炭占一次能源消耗总量的比重大约为66.4%，远高于原油、天然气以及可再生能源的比例。燃煤后排放出的污染物中硫氧化物与氮氧化物的比例为2:1，这就造成了冬季采暖季节大气中硫氧化物排放量显著增加。
氮氧化物在机动车排放中占较大比例，机动车排放中，汽油和柴油的燃烧产物及比例均不同，其氮氧化物、硫氧化物的比值分别为13:1和8:1。另外，我国目前成品油质量差，与国外标准相差甚远。国务院批准北京市从2013年2月1日起实施第五阶段机动车排放地方标准（简称“京V”，相当于欧洲5号标准）。北京、上海、深圳、广州、南京这五个城市目前的汽油和柴油均执行国四标准，而除这5个城市外的广大中国，均执行国三标准。以下为国内外汽油标准对比图。截止2012年6月，我国机动车保有量为2.33亿辆，如果中国的汽柴油中硫含量由国标三的150ppm降低到30ppm（即达到美国的现行标准），相当于汽车保有量减少3300万辆以上。
   
                       汽油标准主要指标对比
    所以，导致雾霾天气的原因是复杂的，来源也是多种多样的，如何抓住真凶，标本兼治，使大家免于承受“雾霾”之灾，还需要一个漫长的历程！