红外加热保持轮胎高温

埃赛力达特种光源

2017/07/31 11:20

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人类与生俱来具备对速度的渴望，纵观各类运动赛事，无疑赛车最能体现速度与激情。轮胎、底盘、空气动力学和引擎并称为决定赛车性能的四大因素，赛车的流线型外观与强劲的发动机为赛车提供充足动力的同时减小了空气阻力，底盘的好坏则决定了赛车的舒适性、操控性与安全性，而轮胎则是负责将发动机动力作用到路面的直接介质，因此如果赛车缺乏性能优越的轮胎，动力再强也无法转化为速度

最佳轮胎工作温度

正确的轮胎温度是现代赛车操控性能的重要参数，因为正是轮胎将动力传输至赛道，轮胎提供摩擦力使得汽车保持在赛道上。而专为赛车开发的高规格轮胎设计为在达到最佳温度时具有最佳性能：每种轮胎都有一定的运行温度范围，在这个范围内它能最好地工作，如果轮胎太冷，它在路面上就没有抓地力；如果轮胎太热，那它同样也会失去抓地力，同时还有可能发生起泡等现象。因此性能优越的轮胎被设计并安装到赛车上后也不能一劳永逸，通常在比赛前，就要使轮胎被加热到最佳轮胎温度。

赛车轮胎加热

传统的赛车轮胎加热方式是使用轮胎毯加热：发车前，赛车通过在车库中的轮胎毯加热至最佳工作温度。但是，传统的轮胎毯加热时间很长，其需要在预期使用时提前很长时间开启，而且它们的能耗极大，加热典型的赛车轮胎就需要2个小时。这无疑既耗时又耗费能源。

而现在，赛车比赛前常常使用新式的红外加热方式来预热轮胎。相比而言，新的红外加热系统则可以在10分钟以内将轮胎从常温加热至85℃，而且加热过的轮胎可以高能效地保持该温度达2小时。

Franc11系统

霍姆弗斯（Holmfirth）的轮胎技术公司（Tyre Technology）开发的红外加热系统采用贺利氏特种光源公司的红外辐射器，帮助确保参加新的A1大奖赛的一些汽车轮胎在每次发车时处于其最佳工作温度。该系统已经成功地为遍及欧洲的各家赛车和轮胎制造商所用。

新的Franc 11系统由易于装配和拆卸的铝制框架构成，容纳10台2.5kW碳红外辐射器。每次可以在框架内放入4个车轮，操作员只需设定所需的温度，按下启动按钮，将绝缘毯移动到位即可。该新系统与传统的加热毯相比具有极大的优势。它提供更深入的加热，因此热量保持时间更长；而且它提供均匀的加热，因此没有热点。预热时间显著降低，系统具有极高能效。此外，它可以节省宝贵的车库空间，一套Franc 11系统可以替代16套传统的轮胎毯。