汽车保险杆中基体材料检测方案(X光电子能谱)
火焰法是处理汽车保险杠应用中较为普遍的一种方法，它用火焰的氧化焰部分(即蓝色部分)接触PP保险杠材料表面，由于喷在材料表面上的热氧火焰温度高达1100~2800℃，故通过对PP表面的脱氢和氧化反应而在表面生成氨基、羟基、羰基等含氧极性基团和不饱和双键，增加表面极性，从而提高表面能（即增强喷漆在其表面的附着力）和保险杠的耐用性。在保险杠基材表面改性的过程中比较关注样品表面的元素及价态变化信息，这就使得一些常规分析方法无法满足这种分析需求；而XPS作为一种全新的表面分析技术，由于其表面敏感性，可以为我们提供样品表面10nm左右的元素及价态信息，可以很好的完成对PP保险杠材料的表面分析，从而为PP保险杠材料表面改性研究提供正确的指引方向。
检测样品：
车身及附件
检测项：
涂层和镀层性能
赛默飞世尔科技元素分析(Elemental)
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汽车中物理性能检测检测方案(万能试验机)
汽车轻量化趋势，在保证汽车的强度和安全性能的前提下， 最大限度降低汽车的整车重量，从而提高汽车的动力性并能够减少燃料消耗，进一步降低排气污染。 若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%； 汽车整车重量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升； 汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。
新能源汽车迅猛发展，挪威、荷兰2025年实施禁售燃油车计划，印度、德国2030年 全面停止使用汽柴油车；法国、英国将在2040年之前禁止出售燃油车。 中国新能源汽车产业化目标：到2020年，纯电动汽车和插电式合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。
汽车轻量化的主要途径：
1. 提升整车结构强度，降低耗材用量；
2. 采用轻质材料，如铝、镁、陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料等；
3. 采用计算机进行结构设计，如采用有限元分析、局部加强设计等；
4. 采用承载式车身，减薄车身板料厚度等。
检测样品：
车身及附件
检测项：
机械性能
工业物理
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汽车中光泽度检测方案(光泽度仪)
汽车发展历史悠久，从喷气式到蒸汽动力，再到后来的汽油、电力发动，无一不代表着工业技术的发展和人类智慧的进步。
车，是一个人品味、个性、身份的代表之一。很多车企设计与豪华车类似，但为何却感觉不到那种豪华的气派，反而有一股浓浓的游乐场碰碰车的味道。基本都是同样的材质，但给人展示的效果却天壤之别。这究竟是什么原因呢？我们通常把这方面的差异叫做可感知质量的差异。所谓可感知质量，简单点说就是让车看起来、摸起来富有质感，把原本的造型元素和制造过程衔接起来，呈现给消费者的最直观的体验。
检测样品：
车身及附件
检测项：
涂层和镀层性能
广州领拓贸易有限公司
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车身及附件中纳米力学性能检测方案(纳米压痕仪)
THE NANOTEST VANTAGE: NEXT GENERATION
NANOMECHANICAL TESTING AND MATERIALS
DEVELOPMENT FOR THE AUTOMOTIVE SECTOR
High performance paints
Polyurethanes
PVD Coatings
High performance coatings
Big end bearing shells
Fuel injectors
Piston alloys
Lightweight chassis materials
Composite tyres
Clutch linings, discs and bearings
Brake pads and discs
Fuel cells
检测样品：
车身及附件
检测项：
尺寸测量
北京正通远恒科技有限公司
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轮胎块中微波消解轮胎块检测方案(微波消解仪)
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成，我们选择一种轮胎外胎，将其剪碎后进行微波消解，探索最适合的消解参数，有利于后续对多种无机元素的快速准确测定。
检测样品：
车身及附件
检测项：
其他
上海新仪微波化学科技有限公司
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徕卡M125C 汽车车身以及汽车部件焊接熔深检测方案
徕卡M125C 汽车车身以及汽车部件焊接熔深检测方案一、汽车焊焊接熔深的定义
汽车焊焊接熔深是指焊接接头的焊缝和母材之间的熔合区域深度。熔深是焊接焊接性能的重要指标之一。
二、汽车焊焊接熔深的测量方法
汽车二保焊焊接熔深的测量方法通常采用金相显微镜法或金相切割法。其中，金相显微镜测量法是通过显微镜观察试样经过切割、打磨、腐蚀等处理后的截面形貌，根据分界线的长度来确定熔深。金相切割法则是将试样切割成一定长度的薄片，用显微镜观察试样中心处的熔深，精度更高。
三、汽车焊焊接熔深的符号表示
汽车焊焊接熔深的符号表示为“a”，单位为毫米（mm）。在绘制焊接图时，箭头所指示的方向即为熔深方向，箭头两侧的a分别表示母材和焊缝的熔深。
四、汽车焊焊接熔深的要求和限制
国家标准《汽车焊接工艺规程》（QC/T 70-2015）规定了汽车焊焊接熔深的要求和限制。根据标准规定，汽车焊焊接熔深应满足以下要求：
1.焊接熔深的尺寸应符合设计要求，不能太小也不能太大。
2.焊接熔深的界限应清晰、明确，不得有锈蚀、气泡、裂纹等缺陷。
3.熔深的分布应均匀，不应出现局部过深或过浅的现象。
综上所述，汽车焊焊接熔深是衡量焊接接头质量的重要指标，标准化的测量方法和符号表示有助于确保焊接连接的质量和安全性。符合国家标准对汽车焊焊接熔深的相关要求和限制，能够有效地提高焊接接头的质量和可靠性。
检测样品：
车身及附件
检测项：
汽车车身以及汽车部件焊接熔深检测
茂鑫实业（上海）有限公司
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仪器信息网行业应用栏目为您提供87篇车身及附件检测方案，可分别用于可靠性能检测、涂层和镀层性能检测、尺寸测量检测，参考标准主要有等